Vojenská revize

Čínská ponorková flotila přechází na lithium-iontové baterie

53
Čínská ponorková flotila přechází na lithium-iontové baterie

Čína se chystá modernizovat svou podmořskou flotilu přechodem některých konvenčních ponorek na lithium-iontové baterie. Informoval o tom list South China Morning Post. Podle autora publikace bude čínská ponorková flotila brzy moci být poháněna lithium-iontovými bateriemi, spoléhajíc na výhody technologického vývoje v oblasti elektrických vozidel.


V současné době Čína vyrábí tři čtvrtiny světových baterií pro elektromobily. To ze země dělá lídra v oblasti bateriových technologií, což čínské vedení zavazuje uplatňovat své úspěchy ve vojenské sféře.

Lithium-iontové baterie jsou schopny zdvojnásobit schopnosti ponorky, pokud jde o dobu trvání pod vodou, rychlost operací. Tvrdí to zejména odborníci z Námořní akademie pod vodou Flotila v Qingdao, jehož názor cituje čínský vědecký časopis Marine Electric and Electronic Engineering.

Za posledních deset let velení Čínské lidové osvobozenecké armády vymyslelo plány na výměnu olověných baterií za lithium-iontové. Vojenští vůdci ale dlouho váhali.

O olověných bateriích je známo, že se používaly v ponorkách od druhé světové války. Mají však mnoho nevýhod. Mezi nimi odborníci nazývají nízkou kapacitu skladování energie, pomalé nabíjení, slabý výkon, krátkou životnost, toxické výpary. Oproti tomu lithium-iontové baterie mají vyšší hustotu energie, rychle se nabíjejí a mají dlouhou životnost.


První ponorka na světě s lithium-iontovými bateriemi SS 511 Oryu japonské námořní síly sebeobrany


To však neznamená, že lithium-iontové baterie nemají své nevýhody. Hrozí jim například požár, který je velkým nebezpečím pro ponorky. Jeden přehřátý článek může způsobit požár, který bude mít na ponorce vážné následky. Čínský expert Wang Fang však uvedl, že již existují řešení pro zlepšení bezpečnosti lithium-iontových baterií a tato řešení pocházejí z dlouhého vývoje čínského průmyslu elektrických vozidel.

Vzhledem k tomu, že se řeší problémy s riziky používání lithium-iontových baterií, není daleko otázka výměny olověných baterií za ně. Například použití železa a fosfátu nahradí nikl a kobalt v lithium-iontových bateriích, což povede ke zvýšení provozní bezpečnosti bez obětování výkonu.

Podle South China Morning Post nyní počet aut napájených železnatými fosfátovými bateriemi převyšuje počet elektromobilů využívajících nikl-kobaltové baterie na čínském trhu s elektrickými vozidly. Jako řešení v oblasti zlepšení bezpečnosti ponorek pomocí lithium-iontových baterií se navíc uvažuje o vytvoření tvrdých uhlíkových a keramických povlaků pro baterie.

The South China Morning Post upozorňuje na skutečnost, že jihokorejské námořnictvo a japonské námořní síly sebeobrany již ve svých ponorkách používají lithium-iontové baterie: Korea od roku 2021 a Japonsko od roku 2018. Prototypy lithium-iontových baterií vyvinuly také Francie a Německo, které rovněž plánují modernizaci ponorkového loďstva.
Autor:
Použité fotografie:
Wikipedia / Liftarn, 海上自衛隊
53 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. studený vítr
    studený vítr 31. října 2022 20:04
    -1
    Velmi logický a rozumný krok. Prudký nárůst možností subfloatingu bez vážných investic. Technologie jsou vyvíjeny, rizika jsou minimalizována.
    1. Bingo
      Bingo 31. října 2022 20:22
      0
      Ve skutečnosti něco bzučelo o tom, že argentinská potopená ponorka může hořet právě kvůli těmto bateriím, no, totéž říkali o našem Loshariku. Pravda, byla to Fontanka, která bzučela, ale nemají víru...
      Ale to, že jsou technologie propracované a rizika jsou minimalizována, je rozhodně kravina. Zdá se, že pálení Tesly po celém světě potvrzuje
      1. Andriuha077
        Andriuha077 31. října 2022 22:27
        +2
        Last minute
        Používá se k vypalování dendritů, k novým přísadám
        Tesla zveřejnila údaje o požárech svých vozidel od roku 2012 do roku 2020. V USA dojde k 1 požáru každých 330 milionů kilometrů.
        Zajímavé je, že v letech 2012-2018 došlo k 1 požáru na každých 237 milionů kilometrů – to znamená, že za poslední 2 roky se počet požárů výrazně snížil.

