„Neexistují hloupější lidé než Američané. Nikdy nebudou schopni bojovat jako hrdinové,“ prohlásil Adolf Hitler autoritativně. Do jisté míry měl kníratý muž pravdu – je těžké se cítit jako hrdina, když máte podle všeho desetinásobnou kvantitativní převahu. Američané to evidentně přehnali, když během válečných let vymlátili více než 200 tisíc kusů obrněných vozidel – více, než vyrobili tank továrny Sovětského svazu a Třetí říše dohromady.
Úspěchy amerických „stachanovců“ lze vysvětlit jednoduše: vyspělá země, která neznala ničivé války na svém území, prováděla industrializaci na úsvitu dvacátého století a byla v každém okamžiku připravena realizovat svůj gigantický nahromaděný potenciál. X-Day nastal 11. března 1941, kdy prezident Roosevelt podepsal slavný zákon o půjčce a pronájmu: zákon, který dává právo převést vojenský majetek do jakékoli země, jejíž obrana je považována za životně důležitou pro bezpečnost USA.
Sám prezident Roosevelt vysvětlil význam Lend-Lease nejlépe ze všech: „Představte si,“ řekl, „že dům mého souseda začal hořet a já mám zahradní hadici. Pokud může vzít moji hadici a připojit ji k čerpadlu, pomůžu mu uhasit oheň. Co dělám? Neřeknu mu: "Sousede, ta hadice mě stála 15 dolarů, musíš za ni zaplatit." Ne! Nepotřebuji 15 dolarů, potřebuji, aby mi vrátil hadici, až oheň skončí."
Z výše uvedeného vyplývají tři důležité závěry:
1. Lend-Lease NENÍ CHARITA, ale pečlivě promyšlená obranná strategie v zájmu Spojených států. Důvod neslýchané štědrosti strýčka Sama byl zcela zřejmý: Američané se vážně báli, že se „globální požár“ rozšíří i do jejich „domova“, a tak se rozhodli předem „pojistit“ a pomoci těm, které sami považují. nutné. Sovětský svaz, dusící se v urputných bojích, byl na seznam zařazen 7. listopadu 1941.
2. Platba za Lend-Lease nebyla zlatá. Sovětští vojáci platili za Lend-Lease vlastní krví.
3. Vše, co bylo zničeno, utraceno a utraceno, nepodléhalo platbě. Bylo nutné vyplatit (nebo vrátit) pouze majetek, který zůstal armádě a národnímu hospodářství na konci bojových akcí (přeživší tanky, elektrárny, obráběcí stroje, střediska dálkového telefonického spojení atd.)
Arzenály demokracie
Na začátku druhé světové války měli Yankeeové jen pět set tanket M2 s neprůstřelným pancířem a kulomety. V zásadě se i to zdálo pro severoamerický kontinent, spolehlivě ohrazený od jakýchkoli válek a společenských katastrof dvěma hlubokými protitankovými příkopy se slanou vodou, nadbytečné.
Jinými slovy, americká armáda v podstatě neměla žádné tanky, žádné obrněné jednotky a žádnou taktiku používání obrněných vozidel ve spojení s jinými složkami armády (čtenář by neměl mylně usuzovat, že Yankeeové byli příliš mírumilovný národ – např. do konce 30 let měli pevnou flotilu letadlových lodí, tucet moderních bitevních lodí a čtyřmotorové "létající pevnosti" - potřeby ozbrojených sil jsou určeny povahou nepřátelských akcí).
A nyní se situace změnila - tanky byly naléhavě potřeba. Desetitisíce bojových vozidel pro potřeby vlastní armády a zásob v rámci programu Lend-Lease. Byl navržen první americký střední tank M3 "Lee" - neobvyklý a kontroverzní stroj. Průmysl zvýšil výrobu obrněných vozidel, k výrobě tanků byly využity kapacity obřích automobilek. Američtí inženýři neváhali při stavbě tanků použít automobilovou techniku.
Koncem roku 1941 začalo opravdové šílenství – firma Chrysler uvedla na trh Detroit Tank Arsenal, obří obranný závod specializující se na výrobu obrněných vozidel. Tou dobou již druhé „tankové město“ – „Fischer Tank Arsenal“ – dosáhlo své plné kapacity a doslova zaplnilo armádní sklady a skladovací prostory lehkými a středními tanky, stejně jako různými samohybnými děly a specializovanými obrněnými vozidly na jejich podvozku.
Ze všeho tohoto množství Sovětský svaz dostal:
- 1232 lehkých tanků M3 "Stuart",
- 976 středních tanků M3 "Lee",
- 3664 středních tanků M4A2 "Sherman",
- 52 stíhačů tanků M10 Vulverin,
- jednotlivé exempláře lehkého tanku M5 ("Stuart" s automobilovým motorem), lehkého tanku M24 "Chaffee" a nejmodernějšího amerického těžkého tanku M26 "Pershing" pro informační účely.
