Modernizace
Velká protiponorková loď projektu 11551 „Admirál Chabanenko“ se stavěla téměř deset let (položena 28.02.1989. února 14.12.1992; spuštěna na vodu 28.01.1999. prosince XNUMX; uvedena do provozu XNUMX. ledna XNUMX), což se stalo téměř standardem pro moderní Rusko při stavbě lodí první řady. Před uvedením do provozu se mu podařilo dvakrát změnit číslo ocasu a Všemohoucí ho zachránil před přejmenováním, které historicky zhřešilo sovětskou a dědictvím i ruskou flotilu.
Od roku 2014 se loď oficiálně pustila do velké opravy a modernizace, přičemž ve svém životopisu přeskočila syrskou kampaň lodí severní Flotila, a nyní napjatý moment liknavého NWO na Ukrajině. Jak tehdy, tak i dnes země skutečně potřebuje lodě první řady, ani ne tak jako vlajkové demonstranty, ale jako skutečné bojové jednotky flotily v zóně vzdáleného moře, které nelze ignorovat.
Z vágních a protichůdných informací za devět let nečinnosti je těžké pochopit skutečné cíle modernizace. V roce 2016 bylo plánováno: nahradit obecný detekční radar MR-760 Fregat-MA modernější verzí radaru 5P-30N Fregat-N; změnit lafetu dvouhlavňového 130mm kanónu AK-130 na lehčí a modernější jednohlavňový 130mm lafetu A-192; demontovat odpalovací zařízení pro osm protilodních střel Moskit a následně nahradit odpalovacími zařízeními pro 16 protilodních střel Uran. Vrcholem modernizačního a PR programu bylo zařazení dvou UVP 3S14 pro řadu moderních raketových zbraní.
Zdá se, že v závislosti na načasování modernizace lodi jako celku a plánech na přijetí raketového systému protivzdušné obrany Pantsir-M zůstala otázka nahrazení raketového systému protivzdušné obrany Kortik-M otevřená. Pravděpodobně byl v původní verzi z hlediska vyvážené výzbroje a jízdních výkonů nejlepším BSK nebo dokonce univerzálním torpédoborcem admirál Chabaněnko. Taková nevýrazná, ne-li průměrná modernizace jak obsahem, tak načasováním udělá z lodi skutečně fregatu druhé třídy. Podle dvou UVP se bude rovnat fregatám dvou admirálských sérií a dokonce dvěma typům RTO. S protilodními střelami "Uran" - pád je ještě hlubší - na úroveň modernizovaných sovětských RTO pr.1234.
Dá se pochopit nahrazení zastaralých 6 raket P-120 16 moderními a dalekonosnými Kh-35 na čtyřicet let starých lodích sedmkrát menších než torpédoborec. Ale vyměnit osm těžkých nadzvukových „Komárů“ za podzvukový „Uran“ za torpédoborec?! Zpočátku byly soupeři letadlové lodě, křižníky a torpédoborce – nyní diskvalifikujeme loď první hodnosti do boje s korvetami a čluny. Je to „antikorveta“, která je považována za protilodní střelu X-35. Lze jej s úspěchem použít i ze dvou vrtulníků na projednávané lodi.
A jaký význam má rošáda 130mm dělostřeleckých lafet na lodi, které zbývá 10–15 let sloužit? Kromě notoricky známého škrtu v rozpočtu a hypotetického boje s růstem standardního výtlaku lodi to sice nepřináší zvýšení bojových schopností, ale náhradní díly na AK-130 budou stačit do konce r. služba z torpédoborců odepsaných do šrotu, projekt 956.
Výměna přehledového radaru vypadá přibližně stejně, je nepravděpodobné, že by se očekával průlom v taktickém smyslu, ale je naděje na zlepšení operačních výkonů. Nová základna prvků umožňuje snížit hmotnostní a rozměrové charakteristiky, prodloužit dobu mezi poruchami, snížit spotřebu energie a případně snížit počet pracovníků údržby. Souhlas, pro torpédoborec, a ještě více pro fregatu jednadvacátého století, bude posádka čtyř set lidí vypadat nedostatečně.
