Velmi tiše a neznatelně (ovšem jako vždy) uplynul tento smutný den - Den námořnictva letectví Rusko. Něco tam řekl někdo z nejvyšších pater moci, poznamenal a slíbil. A opět zavládlo ticho nad vlnami, které předtím roztrhaly na kusy motory průzkumných a protiponorkových letadel.
A jsou tu zvláštní pocity: na jednu stranu se zdá, že každý chápe důležitost, na druhou stranu máme v ozbrojených silách málo typů, které protahují tak upřímně mizernou existenci.
Proto jsem se po chvilce čekání, protože nedávno jsme se už bavili o našem hydroaviatice (to je ještě smutnější téma), rozhodl nastolit téma ruského námořního letectví. Navíc (k tomu se ještě v nejbližší době vrátíme), že samotný den 17. července s těmi událostmi nemá nic společného, staly se dříve.
Ale v každém případě je to stále nedůležité. Oslavili jsme sté výročí zrodu ruského námořního letectví a za tři roky už budeme slavit 110 let. Ale ať už ke stému výročí nebo ke stému výročí, naše námořní letectví je ve stavu, který je jaksi nemilosrdně nazvat krizí. To není krize, to je prakticky smrt.
Je to škoda, protože během Velké vlastenecké války mohlo námořní letectví snad ještě víc než povrchové flotily, ať si vezmete cokoli, kromě Severu, kde se všichni orali k smrti. A přestože naši piloti Tirpitz a Yamato nepotopili, přesto bylo na kontě námořních pilotů poměrně velké množství slavných činů.
Koneckonců, námořní letectví nejsou jen bombardéry a torpédové bombardéry, na to bychom neměli zapomínat. Nyní to budeme analyzovat, ale nyní bych rád poznamenal, že během let studené války naše námořní raketonosné letectvo, které bylo dnes již zabito, nebylo jen vynikající nárazovou pěstí, ale mobilní rezervou. které by mohly být velmi rychle přeneseny z jednoho moře do druhého, což výrazně zlepšilo schopnosti tamních seskupení lodí.
Po rozpadu Sovětského svazu námořní letectví třicet let ruské reality žilo od krize ke krizi, až se změnilo v absolutně neschopnou sestavu samostatných jednotek a formací vyzbrojených zcela zastaralými letouny. Co máme z hlediska alespoň nějakého konceptu aplikace, je otázka, ale nechci na ni znát odpověď, a proto: není tam nic jiného než zklamání.
Zkusme jen zjistit, jaké je naše dnešní námořní letectví.
Teoreticky se námořní letectví (MA) dělí na typy:
- lodní stíhač;
- pobřežní stíhačka;
- napadení;
- nosič raket;
- protiponorkový;
- průzkum;
- elektronický boj;
- čerpací stanice pohonných hmot;
- řízení a komunikace;
- doprava;
- Najdi a zachraň;
- sanitární.
Pojďme nyní ke každé složce.
Stíhací letoun umístěný na lodi.
279. námořní stíhací letecký pluk na Su-33 a 100. samostatný KIAP na MiGu-29KR. U těchto dílů je vše jasné: dokud nebude žádný nosič, nebudeme kvůli naprosté beznaději mluvit o žádných vyhlídkách na námořní stíhací letouny.
Pobřežní stíhačka
Řada Su-27 ve smíšených jednotkách DKBF.
Útočný letoun
U útočných pluků, které se teprve v roce 2000 přezbrojily ze Su-17 na Su-24, je to dnes relativně dobré: Su-30SM sice vstupují do služby, ale ve větším než skromném množství. Nejmasivnějším útočným letounem je stále Su-24M, který nemůže nést protilodní střely.
Druhým pozitivním momentem je vzhled Ka-52 Katran.
To je velmi dobré auto, ale tady je problém - je to prostě velmi dobrý útočný vrtulník, který má pouze skládací vrtuli z moře. Zbytek výbavy odpovídá pozemní verzi. Pravda, Katran může nést protilodní střely X-35, což z něj dělá nebezpečného protivníka pro lodě s výtlakem do 5 tun, ale roli zde hraje i dolet.
Letectví nesoucí rakety
Zcela zanikla, zbývající letouny byly převedeny k dálkovému letectví.
Protiponorkové letectví
Prakticky se také nevyskytuje, pokud mluvíme o letadlech. Dvě desítky zbývajících Il-38, z nichž nejmladšímu je přes 50 let a 8 modernizovaných Il-38N podle vzoru pro Indii, plus dvě desítky (12 Tu-142MK / MZ a 10 Tu-142MR) Tupolevů, trochu mladšího (poslední jmenované byly propuštěny v roce 1994) věku.
Dvě eskadry na severu a Pacifiku flotily - to je vše, co má „velká námořní velmoc“ mávající na všemožné „demonstrace vlajek“ v zóně Dálného moře a další nesmysly z této opery.
O kvalitě bojových misí také není třeba mluvit. Řada odborníků včetně domácích se shoduje, že IL-38 v modernizované verzi za americkým Poseidonem zaostává o třicet let, v nemodernizované verzi o všech padesát. S Tu-142 to není o nic lepší.
