Do Voroněže dorazilo pět Su-34

113
Složení 7000 letectví základna ruského letectva na letišti Baltimore (Voronezh) 25. prosince 2012, podle očekávání, dorazilo pět nových frontových bombardérů Su-34, postavených Novosibirským svazem letecké výroby pojmenovaným po V.P. Čkalovovi (NAPO). Přilétající letadla měla červená ocasní čísla „11“, „12“, „20“, „21“ a „22“. Dalších pět Su-34 vyrobených NAPO podle plánu z roku 2012 bude do Baltimoru převedeno až v lednu 2013.

Do Voroněže dorazilo pět Su-34

Letouny Su-34 s ocasními čísly "22 red" (v popředí) a "20 red" před startem z Novosibirsku do Voroněže. 25.12.2012 (c) Taťána Křivenko
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

113 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +6
    26. prosince 2012 12:05
    Ruské letectvo je stále silnější.

    Mimochodem, minule jsem se chtěl zeptat, proč na pokojích je takový přechod z "12" okamžitě na "20"?
    1. Černý orel
      +3
      26. prosince 2012 12:07
      Po cestě různé letky
      1. +2
        26. prosince 2012 16:46
        Mezitím v pozemních silách

        Ministerstvo obrany koupí experimentální šarži tanků od 16 "Armat"

        Ruské ministerstvo obrany hodlá v roce 2014 zahájit nákup pokročilých hlavních bojových tanků založených na jednotné platformě Armata pro těžká obrněná vozidla. To, jak uvádí "Interfax", řekl náměstek ministra obrany Ruska Jurij Borisov. Podle něj bude nejprve zadána objednávka na dodávku pilotní šarže 16 nových tanků.

        Na základě experimentální šarže bojových vozidel je plánováno vedení řízené vojenské operace. Další podrobnosti ohledně nákupu perspektivních bojových vozidel Borisov neupřesnil. Podle aktuálního harmonogramu by měl první prototyp tanku na platformě Armata vzniknout již v roce 2013 a od roku 2015 se předpokládá dodávka nových bojových vozidel vojákům.

        Technický návrh „Armaty“ byl schválen ruským ministerstvem obrany dne 23. března 2012. Podle náčelníka Hlavního obrněného ředitelství Ministerstva obrany Ruské federace generálmajora Alexandra Ševčenka projekt plně vyhovuje všem požadavkům vojenského resortu. Vývojem slibného tanku se zabývá Uralvagonzavod.


        http://lenta.ru/news/2012/12/26/buy/
        1. +2
          26. prosince 2012 16:49
          Mezitím ve strategických raketových silách

          Rusko vytvoří nové „jaderné vlaky“

          Ruský vojensko-průmyslový komplex vytvoří do roku 2020 první prototypy nového bojového železničního raketového systému (BZHRK), uvádí RIA Novosti s odkazem na zdroj z obranného průmyslu. Vývojové práce v rámci tohoto projektu již probíhají. Podle předběžných odhadů vstoupí první „jaderné vlaky“ do služby u strategických raketových sil po roce 2020.

          Do roku 2005 bylo Rusko vyzbrojeno 12 BZHRK 15P961 Molodets s 36 odpalovacími zařízeními pro balistické střely RT-23 UTTKh ve třech divizích: 10. raketová divize v Kostromské oblasti, 52. na území Perm a 36. na Krasnojarském území. Vývoj těchto komplexů začal v SSSR v roce 1969 a první pluk s BZHRK převzal bojovou službu v roce 1987.

          V roce 1993 Rusko a Spojené státy podepsaly dohodu o omezení strategických útočných zbraní (START-II), podle níž měly ruské strategické raketové síly nejprve omezit hlídkové trasy Molodcova a do roku 2003 tyto komplexy zcela vyřadit z provozu. . Navzdory skutečnosti, že v roce 2002 Rusko oficiálně odstoupilo od START-II, do konce roku 2005 byly železniční raketové systémy stále vyřazeny z provozu a od roku 2006 začaly strategické raketové síly dostávat mobilní pozemní systémy Topol-M.

          V současné době je mezi Ruskem a Spojenými státy v platnosti smlouva o dalším snižování strategických útočných zbraní (START III), tento dokument však stranám nezakazuje vytvářet bojové železniční raketové systémy.

          BZHRK "Molodets" zahrnoval tři dieselové lokomotivy DM62, velitelské stanoviště sedmi vozů, cisternový vůz s palivem a mazivy a tři odpalovací zařízení. Zvenčí vypadal strategický vlak identicky s obvyklým složením s chladícími, poštovními a osobními vozy.

          Rakety RT-23 UTTKh komplexu byly schopny zasáhnout cíle na vzdálenost až deseti tisíc kilometrů. Každá střela byla vybavena hlavicí s deseti hlavicemi s kapacitou 400 kilotun každá, jednotlivě zaměřenými. Raketa byla 22,6 metru dlouhá a 2,4 metru v průměru.


          http://lenta.ru/news/2012/12/26/bzhrk/
          1. stěna
            +1
            26. prosince 2012 17:13
            Američané se těchto vlaků báli pouze v sovětské verzi. Ze satelitu to nelze zjistit. A nyní už satelity nejsou potřeba. Při současné míře korupce a otevřených hranicích se informace o vlacích a všech jejich trasách budou zobrazovat online na počítačích CIA.
            1. 0
              27. prosince 2012 10:55
              A jaká byla míra korupce a rozvoje CIA, pokud byl v 90. letech SSSR zničen zevnitř?
          2. +1
            27. prosince 2012 00:43
            A mezitím -Ministr obrany Sergej Šojgu zrušil rozhodnutí svého předchůdce Anatolije Serdjukova přebarvit všechna vojenská letadla maskováním ve stupních šedi. Jak bylo Izvestiji řečeno na Velitelství letectva, od roku 2013 budou bojová vozidla lakována starým způsobem - v několika různých barvách, které budou určeny v závislosti na oblasti kolem leteckých formací.
          3. 0
            27. prosince 2012 10:03
            Zajímavé je, že nyní se objevila spousta nových materiálů a živelná základna výrazně pokročila – nacpat nestísněné do velikosti standardního auta bude asi menší problém. úsměv
        2. alex 241
          0
          26. prosince 2012 16:56
          Odkud se "Armata" vzala? Na rozdíl od maršála Sergejeva neměl jeho nástupce, civilní ministr obrany Sergej Ivanov, žádnou úctu k tankům. Zřejmě se domníval, že T-95 bude mít příliš velký přebytek bojového výkonu, který ruská armáda nepotřebuje. Tank byl skutečně vytvořen v konceptu konfrontace dvou socioekonomických systémů a měl drtivou sílu. Bylo rozhodnuto zahájit nový projekt s názvem „Armata“, v jehož rámci postavit mnohem lehčí verzi objektu 195.

