V Číně byla vyvinuta a uvedena do provozu třetí generace místně vyráběných vystřelovacích sedadel určených pro proudové stíhačky. Tato sedadla jsou vybavena senzory a mikroprocesory, které regulují tah raketových motorů vymršťujících sedadlo (a pilota) z letadla s ohledem na rychlost a směr letadla. Většina vystřelovacích sedadel v provozu je třetí generace. Sedadla čtvrté generace umožňují pilotovi ovládat pohyb sedadla při katapultáži.
Vystřelovací sedadla stojí mezi 200000 300000 a XNUMX XNUMX $. Většina židlí váží kolem půl tuny a jsou poměrně technicky složité. Musí se toho hodně rozbít, ale poruchy jsou vzácné a obvykle kvůli špatné údržbě. Vystřelovací sedačky se staly nedílnou součástí vojenských letadel, když rychlost letadla vzrostla natolik, že piloti nemohli sami bezpečně vylézt z kokpitu a vyskočit na padáku. Při vysoké rychlosti hrozí nebezpečí nárazu pilota do ocasu. Piloti, kteří se pokoušejí uniknout z poškozeného letadla, jsou navíc sami často zraněni nebo omráčeni a nejsou schopni dostatečně rychle opustit letadlo.
Vystřelovací sedadla byla poprvé vyvinuta v Německu a byla instalována na nočních stíhačkách He-219 v roce 1943. K odpálení sedadel z letadla byl použit stlačený vzduch. O rok později byla na proudovou stíhačku He-162 instalována vystřelovací sedadla s proudovým motorem. Do konce války byly všechny německé proudové letouny vybaveny vystřelovacími sedadly. Mezitím švédská firma SAAB také vyvinula katapultovací sedadlo vystřelované proudem a britská firma Martin-Baker po druhé světové válce vytvořila design sedadla, který rychle naplnil potřeby většiny západních vzdušných sil, včetně britského královského letectva.
Americké letectvo tradičně trvá na vystřelovacích sedadlech výhradně americké výroby a americké námořnictvo stále používá vystřelovací sedadla Martin-Baker, protože americká sedadla nefungují dobře ve velmi nízkých nadmořských výškách (kde je mnoho námořních pilotů nuceno opustit letadla během vzletů a palubní přistání).letadlové lodě). Martin-Baker dodává zhruba dvě třetiny vystřelovacích sedadel pro západní stíhačky. Dalším významným dodavatelem takových židlí byl Sovětský svaz. Výrobci ze sovětské éry nadále dodávají dobrá vystřelovací sedadla pro ruská letadla a některé zahraniční zákazníky. Čína se v této oblasti stává významným hráčem, obvykle exportem čínských sedadel montovaných do čínských letadel. Česká republika a Rumunsko vyrábí low-tech vystřelovací sedačky. Západní výrobci vyrobí zhruba tisíc vystřelovacích sedadel ročně, zatímco Rusko a Čína méně než polovinu a téměř všechna tato sedadla jsou určena pro vybavení místně vyráběných letadel.
Více než XNUMX XNUMX pilotů úspěšně opustilo letadla pomocí vystřelovacích sedadel od druhé světové války. Jen velmi malý počet obětí bylo připsáno samotné katapultáži.