O tom, jak v 90. letech řezali lodě
V první řadě rozsekali jaderné křižníky – tito tvorové už dlouho rozzuřili námořníky svou neadekvátní cenou a věčnými obavami o svou radiační bezpečnost. Lodě s jaderným pohonem přitom neměly žádné skutečné výhody, kromě nesmyslné „neomezené autonomie, pokud jde o zásoby paliva“. Za prvé, autonomii lodi neurčují pouze zásoby paliva a za druhé, při provozu v rámci letky mizí jakýkoli rozdíl mezi lodí s jaderným pohonem a lodí s konvenční elektrárnou.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - stará koryta byla bez lítosti odeslána k recyklaci. Stejný osud čekal i modernější "California" a "South Caroline" - navzdory zdánlivě normálnímu věku (20-25 let) byly jejich bojové kvality začátkem 90. let zcela odepsány. Modernizace je uznávána jako neperspektivní – do šrotu!
Ale nejurážlivější bylo rozloučit se s Virginiemi. Čtyři fantastické návrhy s jadernými reaktory a výkonnými zbraněmi schopnými 7krát obkroužit zeměkouli bez zastavení a střelby na nepřítele pomocí Tomahawků a protiletadlových střel dlouhého doletu kdekoli na světě. Všichni čtyři jsou velmi mladí: Texasu bylo pouhých 15 let; nejstarší, Mississippi, bylo sotva 19 let. Současně byl zdroj křižníků navržen na 35 let - do roku 2015!
Ani mladý věk, ani „jaderné srdce“, ani hotový návrh na modernizaci a instalaci systému Aegis však jaderné Virginie nezachránily před trpkým osudem: v 90. letech skončily všechny na skládce.
Raketový křižník s jaderným pohonem "Arkansas", typ "Virginia"
Poté, co Američané rozdrtili své jaderné křižníky, neuklidnili se a pokračovali s dvojnásobnou energií, aby vyčistili „Augejské stáje“ od svých Flotila: na rozvaze viselo obrovské množství svinstva, které i přes pravidelnou modernizaci již pořádně nezvládalo úkoly, které jí byly přiděleny.
18 doprovodných křižníků typu „Legi“ a „Belknap“ (nejstaršímu bylo přes 30, nejmladšímu – něco přes 20 let), 46 protiponorkových fregat typu „Knox“ – vše do šrotu! Některé fregaty měly štěstí, byly prodány zahraničním flotilám, kde slouží dodnes. Zbytek ležel na mořském dně s proraženými boky (zastřelen během cvičení) nebo byl jednoduše rozřezán na kovový šrot v docích.
Ó! Co je to? Torpédoborce "Charles F. Adams", v řadách třiadvaceti jednotek. Rok stavby? Počátek 60. let. Rozhovor je krátký - Na šrot! Spolu s „Adamovými“ byli z flotily vyřazeni jejich vrstevníci – 10 raketových torpédoborců typu „Farragut“.
Na řadě jsou vyznamenaní veteráni. Během krátké doby opustilo americké námořnictvo 7 letadlových lodí. Z toho je šest starých lodí typu Midway a Forrestal a ještě jedna docela nová letadlová loď America (typ Kitty Hawk). V době vyřazení z provozu bylo „Americe“ pouhých 30 let – na poměry lodí letadlových lodí, které obvykle slouží půl století, naprostý nesmysl.
Důvod úžasné životnosti letadlových lodí je jednoduchý: jejich hlavní a jediný оружие - vzdušné křídlo, nezávisle aktualizované každých deset až patnáct let bez jakýchkoli změn v konstrukci samotné lodi. Generace stíhaček a bombardérů se mění, ale nosná platforma zůstává stejná (kromě lokálních prací na výměně radarů, sebeobranných systémů nebo instalaci nových klimatizací v oddílech pro personál).
Proto staré letadlové lodě Midway, položené během druhé světové války, nebyly o moc horší než jejich moderní protějšky - na jejich palubách byly založeny stejné víceúčelové stíhačky F / A-18 Hornet. Letadlová loď Midway sloužila 47 let a byla vyřazena z provozu ihned po svém vítězném návratu z války v Zálivu (1991).
Forrestalové se dožili neméně dlouhého života – všechny čtyři lodě byly sešrotovány v letech 1993 až 1998, kdy jim bylo již 40 let.
USS America (CV-66), potopena 2005
USS America Command Center
Jediný, kdo měl smůlu, byla letadlová loď America. 80 000tunová superloď byla nevinnou obětí amerických rozpočtových škrtů. Navzdory relativně mladému věku, zachovalým zdrojům a vysoké bojové schopnosti byla „Amerika“ navždy vyloučena z amerického námořnictva.
