Vojenská revize

Letecký průmysl dostane peníze na rozvoj

33
Letecký průmysl dostane peníze na rozvoj

Ruský premiér Dmitrij Medveděv schválil státní program rozvoje leteckého průmyslu do roku 2025.

Celková částka financování programu v letech 2013-2025 bude činit 1 bilion 705,5 miliardy rublů v cenách odpovídajících let, z toho 1207,7 497,8 miliardy rublů z federálního rozpočtu a XNUMX miliardy rublů z mimorozpočtových zdrojů.

Celkem se během realizace programu plánuje postavit asi 3 350 letadel, 5 550 vrtulníků pro různé účely a více než 33 XNUMX leteckých motorů.

Dosažení cíle a systematické řešení úkolů návrhu programu umožní vytvořit kvalitativně nový a inovativní obraz letectví průmyslu k zajištění udržitelného socioekonomického rozvoje Ruské federace a zlepšení kvality života obyvatel.

Program byl schválen na jednání vlády 23. listopadu. Plánuje se, že Rusko si udrží svou pozici mezi třemi největšími výrobci letadel na světě.

Jak poznamenal Dmitrij Medveděv, letecký průmysl je jedním z klíčových odvětví v zemi. „Na globálním leteckém trhu má Rusko obecně dobrou pozici, a to i díky tomu, co jsme udělali v posledních letech," řekl premiér. „Jsme mezi prvními třemi, ale toto není místo od Boha. Naše úkolem je prosadit se mezi prvními třemi."

Výše uvedené se podle něj týká zejména segmentu civilního letectví. Rusko má důležité interní úkoly, které budou muset výrobci letadel v příštích letech vyřešit, zdůraznil premiér.

"Domácí letecká flotila je velmi opotřebovaná. Průměrné stáří letadel na dlouhé tratě je 17 let a i tak se to v posledních letech zlepšilo," citoval Medveděv neuspokojivé statistiky. "V regionálním letectví je věk velmi obtížný." dokonce kritické - blíží se 30 let."

Do roku 2020 se potřeby ruských aerolinií na nová letadla odhadují až na 1300 pasažérů, uvedl šéf vlády.

Dmitrij Medveděv zdůraznil, že hlavním cílem programu je posoudit schopnosti leteckého průmyslu a nasytit letecké trhy konkurenčními ruskými letadly.
Původní zdroj:
http://www.rg.ru
33 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. valoordin
    valoordin 28. prosince 2012 11:40
    +4
    Slova, slova, kde je tvá sladkost, Bůh by ji měl v uších, a ne v kapse moci
    1. odstřelovač
      odstřelovač 28. prosince 2012 13:48
      +5
      Citace z valoordina
      Slova slova,

      Přátelé, co vlastně jste? Kdy k případu mluvil pan Medveděv? Je v oblacích, ale lidé se už schovávají .... Jen napadli ty nesprávné, pane Dobrý, "musíte se zodpovídat za trh", a ne jít přes uši voličů ...
      1. Blesk
        Blesk 28. prosince 2012 14:10
        +3
        Citace: sniper
        Kdy k případu mluvil pan Medveděv?

        Dobrý den, Nikolaji! Ano, vždy mluví o "kauze"! A čím větší je právě tato "kauza", tím je v ní více krádeží a korupce. Zajímavé je, že když se kupují Boeingy, myslí se i na domácího výrobce?
        1. odstřelovač
          odstřelovač 28. prosince 2012 14:21
          +2
          Citace: Thunderbolt
          .Zajímavé je, že když se kupují Boeingy, myslí se i na domácího výrobce?

          Ahoj Aleksey! S největší pravděpodobností ano, ale zde je jedna nezodpovězená otázka:
          Kde je jejich vlast , tak co tu není, tak je to jasné ....
          1. Blesk
            Blesk 28. prosince 2012 14:45
            0
            Citace: sniper
            Kde je jejich vlast

            No ano. Někde má své "nanoRusko". Jen to není technická otázka, ale spíše filozofická. , ale každý chápe, že je to lež. Vše začíná touto malou lží každého našeho úředníka . A navíc beztrestnost, kolik „zárubní" je za každým. Někdo pokutován, snížen, uvězněn? Jak blechy skáčou z pozice na pozici a všemožní lidé „sněhují" kolem Velkých plánů. Kolja, já jsem promiň, že přecházím na "fenya" ale, jak jinak můžeš říct o těchto ..........?! Fuj, vařilo to, ale říkal si co chtěl. další větev. Četl jsem o "kusy železa", aspoň si zahojím nervy)))))
      2. blázen
        blázen 28. prosince 2012 23:19
        0
        Citace: sniper
        Přátelé, co vlastně jste? Kdy k případu mluvil pan Medveděv?