Nutné
Náhrada dvou ZRAK "Kortik-M" za dva ZRAK "Pantsir-M". V současné době, kdy byl protiletadlový raketový a dělostřelecký systém Pantsir-M přijat do flotily a je zaváděn do moderních lodí již ve fázi návrhu, stává se nezbytným opatřením v procesu modernizace jeho zavedení na lodě. jehož životnost se výrazně prodlouží. Pro jasnost odůvodnění udělejme srovnání s nejnovější fregatou.
Co může odolat salvě osmi protilodních střel namířených na bok fregaty pr. 22350? Ohýbáme prsty, schopnost systému protivzdušné obrany Polyment-Redut zamířit dvě rakety na čtyři cíle, případně vypálit další dva cíle ze 130mm lafety, další dva cíle zůstanou na svědomí výpočtu Broadswordu ŽAK. Pokud budou útočící protilodní střely detekovány na vzdálenost asi 30 kilometrů, bude o výsledku střetu rozhodnuto do dvou minut. V ideální situaci, kdy jsou všechny zmíněné protiletadlové zbraně a jejich ovládání zapnuté, bojeschopné, cíle správně rozmístěny a nedochází k záměrnému rušení, je stále naděje na úspěšné odražení náletu.
Dodám, pravděpodobně, že systém protivzdušné obrany bude schopen odpálit ještě více cílů, protože protiletadlová řízená střela 9M100 potřebuje korekci pouze před zachycením IR hledače určeného cíle, pak se navádění provádí bez ohledu na komplex a ten druhý může mít čas vypálit ještě několik cílů. Jen mějte na paměti, že dosah zaručeného zničení 9M100 je pouze 15 kilometrů a ke zničení cíle na tomto dosahu je třeba při detekci stisknout tlačítko start.
Nyní spočítejme schopnosti BOD pr. 11551 s Pantsir-M SAM. Mimochodem, po instalaci na loď se určený komplex stává „hlavním kalibrem“ protivzdušné obrany lodi, pokud jde o dosah. Čtyři cíle pro zásah raketami ZRAK na vzdálenost až 20 kilometrů, přidání čtyř cílů každý se dvěma moduly systému protivzdušné obrany Kinzhal na vzdálenost až 16 kilometrů, nezapomeňte na 130mm dvouhlavňovou brokovnici a dokončování rozbitých střel kovovými řezáky ZRAK. Taková palebná síla na blízko vzbuzuje respekt a důvěru.
K výhodám BOD oproti nejnovější fregatě stojí za to přidat o něco vyšší výšku anténních sloupků jak detekčních, tak destrukčních prostředků, což dává zvýšení dosahu detekce cílů v malých výškách. Dvojnásobná hmotnost BOD oproti fregatě bude navíc stabilnější platformou pro odstřelování. Stejnou téměř trojnásobnou výhodu si BOD zachová při útoku ze záďových rohů a pouze z přídě může být fregatě udělena úroveň parity s přihlédnutím k technologické dokonalosti moderního vybavení.
Náhrada odpalovacích zařízení a protilodních střel "Moskit" za UVP UKSK 3S14 s rozšířenou řadou střel zbraně. Na základě výhradně naivní touhy autora získat maximální údernou sílu z modernizace lodi, jak je znázorněno na obrázku, je navrženo instalovat šest vertikálních odpalovacích zařízení 3S14 univerzálního lodního palebného systému. Na základě celkových rozměrů UVP a skutečných objemů lodi v uvažovaném místě jejich instalace by se teoreticky vešlo i 12 UVP. Musíme ale pochopit, že před modernizací nebyl tento objem rezervován projektem a na lodi nebyl donedávna prázdný. Funkčnost obsazených prostor bude muset být přerozdělena po celé lodi, rozřezána, zhutněna atd. atd. Na fregatě maršál Shaposhnikov, aby bylo možné instalovat dvě UVP, muselo být opuštěno jedno věžové dělo.