          Protože základ nového stroje byl skutečně připraven, konstruktéři Nižního Tagilu s důvěrou prohlásili: do roku 2015 tank navrhneme, otestujeme a budeme připraveni na sériovou výrobu. Ministerstvo obrany tuto důvěru rádo sdílelo.

          Proto vrchní velitel pozemních sil v roce 2012 sebevědomě prohlašuje, že v roce 2015 armáda obdrží zásadně novou pásovou základnu, na jejímž základě začnou sériově vyrábět tanky, samohybná děla, rakety systémy a tak dále, tak dále, tak dále.

          Nevím, jestli byl vrchní velitel Chirkin v muzeu obrněných vozidel v Kubince. Kdybych byl, měl jsem vidět, kolik modelů tanků bylo vyrobeno a testováno, než se objevily obvyklé T-62, T-64, T-72, T-80. Trvalo to roky, nebo dokonce desetiletí.

          Nyní se ukazuje, že přímo od nuly vzniká ideální stroj, který bude určitě přijat do provozu - o tom již bylo rozhodnuto. Pravda, když se vytvářela sovětská tanková síla, nebyly počítače. V dnešní době je mnoho konstrukčních procesů výrazně zrychleno. Dostupnost počítačů a technologií digitálního designu však v žádném případě není všelékem na chybné chyby. Před našima očima byl s ohlušujícím PR vytvořen a nasazen na křídlo SukhoiSuperJet-100. Kolik bylo slíbeno, kolik se objevilo nadějí, ale ... Bohužel zbývá uznat: "SukhoySuperJet-100" se ukázal jako absolutně neúspěšný projekt. A dál se může vyrábět jen se silnou administrativní podporou a neomezeným státním financováním bez naděje na návrat.

          Ale osobní dopravní letadlo Sukhikh nehraje žádnou roli při zajišťování dostatečné obrany státu. Nejvýznamnější jsou však tanky, které zůstávají hlavní údernou silou pozemních sil.

          Samozřejmě by se chtělo věřit, že stavitelé tanků Nižnij Tagil předvedou technický zázrak: jejich vozidlo nebude jako první palačinka, ale okamžitě splní všechny požadavky stanovené v zadání pro Armatu. Vždy byste měli doufat v to nejlepší. Životní zkušenost celého lidstva ale říká, že zároveň nezasahuje do výpočtu nejhorší varianty.

          Uvádí se, že do roku 2020 by armáda měla obdržet 2300 kusů nových tanků. Pokud se sériová výroba rozběhne v roce 2015, pak by se mělo vyrábět 460 vozů ročně. Je ale možné, aby to tanková výroba Uralvagonzavodu dokázala?

          Prohlášení vrchního velitele, nejspíše u příležitosti blížícího se Dne tankistů, který se slaví druhou zářijovou neděli, je proto třeba brát s klidem. Bude tank - bude o čem mluvit a o čem diskutovat. A zatímco čekáme...
          1. +1
            26. prosince 2012 20:11
            To je správný přístup, ale to, že se nyní stalo módou sdílet kůži nezabitého medvěda, není nic jiného než prázdný mluvící obchod... Je skvělé diskutovat o výkonnostních charakteristikách produktů, které se začnou navrhovat v roce 2020...
          2. zlý křeček
            +5
            26. prosince 2012 22:48
            Odkud se "Armata" vzala? Na rozdíl od maršála Sergejeva neměl jeho nástupce, civilní ministr obrany Sergej Ivanov, žádnou úctu k tankům. Zřejmě se domníval, že T-95 bude mít příliš velký přebytek bojového výkonu, který ruská armáda nepotřebuje. Tank byl skutečně vytvořen v konceptu konfrontace dvou socioekonomických systémů a měl drtivou sílu. Bylo rozhodnuto zahájit nový projekt s názvem „Armata“, v jehož rámci postavit mnohem lehčí verzi objektu 195.


            Milá Alexi, něco pletete, Ivanov přestal být ministrem obrany v roce 2007, asi v roce 2009. 195 šel do státu a neprošel je (IMHO Murakhovsky o tom psal, ale přesně si to nepamatuji). V roce 2010 byla ROC uzavřena a byla otevřena ROC „Armata“. Je zřejmé, že Armata je z masa a kostí. 195 s pouhými 125 mm. nástroj a určité přeorientování priorit. Tentýž Murakhovsky napsal, že naftový motor ve tvaru X prošel testem ve stavu a nebyly o něm žádné dotazy, tak proč by auto nemohlo být hotové do roku 2015, v každém případě na něj čekají testy plného cyklu, takže Nevidím důvod k pochybnostem

            byl umístěn na křídle SuchojSuperJet-100. Kolik bylo slíbeno, kolik se objevilo nadějí, ale ... Bohužel zbývá uznat: "SukhoySuperJet-100" se ukázal jako absolutně neúspěšný projekt. A dál se může vyrábět jen se silnou administrativní podporou a neomezeným státním financováním bez naděje na návrat.


            Přes to všechno nechápu, co tě mate, co bylo slíbeno? Letoun byl navržen, testován, uveden do výroby, certifikován ECA, cca 200 pevných zakázek na letoun, cca 50 pevných zakázek ze zahraničí na letoun. takže nejsi zastaralý??? v čem spočívá selhání? Můžete být konkrétní? Rozpočtové financování skončilo v roce 2010 a podle účetní komory činilo 12 miliard rublů pro samotné letadlo a 16 miliard rublů pro samotné letadlo. na motoru - omlouvám se, nečerpá ze zběsilého státního financování.
            Dokonce souhlasím s administrativním zdrojem, pochopitelně, Aeroflotu bylo přesvědčivě naznačeno, že by měli, ale kdo donutil Interjet, Sky Aviation a Lao Airlines? No asi "bez naděje na návrat" - no, to se musí nějak podložit, nějaké kalkulace, jinak jsou to jen emotivní slova, nic víc.
            No, nemáte rádi Surge, no, to se stává, ale pojďme se k problému přesto nějak objektivně postavit
            1. alex 241
              +3
              26. prosince 2012 22:52
              Kritiku přijímám, občas se rozzuřím, čekejme a doufejme.
  2. alex 241
    +10
    26. prosince 2012 12:11
    Na všechna letadla, která jsou součástí letecké jednotky, jsou čísla aplikována na pokyn vrchního velitele letectví posádky, s výhradou následujících požadavků:

    - čísla musí být v rozsahu od 01 do 99;

    - vydávání čísel pro jednotky umístěné na stejném letišti se provádí bez dodržení pořadí, například: jednomu z pluků jsou přidělena čísla od 05 do 16 a od 43 do 72, druhému od 21 do 35 a od 81 do 99;

    - v mezích počtů obdržených rozhodnutím velitele jednotky je číslo pro každé letadlo jednotky přiděleno libovolně;

    Pokud počet letadel stejného typu na letišti přesáhne 100 jednotek, je povoleno použít stejná čísla pro letadla různých jednotek.