        To nejsou jeho slova, dostal příkaz, aby je vyslovil. Má podle vás Medveděv ve vládě nějakou váhu? Dlouho pryč. Jediné, co říká sám od sebe, je většinou na svém twitteru. Všechno ostatní je jen konstatování toho, co řekli.
    2. bykov
      bykov 28. prosince 2012 20:37
      0
      stavíme výrobce letadel a superjety a sušičky, zatímco ceny rostou a platy se snižují a snižují (už jsou najímáni hostující dělníci na montáž bojových vozidel) negativní
  2. SSI
    SSI 28. prosince 2012 12:16
    +7
    Dnes se vyrábí 7-10 civilních letadel ročně plus asi 20 (včetně stíhaček nevyzvednutých zahraničními zákazníky) vojenských. Celkem, s úsekem, 30 letadel ročně. Abychom vyrobili 3500 letadel do roku 2025, musí se výroba desetkrát zvýšit, nebo nevím aritmeticky. Vzhledem k poněkud špatnému podnikání v hlavních leteckých továrnách se nabízí otázka - jak toho dosáhnout? Kde získat záběry? Kde vzít nýtovače, když každý touží stát se efektivními manažery? Výroba hliníku, kterou téměř celý provozuje Boeing a Airbus, výroba titanu, který se tam posílá. Odpisy strojového parku - viděli jste na fotoreportážích z leteckých továren. Existuje více otázek než odpovědí. DAM ve svém repertoáru. Dáme peníze a vše bude v pořádku. Kremlský snílek.
    1. SrgSoap
      SrgSoap 28. prosince 2012 12:57
      +1
      Ahoj Sergeji! Bohužel máš pravdu. My jsme se Sergejem VAF nějak diskutovali o tempu výroby, mluvili jsme o dopravních dělnících, pro ně neexistoval přesný údaj, ale o civilistech... Boeing za měsíc. asi 40 aut, 737, 757, 777. To je asi takhle, jestli se pletu, opravte mě.
      Pozdravy
      1. SSI
        SSI 28. prosince 2012 13:03
        +2
        Máte pravdu, bohužel! Boeing má jeden a půl auta denně, Airbus má menší, ale také vyrobí auto denně.
    2. toguny
      toguny 28. prosince 2012 13:33
      0
      Citace: SSI
      Nyní se vyrábí 7-10 civilních letadel ročně

      Letos se jich uskutečnilo již 16.
      Citace: SSI
      plus asi 20 (včetně stíhaček nevyzvednutých zahraničními zákazníky) armády.

      jaků a su-34 je již více než 20 + dovoz a další dodávky emisní cena v regionu 40-45 vozů
      Citace: SSI
      Celkem s úsekem 30 letadel ročně.

      proč lhát ???

      ps
      Údaje 3500 až 2025 jsou samozřejmě v tuto chvíli nereálné, mám další otázku, proč pouštíte dezinformace ???
      http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214 в помошь и гугл в помошь :)
      1. SSI
        SSI 28. prosince 2012 13:41
        +4
        Než pustí internet do podnikání, zeptali by se znalých lidí. Do leteckých továren dodáváme LETADLA SOUPRAVY. Odkud přichází 16 civilistů, každý nový cítím rukama. kdo pouští? Jsou v letošních plánech zahrnuta auta vyrobená před pár lety? Mladý muži, můj věk a výchova mi nedovoluje reagovat emotivněji, omlouvám se. Super neberu v potaz, když to spočítáš taky...tak - máš pravdu, ale super není naše (ne pro nás) letadlo. Ještě jednou se omlouvám za tvrdost.
        1. toguny
          toguny 28. prosince 2012 14:14
          0
          Citace: SSI
          Než pustí internet do podnikání, zeptali by se znalých lidí. Do leteckých továren dodáváme LETADLA SOUPRAVY. Odkud přichází 16 civilistů, každý nový cítím rukama. kdo pouští? Jsou v letošních plánech zahrnuta auta vyrobená před pár lety? Mladý muži, můj věk a výchova mi nedovoluje reagovat emotivněji, omlouvám se.