Kromě tanků a těžkých obrněných vozidel na nich založených byl SSSR dodáván s:
- 100 protiletadlových samohybných děl M15 na polopásovém podvozku,
- 1000 samohybných protiletadlových děl M17 (na podvozku obrněného transportéru M3), které se staly hlavním prostředkem mobilní protivzdušné obrany tankových a mechanizovaných jednotek Rudé armády.
- 650 lehkých stíhačů tanků T48 (také na podvozku polopásového obrněného transportéru M3).
Co se týče samotných obrněných transportérů, nebylo jich v žádném případě dodáno tolik, jak se běžně věří. SSSR obdržel v rámci Lend-Lease:
- 118 polopásových obrněných transportérů M2,
- 840 modernějších polopásových M5 / M9 (modifikace obrněného transportéru M3, vyznačující se silnějším motorem, levným pancéřováním a jiným umístěním palebných stanovišť).
- 3340 lehkých obrněných transportérů M3A1 "Scout", což jsou obrněná vozidla s pohonem všech kol s vysokou průchodností terénem o hmotnosti asi 5,5 tuny.
- několik obojživelných pásových vozidel LVT pro informační účely.
Téměř žádný z amerických obrněných transportérů nezasáhl motorizované střelecké pluky ke svému zamýšlenému účelu. Všechny byly určeny pro průzkumné nebo dělostřelecké jednotky, kde se používaly jako tahače.
Američané, stojí za to jim věnovat svou náležitou, laskavě se starali o údržbu svých „ocelových vozů“ – spolu s obrněnými vozidly SSSR byla dodána řada závodů na opravu polních tanků, jejichž vozový park tvořilo až 10 speciálních vozidel: mechanické dílny M16A a M16B, zámečnická a mechanická dílna M8A, kovářsko-svařovna Ml2, elektroopravna M18, zbrojní opravna M7, nástrojárna a skladová vozidla M14. Všechny byly založeny na podvozku třínápravového terénního nákladního vozu Studebaker. Vozový park opraváren tanků zahrnoval také 10tunové autojeřáby a obrněná vyprošťovací vozidla M31.
Při analýze výše uvedeného materiálu je jasně patrné, že nabídka amerických obrněných vozidel vypadá na pozadí rozsahu domácího průmyslu velmi bledě: během válečných let vyrobily továrny Ural 50 000 tanků T-34! Je jasné, že americké tanky nemohou sloužit jako přesné měřítko pro hodnocení hodnoty Lend-Lease - pro vyváženější srovnání je vhodnější věnovat pozornost dodávce nákladních automobilů nebo dodávce hliníku (300 tisíc tun).
Za zmínku stojí, že Velká Británie obdržela mnohonásobně více amerických obrněných vozidel, například Britům bylo dodáno přes 17 tisíc tanků Sherman! Při sestavování protokolů o půjčce a pronájmu však byly zohledněny zájmy každé strany: Velká Británie zažila akutní nedostatek tanků, SSSR naopak mohl samostatně zajistit hromadnou výrobu vynikajících obrněných vozidel, proto objednal letadla a válcovaný hliník spolu s vozidly, radiostanicemi a potravinami.
Americký tankový lend-lease je významný především tím, že tisíce našich vojáků nebojovaly s puškou, ale na housenkách a pod krytem brnění. Přesto je šest tisíc tanků a stejný počet obrněných vozidel pro různé účely solidní síla.
Za druhé, tento celek historie z technického hlediska velmi zajímavé - americké tanky se vyznačovaly originální konstrukcí a často získávaly specifické vlastnosti, které umožňovaly jejich použití ve speciálních operacích (o tom později).
A konečně, taková třída vybavení jako „obrněný transportér“ se v SSSR během válečných let nevyráběla, což dávalo obrněným transportérům půjčování a pronájmu určitou jedinečnost.
M3 "Stewart"
Lehký tank
Bojová hmotnost 13 tun. Posádka 4 osoby.
Rezervace: čelo trupu 38…44 mm, strana trupu 25 mm.
Výzbroj: 37 mm protitankový kanón stabilizovaný ve vertikální rovině; 5 kulometů Browning (1 - spárovaný s kanónem, 1 - kurz, 2 - v bočních sponsonech, 1 - protiletadlový).
Rychlost na dálnici 60 km/h.
„Mobilita tanku MZl je opravdu úžasná. V bojové oblasti, jak při jízdě po silnicích, tak v nerovném terénu, se tank MZl ukázal jako nejrychlejší ze všech známých kolových a pásových vozidel “- generálmajor tankové inženýrské služby, doktor technických věd, profesor N.I. Gruzdev (1945).