    - boční čísla pro letadla sídlící na stejném letišti jsou nanesena nátěrem stejné barvy (červená, modrá nebo žlutá) a olemována černým pruhem o šířce 10-15 mm.
    1. +6
      26. prosince 2012 12:16
      Když Bůh dával věci na Zemi do pořádku, letectví bylo ve vzduchu.
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 12:26
        A když na obloze bylo nelétavé počasí.
    2. +1
      26. prosince 2012 12:47
      A lze použít emblémy, nebo jde o amatérské představení.
      1. alex 241
        +1
        26. prosince 2012 12:49
        Teď můžeš.
    3. waf
      waf
      +3
      26. prosince 2012 14:24
      Citace: alex 241
      Na všechna letadla, která jsou součástí letecké jednotky, jsou čísla aplikována na pokyn vrchního velitele letectví posádky, s výhradou následujících požadavků:


      ++++! dobrý Dobrý den, zjevení „Krista lidem“! Kde to tak dlouho "viselo"? wassat
      1. alex 241
        +4
        26. prosince 2012 14:30
        Ahoj Serege, někdo musí zachránit svět lol
        1. waf
          waf
          +8
          26. prosince 2012 14:43
          Citace: alex 241
          Někdo musí zachránit svět


          Takže jste na ...... Inspektor B. Willis nebo plukovník K. Mazur? tyran

          Nebo možná... jednodušší? wassat

          1. alex 241
            +6
            26. prosince 2012 14:51
            Serge, snažím se o to smavý
  3. +1
    26. prosince 2012 12:33
    To vše velmi potěší!
  4. +1
    26. prosince 2012 12:46
    Hej kluku!!!!!
  5. +5
    26. prosince 2012 12:50
    Letadlo je nepopiratelně krásné. dobrý
    1. waf
      waf
      +10
      26. prosince 2012 14:23
      Citace: profesor
      Letadlo je nepopiratelně krásné.


      Letadlo je nepopiratelně krásné a dobré, ale bohužel ... již existují dvě úpravy a "boláky" vytvořené při narození stále ... zůstávají!
      Myslím LTPS! požádat

      1. +3
        26. prosince 2012 14:53
        „Dětské nemoci“ jsou vlastní každému produktu. Doufám, že jim to připomenou.
        1. waf
          waf
          +1
          26. prosince 2012 15:26
          Citace: profesor
          Doufám, že jim to připomenou.


          Úplně stejný názor!+! nápoje
      2. Hráč
        +1
        26. prosince 2012 18:24
        Citace z waf
        Myslím LTPS

        Dobrý den! hi
        Řekněte mi, co je LTPS? Troufám si říct, že vyhledávač laserové televize? Hledáte cíle a rozsah měření?
        Zavedeno do vyhledávače LTPS - problémy "Ukrpromgroup" jištění !?
        A pokud se mi to zdá toto, je možné koupit si izraelské nebo francouzské protějšky a vypůjčit si technologii? Na Su-30MK --- dali cizí vybavení, což znamená, že je možnost něco zkopírovat?
        Obecně tomu problému nerozumím. požádat Co je to, co ten náš nedokáže vytvořit, aby se Su-34 stal nejlepším frontovým bombardérem na světě?
        Děkujeme!
        Py.Sy. Jen se o tento letoun velmi bojím, ještě více než o Su-35 a MiG-35.
        1. PLO
          +2
          26. prosince 2012 19:58
          ona je nejvíc....
  6. alex 241
    +8
    26. prosince 2012 12:54
    .....................................
    1. +1
      26. prosince 2012 13:59
      Citace: alex 241
      alex 241

      Děkuji! Díval se s radostí.
      1. alex 241
        +4
        26. prosince 2012 14:04
        ........................................
    2. +5
      26. prosince 2012 16:21
      Mimo jiné je naléhavé zdokonalit elektrooptiku

      Takto můžete vidět Elop ze vzdálenosti 92 km, nadmořské výšky 24000 466 stop, rychlosti XNUMX uzlů.



      1. alex 241
        +3
        26. prosince 2012 16:29
        Vybavení - sada palubního radaru s fázovaným polem Sh141 (na Su-32FN - "Sea Serpent", ROC stejného jména) vyvinutý Special Design Bureau "Earth" NPO "Leninets" (Leningrad, generální konstruktér - G.N. Gromov) . Od roku 2008 NPO „Leninets“ pracuje na modernizaci radaru Sh141. Od roku 2000 probíhají (a možná probíhají) zkoušky prototypu radaru Sea Serpent ROC na Tu-134SL / SL-134Sh / L-17-10V (přezbrojený letoun Tu-134Sh, palubní č. 65098, Výzkum a výrobní podnik "Mir" HK "Leninist").
        - multifunkční radar s výhledovými HEADLIGHTS B004 umožňuje detekovat cíle s nízkým RCS na pozadí zemského povrchu (lepší než obdoba amerického radaru AN / APS-137) na vzdálenost 150-200 km
        - IR zaměřovač kombinovaný s laserovým dálkoměrem-označovač cíle a TV kamerou
        - v kokpitu jsou instalovány multifunkční barevné displeje (pilot-operátor má dva obdélníkové multifunkční displeje)
        - používají se mířidla na přilbu vyvinutá konstrukční kanceláří závodu Arsenal a výzkumným a výrobním centrem Zvezda (hlavní konstruktér A.A. Boryusyuk) - rodiny Shchel-3 / Shchel-3UM / Shchel-3UM-1 nebo pokročilejší analog .
        - BTsVM na bázi počítače "Argon"
        1. alex 241
          +2
          26. prosince 2012 16:33
          Kabina T-10V-8 / Su-34 s úpravami vybavení na úroveň sériového letadla, Ramenskoje, Letoun je řízen digitálním systémem fly-by-wire.

          Navigační systém se satelitním kanálem (přesnost určení souřadnic až 1 m);

          Na Su-32FN - může být instalována stanice, která zajišťuje příjem a zpracování informací současně z 8 radioakustických bójí (podobně jako americký ESMP AN / UYS-2); snímač magnetických anomálií (podobný AN/ASQ-81 nebo AN/ASQ-502); elektronický zpravodajský systém nad horizontem (pracuje v pohotovostním režimu); Na letounech vyrobených v roce 2011 byla instalována aktualizovaná radiační výstražná stanice (SPO) L-150.
      2. +1
        26. prosince 2012 23:21
        Citace: profesor
        Takto můžete vidět Elop ze vzdálenosti 92 km, nadmořské výšky 24000 466 stop, rychlosti XNUMX uzlů.

