Uvedení prvního KF-21, duben 2021
Od začátku minulého desetiletí vyvíjí jihokorejský průmysl za podpory zahraničních kolegů nadějný stíhač generace 4++ pod označením KF-21 Boramae. K dnešnímu dni se projekt úspěšně dostal do fáze letových zkoušek. Nedávno se k těmto akcím připojil čtvrtý prototyp letadla, postavený podle přepracovaného projektu. V blízké budoucnosti vzlétnou do vzduchu nové prototypy.
Od projektu k letu
Jižní Korea provedla první výzkum v souvislosti s možností vytvořit vlastní stíhačku na začátku 2010, ale toto téma nebylo rozvinuto. Teprve v roce XNUMX se objevila oficiální objednávka na vývoj projektu s kódem KF-X. Podepsali jsme také řadu dodatečných smluv. Zejména jihokorejský průmysl si zajistil zahraniční podporu.
Podle dohod z roku 2010 převzalo 60 % nákladů na projekt KF-X jihokorejské vojenské oddělení. Indonésie nabídla zaplatit dalších 20 % výměnou za účast na vývoji a poskytování technologií, které jí chybí, a také s ohledem na další výrobu letectví technika. Zbývajících 20 % bylo plánováno získat od místních nebo zahraničních investorů.
Vývojem stíhačky byl pověřen jihokorejský výrobce letadel Korean Aerospace Industries (KAI). Na práci se podíleli také specialisté z indonéského PT Dirgantara. Pomoc při vývoji měla poskytnout americká společnost Lockheed Martin.
Tvorba projektu KF-X / KF-21 / Boramae pokračovala až do konce desátých let. Tempo práce bylo negativně ovlivněno nedostatkem potřebných zkušeností, tvorbou a vývojem nových technologií atp. V druhé polovině dekády byla navíc zpochybněna indonéská účast. Otázky mezinárodního partnerství se podařilo vyřešit až loni.
První let letadla "002", listopad 2022
Podle smlouvy z roku 2015 má KAI postavit a otestovat šest prototypů letadel nového typu v jednoduché a dvojité verzi. Podle původního projektu budou dokončeny čtyři letouny a další dva vzorky dostanou dvoumístnou kabinu. Rovněž budou vyrobeny dva letouny nekompletní konfigurace určené pro pozemní zkoušky na stojánkách.
Byly zveřejněny vzorové plány letových zkoušek. Pokračovat budou až do poloviny dvacátých let. Do této doby šest KF-21 dokončí celkem cca. 2200 letů a potvrdí všechny jejich vlastnosti a schopnosti. Poté se chystají zahájit sériovou výrobu.
Stíhačky ve vzduchu
Stavba prvního létajícího exempláře KF-21 se sériovým číslem „001“ začala v únoru 2019 v závodě KAI v Sacheonu. Práce trvaly asi dva roky a hotový letoun byl uveden do provozu a představen v dubnu 2021. Byl přemístěn na letovou zkušební stanici v závodě, kde během dalšího roku prošel nezbytným výcvikem a různými pozemními zkouškami.
První let experimentálního KF-21 se uskutečnil 19. července 2022. Pod řízením zkušebního pilota letoun vzlétl a vzlétl. Po dobu 33 min. letu byly stanoveny některé letové a manévrovací charakteristiky. Obecně vzato, stíhačka si údajně vedla dobře. První let Boramae navíc prokázal a potvrdil schopnost jihokorejského průmyslu navrhnout a postavit moderní leteckou techniku.
O pár dní později, v posledních dnech července, se uskutečnil druhý let. V budoucnu letoun „001“ pravidelně vzlétal s určitými úkoly. Délka letů se tak postupně prodlužovala a na konci září prototyp poprvé sundal podvozek. 17. ledna 2023 letoun poprvé překonal rychlost zvuku. Tento let trval necelou hodinu, za tu dobu prototyp vystoupal do výšky 12 km, kde dosáhl rychlosti 1224 km/h.
Třetí zkušený bojovník ve vzduchu, leden 2023
10. listopadu 2022 začaly lety druhého prototypu. Podle známých údajů se program těchto akcí zásadně neliší od letových zkoušek předchozího stroje. Zejména v blízké budoucnosti bude muset letoun „002“ prokázat schopnost nadzvukového letu.
5. ledna 2023 se v Sacheonu uskutečnil první let stíhačky KF-21 „003“. Jeho testy jsou zatím v rané fázi a už teď je jasné, co bude dál. Zároveň se znovu nezveřejňují termíny pro dosažení určitých cílů.
V nedávné minulosti, od 2020-21. KAI zahájil stavbu prvního prototypu stíhačky ve dvoumístné konfiguraci – čtvrtého v sérii. Vůz s číslem „004“ vyjel loni a 20. února 2023 se uskutečnil jeho první let.
