K nastolení tohoto tématu mě přiměl jeden vtipný článek na internetu. Vyjadřovalo otevřený smutek nad tím, že „...místo nás budou Číňané řídit americké letadlové lodě“.
Prezentace samotného materiálu se mi nelíbila, především proto, že se ve skutečnosti rovná naprostému podvodu. Zkusme poctivě a nestranně zvážit současnou situaci, i když v ní je Rusku přisouzena role ani ne komparzu, ale diváka ve třetí řadě.
americké letadlové lodě
Přiznejme si, že toto je již klasika, která se stala něčím neotřesitelným – bodem napětí ve světě a tam visí americká úderná skupina. USA se za druhé světové války staly vládci moří a nikomu jinému korunu nedaly.
Letadlová loď se ukázala jako prostě vynikající možnost pro promítnutí energie do určité oblasti světa, hlavní věc je, že povrch světových oceánů jí umožňuje dopravit tam letadla a oni by to již udělali odpočinek. A tam, kde poblíž nejsou americké vojenské základny (i když stojí za zmínku, že takových milých zákoutí je na mapě světa stále méně), všechny potřebné procesy pro nastolení demokracie přebírá AUG.
Úderná skupina nosičů je velmi vyrovnaná pěst, schopná mnohého. 80–100 letadel pro různé účely, lodě s řízenými střelami (obvykle jeden křižník třídy Ticonderoga a 1–3 torpédoborce Arleigh Burke), schopné vypálit salvu téměř stovky Tomahawků – to je vážné. I když Tomahawky jsou dnes poněkud zastaralé. Vezmou to hromadně, události v Izraeli a na Ukrajině už prokázaly, že i vyloženě harampádí v dostatečném množství může přetížit a proniknout jakýmkoli, i moderním systémem protivzdušné obrany.
Kdo „pronásledoval“ americké letadlové lodě?
Nikdo. Ve skutečnosti americké lodě prchaly před více než 80 lety před Japonci Flotila и letectví, ve druhé světové válce. Poté bohužel nezůstali žádní konkurenti. Jediný, kdo mohl americkému námořnictvu s něčím skutečně oponovat, byla flotila vytvořená velitelem moří Sovětského svazu, admirálem flotily Sergejem Georgijevičem Gorškovem.
Největší námořní velitel moderní doby příběhy země, které si zaslouží stát ve stejném historickém pořadí s Lazarevem, Nakhimovem, Kornilovem, Istominem, Ušakovem.
Nedávné události související s tím, že američtí námořníci zažívali nepohodlí a napětí v určitých částech svého těla, byly spojeny výhradně s akcemi námořnictva SSSR a námořního letectva námořnictva SSSR.
Lety bombardérů v ultranízkých výškách, nezjištěné cestování ponorek v rámci formování lodních skupin, hromady pohraničních incidentů - to vše zůstalo tam, v zahraničí, po kterém začala 30letá historie nového Ruska. A zároveň skončila historie mocné sovětské flotily, jejíž zbytky, vzdejme hold, dodnes tvoří základ moci ruského námořnictva.
Dnes ruské námořnictvo nemá ponětí o schopnosti operovat v oblasti vzdáleného moře. Samozřejmě ze severní a tichomořské flotily bude možné sestavit skupinu lodí „poslední plavby“ v počtu 2 křižníků, 3-4 torpédoborců a stejného počtu BOD, z nichž se staly fregaty, a poslat je někam, ale není pravda, že se tam vůbec dostanou. Historie oprav raketového křižníku "Moskva" a TAVKR "Admirál Kuzněcov" nám o tom důvodně umožňuje pochybovat.
Ano, v budoucnu bude mít Rusko velmi slušné fregaty. Na globální úrovni a v některých ohledech lepší než jejich kolegové, ale fregata není loď pro operace v oceánu. A fregaty, ať už jsou sebeluxusnější (a 22350M jsou prostě vynikající lodě), letadlové lodě nehoní.