          mýtus??? a opravdu neexistují? fotky a další státní a tovární čísla falešná krvavá gebni ???
          IL-96-300 RA-96020
          An-140-100 - RA-41258
          An-140-100 Vmf
          An-148-100E RA-61716
          An-148-100E RA-61714
          An-148-100E RA-61713
          Tu-214 RA-64521
          + 10 SuperJetů 100-95
          RA-89005 až RA-89012
          PK-BCL
          Příloha 95016
          Nemám nic proti tvým výpočtům, ale každý vždy zváží skutečnost, tedy při přijetí
          celkem vydáno v roce 2012 18 aut 17 pro sebe 1 sousedy.
          ps
          otázka je, jak započítat letadlo, které se vyrábí na cyklus 2 let v meziročním roce.
          jako půlka nebo jsou tam dva motory a ocas ???
          No, myslím, že chápeš význam mých tvrzení :)
          1. SSI
            SSI 28. prosince 2012 14:22
            +1
            Pokud vyhodíte 10 super (viz výše), kolik jich získáte? 96020 nebyla zákazníkovi předána, stále lítá, myslím, že začátek příštího roku bude opravdu předán. An-140 nejsou zcela civilní (sem mohl být zařazen Il-476, stejný typ VTA) Na Angaru zbývají 3 An-148. Ale další 4 An-148 ve VASO jsou SKORO (řekněme) připraveny. Dva z nich, pro Severní ledový oceán a pro ministerstvo pro mimořádné situace, již byly zařazeny do UAC, ačkoli vozy jsou TÉMĚŘ ... připraveny. Zde je aritmetika s dezinformacemi. Žijeme jako jeden super.
            Význam jsem pochopil, ale není třeba házet DESA a LIES. Jsem na to příliš starý a pracuji v leteckém průmyslu příliš dlouho.
            1. toguny
              toguny 28. prosince 2012 14:35
              +1
              Citace: SSI
              Když vyhodíte 10 super (viz výše), kolik to vyjde? 96020 nebyla zákazníkovi předána, stále lítá, myslím, že začátek příštího roku bude opravdu předán. An-140 nejsou zcela civilní (sem mohl být zařazen Il-476, stejný typ VTA) Na Angaru zbývají 3 An-148. Ale další 4 An-148 ve VASO jsou SKORO (řekněme) připraveny. Dva z nich, pro Severní ledový oceán a pro ministerstvo pro mimořádné situace, již byly zařazeny do UAC, ačkoli vozy jsou TÉMĚŘ ... připraveny. Zde je aritmetika s dezinformacemi. Žijeme jako jeden super.

              No, začaly drobné dohady.
              dříve jsi ve svém příspěvku řekl, že jich bylo hotovo 8 a pak připouštíš, že jen je jich více než 10 a zbytek je téměř připraven, pokud tomu rozumím, jsi v této věci profík, otázka je, proč oblbovat veřejnost , psali by přímo tolik hotovo, připraveni k takové pohotovosti, spílali by nedospělým za narušení plánu, známkovali by vynikající studenty a všem by bylo jasné, čím a jak žije náš letecký průmysl.
              No, a tak asi "skoro hotovo", je nanic, že ​​jen přijetí může trvat od 2-3 měsíců do šesti měsíců, byrokracii u nás nikdo nezrušil.
              1. SSI
                SSI 28. prosince 2012 14:52
                +1
                Citace z Toguns
                dříve ve svém příspěvku jste řekl, že 8 bylo hotovo, a pak připouštíte, že je pouze více než 10 trysek a zbytek je téměř připraven

                Neřekl jsem hotovo, napsal jsem - při vydání a udělal jsem výhradu k supers. No, nepovažuji to za letadlo pro Ruskou federaci. Nestůjte za ním ve frontě, nestůjte. Letadlo je připraveno, když je v "livreji" a na základním letišti klimatizace. Mezitím je v továrně na letadla...
                A příspěvek je věnován ne letošnímu roku, ale číslům 3500, 5500. Jde o to, aby se výkon zvýšil desetinásobně, je potřeba vyrobit 300 aut ročně, a ne podle ... no nechme to být, podle vás, 50 aut každý. Takže jaké jsou ty drobné dohady? Dal jsem ti + za hnidopich, měj to na paměti!
                1. toguny
                  toguny 28. prosince 2012 15:28
                  0
                  Citace: SSI
                  . No, nepovažuji to za letadlo pro Ruskou federaci.