        Podle Národní asociace požární ochrany (NFPA) a amerického ministerstva dopravy dochází v průměru k 1 požáru na 30,5 milionu kilometrů. Elektromobily Tesla hoří 10krát méně často než průměrné auto v USA.

        A tenhle Japonec
        března 4 Japonské námořní síly sebeobrany (JMSDF) v Kobe v prefektuře Hyogo uvedly do provozu jedenáctou diesel-stirling-elektrickou ponorku třídy Soryu SS-2020. Deset předchozích ponorek tohoto typu je vybaveno olověnými bateriemi a jedenáctá (a pravděpodobně i dvanáctá) dostala lithium-iontové baterie.
        Ponorka Oryu (SS-511) se stala první útočnou ponorkou v Japonsku s lithium-iontovými bateriemi.
        Loď Oryu, nebo v ruštině „Dragon Phoenix“, byla položena v listopadu 2015 a byla spuštěna v říjnu 2018. Dvanáctá z plánovaných ponorek v sérii Soryu, SS-512, byla spuštěna v listopadu 2019.
        Soryu jsou považovány za největší víceúčelové dieselové ponorky. Délka trupu dosahuje 84 metrů, šířka je 9,1 m, hloubka 10,3 m. Výtlak je 2950 tun.
    2. tatarin1972
      tatarin1972 31. října 2022 20:23
      +4
      Samozřejmě rozumné, tomu nebudete věřit! V roce 2003 jsem volně procházel sklady KSF a tam pod širým nebem vrtule pro jaderné ponorky.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 31. října 2022 20:34
        +4
        Pravděpodobně jsme viděli stejné šrouby,takže tyto šrouby si pamatuji z dětství za ostnatým drátem skladů Severní flotily.Rád bych předal barvu pervitinu.Ponorka už tam není,ale šrouby jsou.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 31. října 2022 21:28
      0
      Existuje mnoho rizik, ale technicky, z hlediska mechaniky, se jedná o jednodušší náhradu za jakékoli složité VNU ... A kromě toho se konstrukčně blíží tomu, co máme nyní.
      1. inženýr74
        inženýr74 31. října 2022 22:14
        +3
        Čínští inženýři samozřejmě vědí lépe, ale je pozorován zajímavý trend, co jiného by mohlo být nebezpečné dávat do vojenské techniky: Američané se chystali rozbít vodíkové obrněné transportéry, máme obrněné transportéry s hybridní elektrárnou, nyní ponorka s lithiem - velmi miluje vodu ... odvolání
    4. AVA77
      AVA77 31. října 2022 22:46
      +1
      Velmi logický a rozumný krok.
      To jo. Dokud nebyl v plamenech. Mobilním telefonem se zabývám již 20 let.
      No ty s logikou a rozumem.
      Uhasíte je vodou. Dusil jsem. wassat
      1. Genry
        Genry 1. listopadu 2022 02:17
        0
        Citace: AVA77
        Mobilním telefonem se zabývám již 20 let

        Mobilní telefony mají nikl-kobaltové baterie – to je známý odpad.
        V článku se mluví o fosforečnanech železa, a ty jsou spolehlivější a mají relativně dlouhou životnost.
  2. tralflot1832
    tralflot1832 31. října 2022 20:13
    +8
    Mám podezření, že je to před prvním zilchem. Tak to nech být na povrchu. I když jaderný reaktor není dar, lze ho alespoň zastavit. Je pod kontrolou.
  3. Inhibitor koroze
    Inhibitor koroze 31. října 2022 20:24
    +5
    Prototypy lithium-iontových baterií vyvinuly také Francie a Německo, které rovněž plánují modernizaci ponorkového loďstva.

