UAV V-Bat se účastní programu US Army FTUAS Inc 2

9
UAV V-Bat se účastní programu US Army FTUAS Inc 2
Vzhled projektu V-Bat UAV pro soutěž FTUAS Inc 2


Americká armáda provádí slibný program FTUAS, jehož účelem je vytvoření nových průzkumných UAV na taktické úrovni. Nedávno se program posunul do nové fáze a jeho účastníci získali smlouvy na vytvoření a testování experimentálního zařízení. Jedním z uchazečů o vítězství v programu je vylepšený V-Bat UAV od Northrop Grumman, Martin UAV a Shield AI.



Přírůstek FTUAS 2


Program Future Tactical Unmanned Aircraft System („Promising Tactical UAV“) byl zahájen v nedávné minulosti z iniciativy americké armády. Jeho cílem je vytvořit středně velký trubec se zpravodajskými funkcemi nahrazujícími zastaralé vzorky. Zejména v budoucnu FTUAS nahradí stávající RQ-7 Shadow.

V nedávné minulosti proběhla první fáze programu, během níž několik společností navrhlo řadu předběžných projektů. Zákazník je porovnal a učinil první závěry. Poté zahájili druhou etapu programu pod označením Increment 2 a účastníci začali finalizovat své projekty.

27. února 2023 americká armáda udělila smlouvy pěti účastníkům programu na dokončení projektů a výrobu prototypů UAV. Smluvní ceny se liší. V závislosti na různých faktorech získaly konkurenční společnosti 1 až 25 milionů dolarů.


Práce s UAV V-Bat

Program FTUAS Inc 2 zajišťuje nejrychlejší možné prototypování a srovnávací testování. Na základě výsledků první fáze soutěže se určí nejúspěšnější vývoj, který bude následně vylepšován a znovu porovnáván. Poslední fáze programu se uskuteční za účasti pouze jednoho UAV, který prokázal převahu nad konkurenty a prošel všemi potřebnými vylepšeními.

Práce potrvají jen pár let. Ve FY2025 vítěz programu bude muset předložit plnohodnotnou bezpilotní letectví komplexy a připravit výrobní linku. Poté se objeví objednávka na hromadnou výrobu vybavení pro dodávku vojskům.

Účastník programu


Jedním z uchazečů o vítězství je konsorcium Northrop Grumman, Martin UAV a Shield AI. Společně vyvinuli novou modifikaci dronu V-Bat, představenou a otestovanou před několika lety.

Produkt V-Bat vyvinul Martin UAV v první polovině XNUMX. let a testování začalo v polovině dekády. UAV dokázal zaujmout potenciální zákazníky tváří v tvář americkému námořnictvu a námořní pěchotě. V důsledku toho byly v druhé polovině desetin provedeny různé testy aparatury. Pracoval z pozemků az palub lodí a prováděl různé mise.


Kontejnery s komplexem V-Bat v kokpitu

Jak testování pokračovalo, design produktu V-Bat se zlepšoval. Byla také vyměněna samostatná zařízení a aktualizován software. K projektu se navíc připojily Northrop Grumman a Shield AI, které mu daly nové perspektivy. Díky společnosti Northrop-Grumman se tedy produkt V-Bat nyní účastní soutěže FTUAS Inc 2 a může počítat s výhrou.

VTOL


V-Bat je VTOL (VTOL) bezpilotní vzdušný prostředek schopný jak visení, tak vodorovného letu. Byla postavena podle schématu tzv. tailsitter - na místě vzletu je zařízení ve svislé poloze a po zvednutí je schopno změnit polohu a letět "jako letadlo".

Z hlediska designu je V-Bat podobný letadlu. Má podlouhlý trup, který pojme zařízení a pohon, stejně jako rovné křídlo s vysokým poměrem stran s křidélky. V ocasní části trupu je umístěn prstencový kanál s tlačnou vrtulí uvnitř. Na odtokové hraně kanálu jsou vzduchová kormidla. Drak letadla UAV je skládací, což usnadňuje přepravu.

