Úspěch německé bleskové války byl do značné míry dán kompetentním vedením jednotek Wehrmachtu a efektivní a dobře zavedenou interakcí mezi různými složkami armády. Výsledkem bylo, že na začátku druhé světové války byla německá armáda po deset let lepší než její oponenti, pokud jde o taková kritéria, jako je kvalita komunikačních systémů, určení cílů a velení a řízení. Jak technicky, tak organizačně.
Úspěšná taktika „bitevních skupin“ vytvořených z jednotek Wehrmachtu v závislosti na úkolu; plošné zavádění radiokomunikací – i zastaralé tankety T-I byly nutně vybaveny VHF rádiovým přijímačem (pro ostatní německé танки, počínaje lehkým T-II, již nainstalovali plnohodnotné radiostanice); konečně byla přijata tak samozřejmá a přitom důmyslná opatření, jako řídící letového provozu Luftwaffe s tankovými prapory!
Všechny tyto přípravy značně ušetřily čas postupujícím jednotkám Wehrmachtu (a vzaly nepříteli drahocenné dny), umožnily německému velení rychle řešit případné potíže, činit správná rozhodnutí a radikálně snížit ztráty vlastních jednotek, zatímco u zároveň způsobí maximální poškození nepříteli.
V moderních podmínkách jsou v čele každé vojenské operace vysoce kvalitní zpravodajské informace, nepřetržitá komunikace a přesné určení cílů. Nedávné války v Iráku a Jugoslávii prokázaly účinnost této strategie - nad bojovým prostorem se vytváří solidní „informační kupole“, uvnitř které jsou řízeny veškeré pohyby a radiokomunikace protivníků, což umožňuje odhalit jejich plány v postupovat a vybrat si nejprioritnější cíle. Hrozný výsledek je zřejmý: celé státy jsou vymazány z povrchu Země s jedinými ztrátami ze strany demokratizátorů NATO.
Aby vytvořily neviditelnou „informační kopuli“, oba globální satelitní zpravodajské systémy a letectví prostředky: pilotované i bezpilotní průzkumné letouny, letouny AWACS, elektronické zpravodajské vybavení, opakovače a vzdušná velitelská stanoviště... Přímá a zpětná komunikace je dobře zavedená - rozkaz z Pentagonu lze vynést až k jednotlivému vojákovi v reálném čase.
Je prostě úžasné, jak úspěch velkých operací zahrnujících tisíce personálu a stovky kusů vojenské techniky často závisí na na první pohled zcela nevýrazných faktorech, které mají v konečném důsledku rozhodující význam při přípravě a vedení jakékoli vojenské operace. Právě k těmto faktorům patří letoun s označením cíle dlouhého doletu E-8 systému Joint STARS.
Vševidoucí oko americké armády
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) je letecký systém sledování a určování cílů na dlouhé vzdálenosti určený k rozpoznání a klasifikaci pozemních cílů v kteroukoli denní dobu za jakýchkoli povětrnostních podmínek, jakož i ke koordinaci bojových operací a vyměňovat si informace s pozemními silami na obousměrné bázi v reálném čase. Průzkumné a vzdušné velitelské stanoviště se spojily do jednoho.
Z technického hlediska je E-8 interpretací starého osobního dopravního letadla Boeing 707 s kompletně přepracovaným interiérem a 8metrovou ventrální gondolou, která ukrývá multifunkční sfázovaný radar AN / APY-3. Letoun E-8 nemá rekordní letové vlastnosti, není určen pro vzdušný boj a často provádí dohled, aniž by vstoupil do bojové zóny a nehrozilo mu sestřelení ze země.
E-8 Joint STARS s osobním jménem „Eye in the Sky“ (oko na obloze)
Základní výkonnostní charakteristiky E-8 Joint STARS
Prázdná hmotnost - 77 tun,
Hmotnost max. vzlet - 152 tun,
Osádka:
- standard: 3 piloti, asi 18 operátorů a důstojníků bojového řízení,
- pro dlouhé mise: 6 pilotů, 28 operátorů a důstojníků bojového řízení,
Cestovní rychlost - 0,84M
Strop - 13 000 m,
Doba trvání hlídky:
- bez doplňování paliva 9 hodin,
- s tankováním až 20 hodin,
Jednotka stála 225-240 milionů $ v roce 1998.
Podle vývojáře (Nortrop Grumman) probíhá standardní nálet E-8 G-Stars podle následujícího scénáře: letadlo pomalu přepadává ve vzdálenosti 200-250 km od bojové zóny. Radar s ventrální syntetickou aperturou (jinými slovy specializovaný radar pro mapování a vyhledávání cílů na pozadí Země) snímá pod ní pod úhlem směru, přičemž šířka paprsku je 120° a oblast pokrytá radarem může dosáhnout 50 tisíc metrů čtverečních. km zemského povrchu! Celkem má radar 5 hlavních režimů činnosti: širokoúhlý pohled, mapování, vyhledávání stacionárních objektů, vyhledávání pohybujících se objektů v Dopplerově režimu a určování jejich tras, klasifikace cílů.
Na palubě je také kamera MS-177 pro vizuální pozorování zájmového objektu v reálném čase. Průzkumný komplex je schopen automaticky detekovat, klasifikovat a sledovat až 600 bodových pozemních cílů (obrněná vozidla, vozidla, stacionární objekty).