    A Rusko, respektive SSSR, také vyvinulo ... dokonce palivový článek, kyslík-vodík. Nejnižší účinnost ve špičkových režimech byla 68% a při vysoce ekonomické - 98%. Co se týče energetické náročnosti, lithiová baterie tam není ani zdaleka, protože energetická náročnost není ani několikanásobně vyšší, ale okamžitě - minimálně o řád.
    Na stanici "Mir" byl takový palivový článek. V uzavřeném cyklu to fungovalo jako baterie. Kde slunce - tam fungovaly baterie, kde žádné nejsou - palivový článek vrátil energii. Téměř dvě desetiletí fungoval napájecí systém stanice bez výměny a generální opravy – protože je spolehlivý.
    A kde to všechno je teď? CIA to vzala do Států, když pracovala v Lubjance za Jelcina vedle Dětského Miru. Kdo ví, kde toto místo je - ví, o čem mluvím. Buď ve druhém, nebo ve čtvrtém patře, pravděpodobně více než rok listovali v našich sovách / tajných archivech ... to byla škoda! Projekt Spiral byl vyjmut Gleb Lozino-Lozinsky byl vyjmut - nyní je to Boeng X-37 - meziorbitální raketový kluzák palubní raketoplán - opakovaně použitelný, přistávající v automatickém režimu, tzn. zlotřilý bojovník. Měli být s námi - měli to.
    Tady a s "akumulátory" stejná prasárna. Byli to pravděpodobně oni, kdo se upálil na Loshariku a zabil dva tucty námořních důstojníků. Číňané byli pravděpodobně zkušení.
    Zjevně nemáme dost čínské zeleniny otrávené chemií, koupili jsme i baterie, což bylo škodlivější.
    Všichni už zapomněli na palivový článek - dlouho testovanou a spolehlivou domácí technologii. ... Vypadá to, že to tak chodí.
    1. poquello
      poquello 31. října 2022 21:04
      +1
      Citace: Corrosion_Inhibitor
      vodík.

      hodlali nasadit Aurus
      1. Inhibitor koroze
        Inhibitor koroze 31. října 2022 21:31
        +3
        Tady jsem o tom samém.
        Stojí jachty hanebných, odporných miliardářských bastardů jako křižník a dva torpédoborce.
        Chystali se na Aurus umístit vodíkový prvek, ale nikdy to neudělali. A unikátní hlubinné "Loshariki", kterých je pár, plují na čínských sračkách...Tohle slovo nemůžu zacházet špatně, bolí mě u srdce. Protože před očima sovětské karikatury stojí, a ne kriminální romance. A je dobrý, bystrý, čestný, život potvrzující...
        Dojdeme k úplné devastaci, nebudeme schopni se dostat z problémů, pokud budeme dál žít takto - kupovat dovezené sračky za přemrštěné ceny a pak je jimi otrávit a nevážit si vlastních dobrých a hodnotných věcí vůbec a pokrýt je zapomněním.
        Horší to pak bude jen na Ukrajině úsměv
        Nezapomenou – i celou svou kulturu šlapou nohama, degenerují.
        1. poquello
          poquello 31. října 2022 22:10
          +2
          Citace: Corrosion_Inhibitor
          Chystali se na Aurus umístit vodíkový prvek, ale nikdy to neudělali.

