Monitor vs drony
Erebus monitor v přístavu Dover v roce 1917
„... tam nevstoupí jediné plavidlo s vesly,
a žádná velká loď nepropluje."
Izajáš 33:21
a žádná velká loď nepropluje."
Izajáš 33:21
Příběh zbraně. Dnešní aplikace drony s hlavicí na palubě se nikdo nemůže divit. Navíc to mohou být letadla a dálkově ovládané čluny a dokonce i zastaralé lodě naložené výbušninami. танки a BTR. Ale všechno, co se dnes vymýšlí, už jednou bylo.
Možná to, co bylo vytvořeno dříve, nebylo tak dokonalé jako to, co se dělá dnes, ale navzdory všemu tyto „představy“ fungovaly. A stali se prvním, a možná i druhým nebo i třetím (kdo je počítal?) krokem k současné dokonalosti. A nyní, když se v průběhu CBO používá řada technických inovací, nyní vám povíme o jednom takovém vývoji ...
A stalo se, že i za první světové války se Angličané museli znovu pustit do stavby monitorů, které mohly operovat u pobřeží, kde „neproplula velká loď“. Nejvýkonnější lodě tohoto typu v angličtině námořnictvo byly monitory „Erebus“ a „Terror“, jejichž objednávka na stavbu byla přijata v roce 1915.
Erebus, o kterém budeme ve skutečnosti diskutovat, byl postaven v loděnici Harland and Wolf v Govanu (oblast Glasgow), na stejném místě, kde byl také postaven nešťastný Titanic.
Postavili loď rychle, přičemž dbali na zajištění dobré plavby způsobilosti a rychlosti. A pečlivé studium jeho obrysů hrálo roli: během testů byla loď schopna vyvinout rychlost 14,1 uzlů, zatímco výkon jejího vozu byl 7 244 koní. S. Mimochodem, „Erebus“ byla pátou lodí britského námořnictva, která nesla toto jméno.
"Terror" na skluzu č. 3 loděnice "Harland and Wolfe" v Belfastu. Právě zde byl postaven monitor „Lord Clive“ a vložka „Titanic“. Pozor na vyloženě obrovské koule po stranách, táhnoucí se téměř po celém těle monitoru
Začátek první světové války byl poznamenán smrtí několika britských lodí najednou z torpéd. Proto se pro monitory, které měly operovat u nepřátelských břehů, kde mohly být vystaveny torpédovým útokům torpédoborců i ponorek a také narazit na miny, stala prioritou ochrana trupu před podvodními explozemi.
Byla testována část boku obchodní lodi a bylo zjištěno, že 350 metry (157 stop) široká koule by postačovala k ochraně proti náloži o hmotnosti 3 lb (10 kg). Uvnitř trupu vykazovaly nejlepší výsledky utěsněné ocelové trubky.
Poté byly nálože vyhozeny do povětří na boku nedokončené bitevní lodi a zjistilo se, že při šířce 2,3 metru vydrží explozi 400librové nálože (180 kg), přičemž trubky uvnitř byly rozdrceny, ale deska samotná nebyla prakticky poškozena. Proto bylo rozhodnuto „odměnit“ nové lodě právě takovými koulemi, které jim měly poskytnout úplnou ochranu před tehdejšími torpédy.
Uvnitř byly koule navíc rozděleny příčnými přepážkami až na 50 oddílů, což dále posílilo protitorpédovou ochranu.
Obecně se loď ukázala a navíc byla považována za jednu z nejvýkonnějších lodí ve své třídě v Royal Navy první světové války. Mohl se pustit do bitvy s křižníkem a dokonce i na ostřelování pobřeží mu stačily zbraně víc než dost. Také způsobilost lodi pro plavbu považovali odborníci na plavidlo této třídy za velmi dobrou.
Na Erebusu stála věž s 381mm děly monitoru Terror a úplně stejnými a se stejnými děly. Před věží je vidět velitelská věž s úzkými horizontálními štěrbinami.
Výzbroj Erebusu byla ve srovnání s jinými monitory výjimečně výkonná a sestávala ze dvou 381mm děl typu Mk I ve věži v přední části korby. Pomocná ráže - 152 mm děla, stála na palubě za pancéřovými štíty.
Vzhledem k tomu, že monitorovací věž byla namontována na vysoké barbetě, což zase umožnilo zvětšit elevační úhel hlavně, bylo možné maximalizovat dostřel hlavní ráže, který byl asi 36 500 metrů.
Schéma pancéřování monitoru Erebus. Zajímavé je, že další kormidlo bylo umístěno v přídi trupu pro zvýšení manévrovatelnosti.
Pancíř byl celkem pevný a na bocích měl 102 mm, což zaručovalo ochranu proti střelám střední ráže na jakoukoli vzdálenost.
