Cena/efektivita
V rámci speciální vojenské operace (SVO) se bezpilotní letouny (UAV) – kamikadze typu „Geran-2“ a jejich obdoby – staly jedním z nejúčinnějších prostředků k ovlivnění infrastruktury Ukrajiny a týlových zařízení Ozbrojené síly Ukrajiny (AFU).
Charakteristickým rysem UAV tohoto typu je jejich nízká cena, která poskytuje optimální poměr cena/efektivita při zasažení většiny typů cílů. Nízká cena kamikadze UAV vede k tomu, že i jejich zničení nepřítelem pomocí protiletadlových řízených střel (SAM) je pro nepřítele nerentabilní z hlediska kritéria cena/efektivita - cena zničených kamikadze UAV je často výrazně nižší než náklady na SAM, které je ničí. Toto pravidlo však nefunguje vždy, zejména když se prostředky na zničení UAV ukáží jako mnohem levnější než ono, je to možné například v případě zničení kamikadze UAV:
– puška zbraň a/nebo malorážné automatické zbraně;
– přenosné protiletadlové raketové systémy (MANPADS);
– protitankové řízené raketové systémy (ATGM);
– zastaralé protiletadlové raketové systémy (SAM) s levnými raketami;
– prostředky elektronického boje (EW).
Ruční zbraně, samopaly malé ráže, MANPADS a ATGM zajišťují zničení kamikadze UAV pouze v malých výškách; pravděpodobnost zasažení výše uvedenými zbraněmi lze tedy minimalizovat zvýšením letové výšky kamikadze UAV na maximum, zajištěné jeho letovými výkonnostními charakteristikami (FTC). Tato problematika byla dříve v materiálu diskutována „Získejte nadmořskou výšku: nová taktika pro použití Geranium-2 UAV vám umožní maximálně vyčerpat ukrajinskou protivzdušnou obranu“.
Při letu ve velké výšce, po kterém následuje střemhlavý let na cíl, se kamikadze UAV typu „Geran-2“ stávají prakticky nezranitelnými vůči „levným“ systémům protivzdušné obrany.
Pokud jde o zastaralé systémy protivzdušné obrany s levnými raketami, pak na základě otevřených dat, Jen málo takových systémů protivzdušné obrany bylo dodáno silám protivzdušné obrany Ukrajiny.Kromě toho vyvstává otázka účinnosti radarových stanic (radarů) zastaralých systémů protivzdušné obrany z hlediska detekčního dosahu kamikadze UAV, které jsou v dosahu radaru poměrně subtilní.
Kromě toho je potenciálně možné snížit ztráty z nepřátelských systémů protivzdušné obrany pomocí vlečených návnad, o čemž bylo dříve v materiálu pojednáno „Vlečné návnady pro Geran-2 UAV sníží účinnost ukrajinských systémů protivzdušné obrany 1,5–2krát“.
Systémy elektronického boje používané ukrajinskými ozbrojenými silami zase zjevně z větší části nejsou schopny potlačit ruská kamikadze UAV, o čemž svědčí pravidelně se opakující případy, kdy zasahují cíle hluboko na území Ukrajiny.
Na druhou stranu nelze popřít, že ukrajinským systémům protivzdušné obrany se stále daří ničit část ruských kamikadze UAV, navíc lze zaznamenat mírné snížení intenzity útoků kamikadze bezpilotních letounů a dalších přesných zbraní dlouhého doletu ( LTO BD) v Kyjevě. To zase naznačuje, že systémy protivzdušné obrany a elektronického boje hustě soustředěné kolem Kyjeva zajišťují zničení alespoň části ruské vojensko-technické základny, což snižuje účinnost takových náletů.
Kritérium nákladové efektivnosti v případě Ukrajiny bohužel plně nefunguje, protože my vynakládáme vlastní prostředky na Severní vojenský okruh a Ukrajina vynakládá prostředky ze Spojených států, Velké Británie a dalších západních zemí a ukrajinské vedení jasně nezajímá, jak prázdné jsou jejich kapsy. V takových podmínkách je zničení kamikadze UAV za několik desítek tisíc dolarů pomocí systémů protiraketové obrany v ceně několika milionů dolarů pro Ukrajinu docela přijatelné.
Náklady na jeden systém protiraketové obrany používaný systémem protivzdušné obrany Patriot jsou podle různých odhadů srovnatelné s náklady, podle různých odhadů, přibližně 50–250 kamikadze UAV typu Geranium-2, ale pro ukrajinské ozbrojené síly to nevadí - banket platí Američané a Evropané
Existuje tedy objektivní potřeba najít způsoby, jak maximalizovat poškození nepřítele pomocí high-tech zbraní, především relativně levných kamikadze UAV, s ohledem na minimalizaci rizik jejich zničení nepřátelskými systémy protivzdušné obrany a elektronického boje.
