Vojenská revize

T-50: Doprovodný tank pěchoty, který se nikdy nestal nejmasivnějším obrněným vozidlem v Rudé armádě

9
T-50: Doprovodný tank pěchoty, který se nikdy nestal nejmasivnějším obrněným vozidlem v Rudé armádě

Ve 30. letech XNUMX. století jedin nádrž doprovod pěchoty v SSSR byl T-26, postavený na základě britských Vickers Mk.E. Vozidlo s 15mm pancířem však do konce dekády kvůli nárůstu síly dělostřelectva nemělo jedinou šanci přežít na bojišti.


Takže již v létě 1940, díky úsilí konstruktérů Leningradského pilotního strojírenského závodu č. 185 pojmenovaného po S.M. Kirovovi, byl navržen tank, který by nahradil T-26, nazvaný T-126SP.

Pancéřová ochrana 45 mm (s výjimkou střechy a dna, kde to bylo 20 mm) nového stroje nebyla prakticky v žádném případě horší než T-34. Ale co se týče viditelnosti, lehký T-126SP byl lepší než jeho průměrný „bratr“.

Nový doprovodný tank pěchoty byl vyzbrojen 45mm kanónem a také kulomety DT a DS-39 ráže 7,62 mm.

Šestiválcový motor V-3 o výkonu 250 koní. umožnilo 17tunovému stroji dosáhnout rychlosti až 35 km/h. Zásoba palivových nádrží přitom stačila na ujetí vzdálenosti až 270 km.

Nehledě na to, že se tank při továrních testech docela osvědčil. Bylo rozhodnuto snížit jeho hmotnost snížením pancíře. Bylo také doporučeno zvětšit prostor pro posádku. Pro tyto účely plánovali konstruktéři odstranit kulomet DS-39.

Již na podzim 40. roku vznikl v Leningradském strojírenském závodě č. 174 nový tank pojmenovaný po K.E.Vorošilově, který dostal označení „objekt 135“. Je výmluvné, že T-126SP byl převeden do podniku k revizi, v některých zdrojích však můžete najít informace, že „objekt 135“ byl vyvíjen paralelně.

Již na začátku roku 1941 byl stroj vyroben z kovu a úspěšně prošel továrními zkouškami. Nový doprovodný tank pěchoty vstoupil do jednotek pod indexem T-50.

Na rozdíl od T-126SP mělo nové vozidlo svařovaný trup a věž. Ten se svým aerodynamickým tvarem podobal T-34.

Hmotnost T-50 byla 13,8 tuny, i když za tímto účelem museli konstruktéři snížit tloušťku pancíře (ve srovnání s T-126SP): věž - až 37 mm, posuv - až 25 mm, a dno a střecha - až 15 mm.

Jako výzbroj vozidlo dostalo 45mm kanón spárovaný se dvěma kulomety DT, což je pro tanky sovětské výroby spíše atypické.

Motor V-300 o výkonu 4 koní umožnil T-50 dosáhnout rychlosti až 52 km / h a dvě nádrže o objemu 50 litrů - k překonání vzdálenosti až 344 km.

Navzdory skutečnosti, že tento tank byl díky svému vynikajícímu výkonu plánován jako nejmasivnější v Rudé armádě, jeho osud se ukázal jako extrémně těžký. Kvůli řadě obtíží byla výroba tanku, který se mimochodem nestal masivní, v roce 1942 ukončena. Do té doby bylo vyrobeno asi 60 vozů.

Autor:
9 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. dmi.pris
    dmi.pris 14. listopadu 2022 18:12
    +1
    Průmysl v těchto podmínkách prostě nedokázal tento tank vyrobit, kapacity jsou omezené, takže bylo nutné vyrobit sortiment nejnutnější a osvědčené vojenské techniky.
    1. fa2998
      fa2998 14. listopadu 2022 18:33
      +7
      Nemohl bych? Měl bych? Dělo má 45 mm, tanky zvyšují svou ochranu.A vysoce výbušná střela je také nízkovýkonná.Pokud bylo 76mm dělo na T-34 nahrazeno 85mm, tak 45 je málo.
      Rezervací ano, posílili, už ne T-26 a BT.Ale i protitanková děla se stala silnější.Německá 50 mm. snadno zvládnout.Myslím, že takový tank nebyl potřeba. hi
      1. dmi.pris
        dmi.pris 14. listopadu 2022 18:41
        +5
        Asi víte, jaké tanky vyráběl náš průmysl v 41. Na stejném GAZu. S mnohem slabším pancířem a děly. Byly jen vypracované, s automobilovými jednotkami a tak dále. Ano, o rok později už takové tanky nebyly nic hi
  2. mark1
    mark1 14. listopadu 2022 18:52
    +4
    Slepý směr, v této podobě ani rozumná modernizace je nemožná. Ale při příčném uspořádání V-4 (a tato možnost byla nejprve zvažována, ale z nějakého důvodu byla zamítnuta) by bylo možné nainstalovat věž z T-34 76, a to je jiná kvalitativní úroveň pro lehký tank.
    1. fa2998
      fa2998 14. listopadu 2022 20:22
      +3
      Citace: dmi.pris
      jaké tanky náš průmysl vyráběl v 41. na stejném GAZu. S mnohem slabším pancířem a dělem