O problémech a systémové krizi ruské flotily jsme však již řekli tolik, že to ani nemá cenu opakovat. Jen shrňme: kromě jednotlivých lodí schopných provádět operace ve značné vzdálenosti od ruských základen nemá ruská flotila nic, co by se dalo americké flotile oponovat. Americké námořnictvo má v počtu lodí téměř desetinásobnou výhodu, ale o lodích DMZ prostě smutně pomlčíme.
Kdo přijme výzvu?
Opravdu, kdo může přijmout výzvu? Samozřejmě pouze Čína. Všechny ostatní dynamicky se rozvíjející flotily jako indická, jihokorejská a japonská jsou na druhé straně. Přesněji řečeno, japonská a jihokorejská jsou spojenci Spojených států a indická je sama o sobě, ale spíše proti Číně, protože jsou v regionu konkurenty. Ve všem.
Zůstává pouze námořnictvo CHKO.
A dnes je tato flotila schopna bezpodmínečně (na základě svého rozpisu) vyřešit jakékoli bezpečnostní problémy u svých břehů. Jedná se o zcela moderní flotilu, vybavenou poměrně účinnými loděmi a v jednoduše působivých počtech. Letadlové lodě (2), vrtulníkové lodě (3), torpédoborce (40+), fregaty (40+), korvety (50), raketové čluny (60+), dieselelektrické ponorky (40+) a jaderné ponorky schopné setkat se nepřítel na vzdálených přístupech v oceánu.
A tato flotila se nesoustředí na pobřeží Číny, ne! Čína aktivně buduje základny v zahraničí! Včetně těch námořních. Ale o tom budeme mluvit samostatně; obrázek čínské expanze stojí za to.
Ale výsledky této politiky (lodě + základny) lze pozorovat dnes.
Když začal ozbrojený konflikt mezi Palestinou a Izraelem, britský The Sun se rozšířil po celém světě zprávy že Čína vyslala do regionu oddíl lodí. Vojenské, samozřejmě. Materiály britské publikace kladly mnoho otázek o tom, proč a kam pojedou čínské válečné lodě a proti komu bude Čína přátelská.
Ale v tomto příběhu byla velmi zajímavá nuance.
Může se zdát zvláštní, že když mluvíme o složení čínského oddílu, Sun pojmenoval přesně polovinu svých lodí - torpédoborec s řízenými střelami Zibo, fregatu Jingzhou a integrovanou zásobovací loď Qiandaohu. Kde je druhá polovina?
Zde se musíte podívat na vůdce oddílu, torpédoborce Zibo. Jedná se o loď Projektu 052DL, tedy torpédoborec Projektu 052D, modernizovaný pro nesení a používání řízených střel CJ-10, které lze použít proti pozemním cílům na vzdálenost až 1 km a je také vlajkovou lodí 500. taktická skupina námořnictva PLA. A tato taktická skupina je ve vodách Blízkého východu od května letošního roku.
Co dělají čínské válečné lodě tak daleko od svých rodných břehů? A jsou zaneprázdněni hlídkováním v Adenském průlivu a na pobřeží Somálska a Ománu. Čínští námořníci dokonce prováděli cvičení s ománským námořnictvem. Hlavním účelem čínských lodí je chránit lodní dopravu v oblasti před piráty.
Ano, svého času v této oblasti naznačovalo i Rusko a proti pirátství bojovaly i ruské lodě. Pak se ale vše zadrhlo kvůli nedostatku financí na tak drahé operace a sami víte, jak to s loděmi DMZ chodí. A poslat těžký raketový křižník s jaderným pohonem pronásledovat čluny s tuctem pirátů bylo úplně mimo.
Zde je nutné poznamenat následující nuanci: hlavním důvodem existence pirátů v oblasti bývalého Somálska je třeba zvážit... Organizace spojených národů. Obchodní lodní dopravu nyní zcela kontroluje OSN a její dceřiná společnost, Mezinárodní námořní organizace.
