28. srpna 1941 přistálo 24 Mk.liB Hurricanů od 15. perutě RAF (velitel - Wg.Cdr. HNG Ramsbottom-Isherwood) na letišti Vaepga u Murmansku. Tyto letouny startovaly z paluby letadlové lodi Argus. Později k nim přibylo 81 letadel, které dodali a smontovali britští specialisté v Archangelsku. Britská skupina se skládala ze dvou perutí - 134. pod velením velitele perutě Topi Ruka a XNUMX. pod velením velitele perutě Tony Miller. Britští piloti měli pomoci sovětským pilotům zvládnout novou technologii. Brzy se však Britové zapojili do bojových prací, včetně společných leteckých hlídek se sovětskými piloty, krytí konvojů a také přístavů, kam přicházela pomoc ze Západu.
Sovětská brigáda pro testování letadla "Hurikán". Stíhačky tohoto modelu byly dodány do SSSR v rámci Lend-Lease. Druhý zprava - V.A. Ivanov
Britští piloti provedli svůj první bojový let 11. září a hned druhý den utrpěli první a jedinou ztrátu za celou cestu - při útoku na Hurricane 126, který kryla trojice Me-109, byli Britové schopni sestřelit sestřelili dvě stíhačky, ale sami ztratili jedno letadlo. Pilot - seržant Smith - zemřel.
Celkem Angličané před odletem, který se konal 18. října, oznámili 15 vítězství. Všichni velitelé a tři piloti byli vyznamenáni Leninovým řádem, nejvyšším vyznamenáním SSSR.
Z 37 opuštěných letounů vznikla nová jednotka Severního letectva. Flotila - 78. stíhací letecký pluk. Velitelem se stal Boris Safonov, již známé severomořské eso.
Komise Výzkumného ústavu letectva přijala 22. září 1941 první Hurricane, z těch smontovaných přímo v Sovětském svazu. V přejímacím certifikátu bylo mimo jiné uvedeno, že letadlo bylo dříve v provozu a prošlo generální opravou.
První várka hurikánů dorazila do Murmansku v říjnu. Tyto letouny nebyly zařazeny do provozu u bojových pluků, protože tam nebyl potřebný počet vycvičených pilotů.
Proto není divu, že prvním plukem letectva Rudé armády, který obdržel nové letouny, byl XNUMX. záložní letecký pluk sídlící u Vologdy na letišti Kadnikov. Další byla šestá náhradní letectví pluku v Ivanovu. Později byl výcvik pilotů převeden do leteckých leteckých škol, přičemž hlavní byla Kachinskaja, která byla evakuována do vnitrozemí. Použití „hurikánů“ (stejně jako většiny stíhaček zahraniční výroby) na sovětsko-německé frontě bylo zahájeno ze severu. Kromě XNUMX. a XNUMX. stíhacího leteckého pluku letectva Severní flotily sloužili „Kharitoni“ (tuto přezdívku dostali bojovníci v jednotkách) u stopadesátého druhého a Sedm set šedesátých stíhacích leteckých pluků, které bojovaly v Karélii. Nedostatek vyškolených mechaniků donutil inženýry letectva Karelské fronty přijít s vlastními způsoby, jak udržet letoun Hurricane v bojové pohotovosti. Pro piloty to bylo o to těžší - vždyť první lety byly prováděny bez instruktorů, tím spíše, že existovala nejen dvoumístná verze, ale dokonce letová příručka v ruštině! Tato okolnost si vynutila vlastnoručně vyrobené dvojité stíhačky.
V prosinci 1941 piloti 152. stíhacího leteckého pluku i přes obrovské potíže absolvovali první bojové lety. Potimu bylo okamžitě jasné, že standardní výzbroj letounu je zjevně dosti slabá, a proto byly do každého křídla instalovány dva 12,7 mm kulomety BK (100 nábojů pro každou hlaveň). Pod každé křídlo byl navíc instalován závěs pro jednu 50kilogramovou pumu. Zpočátku byla taková modernizace provedena na devíti letounech letectva Karelské fronty a po tomto přezbrojení bylo uznáno za vhodné na následujících stíhačkách. Později v tomto sektoru fronty byly stíhačky upraveny pro použití raket.