          je to na prototypu, ale teď na to nemají, substituce importu projekt něčím překryla, protože jejich baterie jsou pravděpodobně motory
          1. Inhibitor koroze
            Inhibitor koroze 31. října 2022 22:43
            +1
            Kde je tohle všechno ve flotile? Už je to třicet let, co by to mělo fungovat! Proč není výstavba miliardářského luxusu nic jiného než kryty, není prozatím pokryto a naše flotila je zjevně v chudobě. Protože fakt, že jednotlivé modely Aurus "zakryl" nebyl nikdy v provozu u sériového vozového parku...? ...
            Tenhle Aurus s vodíkovým prvkem mě nezajímá, je mi k ničemu a neúspěšné pokusy o jeho výrobu vzbuzují jen ostudné asociace s údernými koncepty. ... Dokud jsem se to všechno od vás nenaučil - bylo to lepší, bylo snazší žít ...
            Mnohem důležitější je pro mě vědět, kdo a co zajišťuje ochranu našich hranic a zájmů v době války, protože jsem normální, adekvátní člověk.
            ... Možná proto udělali důchodovou reformu - na Aurus nebylo dost peněz? ...
            Toto je "hříčka", kterou mohu nabídnout. Bylo by to velmi vtipné, kdyby to nebylo tak smutné.
        2. ČernáMokona
          ČernáMokona 31. října 2022 22:13
          0
          Vodíkové palivové články jsou překonány lithium-iontovými bateriemi díky vodíku a elektrolýze. A tak na takových prvcích si můžete koupit auto od Toyoty, je to velmi drahé a extrémně zbytečné mrkl
          1. Inhibitor koroze
            Inhibitor koroze 31. října 2022 22:56
            +2
            Zjevně máte informace o tomto vydání z roku 1889. Když byl teprve objeven efekt reverzní elektrolýzy.
            To, o čem píšete, je s vlastnostmi, které jsem naznačil v předchozích komentářích, fyzicky nemožné a jsou správné - buďte v klidu. Pro začátek vypočítejte alespoň teoretický specifický energetický výkon (joule nebo watt (kilowatt) / kilogram hmotnosti zařízení). Pak si vezměte tabulkové hodnoty účinnosti podle jakékoli dostupné referenční knihy pro sériové vzorky výrobků (můžete si vzít technický popis) a uvidíte, jaké nesmysly vás zamrazily.
            Pokud budeš nadále trvat na své tezi bez výpočtů, neměl bych už psát. nebudu odpovídat.
    2. olegff68
      olegff68 31. října 2022 21:39
      +5
      A teď se něco změnilo? Ve Skolkovu jeden projekt nějak vystřelil a jak vystřelil - v Novosibirsku vyvinuli průmyslové zařízení na výrobu uhlíkových nanotrubic. A co se dříve v Japonsku přidělovalo v gramech, v Novosibirsku nyní dělají 80 tun ročně. ALE NÁHLE - vlastníkem tohoto průlomu je holandská společnost OCSIAL, založená především novosibirskými profesory zapojenými do projektu. A nyní se v Holandsku staví závod na výrobu nanotrubiček s počáteční kapacitou 100 tun ročně.
      Otázka zní – jak se to vůbec mohlo stát a kdo to dovolil?
      A ano, k tématu – přidání malého množství nanotrubiček k elektrodám lithium-iontových baterií výrazně zvyšuje jejich kapacitu, charakteristiky vybíjení/nabíjení a tím i bezpečnost.
      1. Inhibitor koroze
        Inhibitor koroze 31. října 2022 21:47
        +2
        Dokud v zemi opět nebude lidová moc, nic z toho se nedozvíme. Takže zemřeme, okradení a žebráci, pokud se "profesor" bude zbavovat toho, co patří nám všem, a nejen jim, a dokonce i v Holandsku.
        Takového profesora mi není vůbec líto. Hoří modrým plamenem spolu s byrokraty, kteří to všechno zahalili. Pokud budu muset, ponesu první pochodeň. Je tu další profesura, která ještě nebyla přeložena, kupodivu. Stále existuje naděje.
        1. olegff68
          olegff68 1. listopadu 2022 00:38
          0
          Problém s profesurou je mimochodem dlouhodobý. A v SSSR někteří hřešili - jmenovitě vedli slibné projekty, kde talentovaní vědci pracovali jako tahák, a pokud se projekt rozjel, vzali si všechny vavříny, ceny a státní vyznamenání pro sebe a skuteční tvůrci zůstali ve stínu. Vypadá to, že tady udělali totéž.
          A další zajímavost - náhoda, nebo ne, ALE - uhlíkovým nanotrubičkám se předpovídá průlom v mikroelektronice a ASML sídlí v Holandsku - světový monopol ve výrobě stepperů pro tisk moderních procesorů.
    3. Michail Drabkin
      Michail Drabkin 1. listopadu 2022 00:14
      +3
      Inhibitor koroze:
      Tady a s "akumulátory" stejná prasárna. Jsou to oni, kdo jistě na Losharik vyhořeli a zabili dva tucty námořních důstojníků. Číňané byli pravděpodobně zkušení.