                  je lepší nechat létat tohle a pak MS-21, aby mu pomohl, než všechny druhy boeingů a airbusů.
                  nebo se ti to nezdá???
                  Mimochodem z výroční zprávy Vaso za rok 2011 jsem našel zajímavou tabulku.
                  1. SSI
                    SSI 28. prosince 2012 15:43
                    +2
                    Upozorňuji, že za 3 roky bylo vyrobeno POUZE 12 letadel .... Vše ostatní jsou komponenty. A super...nechte to létat, ale Embraer dostal náš certifikát a brzy to udělá Bombardier. Hádejte, která letadla poletí? Pokud si opravdu musíte vybrat, zvolil bych An-148. Je navržena podle našich podmínek. Nedávno zde byly zrušeny lety do Novosibirsku a Barnaulu ... no, už jsem psal výše nebo níže - teplotní omezení. Ano, ještě jedna věc. Uvedl jste tam údaje o KAPO - 64521 vozů, můžete přidat ještě jedno - 64511. Nyní je v Chabarovsku a letí nad Japonci.
    3. zlý křeček
      zlý křeček 28. prosince 2012 14:44
      0
      prodloužení
      Pokud jde o vojenské vybavení, vše je zábavnější:
      1. Ne 34 - měla by dosáhnout 12-14
      2. Su 35S - jsou rozumné naděje na 10 - 12 letadel
      3. Su 30SM - Irkut je v pohybu, technicky převybavený a dlouhodobě IMHO z hlediska pracovní síly nejproblémovější závod v zemi. Pravděpodobně 12-15
      4. MiG 26K by měl udělat první strany, optimisticky 2-4 strany
      5. Yak 130 - Myslím, že 15 a oni to udělají, nic míň, víc v rámci uzavřené smlouvy nedává smysl.
      Celkem za vašich oblíbených 50 - 60 desek, na export IMHO 30+ desek, hlavně Su30MKI a MiG 29K. Prognóza je samozřejmě optimistická, ale myslím si, že pro její realizaci jsou reálné předpoklady.

      Vzhledem k těmto číslům není 3500 letadel do roku 2025 tak nereálné, ale vše bude ve skutečnosti záviset na civilních programech a jejich vývoji.
  3. Ivan Mazýr
    Ivan Mazýr 28. prosince 2012 13:01
    +1
    Citace: SSI
    Dáme peníze a vše bude v pořádku. Kremlský snílek.


    ++ co
  4. asort154
    asort154 28. prosince 2012 13:08
    +1
    Citace Medveděva] "Domácí flotila je velmi opotřebovaná. Průměrné stáří letadel na dlouhé tratě je 17 let a v poslední době se to zlepšilo," citoval Medveděv neuspokojivé statistiky. "V regionálním letectví je věk velmi obtížný, dokonce i kritické – blíží se to 30 let.“