V lednu 1942 začal v zájmu 760. armády jednat 26. stíhací letecký pluk. Sovětští piloti, kteří si letoun docela dobře osvojili, na něm začali vítězit, i když tehdejší vlastnosti letounu byly zjevně nedostatečné. Například trio „Hurikánů“ ze 760. stíhacího leteckého pluku pod velením nadporučíka Nikolaenka A.I. 16. května 1942 zaútočila na sedm Yu-87 pod krytím 4 Me-109. Při prvním útoku byli sestřeleni dva „lappeťáci“, zbytek se otočil. Ten tam však nebyl – na ústupu sestřelili „Stalinovi sokoli“ další bombardér. Link nadporučík Kuzněcovová N.A. ve stejný den byly sestřeleny tři Yu-87 a dva Me-109.
Hurricany 760. stíhacího leteckého pluku však byly nejvíce využívány k protivzdušné obraně železniční trati Kirov spojující Murmansk se zbytkem země. Sovětští piloti kromě hlídkových bojů prováděli i preventivní útoky na nepřátelské letecké základny. Například počátkem srpna provedly Hurricany ze 760. stíhacího leteckého pluku spolu s Il-2 ze 17. GvShAP a LaGT-3 z 609. několik náletů na letiště Tung-Ozero. Tyto útoky vedly Luftwaffe k tomu, že brzy opustila svou základnu u jezera Tung.
Boje z léta 1942 na Murmanském směru se ukázaly pro sovětskou stranu jako poměrně těžké. Němci zesílili své letecké údery a letectvo 1. armády mělo 6. července pouze 18 stíhaček. V září byla k letectvu převedena poslední záloha, 23. stíhací letecký pluk. Piloti tohoto pluku však absolvovali pouze dvouměsíční výcvikový kurz a neměli žádné bojové zkušenosti. To ovlivnilo výsledky vzdušných bojů – letouny 15. armády ztratily během pár dní 5 stíhaček, dalších 837 bylo poškozeno. Teprve 197. září bylo při odrážení náletu na letiště Murmashi sestřeleno 87 Hurricanů od 16. a 109. stíhacího leteckého pluku. Celkem, aby zachytili dvacet Yu-8 pod krytem 110 Me-6 a 2 Me-2, sestavili všechny dostupné síly ze 4 Hurricanů, 109 Airacobry a 27 Kittyhawků. Nad stejným letištěm sestřelili 2 Me-837 „volní lovci“ 2. září beze ztráty 40 Hurricany od 20. stíhacího leteckého pluku a XNUMX P-XNUMXV od XNUMX. gardového stíhacího leteckého pluku.
Kromě 760., 195. a 152. pluku stíhacího letectva, sloučených do 295. divize stíhacího letectva, se bojů na Karelské frontě zúčastnily 835. a 435. IAP, které byly vyzbrojeny Hurricany. Zajímavé je, že tyto pluky byly vyzbrojeny letouny sestavenými v Murmansku na letišti Kirovsk, které byly původně určeny pro jiné země. Takže jeden ze sovětských veteránů si vzpomněl, že v určitém okamžiku museli sestavit stíhačky s modrými finskými svastikami! Paměť veterána však zřejmě po letech začala selhávat, protože za prvé si Finové na místě sami nanesli identifikační znaky, za druhé byly vozy Mk.P dodány do Sovětského svazu a Finové používali Mk. .I.
Určitý počet Hurricanů se dostal do služby u 20. gardového stíhacího leteckého pluku a na jaře a v létě 1942 byly součástí 65. útočného leteckého pluku (z něhož se později stal 17. gardový útočný letecký pluk).
Sovětský pilot stojí na křídle své anglické stíhačky Hurricane.