Prvních 46 Stuartovců dorazilo do SSSR v lednu 1942. Prvorozený americký tankový stavitel dostal v SSSR označení M3l (lehký) a vstoupil do služby u lehkých tankových praporů jako součást tankových brigád. Jako každý lehký tank byl Stuart omezen ve své manévrovatelnosti na bojišti a raději pálil z přirozeného krytu. Čelní útok na připravené pásmo protitankové obrany pro něj zaručeně skončil velkými ztrátami. Při správném použití se však tento tank proměnil v impozantní оружие:
19. září 1942 při průzkumu v oblasti města Malgobek objevila tanková četa poručíka Pavkina kolonu 16 německých tanků. Po zorganizování přepadení se svou četou (tři tanky MZl) zaútočil poručík Pavkin na nepřítele a odvážně a rozhodně zničil 11 vozidel. Četa poručíka Pavkina neměla žádné ztráty na personálu a materiálu.
Většina z 977 Stuartovců, kteří dorazili v roce 1942, byla umístěna na jihu Ruska, kde v té době panovala kritická situace s dodávkami domácích obrněných vozidel: Severokavkazská fronta byla odříznuta od průmyslových základen Uralu a Sibiře. .
V únoru 1943 se Stuartovi zúčastnili unikátní operace – obojživelného vylodění u Novorossijsku. To byl jediný případ ve Velké vlastenecké válce, kdy sovětské tanky musely přistát v první vlně vylodění. Z 30 tanků účastnících se vylodění byla většina zničena během vylodění, ale 12 Stuartovcům se podařilo dostat na břeh a tři dny podporovali Black Pea Coats palbou. Bohužel celý personál 563. tankového praporu hrdinně zahynul v bitvě u Južneja Ozerejky. Dalším pozoruhodným faktem z biografie "Stuarta" je, že tanky tohoto typu se jako první zapojily do bitvy s německými obrněnými vozidly na Kursk Bulge a dokonce se jim podařilo zúčastnit se tankové bitvy u Prokhorovky.
„... tank musí harmonicky kombinovat pancéřování, rychlost a zbraně, pak je v tomto smyslu tank MZl podřadný. Kanón ráže 37 mm - hlavní výzbroj MZL - je nepochybně slabými zbraněmi, a to je hlavní důvod, proč tank nemohl dlouho vydržet na bojišti “- generálmajor, doktor technických věd, profesor N.I. Gruzdev.
V zásadě je to spravedlivé hodnocení pro jakýkoli lehký tank.
M3 Stuart a jeho sovětská posádka
A stalo se
M3 "Lee"
Střední tank
Bojová hmotnost 28 tun. Posádka 6-7 lidí.
Rezervace: přední část trupu 51 mm, strana trupu 38 mm.
Výzbroj: 75 mm dělo ve sponsonu na pravoboku tanku; 37 mm protitankové dělo v otočné věži; 4 kulomety Browning.
Rychlost na dálnici 40 km/h.
„Jako ruská Amerika
Dal jsem jim tři es.
Hodně hluku, málo smyslu,
Vyrostl do nebes!"
Dal jsem jim tři es.
Hodně hluku, málo smyslu,
Vyrostl do nebes!"
M3 "Lee" - to je případ, když se podíváme na "papírové" výkonové charakteristiky, zdá se, že máme skutečnou "superzbraň". Dvě děla, početná posádka, slušná pohyblivost a brnění na ty roky. Bohužel, když se seznámíme se vzhledem M3, je jasné, že máme před sebou „třípatrovou ocelovou rakev“. Objemné, špatně chráněné a neefektivní. Sovětští tankisté neváhali americký tank hodnotit ještě tvrději: BM-6 („hromadný hrob pro šest“) nebo VG-7 („jistá smrt sedmi“).
Skutečnost, že dvě děla na tank je jasná přehnanost, se ukázala již koncem 30. let. Velitel tanku neměl fyzicky čas na koordinaci práce střelců, v důsledku toho obvykle střílelo pouze jedno ze dvou děl. Zřejmý závěr byl: proč s sebou nosit další „zátěž“, když lze těchto několik tun racionálně rozdělit a proměnit je v další milimetry pancíře. Rajčata může hodit poraženému každý. Zajímavější (a užitečnější!) je ale analyzovat skutečné bojové použití M3 „Lee“ (v SSSR dostal označení M3s (střední), aby nedošlo k záměně s M3 „Stuart“). Bylo to opravdu všechno tak beznadějné?