Rozšíření nadpalubní nástavby kvůli odpalovacím zařízením pro Mosquitoes by mělo pomoci zahladit rozpory mezi možným a žádoucím. Ale i když se vám podaří vložit 2-3 UVP, nejlépe 4-5, tak v každém případě 16 a více Onyxů nebo Zirkonů bude více než adekvátní náhrada za osm nadzvukových Mosquito. Nově získaná schopnost využívat z lodi jak protiponorkové střely, tak řízené střely středního doletu pro údery proti pozemním cílům, případně systém protiraketové obrany SD, dává reálnou šanci udržet klasifikaci Admiral Chabanenko v kohortě univerzálních torpédoborců. nebo ho dokonce prezentovat jako vůdce torpédoborců.
Nezbytné
Zdálo by se, že dvě výše uvedená nezbytná opatření k modernizaci již staré lodi by mohla být omezena. Ukazuje se, že je to slušný torpédoborec za rozumnou cenu s neefemérním nárůstem bojových schopností. Ale pro dokonalost se meze nekladou a devět let odstávky je kvůli tomu nepřiměřeně dlouhá doba.
Změňte umístění anténních sloupků multifunkčního radarového lodního komplexu "Mineral-M" a dělostřeleckého systému řízení palby "Lev-218". Celá evoluce námořního dělostřelectva na vrcholu dokonalosti konkrétních tříd dělových systémů potvrdila neměnný postulát, že dosažení maximální přesnosti zaměřování při palbě dělostřelectva je dosaženo díky co nejtěsnějšímu sblížení linie hlavně se zaměřovací linií. Tak tomu bylo v době nadvlády nad mořem bitevních lodí, kdy byly v monstrózních věžích hlavní ráže umístěny vlastní optické dálkoměry, a tak to zůstává i v naší době, kdy dělostřelectvo bojuje proti protilodním střelám a letectví, kdy největší účinnosti palby je dosaženo kombinací zbraně a naváděcího lokátoru na jedné platformě (americký „Volcano-Phalanx“; čínský „Type 1130“).
Na naší lodi jsou osy otáčení naváděcího radaru a dělové věže, které jsou umístěny v podélné rovině, pouze horizontálně odděleny vzdáleností více než třiceti metrů. Vertikální rozestup se blíží patnácti metrům. Je třeba připomenout, že poloměr zaručeného zničení protiletadlovým 130 mm projektilem 3S-44R protilodního raketového cíle je pouze 8 metrů a u letadla dosahuje 15 metrů.
Nejúčinnější palbu lze tedy vypálit přímo na kurz lodi a pokud možno nasměrovat let cíle přímo na ni. Čím více se cíl odchyluje vpravo nebo vlevo od kurzu lodi, tím výraznější chyby při míření narostou. Přemístěním anténního sloupku dvoupásmového radaru MR-184 na střechu kormidelny se přiblíží k objektu řízení celkem minimálně o 13 metrů (11 metrů horizontálně a 7 metrů vertikálně), což pozitivně ovlivnit přesnost namíření dělostřeleckého děla hlavní ráže.
Snížení výšky sloupku také sníží vliv odvalování na stabilitu zařízení. Na novém místě bude elektrický střed radarové antény umístěn na úrovni 18 metrů od hladiny vody. V tomto případě budou protilodní střely letící ve výšce 9 metrů detekovány na vzdálenost téměř 30 kilometrů.
Vzhledem k tomu, že maximální dostřel lafety AK-130 je 23 kilometrů a efektivní dostřel na vzdušné cíle pravděpodobně nepřekročí 12 km (protože střela s počáteční rychlostí 850 m/s tam doletí asi za 15 sekund ), nebude mít takový pohyb anténního sloupku prakticky žádný vliv na informační schopnosti komplexu jako celku. Na druhou stranu zvýšení výšky anténního sloupku KRS-27 "Mineral-M" bude mít pozitivní vliv na jeho práci.