      A unikátní hlubokomořské "Loshariki", kterých je pár, na čínských sračkách plavat ...

      — Jste v jednom komentáři dvakrátřekl „pravděpodobně“ o čínských lithiových bateriích. A v jiném už Schválit že "Losharik" na nich plaval, shořel ...

      —-Důkazy, ani přímé ani nepřímé, o čínských bateriích na Lošariku jsou nemožné, tak proč nezodpovědně spekulovat??
    4. parmy
      parmy 1. listopadu 2022 21:46
      +1
      Citace: Corrosion_Inhibitor
      A Rusko, respektive SSSR, také vyvinulo ... dokonce palivový článek, kyslík-vodík. Nejnižší účinnost ve špičkových režimech byla 68% a při vysoce ekonomické - 98%.

      Zní to inspirativně, dokud nenarazíte na problém skladování kyslíku a vodíku v jakémkoli stavu hmoty.

      Citace: Corrosion_Inhibitor
      Co se týče energetické náročnosti, lithiová baterie tam není ani zdaleka, protože energetická náročnost není ani několikanásobně vyšší, ale okamžitě - minimálně o řád.

      Z hlediska energetické náročnosti neleží nejpropracovanější lithiová baterie vedle fosilních paliv. Celková energetická kapacita baterie Tesly odpovídá 11 litrům benzínu. Ještě jednou opakuji 11 litrů benzínu. Celý dojezd elektromobilu je dosažen vysokou účinností elektrárny
  4. Sergej Averčenkov
    Sergej Averčenkov 31. října 2022 20:30
    0
    Nejsem si jistý výhodami lithium-iontových baterií, příliš mnoho slov proti.
    1. yuriy55
      yuriy55 31. října 2022 20:46
      0
      Citace: Sergej Averčenkov
      Nejsem si jistý výhodami lithium-iontových baterií, příliš mnoho slov proti.

      Spíš se přikláním k předpokladu, že ověřená VNEU může být užitečnější než baterie. Existuje předpoklad, že takové elektrárny najdou uplatnění při výrobě podvodních dronů ...
      Zbývá vyvinout prostředky komunikace a ovládání schopné fungovat v mořské vodě.
      Je módní fantazírovat do nekonečna, až do vytvoření vysoce spolehlivých jaderných elektráren.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31. října 2022 21:30
        +1
        Pokud vezmete, co je .... Vyměníte baterie. Ve stejném provedení a přejít na stejné schéma ....... VNEU, to je kromě samotné instalace i její základ ....
  5. ASM
    ASM 31. října 2022 20:37
    +1
    Není problém, je to jen velmi nebezpečný byznys. Podívejte, Japonci to zatím odmítli. Tady buď mají Číňané nějaké nové technologie, které jsou pro ostatní nedostupné, nebo musí být posádky těchto lodí velmi dobře motivované. Navíc výbojový proud nejen umožňuje lodi jet rychleji, ale také ji hluk přibližuje k lodi s jaderným pohonem. No, proč vyrovnávat výhody, mohli prostě postavit lodě na jaderný pohon? Možná to není loď, která musí být rozptýlena, ale její zbraň?
  6. Sprut 270286
    Sprut 270286 31. října 2022 20:37
    0
    Co sem dodat, dobrá čínština.
  7. Vševolod Z
    Vševolod Z 31. října 2022 20:41
    +4
    Logicky, lithiový polymer byl již dlouho vypracován. Existují slušné cykly nabíjení a vybíjení, plus hry s řízením cyklu nabíjení / vybíjení ve vztahu ke skupinám plechovek, dobrý vybíjecí proud. A co se týče požáru, vše není tak kritické, pište, jako by každému shořelo 5 telefonů v ruce.
    1. Genry
      Genry 1. listopadu 2022 02:25
      +1
      Citace: Vsevolod Z
      Logicky, lithiový polymer byl již dlouho vypracován.