Není zcela jasné, z jakých důvodů, ale IMO zakazuje námořníkům klást odpor proti pirátům a majitelům lodí najímat soukromou ochranku. OSN a její struktury ve skutečnosti prostřednictvím svého právního rámce donutily majitele lodí platit pirátům výkupné a náklady podle očekávání dopadly na spotřebitele. Vznikající výbor pro pirátství při OSN kromě rozvoje značných rozpočtů nemohl nabídnout nic rozumného, v důsledku toho bylo zemím milostivě dovoleno chránit obchodní lodě a hlídkovat ve vodách na vlastní náklady.
A od tohoto okamžiku (2008) Čína neopustila Adenský záliv a okolní oblasti. Vzhledem k tomu, že se jedná o oblast zájmů ČLR, byly v této oblasti neustále přítomny čínské válečné lodě. A v našem případě to celé dopadlo takto: jakmile se 44. taktická skupina shromáždila zpět na základnu v Čching-tao, odtud vyplula na moře... správně, 45. taktická eskortní skupina. Vlajkovou lodí skupiny je torpédoborec s řízenými střelami Urumqi, fregata s řízenými střelami Linyi a zásobovací loď Dongpinghu.
Co to znamená? No, vlastně ani moc ne. 64 odpalovacích zařízení na torpédoborci, z nichž 32 lze naplnit řízenými střelami SJ-10 nebo protilodními střelami YJ-18, plus 8 protilodních střel YJ-83 na fregatě. No, další 2 vrtulníky a četa námořních speciálních jednotek.
A i když se obě taktické skupiny spojí a pošlou řekněme k izraelským břehům (což ČLR absolutně nepotřebuje), tak ani zdvojnásobení sil nepřinese efekt, který by mohl situaci nějak ovlivnit.
Proč?
Ano, protože v té době už byly ve Středozemním moři dvě úderné skupiny amerických letadlových lodí. První vede letadlová loď s jaderným pohonem Gerald Ford a druhou Dwight Eisenhower. A zde už nelze počítat sílu, protože dvě stě letadel a vrtulníků plus asi jeden a půl sta „Seker“ na bezpečnostních lodích je příliš velký trumf.
A když k tomu přidáte britskou vrtulníkovou loď Argus a velkou přistávací loď Lyme Bay, je jasné, že „pronásledování“ Američanů bude velmi obtížné. Přesněji řečeno, oni sami kohokoli odeženou. A za našimi zády můžeme vzít v úvahu dodatečnou rezervu v podobě flotil Španělska a Itálie, které na rozdíl od Turecka palestinskou stranu nepodpoří.
Obecně platí, že diplomacie je diplomacie a flotily, které tuto diplomacii podporují, jsou již ve Středozemním moři. A v souladu s tím projekce moci do oblasti, kde stále mluví zbraně a ne diplomaté.
A Rusko?
Ale Rusko neudělalo absolutně nic. V zásadě všechny světové mocnosti daly tak či onak najevo svou přítomnost ve Středomoří. Kromě Indie a Ruska byli všichni zaznamenáni. Ale Indie je z politických a ekonomických důvodů velmi daleko, doslova a do písmene. A tohle rozhodně není její válka. Proto je nepřítomnost indické flotily oprávněná a pochopitelná.
Ale ruská přítomnost by byla pochopitelná a opodstatněná stejně jako indická nepřítomnost. V regionu máme vlastní základnu, zemi, se kterou má Rusko více než nejednoznačné vztahy, tedy Sýrii. A v Sýrii je... no, ne plnohodnotná námořní základna, ale stejně. A v jeho blízkosti, navíc v těsné blízkosti, se takové akce odehrávají.
A je to, jako by tam opravdu nebyl nikdo z našich lidí.
Obecně bych rád věřil, že ve Středozemním moři, nedaleko od dějiště událostí, je alespoň pár našich ponorek s řízenými střelami. I když Spojené státy a jejich soudruzi v roce 1999 mimochodem zcela bez sankcí OSN rozdrtili Jugoslávii na kusy, i tehdy připlul do Středozemního moře ze Severní flotily raketový křižník Kursk. Jugoslávii přirozeně nijak nepomohl, ale přesto tam byl. Gesto bezmoci, samozřejmě, ale to je vše, čeho bylo Rusko před dvaceti lety schopno.
