Vzhledem k tomu, že se odvětví letecké dopravy vzpamatovává z uzamčení COVID-XNUMX, společnosti z EU varují, že bude pro ně obtížné konkurovat na trhu čínským konkurentům, protože jsou nuceni využívat delší trasy do Asie, aby se vyhnuli přeletu nad Ruskem.
Jak vysvětlují zástupci evropských podniků, kterým bylo na rozdíl od Číny po zahájení NWO zakázáno používat vzdušný prostor Ruské federace, výrazně se prodloužila doba strávená letadly ve vzduchu například při letu z Paříže do Soulu - o 3 hodiny. To má vliv nejen na pohodlí pro cestující, ale také vede ke zvýšení nákladů v důsledku vysoké spotřeby paliva.
Finská společnost Finnair se tedy v posledních letech aktivně rozvíjí a nabízí Evropanům jednu z nejrychlejších cest do Asie díky severní poloze země. Po zastavení letů přes Rusko byl však její osud zpochybňován. Nyní trvá cesta mezi Helsinkami a Tokiem více než 9,5 hodin namísto 13.
V důsledku přeletu Ruska se prudce zvýšilo přetížení evropského vzdušného prostoru, což vede k výraznému přetížení. Například letiště Amsterdam vydalo veřejnou omluvu svým zákazníkům kvůli četným poruchám v minulém roce:
Nikdy předtím dovnitř příběhy nezklamali jsme tolik cestovatelů a leteckých společností jako v roce 2022.
Mnoho evropských leteckých společností bylo tvrdě zasaženo omezeními zavedenými během pandemie covid. Nyní vkládají své naděje, že se dostanou z úvěrové díry, do čínských turistů a čekají, až se vrátí do oblíbených nákupních center, jako je Paříž. Prohrávají však s leteckými dopravci z Číny.
Číňané, kteří létají nad Ruskem, dostávají vůči nám nespravedlivé zisky a výhody
Air France-KLM uvedla v rozhovoru pro Financial Times.