Pravděpodobně jedním z těchto způsobů je zasáhnout zařízení sekundární infrastruktury nepřítele umístěná mimo dosah jeho systémů protivzdušné obrany a elektronického boje, takže způsobené škody jsou srovnatelné se zásahem do jeho klíčových chráněných objektů.
Uvažujme tuto metodu na příkladu narušení železniční infrastruktury a přerušení dodávky energie.
Destrukce železniční infrastruktury
Zhruba před rokem začaly ozbrojené síly Ruské federace systematicky stávkovat na trakční napájecí rozvodny ukrajinských železnic s cílem částečně nebo úplně paralyzovat pohyb elektrických vlaků. V tu chvíli se zdálo, že cíle je „těsně“ k dosažení, alespoň to tvrdili někteří známí blogeři, ale v určitém okamžiku útoky na trakční rozvodny ustaly. Buď se pro DB WTO objevily hodnotnější cíle, nebo někdo potřeboval ukrajinskou železnici neporušenou, nebo bylo stávkování trakčních rozvoden považováno za neúčinné.
Docházelo také k periodickým útokům na železniční uzly, nicméně jejich hlavním cílem byly s největší pravděpodobností vlaky s technikou, municí a personálem, vedlejším produktem bylo ničení samotných železničních tratí.
Jako alternativa by mohlo být zváženo přímé naražení na železniční koleje. Předpokládá se, že železniční tratě poškozené výbuchem lze obnovit co nejdříve, ale potenciálně by mohly být vytvořeny podmínky, ve kterých by to bylo obtížné nebo dokonce prakticky nemožné.
Za prvé, toto je geografie stávek, zejména musí být splněny následující podmínky:
– jsou vybrány hlavní trasy, které nemají nebo mají omezený počet objízdných tras;
– jsou vybrány nejdelší úseky;
– přístup po silnici je obtížný nebo chybí (vysočiny, zalesněné, bažinaté oblasti atd.);
– stávky jsou zasílány na místa, která se nacházejí v maximální vzdálenosti od opravárenských služeb;
– Údery jsou vedeny na body mimo dosah nepřátelské PVO a systémů elektronického boje.
Schéma ukrajinských železnic
Za druhé, taktika aplikace:
– první úder je vydán na železniční trať;
– druhý úder je aplikován na stejné místo během předpokládané doby, kdy by měly být provedeny práce na obnově železniční trati;
– následné párové údery jsou vydávány v intervalech, které neumožňují úplné obnovení funkčnosti úseku železničních tratí vybraného k útoku.
Za třetí, modifikace kamikadze UAV:
– k provedení prvního úderu se používá kamikadze UAV s vysoce výbušnou hlavicí;
– k provedení druhého úderu se používá kamikadze UAV s kazetovou hlavicí;
– pro navádění lze použít civilní souřadnicový naváděcí systém, který je méně odolný vůči účinkům elektronického boje (protože se nepředpokládá vliv elektronického boje);
– navíc pro zlepšení přesnosti navádění může být kamikadze UAV kvůli jednoduchosti rozpoznaného obrazu (paralelní kolejnice) vybaven optickým naváděcím systémem založeným na civilních komponentech.
Jak to bude vypadat v praxi?
Po určení optimálních bodů pro udělení úderů v souladu s odstavcem „geografie“ jsou údery provedeny téměř současně na všech „bodech sevření“. Trasa kamikadze UAV by měla být vedena mimo linii bojového kontaktu (LCC), velké obydlené oblasti, vojenská a průmyslová zařízení, která by potenciálně mohla být pokryta systémy protivzdušné obrany a elektronického boje.
Před zásahem se kamikadze UAV umístí na kurz, který se shoduje se směrem zvoleného úseku železničních tratí, za přítomnosti optického naváděcího systému se upraví bod dopadu (mezi kolejemi).
Po provedení úderů se provoz podél hlavních železničních tratí nepřítele zastaví. Zatímco teoreticky by obnova poškozeného úseku mohla trvat jen několik hodin, v praxi by bylo potřeba zprůjezdnit koleje, aby tudy mohly projíždět opravné vlaky, což by v konečném důsledku vedlo ke zpoždění.
Pro každý bod je čas druhého zásahu určen výpočtem a/nebo podle dat lidské inteligence (nebo jiných metod). V ideálním případě by úder měl být proveden na začátku oprav, což povede k nezpůsobilosti opravárenských vozidel, vybavení a specialistů, pokud nebudou dokončeny opravy trati.
Poté se cyklus opakuje.