        No, pane profesore, máte jasný pokrok, před pár měsíci jste neviděli tank z 10 km.
        A když bez vzpomínek, tak v tématu s tebou 100% souhlasím.
        1. 0
          27. prosince 2012 12:11
          No, pane profesore, máte jasný pokrok, před pár měsíci jste neviděli tank z 10 km.

          Až dají na odpalovač Kornet takový duuur v hodnotě zeleného citronu, tak se domluvíme, jestli vidí tank z 10 km nebo ne. Víte, jaká optika je nyní na Cornetu... mrkat

  7. +2
    26. prosince 2012 13:24
    Právě jsem si začal zvykat na novou barvu, a tak se Shoigu rozhodl přelakovat
    1. Černý orel
      +1
      26. prosince 2012 13:44
      ve kterém? je tam odkaz?
    2. +1
      26. prosince 2012 20:15
      A s vědomím, že ten náš bude znovu vyzdoben .. ve všech barvách duhy .. bude rozmanitost ...
      kamufláž na letadlech je už naprostý nesmysl....a ekonomicky jedna barva.(Amerové nejsou hlupáci,když si vybrali tohle)
      marně odmítáme šedé barvy
      1. PLO
        0
        26. prosince 2012 20:18
        marně odmítáme šedé barvy

        to je prostě americká šeď, kterou rozhodně nepotřebujeme

        staré sovětské bílé a modré barvy byly mnohem elegantnější
      2. alex 241
        +1
        26. prosince 2012 20:18
        .................................................. ..............................
        .
        1. alex 241
          +1
          26. prosince 2012 20:19
          .................................................. ..............................
          ........
  8. alex 241
    +3
    26. prosince 2012 13:29
    .................................
  9. +5
    26. prosince 2012 13:31
    Letectví se rozloučí se „serďukovskou“ fádností a jiskří všemi barvami duhy.

    Vrchní velitelství letectva oznámilo, že nový ministr obrany Ruské federace Sergej Šojgu zrušil rozhodnutí Anatolije Serdjukova natřít všechna vojenská letadla šedou barvou.

    Bývalý šéf resortu špehoval monochromatické řešení od NATO. Pod ním byly vytvořeny tři možnosti šedého „tónování“ ruských okřídlených vozidel: tmavě šedá, šedo-modrá a skvrnitá „kamufláž“ z odstínů šedé. Studie viditelnosti letadel v tomto zbarvení však nebyly provedeny. Armádě se tento nápad nelíbil.

    S. Shoigu nařídil, aby se od roku 2013 používaly pro vojenská letadla tradiční barvy pro ruské letectvo. Vozidla mohou být podle umístění lakována v ochranné zelené, pískové, tmavě modré, bílé nebo „šaty“ ve skvrnité kamufláži.
    Nové staré zbarvení nebude představeno okamžitě, ale jakmile lak vyčerpá své zdroje, což jsou obvykle 3-4 roky, informuje Uralinformburo.
  10. +1
    26. prosince 2012 13:35
    Prostě mě začalo bavit to krásné zbarvení, ale ne, zase krásná letadla budou vypadat jako sračka.
    1. 0
      26. prosince 2012 13:38
      Jak zatím vypadáš
  11. +1
    26. prosince 2012 13:42
    Řekněte mi, bude lemování rudé hvězdy kromě bílé stuhy také modré, bude teď na všech letadlech a vrtulnících, nebo co? Jde jen o to, že jsou fotky, kde je modrá stuha, mnoho z nich to nemá...
    1. alex 241
      +2
      26. prosince 2012 13:48
      Toto nařízení stanoví identifikační značky a postup jejich používání na letadlech letectví ozbrojených sil SSSR.

      Nařízení se vztahuje na veškeré letectví ozbrojených sil SSSR, pohraničních jednotek KGB pod Radou ministrů SSSR, ministerstva leteckého průmyslu a DOSAAF SSSR.

      Vydáním tohoto nařízení se ruší nařízení o identifikačních značkách letadel letectva SSSR, Vojenské nakladatelství, 1955.



      I. OBECNÁ USTANOVENÍ.

      1. Toto nařízení stanoví identifikační značky pro letadla, vrtulníky, balony, kluzáky a bezpilotní prostředky ozbrojených sil SSSR a Všesvazové dobrovolné společnosti pro pomoc armádě, letectví a námořnictvu (DOSAAF SSSR) * a také určuje postup při jejich aplikaci.

      *V textu nařízení dále
      týkající se letadel
      a další typy letadel
      (Pokud není uvedeno jinak).

      2. Pro určení státní a resortní příslušnosti se na každé letadlo před zahájením jeho letového provozu nanesou příslušné identifikační značky.

      3. Lety letadel ve vzdušném prostoru Svazu sovětských socialistických republik bez identifikačních značek nebo s identifikačními značkami, které neodpovídají tomuto nařízení, jsou přísně zakázány. Osoby, které toto pravidlo poruší, budou pohnány k odpovědnosti.

      4. Jako státní a rezortní identifikační značky jsou zavedeny vhodné obrázky a digitální označení, aplikované na povrch letadla v místech stanovených tímto nařízením.

      5. Identifikační značky se podle účelu dělí na hlavní a doplňkové.

      6. Hlavní identifikační znak určuje příslušnost letadla ke Svazu sovětských socialistických republik. Hlavním identifikačním znakem letadla je PĚTICAPÁ HVĚZDA červené barvy, ohraničená po vnějším obrysu bílou nebo hliníkovou barvou a dále červenými pruhy (Příloha 1).

      7. Další identifikační znaky určují příslušnost letadla k příslušné organizaci, společnosti nebo vojenské jednotce (pododdílu). Další identifikační znaky letadla jsou boční čísla, pruhy, speciální nápisy ("DOSAAF"), speciální obrázky (ČERVENÝ KŘÍŽ).

      8. Podle doby působení se identifikační znaky dělí na trvalé a dočasné. Mezi trvalé identifikační značky patří značky, které jsou na letounu aplikovány po celou dobu jeho letového provozu. Dočasné identifikační značky zahrnují značky, které jsou na letadle aplikovány po určitou dobu.

      9. Veškeré zkoušky letounů ve vzduchu, včetně experimentálních a sériových letounů vyrobených Ministerstvem leteckého průmyslu pro ozbrojené síly SSSR a DOSAAF SSSR, jsou prováděny s hlavním identifikačním označením PĚTICHODNÁ HVĚZDA aplikovaným v souladu s těmito předpisy.

      10. Bojová letadla provozovaná Ministerstvem leteckého průmyslu jsou opatřena identifikačním označením PĚTIBODOVÉ HVĚZDY.