Délka V-Bat je 9 stop (2,73 m), rozpětí křídel je 9,7 stop (2,95 m). Vrtání vrtule má průměr 28 palců (711 mm). Vlastní hmotnost produktu nepřesahuje 90 liber (41 kg). Užitečná hmotnost je 11 kg s výběrem dostupných možností a rychlou výměnou.


Testy V-Bat amerického námořnictva

V ocasní části trupu je pístový motor s tlačnou vrtulí. Při vertikálním vzletu a přistání funguje skupina vrtulí jako nosný systém. Po přechodu do vodorovného letu zajišťuje translační pohyb. Výkon motoru poskytuje dostatečný tah pro vertikální let. Maximální rychlost ve vodorovném letu dosahuje 165 km/h. Cestovní - 87 km / h; UAV je schopen na něm létat až 10-11 hodin.

V-Bat ve verzi od Northrop Grumman a Shield AI dostaly aktualizovaný systém palubní avioniky. Používají se moderní navigační přístroje. K dispozici je obousměrný komunikační systém, který zajišťuje dálkové ovládání a přenos dat a video signálu. K dispozici je také autopilot, který je schopen provádět horizontální a vertikální let a také přepínat z jednoho režimu do druhého. Kvůli schématu tailsitteru byly na autopilota a jeho algoritmy kladeny speciální požadavky.

V přídi trupu je místo pro instalaci užitečného zatížení v podobě optoelektronické stanice s požadovanými vlastnostmi. S pomocí libovolného kompatibilního ECO může dron provádět průzkum, detekovat pozemní cíle a určovat jejich souřadnice.

Pro snadnou přepravu je UAV rozebrán na několik součástí. Křídlo je odstraněno a rozděleno na dvě části; trup je také rozebraný. Všechny prvky dronu a souvisejícího vybavení jsou umístěny v kontejneru minimální požadované velikosti. Každé vozidlo může přepravovat jeden takový kontejner. Na HMMWV v nákladní verzi jsou umístěny dva komplexy.


Nasazení UAV na pozici provádí posádka dvou lidí a nezabere více než 15-20 minut. Pro vzlet a přistání je vyžadována plocha ne větší než 12 x 12 stop (3,6 x 3,6 m). V praxi se ukázala možnost použití V-Bat jak na souši, tak na lodích. Automatizace je schopna vzletu a přistání na pohyblivé plošině vč. v rolovacích podmínkách.

dodatečné ověření


UAV V-Bat od Martina UAV se objevil už dávno a dokázal projít řadou testů. Ve všech očekávaných provozních podmínkách zařízení vykazovalo požadované vzletové a přistávací a letové vlastnosti a také prokázalo možnost průzkumu, seřízení a určení cíle. Zároveň se ukázalo, že návrh dronu a řídicích algoritmů jsou poměrně složité.

Část minulých testů byla provedena v zájmu námořnictva a USMC a o bezpilotní komplex se začali zajímat. Nyní se produkt V-Bat účastní nového slibného programu, tentokrát od americké armády. Původní projekt byl dopracován s ohledem na požadavky tohoto zákazníka a v blízké budoucnosti na něm bude postaven další prototyp. Lety a kontroly v rámci armádního programu FTUAS Inc 2 by měly začít ještě letos. První závěry budou pravděpodobně také učiněny do konce roku.

Perspektivy projektu V-Bat v kontextu nového programu americké armády jsou stále neznámé. Tento UAV sám o sobě vypadá úspěšně a slibně, ale v rámci současné konkurence bude porovnán s několika dalšími vývojovými trendy. Je možné, že jeden z nich bude považován za zajímavější pro použití v pozemních silách a Northrop Grumman, Martin UAV a Shield AI nebudou vítězi.