    Nechápu, zda lstivý, nebo nevlastním skutečné informace.
    Jak může být průměrné stáří dálkových letadel 17 let, když se 20 let nevyrábějí (pouze jednotlivě). Pokud, pane premiére, myslí Boeing nebo letadla, na kterých se přepravuje ve vládní letce, tak "OH". Sám jako prezident po každé katastrofě prosazoval, že je nutné zastavit provoz Jak-42, pak Tu 134, pak AN-24, aniž by se vytvořilo něco, co by je nahradilo. Vyzval ale k většímu zavádění zahraničních letadel. Co vlastně chceš? Rozhodněte se, jinak se budou, další biliony rozpočtu, poflakovat – jak to je v díře, dokud to neodtáhnou pryč.
    1. SSI
      SSI 28. prosince 2012 13:19
      +3
      Dobrý den, Alexandre! Měl na mysli průměrný věk leasingových cizinců! Všechna letadla jsou sakra registrovaná. Leasingové společnosti nám prodávají letadla jako poslední (extrémní provozní podmínky). Pamatujte, že nedávno bylo zrušeno několik letů do Novosibirsku a Barnaulu, kde byla teplota -41 (Boeing a Airbus jsou provozovány až do -40. Po provozu v Ruské federaci jsou letadla na odpis!
      1. asort154
        asort154 28. prosince 2012 13:41
        +1
        Dobré odpoledne Alexandro. Zdá se, že mají hlavního nositele informací a
        orientační bod - AK "Aeroflot", "Transaero" a bývalý 235 lo, zbytek jsou všechny -
        mimo moskevský okruh, to není zajímavé! Shaposhnikov a Okulov první "tlačitelé"
        cizí letadla do naší země i za Jelcina.
  5. Ralex
    Ralex 28. prosince 2012 13:40
    +3
    Bohužel, vše výše uvedené platí nejen pro letecký průmysl. Sám jsem pracoval v podniku, který vyrábí rádiová zařízení, a když se podíváme na to, v co se naše rádiová zařízení díky úsilí reformátorů proměnila, celý program přezbrojení naší armády zvyšuje velké pochybnosti. Jak se říká, na papíře to šlo hladce... Hlavní otázkou je hlavně, kde sehnat kvalifikovaný personál? Bohužel to vypadá, že naši efektivní manažeři v čele s DAM to nechápou.
  6. Bairat
    Bairat 28. prosince 2012 13:50
    +5
    k uvolnění napětí
    1. letnab
      letnab 29. prosince 2012 14:58
      0
      chladný!
  7. snek
    snek 28. prosince 2012 14:42
    0
    Jak poznamenal Dmitrij Medveděv, letecký průmysl je jedním z klíčových odvětví v zemi. „Na globálním leteckém trhu má Rusko obecně dobrou pozici, a to i díky tomu, co jsme udělali v posledních letech," řekl premiér. „Jsme mezi prvními třemi, ale toto není místo od Boha. Naše úkolem je prosadit se mezi prvními třemi."

    Výše uvedené se podle něj týká zejména segmentu civilního letectví.

    V civilním letectví už dávno nejsme v první trojce - to bychom museli dohnat Brazilce a Kanaďany ... a pak ještě 5 let a Čína se svým charakteristickým rozsahem vstoupí na trh civilních letadel .
  8. zlý křeček
    zlý křeček 28. prosince 2012 14:43
    0
    Dnes se vyrábí 7-10 civilních letadel ročně plus asi 20 (včetně stíhaček nevyzvednutých zahraničními zákazníky) vojenských.


    Hm. bez ponoření se do vyhledávání: 12ks. - SSJ95, 3-4ks. An - 148, + pro malé věci Il 76PS90A, An 140 atd., obecně se bude psát 20.

    Tohle je zábavnější pro civilisty, pro vojáky: Su 35 - 6ks. (tři převedeny tři ne), Su 34 - 10 ks. (5 přenesených 5 ne), Su 30SM - 2, Jak 130 - 15 ks. - to je pro původní letectvo.
    Pro zahraničí Su 30MKI / MKM (Irkut) - za kolik přesně není jasné, vzhledem k nejasnému schématu licenční výroby, ale v průměru údaj 15 desek IMHO docela koreluje s realitou.
    Zakázka Mig29K / Kub na 16 byla dokončena v roce 2011 a v tomto by se mělo zdát, že převedou první várku pod druhou smlouvou na 29 desek, přesná čísla nemám, ale po zhlédnutí známé podzimní fotoreportáže, Jdu na 6-8 desek.
    Yak 130 pro Alžírsko byly letos převedeny, kolik jich letos vyrostlo (a jsou vůbec) - to je otázka pro Irkut - napíšeme 4 strany, znalí soudruzi nás opraví. Je třeba také vzít v úvahu, že Komsomolsk pomalu nýtuje Su 30Xeria pro všemožné Afričany a Vietnamce, podmínečně napíšeme 4-6 kusů
    Stíhačky nevyzvednuté zahraničním zákazníkem jaksi nebyly nalezeny od dob alžírského SMT
    Celkem: 33 stran letectva (přesně) a 30 + - lýkových bot stran přes kopec
    To znamená, že odhad výroby na rok 2012 je 80 desek, je nepravděpodobné, že jsem se v jakémkoli směru mýlil o více než 15% (v každém případě opravte každého, kdo má přesné údaje o exportu)
    A tak se zdá, že výroba se již nemusí desetinásobně zvyšovat úsměv

