Evropský obranný průmysl do programu na vytvoření a výrobu vrtulníku NH90 vkládal velké naděje a věřil, že se nový produkt podaří úspěšně prosadit na mezinárodním trhu. Projekt se však nakonec proměnil v technologické fiasko.
NH90 byl vyvinut jako vrtulník EU, který shromažďuje technická řešení od různých výrobců z různých zemí EU. Hlavní roli v programu sehrál vojensko-průmyslový komplex Francie, Itálie a Německa. NH90 uskutečnil svůj první let v roce 1995 a po 12 letech testování v roce 2007 vstoupil do služby.
NH90 má dvě hlavní modifikace - námořní NFH, určenou pro boj s ponorkami a hladinovými cíli, a TTH pro všeobecné použití, určenou k přepravě nákladu a jednotek (2,5 tuny nebo 20 stíhaček).
Projekty, které nejsou dostatečně technicky a logisticky podporovány, mohou vést k velmi vážným negativním důsledkům. NH90 se v posledních letech dostal pod palbu kvůli svým problémům a špatné připravenosti.
- uvedeno v tureckém vydání SavunmaSanayiST.
Jak bylo uvedeno, hlavní potíže při provozu NH90 jsou způsobeny častými poruchami stroje a složitostí jeho údržby, která zabere spoustu času a vyžaduje spoustu peněz, což neumožňuje dosáhnout přijatelného letu v konec.
NH90 se stal vrtulníkem evropské ostudy. Většina zemí se rozhodla jej vyřadit z provozu s předstihem.
- kritizován v tureckém tisku.
V Austrálii, kde musely být lety zastaveny kvůli nedostatku náhradních dílů, se tedy rozhodli, že se problematického letounu s předstihem zbaví a nahradí je americkým Black Hawkem a MH-60R Seahawk. Belgie se rozhodla dostat Airbus H145M s předstihem místo NH90 a Švédsko se rozhodlo koupit UH-60 vyřazením eurohelikoptéry z provozu. Blízko k podobnému kroku je Norsko, které zkoumá možnost koupě MH-60R.