Su-34 se stal strategickým raketovým nosičem?
Zrovna nedávno jsme mluvili o tom, že Su-34 nyní může používat rakety 9-S-7760 z komplexu hypersonických raket Kinzhal. Bylo to velmi logické rozhodnutí, které, řekněme, přicházelo dlouho. Body tohoto přechodu však byly zmíněny zde:Su-34 a „Dýka“: duální pocity
A v důsledku toho se Su-34 stal prvním stupněm Kinzhalu. Některá naše média nyní křičela, že se Su-34 stal... strategickým nosičem raket! Tento případ zahájila RIA “Zprávy“ s odkazem na „informovaný zdroj“. Vše pak mělo jako vždy velký úspěch, chytilo to mnoho našich médií a Su-34 byl uveden jako stratég.
„Stíhací bombardér Su-34 se stal strategickým nosičem raket“
„Su-34 je unikátní letadlo, které kombinuje schopnosti stíhačky, bombardéru a nyní i nosiče raket“
„Su-34 se stal první stíhačkou na světě se schopnostmi strategického raketového nosiče“
„Su-34 je unikátní letadlo, které kombinuje schopnosti stíhačky, bombardéru a nyní i nosiče raket“
„Su-34 se stal první stíhačkou na světě se schopnostmi strategického raketového nosiče“
Titulky jsou prostě geniální. Ihned je vidět dobrá příprava a hluboké znalosti kolegů z předních ruských médií, z první desítky. Ale nebudeme po nich opakovat nesmysly vlastní amatérům, kteří označují frontový bombardér (což pokud vůbec něco je, Su-34) za stíhačku. Obecně už bylo na toto téma řečeno tolik, že se prostě divíte, jak lidé opakují totéž.
Ano, stíhačka Su-34. Dokáže zničit cokoli na zemi, od nádrž do zasypaného bunkru, takový je bojovník. Jako účastník vzdušného boje je to především kvůli své hmotnosti více než pochybné. Jak ukázala praxe SVO, pro 40tunové vozidlo je velmi obtížné provádět aktivní manévry k vyhnutí se raketám. Ale to byla lyrická odbočka od tématu.
Na naší agendě je adaptace některých střel dlouhého doletu pro použití s Su-34 a „zdroje“ neuvádějí typy střel. To však ve skutečnosti nepotřebujeme; takových raket ve službě mnoho nemáme.
Takže řízená střela dlouhého doletu. Navíc podle „zdroje“ „střela není nová, jako letouny, ale nebyly dříve použity v jednom komplexu a nové řešení zvyšuje variabilitu použití jak rakety, tak letadla“.
Tyto formulace v zásadě vyhovují všem třem typům řízených střel v provozu.
X-101/X-102
Obecně se raketa začala vyvíjet v roce 1995 a byla uvedena do provozu v roce 2013. Deset let není dlouhá doba na to, aby byly strategické zbraně považovány za staré. Ale to je to, co řekl citát: „není nové“.
Střela je podzvuková, maximální rychlost je až 1000 km/h, dolet až 5 km, hmotnost střely je 500 kg, délka střely je 2 metru, průměr je 400 m. Hmotnost hlavice je 7,45 kg. Samozřejmostí je i speciální hlavice, tedy jaderná. Toto je jen varianta X-0,74.
Je možné, aby Su-34 nesl tuto střelu? Ano.
X-32
Tato střela byla vyvíjena od sovětských dob, ale byla uvedena do provozu ještě později než X-101 - v roce 2016.
Střela je nadzvuková, maximální rychlost letu je 5 400 km/h, dolet až 1 000 km, hmotnost střely 5 780 kg, hmotnost bojové hlavice 500 kg. Délka rakety je 11,45 m, průměr 0,92 m.
Jak оружие Kh-32 je složitější než Kh-101. Po odpálení raketa stoupá do výšky 40 km, což ji činí nedosažitelnou pro žádný systém protiraketové obrany na světě. Rychlost letu X-32 je přibližně dvakrát vyšší než přípustná maximální cílová rychlost pro stíhací střelu SM-6 a v konečné fázi trajektorie X-32 obecně přechází do hypersonického střemhlavého letu.
Je možné, aby Su-34 nesl tuto střelu? Ano. S určitými problémy, ale možné.