Letadlová loď devět let rezivěla na skládce a nakonec se v roce 2005 rozhodlo o jejím potopení. Přes četné protesty proti nepřípustnosti takovéto „likvidace“ lodi, která „nese jméno národa“, byla 14. května 2005 „Amerika“ odvezena na moře s plnými nákladními prostory výbušnin a ... „Výbuch lodi“, Aivazovsky, olejomalba, galerie umění Feodosia.
Po porážce letadlových lodí se dopravník smrti obrátil k bitevním lodím. Čtyři obři s celkovým výtlakem 60 000 tun, po zuby vyzbrojení 406mm děly a řízenými střelami Tomahawk, nyní je váš čas!
Big "J" - bitevní loď "New Jersey"
Bitevní lodě třídy Iowa sloužily pod vlajkou Stars and Stripes půl století, ale i přes svůj úctyhodný věk si i v devadesátých letech zachovaly svůj neuvěřitelný potenciál. V 1990. letech byly na bitevní lodě instalovány moderní protiletadlové systémy a kompletní sada elektronických systémů. Diskutovalo se o možnosti instalace počítačů bojového informačního a řídicího systému Aegis a vertikálních odpalovacích zařízení se stovkami řízených střel. Univerzální úderná loď, obalená neprostupným pláštěm z oceli o tloušťce 80 mm – pancéřový pás Iowy neprorazily žádné moderní protilodní střely. Ve skutečnosti bitevní lodě postavené v roce 300 i po půl století zůstaly jednou z nejimpozantnějších válečných lodí na světě!
Růžové sny amerických admirálů se naštěstí nenaplnily: Kongres nevyčlenil prostředky na modernizaci a prodloužení životnosti bitevních lodí. Všechny čtyři Iowy společně zrezivěly na Lodním hřbitově. O pár let později došlo k dohodě o přeměně bitevních lodí na muzea, v současnosti jsou k vidění na stálých parkovištích v Pearl Harboru, Philadelphii, Norfolku a Los Angeles.
Navzdory zaslouženým obavám spojeným se „vzkříšením“ amerických bitevních lodí se většina odborníků shoduje, že je to nepravděpodobné. I omezená modernizace Iowy v 80. letech stála tolik jako stavba čtyř nových křižníků Aegis. Zbývá jen hádat, kolik bude stát přeměna Iowy na moderní „raketové a dělostřelecké bitevní lodě“ se systémem Aegis – zjevně je jednodušší postavit novou jadernou letadlovou loď.
Bitevní loď "Wisconsin" na věčném stanovišti v Norfolku
Poté, co Američané odepsali 117 lodí: jaderné raketové křižníky, fregaty, torpédoborce, bitevní lodě a letadlové lodě, se Američané neuklidnili - bylo před nimi ještě hodně práce. Nejprve bylo nutné dát do pořádku „síly torpédoborců“: vzhled torpédoborců Aegis typu Orly Burke okamžitě znehodnotil ještě „čerstvé“ torpédoborce typu Spruence – navzdory obecným principům konstrukce a zcela unifikovaným mechanismům a zbraní, absence Aegis CICS "nenechala "Spruenům" žádnou šanci na další přežití. XNUMX* lodí tohoto typu šlo na sešrotování (volitelně byly zaplaveny jako cíle).
Spruance je speciální řada torpédoborců amerického námořnictva, funkčně podobná sovětským velkým protiponorkovým lodím. Hlavní výhodou Spruance je standardizace a sjednocení s loděmi jiných tříd, dosud bezprecedentní, a také jeho obrovský modernizační potenciál. Hlavní nevýhodou Spruance je nedostatek zónové protivzdušné obrany, torpédoborec byl zaměřen pouze na plnění protiponorkových a úderných funkcí v rámci AUG. Tohle ho zničilo.
* Pozorného čtenáře musela překvapit podivná cifra: vždyť počet postavených Spruenců je přesně 31. Ale stojí za to připomenout, že na jejich základě byly dodatečně postaveny 4 torpédoborce (podsérie Kidd), které se vyznačovaly ještě výkonnějšími zbraněmi a moderní elektronikou. Často se věří, že v 80. letech byly torpédoborce třídy Kidd nejlepší na světě. Všechny byly v roce 1998 prodány na Tchaj-wan.
Torpédoborec třídy URO "Kidd"
V důsledku toho americká flotila ztratila 35 torpédoborců. Společně se Spruancemi v 1990. letech opustilo americké námořnictvo dalších 15 moderních fregat typu Oliver H. Perry. Část z nich byla prodána do Turecka a Egypta, část byla vyřezána do kovu. Důvodem odpisu je neuspokojivý výkon při nadhodnocených provozních nákladech.