    Jaké jsou body růstu v krátkodobém horizontu pro rok 2013
    Podle občana:
    1. Každý je zde bezpochyby vroucně milován smavý Surge, pokud ti suchí chtějí úspěch (ale nechoď ke kartářce), potřebují se alespoň zabít o zeď, ale rozpálit produkci na plánované 2 boty za měsíc, jinak se ti ani nesní nové smlouvy. Plán GSS na rok 2013 - 24 uvidíme
    2. An-148 - pokud státní zakázka proběhne, tak snad do 14. roku se budou vydávat za 10 ročně, pokud ne, tak se budou ošálit na 3-4 ročně, dokud se projekt neohne (I řekněme výhradně VASO), ale to je samozřejmě výhradně můj názor.
    3. Tu204CM - zlý strýc Pogo, ne-li "divný" mrkl Projekt jsem neškrtl a probíhá financování a probíhá certifikace, velmi rád bych udělal chybu, ale nevěřím, že projekt bude fungovat, auto bylo IMHO prostě pozdě. Ale každopádně v příštím roce by se neměly čekat dvě hmatatelné série.
    4. 140 - "temná voda v oblotech" guvernér lobuje, jak může, ale závod odolává (ale to samozřejmě není továrna na víno a dříči). To je ovšem reálný kandidát na slušný nárůst produkce "letadlových kousků" v příštích letech, ale je tu i mínus lokalizace výroby, trochu víc než žádná, pokud jsem vše správně pochopil, tak vlastně trup a křídlo pochází z Charkova.
    5. Il 79PS90A je pro zemi velmi důležitý projekt, ale pokud v roce 2013 zvednou 2 strany, můžete tančit. Do 16 let byste neměli očekávat žádné nápadné série.

    Možnosti slušného růstu v civilním životě tedy existují, ale pouze v oblasti lam.
    1. SSI
      SSI 28. prosince 2012 15:20
      +2
      Pokusím se vyjádřit, aniž bych zacházel do podrobností. Takže jsem byl na služební cestě v Uljanovsku. Vidím, že se vyrábějí trupy letadel... no, bůhví kdy. Pokud je nastartujete, letadlo je připraveno. S malými to tak chodí. Pouzdra byla vyrobena již dávno, náplň byla nainstalována - věc je připravena, ale mohu se mýlit, nepracuji s malými. 96020 a 96021 (to jsou Ilys) - trupy byly vyrobeny ještě v SSSR, stavebnice letadel byly dávno rozpracované, 2 nové letouny bez napětí. An-148 na VASO budov 6 stojí každou chvíli ... Ale výroba NOVINKY, kde jsou specialisté? An-140 a Il-476 nejsou občané, jsou VTA. Tam se liší jak financování, tak časy výroby, nedával bych vše na jednu hromadu. V roce 2013 jsou dvě strany Il-476 nepravděpodobné. Naprostý souhlas s CM. No, stát objedná 120 aut do roku 2025 (všechny, i SM, a An atd.) Ale kde vzít 3500?
      1. zlý křeček
        zlý křeček 28. prosince 2012 16:36
        +1
        Všimněte si, že zákon neříká o "3350 letadlech", tedy o vojenských vozidlech a pro nás a na export, a o BTA a civilistech, pokud by šlo jen o civilní letadla, s vámi bych se nehádal, ale my mluví o všem.

        Souhlasím s tebou, že IL 96 lze připsat letošní výrobě jen podmíněně, možná. tam je nevyřízených. Nicméně podle AN - 148 se podle mě mýlíte, nezáleží na tom, jak cool jsou nová letadla, jejich trupy byly vyrobeny ne ve svazu a ne v 90. letech, ale v poslední době a série byla zpomalena ne proto, nedostatku hliníku, titanu nebo personálu, ale kvůli absenci zákazníka. Ve VASO, IMHO, se jich v roce 2010 vyrobilo 5, kdyby byla objednávka nyní, možná 10.