V souladu s plány programu zbývá přivézt další dva letouny na testování – bojový a bojový výcvik. Podle známých údajů je KAI již vyrobil a nyní je připravuje na budoucí lety. Testy těchto strojů ve vzduchu začnou během první poloviny roku 2023, tzn. v následujících třech měsících. Samozřejmě, pokud developerská společnost dodrží schválený harmonogram.
Testovací program
Již dříve KAI opakovaně informovalo, že letové zkoušky letounu KF-21 budou pokračovat až do roku 2026. Zároveň je testovací program rozdělen do více etap a některé plány tohoto druhu jsou již známy. V budoucnu se plány pro Boramae mohou rozšířit kvůli vzniku nových modifikací letadla.
Nejprve se při zkouškách kontrolují letové a další vlastnosti zařízení. Poté bude testován jako letecká platforma nesoucí elektronické vybavení a zbraně. Při těchto činnostech je plánováno zjištění a náprava zbývajících nedostatků. Čtyři letadla již procházejí těmito kontrolami a zbývající dvě se k nim připojí v následujících měsících.
Dvojitý prototyp "004" ve výstavbě
Po vyzkoušení každého letadla zvlášť se očekává zahájení společných akcí. Bojovníci budou pracovat ve skupinách a společně řešit tréninkové úkoly. V této fázi budou plně otestovány bojové schopnosti nového KF-21. Kromě toho bude nutné rozpracovat otázky interakce letounu s pozemními prostředky a vojsky při řešení různých úkolů.
V poslední době se materiály od KAI pravidelně zmiňují o možnosti vytvořit na nosiči modifikaci stíhačky KF-21, která se může dostat na palubu plánované jihokorejské letadlové lodi. Pokud ozbrojené síly nařídí vývoj takového projektu, pak za pár let bude muset KAI postavit a otestovat řadu prototypů letadel. Načasování možné výstavby však zatím není známo.
Velké plány
Účastníci projektu KF-21 Boramae plánují dokončit fázi letových zkoušek nejpozději v letech 2025-26. Zahájení sériové výroby je naplánováno na rok 2026. Prvním příjemcem sériových stíhaček by mělo být jihokorejské letectvo. Pravděpodobně se stanou největším odběratelem tohoto zařízení.
Bylo oznámeno, že v letech 2026-28. Jihokorejské letectvo chce koupit 40 nových typů stíhaček. Ve druhé fázi, do roku 2032, bude zakoupeno nejméně 80 letadel. Letectvo tak bude mít za 10 let minimálně 120 stíhaček generace „4 ++“ vlastní konstrukce.
S jejich pomocí nahradí zastaralá vozidla různých typů, která jsou v současné době v provozu. Paralelně s domácími KF-21 budou nakupovány americké letouny F-35, které patří k další generaci stíhaček. Díky tomu bude vytvořena letecká flotila s požadovaným počtem a požadovanými schopnostmi.
První let KF-21 "004", únor 2023
Indonésie bude pokračovat v účasti na projektu KF-21 (indonéské označení IF-X). Pravděpodobně se v druhé polovině dvacátých let dočká i svého letounu. Do budoucna je možné lokalizovanou výrobu rozšířit. Načasování těchto prací a požadovaný počet letadel však stále nejsou známy. Do služby půjdou pod označením F-33.
Již na začátku programu KF-X mluvila vývojová organizace o touze vstoupit na mezinárodní trh se zbraněmi a vybavením. Projektové materiály jsou dlouhodobě předváděny na různých výstavách a měly by upoutat pozornost potenciálních zákazníků.
Můžeme mluvit o prvních úspěších reklamní kampaně. Polské ministerstvo obrany tedy loni oznámilo svůj zájem o jihokorejský projekt. Oddělení bude jeho vývoj sledovat a vyvozovat závěry. Pravděpodobně, s úspěšným dokončením aktuální fáze programu, se polské letectvo stane dalším zákazníkem sériových KF-21.
Demonstrace možností
Jižní Korea tak právě nyní ukazuje svou schopnost vytvořit a přivést bojová letadla alespoň k letovým zkouškám. Čtyři stíhačky KF-21 ve dvou modifikacích byly postaveny a testovány a v nejbližší době se k nim přidají další dva. Kromě toho další modifikace, určená k Flotila.
Projekt Boramae však není radno přeceňovat. KAI pomohl vytvořit jeden ze světových lídrů v leteckém průmyslu a projekt musel být financován ze zahraničí. Obecně jsou výsledky programu KF-X / KF-21 na pozadí jiného moderního vývoje poměrně skromné. Bez takových projektů, které si nečiní nárok na světové rekordy, však nebude možné vybudovat plnohodnotný letecký průmysl schopný uspokojovat potřeby svého letectva a pracovat pro export.