      Vaše lithium-polymerové jsou nikl-kobaltové baterie.
      V článku o fosforečnanu železa.
      Číňané ale mají titanátové už dávno – mohou sloužit více než 50 let.
      1. Vševolod Z
        Vševolod Z 1. listopadu 2022 07:48
        +1
        S pozdravem, ale nepište nesmysly. Ni-Cad a Li-Po jsou zásadně odlišné chemické složení, od specifické kapacity po napětí a přípustný nabíjecí/vybíjecí proud. LTO lithium-titan, dobrá volba, ale kapacita je nižší než u Li-Po. LiFePo nejsou špatné z hlediska maximálního povoleného proudu (od 2C do 4C), ale bohužel rychle degradují.
        1. Genry
          Genry 1. listopadu 2022 15:39
          +1
          Citace: Vsevolod Z
          nepiš nesmysly. Ni Cad a Li-Po jsou zásadně odlišné chemické látky

          Jak vše zprovoznit.
          Nerozlišujete mezi kadmiem a kobaltem?
          Li-Po a Li-ion (propagované) jsou stejná chemie: lithium ion s niklovými vývody a kobaltovou přísadou (katodou) v grafitových elektrodách.
          Citace: Vsevolod Z
          LiFePo nejsou špatné z hlediska maximálního povoleného proudu (od 2C do 4C), ale bohužel rychle degradují.

          Spletli jste si lithium-mangan (nepamatuji si zkratku) používaný ve skútrech.
          LiFePO4 - po 10 letech nebo 2000 tisících cyklů úplného nabití-vybití ztratí 30 % své kapacity. Tito. po odsloužení dalšího funkčního období budou mít 50 % typické kapacity.
          Pro srovnání, Li-mangan a Li-Po ztrácejí polovinu své kapacity po pěti letech (při pokojové teplotě) nebo po 1000 cyklech.
  8. rocket757
    rocket757 31. října 2022 20:47
    +2
    Čínská ponorková flotila přechází na lithium-iontové baterie
    . Nové, vylepšené baterie ... nebezpečná věc, samozřejmě, ale služba ponorek je již riskantní ...
    1. utrpení
      utrpení 31. října 2022 21:13
      0
      Lithium-iontové baterie na PD by měly zabírat větší objem (jsou čtyřikrát lehčí než kyselé), takže je třeba je instalovat těsně a je potřeba kontrolovat montážní teplotu a plýtvat energií (je potřeba oběhová čerpadla plus hluk z tak se odborníci domnívají (nebo uvažovali dříve), že obecně výhody jejich použití nejsou tak vysoké, jak se na první pohled zdá, dolet lodi se tak výrazně nezvýší, asi o 20 % u ponorky ve kterých byly kyselé nahrazeny lithiem, a pokud zpočátku postavíte loď pro lithium, budou se ukazatele lišit.
      1. rocket757
        rocket757 31. října 2022 21:24
        0
        Ve srovnání je známo vše, navíc je žádoucí porovnávat na základě výsledků provozu ne v krátkém období.
  9. GO-TO-GO-TO-GO
    GO-TO-GO-TO-GO 31. října 2022 21:07
    0
    Tahle "novinka", jako mnoho na VO, je prostě o ničem. Proč? Odpověď je zřejmá: každá země se snaží zajistit... bezpečnost... a tak dále a tak dále. Ale! Jak se (zpráva) podává do VO? Ostuda. Citát:
    „Během posledních deseti let velení Čínské lidové osvobozenecké armády otvor plánuje výměnu olověných baterií za lithium-iontové. Ale vojenští vůdci dlouho váhali.“
    Toto píše stálý autor (?) zpráv na VO. A jaký je výklad? Co znamená „autor“ této novinky?
  10. Vladimír Postnikov
    Vladimír Postnikov 31. října 2022 21:17
    +1
    Opět Polonsky. Opět baterie. Opět modernizace.
    Prototypy lithium-iontových baterií vyvinuly také Francie a Německo, které rovněž plánují modernizaci ponorkového loďstva.
    Takto se například Německo chystá modernizovat svůj projekt 214 s palivovými články? No, vymění baterie za lithiové, získá malý hmotnostní a objemový přírůstek, což bude stát řádově dražší. Jejich baterie jsou poměrně malé a pro úplně jiné účely. Mají již palivové články, což v přepočtu na měrnou energii na 1 kg hmotnosti výrazně převyšuje všechny baterie. No, můžete to nazvat vylepšením, jako namalovat loď jinou barvou. No a co?
  11. myslivec650
    myslivec650 31. října 2022 21:22
    +1
    Jak je uhasit? Byl vyvinut systém pro potlačení požáru?
    1. poquello
      poquello 31. října 2022 22:15
      +2
      Citace: Huntsman650
      Jak je uhasit? Byl vyvinut systém pro potlačení požáru?