        Na účet 3500: IMHO pokud se vše vyvine optimistický pak bojová vozidla všech typů + export + BTA může dát až 1250 vozidel do 25 let
        200 Su 35 (celkem s exportem)
        150 Su 30 (všechny série s minimálně 100 exporty jsou v pevné smlouvě)
        100 Su 34 smlouva
        250 Yak 130 je optimista, ale IMHO letectvo nakoupí víc aut, možná i 100+ a naděje na export je oprávněná
        100 IL476 vše goz a otázka, jak ji chápu, je zásadně vyřešena
        200 MTA aka IL 214 - je docela možné, že pokud série opravdu začne před rokem 2020
        100 An-140 - nebo něco stejného rozměru je docela reálné
        60 An 70 - možná
        Vše ostatní 2000 - superjet a MS 21 smavý smavý
        vážně řečeno, 100 Tu 204/14/4SM - pro všechny státní zákazníky je to dost pravděpodobné, 50 - Buď 200 s rušením, pokud se někdo vážně prodává např. Američanům, 100 - An 148 je také pravděpodobný. IMHO SSJ, pokud budou propagovat sérii, vyřadí všechny zárubně a máme také štěstí, tak se prodá možná 400-500 kusů. No a naše hvězda baletního sboru MS 21 zůstává - v zásadě je v tomto segmentu možné prodat 1000 prken za 7-8 let, meloun se zobákem se prodá tolik za rok, ale takhle ne VUT v Brně letadlo by se mělo ukázat s velkým písmenem, ten samý meloun s fazolí se bude muset trochu posunout, ale oni s tím nesouhlasí a měli bychom mít velké štěstí.

        3250 samozřejmě není reálné, pokud ovšem ministerstvo průmyslu a obchodu neuvažovalo o nějakém lehkém motorovém svinstvu nebo nějakém nadějném turbovrtulovém stroji pro místní aerolinky. Ale číslo 2000-2300 do roku 2025 je vzhledem k přítomnosti politické vůle (a doufám, že existuje), zcela reálné. Takže si myslím, že to trochu přeháníš.
        1. SSI
          SSI 28. prosince 2012 16:56
          +2
          Vidíte, plány a objednávky mi nevadí (100 Il-476 je problematických). kdo to udělá? Moje hlavní myšlenka - kdo? V továrnách se snižuje počet lidí, snižují se výrobní kapacity, jak je to ve srovnání s plány? O těch malých nevím, mluvím o těch velkých. Tak to dopadá tvoje ironie o 2000 MS a super.
  9. zlý křeček
    zlý křeček 28. prosince 2012 15:04
    0
    Toto je první část odpovědi na příspěvek SSI, ale z nějakého důvodu vylezla na kurt jištění
  10. Jednoduché
    Jednoduché 28. prosince 2012 16:45
    0
    "Letecký průmysl dostane peníze na rozvoj"

    V efektivním využívání financí již došlo k pokroku:

  11. homosum20
    homosum20 28. prosince 2012 17:54
    +1
    Dmitrij Anatoljevič je prostě zázrak. V peří.
    Jak mu věřím
  12. Jednoduché
    Jednoduché 28. prosince 2012 19:02
    0
    Možná to tak je.
    Nápad sám o sobě není špatný.
    Pravda, ta čísla (produkce na osobu) se dají počítat různými způsoby.
    A o důvodech „paradoxu“ na Boeingu v roce 2008 nekončí.
    A samotný fakt přítomnosti zahraničních „specialistů“ na NAPO ...
    Je to bez nich nemožné?
  13. Kosmodrom
    Kosmodrom 28. prosince 2012 20:32
    +1
    Stále to nechápu - co mám dělat? Žádné peníze, na které nereptáte. Přidělujte peníze, opět ne díky bohu.
    1. SSI
      SSI 28. prosince 2012 20:38
      +2
      Ne, peníze jsou dobré! Spor se vede o počet letadel a o to, kdo tyto grandiózní plány přesune do života. Nejprve se ničí průmysl a dělníci, pak se ohlašují velkolepé plány. Tady jsme o .... dovádění.
  14. Jednoduché
    Jednoduché 28. prosince 2012 21:17
    0
    To je pravda.
    Jen se nenechte příliš unést západními systémy.
    Jeden k jednomu nebude fungovat – to jsou dva různé sociální systémy
    Navíc zahraniční "poradci" mohou těžit
    dálkové ovládání „radí“ - ani si toho nevšimnete.
  15. kvodrato
    kvodrato 29. prosince 2012 09:40
    0
    Medvěd jen tak dál!!!!