Malý ekonomický vzdělávací program
Kolikrát bylo nutné opakovat, že Rusko naléhavě potřebuje nízké ceny pohonných hmot v zemi. Stejně jako nízké ceny energie a levný plyn. A také by bylo hezké mít v zemi levnou měnu a levné půjčky v rublech.
Nebudeme tvrdit, že s tímto přístupem se Rusko okamžitě vrhne na světovou špičku, ale rozhodně nezůstane outsiderem. A to především z hlediska životní úrovně obyvatel, která bohužel u nás není nikterak nejvyšší.
A jak moc se nakonec dá namítnout, že hlavní konkurenční výhodou ruské ekonomiky byla nízká cena práce. Čína si tím už prošla, ale není to důvod, proč dnes vychvalovaná čínská ekonomika stagnuje, když byla prostě nucena přesunout hodně výroby do zemí, kde jsou pracovníci stále mnohem levnější.
Kdo objednal tyto ceny?
Co dnes veřejnost nejvíce zmátlo, byla nafta za 80 rublů za litr, i když z nějakého důvodu zapomínají, že spotřeba nafty na kilometr je mnohem nižší než u AI-92 nebo AI-95. Když zjistí, na čem skutečně závisí ceny benzínu, vzpomenou si na všechno kromě mezd těch, kteří pracují v rafineriích a čerpacích stanicích
Mimochodem, právě díky nim můžete v silně konkurenčním prostředí přežít velmi dlouhou dobu. Nicméně nikdo nezruší vliv takových faktorů, jako jsou náklady na suroviny; spotřební daně, režijní náklady a obchodní přirážky.
Toho posledního se budeme držet. Naši domácí ropní králové jsou v podstatě prostě nuceni obchodovat v rámci Ruska, protože prodat vše do zahraničí je prostě nemožné. Jak technicky, tak kvůli řadě povinností vůči úřadům.
Malý a odvážný
Tady je zakopaný pes. Ropní giganti, kteří dostávají ústupky shora za úspěšný export ropy a ropných produktů, také nechtějí zůstat v zemi bez zisku. A není to ani tak „vysoká“ regulace, která je zpomaluje, ale stejná konkurence.
Včetně malých společností, které, jak se zdá, „velcí hoši“ nejsou schopni vytlačit nebo dokonce vytlačit z trhu. Ale nevěřte tomu, že by někdo chtěl někoho skutečně vytlačit. Malý obchod s benzinem je prostě spása pro ropné giganty, kteří se v něm angažují podle různých, obvykle „šedých“ schémat.
Vždy můžete přičítat vinu za růst cen malicherným faktorům a jejich prostřednictvím „odepsat“ v jiném smyslu ztráty a odepsat zisky. Nejde jen o to, že malé společnosti, které ovládají ne více než tucet čerpacích stanic někde ve vnitrozemí, se rozplynou ve vesmíru tak rychle, jak se v něm objeví.
Každý je na vině
Analytici trhu s benzínem velmi rádi přepočítávají, kolik a ve které zemi spotřebitel utratí za naplnění nádrže benzínem. Vzhledem k naprosté převaze Západu nad Ruskem v maloobchodní ceně není rozdíl ve srovnání s průměrným platem tak velký.
Navíc to nebere v úvahu „levé“ příjmy Rusů, s nimiž, budete souhlasit, máme úplný nepořádek. Ale pro samotné příjemce je vše v pořádku. Jen si nemyslete, že těmito argumenty chceme říci, že je to naše vlastní chyba.
Jak je uvedeno výše, každý si za to může sám. Ale jak víte, vše začíná shora, tedy od hlavy. Věnujme proto pozornost podivným hrátkám s měnou, které je buď potřeba vrátit do státní pokladny, dramaticky zkomplikovat podnikání, a pak zase není nutné, a tím mu pomoci proudit do zahraničí.
Vzpomeňme na neméně podivné hrátky s tzv. tlumičem, určeným ke kompenzaci ztrát výrobců benzinu na povinném prodeji pohonných hmot v rámci republiky.
Nebudeme také mlčet o stimulaci hlubší rafinace ropy v zemi, abychom měli vlastní a ne polodovozovou kvalitní ropu a vše ostatní, co se z ropy vyrábí. Buď to tam nebylo, nebo ne, obětují to kvůli příjmům z exportu ropy a jejích produktů primárního zpracování někde v Bělorusku. Tamní rafinerie nejsou o moc lepší než naše, ale jsou spojenci.
Co se letos stalo?
Na konci léta národní benzín AI-92 vytrvale testoval značku 50 rublů za litr, což na pozadí velkoobchodních cen 80 tisíc za tunu vypadalo jako atrakce nebývalé štědrosti ze strany čerpací stanice. vlastníků. Poptávka byla ale slabá kvůli sezónnosti a téměř nikde nebylo možné překročit padesát dolarů.
Výjimkou bylo těžko dostupné vnitrozemí, ale dnes se poslední z těch dumpingových již vzdávají. Poptávka se téměř zotavila a preventivní údržba v řadě rafinérií se časem nějak prodloužila. Jasně hledá omluvu pro zvýšení cen. Ceny ještě nevyskočily, jen se plíží, ale vše je dopředu...
Obecně od začátku roku v Rusku zdražil z eura nejen dolar, ale i benzín. Zatím však ne tolik – pouze 7,6 % oproti cca 30 % u měnového páru. To znamená, že pohonné hmoty porostou, ačkoli naši producenti ropy a rafinerie ropy by mohli nadále hrát na rozdíl v cenách ve svůj prospěch.
Kolektivní Západ navíc nemá v úmyslu opustit cenový strop, na který se v tuto chvíli jaksi zapomnělo. A obvyklé ruské suroviny nakupuje a zpětně vykupuje přes méně svědomité zprostředkovatele, počínaje Indií a Čínou.
Neohlížej se na dolar
Devizový příspěvek k ceně benzínu by mohl být s určitým přáním regulátorů trhu snížen na nulu. Ale máme trh, kde spotřebitel platí za všechno. Dolar se jednoduše vysmívá našim měnovým autoritám, které pouze vědí, jak učinit rubl stále méně dostupným kvůli přemrštěným sazbám.
Výsledkem je, že každý, kdo může, schválně vezme dolar a odejde, naštěstí ne každý ho musí vrátit. V důsledku toho se pohybuje těsně pod hranicí 100 rublů, což vyvolává zdražení doslova všeho. A to přesto, že Rusko mělo již před čtvrtstoletím vynikající zkušenost s téměř úplným oddělením od dolaru.
Vláda E. M. Primakova, která měla ropu za cenu těsně nad 10 USD před defaultem, se nebála zavést úplné tabu na stahování měny v zahraničí. Reakcí světového trhu na to bylo téměř okamžité zvýšení cen čeho?
Správně - olej! A to, kromě řady dalších opatření, pomohlo Rusku zahřát jeho polomrtvou ekonomiku, vymanit se z platební neschopnosti se ctí a brzy vyplatit téměř všechny své věřitele.