A400M se měl stát typickým vojenským dopravním letounem pro evropské země a měl pomoci posílit pozici korporace Airbus oproti americkému Boeingu. Navzdory skutečnosti, že nový stroj uskutečnil svůj první let již v roce 2009, stále nedosáhl technologické vyspělosti a způsobuje neustálé stížnosti uživatelů.
A400M zůstává strojem na ničení peněz
- uvedeno v publikaci Flug Revue kritizující problematický projekt.
Jak bylo uvedeno v německém tisku, další zpráva Airbusu uvádí problémy doprovázející letadlo „ve všech oblastech programu“, které je nutí investovat další prostředky do projektu, který se stal neúspěšným. Jen za posledních pět let bylo v rámci „technické úpravy“ A400M investováno 2,3 miliardy eur. To ale nebrání evropským zemím masivně nakupovat problematické auto.
Ke konci roku 2022 bylo v šesti evropských státech v provozu 160 jednotek A400M. Dalších 10 letadel je provozováno v Turecku, 4 v Malajsii, dvě letadla si objednaly Kazachstán a Indonésie. V mnoha ohledech jsou aktivity Airbusu ziskové právě díky realizaci programu A400M, a to i přes podřadnost projektu.
Přitom v evropských zemích, které přijaly A400M, je zvykem oficiálně mluvit o „dalším vylepšování letadla“