Na severních letištích bylo v zimě 1941/1942 shromážděno dostatečné množství Hurricanů. To umožnilo zahájit přesun těchto stíhačů do jiných sektorů fronty. Prvním byl čtvrtý stíhací letecký pluk pod velením podplukovníka Serenka A.V. Tento pluk začal mít základnu poblíž Jaroslavle na začátku února a plnil funkce protivzdušné obrany pokrývající průmyslová zařízení Rybinsk a Jaroslavl. Navzdory tomu, že tato oblast byla poměrně daleko od frontové linie, německé bombardéry ji „navštěvovaly“ poměrně často. Zpočátku byly útoky bombardérů neúčinné kvůli slabé výzbroji Hurricanů, ale brzy byly letouny přesunuty do Moskvy, kde ženisté nahradili původní britské kulomety dvěma těžkými kulomety UBT a dvěma 20mm kanóny ShVAK. Již koncem května, po dostatečném zvládnutí stíhacího personálu, byl čtvrtý stíhací letecký pluk rozdělen na dva. „Původní“ pluk byl nadále používán v systému protivzdušné obrany a skupina pilotů v čele s Hrdinou Sovětského svazu majorem Morozovem A.A. byla poslána k 287. stíhací letecké divizi na Brjanský front. Pilotům „nového“ čtvrtého stíhacího pluku se v první bitvě podařilo sestřelit 3 Me-109, jeden Hurricane byl poškozen. Začátkem července byl pluk dislokován u Yelets, kde od 6. července do 28. července piloti ve 40 bitvách sestřelili 196 nepřátelských letadel. V druhé polovině srpna byl pluk přezbrojen na Jak-1\7 a zbývající „hariki“ byly předány jiné jednotce.
Většina Hurricanů se však na začátku roku 1942 soustředila u Moskvy. Jeden letoun tohoto typu byl již v prosinci 1941 zařazen do 728. stíhacího leteckého pluku a 2. února 1942 se 429. a 67. stíhací letecký pluk s 22 Hurricany staly součástí 438. leteckého sboru protivzdušné obrany Moskvy. Později k nim přibyly stíhací pluky 488, 746 a 1942. Nejčastěji se v jednotkách letouny převybavovaly sovětskými zbraněmi, často se vyskytovaly případy montáže vodítek pro rakety. Tento poněkud chaotický proces skončil v březnu 81 - Hurricany začaly přezbrojovat týmy techniků z moskevského leteckého závodu č.
Hurricany moskevské zóny plnily nejen úkoly protivzdušné obrany, ale aktivně se účastnily i protiofenzívy u Moskvy.
488. března byl 1. stíhací letecký pluk s dalšími dvěma pluky převelen k letectvu Severozápadního frontu, kde se podílel na krytí výsadku výsadkového útoku v oblasti Ostashkovo-Bologoye. Po splnění mise byl pluk vrácen na místo svého nasazení.
Největším problémem v tomto období byly dřevěné vrtule stíhaček, neustále se lámající na polních letištích. Došlo to tak daleko, že jedna z moskevských továren zvládla jejich výrobu.
K doplnění ztrát 1942. stíhací divize protivzdušné obrany z moskevské protivzdušné obrany tam byly koncem listopadu 67 přemístěny stíhací letecké pluky 488 a 1942. V zimě 157 se zúčastnily následující pluky vyzbrojené Hurricany v protiofenzívě u Moskvy: stíhací pluky 191, 195 a 1. Piloti 1942. GvIAP v březnu 451 provedli 12 bojových letů, provedli 4 vzdušných bitev, při kterých byla sestřelena XNUMX nepřátelská letadla.
Na jaře 1942 byl v letectvu západní fronty pouze jeden pluk vyzbrojený Hurricany – 2. stíhací letecký pluk. Zajímavostí vozidel tohoto pluku byla přítomnost originálních britských zbraní, doplněných o naváděcí zařízení pro rakety. Pluk byl později převelen k XNUMX. bombardovací letecké divizi k doprovodu Pe-XNUMX.
