Ruské vzdušné síly obdržely modernizovaný letoun A-50U pro sledování a navádění radaru dlouhého dosahu

Ruské vzdušné síly dostaly další modernizovaný dálkový radarový průzkumný a naváděcí letoun A-50U, komplex již byl předán armádě. Informovala o tom tisková služba Rostecu.

United Aircraft Corporation a holding Ruselecttronics modernizovaly letoun A-50U AWACS, nyní aktualizované vybavení komplexu dokáže detekovat nové typy letadel a také sledovat mnohem větší počet vzdušných cílů a namířit na ně stíhačky.

V rámci probíhajících prací bylo údajně na letoun instalováno nové vybavení s mnohem vyšším výkonem a rychlostí, nové LCD monitory a vylepšené pracovní plochy pro taktickou posádku. Samotné letadlo dostalo nový letový a navigační systém. Využití nových technologií umožnilo snížit hmotnost letadla a výrazně prodloužit čas strávený ve vzduchu. V loňském roce bylo oznámeno, že letoun bude modernizován s ohledem na zkušenosti z používání v Severním vojenském okruhu.

Letectví Komplex A-50U je další modernizací letounu A-50 AWACS, vybavení vyvinul koncern Vega. Modernizace letadel se provádí v zařízeních TANTK pojmenovaných. G. M. Berieva. Letoun byl navržen a postaven na základě těžkého vojenského transportního letounu Il-76MD. První modernizovaný A-50U vstoupil do služby u ruských leteckých sil v roce 2011.

Celkem byly k roku 2021 ruské jednotky vyzbrojeny sedmi leteckými komplexy A-50U s výrazně lehčím radiotechnickým komplexem se zlepšenými vlastnostmi. A-50U je schopen detekovat různé typy pozemních a vzdušných cílů na vzdálenost až 300 a 650 km a poskytovat nepřetržité sledování až 300 různých cílů a nasměrovat na ně bojová letadla.

Comments

[Michail Maslov]

Rostec má obrovskou nevýhodu pro takovou modernizaci pouze jednoho letadla, modernizace takového letadla musí být prováděna plánovaně a průběžně.

[Igor Borisov_2]

Souhlasím, tato letadla musí být neustále v zóně protivzdušné obrany a vzájemně se nahrazovat....

[parabyd]

Musíte zavěsit vybavení na vzducholodě a nechat je tam viset, je to ztráta času pálit petrolej)) a kromě toho, vzducholodě jsou prostě krásné

[Pavel73]

Bohužel, vzducholoď není vůbec jednodušší, není levnější, není ekonomičtější, není spolehlivější a není bezpečnější. Je to jako plachetnice. Ano, krásná, ano ladná, ano, můžete jezdit, studovat, cestovat, soutěžit. Ale převážet náklad z bodu A do bodu B nebo plavit se po přesně stanovené trase – plachetnice prohrály s parníky žalostně. Stejně tak vzducholodě prohrály s letadly.

[Ulan.1812]

Citace od Pavla73

Bohužel, vzducholoď není vůbec jednodušší, není levnější, není ekonomičtější, není spolehlivější a není bezpečnější. Je to jako plachetnice. Ano, krásná, ano ladná, ano, můžete jezdit, studovat, cestovat, soutěžit. Ale převážet náklad z bodu A do bodu B nebo plavit se po přesně stanovené trase – plachetnice prohrály s parníky žalostně. Stejně tak vzducholodě prohrály s letadly.

A co upoutané? A když ve vysoké nadmořské výšce, tak ne nutně na LBS.
Takže to možná není třeba hned popírat.
Zdá se, že satelity na nízké oběžné dráze jsou stále daleko.

[nádvoří]

Citace: Ulan.1812

A co upoutané? A když ve vysoké nadmořské výšce, tak ne nutně na LBS.

