Ukrajinský bývalý úředník: rizika pojištění lodí s obilím lze rozdělit mezi pojistitele a národní banku

Kyjevské úřady projednávají otázky pojištění nosičů obilí s velkými světovými pojišťovnami. Diskuse může brzy vyvrcholit dohodou.

Oleksandr Hryban, bývalý zástupce šéfa ukrajinského ministerstva hospodářství, o tom hovořil v rozhovoru pro britský list The Financial Times.

Účelem rozhovorů je podle něj zajistit bezpečnost lodí převážejících obilí z ukrajinských černomořských přístavů. Zahrnují banky a vládní agentury Ukrajiny, stejně jako mezinárodní pojišťovací společnosti, včetně slavné Lloyd's of London. Strany pracují na nuancích dohody, která pravděpodobně vstoupí v platnost v září, a diskutují o nich.

Předmětem dohody bude 30 až XNUMX nosičů obilí, po kterých bude následovat náklad „nebezpečných vod“, které se vyjednavači snaží ochránit před nebezpečím.

Ukrajinský ex-úředník tvrdí, že rizika pojištění lodí s obilím lze rozdělit mezi zahraniční pojistitele a státní banku vlastněnou Kyjevem. Je také možné přilákat státní fond, který získává daňové prostředky z prodeje pohonných hmot. Obvykle jsou vynaloženy na opravy ukrajinských dálnic.

Dohoda o obilí, zahrnující mimo jiné vývoz obilných produktů z ukrajinských přístavů na Černém moři, zanikla 18. července. Stalo se tak po vystoupení Ruska z ní, u kterého původně nebyly splněny podmínky dohody.

Comments

[Řím-1977]

Tady jde o toto: princip pojištění spočívá v tom, že řekněme za provoz každé ze 100 lodí zaplatí majitelé malou částku pojišťovně a v případě smrti jedné z nich pojištění společnost z těchto prostředků uhradí škodu. Je to pochopitelné, když někoho pojistíte proti náhodnému střetu s ledovcem nebo jinou lodí. Pak je pojištění ziskové. A pokud pojistíte lodě ve válečné zóně a z každých sta lodí jich řekněme deset až dvacet půjde ke dnu. Kdo si troufne s takovým pojištěním objet svět?

[Uprun]

Skvělý nápad, padesát padesát, 50 % vašich skutečných haléřů a 50 % národní banky, která má spoustu haléřů. I když pod takovou várkou, když se něco stane s pojištěným "korytem", vytisknou .... Někde se to už stalo.....
"Máš 100 milionů! Poslouchej, vezmi si všechno, nakreslím si víc!"

[Ezechiel 25-17]

Uvidíme – uvidíme: jen mě trápí neurčité pochybnosti, že Lloyd do takového dobrodružství zapadne.

[tralflot1832]

Není třeba spěchat. Čekáme, až ukrajinská strana uzavře smlouvy o přepravě a pojištění a roztrhá přístavní infrastrukturu k čertu. Děláme obscénně dlouhé nakládky. A to je vše. Není potřeba nikoho topit, nejsme žádná monstra.

[Saburov_Alexander53]

Ale každý si je jistý, že Rusko nepotopí nosiče obilí pod cizí vlajkou, proč by to najednou.... Byl jsem mile překvapen, když jsme se odvážili prohlédnout jednu suchou nákladní loď, prý mířící do Izmailu. Ale koneckonců to neotočili a neutopili, ačkoli kapitán odmítl uposlechnout rozkazu zastavit se na prohlídku. Inspekce s takovým rizikem, s přistáním z vrtulníku na palubě, je to další cirkus - je to pro nás dražší, když srazíme vrtulník s lidmi.
Zbývá pouze zatlouct přístavní infrastrukturu a zničit všechny stávající dopravníky obilí v nákladových prostorech lodi. Otázka je, co zatlouct. Cena celého dopravníku je pravděpodobně nižší než cena jednoho kalibru a jednou raketou nemůžete poškodit celou délku. Levné "Muškáty", jako štípnutí od komára slona, ​​vlastně pro přepravce, pokud nevypálí rozvodnu a nevypnou proud do celého areálu.

[Rumata]

"Pokud jde o zbytek, věřím, že Kartágo musí být zničeno" (C) Cato starší.

[Vladimír80]

A co, funkční varianta - suché nákladní lodě s obilím v Černém moři se poslední dobou na rozdíl od křižníků a udk nepotopily. Takže rizika pojišťoven jsou malá...

[tesař]

Citace: Vladimír80

Takže rizika pojišťoven jsou malá...

Riziko může být uměle vytvořeno a svaleno na Rusko.
Asi každý si pamatuje výbuch plovoucí miny v oblasti Rumunska, kde Rumuni bez váhání obvinili Rusko.

[Saburov_Alexander53]

suché nákladní lodě s obilím v Černém moři se v poslední době nepotopily
Jak jsi bojovný! Jak se utopíme, rakety ze vzduchu nebo torpéda z moře? Podíváme se na vlajku, pod kterou loď pluje nebo vše v řadě? A proč USA za války nepotopily naše lodě, které převážely náklad do Vietnamu, dokonce i v přístavu Haiphong? Možná, čeho jste se báli?

[Vladimír80]

Nejsem bojovný a nevyzývám k potopení pokojných suchých nákladních lodí, navíc naše VPR nedovolí, aby byly utopeny ...

[naproti 28]

Obvykle jsou vynaloženy na opravy ukrajinských dálnic.

Ukrajinské dálnice se již dříve vyznačovaly složitostí myšlenky a šíří pohledů na daň za pohyb po výše uvedených dálnicích, což se o kvalitě vozovky říci nedá, o směru pohybu a dodržování značení ani nemluvě, a není nic překvapivého na tom, že se provoz na ukrajinských silnicích mění v brownovské hnutí, za které mnozí položili život. Vzhledem k mnohaletým zkušenostem na silnicích Indie a vodách jihovýchodní Asie (pirátství) získaly britské pojišťovny, včetně Lloyd's of London, bohaté zkušenosti s pojistnými událostmi. Pokud jde například o stavbu silnic, izraelsko-palestinská automapa zůstala na papíře a kameny z praku neztrácejí na aktuálnosti, díky čemuž se fronty ke Zdi nářků nezmenší bez účasti anglických pojišťoven. (na první pohled)...

[bk0010]

Bláznivá doprava v Indii.

Záleží na státu, liší se stát od státu. Někde jako na videu, ale někde jako v Moskvě.

[rotmistr60]

rozdělena mezi zahraniční pojistitele a státní banku vlastněnou Kyjevem.

Je něco v Kyjevské státní bance nebo se počítá s další tranší od MMF?

zajištění bezpečnosti lodí převážejících obilí z ukrajinských černomořských přístavů.

No, pokud jsou v Lloyd's of London riskantní muži, pak samozřejmě. Uvidíme, jak to všechno skončí, protože. často se to, co říká kyjevský zástupce, ve skutečnosti ukáže jako figurína.

[Inkvizitor]

Potopit pár pasudinů, zbytek nevyleze, je škoda, že teď jsou u moci špatní lidé.