V Ivanovu dokončil v květnu 1942 přezbrojení 438. stíhacího leteckého pluku Hurricany, který byl vyslán na Voroněžský front jako součást 2. stíhací letecké divize. V podstatě pluk sloužil jako útočný pluk. První bojový let dopadl velmi úspěšně - během krytí náletu na letiště Rossosh zničil IL-17 4 letadel na zemi, další 3 byly sestřeleny ve vzduchu. Další události pro piloty však nebyly tak vítězné - ovlivnily zastaralé vlastnosti stroje, protože pouze v jedné bitvě ztratili 438 auta najednou. To byl nakonec důvod ke změně taktiky používání Hurricanů a odmítnutí vedení bitev v zatáčkách. Stíhací letecký pluk 1942 se na frontě držel dlouho - až do konce roku 4. V té době sídlil na letišti Buturlinovka a měl pouze 7 Hurricany a 200 pilotů. Na začátku příštího roku byl stažen k reformaci. Zajímavostí je, že odpůrci Hurricanů u Voroněže byli v určitém okamžiku italští piloti na MS.200 (podle jiných zdrojů to byli Maďaři na Re.XNUMX).
V létě 1942 nastala krize ve stalingradském směru. Ihned tam byla přemístěna 235. letecká divize podplukovníka Podgorného I.D. Zahrnoval stíhací pluky 46, 191 a 436 (později se přidal 180.). Každý pluk byl vyzbrojen 22-24 Hurricany, většinou modifikacemi Mk.Ilc. Během prvních červencových dnů sestřelili piloti divize 29 nepřátelských letadel, z toho 20 od 436. stíhacího leteckého pluku. Nejvýrazněji se vyznamenal vrchní politický instruktor Ibatulin, který v jedné z bitev sestřelil 2 Me-109 a bitvu neopustil ani po odstřelení kapoty motoru z jeho letadla.
Asistent velitele 3. gardového leteckého pluku 61. brigády stíhacího letectva gardového letectva Baltské flotily kapitán A.F. Myasnikov. Za dobu své bojové činnosti provedl Alexandr Fedorovič Mjasnikov 315 bojových letů, v 70 vzdušných bitvách sestřelil 3 nepřátelská letadla osobně a 15 ve skupině. 11. září 1942 zahynul v letecké bitvě (jeho Hurricane byl omylem sestřelen vlastními stíhačkami)
Ale brzy začaly ovlivňovat nejtěžší boje a koncem srpna zbylo v plucích 4-5 vozidel shromážděných ve 436. pluku stíhacího letectva pod velením majora A.B. Panova. Nakonec byl tento pluk přezbrojen na P-40. Na jaře a v létě 1942 na Severozápadní frontě efektivně operoval 485. pluk stíhacího letectva majora Zimina G.V. 18 Hurricanů tohoto pluku dorazilo na letiště Vypolzovo koncem března. Odtud Hurricany podporovaly sovětské jednotky, které obklíčily jednotky 1942. německé armády u Demjanska. Vzhledem k tomu, že tento sektor fronty byl sovětským a německým velením považován za druhotný, byla zde válka ve vzduchu pro rok XNUMX obecně netypická.
Navzdory tomu se Němci snažili své jednotky zásobovat letecky, takže piloti 485. pluku stíhacího letectva sestřelili spoustu německých dopravních dělníků. Takže například 29. května let Hurricanů zachytil asi 20 Yu-52, 3 z nich byly sestřeleny a 6 dalších bylo poškozeno. Následujícího dne další spojka pluku zachytila skupinu Yu-52, která kryla 4 Ms-109. Během bitvy byly sestřeleny 2 Ms-109 a 1 Yu-52.
V květnu 1942 sestřelili piloti pluku 56 nepřátelských letadel, přičemž 13 z nich bylo sestřeleno raketami. Pro srovnání budou uvedeny další údaje o stošedesátém prvním stíhacím leteckém pluku, vyzbrojeném Jak-1 a účastnícím se bojů na stejném úseku fronty. Jeho piloti zaznamenali přibližně stejný počet sestřelů (54), ale v lednu až listopadu 1942!
V červenci bylo pluku předáno osm Jaků-1, který pokračoval v plnění bojových úkolů ve smíšeném složení. V tomto složení pluk bojoval až do roku 1943, kdy byl kompletně přezbrojen na Jaky. Na Severozápadní frontě na Hurricanech bojovaly kromě 485. stíhacího leteckého pluku také XNUMX. stíhací a XNUMX. gardový stíhací letecký pluk, ty zde však zůstaly necelý měsíc.
