Vojenská revize

Nárazová střela

5
Nárazová střela


Němci i Japonci si uvědomili, že rostoucí spojeneckou vzdušnou převahu nelze bojovat pouze protiletadlovou palbou. Ale ani v Německu, ani později v Japonsku nebyl buď dostatečný počet stíhaček, ani vycvičených pilotů. Jedinou možnou alternativou by mohly být takzvané pilotované projektily.

Tento koncept tehdy vyjádřil Oberth. Napsal, že teoreticky by raketový letoun měl být „létající tank“, který narazí do formace nepřátelských letadel a ničí je dělovou palbou a beraněním.



V roce 1943 tentýž Dr. Lippisch učinil konkrétnější návrh. „Narážecí střela“, jak se jí říkalo, měla mít silnou špičatou ocelovou příď a tři šípovitá letadla v blízkosti ocasu, kombinující funkce stabilizátorů a řídicích rovin. Raketa měla být vybavena raketovým motorem na kapalné palivo a urychlovačem startu prášku. Jeho strop nebyl přesně specifikován, ale musel být několikanásobně vyšší než strop napadených bombardérů.

„Narážecí střela“ měla startovat svisle nebo téměř svisle a po oddělení urychlovače odpalu být pilotem nasměrována k nepřátelskému letounu k beranění. V případě potřeby mohl pilot vyskočit nebo se katapultovat z rakety. V bodě blízkém její maximální výšce by se otevřel padák rakety, což by umožnilo spadnout na zem pro opětovné použití.

1944. srpna XNUMX byl v závodě Bachemwerke zahájen vývoj první „narážecí střely“, zvané „Nutter“. Jednalo se o malý raketový projektil určený pro vertikální start s krátkou odpalovací lištou. Nutterův motor běžel na peroxid vodíku; vzlet zajišťovalo několik odpalovacích práškových raket Schmidding.



Bylo také důležité, aby „raketové letadlo“ mohli vyrábět a montovat pracovníci s nízkou kvalifikací v malých továrnách. Hlavním materiálem při jeho stavbě bylo dřevo.

Trup se skládal ze tří hlavních oddílů; v přední části bylo umístěno 24 bojových střel napojených na elektrickou pojistku. Byly spuštěny ve stejnou dobu. Pak přišel pilotní prostor a na konci ocasní prostor s Waltherovým raketovým motorem.

Po dosažení výšky, ve které letěly nepřátelské bombardéry, musel pilot převést raketu do horizontálního letu, nasměrovat ji do formace nepřátelských letadel a odpálit jejích 24 raket. Poté pilot pohybem ovládací páky vpřed do selhání aktivoval mechanismus, který rozdělil Natter na části. Nejprve byl oddělen příďový prostor zbavený raket, poté byl vyhozen padák s motorem Walter a poté pilot.

Jak je vidět, konstruktér Nutteru se řídil stejnou myšlenkou, která vedla Lippische k projektu „narážecí střely“, ale narážení zde bylo nahrazeno modernějším raketovým útokem.
Německé letectvo schválilo projekt Natter a po testování modelu v nadzvukovém aerodynamickém tunelu v Braunschweigu bylo postaveno 15 prototypů Natteru.
Testy kluzáků byly velmi neuspokojivé. Na jejich opakování ale nebyl čas. Proto byl učiněn pokus o vzlet s pilotem, který skončil katastrofou.



Ve výšce 150 metrů se odtrhl kryt kokpitu. Vzhledem k tomu, že k němu byla připevněna opěrka hlavy pilota, je pravděpodobné, že pilot zemřel ve stejnou chvíli na zlomeninu páteře. Samotné zařízení ale dál nabíralo výšku a létalo pod úhlem asi 15 stupňů. Teprve ve výšce 1500 metrů, když došlo palivo, se Natter převrátil, ponořil se a narazil do země.

Výroba nových předmětů se však rozběhla a na konci války dosáhl počet Natterů objednaných Bachemwerke 200. Na frontu se však nikdy nedostaly - nebyli žádní piloti, kteří by s nimi mohli létat.