      11. Umístění identifikačních značek pro letouny nových typů určuje konstruktér tohoto letounu v souladu s požadavky tohoto nařízení, posuzuje je maketové komise a schvaluje vrchní velitel vzdušných sil.

      12. Umístění a postup pro použití identifikačních značek na bezpilotní prostředky jsou stejné jako pro letadla.

      13. Identifikační značky na letadle musí být jasně viditelné. Aby byla zachována vhodná barva, musí být identifikační značky pravidelně tónovány.

      14. Kontrolou dodržování tohoto nařízení jsou pověřeni velitelé leteckých útvarů Ozbrojených sil SSSR a předseda ÚV DOSAAF SSSR.
      1. alex 241
        +3
        26. prosince 2012 13:48
        II. POPIS IDENTIFIKAČNÍCH ZNAKŮ A POŘADÍ JEJICH APLIKACE NA LETADLECH.

        1. Hlavní identifikační značka PĚTICAPÁ HVĚZDA se používá:

        A) pro jednoplošníky - na křídlech pod a nad, jakož i na obou stranách svislé ocasní plochy (přílohy 2-8 a 10);

        B) u dvouplošníků - na horních křídlech shora, na spodních křídlech zdola a z obou stran ke svislé ocasní ploše (přílohy 2 a 9);

        C) na kluzácích - na křídlech dole a nahoře, jakož i na obou stranách svislé ocasní plochy (Příloha 11);

        D) pro vrtulníky s ocasním rotorem - na boční stěny kabiny v její zadní části a pod kabinou, pro vrtulník typu borovice - na ocasní jednotku (přílohy 12, 13 a 14);

        E) pro upoutané balónky - na bocích a vršku pláště (příloha 15);

        16. Při umístění identifikačního znaku PĚTICHODNÁ HVĚZDA na křídlo letadla (nahoře a dole) by měl být střed hvězdy přibližně uprostřed tětivy křídla. Vzdálenost od středu hvězdy ke konci křídla by měla být v rozmezí 0,1-0,2 rozpětí křídla a vzdálenost od náběžné hrany křídla k vrcholu hvězdy, spolu s lemováním, by měla být v rozmezí 50-150 mm. Paprsky identifikačního znaku PĚTICAPÁ HVĚZDA spolu s lemováním by neměly směřovat ke křidélku nebo lamele.

        17. Na svislé ocasní ploše letadla s nízkou vodorovnou ocasní plochou je ve středu celkové plochy ploutve a směrovky nad stabilizátorem aplikována PĚTIBODOVÁ HVĚZDA s vysokou vodorovnou ocasní plochou - v střed oblasti kýlu pod stabilizátorem. U letounů s dvojitou svislou ocasní plochou je na vnější strany svislé ocasní plochy aplikována PĚTIBODOVÁ HVĚZDA. Hvězda na svislé ocasní ploše se nanáší tak, aby její konce byly ve vzdálenosti 50-150 mm od okrajů kapotáže kýlu a kormidla (příloha 3).

        18. Znak PĚTICHODNÁ HVĚZDA při použití na letadle by měl být co největší. Výjimku tvoří letouny s ochranným zbarvením – kamufláží, u kterých je hvězda volena o jednu standardní velikost menší než u běžně lakovaných letounů.

        19. Stanovují se tyto standardní velikosti identifikačního označení PĚTICHODNÁ HVĚZDA: 300, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 1800, 2000-2500, 2700 a 3000 mm. Šířka okraje závisí na velikosti hvězdy a je uvedena v tabulce:
  12. alex 241
    +4
    26. prosince 2012 13:51
    20. Na upoutaných balonech je znak PĚTI BODOVÉ HVĚZDY aplikován bez okraje. Velikost hvězdy (průměr opsané kružnice) je dva metry (příloha 15).

    21. Číslo ocasu na letadle je označeno dvoumístným číslem a je aplikováno na boční plochy trupu nebo svislou ocasní plochu letadla na obou stranách. Na těžkých bombardérech je číslo aplikováno pouze na svislou ocasní plochu nad hvězdou. Na frontových bombardérech je číslo naneseno na boku trupu a na svislé ocasní ploše nad hvězdou. U všech ostatních letadel je číslo aplikováno na boku trupu: pro letadla s prodlouženou přídí - před křídlem, se zkrácenou přídí - za křídlem (přílohy 3 a 8).

    22. Na všechna letadla, která jsou součástí letecké jednotky, jsou čísla aplikována na pokyn vrchního velitele letectví posádky, s výhradou následujících požadavků:

    - čísla musí být v rozsahu od 01 do 99;

    - vydávání čísel pro jednotky umístěné na stejném letišti se provádí bez dodržení pořadí, například: jednomu z pluků jsou přidělena čísla od 05 do 16 a od 43 do 72, druhému od 21 do 35 a od 81 do 99;

    - v mezích počtů obdržených rozhodnutím velitele jednotky je číslo pro každé letadlo jednotky přiděleno libovolně;

    Pokud počet letadel stejného typu na letišti přesáhne 100 jednotek, je povoleno použít stejná čísla pro letadla různých jednotek.

    - boční čísla pro letadla sídlící na stejném letišti jsou nanesena nátěrem stejné barvy (červená, modrá nebo žlutá) a olemována černým pruhem o šířce 10-15 mm.

    23. Pro čísla na boku letadla jsou stanoveny následující velikosti a tvary čísel:

    A) Výška figurek bez lemování: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 a 3000 mm;

    B) Šířka čísel by se měla rovnat 2/3 jejich výšky a tloušťka čar, které tvoří číslo - 1/6 jejich výšky;

    C) Čísla na boku trupu se musí vejít do podmíněného obdélníku a být aplikována pokud možno na boční průmět osy trupu v místě, kde jsou lépe viditelná, s přihlédnutím k požadavkům čl. 22 tohoto nařízení;

    D) Čísla ocasních ploch letadla na svislé ocasní ploše těžkého bombardéru musí být vysoká 400 mm a na svislé ocasní ploše frontového bombardéru - 400 mm.

    24. Na letadlech letectva pohraničních jednotek KGB pod Radou ministrů SSSR jsou kromě hlavního identifikačního znaku PĚTICAPÉ HVĚZDY a bočního čísla navíc použity pruhy o šířce 250 mm:

    A) Na letounech - na směrovce rovnoběžně s žebry na obou stranách pod hvězdou a na výškovce rovnoběžně s kulanou zespodu a shora (Příloha 9);

    B) U vrtulníků - na bočních stěnách kabiny:

    - s ocasním rotorem - 1500 mm dlouhým ve vzdálenosti 100-150 mm směrem k ocasní ploše za identifikační značkou PĚTICAPÁ HVĚZDA (Příloha 12);

    - s vrtulí borovicového schématu - 1500 mm dlouhou ve vzdálenosti 400-450 mm směrem k přídi od ocasního ráhna (příloha 13).