Obecně lze říci, že autoři projektu V-Bat ve verzi pro program FTUAS Inc 2 mohou počítat s výhrou a získáním lukrativních zakázek. K tomu však budou muset pokračovat ve vývoji nového UAV a udělat vše pro to, aby zákazníka přesvědčili o své nadřazenosti.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

9 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +13
    10. dubna 2023 02:58
    Tento konkrétní vývoj zkazí obrovské množství krve všem, kteří se chovají jako dohánějící. Prototyp jako vždy působí trochu nevzhledně ve srovnání s tím, co se používá již delší dobu - připomeňme si příklad z letectví - první tryskáč šílí vedle pohledných pístů ... Takže s tímto vývojem - oběžné kolo, které zvyšuje účinnost o spousta, skladnost a pohodlí, dobrá nosnost - 11 kilogramů grafitového vlákna nebo samozápalná požární směs dokáže v zadní infrastruktuře spoustu věcí a nezapomeňte, že 11 kilogramů je 13 (třináct, Karle) protitankových granátů, který při příletu nad tank shora může být velmi útočný, 11 hodin letu dělá z tohoto letáku ideální průzkumné letadlo . A kupujeme drony na Ali Express ... Španělská hanba ...
  2. +3
    10. dubna 2023 05:12
    Dá se říci nový zrod schématu, s variantami s posádkou bylo mnoho problémů právě kvůli pilotovi.
  3. +1
    10. dubna 2023 10:01
    Citace: Leader_Barmaleev
    posilovač účinnosti

    Lze jej nazvat oběžným kolem s velkým roztažením. Klasické oběžné kolo by přesto mělo mít protáhlejší tvar, aby uvnitř tvořilo aerodynamické proudění, ale tato konkrétní konstrukce je spíše jako konvenční schéma vrtule, vybavené ochranným pláštěm.
    Jinak - máš naprostou pravdu, ode mě plus
    1. +3
      10. dubna 2023 10:29
      Lze jej nazvat oběžným kolem s velkým roztažením.

      Souhlasím, je to spíše jako fenestron, ale v každém případě vám umožňuje výrazně zvýšit rychlost vrtule. Prostě běžná vrtule má horní hranici otáček, po které proudí vzduch podél listu a účinnost klesá na pár procent. Fenestronový kroužek (a v ideálním případě oběžné kolo) způsobuje, že proudění odlétá od šroubu, sice ve spirále, ale zpět. Informace byly získány při srovnávací analýze organoleptických vlastností kapalin s dlouhodobým obsahem alkoholu ve společnosti s inženýry ze SibNIA (Siberian Scientific Institute of Aviation)
      1. +3
        10. dubna 2023 13:58
        Citace: Leader_Barmaleev
        Informace byly získány při srovnávací analýze organoleptických vlastností kapalin s dlouhodobým obsahem alkoholu ve společnosti s inženýry ze SibNIA (Siberian Scientific Institute of Aviation)


        - To jo. To je jasné. Sledujte dál a my vás budeme kontaktovat.
  4. +2
    10. dubna 2023 11:01
    Citace: Leader_Barmaleev
    Informace získané během benchmarkingu

    Pane kolego, obávám se, že jste s velmi odpovědným postupem srovnávací analýzy zacházel extrémně nedbale a povrchně.
    Obvykle se po rozsáhlé práci v této oblasti jednotlivé momenty téměř nepamatují a ty, které zůstanou v paměti, mají s aerodynamikou obecně a s oběžnými koly zvláště málo společného.
    1. +2
      10. dubna 2023 14:36
      Obvykle se po objemné práci v této oblasti na jednotlivé okamžiky téměř nevzpomíná.

      Můj přítel, čtyřicetiletá praxe v urgentní medicíně (ambulance, urgentní traumatologie, traumatologická resuscitace a pravidelné služební cesty v oboru do ne nejchladnějších míst planety) temperuje tělo TAK, že nejen události, ale ani formulace nejsou zapomenuty. Nebo si myslíš, že rozdíl mezi oběžným kolem a fenestronem byl načmáraný na mých závitech v lékařském ústavu? Takže je vše v pořádku! hi
  5. 0
    10. dubna 2023 17:15
    Citace: Leader_Barmaleev
    ... otužujte tělo, aby se nezapomínalo nejen na události, ale i slovní spojení

    Je hezké slyšet, že stále existují specialisté ze staré školy, ruská země nechudne)
    Uvědomuji si, že jsem se ve svých povrchních úsudcích o vašich profesních a osobních kvalitách velmi mýlil.
    S pozdravem!
  6. 0
    11. dubna 2023 20:30
    Mají složité schéma, k čemu, může to být jednodušší a s vertikálním vzletem

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"