Už jsme si s tím pohráli dost – jak tady na Kamčatce, tak v USA. O tom, s čím to souvisí, včetně toho, jak se o tomto problému diskutovalo na speciálně vyhrazených konferencích, o zkušenostech s provozováním upoutaných balónků jsem psal více než jednou. To je vše, otázka je uzavřena. Letadla jsou mnohem praktičtější a rozhodně nejsou dražší, hlavně na provoz.
Jiná věc je, že MO RF celé ty roky dělalo všechno, jen neposkytovalo ozbrojeným silám letecký AWACS. Za 15 let existence modernizačního programu A-50 na A-50U byla dnes modernizována pouze 8. strana. Zatímco na začátku tohoto programu měly letecké síly v provozu nejméně 15 takových letadel. A ze SSSR bylo přijato nejméně 25 kusů. V průběhu let se podařilo modernizovat minimálně celou stávající flotilu A-50. A A-100 byl již dlouho doveden k realizaci. Ale zvolená forma a způsob podepisování smluv a FINANCOVÁNÍ vyústila v to, že smlouvy se podepisují na každé letadlo zvlášť a na každé další POUZE po složení VKS toho předchozího!! O samotném financování (většinou ručení za úvěr od komerční banky!!) nemluvě. Zhotovitel si tak nemůže dopředu objednat modernizační sady, aby se po příletu nového letadla mohly okamžitě pustit do práce. průmysl je z toho také v horečce a ceny rostou... vč. a kvůli půjčkám. Místo organizování procesu modernizace proudu, kdy jsou alespoň dvě nebo tři letadla v různých fázích práce najednou a práce postupují na běžícím pásu. Pak by bylo možné obdržet každý rok alespoň jeden takový modernizovaný A-50U.
Kdo to všechno zorganizoval?
Kdo podkopal obrannou schopnost země, pokud jde o odhalování cílů v malé výšce v dostatečné vzdálenosti, aby systémy protivzdušné obrany mohly reagovat?
Kdo má na svědomí dnešní porážku velitelství Černomořské flotily??
Nejsou tam zodpovědní lidé?
Bývalý náměstek ministra, šéf logistické služby? Ač se to může zdát úsměvné, byla to právě TÉTO službě, které byly předány všechny otázky přezbrojení armády. Pamatujeme si loňskou ostudu s 2 miliony souprav uniforem a vybavení?
Jsou „zlatým pískem Home Front Service“.
Kdo u nás takovou reformu provedl? Takže vše bylo úžasně optimalizované? Zničil hlavní velitelství vojenských složek? Kdo je naším ministrem této úžasné služby?
A existuje ten samý nejvyšší vrchní velitel v naší úžasné zemi?
A co celou tu dobu dělali?
Proč se protiponorkové vrtulníky námořnictva nepodílejí na poskytování AWACS pro cíle v malých výškách v zájmu protivzdušné obrany Krymu? Mají boční radar a i když nemají úplně profil, jsou docela schopné detekovat cíle v malých výškách na slušný dosah. Stejný Ka-27M. Proč nebyli zapojeni?
A samozřejmě nově modernizovaný A-50U by měl být poslán na Krym. A je potřeba tam mít minimálně dva takové letouny + skupinu Ka-27M - aby bylo zajištěno nepřetržité sledování malých výšek.
A stojí za to pečlivě přemýšlet o bezpečnosti velitelství Severního vojenského okruhu v Rostově. Protože teď to tam určitě poletí.
Pro zajištění protivzdušné obrany je nutné používat HLAVNĚ Fighter Aviation. A protože není dostatek dostupných sil pro všechny úkoly... náš jediný pluk MiG-29M v leteckých silách by měl být stažen z Arménie. A převézt ho na Krym. A použijte MiG-29M k zachycení UAV a raket. A nechat jeden odkaz v samotné Arménii.

[Boa constrictor KAA]

Citace z bayardu

Proč se protiponorkové vrtulníky námořnictva nepodílejí na poskytování AWACS pro cíle v malých výškách v zájmu protivzdušné obrany Krymu? Mají boční radar, a i když nemají úplně profil, jsou docela schopné detekovat cíle v malých výškách na slušný rozsah. Stejný Ka-27M.

Vrtulníky jsou protiponorkové! a ne AWACS, jako Ka-25T nebo Ka-31. Jsou navrženy pro boj s ponorkami, mohou najít NC. O radaru "Spear-A" - umí mapovat. Ale NLC, vysokorychlostní, nenápadné, nemůže. Na to není určeno. Ano, sledovali jsme i točny na radaru. Ale protilodní střely nebyly na RS nikdy detekovány.

