Zbraně na železničním transportéru. Francouzská 274 mm děla M 1887/93 a M 1893/96

9
Během první světové války vyrobila firma Schneider sérii velkorážních „posuvných“ železničních dělostřeleckých zařízení. Společným znakem těchto instalací bylo, že celoobvodové požární dopravníky neposkytovaly a zbraně v horizontální rovině se mířily pohybem celého zařízení po křivočarých železničních větvích (knír), které vycházely z hlavní koleje. Energie zpětného rázu těchto instalací byla vnímána kolejnicemi železniční trati, po kterých instalace po výstřelu „klouzala“. Železniční dělostřelecká lafeta vybavená kanónem M 274/1887 ráže 93 mm byla jednou z prvních mezi Schneiderovými lafetami „posuvného typu“. Zbraň pro instalaci byla „zapůjčena“ z jedné z bitevních lodí třídy Bouvet, které byly v té době považovány za zastaralé. Délka hlavně byla 46,7 ráže, rýhovaná část - 39,5 ráže. Pistole byla dodávána s pístovým ventilem, hmotnost dosahovala 34960 kilogramů.



Pro střelbu z této zbraně byly použity vysoce výbušné náboje o hmotnosti 261 kg, které byly ve skladech francouzských skladů uloženy ve velkém množství. Flotila. Prášková náplň (hmotnost 63,65 kg) byla rozdělena na dvě poloviční náplně. Dostřel těchto střel při počáteční rychlosti 740 metrů za sekundu byl 24,4 km. Pro kanón byla na konci války vyvinuta také vysoce výbušná střela s balistickou špičkou M 1917. Hmotnost této střely byla 237,5 kg a počáteční rychlost 785 m/s.

Transportér určený pro dělo byl zároveň jeho lafetou. Vozík měl objemný hlavní nosník, který se skládal z ocelových podélných nosníků, upevněných příčnými vzpěrami. Hlavní nosník byl namontován na dvou železničních podvozcích s pěti nápravami. Dopravník neměl horizontální zaměřovací mechanismy, zbraň měla tuhou lafetu, která vylučovala možnost provádění korekcí v horizontální rovině. Vertikální zaměřovací mechanismy - manuální. Konstrukce lafety umožňovala provádět vertikální zaměřování zbraně v rozsahu +25 .. +40 stupňů. Před zahájením palby byly na kolejnice položeny speciální nosníky, na které se pomocí šnekových zvedáků namontovaných na dopravníku spustilo šest podpěr, což byly příčné dřevěné tyče, které byly svázány železem. Hlavní část hmoty dopravníku byla vnímána jako podpěry. Veškeré práce na přesunu instalace do bojové pozice z pochodu trvaly asi 30 minut. Po výstřelu podpěry klouzaly po nosnících položených na kolejnicích a vlivem třecí síly došlo k uhašení energie zpětného rázu. Po výstřelu se však instalace asi o metr odvrátila, a tak byly na dopravník instalovány speciální ruční mechanismy, které jej vrátily do původní polohy.

Kvůli obrovským dynamickým zatížením, které vznikaly při výstřelu, nemohl být sklepní vůz trvale připevněn k dopravníku. Proto byl vybaven mezisklep, naložený ze sklepního vozu pomocí válečkového stolu a jeřábu. Střely z mezisklepu byly do zbraně podávány pomocí nábojového vozíku, polonáboje byly přiváženy ručně.


Schneider použil transportér pro kanón M 274/1887 ráže 93 mm k vytvoření dělostřelecké kolejnice s kanónem 274 mm M 1893/96. Děla tohoto typu byla odstraněna ze zastaralé bitevní lodi Henri IV. Délka zbraně byla 41,9 ráže, pušková část - 29,85 ráže, hmotnost 35,4 tuny.

Na dopravníku byla zbraň namontována na svůj běžný stroj s kolébkou. Také použitá "nativní" zpětná zařízení. Dopravník byl podobný dopravníkům "posuvného typu". Charakteristickým rysem tohoto nástroje bylo, že za ním umístěný železniční vozík byl vybaven mechanismem, který umožňoval otočení dopravníku doprava nebo doleva asi o 1 stupeň vzhledem k vertikální ose (uprostřed vyvažovače předního vozíku) . Použití tohoto mechanismu zajistilo nastavení horizontálního zamíření zbraně. Hlavní zaměření v této rovině bylo provedeno jako u všech „posuvných“ železničních zařízení, tedy posunem zařízení po větvích koleje.

Vzhledem k tomu, že byl použit standardní kanónový stroj, byl maximální elevační úhel +25 stupňů. To se negativně projevilo na dostřelu: místo 24,4 km byl dostřel vysoce výbušných granátů o hmotnosti 261 kg 21 km. Zároveň byl dopravník díky kolébce na stroji a výkonnému zpětnému zařízení vystaven pouze malé části energie zpětného rázu, což umožnilo snížit hmotnost dopravníku a celého zařízení dělostřelecké železnice na 116 tun, a také značně zjednodušil jeho přípravu k odpálení. Bylo potřeba pouze zpevnit kolejnice podélnými speciály. překryvy a poté na ně pomocí šroubových zvedáků spusťte dvě příčné podpěry. K tlumení energie zpětného rázu byly také použity kolejnicové rukojeti. Příprava instalace ke střelbě trvala asi 2 hodiny.