Neméně rozsáhlé otřesy nastaly v americké ponorkové flotile: v období 1995-1998. Bylo vyřazeno 11 víceúčelových jaderných ponorek typu Los Angeles (a v ruštině - Los). Všechny jsou nové - v době řezání bylo většině pouhých 15 let!
Američané označují „Los Angeles“ jako „ponorky rychlého útoku“, což ve skutečnosti znamená „lovce ponorek“. Hlavními úkoly „losů“ je krytí skupin letadlových lodí a oblastí rozmístění strategických ponorkových raketových nosičů a boj s nepřátelskými ponorkami. "Elk" jsou známé svou spolehlivostí a nízkou vlastní hlučností. Jsou velmi mobilní (ponořené až do 35 uzlů), mají skromnou velikost a vážné zbraně, včetně 12 střel Tomahawk. Jaderné "Los Angeles" stále tvoří základ ponorkových sil amerického námořnictva.
Společně s 11 novými čluny se námořníci zbavili svých předchůdců – 37 víceúčelových jaderných ponorek typu „Stagen“ (postavených na počátku 70. let) a také vyřadili z bojové služby 12 strategických ponorkových raketových nosičů „Benjamin Franklin“. "typ (vše vyřezané do kovu) .
Výše popsané události se odehrály v období 1990-1999, kdy se s oslabením hrozby ze strany Sovětského svazu Američané rozhodli omezit svůj námořní arzenál. Podle mého konzervativního odhadu ztratilo americké námořnictvo za tu dobu 227 válečných lodí: velkých i malých, zastaralých a stále docela moderních.
Největší světová flotila
Podle suchých statistik byl v roce 1989 výtlak všech lodí sovětského námořnictva o 17 % vyšší než výtlak amerického námořnictva. Je těžké říci, jak byl tento údaj vypočítán, ale je dokonce vizuálně patrné, jak silné bylo námořnictvo Sovětského svazu.
Samozřejmě je velmi nesprávné posuzovat sílu flotily celkovým výtlakem. Ruské námořnictvo také zahrnovalo spoustu zastaralého vybavení:
- hlídkové lodě pr.35 a pr.159 (byly postaveny na počátku 60. let);
- poválečné torpédoborce projektu 56;
- staré raketové křižníky pr.58 a pr.1134;
- zastaralý BOD pr. 1134A (stejné stáří jako americké křižníky typu Belknap);
- "zpívající fregaty" pr. 61 (analogy torpédoborců typu "Charles F. Adams");
- dělostřelecké křižníky atd. 68 bis (ahoj z 1950. let!);
- minolovky pr. 254 (nejmasivnější typ minolovky na světě, vyráběný v letech 1948 až 1960);
- lodě měřicího komplexu "Sibiř", "Sachalin", "Čukotka" (bývalí nosiči rudy, postaveni v roce 1958)
- dieselové ponorky pr. 641 (postaveny v 60. letech);
- jaderné ponorky první generace atd.
Údržba všech těchto odpadků si vyžádala mnoho materiálních prostředků, přičemž do konce 80. let nedokázal vyřešit žádný z úkolů přidělených flotile. Jediným srozumitelným vysvětlením fenoménu provozování stovek zbytečných lodí je přebujelost personálu a v důsledku toho nárůst počtu admirálských postů. Je snadné uhodnout, že všechny tyto lodě „vydechovaly naposled“ a připravovaly se na sešrotování, bez ohledu na politickou a ekonomickou situaci v zemi.
Pokud jde o smutné příběhy Sovětské křižníky nesoucí letadla, pak předčasná smrt TAVKR byla naprogramována u jejich zrodu. Z nejasného důvodu se nikdo neobtěžoval vybudovat vhodnou pobřežní infrastrukturu pro své základny – TAVKRA stály celý život na silnicích a plýtvaly drahocennými zdroji svých kotlů a generátorů „nečinně“. Výsledkem bylo, že zdroj vypracovali třikrát rychleji, než bylo plánováno. Lodě byly nesmyslně vykopány vlastníma rukama. Je to škoda.
Perestrojka ukončila jejich kariéru: v roce 1991 byl vyřazen z provozu hlavní nosný letoun ruského námořnictva Jak-38, přičemž se za něj nenašla adekvátní náhrada. Nadzvukový „vertikální“ Jak-141 byl příliš „surový“ na to, aby mohl být uveden do sériové výroby a o přistání stíhačky Su-33 na krátké palubě TAVKR nemohlo být ani řeči.