Německá vláda prý slíbila předat plány těchto zbraní Japoncům, ale nikdo neví, zda byl tento slib dodržen. Japonci, jak víte, vytvořili jiný typ pilotovaných leteckých projektilů. Jednalo se o tzv. „kamikadze“ – letadla řízená sebevražednými piloty. V praxi by se jako „kamikadze“ dal použít jakýkoli typ letadla schopného nést výbušnou nálož a ​​ponořit se do cíle. Ale jeden z nich - "Baka" - byl speciálně vytvořen pro takové útoky. Jeho délka byla pouhých 6 metrů a rozpětí křídel bylo 5 metrů. V přídi byla umístěna bojová nálož o hmotnosti 540 kilogramů. Pohonný systém představovalo několik velkých práškových raket. Baca nesl bombardér Betty, přičemž oba piloti byli spojeni telefonem, dokud pilot nosného letadla nerozhodl, že nadešel čas propustit sebevražedného atentátníka.
5 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. velký nízký
    velký nízký 7. února 2013 15:19
    0
    Němci v zoufalství utratili poslední prostředky na ty nejsměšnější projekty
  2. Al Nikolaich
    Al Nikolaich 7. února 2013 15:42
    +2
    Další a velmi elegantní způsob sebevraždy....Proč další, mnoho fašistů na konci války přišlo se stroji na sebezničení
    Судя по качеству машины, прицелу типа "эмблема мерседеса"(на капоте), еще и учитывая точность немецких ракет (особенно в конце войны) обидно что у фашистов не вышло их применить... На двести "коричневых" меньше бы стало, и вреда для наших никакого...
    Podívejte se, který z dědů by se vrátil domů živý...
  3. michael3
    michael3 7. února 2013 19:35
    +1
    Cokoliv se člověku na východní frontě nedostane! Letecký konstruktér je téměř pilot, zvláště na poměry poloviny 44. a dále až do konce. A já vážně nechci umřít...
  4. statečný
    statečný 7. února 2013 20:28
    +1
    Bachem Ba.349 Natter


    Na jaře 1944. německému vrchnímu velení bylo jasné, že neustálému nárůstu denních náletů spojeneckých bombardérů na průmyslová centra již není možné čelit dostupnými systémy protivzdušné obrany. Situace byla tak vážná, že se zvažovaly i ty nejneobvyklejší návrhy na zachycení a zničení formací bombardérů, ale jen málo z nich se ukázalo jako reálně proveditelné. Jedním z těchto výstředních návrhů byl projekt Ericha Bachema na vybudování levného, ​​vertikálně odpalovacího stíhače protivzdušné obrany na cíle. Bachemův design nebyl opravdu originální. V létě 1939 byl technickému oddělení navržen vertikálně vypouštěný raketový interceptor. a byl odmítnut jako příliš fantastický. Projekt Bachemu se vyznačoval extrémní jednoduchostí s maximálním využitím nedostatkových materiálů při konstrukci a nekvalifikovanou prací při montáži. V každém uzlu návrhu, který měl být použit pouze jednou, byly použity levné a nedostatkové materiály. Raketový motor měl být zachráněn pro pozdější použití. Finální verze "Nutter" byla poněkud odlišná od Bachemova návrhu. Počáteční konfigurace letounu odpovídala následujícímu útočnému schématu: poté, co Nutter použil svou vzdušnou zbraň - baterii raket - musel pilot využít zbývající kinetickou energii letounu ke stoupání, následoval střemhlav a narážení cíle. . Pilot se katapultoval krátce před dopadem. To spustilo výbušné šrouby, které oddělily zadní část letadla s motorem, který pak přistál s padákem pro pozdější použití. Bethbeder dospěla k závěru, že kokpit Nutteru byl příliš malý na to, aby se do něj vešlo normální vystřelovací sedadlo. Jeho instalace by navíc jen zkomplikovala design, který měl být a priori jednoduchý. V důsledku toho musel být opuštěn způsob útoku. Pilot nyní musel odhodit přední trup s překrytem, ​​čímž se uvolnil padák. Na 1.5-3 km od cíle musel pilot vypnout autopilota, odhodit nosní kužel, připravit rakety, přiblížit se k cíli a vypustit všechny rakety jednou salvou. Vzhledem k tomu, že úkolem pilota bylo pouze nasměrovat letoun na cíl, bylo plánováno použití pilotů bez speciálního výcviku – pouze instruktáž na zemi. Po provedení útoku pilot rozepnul pásy, odpojil volant a shodil přední trup. Byl vyřazen spolu s čelním sklem, přední přepážkou a palubní deskou. Zároveň byl otevřen padák v zadní části trupu. Následné zpomalení zadní části trupu jakoby vymrštilo pilota z letadla dopředu, načež pilot běžným způsobem otevřel padák. Celkem bylo dokončeno 36 "Nutterů" a 25 bylo testováno a pouze 7 v pilotovaném letu. V dubnu bylo 10 Natterů řady A umístěno poblíž Kirchheimu u Studtgartu k odražení amerických bombardérů. Spojeneckým tankům, na které čekaly před bombardéry, ale Bachemův nápadník nesměl vstoupit do bitvy.
  5. Alex
    Alex 19. října 2013 00:23
    +1
    Zdá se, že se Němci pokusili zmáčknout Waltherovu turbínu kdekoli. Stejně to prostě nedávalo smysl.