    Bílé pruhy jsou aplikovány na tmavém pozadí, červené pruhy na světlém pozadí.

    25. Dalšími identifikačními znaky pro letadla DOSAAF SSSR jsou nápisy "DOSAAF" a číslo ocasu. Je použit nápis "DOSAAF":

    A) Pro letouny a kluzáky - na bocích trupu před pilotní kabinou (Příloha 16);

    B) U vrtulníků - po stranách přední části kabiny;

    C) U upoutaných balónků - na bočních plochách pláště za nápisem PĚTICAPÁ HVĚZDA směrem k zadní polokouli (Příloha 15).







    _____________________
    1. alex 241
      +1
      26. prosince 2012 13:53
      Výška písmen nápisu "DOSAAF" je nastavena takto:

      - na lehkých letadlech - 150 mm;

      - u těžkých letadel - 200 mm;

      - na balónech - 500 mm.

      Šířka písmen by se měla rovnat 2/3 jejich výšky a tloušťka čar tvořících písmeno by měla být 1/6 jejich výšky.

      26. Letadla určená k plnění úkolů souvisejících se zdravotní péčí a spadající do působnosti příslušných mezinárodních úmluv mají doplňkovou identifikační značku - ČERVENÝ KŘÍŽ. Na letadlech natřených bílou barvou se ČERVENÝ KŘÍŽ aplikuje přímo na lakovaný povrch a na letadlech natřených jinými barvami - v bílém kruhu maximální velikosti. Průměr bílého kruhu a rozměry ČERVENÉHO KŘÍŽE jsou uvedeny v příloze 1.

      27. U leteckých záchranářů je na boční ploše kabiny v její zadní části oboustranně nanesen hlavní identifikační znak PĚTICHODNÁ HVĚZDA a na boční ploše kabiny ve středu dodatkový znak ČERVENÝ KŘÍŽ. z obou stran a ze spodní části kabiny (příloha 14).

      28. Při leteckých cvičeních, za účelem rozlišení letadel stejného typu, dále při sportovních soutěžích, testování letadel ve vzduchu a v dalších nezbytných případech je povoleno opatřovat letadla dočasnou identifikační značkou. Dočasné identifikační znaky mohou být:

      A) Na letounech - pruhy na křídlech nahoře a dole podél žeber o šířce:

      - na stíhačkách - 200 mm;

      - na frontových bombardérech - 300 mm;

      - na těžkých bombardérech - 400 mm;

      - na dopravních letadlech - 300 mm.

      B) U vrtulníků - pruhy podél kabiny ze stran a zespodu o šířce 100-300 mm.

      Pruhy musí být jasně viditelné a nesmí zakrývat trvalé označení. Vzdálenost mezi pásy by měla být polovina šířky pásu. Pruhy na tmavém pozadí by měly být bílé a pruhy na tmavém pozadí tmavé. Dočasné pruhy se nanášejí barvivy, které se snadno smývají a nekazí lak letadla.
  13. 0
    26. prosince 2012 14:07
    Myslím tyhle hvězdy
    [img]http://images.yandex.kz/yandsearch?text=Identifikační značky ruského letectva&pos=2&rpt=simage&img_url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/
    2/29/Russian_Air_Force_roundel_-_2010.svg/629px-Russian_Air_Force_roundel_-_2010
    .svg.png[/img]

    [img]http://images.yandex.kz/yandsearch?text=Identifikační značky ruského letectva&pos=8&rpt=simage&img_url=http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/49/180px-
    russia_new_alternate_roundel.svg.png[/img]
  14. +2
    26. prosince 2012 14:09
    Myslím tyhle hvězdy
    1. alex 241
      +3
      26. prosince 2012 14:12
      Jedná se o lemování ruské trikolóry
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 14:13
        .................................................. .............
        1. Terminator
          +1
          27. prosince 2012 06:18
          smutné káčátko)
    2. alex 241
      +1
      26. prosince 2012 14:14
      .................................................. ..................
  15. +2
    26. prosince 2012 14:25
    Možná bylo nutné natřít celou šedou jako vrtulníky. Není tedy vidět špína, šmouhy a saze.
  16. alex 241
    +4
    26. prosince 2012 14:36
    Andrey, při vší úctě, z letadla by nemělo nic unikat, na to jsou odvodňovací systémy a ještě k tomu kouřit.
    1. +3
      26. prosince 2012 15:51
      Pravděpodobně tím respektovaným se myslí milevské vozy, navíc osmičky a čtyřiadvacítky ... A tak souhlasím, ani kouř, ani netěsnost ...


      Ale tady je to jinak...
      1. +3
        26. prosince 2012 16:00
        A ano, také zabarvují Mi 26 černou barvou, aby se lépe umyl.
        1. PLO
          0
          26. prosince 2012 20:21
          A ano, také zabarvují Mi 26 černou barvou, aby se lépe umyl.

          tónovat pak NEmytí bylo jednodušší))

          a od sazí není kam jít
          1. +1
            26. prosince 2012 20:40
            tónovat pak NEmytí bylo jednodušší))

            Tak k čemu? Celý život jsem si myslel, že právě proto, jiné důvody prostě nevidím.
            A z dráhy je i bitumen, který je pouze petrolej, ale pokud ho nesmyjete, myslím, že následky jsou jasné. Pravda, teď nevím, spáry jsou také nalité bitumenem, nebo stejně, přišli s něčím jiným.
    2. +1
      26. prosince 2012 22:54
      Ale z výstřelů z děla na těle zůstávají saze. Nemělo by to unikat, souhlasím. Ale z nějakého důvodu na fotce NATO a Indie nejsou na zařízení vidět spoje nýtů a tak dále. A máme nějaké záplaty nebo něco jiného. Ano, a nové zbarvení je pouze horní část je šedá a spodní část je modrá, díky čemuž je ba monofonní.
      1. alex 241
        0
        26. prosince 2012 23:02
        Mají barvu na bázi latexu, alespoň pro NATO.
  17. alex 241
    +4
    26. prosince 2012 16:10
    Nebo ta barva.
    1. +2
      26. prosince 2012 16:37
      Omlouvám se, že jsem mimo téma, ale když už se bavíme o vrtulnících. Prosím, vysvětlete mi ignorantský šo tse za kecy na jeho straně. vrtulník je evidentně zvláštní...
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 16:44
        Jedná se o rušící software MI 8 vybavený polním systémem pro rušení, detekci radaru, navádění a určení cíle.Pozdější modifikace PPA.
        1. +2
          26. prosince 2012 18:13
          Dobře Děkuji! A pak ani googlování opravdu nefungovalo. ještě jednou děkuji za odpověď!
          1. alex 241
            +1
            26. prosince 2012 18:18
            Ano, k tomu by to bylo, rád jsem pomohl.
            1. +2
              26. prosince 2012 19:06
              Ano, má to svůj důvod, teď jsem na to přišel a přečetl si to... A jak tedy psát? "MI-8 s nějakým svinstvem na boku?" - wassat
              Takhle chápu Mi - 8 MTPB nebo Mi 17 MPP
  18. alex 241
    +2
    26. prosince 2012 19:12
    Ano, sám bych na tuto otázku přesně neodpověděl, jen jsem nějak narazil na knihu moderních bojových vrtulníků, čerpal jsem ji odtud.
  19. +1
    26. prosince 2012 21:05
    "Více dobrého a jiného zboží!"
    1. +1
      26. prosince 2012 21:53
      Citace od studentmati
      "Více dobrého a jiného zboží!"