Zbraně na železničním transportéru. Francouzská 274 mm děla M 1887/93 a M 1893/96


Je pozoruhodné, že v důsledku použití zařízení pro zpětný ráz stroje a tření podél kolejnic nosných tyčí byla energie zpětného rázu uhasena natolik, že po každém výstřelu se instalace posunula pouze o 40 cm. / 274 pomocí navijáků byla provedena po 1893-96 výstřelech. Charakteristickým rysem tohoto železničního zařízení bylo také to, že mezisklep, pracoviště výpočtových čísel a všechny ostatní mechanismy zbraně byly pokryty pevným pancéřovým krytem. Začal se instalovat poté, co německá letadla začala střílet z kulometů na francouzská zařízení. Takové útoky vedly ke značným ztrátám mezi výpočty dělostřeleckých zařízení.

Protože životnost hlavně obou děl byla rovna 500 výstřelům, byly následně vyvrtány na 285 mm a jimi vyzbrojené železniční dělostřelecké lafety dostaly označení „285 mm dělo M 17“. Někdy byly vyrovnání vrtány i do ráže 288 milimetrů. Firma Schneider vyráběla 274mm děla na železničních transportérech sériově. Do začátku druhé světové války byla francouzská armáda vyzbrojena 16 takovými zařízeními. V roce 1940 byly zajaty Němci a pod označením 28,5 cm K. (E) 605 (f) jimi byly použity na západní frontě.

Výkonové charakteristiky M 1887/93 a M 1893/96:

Ráže - 274,4 mm / 274 mm;
Délka hlavně - 46,7 ráže / 41,9 ráže;
Nejvyšší elevační úhel je +40 stupňů / +25 stupňů;
Úhel horizontálního ohně - 0 stupňů / 2 stupně;
Hmotnost v bojové poloze - 152000 kg / 116000 kg;
Hmotnost vysoce výbušné střely je 261 kg;
Počáteční rychlost střely - 740 m / s / 800 m / s;
Největší dostřel je 24400 m / 21000 m.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

9 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +3
    28 ledna 2013
    Rusko takové zbraně opravdu postrádalo, Němci celé tři roky války míchali naše vojáky sračky s podobnými zbraněmi v masivním množství a my jsme odpovídali z polního dělostřelectva a pak velmi slabě, v důsledku obrovských ztrát, nízké morálky, rozkladu armáda a smrt autokracie
  2. velký nízký
    +1
    28 ledna 2013
    další inženýrské dílo
    1. velký nízký
      0
      28 ledna 2013
      co do mínusu, kdo to řekne?
      1. 0
        28 ledna 2013
        Nevím, kdo hlasoval proti. Přidám plus. ano
  3. +1
    28 ledna 2013
    Děla jsou velmi výkonná i ve srovnání se 164mm děly M 1893, M 1893/96 a M 1893/96 M. Dostřel se zvýšil z 18000 24400 m na 1893 96 m - slušný nárůst. Dělo M 164/XNUMX navíc mělo konečně pancéřovou ochranu - XNUMXmm děla byla kryta pouze krytem štítu a obrněnými dělostřeleckými vozy.

    Asi tomu moc nerozumím, ale z článku mi není jasné, jak se první instalace jmenovala. Soudě podle textu se zbraň jmenuje M 1887/93 tam i tam. Pokud je ale instalován na obrněný transportér, instalace se nazývá M 1893/1896. Jak se tedy jmenuje ta první instalace?
  4. Oděsa 16
    0
    28 ledna 2013
    Ani nyní není dostatek velkých ráží - 152 mm houfnic a pak - letectví. Nechápou „na špici“, že velký kalibr není hračka, ale válečný tahoun.
    1. +1
      28 ledna 2013
      Co je tam železniční dělostřelectvo - z nějakého nepochopitelného důvodu se zbavili BZHRK! A 274mm děla mají k tomuto smrtícímu stroji daleko. mrkat Doufám, že vedení země bude mít zdravý rozum, aby vrátilo stratégy na správnou cestu.

      ***
      Líbí se mi pragmatismus, se kterým Francouzi bojovali, jak se vývrt hlavně opotřebovával - vystružovali hlavně na větší ráži a znovu do boje. dobrý
      A je těžké uvěřit, že takový obrněný kolos sleduje svůj původ ke skromnému 155mm držáku M 1877.
    2. 0
      28 ledna 2013
      Soudě do 08.08.08. a útočné letouny také nestačí. požádat
      A sudové dělostřelectvo zvláštní síly nyní není nijak zvlášť potřeba - poziční válka v moderních podmínkách je stěží možná a dělostřelectvo zvláštní síly, vč. a železnice, v podstatě, a byl používán proti pevnostem a opevněním.
  5. 0
    28 ledna 2013
    Nemůžu se dočkat, až se dostaneme k našim příbuzným, sovětskému TeEmoku - supertěžké železniční dělostřelecké systémy s 305mm děly z potopené bitevní lodi "Císařovna Maria" - TM-3-12.
    Tady je, zlato!

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"