X-55/X-555
Jedná se skutečně o nejstarší a zároveň hmotnostně i rozměrově nejmenší raketu na našem seznamu. Ale pokud mluvíme o X-555, pak se jedná o zcela moderní modifikaci. X-55 vstoupil do služby v roce 1983. Dnes je raketa svými výkonovými charakteristikami upřímně stará a její slušný letový dosah (až 2 500 km) vyvažuje její upřímně velký (až 100 m) CEP. Je jasné, že pokud se bavíme o použití speciálního náboje, který má na X-55 sílu 200-500 kilotun, tak 100 metrů odchylky je maličkost. Pokud mluvíme o konvenční hlavici, nevypadá to vážně.
Když mluvíme o střele pro Su-34, máme na mysli Kh-555.
Střela je podzvuková, rychlost letu až 800 km/h, dolet až 2 km, hmotnost střely 000 kg, hmotnost hlavice 1 kg. Délka rakety je 280 metrů, průměr 410 m. Při sledování terénu může letět ve výšce 6 až 0,77 m.
Než si ale něco o těchto třech raketách řekneme, podíváme se na to, co je strategický bombardér obecně.
Strategický bombardér je bojový letoun schopný nést letectví bomby, řízené střely a balistické střely, včetně jaderných, určené k provádění bombardování a/nebo raketových útoků na strategicky významné cíle umístěné na území nepřátelského státu, obvykle mimo hlavní dějiště vojenských operací, s cílem podkopat jeho armádu a průmyslový potenciál.
Na rozdíl od taktických bombardérů, které jsou určeny k ničení nepřátelských cílů (mobilní a stacionární vybavení, taktické základny a personál) v dějišti operací, strategické bombardéry mají zpravidla:
- mezikontinentální letový dosah, zvýšená hmotnost bojového nákladu, která má nejsilnější destruktivní účinek;
- pohodlnější životní podmínky pro posádku, aby byla zachována jejich výkonnost během dlouhého letu (v režimu bojové služby).
Bojové letouny této třídy má v současnosti pouze Rusko, USA a Čína.
Doplňování paliva za letu umožňuje strategickým bombardérům dosáhnout cílů umístěných téměř na jakoukoli vzdálenost.
Přítomnost výkonného komplexu speciálního vybavení umožňuje bombardéru létat a udeřit na stacionární i pohyblivé cíle ve dne i v noci za jakýchkoli meteorologických podmínek.
Které z výše uvedeného seznamu má Su-34? Přesně tak, nic. Ano, pracovní podmínky posádky v Su-34 jsou ve srovnání s Su-24 prostě nádherné. Můžete dokonce soutěžit s Tu-95. Medvěd není nejpohodlnější letadlo naší doby, můžete tam létat, můžete plnit bojové úkoly, ale nemůžete říct, že pracovní podmínky jsou slušné.
Pokud porovnáte dolet Tu-95 a Su-34, okamžitě se ukáže, který z těchto letounů je skutečně strategickým bombardérem.
Bojový rádius Su-34 se pohybuje od 600 do 1130 4 km a maximální jednosměrný dolet je až 500 95 km bez doplňování paliva. Tu-6 má bojový rádius 340 12 km a praktický dolet 000 XNUMX km.
Su-34 unese až 4 kg zbraní při maximálním zatížení palivem, to znamená při letu na maximální vzdálenosti, nebo 000 kg při letu na kratší (do 8 km) vzdálenosti. Tu-000 nese 1000 95 kg na maximální vzdálenost a 5 000 kg ve svém bojovém poloměru, tedy na 12 000 km.
A zde je zcela jasné, že Su-34 není strategický bombardér. Jedná se o obyčejný frontový bombardér, který má schopnost ovládat řízené střely dlouhého doletu a nic víc. Ani skutečnost, že praktický strop Su-34 není v žádném případě horší než u Tu-95 a umožňuje mu létat ve výškách, kam se většina systémů protivzdušné obrany nedostane, mu nedává možnost realizovat jeho silné stránky. Jeho slabou stránkou je dolet letadla.
Někdo by samozřejmě mohl říct, že tankování za letu existuje. Odpovím: posadíte se za kormidlo létajícího tankeru a natankujete Su-34 někde v oblasti Ternopilu nebo Chmelnického? Takže si myslím, že ne, nikdo nepůjde do vězení, protože tohle je prostě jistá smrt.