A když se podíváte na číslo ... "Oriony", které jsou stejně staré jako IL-38, také slouží dodnes a procházejí různými modernizacemi. A proč neposloužit, když byly vyraženy pod tisícovkou? A doteď létá v USA téměř dvě stě a z Japonců dokonce více než sto. To je navíc k jednomu a půl stovkám Poseidonů.
Tedy pro jeden hlídkový protiponorkový letoun Ruska na druhé straně DESET letadlo. Navíc ne stejný, ale evidentně modernější.
Celkově vzato, dnes prakticky není s čím bojovat proti nepřátelským ponorkám. Ne, samozřejmě, dvě desítky letadel jsou lepší, než je nemít vůbec, ale to je otázka efektivity. No, o novém protiponorkovém letadle dnes člověk nemůže ani mluvit jazykem. No, jaká nová letadla, když se takové věci v zemi dějí... Nejenže nevyrábějí – pokud víme, ani je nevyvíjejí.
To znamená, že prozhiranie sovětského dědictví, jak to je. Až za 10-15 let odpadne křídlo poslednímu Il-38, Vladimir Vladimirovič Putin vyjádří něco vhodného pro tuto chvíli, vláda zrodí další usnesení zaměřené na vyřešení problému a půjdeme pít vestoje a necinkají sklenice pro protiponorkové letectví. Bývalý štít země na moři.
A zde není co říci, jakým tempem se vyvíjí a staví vše, co potřebujeme, je jasné, že I-38 a Tu-142 budou zničeny, než je něco nahradí.
U protiponorkových vrtulníků, přesněji řečeno u vrtulníku, také není vše příliš plynulé. On je. Neblednoucí Ka-27.
Lze to srovnat s UAZ-„bochníkem“ - protože není nic modernějšího, použijeme to, co máme. Ka-27 se sériově nevyrábí, zbývající vrtulníky jsou modernizovány na Ka-27M. Nové akustické a magnetometrické systémy, radiointeligentní systém, nový radar s AFAR. Ohledně nového GASu nebo nových typů zbraní - ani slovo.
průzkumné letectví
Už neexistuje žádné průzkumné námořní letectvo. Stejně jako námořní tankery by zde měly být okamžitě připsány. Taky už neexistují.
K průzkumu se používají protiponorkové letouny, pokud je průzkum obecně pro někoho zajímavý a tankery VKS provádějí tankování. Přirozeně, že v případě konfliktu zůstane flotila bez možnosti dotankování svých letadel ve vzduchu, protože s létajícími tankery v Aerospace Forces je to také dost napjaté.
Sem si můžete dát i rakev s nápisem "mine action aviation", jelikož tam zůstaly i minové akční vrtulníky s taženými vlečnými sítěmi, nikoliv na polích nejmenovaných bitev o rozpočet.
Letecká RTR, EW, AWACS
Zde, abychom ukázali stav věcí, stačí říci, že ruské námořnictvo je vyzbrojeno Dvě letouny RTR Il-20RT a Dvě letadlo elektronického boje Il-22M.
A už není co říct ani napsat. Dvě letadla pro elektronický boj a dvě letadla pro elektronické řízení pro celé ruské námořnictvo.
Dopravní letectví
Tady se kupodivu stále třpytí zdání života. Ale tento život zajišťují letadla ukrajinského Antonov Design Bureau, všechny tyto An-12, An-24, An-26, An-140 a An-72. Co se týče náhradních dílů a mechanismů k nim, nebudu mluvit, a tak je vše jasné. Kdy tato letadla zmizí, je otázkou bez mnoha neznámých.
Najdi a zachraň
Zabezpečují ji především vrtulníky a na Černém moři až čtyři obojživelníky Be-12.
Obecně se ukazuje jen ojedinělá situace: to, co ruský vojenský průmysl dokáže vyrobit v dostatečném množství, jako například letadla na nosičích, nikdo nepotřebuje, protože USC není schopno vyrobit nosiče pro tato letadla.
Otázkou je, proč sakra potřebujeme dva celé námořní letecké pluky, když pro ně neexistuje normální nosič, a co je, není schopen zajistit start a příjem těžkých Su-33, kromě varianty půl -prázdné tanky a poloozbrojené zbraně?
Stavíme UDC v Kerči, ale jak z nich budou mariňáci přemístěni na břeh v takovém případě? Vyjmuty ze skladu padesát let starými Ka-29?
Nemáme co bojovat s nepřátelskými ponorkami, které zlepšují své obranné metody, ale s tvrdohlavostí maniaka se vývoj nového GASu pro Ka-27 odkládá.
Námořní letouny nesoucí střely, vyzbrojené moderními protilodními střelami, byly strašákem pro lodě jiných flotil. Ale je ničeno a taková teoretická otázka jako „jak můžete v takovém případě zastavit flotilu japonských torpédoborců“ způsobí pouze zmatek. Zdá se, že celé japonské námořnictvo na jednu salvu Varjagu, protože admirál Nakhimov se nyní u tichomořské flotily neočekává.