      vložte do raketového prostoru s pístem)
    2. VPK-65
      VPK-65 31. října 2022 22:18
      +1
      Jak je uhasit? Byl vyvinut systém pro potlačení požáru?

      Neslyšel jsem o „systémech“, je těžké uhasit lithium i práškem:
      Na hašení lithia existují speciální nářadí, práškové směsi PS-11, PS-12 a PS-13 (běžné hasicí přístroje nefungují!) Některé práškové hasicí přístroje mohou mít dokonce opačný účinek, např. se směsí PS- 2.
      PS dojem je, že tyto PS-11, PS-12 a PS-13 je teorie, ale v praxi "nepolapitelný Joe" (živé jsem je v rukou nedržel).
      1. myslivec650
        myslivec650 31. října 2022 23:13
        0
        Jako možnost těsnění a pouze? Pokud tomu dobře rozumím, na Loshariku nic nepomohlo?
        1. VPK-65
          VPK-65 1. listopadu 2022 00:27
          +1
          Jako možnost těsnění a pouze?

          V žádném případě! Li-ion těsnění je pecka!
          Máte-li po ruce 18650, podívejte se pozorně na jeho pozitivní kontakt - existuje bezpečnostní ventil což je dokonce vidět. “Kdyby něco” - unikají jím plyny a jednoduše se vznítí (nedoporučuji hasit, nechat dohořet samo, maximálně je potřeba požár lokalizovat tak, aby se nic v okolí nezapálilo, např. kterou nit zatlačit do kovové misky tyčkou) .
          O loshariku nevím, slyšel jsem na netu verzi, že v atmosféře zvýšeného nasycení kyslíkem mohla být jiskra.
          1. myslivec650
            myslivec650 1. listopadu 2022 08:23
            0
            Rozumím, díky. Četl jsem, že při požáru v letadle byl vynalezen pytel z nehořlavé speciální látky.
            1. VPK-65
              VPK-65 1. listopadu 2022 12:25
              0
              Četl jsem, že při požáru v letadle byl vynalezen pytel z nehořlavé speciální látky.

              Myslím (nekontroloval jsem), že obyčejné (silné husté proutí) sklolaminát vydrží.
              https://steklotkani.ru/cat/steklotkani
              V práci se nějaký kus povaluje (neznám značku), takže vydrží vše, co jsem musel udělat - od přímého svazku jisker z úhlové brusky až po plynový hořák. Občas si to při práci za tepla zavážu jako zástěru.
              Pokud jde o tašku vyrobenou z takového materiálu, baterie hoří 10-15 sekund (na YouTube je spousta videí), takže je nepravděpodobné, že ji budete mít čas použít. Ale můžete hodit takový hadr nahoře, pokud je samozřejmě po ruce ...
    3. parmy
      parmy 1. listopadu 2022 21:54
      +2
      Hasit především jakýmkoliv způsobem. Lithium je ze skupiny alkalických kovů, takže pokud založíte oheň - napište, je pryč. Zbývá pouze zabránit přívodu oxidačního činidla - kyslíku ze vzduchu - k němu. Vyfoukejte oxidem uhličitým.
      Volitelný plně izolovaný hermeticky uzavřený bateriový prostor s atmosférou oxidu uhličitého. Pak bude potřeba chytře zabrat na automatické vypínání degradovaných bateriových článků jako na Tesle.
  12. nádrž 66
    nádrž 66 31. října 2022 22:05
    +3
    A mimochodem, v mém životě byl takový zajímavý rozhovor - ve Spitaku po zemětřesení jsem pomáhal / na jeho žádost / profesorovi z Leningradu přestavět zařízení na vyhledávání živých a mrtvých v troskách. A u ohně se nějak dali do řeči...dofiga, že jsem slyšel zajímavé věci...
    Stručně řečeno, tento profesor se zúčastnil kolem roku 1980 průzkumu vojenského bunkru Dzhapov objeveného na Sachalinu. A velmi se divil, že v bunkru v té době měl zapnuté a funkční vnitřní osvětlení. Navíc zdrojem byly akumulátorové sady /dále citace z paměti/ "hliníkové lahve velikosti tužky, uvnitř parafín s přísady ... ". dlouho mu je nedali, není to jeho téma ... ale nedal jsem předplatné voják
  13. Kufr
    Kufr 31. října 2022 23:50
    0
    Keramický povlak baterie z ní udělá takový nemocný projektil, jehož výbuch v prostoru baterie povede ke smrti člunu.
    1. Genry
      Genry 1. listopadu 2022 02:31
      +1
      Citace: Kufr
      Keramický povlak baterie z ní udělá takový nemocný projektil