Takže 1 000 km je oblast Ternopil, pokud startujete ve Voroněži, a 6 000 km je oblast Newfoundland. Rozdíl je patrný. A ze vzdušného prostoru Ukrajiny nebo Běloruska můžete ohrozit celou Evropu, ale Tu-95 klidně zamíří na celou Ameriku někde nad Atlantikem. Ano, nikdo nezrušil hrozbu zadržení, ale létání nad Evropou nebo Severním ledovým oceánem není pro Su-34.
Takže vysílat, že se Su-34 proměnil ve strategický bombardér, je prostě hloupost. Letadlu chybí to hlavní – dolet a schopnost zajistit posádce dlouhý let.
Měl bys být smutný nebo naštvaný? Ne. Nejsou k tomu absolutně žádné předpoklady. Máme skutečný dálkový bombardér Tu-22M a stratégy Tu-95 a Tu-160. A není třeba znovu vymýšlet kolo, nebo spíše něco nového v tomto tématu. Máme strategické bombardéry a raketové nosiče schopné řešit bojové mise.
A co Su-34? Ale nic s "Káčátko". Stejně jako byl frontovým bombardérem, zůstane jím. Přizpůsobení výše uvedených střel však přidá oponentům bolesti hlavy.
Odpálení rakety dlouhého doletu z místa mimo dosah nepřátelské PVO a letadel je velmi účinné. Pojďme se na chvíli zamyslet nad tím, jak Ukrajinci používají řízené střely, které jim z pánova ramene darovaly Francie a Velká Británie.
Dlouho se hovořilo o tom, že ukrajinské Su-24 jsou nabity raketami SCALP-EG a Storm Shadow nikoli na ukrajinských letištích, ale na území některých zemí NATO. Takto je to bezpečnější. A tam specialisté NATO celkem v klidu připravují rakety, programují letové trasy, propojují je se svými systémy označování cílů v podobě družic a letadel AWACS, obecně připravují rakety k odpálení v bezpečném prostředí. Dále letadla letí zpět na Ukrajinu a z mezilehlých letišť, tzv. „skok“, letí do prostoru odpalu raket.
Tato letiště jsou přirozeně umístěna co nejdále od frontové linie a bylo možné, ale velmi obtížné, získat „nabitá“ letadla. Zde je mimochodem minimum stížností na naše vzdušné síly: vzlet jakéhokoli „stratéga“ byl dokonale řízen příslušnými technickými službami NATO a převeden do ukrajinské armády. A ve stejném telegramu bylo docela snadné sledovat, jak na ukrajinských stránkách začaly zprávy, že naše bombardéry vzlétly, což znamená, že za dvě hodiny bychom měli očekávat útoky na ukrajinská města.
Co může být v takových podmínkách jednodušší než obvyklý přesun ukrajinských letadel s evropskými raketami na jiná letiště?
Ale sledování vzletu Su-34 je mnohem obtížnější úkol. Letoun je podstatně menší než „stratég“ a v leteckých silách je jich podstatně více než strategických bombardérů. A létají pořád, takže určit z oběžné dráhy, kde a s čím letí další Su-34 - to bude další úkol pro elektronické mozky.
Ještě pár slov o raketách. Když už mluvíme o Kh-101 a Kh-555, stojí za zmínku, že ukrajinská protivzdušná obrana se naučila sestřelovat podzvukové rakety. Mohou za to jak moderní systémy protivzdušné obrany evropské výroby, tak zkušenosti získané výpočty za rok a půl. Ale X-32... Tento produkt zůstává zbraní, kterou je velmi obtížné zachytit. Ano, jedná se o velmi velkou raketu co do velikosti a hmotnosti, ale není zachycena žádným ukrajinským systémem protivzdušné obrany, a proto ji lze považovat za velmi vážnou zbraň.
A start X-32 z Su-34 umožní útočit na cíle umístěné na letištích i na západní Ukrajině, až po samotný Lvov. A s tím se bude muset počítat.
Již nejednou na našich stránkách zaznělo, že Su-34 je prostě vynikající bojové vozidlo, schopné mnohé a ještě plně neodhalilo svůj potenciál. Ano, bez ohledu na to, jak moc by si to někteří přáli, Su-34 se nikdy nestane strategickým raketovým nosičem. Ale tento letoun může poměrně výrazně zlepšit schopnosti leteckých sil zasahovat cíle na velké vzdálenosti. A co je důležité – z bezpečné vzdálenosti.
- Roman Skomorochov
- ru.wallpaper.mob.org, alphacoders.com, foto-ram.ru, aviarf.ru
informace