K 246. lednu 1 bylo 1944 Hurricanů modifikace Mk.IId převedeno k 37. stíhacímu leteckému pluku. Zvládnutí personálu se protáhlo na 7 měsíců (rychlostí 2) a při 10 nehodách bylo zničeno 18 letadel. Teprve 30.07.1944 byl pluk složený z 34 vozidel poslán na frontu - k 17. stíhací letecké divizi, která v té době bojovala u Bobruisku. Pluk se však bojů prakticky neúčastnil a do 1. září byl přezbrojen na Jak-XNUMX.
protivzdušná obrana
„Hurikány“ na začátku roku 1942 začaly vstupovat do jednotky protivzdušné obrany – především na obranu severních přístavů a Moskvy.
V březnu byla zformována 122. divize stíhacího letectva Murmanské protivzdušné obrany, jejíž součástí byly stíhací letecké pluky 767, 768 a 769, vyzbrojené „hariky“. Úkolem letecké divize bylo krýt Kirovskou železniční trať a samotný přístav.
Později začali být bojovníci přitahováni v zájmu karelské a severní fronty. Jak již bylo poznamenáno, léto 1942 na severu bylo pro sovětské letectví mimořádně těžké - o urputnosti bojů svědčí následující - k 122. červenci zůstali v 1 stíhací letecké divizi pouze 4 piloti a 9 letadel! Piloti však i v tomto složení pokračovali v boji – v červnu provedli 40 vzdušných soubojů, ve kterých sestřelili 28 nepřátelských letadel. Ztráty na sovětské straně - 14 stíhaček. Celkem piloti divize v roce 1942 sestřelili 88 nepřátelských letadel.
Intenzita náletů na Murmansk v roce 1943 poněkud zeslábla – lze uvést jen několik případů: 11. března 1943 sestřelily Hurricany 2 nepřátelská letadla a nadporučík Nikolajev ze 768. pluku stíhacího letectva narazil 27. března do nepřátelského letadla. V roce 1943 byl počet vycvičených pilotů v divizi 60, z nichž 40 mohlo provádět noční nálety. Kromě Hurricanů divize zahrnovala americké P-40E a sovětské Jak-7.
„Kharitoni“ se kromě protivzdušné obrany Murmansku zapojili také do protivzdušné obrany Archangelska, dalšího důležitého severního přístavu. Provedli ji piloti 730. stíhacího leteckého pluku ze 6. stíhací divize protivzdušné obrany. Stejné stíhačky vstoupily do služby u jednotek Leningradského okruhu protivzdušné obrany. Byl to dvacátý šestý gardový stíhací letecký pluk pod velením majora Petrova. Do 1942. listopadu 20 pluk obdržel 6 Hurricanů, přičemž ve službě zůstalo 3 MiGů-3 a 16 I-15. Již 111. listopadu piloti v noci sestřelili Non-XNUMX. Později začaly být Hurricany přitahovány k podpoře pozemních jednotek.
26. dubna 26 obdržel 1943. GvIAP 8 Hurricanů vybavených sovětskými zbraněmi, do 6. května pak dalších 10 stíhaček vybavených radarovými stanicemi Redut a SON-2. Brzy se k nim přidaly Spitfiry.
Sovětská stíhačka „Hurricane“ Mk IIB (T), pilotovaná velitelem vzdušných sil Severní flotily, generálmajorem letectví A.A. Kuzněcov
„Hurikáni“ v listopadu 1942 bojovali nad Stalingradem – v rámci 269. stíhacího leteckého pluku, který byl součástí 1943. stíhací protivzdušné obrany. V dubnu 933 byly k divizi přidány IAP 934 a 4 se stejným materiálem. Navíc mezi MkJIc byly 40 letouny vyzbrojené 23mm kanóny. Ale do této doby se fronta posunula na západ a prakticky nedošlo k žádnému střetnutí s německými letadly. Tak například 4. května 933 stíhačky 200. stíhacího leteckého pluku poškodily Fw XNUMX Condor, který nouzově přistál ve stepi, jeho posádka byla zajata.