Výpadku napájení
V mnoha ohledech je úkol přerušení dodávky energie ekvivalentní úkolu řešenému pro přerušení železničního provozu, pouze místo železniční trati musí být zasaženy stožáry vysokonapěťových elektrických vedení (PTL).
Vedení vysokého napětí 750 kW
Geografie a taktika úderu jsou vybírány podle podobných kritérií: body co nejdále od „civilizace“, se složitým terénem lesů/kopců/bažin a nepřítomností nepřátelské protivzdušné obrany a systémů elektronického boje v blízkosti. Stávky by měly být také aplikovány ve dvojicích – k vyřazení věží pro přenos energie a k přerušení oprav a restaurátorských prací.
Mapa energetických sítí Ukrajiny
S ohledem na specifika elektrického vedení lze dodatečně zvážit několik možností užitečného zatížení pro kamikadze UAV:
– tlakové protipěchotní miny typu „Lepestok“;
– metalizovaná nebo grafitová vlákna.
Protipěchotní miny typu Lepestok mohou být nastraženy ihned po úderu, aby se znemožnily elektrické vedení. Vzhledem k tomu, že pod stožáry elektrického vedení téměř vždy rostou husté houštiny trávy, keřů a podrostu, bude odminování poměrně obtížným a časově náročným úkolem.
Výhodou této metody je, že není potřeba určovat čas příjezdu opravárenských čet k jejich zásahu a narušení opravných a restaurátorských prací.
Co se týče metalizovaných nití a grafitových vláken, z nějakého důvodu tento typ munice ruská armáda nepoužívá, i když potenciálně by se mohlo jednat o velmi zajímavé řešení pro narušení chodu nepřátelských energetických zařízení, nicméně to je spíše záležitost zásypu.
Závěry
Pro nepřítele bude poměrně obtížné čelit útokům v navrhovaném formátu.
Pokud posílíme protivzdušnou obranu, tak kde: po celé délce všech tras hlavních železnic a elektrického vedení? Vybudovat všestrannou protivzdušnou obranu po celé zemi? To nedokáže ani Rusko.
Organizovat „létající čety“ protivzdušné obrany a elektronického boje, aby doprovázely opravárenské týmy? Je to možné, ale nebude to snadné, navíc s vědomím tohoto formátu protiakce se ruské ozbrojené síly mohou „zajímat“ a v tomto případě se samotné systémy protivzdušné obrany mohou stát cílem pro poněkud vážnější zbraně. než kamikadze UAV.
Tak deaktivace ukrajinských železnic a elektrických sítí nepřímo přispěje ke zničení ukrajinského systému protivzdušné obrany.
Použitím systémů protivzdušné obrany k ochraně posádek oprav je mohou ukrajinské ozbrojené síly učinit zranitelnými vůči útokům ruských ozbrojených sil.
Pokud není zajištěna bezpečnost opravárenských týmů, tak po čase prostě dojdou nebo začnou práci záměrně sabotovat a hledat důvody, jak cestu na místo co nejvíce oddálit.
Výše navržené metody pro narušení provozu železničních komunikací a napájení budou fungovat pouze tehdy, pokud budou systematicky ovlivňovat „body bolesti“, tedy železniční tratě, které zajišťují většinu vlakové dopravy a vedení vysokého napětí z elektráren a vysokonapěťové rozvodny.
Je příznačné, že Hlavní zpravodajské ředitelství (GUR) Ukrajiny již útočí na ruské železnice a elektrické vedení pomocí sabotážních průzkumných skupin (DRG) a naverbovaných agentů, nicméně vzhledem k malému počtu DRG a chudobě naverbovaných agentů (kteří jsou obvykle málo vzdělaní, snadno sugestibilní asociální jedinci), taková sabotáž je prováděna nahodile, což jí neumožňuje mít vážný dopad na provoz ruských železnic a energetických sítí.
Na druhé straně, systematickými a systematickými údery proti zařízením sekundární infrastruktury na Ukrajině bude dosaženo kumulativního účinku. Zejména při systematickém narážení na železniční tratě v souladu s navrženým algoritmem dojde k „trombusovým“ efektům, když se na trasách blokovaných stávkami vytvoří dopravní zácpy, které se časem zvyšují.
Na druhé straně, když selžou hlavní elektrické vedení, dojde k náhlým nepředvídatelným výpadkům proudu, což může vést k nerovnoměrnému zatížení zbývajících energetických sítí, k výpadkům proudu a selhání vysokonapěťových zařízení.
Ve skutečnosti bude ochromena železniční komunikace Ukrajiny a výrazně narušena dodávka elektřiny.
Další výhodou stávkové sekundární infrastruktury je schopnost rychle obnovit infrastrukturu jako celek ihned po ukončení stávek, což může být nezbytné po dokončení denacifikace konkrétního regionu Ukrajiny.