Například britští tankisté zacházeli s M3 "Lee" s respektem: kromě takové základní kvality, jakou je spolehlivost, se M3 ideálně hodil do podmínek severní Afriky: Pevnost na kolejích! Tam, kde nedocházelo k prudkým průlomům tanků a protiútokům, kde bylo nutné bránit se z připravených pozic, se M3 „Lee“ ukázal jako skutečný „dlouhodobý palebný bod“ s kolosální palebnou silou.
Podmínky sovětsko-německé fronty se naopak ukázaly jako krajně nepříznivé pro použití M3 "Lee". Ale i zde se tento tank dokázal vymezit: 5. července 1943 se na Ohnivém oblouku odehrála epizoda hrdinské obrany vesnice Čerkassoy: 67. a 71. gardová střelecká divize, podporované 39 tanky M3 Li a 20 samohybných děl, zadržujících celý den zběsilé útoky 48. tankového sboru Wehrmachtu, vybavených nejmodernějšími obrněnými vozidly. Sovětští vojáci zmátli Němcům všechny plány, což nakonec vedlo k neúspěchu operace Citadela.
Přesto příliš mnoho záleží na jednání posádky tanku a správné taktice používání obrněných vozidel. I taková „bouda na kolejích“, jakou je M3, se dá naučit bojovat a vyhrávat.
M4 "Sherman"
Střední tank
Bojová hmotnost 30 tun. Posádka 5 lidí.
Rezervace: přední část trupu 51 mm, strana trupu 38 mm.
Výzbroj: kulomet ráže 75 mm nebo 76 mm, těžký kulomet na střeše věže, dva kulomety ráže pušky.
Rychlost na dálnici 39 km/h.
Sovětské tankery v lyžařských střediscích Rakouska
Byl to dobrý tank ve všech ohledech. Vážené, do nejmenšího detailu promyšlené provedení, kvalitní montáž, vynikající zbraně, unikátní vybavení a tankové mechanismy. Výčet Shermanových kladných vlastností může zabrat celou kapitolu: přesné a spolehlivé hydraulické navádění věže (100% výhoda v jakékoli duelové situaci), vertikálně stabilizované dělo, nízká hlučnost (na rozdíl od T-34, jehož řinčení a řev bylo slyšet v noci na mnoho kilometrů byl Sherman ideální tam, kde bylo vyžadováno stealth), těžký kulomet (jediný střední tank druhé světové války, který takovou zbraň měl), ekonomický pojízdný tahač pro vytápění a nabíjení baterií (na domácích tancích bylo nutné pohánět hlavní naftu, utrácet cenné motorové zdroje a spotřebovávat kbelíky nafty - myšlenka pomocné energetické jednotky se ukázala být tak atraktivní, že většina moderních nádrží je vybavena touto jednotkou), prostorný a ergonomický bojový prostor, spolehlivá převodovka. Všechny Shermany dodávané do SSSR byly vybaveny dieselovými motory (pravděpodobně se to stane důležitým argumentem pro odpůrce „ohni nebezpečných“ benzínových motorů).
Buďme zcela objektivní! Nevýhody tanku Sherman jsou především slabé pancéřování - situace se zhoršila koncem války, 38-51 mm zjevně nestačilo v podmínkách maximálního nasycení německých jednotek protitankovými zbraněmi. Sherman je o 23 cm vyšší než T-34 (a téměř stejně vysoký jako T-34-85). Má větší tlak na půdu, nižší měrný výkon (i když to vykompenzovala efektivnější převodovka) a krátký dojezd na benzínové úpravy.
Sherman prakticky nemá tak tragickou a slavnou historii, jakou T-34 získaly v bojích na východní frontě. Osud některých amerických tanků se však ukázal být neméně pozoruhodný – po vyhrocených bojích v rozlehlé Sinajské poušti bylo v 150. letech pro chilské pozemní síly získáno 105 přeživších „Super Shermanů“ (modifikace se 90mm dělem). Super Shermany prolétávaly andské hory, dokud je na začátku nového tisíciletí nevystřídaly moderní Leopardy 2 MBT.
„Super Sherman“ chilské armády, devadesátá léta
Během válečných let bylo vyrobeno 49 234 Shermanů, což jej řadí na druhé místo z hlediska sériové výroby za T-34. Je spravedlivé říci, že počet Shermanů nijak neovlivnil jejich kvalitu: „vlastnosti“ charakteristické pro T-34 v podobě hrubých prvků interiéru bojového prostoru nebo problémů s řazením byly není charakteristické pro Sherman. Kvalita těchto tanků je legendární.
Sovětští vojáci na lehkém obrněném transportéru M3A1 "Scout"
ZSU M17. Čtyřkolová instalace 12.7 mm „Brownings“ s elektrickým pohonem poskytla dostatečně vysokou hustotu a přesnost palby proti nízko letícím cílům
Fakta a čísla jsou převzata z knihy M. Baryatinského "Lend-Lease Tanks in Battle"