Vzhledem k výše uvedenému se sovětským křižníkům s letadly otevřely tři vyhlídky: čínské námořní muzeum, indická lehká letadlová loď nebo cesta do Jižní Koreje pro kovový šrot.
Mezi krutými ztrátami ruského námořnictva v 90. letech jistě stojí za zmínku velká průzkumná loď SSV-33 „Ural“ a loď měřícího komplexu „Maršál Nedelin“ – unikátní oceánský průzkum, nasycený na hranici možností s nejv. přesnou elektroniku, radary a kosmické komunikační systémy.
„Maršál Nedelin“ sloužil pouhých sedm let, ale za svůj krátký život udělal spoustu užitečných věcí: prováděl telemetrická měření při zkušebních startech ICBM, navázal komunikaci s kosmickými loděmi, podílel se na záchraně orbitální stanice Saljut-7, navázal komunikaci s kosmickými loděmi, zasadil se o pomoc při záchraně orbitální stanice Saljut-1991. a dokonce strávil drzé natáčení americké námořní základny Diego Garcia (Indický oceán). V roce XNUMX se loď postavila ke zdi Dalzavodu k plánované generální opravě, odkud se už nikdy nevrátila: elektronická náplň lodi byla převezena na místa příjmu neželezných kovů a maršál Nedelin byl brzy převezen do Indie k řezání.
Naštěstí se námořníkům podařilo zachránit druhou loď tohoto typu, maršála Krylova, která se dodnes používá k řízení letů kosmických lodí a záznamu telemetrie při zkušebních startech mezikontinentálních balistických raket.
Speciální komunikační plavidlo - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" - mrtvě narozený projekt velké průzkumné lodi, rok 1941 (jak strašné číslo!) S jadernou elektrárnou. S celkovým výtlakem 36 000 tun se jednalo o největší průzkumnou loď v historii. Čas ukázal, že Ural je čistá utopie, pochybný projekt bez jakéhokoli účelu a smyslu.
Teoreticky vše vypadalo perfektně - obří jaderná loď se mohla měsíce „procházet“ podél pobřeží USA, zaznamenávat veškerou rádiovou komunikaci, která nás zajímala, na jakékoli frekvenci, nebo naopak hlídkovat v blízkosti amerických raketových střelnic a studovat chování hlavic ICBM v poslední úsek trajektorie.
V praxi se vše ukázalo být mnohem komplikovanější: stejně jako všechno příliš velké se Ural ukázal jako neživotaschopný - příliš drahý, komplikovaný a nespolehlivý. Superloď se nikdy nedostala na americkou střelnici na atolu Kwajalein. Po dvou požárech a řadě vážných problémů s jaderným zařízením a křehkou elektronickou náplní stál Ural na „sudech“ v zátoce Strelok, jak se ukázalo, navždy. V roce 2008 začal pokrok směrem k jeho likvidaci.
V 90. letech se v domácí flotile stalo mnoho nepříjemných událostí: nemá smysl ani touhu vypisovat zbytek lodí prodaných, rozřezaných nebo rozebraných na skladě. Nedokončené letadlové lodě "Ulyanovsk" a "Varyag"; plánovaná, ale nerealizovaná řada modernizovaných BOD pr. 1155.1, zakonzervovaných těžkých jaderných Orlanů, torpédoborce nové generace 21956, ze kterých zůstal jen sen...
Stop! Právě v tomto bodě se ukazuje rozdíl mezi „redukcí“ americké flotily a „modernizací“ té domácí. Ve vší vážnosti, Američané v 90. letech vyřadili z provozu několik stovek někdy nejnovějších lodí, ale během stejné doby místo nich postavili 100 ještě novějších a ještě impozantnějších lodí. To je však úplně jiný příběh.
Galerie hrdinů:
A ocitnou se na pobřeží
V měřítku, jako je žár zármutku,
Třicet tři hrdinové,
Všichni hezcí muži jsou odvážní
Mladí obři
Všichni jsou si rovni, stejně jako ve výběru
(A.S. Pushkin)
Raketový křižník pr. 58 "Groznyj", 1962
RRC pr. 58 "Grozny" na skládce
Starý torpédoborec URO "Charles F. Adams"
Těžký jaderný raketový křižník "Frunze"
Raketový křižník s jaderným pohonem "Long Beach"
"Long Beach" po modernizaci, konec 80. let
Těžký křižník "Minsk" přenášející letadla v Shenzhenu (Čína)
Na palubě atrakce Minsk World (bývalý TAVKR "Minsk"). Shenzhen, Čína
Loď měřicího komplexu "Maršál Nedelin"
Oliver H. Fregata třídy Perry
Malý jaderný křižník "Trakstan"
Eskortní křižník typu "Legi" model 1960
informace