      Promiň, bratře, zrýmovalo se to samo:
      Více zboží dobré a jiné,
      Více práv, i když jen papírových,
      Více vybavení různých modelů,
      Více peněz, hospod a nevěstinců ....
      wassat
      1. +2
        26. prosince 2012 22:03
        Podporuji vás naplno!!!
  20. alex 241
    +3
    26. prosince 2012 22:07
    Ano, obecně vařím pro všechny kromě hladovky nápoje
    1. +1
      26. prosince 2012 22:12
      nápoje A je to správně!!!
  21. +2
    26. prosince 2012 22:14
    Po gigantické pauze 20 let začínají zprávy o růstu a obnovení letecké výroby alespoň trochu těšit!!! Ne kusové z nevyřízených věcí sovětského leteckého průmyslu, ale dokonce malosériové, ale přesto sériové! Duše zpívá!!! nápoje
    1. +2
      26. prosince 2012 22:20
      Citace od studentmati
      z nevyřízených věcí sovětského leteckého průmyslu, a to i v malém, ale stále sériovém!

      To samozřejmě potěší, ale ten člověk je takové zvíře, že vždycky chcete víc ...
      Citace: sniper
      Více vybavení různých modelů,
      nápoje
  22. +2
    26. prosince 2012 22:24
    Citace: sniper
    To samozřejmě potěší, ale ten člověk je takové zvíře, že vždycky chcete víc ...

    Zákon o rostoucí potřebě nikdo nezrušil. Tento začátek považuji za velké požehnání. A pak to bude jednodušší. Růst a růst....
    1. +1
      26. prosince 2012 22:29
      Citace od studentmati
      . A pak to bude jednodušší.

      Ale asi ne moc brzy, jak moc je potřeba to oživit ??? Těžké časy, co na to říct...
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 22:35
        Kus železa je jedna věc, kolik profesionálů se ztratilo !!!!!!!!!!!
    2. alex 241
      +4
      26. prosince 2012 22:29
      ................................................ Doufejme že to tak bude, jen kdyby to nezasahovalo.
      1. +2
        26. prosince 2012 22:40
        Věřme a pojďme dál! A pak to půjde! A ty co překážejí je třeba odsunout ....., mírně řečeno, zhruba řečeno. K tomu musí být politická vůle. Zdá se, že tato vůle začíná nabývat některých reálných rysů našich vládců.
  23. +2
    26. prosince 2012 22:36
    Citace: sniper
    Těžké časy, co na to říct...

    A kdo to má snadné? Snad nejtěžší věc je s personálem! Výrobní veteráni odešli a zkušenosti nebylo komu předávat. Samozřejmě přeháním, ale v zásadě je to pravda. Zbývající „dědečkové“ se rádi podělí o své zkušenosti, ale lidí, kteří si tuto zkušenost chtějí osvojit, dnes není dost. Stále více nakupovat-prodávat v módě.
    1. +1
      26. prosince 2012 22:51
      Naprosto souhlasím...bohužel
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 22:59
        pojďme kluci!
        1. +2
          26. prosince 2012 23:16
          Sašo, děkuji, skvělé video!!! offset!!! Jistě přichází čas, kdy stud vystřídá PRIDE!!!
        2. phantom359
          0
          27. prosince 2012 01:08
          alex 241,Není špatné.
        3. kos
          kos
          0
          27. prosince 2012 03:08
          alex 241,
          Chladný! Toto je druh sociální reklamy, která by se měla hrát na centrálních kanálech, a ne nějaké sračky...po.
          Musím ukázat svému pětiletému synovi.
  24. cool.ya-nikola
    +2
    26. prosince 2012 22:58
    Citace: Lord of the Sith
    Ruské letectvo je stále silnější.

    Pozitivní zprávy! Za naše letectvo se můžeme jen radovat!

    Citace: alex 241
    alex 241

    Zvláštní poděkování vám, Alexandro, za vaše kompetentní, rozumné a informativní komentáře! dobrý hi
    1. +2
      26. prosince 2012 23:12
      Citace: cool.ya-nikola
      Zvláštní poděkování vám, Alexandro, za vaše kompetentní, rozumné a informativní komentáře!
      S takovými odborníky se každý článek stává mnohonásobně informativnějším !!! Naprostý souhlas s vámi!
      1. alex 241
        +1
        26. prosince 2012 23:23
        dobře kluci nápoje
        1. 0
          26. prosince 2012 23:31
          Ne, Sašo, nálada se zvedla! Děkuji ! Pojďte letectvo! nápoje
          1. alex 241
            +1
            26. prosince 2012 23:41
            Podporuji, pojďme nápoje
            1. +2
              26. prosince 2012 23:45
              A co já? Pro vás, pro letectvo, pro letadla !!!! nápoje
              1. alex 241
                +2
                26. prosince 2012 23:48
                Zachyťte nápoje .........................................
                1. +5
                  26. prosince 2012 23:59
                  hi koho jsem neviděl, zde náměstek ministra obrany shrnuje výsledky roku: řekl mi o dalších 8 letounech. .

                  Kromě toho holding Russian Helicopters dodal armádě 127 vrtulníků pro různé účely. Borisov upřesnil, že ruské letectvo obdrží v roce 2012 40 letounů Suchoj, MiG a Jak-130. Podle něj se bavíme o dodávkách vrtulníků Mi-28N a Ka-52.

                  V rámci dodávek techniky protivzdušné obrany armáda obdržela 34 lokalizačních stanic. Byly dokončeny dodávky automobilového vybavení značky "KamAZ" a "Ural". Průmysl splnil své závazky modernizace tanku T-72 a dodávky operačně-taktických raketových systémů Iskander.

                  „Tula Design Bureau také splnila všechny závazky ohledně dodávky komplexů Pantsir-S. Čtyři soupravy byly dodány,“ řekl Borisov, kterého citovala Interfax.