[nádvoří]

Citace: Boa constrictor KAA

Vrtulníky jsou protiponorkové!

Ano, vím, že jejich profil je jiný. Ale při absenci ryb (a my máme ryb skutečný nedostatek) může vrtulník ASW v AWACS fungovat. Ka-27M má výkonnější a pokročilejší radar, velké povrchové a vzdušné cíle na vzdálenost 200 km. objeví . Proto Kyrgyzská republika i na 100 nebo i 70 km. najde . Pokud jim bude přidělena hlídková trasa nad pobřežními vodami, může to dobře fungovat. A pak - starost stíhačů a pozemní protivzdušné obrany. Ostatně jinak není absolutně s čím pracovat. Ministerstvo obrany se neobtěžovalo včasnou modernizací A-50 na A-50U a celé flotily, ani včasným přijetím A-100 do služby, ani objednávkou vrtulníků AWACS... ačkoliv prodali hodně z nich do Číny a Indie.
Jinak budete muset stíhačky neustále držet ve vzduchu a vyřazovat jejich zdroje. Jinak mohou být jednoduše ve službě na letištích v pohotovosti č. 1.
Jsem specialista na protivzdušnou obranu, konkrétně na radar.
Mimochodem, země NATO docela dobře používají svá letadla ASW jako AWACS a jejich boční radary jsou docela schopné.

[nordscout]

Milý Pavle73! Zdá se, že jste „mimo mísu“ ohledně vzducholodí a vytvoření systému AWACS a N. Nejedná se o let z bodu A do bodu B, ale o vytvoření dlouhodobého radarového pole pozorování a navádění. ...

[Pavel73]

Ano. Letadla AWACS jsou očima a ušima armády.

[irokez]

Citace: Michail Maslov

Rostec má obrovskou nevýhodu

Je Rostec zákazníkem modernizace? A jaká je jeho konkrétní vina, která je slyšet?

[olghherd]

No, co chceš? Ať je ekonomika jakákoli, takové jsou úspěchy. Pro modernizaci letadla guvernér slavnostně otevřel zastávku.

[ALCA056000]

A všechno „by mělo“ a všechno je „špatně“ a některé odborníky na to, co a jak má být, nikdy nepotěšíte.

[fa2998]

Citace: Michail Maslov

Rostec má obrovskou nevýhodu,

A proč jen Rostec? Před kolika lety tato „kancelář“ vznikla? Toto letadlo je staré asi 50 let. Nic nového. Zalepujeme staré díry. Žijeme dědictvím SSSR, nové věci se vyrábí jedna čajová lžička Jen plány, nákresy, modely a 3D obrázky.

[Petr1 Nejprve]

Jen v ukrajinském směru jich potřebujeme tucet! Takže několik kusů neustále visí ve vzduchu od západu Běloruska až po Krym!

[Galéra]

K vytvoření jednoho pole nad čelem jich potřebujete asi 12. A aby toto pole bylo v čase spojité, potřebujete jich asi 30. NATO rozmístilo u Urinu současně asi 40 vrtných zbraní

[Alexey R.A.]

Citace: Galleon

K vytvoření jediného pole nad čelem jich potřebujete asi 12. A aby toto pole bylo v čase spojité, potřebujete jich asi 30.

Pokud vezmeme lodní standard, tak pro službu ve vzduchu 24/7/365 je nutné mít ve vzdušném křídle 4 vozidla AWACS. Budete tedy muset buď postavit padesát desek, nebo některé směry přenechat pozemním radarům.

[ism_ek]

To znamená, že musíme letět podél LBS, vystopovat ukrajinské systémy protivzdušné obrany a zničit... Dosah je až 600 km, lze dosáhnout i Starokonstantinova, o vzletu ukrajinských Su-24 z Stormu můžete předem informovat Stín.
Nebo, jak už to v našem letectvu bývá, tohle letadlo nic neumí a peníze byly vyhozené...