Re-vybavení systému protivzdušné obrany Kinzhal. Systém byl uveden do provozu v roce 1986 a osvědčil se jako vynikající na BOD a torpédoborcích. Pozemní obdoba komplexu úspěšně prošla minimálně jednou plnohodnotnou modernizací a neméně úspěšně potvrzuje skutečné bojové schopnosti v NVO na Ukrajině.
Možná mi něco uniklo, ale soudě podle vzhledu systémů protivzdušné obrany na lodi a přítomnosti anténních systémů zrcadlového typu na nich nebyl systém protivzdušné obrany modernizován a jako závěr plně vyhovuje potřebám flotila. Jiný by začal argumentovat, ale souhlasím. Zároveň si dovoluji navrhnout novou generaci raket pro přizpůsobení vertikálním odpalovacím zařízením.
Nikdo nepřesvědčuje rakety rodiny 9M330-9M331 k likvidaci, navrhuje se zavést do odpalovacího zařízení a do komplexu jako celek jejich pokročilejší rádiovou velitelskou verzi 9M338 a rozšířit a doplnit bojové schopnosti komplexu propojením s střela 9M100E ze systému protivzdušné obrany Poliment Redut, navíc vybavená infračerveným naváděcím zařízením. Specialisté mohou porovnávat tři střely podle kritérií ceny, účinnosti a aplikačních vlastností. Takové přizpůsobení zvýší počet současně vystřelených cílů.
Možný
Dlouhá paže. Za hlavní nevýhodu lodi projektu 11551 jako univerzálního torpédoborce byla zpočátku považována absence protiletadlového raketového systému středního doletu. Od chvíle, kdy byla loď uvedena do opravy a modernizace, námořnictvo již přijalo univerzální vertikální odpalovací zařízení UKSK 3S14, protiletadlové rakety středního doletu s aktivním radarovým vyhledávačem 9M96 a byl zaveden komplex Polyment-Redut. Nyní jsou všechny tyto komponenty již instalovány na sériové fregaty.
Bylo v posledních letech možné zkusit použít dvoupásmový radar systému řízení palby dělostřelectva MP-184 ke korekci letu střely 9M96 pod kontrolou inerciálního systému, dokud není zapnuto aktivní navádění?
Je samozřejmé, že nemá smysl pokoušet se instalovat na starou loď plnohodnotný systém protivzdušné obrany Polyment-Redut. Ale pokud existuje teoretická možnost zorganizovat kontrolu alespoň jednoho nebo dvou SD SAM i pro jediný vzdušný cíl v dosahu těchto střel pomocí dostupných průzkumných a kontrolních zařízení na lodi, neměli bychom takovou šanci bezstarostně promarnit. . Prakticky lze na loď umístit odpalovací zařízení a rakety.
Nelze nechat změnit. Je obtížné najít spolehlivé a objektivní informace o radarech na World Wide Web. Cenzura, vojenské tajemství, konkurence, bezskrupulózní reklama jsou důležité a ospravedlňující faktory jejich vzhledu. Asi stejně těžké se vypořádat s motory pro lodě. Proto se předem omlouvám specialistům a profesionálům za možné chyby v informačním toku vědomí v následujících odstavcích. Zde je například tabulka, která se rozšířila po projevu prezidenta Ruské federace o náhradě dovozu.
A informace z oficiálních stránek výrobce.
Rozpětí ve výkonu jednotek je do 30 procent, podle toho, co se bere jako základ: koňská síla nebo megawatty... Nevím jak vy, ale já jsem pro nejen politickou cenzuru, ale i technickou!
Omlouvám se za lyrickou odbočku, ale byly zveřejněny plány na stavbu lodí Projektu 22350M v blízké budoucnosti, které by měly mít zcela domácí elektrárnu ze dvou motorů s plynovou turbínou M70FRU a dvou motorů s přídavným spalováním s plynovou turbínou M90FR. Wikipedia již oznámila výtlak a rozměry budoucích fregat, dobře, velmi podobné rozměrům BOD pr. 11551. Ale nepřátelští informátoři ještě nepřišli na to, na jakém schématu budou jednotky pracovat: COGAG nebo COGOG? Ale mohli bychom otestovat slibnou elektrárnu na srovnatelné lodi ještě předtím, než byla položena?