      V kurzu, ale byly vyrobeny z DESIRE! Kolosální ztráta tanků v létě a pěchota jde ochotně do útoku po tancích a brání s okem na tanky.A pancéřování nikdo neměřil třmenem.Tank je tank.
      A T-50 je nový model, abych to zařadil do série - ale má málo vyhlídek. hi
  3. Viktor Sergejev
    Viktor Sergejev 14. listopadu 2022 21:40
    +2
    Obtížné pro lehký a hromadný tank, možnost upgradu se blíží nule, slabé dělo, malá věž. Lepší by bylo po vzoru Němců narovnat čelní pancíř a udělat věž pro 3 osoby.
  4. DMFalke
    DMFalke 15. listopadu 2022 08:13
    +3
    A byl opravdu potřeba? Ne, jednak fronta ve 41 tancích nějakou potřebovala, takže i Valentines a Matildas to vzali a nestěžovali si.
    Na druhou stranu, T-50 používal 45 mm válcovaný kov pro přední desku. "Jako T-34." A když už máme T-34 a nemusí na to být dostatek pronájmu (válka, evakuace), tak proč T-50? A proč T-50 s oslabeným pancířem, když už existuje T-60? A T-70 s 35mm pancéřovým plátem jich vyrobilo vůbec 8000 a pak také SU-76.

    Pokus udělat z lehkého tanku „malé mobilní médium“ logicky skončil v ničem. Neexistuje žádná rezerva z hlediska hmotnosti a rozměrů, ve výsledku je i surový T-34 ve svém výklenku stále lepší a pro roli plic byly levnější a jednodušší možnosti.

    Samozřejmě je pro nás nyní snadné usuzovat se všemi výkonnostními charakteristikami všech obrněných vozidel a dělostřelectva.
  5. Frank Muller
    Frank Muller 15. listopadu 2022 12:56
    0
    O tomto tanku se Joseph Kotin vyjádřil asi takto: „Fifty“ může být bezpečně certifikováno jako „1943“ menších velikostí, ale s mnohem méně úspěšným osudem. Hlavním lehkým tankem Rudé armády se totiž zpočátku velmi dobré bojové vozidlo nestalo a už vůbec ne kvůli nedostatečně vhodným bojovým vlastnostem. Zasáhly především neúspěšné organizační a ekonomické okolnosti: nemožnost zřídit poměrně složitou výrobu při evakuaci, kam se musel přestěhovat výrobce závodu; potíže se spoluprací se subdodavateli; různé aspekty logistiky, které nebyla včasná příležitost stanovit. Přibližně stejné důvody byly i v jiných oblastech vojenského průmyslu, včetně letectví a dělostřelectva. Častěji byla otázka přímo prázdná: buď zavést výrobu nových, modernějších konstrukcí, pak riskovat zpoždění vydání požadovaného objemu vojenské techniky, nebo pokračovat v řadové, dobře zavedené masové výrobě bojových jednotek zbraní, i když ne nejmodernějších, ale na frontách nesmírně nezbytných. Lze uvést mnoho příkladů, kdy byla dána přednost druhé možnosti. Výrobu "padesátky" se sice několikrát snažily obnovit stejně, ale do roku 50 od toho bylo zcela upuštěno. Částečně z výše uvedených důvodů, částečně proto, že Lend-Lease doplnil flotilu Rudé armády lehkými tanky Valentine, které naši tankisté vtipně a s úctou nazývali Valentines, přičemž o těchto vozidlech mluvili vcelku přátelsky (na rozdíl od amerických Stuartů, které někteří naši tankisté byly nazývány "feny"). Podle jejich charakteristik se tyto britské vozy obecně blížily „padesátým letům“, i když byly v pohodlí údržby posádky nižší než oni. Jediný sériový exemplář T-XNUMX, který se zachoval v Rusku, jsem nějak náhodou viděl v muzeu obrněných vozidel v Kubince.
  6. přesný
    přesný 17. listopadu 2022 19:49
    -2
    Místo toho utratili prostředky na uvolnění T-60 tam, což byla úplná sračka.