[rocket757]

Ruské vzdušné síly obdržely modernizovaný letoun A-50U pro sledování a navádění radaru dlouhého dosahu

. Modernizace je taková... složitá věc. Někdy je snazší vyrobit něco nového, než modernizovat to staré na úroveň, kterou nyní potřebuje.

[Vadim S]

Asi před třemi lety jsem četl, že nemá smysl se jich dotýkat a veškeré úsilí bude směřovat k A-100 a tím to skončilo, pak řekli, že je to drahé a že jeden není potřeba. by udělal nový od nuly. Ale zase bylo ticho. Přesto válka nakopla náš zrezivělý systém, začaly se hýbat ve všech otázkách, no, tohle nakopnutí bylo opravdu potřeba, opravdu!

[Vojáci V.]

Nechci kritizovat ani chválit A-50U a A-100. Potřebujeme letouny AWACS založené na typu Jak-40. Jsou relativně levné a mohou být neustále ve vzduchu a navzájem se nahrazovat. Moderní vybavení nemůže na těchto malých letadlech fungovat o nic hůř než na těchto monstrech založených na IL-76.

[Oleg Ogorod]

Pokud by dokázali vyrobit Jak-40, létali by v místním letectví jako v SSSR. Ten závod ale v Saratově už dlouho nebyl. A nedokážou vyrobit ani IL-114, který už byl vyroben a zalétán.
Taková letadla mohou být vyrobena na základě Tu-204/214. Ale ruské vybavení je prý příliš železné.
Pokud nyní pracuje na těžkém dopravním prostředku. V těchto rovinách však existují možnosti.

[Evžen 62]

Citace: Oleg Ogorod

Ale ruské vybavení je prý příliš železné.

[i][/i]

V USA je Avax také poměrně velké a zastaralé letadlo. A také ho neustále chtějí nahrazovat něčím modernějším.

[Oleg Ogorod]

No, záleží na kterém. Na Avicích jsou jejich letadla velmi malá.

[Alexey R.A.]

Citace: Eugen 62

V USA je Avax také poměrně velké a zastaralé letadlo. A také ho neustále chtějí nahrazovat něčím modernějším.

Už to mění. Navíc podle „Serdyukovovy metody“ - vzali osvědčený sériový exportní model Boeingu E-7A, vyrobený pro Austrálii, Turecko, Jižní Koreu a Británii - a objednali si ho pro sebe. Veškerý VaV byl hrazen zahraničními zákazníky, kteří měli na starosti testování a provoz s odstraněním nedostatků.

[Vojáci V.]

Máme ve skladu asi 300-400 letounů Jak-40, které nevyčerpaly svou životnost. Stěžují si na nízkou spotřebu paliva. Zkusili jsme vyměnit motory za americké, dva místo tří, rychlost narostla na 700 km a dojezd (už si nepamatuji jak moc). Tucet mohl být přidělen pro AWACS.

[Oleg Ogorod]

Ale takové vybavení pro toto staré dítě nemáme.
A stav starých motorů je velkou otázkou. Ještě jsme ale Záporoží od okupantů neosvobodili.

[Garris 199]

No a pak je lepší Superjet 100. Ten se alespoň vyrábí, má vyšší nosnost a jak se říká, je zcela nahrazen dovozem.

[Esaul]

Super, příští rok nás čeká A-100

[Sebastian Aristarkhovich Pereira]

Teď jde hlavně o to, neházet to zločinně doprostřed letiště, aby tam nepřiletěl levný Mavik a nezničil ho levnou bombou TNT!

[Ulan.1812]

Co je to sedm komplexů? Nic, potřebujeme desítky.
A tady se podělali.
Tolik záseků a nikdo neodpověděl.

[1z1]

Co je to sedm komplexů?

Pokrýt Moskvu stačí, ale víc nepotřebují.

[KVU-NSVD]

Pro operace 200 km za páskou potřebujete UAV s výkonným radarem. Necelá desítka ruských AWACS – bohužel – nic. Navíc potřebujeme satelity a balóny s radary, které budou monitorovat situaci na hranicích Severního vojenského okruhu

[vzdušný vlk]

Potřebujeme postavit letoun AWACS založený na Tu-214M a bude to dobré a ziskové pro každého, pak na základě Il-114 je čas pracovat!