Zlé jazyky tvrdí, že nová generace ruských motorů s plynovou turbínou nevznikla od nuly a ne od nuly, ale je dalším vývojem jejich ukrajinských předchůdců. Ale koneckonců nikdo a nic nenamítá. Soudě podle výkonu jsou pochodující DO90 a M70FRU téměř totožné. Rozdíl v rozměrech uvedený v tabulce je připisován odlišnému původu a přístupu k principům měření z různých zdrojů. Jinak by nemělo smysl měřit účinnost v jednotkách procent v "modré" tabulce.
Navrhuji proto považovat tyto motory za zaměnitelné a zvážit možnost nahrazení ukrajinské výroby DO90 (UGT15000) zdrojem vyvíjeným více než třicet let čerstvým moderním ruským M70FRU.
Autor je opatrný navrhovat se stejnou nekompetentní drzostí výměnu přídavného spalování ukrajinského DT59 (UGT16000) za evidentně výkonnější nejnovější ruský M90FR, ale doporučuje to.
Jednak může nárůst výkonu z 20 na 24 procent původní verze zabít převodovky, které nejsou na takovou zátěž dimenzovány již ve fázi plnohodnotných testů bez ústupků a umělých omezení. I když na druhé straně byla u výrobků vytvořených v Unii stanovena vícenásobná míra bezpečnosti. Příběh modernizace a opravy lodí s výměnou motorů za výkonnější, pouze doslovné změny byly provedeny v názvech hlavních turbosoustrojí, mlčících o jakýchkoli výměnách či přestavbách jejich převodovek. Zde je nesestříhaný citát od jedné kompetentní osoby:
„GTE DE59 byly zredukovány na GTA MZ, které byly v procesu výstavby vybaveny vojensko-průmyslovým komplexem pr.61. Během střední opravy na těchto lodích bylo GTA M 3 nahrazeno GTA M ZN.1 s GTD DN59. Motory DE59 byly také vybaveny VPK pr.1134B, ale byly redukovány na GTA M 5. Během střední opravy byly tyto GTA nahrazeny GTA M 5N.1 s motorem s plynovou turbínou DN59. Ve vojensko-průmyslovém komplexu pr.1155 byl instalován GTA M 9, z nichž každý obsahoval motor s přídavným spalováním s plynovou turbínou DT59 a motor s pochodovou plynovou turbínou DS71. TFR pr.1135 byl během stavby vybaven GTA M 7. Toto GTA obsahuje přídavný spalovací motor s plynovou turbínou DK59 a pochodový motor s plynovou turbínou M-62 o objemu 9 000 litrů. S. Během střední opravy byla tato GTA nahrazena GTA M 7N.1 s GTE, respektive DT59 a DS71.
Na základě analogií v něm uvedených se GTA M9 v něm uvedené na BOD pr.1155 liší od GTA M9B na BOD pr.11551 pouze udržovacím motorem se zvýšeným výkonem DO90. Nárůst byl podle různých zdrojů minimálně 40 procent.
Za druhé, skutečné celkové rozměry motoru s plynovou turbínou M90FR, které zůstávají neznámé, soudě podle nižší hmotnosti, by neměly výrazně překročit potvrzené rozměry motoru s plynovou turbínou DT59. V důsledku toho neexistuje žádný věcný důvod pro neumisťování nových motorů do strojovny lodi.
A opět musím pro objektivitu uvažování a nezpochybnitelnost závěrů blažený obrázek zkazit pochybnostmi z nedostatku spolehlivých informací o otáčkách všech uvažovaných plynových turbínových motorů. Na základě tabulky se dvojice starých a nových pochodových motorů, navzdory jejich příbuznému původu a stejnému výkonu, prostě stane nezaměnitelnými na stávající převodovce kvůli zcela nekompatibilní rychlosti. U dvojice přídavných spalovacích zařízení jsou tyto charakteristiky blíže k sobě, což může být důsledkem zvýšení výkonu a účinnosti modernějšího modelu M90FR, který je ztělesněn ve zvýšení rychlosti otáčení.