Jsou nějaké vyhlídky?
Očividně ne. Člověk má plný dojem, že velení ruské flotily prostě nemá základní představu o tom, jaké úkoly by měl MA plnit. Proto se celých třicet let ruské reality prostě námořní letectví hrálo jako něco, co není příliš nutné, od rohu k rohu. Výběr a uzavření základen, přesun letadel a vrtulníků a tak dále.
Kdysi, v roce 2021, Putin poznamenal roli MA a řekl, že je nutné vyvinout námořní letectví:
„Vzhledem k budování zahraničních námořních sil prostřednictvím dodávek moderních jaderných ponorek, letadlových lodí a útočných lodí, lodí bez posádky, musíme vyvinout námořní letectví rychlejším tempem, především vybavením námořnictva pokročilými letadly a leteckými zbraněmi“
Je to paradox, chápe Putin, ale námořní admirálové ne. A aby příklady šly daleko – nerespektujte sami sebe.
O letounu Il-38 jsme se již zmínili. Ano, starý muž, jehož schopnosti jsou hluboko pod průměrem. Ale ta letadla, která slouží v indickém námořnictvu, mohou nést protilodní střely X-35. IL-38SD dokáže takové střely docela dobře vzít na palubu a v případě potřeby je umí implementovat. A ruská letadla nemohou používat ruské rakety. A modernizace IL-38 s takovým okamžikem nepočítá.
Dále. zase Indie. Indické Su-30 snadno berou a používají protilodní střely Brahmos, které jsou vylepšením našich Onyxů v exportní verzi, tedy Yakhontů.
Náš? Naši nemohou. Existuje raketa 3M55 v letecké verzi? Jíst. Proč je protiponorkové letadlo nemůže dostat do munice?
Proč R-8A "Poseidon" snadno unese protilodní střely AGM-84 "Harpoon" a torpéda Mark.54, námořní miny a různé letecké bomby? Jediné, co má Il-38 k dispozici, jsou nejstarší protiponorková torpéda AT-1 nebo AT-2 a protiponorkové střely APR, rovněž ze 60. let minulého století. Navíc stojí za to připomenout, že IL-38 nemá mířidla. Ani optické, ani televizní. A odhození všech zbraní jde „tam někde, směrem k nepříteli“.
Co brání tomu, aby byla MA posílena takovými věcmi, jako je X-61, letecká verze Onyxu? A použít to se stejnými Su-30 nebo co si rybář nedělá srandu s Su-34? Což lze takříkajíc kompletně zapsat do struktury MA namísto prastarého Tu-22M. A toto elegantní letadlo, které nevezme ani tucet, ale 2-4 protilodní střely, se s jejich pomocí bude moci domluvit s kýmkoli, kdo je třeba.
Líbí se mi myšlenka vyrobit námořní úderný letoun založený na Su-34. Je to prostě skvělé letadlo, které se s takovým úkolem snadno vypořádá. Ano, Su-34 nebude moci řádit celé dny někde venku, v oceánu, ale je docela schopný vzlétnout a zasáhnout nepřítele pomocí svých zbraní.
Obecně paradox: existují letadla. Jsou tam rakety. Existují však naprosto hloupé otázky na úrovni základní školy: proč neexistuje nové protiponorkové letadlo s novými prostředky detekce? Slyšet loď pokrytou i těmi nejmodernějšími kompozicemi? Proč byla stará a neefektivní hydroakustická stanice při modernizaci ponechána na Ka-27M? No, nebylo to před třiceti lety, proč nevyvinout nový?
Nemůžeme nebo nemůžeme? Nebo to prostě není vůbec nutné?
Schválil (tak řekl šéf námořního letectva plukovník Andrej Pakhomov) koncepci rozvoje námořního letectví. Schválil ji vrchní velitel námořnictva admirál Evmenov. Ve veřejné doméně samozřejmě nic není, to je pochopitelné. Člověk však nemůže být jen šťastný.
Koncept rozvoje je, když je něco v základně a toto něco se může rozvíjet nějakým směrem. V našem případě je nutné nevyvíjet, ale oživovat bídné zbytky sovětského námořního letectví. A za prvé – konstrukce letadel a výcvik posádek pro ně.
A když máme ještě MA, které flotila potřebuje, až si námořnictvo důkladně popíše, kde a jak bude používat své námořní letectvo, tak to, MA, bude potřeba vyvinout. Mezitím je nutná urgentní chirurgická resuscitace. A pokud vše půjde dobře, nad mořem bude opět možné spatřit křídla s hvězdami, abyste se báli nepřátel.
Vše zatím vypadá spíše jako optimistické řeči u lůžka nevyléčitelně nemocného pacienta. Projevy nejsou na téma, jak nejlépe vyléčit, nejde o lékařské sympozium, ale spíše o shromáždění, na kterém se říká, že pacient bude žít dalších sto let.
Zázraky se nedějí.