"Hurikány" se na začátku roku 1943 objevily ve výzbroji 964. stíhacího leteckého pluku majora Tarasova A. (130. stíhací letecká divize Leningradské protivzdušné obrany). Od června letouny pluku operují v oblasti stanice Mga a Doroga Zhizni.
„Hurikány“ koncem roku 1943 – začátkem roku 1944 zůstaly ve službě pouze u 439. stíhacího leteckého pluku od 147. stíhací divize protivzdušné obrany, která kryla Jaroslavl. V rámci tohoto pluku létali na britských stíhačkách i Španělé, kteří po skončení občanské války skončili v SSSR.
„Hurikány“ nad moři letectva Severní flotily
Piloti letectva Severní flotily si nový typ stíhačky velmi rychle osvojili. První vítězství pro 78. stíhací letecký pluk Severní flotily získal v listopadu 1941 poručík D. Siniev, který sestřelil Me-110 na Hurricanu. Velitel pluku Safonov Boris získal své první vítězství na této stíhačce 27. listopadu. Do konce roku sestřelili piloti pluku ještě asi 10 nepřátelských letadel.
Arktická zima přinýtovala letouny válčících stran k zemi na dlouhou dobu – aktivní nepřátelství bylo obnoveno až na jaře, kdy Luftwaffe provedla nálety na cíle v samotném přístavu Murmansk a v zátoce Kola. Spolu s letectvem Severní flotily tuto oblast pokrývaly 104. a 122. stíhací letecká divize. V nově vzniklém 27. stíhacím leteckém pluku v březnu 1942 bylo kromě I-153 a I-16 několik britských stíhaček. „Hurikány“ byly v létě 1942 ve výzbroji jedné perutě 20. stíhacího křídla.
2. gardový letecký pluk začal přijímat americké stíhačky P-40 v květnu (Boris Safonov uskutečnil svůj první výpad na „Američan“ 17. května). 2 GvIAP až do léta 1942 byl kompletně přezbrojen na R-39 a R-40. Hurricany řídili převážně mladí piloti.
V březnu 1943 zůstalo v letectvu Severní flotily 96 Kharitonů, z nichž 60 mohlo vzlétnout. Celkem byla tato vozidla ve výzbroji 27. a 78. NAL až do podzimu 1943.
3. gardový letecký pluk letectva Rudého praporu Baltské flotily
3. GvIAP letectva KBF v červnu 1942 byl odvezen do týlu k přeškolení na nové stíhačky - Hurricany Mk.IIb. V srpnu se pluk vrátil na frontu, ale první let byl neúspěšný - sestřelili I-153 omylem považovaný za finské letadlo.
Vzhledem k relativní slabosti finského letectví byly ke krytí Il-2 použity stíhačky (především 57. útočný letecký pluk).
V září byl pluk převelen do Karelské šíje, kde byly Hurricany využívány především jako útočné letouny. Zde pluk zůstal až do listopadu, když sestřelil 68 nepřátelských letadel, ztratil 11 pilotů a 14 letadel. Poté byl 3. gardový stíhací letecký pluk přezbrojen na LaGG-3
Esa, která létala na Hurricanech
Vzhledem k obtížnému historie „Hurikán“ v rámci letectva Rudé armády, je zřejmé, že většina es na tomto letounu byla na Severu – právě jako součást XNUMX. stíhacího leteckého pluku letectva Severní flotily, který létal je nejdelší na německo-sovětské frontě.
Mezi esa Severního moře lze jmenovat Adonkina Vasilije, který ještě před válkou prošel leteckým výcvikem v námořní škole Yeisk. Válku zahájil jako součást 153. smíšeného leteckého pluku letectva Severní flotily na I-9. Právě na této stíhačce získal své první vítězství, když 1941. srpna XNUMX sestřelil nepřátelský bombardér.
V březnu 1942 se přeškolil na I-16 a byl převelen k 78. stíhacímu leteckému pluku letectva Severní flotily. Později byl poslán k 1943. stíhacímu křídlu, kde ovládl Hurricane. Do července 365 provedl kapitán Adonkin 31 bojových letů, z nichž 42 mělo zaútočit na nepřátelské jednotky, lodě a vojenská zařízení, provedl 13 leteckých bitev a sestřelil 22 nepřátelských letadel. 1944. ledna 255 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Poté, co obdržel hodnost majora, začal velet XNUMX. stíhacímu křídlu létajícímu na Air Cobras.