[TermiNakhTer]

Zprávy jsou dobré, ale je škoda, že jich je málo, ale je jich potřeba hodně. Musí trvale viset.

[mlad]

Potřebujeme spoustu věcí: lodě, tanky a letadla, ale na všechno není dost peněz. Potřebujeme podpořit ekonomiku a průmysl, nemůžeme se spoléhat hlavně na ropu

[nordscout]

Gratuluji Rostecu k dalšímu vítězství.... Pravda, mám dotaz na Rosteca. Kde je slíbená A-100? První let A-100 se uskutečnil již v roce 2017, který byl vyhlášen jako „chlouba domácího mobilního radarového „myšlenky.“ Modernizace je dobrá, ale kvalitativní skok ve válečných podmínkách je mnohem lepší... Ve srovnání s náš nepřítel (USA) - mají 3 takových modernizovaných zařízení (E-61 Sentry), versus naši - 8..... myslím, že je na čem pracovat

[mlad]

S největší pravděpodobností má A-100 problém se záměnou importu, je příliš mnoho importovaných elektronických součástek a jsou problémy s AFAR, doufejme, že se elektronika zlepší

[Petr_Koldunov]

Jedna deska??? Ne, samozřejmě potřebujete letadlo... ale potřebujete víc než jedno! Země nutně potřebuje velké množství takových letadel – ani ne tucet!

[Vlatko_Radovic]

Pokud na 53letou babičku připojíte paví ocas a oznámíte ji jako mladou krásku „nemá ve světě obdoby“, bude to nejpřesnější definice dalšího průlomu kmotra z Rostece. Dovolte mi připomenout, že práce na letounu Il-70 AWACS byly zahájeny v konstrukční kanceláři S.V. Iljušina v roce 1969 (doba rozkvětu letadel krmených kukuřicí), poté převedeny do konstrukční kanceláře Beriev. První let A-50 byl uskutečněn v Taganrogu v roce 1978. Vývoj je pouze 50 let zastaralý. Ale 4. dubna 2019 Izvestija oznámily první veřejnou ukázku letadel AWACS a U A-100 Premier na obloze nad Moskvou na Den vítězství. Průzkumný letoun byl vyroben na základě těžkého vojenského transportního letounu Il-76MD-90A a v armádě již získal uctivou přezdívku „All-Seeing Eye“. Uplynulo téměř 5 let a místo A-100 „Premier“ kmotr z Rostecu vítězoslavně oznamuje A-50U s znatelně přimhouřeným „vševidoucím okem“. A kmotrova hlava nebolí, že SVO trvá už 19 měsíců a ve válečných dobách je zvykem odpovídat za sabotáž mise Vlasti, i když brzdou je 71letý generálpluk. . Jiný by si neudělal ostudu a v klidu odešel do důchodu, ale tento sám neodejde, čeká na kopanec. Nyní Ruská federace ve vesmíru selhala, nemůže získat vzdušnou nadvládu kvůli nedostatku dostatečného počtu letadel AWACS a amerických letadel na čele To je gigantické opomenutí, které vede k nepředvídaným obětem ruských Patriotů.

[16112014nk]

Citace: fa2998

Nějaké plány

"Všechno jde podle plánu,
Ale to není plán."

[Duše Ruska87]

Ukažte mi naše letadlo AWACS alespoň jednou na mapě Flightradar24. Stydíte se zahrnout respondenta? Boeing P-8 Poseidon
Boeing E-3 Sentry
EP-3E BERAN / BERAN II
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Gulfstream G550 CAEW
Nýtovací spoj RC-135

Zde je neúplný seznam celého bratrstva NATO, které každý den hlídkuje u Černého moře a Baltského moře. Důkaz toho lze vidět v reálném čase na tomto webu. Naše letadla jsem nikdy nikde neviděl. Mám podezření, že je jich tak málo a jsou tak drahé, že z hříchu stojí dál na zemi.

V poslední době se zapojili i Švédové.

Američané létají v Baltském moři, jako by byli ve svém vlastním venkovském bazénu.