Rád bych věřil, že naše lodě tam jsou a situaci hlídají. Bohužel je velmi obtížné jej ovládat.
Povrchové lodě... Na jednu stranu je dnes v Tartusu oproti začátku XNUMX prostě nebývalé vzrušení, na druhou...
Malá raketová loď "Orekhovo-Zuevo" projekt 21631M s "Kalibry". Ano, dieselelektrická ponorka "Krasnodar" projektu 636.6, také s "Calibre". Všechno. To je samozřejmě víc než nic, ale žádná úderná síla zde není. 8 „Kalibrů“ pro MRK, 6 „Kalibrů“ pro diesel-elektrické ponorky. Celkem 14. Při takovém počtu není třeba mluvit o kontrole situace, bohužel.
Zbytek lodí skupiny v Sýrii bohužel nejsou stíhačky. Minolovka "Vladimir Emelyanov" projekt 1270, protisabotážní čluny, tanker a plovoucí dílna.
Ano, před začátkem těchto událostí byla fregata Černomořské flotily Admirál Grigorovič z Projektu 11356R trvale umístěna v Tartusu, což posílilo úderné schopnosti skupiny o třetinu. Ale čtyři roky nepřetržité služby poslaly loď na opravu, fregata byla prakticky „řízena“ jako kůň. A „Grigorovič“ šel do Kaliningradu na opravy. A změna nepřišla.
Všechno je zde jednoduché: v Baltu neexistuje žádná loď, která by skutečně mohla nahradit fregatu v Tartusu. Je jasné, že „přežili“, ale co dělat, Baltská flotila je velmi smutná. A válečnou loď z Černého moře nevypustí naši „spojenci“ Turci, kteří v souladu s doktrínou z Montreux uzavřeli úžiny pro válečné lodě Ruska, Ukrajiny a všech ostatních zemí. Ne, z hlediska zákona je vše jasné, ale na lodi nebylo co měnit.
Mimochodem, před Grigorovičem odjela k Baltu dieselelektrická ponorka Novorossijsk, která rovněž patřila k Černomořské flotile. A šla také na opravy a pak se zřejmě po skončení zase vrátí do Tartusu, protože Turci ji do Černého moře nepustí. Opraváři slibují, že loď uvolní v dubnu až květnu příštího roku, aby do Sýrie přišly posily.
Samozřejmě jedna diesel-elektrická ponorka není moc vážná. Obecně ruská přítomnost ve Středomoří jasně ukazuje, že tento region není v naší sféře zájmů. Nebo ne tak docela v terénu.
Odpověď na otázku, zda by se vyplatilo posílat lodě do Středozemního moře ze severu nebo z Tichého oceánu, už má svou odpověď. Nestálo to za to, takže tam nikoho neposlali. Nejen naše válka, ale strkání s Američany – tak přivezou další lodě.
Bylo by ale zajímavé podívat se na možnosti v případě „Co kdyby“. V případě, že se konflikt rozvine v něco víc a boje se začnou skutečně blížit k Tartusu? Co dělat, odstranit odtamtud lodě, rozházet vše, co se tím má roztrhat, nebo naopak všechny smést do moře luxusním ocelovým koštětem?
Samozřejmě je to otázka času. Cesta z Vladivostoku do Severomorsku netrvá ani pár dní. Možná nemáte čas. Ale co když skutečně „zítra válka“ o Sýrii znovu vypukne s novou silou?
Problém je ale v tom, že situace je velmi obtížná: ne všechny lodě schopné takových přechodů budou schopny vyplout na moře a dorazit do Tartusu. Ze Severomorsku do Tartusu je to téměř 10 000 km. Z Vladivostoku – 15 000 km. A kdo, když se něco stane, může přijít na pomoc?
TAVRK "Admirál Kuzněcov" - nyní ve věčné opravě.
TARK „Petr Veliký“ – naposledy v kampani v roce 2017. Zdá se, že čeká ve frontě na opravu nebo likvidaci.
TARK "Admirál Nakhimov" - v opravě s nejistým výsledkem.
To znamená, že obě nejvýkonnější hladinové lodě světa zatím nejsou k ničemu dobré. Menší bratři, „Atlantas“ z Projektu 1164?