Na základě informací navržených v článku ke zvážení učiním dva neuspokojivé závěry.
BOD "Admirál Chabaněnko" bude v opravě po dobu nejméně deseti let.
V důsledku opatření na opravu a modernizaci lodi zůstane hlavní elektrárna v původní podobě.
V souvislosti se substitucí importu a NVO na Ukrajině nás čeká epos s elektrárnou pro větší fregaty, pr. 22350M, neméně vzrušující než s jejich předchůdci. Ale skutečnost úspěšného dokončení dálkové plavby fregaty "Admirál flotily Kasatonov" je povzbudivá, což znamená, že budeme moci mít novou elektrárnu.
PS
Konečně se válečná loď zbaví průvodních maškarních 45mm 21KM salutovacích děl. Na počest velkého vítězství není hřích smekat z děl hlavní ráže. Tucet námořníků v kompletním oblečení s tradičními SKS s lesklými bajonety může na poslední cestě vyprovodit důstojného člověka nebo potkat vzácného hosta.
Abychom nekončili nezletilými, připomeňme si životopis hodného člověka, jehož jméno loď nese.
Životopis A. T. Chabanenka
Andrej Trofimovič Čabaněnko se narodil 30. října 1909 v rodině dělníka ve městě Verchnedneprovsk. Ukrajinština. V roce 1927 vstoupil do námořní školy M. V. Frunze. Od roku 1931 byl hlídačem, navigátorem, podmořským horníkem na Černém moři. V roce 1932 absolvoval výcvikový oddíl potápění. S. M. Kirov, byl jmenován starším asistentem velitele ponorky černomořských námořních sil. V roce 1933 se Chabanenko stal velitelem ponorky v tichomořské flotile. V roce 1938 byl jmenován velitelem ponorkového praporu.
Během Velké vlastenecké války velel Chabaněnko brigádě ponorek tichomořské flotily, které byly ve stavu neustálé bojové pohotovosti. Účastnil se sachalinské útočné operace, vylodění jednotek v přístavu Maoka.
V roce 1946 absolvoval Andrei Trofimovič Chabanenko akademické kurzy na Námořní akademii a po ukončení výcviku získal funkci velitele námořní základny Južno-Sachalinsk. V letech 1948–1950 byl studentem námořní fakulty Vojenské akademie generálního štábu. Od roku 1950 v Pobaltí velitel námořní základny Porkkala-Udd, náčelník štábu 8. námořnictva. Od roku 1951 viceadmirál. V dubnu 1952 byl jmenován velitelem Severní flotily, později A. T. Chabanenko napsal:
"Deset let v Severní flotile bylo nejintenzivnějších a nejjasnějších...
Bylo možné dosáhnout vytvoření výkonné stavební organizace, bez které nebylo možné překonat nedodělky v základovém zařízení. Dokončil vývoj taktiky ponorek v úderných a průzkumných závěsech a prakticky se propracoval na cvičeních.
Bylo možné dosáhnout vytvoření výkonné stavební organizace, bez které nebylo možné překonat nedodělky v základovém zařízení. Dokončil vývoj taktiky ponorek v úderných a průzkumných závěsech a prakticky se propracoval na cvičeních.
Pod jeho vedením byly uskutečněny první polární a dálkové výlety ponorek. 17. července 1962 se v oblasti severního pólu vynořila jaderná ponorka „Leninsky Komsomol“, která provedla přechod pod led Arktidy. Úlohy této úrovně složitosti byly vyřešeny poprvé v historii světové flotily. A v září 1960 se uskutečnilo první odpálení balistické střely na světě z ponořené pozice, ze strany ponorky B-67.
V červnu 1962 byl Andrej Trofimovič jmenován asistentem náčelníka generálního štábu ozbrojených sil SSSR pro námořnictvo. V květnu 1972 byl vyslán jako odborný asistent na Akademii generálního štábu a v listopadu 1976 odešel do důchodu. Andrej Trofimovič Čabaněnko zemřel 19. prosince 1986.