Operační doktrína
Pro Vietnam je dnes nejpravděpodobnější hrozbou námořnictvo a také moře letectví Čína. Kromě toho mají obě země územní spory o vlastnictví řady sporných ostrovů nacházejících se v Jihočínském moři, zejména Spratlyho ostrovů, které již byly v minulosti příčinou vojenských konfliktů. Vzhledem k těmto hrozbám je vietnamské letectvo optimalizováno tak, aby čelilo hrozbám z moře. Přitom otlučené stíhací bombardéry Su-22 vyzbrojené raketami X-25 starými 30 let nemohou fungovat jako účinný odstrašující prostředek. Nutnost zasahovat cíle ve značné vzdálenosti od vlastního pobřeží donutila Vietnam k nákupu stíhaček Su-27 a Su-30 vyzbrojených střelami Kh-29 a Kh-31.
Pro hlídkování ve vodách v roce 2008 byla ve Vietnamu vytvořena pobřežní stráž, která je součástí pohraniční služby. Byla vyzbrojena hlídkovými letouny CASA C212-400. V současné době se velitelství vietnamského letectva nachází v Hanoji a řídí integrovanou síť protivzdušné obrany, která zahrnuje řadu ešelonů, které jsou vzájemně propojeny systémem výměny dat. Systém protivzdušné obrany zahrnuje asi 80 radarů, z nichž 24 jsou radary typu P-18 a jsou instalovány na podvozku nákladních automobilů Ural. Všechny prvky systému jsou mobilní, což umožňuje rozmístit radarový systém po celém Vietnamu a ztěžovat jeho zničení.
Stíhací letoun Su-30MK2V Vietnamské letectvo
V době míru se většina radaru nachází v okolí nebo na území vojenských táborů, leteckých základen, skladů. K radarům patří významné síly protivzdušné obrany, které disponují asi 3200 raketami různých typů. Od MANPADS "Igla-S" až po docela moderní systémy protivzdušné obrany dlouhého dosahu S-300PMU-1. Kromě toho mají jednotky protivzdušné obrany více než 300 dělostřeleckých protiletadlových systémů ráže od 23 do 57 mm.
Výběr a školení personálu
Ve Vietnamu je povinná vojenská branná povinnost, všichni muži, kteří dosáhli věku 18 let, musí sloužit v armádě zhruba 18 měsíců. Zároveň mohou ti, kteří chtějí pokračovat ve své službě, vstoupit do vojenských škol a vybrat si je podle svých preferencí. Po absolvování vysoké školy dostávají kadeti důstojnické hodnosti a mohou pokračovat ve vojenské službě. Ročně se o přijetí na Vysokou školu letectva uchází asi 3 lidí, přičemž tímto výběrem projde jen 000 lidí. Z těchto 150 jen 150/1 dosáhne svého cíle a stane se vojenskými piloty.
Výcvik každého stíhacího pilota trvá 5 let. První 2 roky u pilotů je studium teorie a politického výcviku a zbývající 3 roky se piloti věnují rozvoji letových dovedností a praktickým cvičením. 920. výcvikový letecký pluk Cam Rahn vietnamského letectva je vyzbrojen 18 cvičnými letouny Jak-52, stejně jako 10 licenčních letounů Iak-52 (vyrobených v Rumunsku) darovalo Rumunsko v roce 2009. Na těchto strojích absolvují budoucí piloti první letecký výcvik.
Bojový cvičný letoun vietnamského letectva L-39C
Po úspěšném dokončení této etapy jdou kadeti dále a jsou přemístěni na leteckou základnu Dong Tac. Sídlí zde 910. výcvikový letecký pluk „Julius Fučík“ a Letecká výcviková škola. Tento pluk je vyzbrojen 23 bojovými cvičnými proudovými letouny L-39, na kterých budoucí piloti procházejí dalším hloubkovým výcvikem. Tato letadla přišla do Vietnamu ve třech dávkách. Takže v roce 1984 bylo přijato prvních 24 L-39C, v letech 2002-2003 bylo přijato dalších 10 bojových cvičných letounů a v roce 2008 byly zakoupeny další 4 L-39C. Celkový počet L-39C ve vietnamském letectvu tak činí 38 vozidel. V roce 2011 se Aeru Vodochody podařilo získat zakázku na generální opravu dvou letounů L-39C a také dodávku potřebných náhradních dílů pro stroje ze zbytku flotily.
Jakmile kadeti absolvují počáteční a zdokonalovací výcvikové kurzy, jsou zařazeni do bojových jednotek. Ti z kadetů, kteří prošli výcvikem jako piloti dopravních letadel a vrtulníků, začínají cvičit buď na vrtulnících Bell UH-1H Iroquois z vrtulníkového pluku 917 Dong Tap nacházejícího se na území mezinárodního letiště Tan Son Nhat, nebo na letounech An-2, které jsou ve výzbroji 918 Hong Ha dopravního leteckého pluku umístěného na letecké základně Gia Lam. V současné době je zde v letovém stavu minimálně 8 letounů An-2.
Na stejné letecké základně je až 15 vojenských transportních letounů An-26 (zbývající letouny z 50 letounů zakoupených v letech 1981-1984) a 1 námořní hlídkový letoun PZL Mielec M-28B Bryza 1R. V roce 2005 Vietnam získal 2 z těchto letadel, ale jedno letadlo bylo ztraceno v důsledku letecké nehody. K těmto letounům se následně připojily další 3 letouny CASA C212-400 vietnamské pobřežní stráže.