Z nějakého důvodu byl křižník „Varyag“ poslán do Čukotského moře na cvičení „Finval-2023“. „Maršál Ustinov“ se také zapojil do bojového výcviku spolu s torpédoborcem „Admiral Ushakov“ (dříve „Fearless“ projektu 956). V Barentsově moři se střílelo z děl. BPK „Viceadmirál Kulakov“ společně s BDK „Alexander Otrakovsky“ a skupinou podpůrných lodí plnily výcvikové úkoly v arktické zóně.
Cvičení, výcvik posádek, testování nových podmínek a nových technik – to je užitečné, je to nutné. Bez toho je prostě nemožné řádně připravit posádky na bojové podmínky. A na jedné straně úplné pochopení toho, co se děje, a na druhé straně pochopení, že zdroje lodí, které jsou staré více než 30 let, nejsou nekonečné.
Víte, ten samý „admirál Ushakov“ a „trvalý“ jsou poslední z rodiny projektu 956 „Sarych“. Zbývající zástupci této třídy jsou již odepsáni a zlikvidováni. Hlavním problémem těchto lodí byla kotelně-turbinová elektrárna, která nebyla nejúspěšnější konstrukcí. Právě díky elektrárně Sarychi tak rychle zmizeli ze scény. Sarychovi se proto dnes přes všechny opravy nestěhují daleko od základen. A ještě více ke Středozemnímu moři.
V důsledku toho zde nejsou žádné těžké křižníky, jde také o raketové křižníky a neexistují žádné torpédoborce. Existují fregaty a BOD, které se staly fregatami. A nepochopitelný osud téhož „Petra Velikého“, který nabral podivný směr po výpočtu nákladů na obnovu „admirála Nakhimova“. Vonělo to recyklací, a to v plné síle.
Obecně lze téma „vlajkových demonstrací“ na vzdálených březích považovat za zcela uzavřené. I když máme zapálené zastánce potřeby stavět lodě DMZ a něco takového demonstrovat, realita je bohužel taková, že naše flotila nebude mít co poslat na ochranu svých vlastních zájmů v Sýrii, pokud taková potřeba nastane. Fregaty, korvety a malé raketové lodě nejsou pro roli „řešitelů“ příliš vhodné, zejména pokud jde o konfrontaci skutečných úderných skupin lodí.
Můžeme tedy říci, že je dobře, že v Izraeli a Palestině nemáme své vlastní zájmy. Možná to nedopadlo moc hezky.
A příběhy o tom, jak sovětská flotila pronásledovala americké letadlové lodě... Zůstanou historií a velmi brzy se promění v kategorii pohádek o zenu. A koho budou zajímat legendy a mýty o tom, jak námořníci a námořní piloti dlouho zhroucené země úspěšně odolávali americké flotile na mořích a oceánech?
Ale takové příběhy bývají zapomenuty. K čemu jim je, když dnes Černomořská flotila nemá takové složení lodí, které by dokázalo zajistit kontrolu nad Černým mořem z hlediska přepravy zboží přes něj do az ukrajinských přístavů. A to by bylo mnohem důležitější než zúčtování s Američany u pobřeží Sýrie. To by mohlo zachránit životy ruského vojenského personálu v Severním vojenském okruhu, protože existuje jistota, že pomoc přichází od západních pomocníků Ukrajiny právě v Oděse.
Obrázek není tak smutný, ale spíše přirozený. Ruské námořnictvo dnes není schopno chránit zájmy země někde na vzdálených březích. A jestli teď bude někdo „pronásledovat“ americké letadlové lodě, tak to rozhodně nebudou ruské lodě. Čínština? Možná v tomto ohledu funguje organizace všech procesů námořnictva CHKO jako hodinky. Další otázkou je, že Čína nemá na Blízkém východě stejné zájmy jako Spojené státy. Ještě ne. Ale do budoucna – proč ne? Čínské torpédoborce a fregaty se budou moci vyjádřit v konfrontaci s americkou flotilou, jako kdysi sovětské lodě.