17. března 1944 náš průzkum objevil německý konvoj č. 110, který se skládal z 20 doprovodných lodí a 4 transportů. Při jednom z útoků na tento konvoj zahynul v letecké bitvě major Adonkin, zástupce velitele 78. stíhacího pluku. Stalo se tak poblíž finského ostrova Eckere. V době své smrti měl 16 osobních vítězství a 6 skupinových vítězství (podle jiných zdrojů 16 a 3).
Krupskij Viktor Iosifovič se vyznamenal na karelské frontě. S vynikajícím předválečným leteckým vzděláním začal válku jako součást 147. stíhacího leteckého pluku (Karelian Front) na MiG-3. Již v červenci získal své první vítězství. V prosinci, po zformování 1942. stíhacího leteckého pluku, tam byl poslán. Za rok bojové činnosti, do července 240, nadporučík Krupsky V.I., zástupce. velitel letky, provedl 28 bojových letů, provedl 3 leteckých bitev a získal v nich 8 osobní a 5 skupinových vítězství. V pluku byl Krupsky považován za specialistu v boji proti průzkumným letounům. Takže například při krytí železničních objektů pouze za 1942 dní července 88 sestřelili tři Yu-XNUMX.
Victor Krupsky byl 22. února 1943 vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.
Krupsky ukončil válku s 9 skupinovými vítězstvími a 10 osobními vítězstvími ve 330 bojových náletech, všechna vítězství v Hurricanu nebo Kittyhawku.
V 760. leteckém pluku spolu s Krupským létal další úžasný pilot - Alexander Nikolaenkov. Bojovat začal v červnu 1941, v prosinci byl jmenován zástupcem velitele letky pluku. Na jeho kontě v dubnu 1943 bylo již 229 bojových letů, 23 skupinových a 8 osobních sestřelů, které vybojoval ve 28 bitvách (vše na Hurricanu). 2. července 1943 byl zraněn při letecké bitvě, dokázal přivézt letadlo, ale 7. července na následky zranění v nemocnici zemřel. 24. srpna 1943 byl posmrtně vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.
Na Hurricanu letěl a zahynul i další hrdina Sovětského svazu, nadporučík Nikolaj Fedorovič Repnikov ze 152. stíhacího leteckého pluku. Kromě sestřelených letadel má na kontě i berany. Zde je výpis ze 4. prosince z bojového deníku pluku: „12.55-14.10 3 letadla letěla do oblasti stanice N13 západní části Medvezhyegorsk, Par-Guba, Kamselga, Kums, Pokrov k průzkumu nepřítel. Úkol byl splněn. 2 kilometry jižně od Kriva svedli vzdušnou bitvu se 7 nepřátelskými stíhačkami Me-109 a Heinkel, v důsledku bitvy byly sestřeleny 2 nepřátelské letouny, letoun Me-109 byl naražen v čelním útoku nadporučíkem Repnikovem, pilot zemřel. Jedná se o oficiální dokument, ale realita byla jiná.
Za prvé, Finové v té době neměli v této oblasti žádné „Heinkely“ a „Messerschmitty“ a podle finských zdrojů ztratili pouze jeden letoun. Jeden z účastníků z finské strany, Art. seržant Vassinen.