                  Nosič jaderných ponorek „Jurij Dolgorukij“ projektu 955 „Borey“ ministerstva obrany předpokládá uvedení do provozu 30. prosince, jak uvedl náměstek ministra obrany, „pod vánočním stromečkem“.
                  1. +1
                    27. prosince 2012 00:01
                    No, ostatní, co není důvod? nápoje
                  2. +2
                    27. prosince 2012 00:03
                    Nedávno jsem se dozvěděl, že Su-25 je v Ulan-Ude znovu uveden na trh v modifikované sérii. kdo ví co?
                    1. alex 241
                      +2
                      27. prosince 2012 00:18
                      Nový útočný letoun s dvojím řízením založený na Su-25 by měl začít vstupovat do jednotek před rokem 2020, řekl ve čtvrtek novinářům náměstek ministra obrany pro letectví generálplukovník Alexander Zelin.
                      "Tento nový typ útočného letounu je zařazen do státního výzbrojního programu a schválen pro vybavení letectva. Do roku 2020 bude vstupovat mezi vojáky," řekl Zelin na briefingu ve Voroněži, kde se konala konference věnovaná 100. Ruské letectvo se konalo.
                      Již dříve ministerstvo obrany hovořilo o vývoji nového letounu, který by se měl mezi vojáky začít dostávat těsně před rokem 2020. Samotnému vozu se pak říkalo „slibný útočný letoun“ (PSSH).
                      Upozornil, že nový útočný letoun bude určen pro dva piloty: navigátora a operátora. "Abyste vyřešili problémy ve složitých systémech a zbraních, nepotřebujete dvě oči, ale čtyři," řekl Zelin.
                      Zelin, který donedávna stál v čele ruského letectva, poznamenal, že v souladu s úkolem výzbrojního programu bude tento letoun vyráběn v korporaci Suchoj společně se závodem v Ulan-Ude, kde se vyrábí útočné letouny Su-25UB byl dříve spuštěn.
                      Letoun bude podle očekávání schopen používat celou škálu taktických zbraní, bude nenápadný, bude schopen přistát na jakékoli přistávací dráze a bude mít moderní komunikační, radarové a navigační zařízení.
                      Nadějný stroj by měl nahradit Su-25SM, který byl naopak výsledkem hluboké modernizace Su-25. Su-25SM se od standardního vozidla liší mnohem širší škálou zbraní. Modernizace se dotkla komunikačních komplexů radarového vybavení a zaměřovacího a navigačního komplexu.
                      Jak bylo oznámeno v únoru, v ruském letectvu bylo modernizováno více než 30 útočných letounů Su-25 a do roku 2020 se plánuje modernizace asi 80 těchto bojových vozidel.
                      1. +1
                        27. prosince 2012 00:28
                        Zajímalo by mě, jestli si ponechá své jméno Su-25 se sadou písmen, nebo získá dřívější (dávno) znělé Su-39?
                      2. alex 241
                        +2
                        27. prosince 2012 00:30
                        San je jak rozhodnou pupky, ale osobně je mi bližší 25..
                      3. +2
                        27. prosince 2012 00:33
                        Rozhodně, Sash je 25. - JMÉNO! Toto je nyní celá éra se svými legendami a hrdiny!!!
                      4. alex 241
                        +1
                        27. prosince 2012 00:38
                        lepší než jakákoli slova.
                      5. +2
                        27. prosince 2012 00:43
                        Zřejmě proto auto oživují, protože žije jako kočka...
                      6. alex 241
                        +1
                        27. prosince 2012 00:47
                        Nevím, jaké letadlo snese takový nápor!
                      7. +2
                        27. prosince 2012 00:56
                        Skvělé letadlo!!! Přežije a ne! Kompetentní návrh, kvalitní výroba, profesionální obsluha a údržba! Proto byl oznámen „restart“. Ve skutečnosti byla v draku letadla stanovena a dokončena taková kompetentní rozhodnutí v procesu bojového použití, že schopnost přežití stroje potěší! Opravdu, "Rook", sice se zlomeným křídlem, ale já poletím domů!
                    2. +1
                      27. prosince 2012 00:19
                      Citace od studentmati
                      kdo ví co?

                      Alexander, http://vt-inform.ru/vti/142/50092.php?sphrase_id=3586591, ale je pravda, že jsi kopal .....
                      1. alex 241
                        +2
                        27. prosince 2012 00:23
                        drž Leshe, kopal jsem pro tebe
                      2. +2
                        27. prosince 2012 00:25
                        Díky Alekseymu za odkaz, ale začal kopat, vzpomněl si, jak byl vybrán závod na sériovou výrobu Su-25, a v důsledku toho byla série zahájena v Tbilisi. Dlouhý příběh .... A na obnovení výroby jsem narazil na odkazu http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/Su-25UBM.html
  25. +2
    26. prosince 2012 23:02
    A ještě na jednu věc je třeba se dívat. Všechny hlavní skutečné výroby se postupně vzdalují z centra na více než tisíc kilometrů. Je to dobré nebo špatné, nevím? Myslet si. že těch plusů je víc. A jaký je důvod? Myslím, že podniky Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk, Ulan-Ude, Irkutsk, ... si přesto dokázaly udržet svůj výrobní potenciál a začít obrodu. A blízko Moskvy (nechci používat slovo centrum jako diskreditace sebe sama), pod vlivem nájezdníků (v ruštině banditů) se systematicky mění v nákupní centra (Saratov-IKEA). Možná je to evoluce? Je něco k zamyšlení?
    1. alex 241
      +2
      26. prosince 2012 23:07
      Novosibirská rostlina
      1. alex 241
        +2
        26. prosince 2012 23:08
        Dává naději
        1. alex 241
          +2
          26. prosince 2012 23:09
          .................................................. .......................
          1. +3
            26. prosince 2012 23:32
            Výrobky ze žlutého základního kovu vyvolávají obdiv a radost jako miminko v zavinovačkách! Vše teprve začíná!!!
  26. +1
    27. prosince 2012 00:18
    Citace: Thunderbolt
    .... 32 letadel bylo dodáno, dalších osm dorazí ... dodáno 127 vrtulníků ... 40 letadel obdrží .... 34 lokalizačních stanic. Splnil .... splnil své závazky ....

    Radostné zprávy! Mince má ale i odvrácenou stranu: sociální služby (lékařství, školství, ..) již byly sníženy v průměru o 10 %, bez započtení inflace. Další časovanou bombou je samotná inflace. S injekcí finančních prostředků do výroby zbrojení po čase nebudou mít dělníci v důsledku výrazného zdražení, znehodnocení mezd atd. za co utrácet.
    Samozřejmě se vyjadřuji nespisovně, ale myslím si, že je to tak.
    Zkrátka, chceme-li mít hlavu vztyčenou, pak budeme muset orat, mami, neboj se!

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; Michail Kasjanov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"