V květnu 1958 představil Sikorsky obojživelný vrtulník S-62. Vývoj tohoto vrtulníku byl zahájen po úspěšném testování na modernizovaném vrtulníku S-58 plynového turbínového motoru General Electric T-58 s volnou turbínou. Vrtulník Sikorsky S-62 byl vyvinut na základě S-55 s pístovým motorem. Konstrukce nového vrtulníku využívala soustavu hlavních a ocasních rotorů, převodovky, ale i dalších jednotek tohoto vrtulníku, které byly instalovány v novém utěsněném pouzdře. Podvozek a trup zajišťovaly vzlet/přistání na vodě.
Experimentální vrtulník s motorem T58-GE-6 (motor 1050 k byl snížen na 670 k) uskutečnil svůj první let 14. května 1958. Sériová výroba byla zahájena v červnu 1960.
Vrtulník Sikorsky S-62 byl původně navržen jako komerční vrtulník, ale nebyl zakoupen, protože byl příliš drahý a nebyl schopen přepravit dostatečný počet cestujících. Proto se Sikorsky rozhodl nabídnout svůj vrtulník americké pobřežní stráži. Aby prokázal spolehlivost obojživelného vrtulníku S-62, vyrobil Sikorsky na vlastní náklady experimentální dávku. Obojživelný trup, elektrárna a velká kabina, která pojme až 11 cestujících, oslovila pobřežní stráž. 9. ledna 1963 převzala americká pobřežní stráž první obojživelný vrtulník Sikorsky S-62A pod označením HH-52A. Celkem bylo dodáno 99 vrtulníků. Také japonská společnost Mitsubishi v licenci vyrobila 25 vrtulníků Sikorsky HH-52A pro síly sebeobrany Thajska a Japonska.
Později vznikla modifikace S-62B s hlavním rotorem aparátu S-58. Tento vrtulník byl vytvořen pro indické letectvo, ale během testů havaroval. V důsledku toho si Indové vybrali sovětský víceúčelový Mi-4.
Výstavba
Vrtulník měl jednorotorové schéma, s ocasním rotorem, motorem s plynovou turbínou a tříkolovým podvozkem.
Trup je celokovový polomonokok vyrobený z hliníkových slitin. Spodní přetlaková část trupu je vyrobena ve formě člunu, který zajišťuje vztlak vrtulníku. Pro zlepšení boční stability je Sikorsky HH-52A vybaven bočními plováky. Sedadla pilotů ve dvoumístném kokpitu jsou umístěna vedle sebe. Nákladová kabina o objemu 12,45 m3 (rozměr 4270x1620x1830 mm) pojme až 11 cestujících nebo až 4 oběti na nosítkách. Za kabinou se nachází zavazadlový prostor. Na pravoboku jsou posuvné dveře.
Podvozek s zadním kolem tříkolky. Hlavní podvozek za letu je částečně zatahovací do plováků, ocasní podvozek zatahovací není. Hlavní ložiska jsou vybavena olejovo-vzduchovými tlumiči.
Hlavní rotor je třílistý, má sklopné lopatky a je vybaven brzdou. Skládací celokovové čepele jsou obdélníkového půdorysu. Lisovaný nosník čepele je vyroben z hliníkové slitiny. Tětiva čepele 425 mm.
Řídící dvoulistá vrtule má průměr 2670 mm. Lichoběžníkové lopatky na společném horizontálním závěsu.
Motor je namontován na horní části trupu v kapotáži.
Převodovka byla navržena pro přenos 545 kW. Skládá se z hlavní, mezilehlé a koncové převodovky a hnacích hřídelí.
Složení palivového systému zahrnovalo tři nádrže, které byly umístěny pod podlahou kabiny. Přední nádrž měla objem 348 litrů, hlavní - 689, zadní - 523. Plnicí hrdlo bylo vyrobeno na pravé straně trupu. Olejová nádrž byla navržena na 9,5 litru.
Elektrický systém vrtulníku tvoří stejnosměrný generátor (28 V), baterie (24 V) a alternátory (26 V a 115 V).
Elektronická výbava zahrnuje: radiostanici Collins 615F, automatický stabilizační systém, vybavení pro let podle přístrojů, speciální radiostanici pro komunikaci s pobřežní stráží.
Doplňkové vybavení: vyprošťovací naviják s nosností 270 kg, hák pro vnější zavěšení určený pro 1360 kg, nouzové nafukovací balony a kotva.
Letový výkon:
Modifikace - HH-52;
Průměr hlavního vrutu - 16,20m
Délka - 13,90 m;
Výška - 4,90m
Hmotnost prázdného vrtulníku - 2200 kg;
Maximální vzletová hmotnost - 3765 kg;
Typ motoru - General Electric T58-GE-8B;
Výkon - 932 kW;
Maximální rychlost - 175 km / h;
Cestovní rychlost - 155 km / h;
Dojezd - 750 km;
Rychlost stoupání - 354 m / min;
Praktický strop - 3400 m;
Posádka - 2 osoby;
Užitečné zatížení - až 11 cestující.
Připraveno na základě materiálů:
http://ru-aviation.livejournal.com
http://www.aviastar.org
http://www.airliners.net
http://www.sikorskyarchives.com
Muzeum námořního letectví Pensacola