Dopravní letoun An-26 vietnamského letectva
Vyhlídky
Dnes lze poměrně přesně předpokládat, že počátky programu vojenské modernizace vietnamského letectva měly za úkol vyvažovat čínskou vojenskou sílu, což je vzhledem k dlouholetým sporům o hranice mezi Vietnamem a Čínou stále velmi aktuální. V roce 1992 obdrželo čínské letectvo všech 1991 stíhaček Su-26SK/UBK objednaných v roce 27. Uzavření této smlouvy bylo jakýmsi varováním pro vedení Vietnamu, v důsledku čehož byla po pouhých 2 letech podepsána smlouva na 200 milionů dolarů s Rosvooruzhenie, která zajistila dodávku 5 stíhaček Su-27SK a jeden bojový výcvik Su-27UBK. Tyto stroje se staly prvními multifunkčními stíhačkami ve vietnamském letectvu.
V ceně této zakázky byl i výcvik stíhacích pilotů a pozemního personálu a techniků na území Ruské federace. V prosinci 1996 byla k prvním šesti Su-27 přidána nová várka stíhaček, která zahrnovala 4 Su-27UBK a 2 Su-27SK. Tyto letouny dokázaly posílit obranné schopnosti vietnamského letectva tváří v tvář 22 čínským stíhačkám Su-27SK/UBK, které byly přijaty o rok dříve.
Ve stejné době se hrozba ze strany čínských Su-27 jen zvýšila. V prosinci 1998 byly v Číně smontovány první stíhačky J-11, které byly licenční verzí Su-27SK. Letecká společnost Shenyang Aircraft Company přitom plánovala vyrobit minimálně 200 takových strojů. A již v květnu 1999 se uskutečnil první let stíhačky Su-30MKK, která mohla využívat vysoce přesné оружие, pro vietnamské Su-27 nepřístupné. O tři roky později podle požadavků námořnictva PLA vznikla verze stíhačky Su-30MK2. Jednou z jeho vlastností byla možnost použití protilodních střel X-31, které velmi ohrožovaly suverenitu Vietnamu nad okolními vodami. Mezi únorem a březnem 2004 dostalo námořnictvo PLA 24 stíhaček Su-30MK2.
Stíhací bombardér Vietnamského letectva Su-22
Вскоре в России поняли, что рынок продаж новых самолетов Су-30МК можно расширить, в первую очередь географически. КНР приобретала Су-30МКК/МК2, Индия Су-30МКИ, а Малайзия Су-30МКМ. Одновременно с этим была создана и версия для ВВС Вьетнама. На российском заводе КнААПО создали слегка модифицированную версию Су-30МК2, которая соответствовала вьетнамским требованиям и получила обозначение Су-30МК2В. Уже в декабре 2003 года был подписан первый контракт на поставку во Вьетнам 4-х данных истребителей, сумма сделки составила 100 млн. долларов. Самолеты были отгружены заказчику спустя 11 месяцев. После этого в январе 2009 года была оформлена новая сделка на приобретение 8 дополнительных Су-30МК2В, четыре из них были поставлены заказчику в 2011 году. Спустя еще 5 месяцев, поступил новый заказ на 12 истребителей Су-30МК2В. Поставки по данным контрактом, скорее всего, будут закончены в 2013 году. Общая сумма сделки, включая самолеты, вооружение и наземное оборудование, составит порядка 1 млрд. долларов.
V současné době je vietnamské letectvo vyzbrojeno více než 20 stíhačkami Su-27/Su-30. Velitelství letectva má zároveň ambiciózní plány modernizace, které zahrnují nasazení 4 stíhacích pluků vyzbrojených ruskými stíhačkami Su. Stíhací datová flotila se plánuje rozšířit na 45 Su-27/30. Právě tyto stroje by se měly stát páteří obranných a úderných sil vietnamského letectva. Pokud však vše půjde podle plánu, může k těmto letounům přibýt další nápad Suchojského konstrukčního úřadu, bombardér Su-34. Na tento frontový bombardér zatím nejsou žádné objednávky, ale zároveň má vietnamské letectvo chuť nahradit zastaralé Su-22 moderními stroji. Plánuje se využití Su-34 především jako námořní úderný letoun.
V současnosti jsou nejpočetnějšími letouny vietnamského letectva stíhačky MiG-21, jejich provoz je však plánován do 5-10 let, poté se plánuje jejich nahrazení jinými typy lehkých stíhaček. Možná to bude JAS-39 Gripen, který je již ve výzbroji thajského letectva.
Stíhací letoun MiG-21 Vietnamského letectva
Одновременно с этим планируется замена учебно-боевых самолетов L-39 более совершенными машинами – российскими Як-130. Именно к выбору Яков в настоящее время склоняется правительство Вьетнама. В период с 2015 по 2025 годы Вьетнам рассчитывает приобрести 12 УБС Як-130. Однако данный учебно-боевой самолет углубленной подготовки летного состава не был одобрен вьетнамскими летчиками, которые в 2011 году знакомились и изучали его возможности в России. Исходя из этого, в данном сегменте присутствует конкурент в лице модернизированной версии L-39 – L-159 ALCA. Его шансы на победу выглядят достаточно предпочтительно.
Vietnamské letectvo navíc zvažuje nákup minimálně 2 letounů AWACS, aby bylo možné využít síťově orientovaného válčení a produktivnější konfrontace s Čínou. Nedávno objevený letoun CASA EC-295 může přitáhnout pozornost vietnamského letectva.
Zdroje informací:
-http://periscope2.ru/2012/10/18/6422/
-http://vpk.name/news/61246_istrebiteli_semeistva_su2730_v_vvs_vetnama.html
-http://www.rg.ru/2009/05/14/vjetnam-anons.html