Poté se nad státním statkem „Vichka“, kde Finové v té době zaútočili na pozice 24. pluku 37. střelecké divize, odehrála letecká bitva mezi 4 finskými „Moran-Solne“ MS.406 (piloti Tomminen, Vassinen , Jussila, Mesinen) se 2 sovětskými "hurikány" - Repnikovem a jeho wingmanem (nepodařilo se zjistit, který z jeho bratrů-vojáků se této bitvy zúčastnil, pravděpodobně to byl Ivanov nebo Basov). "Morans", podle finského popisu tohoto případu, pochodovali ve formaci "krok dvou dvojic". Zároveň se druhá dvojice posunula o 300 metrů za a o 200 metrů výše než první. Náhle zaútočila na vedoucí stíhačku ze spodní polokoule dvojice Hurricanů. Tomminen, který letěl jako druhý, zahájil palbu z děla a viděl jasné zásahy v kokpitu (v Repnikovově autě). Sovětský vůz se téměř okamžitě zvedl. Finský pilot unesen útokem padl pod salvou 12 kulometů Ivanov (nebo Basov?). V důsledku toho Tomminenovo auto, které se převrátilo, zasáhlo Repnikovovu stíhačku, která už byla zřejmě neovladatelná. Hurricanu upadlo křídlo a v nepravidelném pádu se zřítilo k zemi. Tomminenova stíhačka se převrátila „na záda“, nabourala se do střemhlavého letu a nedaleko narazila do země. Žádný z pilotů se ani nepokusil vyskočit s padákem. Zůstal sám v čele s Repnikovem a zaútočil na vůdce skupiny, Yussila, a ten se prudce odvrátil. Beze změny rychlosti a kurzu sovětská stíhačka zmizela v oblacích... Ve vzduchu se zřejmě srazila dvě neřízená letadla a další, neznámý pilot se pokusil narazit.
Oba letouny dopadly na území obsazené Finy. 10. prosince pracovala na místě jejich pádu finská komise, která objevila trosky Moranu (ocasní číslo MS-329) s pozůstatky Tomminen a Hurricane (ocasní číslo BD761), natřenými černě a se stopami anglických identifikačních znaků. . Samotnou skutečnost zaznamenali Finové, některá zařízení byla z Hurricanu odstraněna. Vše zůstalo na svém místě (dnes tam tedy leží zbytky dvou letadel).
Další úspěšné eso letectva Rudé armády, Stěpaněnko Ivan Nikiforovič, zahájil svůj bojový účet pilotováním Hurricanu. Budoucí eso v roce 1941 absolvoval kačinskou vojenskou leteckou pilotní školu. Seržant Stepanenko zahájil svou bojovou činnost v oblasti Balta na jižní frontě v polovině července. 12. června 1942 svedl první leteckou bitvu. 15. června během bitvy u Yelnya sestřelil Yu-87 a zaznamenal tak své první vítězství.
Stěpaněnko dosáhl skutečné zralosti u Stalingradu, kde velící letu od podzimu 1942 do začátku roku 1943 provedl asi sto bojových letů a sestřelil sedm nepřátelských letadel. Později Stepaněnko bojoval o Kubáň u Orla a Kurska. Ivan Nikiforovič byl považován za mistra frontálních útoků. Štěpáněnko v červnu 1943 přešel na Jak-9T a jeho bojové skóre rychle narůstalo (do konce roku získal 8 sestřelů).
Do srpna 1943 provedl zástupce velitele eskadry čtvrtého stíhacího leteckého pluku, nadporučík Stepanenko, 232 bojových letů a osobně zničil 14 nepřátelských letadel. Koncem roku 1943 byl jmenován velitelem letky 13.08.1944. stíhacího leteckého pluku, který již operoval na baltské frontě. 414 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Celkem Ivan Stepanenko do konce války provedl 118 bojových letů, provedl 33 bitev a osobně sestřelil 18 nepřátelských letadel. 1945. srpna XNUMX - na první poválečný letecký den - za odvahu a odvahu projevenou v bitvě byl velitel letky, major Stěpaněnko, oceněn druhou medailí Hrdiny "Zlatá hvězda".
Na Hurikánu získal své první vítězství také Amet Khan-Sultan, další budoucí dvojnásobný hrdina Sovětského svazu. 31.03.1942. března 88 zničil poručík Amet-Khan Sultan na předměstí Jaroslavle během jedné z bitev toho dne nepřátelské letadlo beranem. Bezpečně přistál se svým Hurricanem na letišti. Německé archivy navíc potvrzují ztrátu zvěda. Jednalo se o Ju-1D-5 (ocasní číslo 1604T+DL, sériové číslo 3) od XNUMX.(F)/ObdL, který se vydal do oblasti Vologda-Rybinsk na dálkový průzkum.