Monitor byl uveden do provozu v září 1916 a byl okamžitě poslán sloužit tam, kde se to nejvíce očekávalo – palbou podpořit bok britské armády, spočívající na moři u belgického pobřeží. Bojovou prací monitoru bylo provádět pravidelné ostřelování německých pozic u Zeebrugge.
Němci nemohli udělat téměř nic proti úderům z moře. Zaútočili na jeho sesterskou loď „Terror“ torpédy z torpédoborců, ale i kdyby tři torpéda zasáhla bok, nedokázali ji potopit! Proto bylo rozhodnuto použít proti Erebusu nejmodernější a vlastně i experimentální zbraně té doby – explodující člun ovládaný rádiem. V té době vývoj takových člunů, které měly označení FL-12 (Fernlenkboot, což doslova znamená „dálkově ovládaný člun“), provedl Siemens.
Německá FL-12 jde do útoku!
Německá superzbraň byl 17 m dlouhý motorový člun naložený 700 kg výbušniny, který byl speciálně navržen tak, aby mířil na monitory Royal Navy u pobřeží Flander. Čluny byly vybaveny spalovacími motory a byly ovládány drátem ze břehu. Délka drátu byla 20 kilometrů a samotná cívka s dráty vážila 800 kg. Bylo možné použít letadlo k přenosu signálů na pobřežní stanici rádiem.
Povely, které mohl operátor provést, byly následující: zkontrolovat systém, nastartovat motor, vypnout motor, nastavit kormidlo, rozsvítit světla, aby bylo možné loď sledovat ve tmě, odpálit nálož v případě, že by byla loď zajat, pokud nezasáhl cíl. Čluny mohly dosáhnout rychlosti až 30 uzlů (56 km/h).
1. března 1917 narazil člun FL do mola Newport a 28. října 1917 člun zaútočil na monitor Erebus a stal se tak první lodí v historii napadenou dálkově ovládaným bojovým zařízením.
V tento den byl Erebus 40 mil daleko od belgického přístavu Ostende. Německé velení přirozeně vědělo o přítomnosti britského monitoru v této oblasti a rozhodlo se proti němu použít dálkově ovládaný explodující člun.
V tomto případě na palubě lodi nebylo 700, ale 230 kg výbušnin. Na moře vyplul ve 13:20 a nejprve 25 minut byl řízen drátem ze břehu a poté letadlo převzalo kontrolu nad lodí, ve 14:18 ji poslalo na monitor. FL-12 zasáhl "Erebus" téměř uprostřed boku. Ale velká exploze nemohla způsobit fatální poškození monitoru, i když udělala velkou díru v jeho bule. Ale deska nebyla rozbitá. Monitor se proto vlastní silou vrátil na základnu a opravoval se jen dva týdny.
Takže to lze jen stěží považovat za úspěch. Ale samotný příklad byl velmi objevný. Britové nebyli schopni potopit útočící člun a s největší pravděpodobností ani nechápali, co to bylo. A kdyby měl na palubě ne 230, ale 700 kg výbušnin, mohla by být škoda z jeho detonace mnohem vážnější.
Děla hlavní baterie Erebus a 4palcové protiletadlové dělo
Tento výbuch tedy neovlivnil vojenskou kariéru Erebusu. V roce 1919 se angažoval v Baltském a Bílém moři, účastnil se intervence proti sovětskému Rusku a po vypuknutí 1940. světové války v říjnu 1942 střílel na německé pozice u Dunkerque. Poslán v roce XNUMX na východ, zúčastnil se bojů s Japonci u Cejlonu, byl poškozen a poté opraven v Bombaji.
Po návratu z Indického oceánu na konci roku 1942 byl v roce 1943 poslán do Středozemního moře, kde poskytoval dělostřeleckou podporu vylodění spojenců na Sicílii a v jižní Itálii. V červenci střílel na německé jednotky v oblasti Syrakus a v září podpořil vylodění Britů v Kalábrii.
Erebus v roce 1944
Erebus se také aktivně zúčastnil vyloďovací operace v Normandii ... 10. srpna byl v bitvě s pobřežními bateriemi Le Havru poškozen a byl nějakou dobu mimo akci. Přesto předvedl vynikající střelecké výsledky: 30 střel ze 130 vypálených zasáhlo nepřátelské cíle.
Po skončení války chtěli monitor opět poslat na Východ, ale v roce 1946 byl odepsán a v roce 1947 sešrotován. Tím skončil osud lodi - první oběti dálkově ovládaných zbraní, úspěšně!
Další fotografie monitoru Erebus v roce 1944 s Wilkinsonovým zkresleným zbarvením. Pod hlavní věží ráže jsou patrné dva protiletadlové „pom-pomy“.
PS
Jako ilustrace byly použity fotografie z Imperial Archives of War Museum.
informace