Obrázek terénu E-8
Po obdržení všech potřebných informací o rozmístění nepřátelských pozemních sil a umístění jejich armádních jednotek musí operátoři vyhodnotit situaci, určit směr úderů a odhalit plán nepřítele. Všechny potřebné informace lze předávat velitelům pozemních jednotek v reálném čase (až do každého jednotlivého tanku). Lze si představit, že 18 důstojníků na palubě G Stars hraje vzrušující počítačovou hru, kde místo virtuálních „tanků“ jezdí po bojišti skutečná bojová vozidla s posádkami skutečných lidí.
Posádka letadla samozřejmě nemá možnost plně ovlivnit průběh celé místní války - v opačném případě, když si zaměníte tlačítko „k“ na klávesnici za tlačítko „n“, můžete omylem poslat vojáky místo Iráku do Íránu . Do kompetence těchto specialistů ale přesto patří koordinace akcí pozemních sil, vydávání doporučení, zpravodajství a varování před možnými hrozbami – například před postupem nepřátelské tankové kolony jejich směrem.
Za zmínku stojí, že E-8 je jednou ze součástí systému GE Stars, který kromě pozorovacího letounu dlouhého doletu a určení cíle zahrnuje armádní pozemní elektronické zpravodajské systémy a bezpilotní průzkum drony.
"Seržante, kde je tady tlačítko "ukončit hru"?"
Mistrovství v počítačových hrách
Navzdory své zdánlivé fantasknosti a příliš složitým pracovním algoritmům je G Stars ve skutečnosti naprosto starodávný vývoj, který vede svou vlastní historie od roku 1982, kdy sny americké armády a letectva o vytvoření letounu s dlouhým doletem a pozemního řízení konečně vstoupily do fáze smysluplného projektu. První E-8 G-Stars vzlétly přesně před 24 lety – 22. prosince 1988. A o tři roky později, v lednu 1991, se dva letouny Gee Stars zúčastnily války v Perském zálivu, operovaly z leteckých základen v Saúdské Arábii. Přirozeně se v pouštních podmínkách výborně osvědčily – 49 bojových letů, 500 hodin hlídkování v čele.
Příště se Gee Stars objevily na nebi nad Balkánem v roce 1995. 95 bojových letů na hlídce. Zúčastnil se války NATO proti Jugoslávii, zajistil invazi do Iráku (2003) - 1000 bojových letů. Na žádost OSN byly G-Stars opakovaně používány k monitorování situace v Severní Koreji a příležitostně byly použity i nad územím Afghánistánu.
Poslední - v pořadí 17. - "G Stars" byl přijat do letectva v roce 2005. Za více než 20 let provozu se neztratil ani jeden stroj tohoto typu. Američané uvádějí následující údaje týkající se jejich bojového použití: v období od roku 2001 do roku 2011. "G Stars" provedly 5200 hlídkových letů v různých oblastech světa, přičemž celková doba letu byla 10 63 hodin za 000 let.
Zde je takové neobvyklé auto, skutečný „rytíř pláště a dýky“, který zůstává v zákulisí televize Zprávy, přičemž hraje téměř klíčovou roli ve vojenských operacích.
Jistě máte otázku: existuje domácí obdoba "G-Stars"? Na tuto otázku je těžké přímo odpovědět - jednak jsem jako součást ruského letectva od konce 60. let létal na letadlech elektronického průzkumu a elektronického boje Il-20 (jak není těžké uhodnout - založený na známém turbovrtulovém osobním dopravním letadle Il-18, dále letecké velitelské Il-22 (jiná verze Il-18) a moderní VKP Il-80 (založené na širokotrupém osobním letounu Il-86). Na druhou stranu, žádný z těchto letounů se zcela neliší od G-Stars: Il-20 je morálně i fyzicky zastaralý a nový Il-80 plní výhradně roli vzdušného velitelského stanoviště (byl určen ke koordinaci vojsk v případě jaderné války).
Vzdušné velitelské stanoviště IL-80. První let - 1992. Postavena 4 letadla.
Podle některých zpráv jsou všechny VKP Il-80 součástí samostatné řídící a reléové letky 8. letecké divize zvláštního určení. Letadla jsou trvale umístěna na letišti Chkalovsky. Jakékoli další informace o těchto strojích jsou uzavřeny.
Podle některých zpráv jsou všechny VKP Il-80 součástí samostatné řídící a reléové letky 8. letecké divize zvláštního určení. Letadla jsou trvale umístěna na letišti Chkalovsky. Jakékoli další informace o těchto strojích jsou uzavřeny.
Za povšimnutí stojí i Tu-214R - elektronický a optoelektronický průzkumný letoun se dvěma celoobvodovými a bočními radary (jeho uvedení do provozu je plánováno na příští rok). Právě tento „pták“ byl viděn nad Japonským mořem na začátku prosince 2012.
Konečně nový Tu-214ON – „otevřené nebe“. Specializované letadlo pro sledování letectví, speciálně vytvořené podle mezinárodní smlouvy o otevřeném nebi pro lety ve vzdušném prostoru zemí účastnících se smlouvy. Palubní sledovací komplex zahrnuje radar s bočním pohledem, infračervené kamery a zařízení pro letecké snímkování. Jedná se o práci pro 5 operátorů.
To vše se však jen málo podobá označení dálkového cíle a řídicího bojového letounu E-8. A kdo ví, možná, že když čtete tento text, vaše okénko s živým zájmem nakukují kamery letounů G-Stars létajících poblíž ruských hranic.