      Líbí se mi, když ignoranti píšou nejrůznější odpadky.
      V kleci je umístěna keramika, aby se zabránilo nahromadění vedoucímu ke zkratu.
  14. FoBoss_VM
    FoBoss_VM 1. listopadu 2022 00:46
    -3
    No, co na to říct, dobrá čínština. A budeme pokračovat v práci našich dědů a nosit plechovky od kyseliny
  15. Soukromá SA
    Soukromá SA 1. listopadu 2022 05:16
    +1
    Citát z chladného větru
    Technologie jsou vyvíjeny, rizika jsou minimalizována.

    Ano ano . Nebude se uvolňovat chlór, jako na bateriích člunů řady U-7. Sklon
    lithiových baterií k samovznícení, před několika lety v letadle
    "Airbus" v duchu A-380 a uživatelé smartphonů "Samsung" viděli?
    Pro chlapy na ponorce nebude legrace hořet a potápět se zároveň.
    1. utrpení
      utrpení 1. listopadu 2022 09:33
      0
      Citace: Huntsman650
      V žádném případě! Li-ion těsnění je pecka!

      Na malých podvodních vozidlech to přesně dělají, dají lithium-iontové baterie do ocelového válce a umístí ho mimo pevné pouzdro, ale pokud mluvíme o ponorkách, pak jsou vyžadovány velké sestavy prvků a není možné jednoduše naplnit mají objem 10 m3 a více, protože uvnitř se uvolňuje teplo, které je nutné odvádět ochlazením, přičemž se prudce zvyšuje pravděpodobnost výstupu jednotlivého prvku z montážního pole a je potřeba jej minimálně, resp. dostat ji ven a odstranit ji úplně, ale to lze provést pouze na základně., takže převedení dříve postavené lodi na kyselinové baterie na lithiové baterie není snadné a pravděpodobně zbytečné, je lepší okamžitě stát novou.
  16. km-21
    km-21 1. listopadu 2022 11:09
    0
    Současné Rusko nebojuje s USA jen o svůj život, ale i o zájmy Číny. Zatímco Rusko se noří hlouběji do války, Číňané víceméně v klidu rozvíjejí svou ekonomiku a vyzbrojují se vyspělými technologiemi. Rusko slábne, Čína sílí. S takovým průběhem dějin si Rusko dříve nebo později dokáže ubránit svůj život (za cenu neuvěřitelného úsilí). Současně budou USA oslabeny, ale palma půjde do Číny, protože do té doby vstoupí do ligy hegemonů. A Rusko bude nadále jen konkurentem.

    A závěr je jednoduchý. Rusko by nemělo převzít celé břemeno války proti Spojeným státům. Je nutné zatáhnout do války Čínu, která bude muset nést část nákladu a vynakládat na to své prostředky. Rusko potřebuje eskalaci. Válka se musí stát světovou.
  17. Náhradní stavební prapor
    Náhradní stavební prapor 1. listopadu 2022 17:20
    0
    Zní to samozřejmě dobře, ale otázka hořlavosti znepokojuje. Protože telefony a skútry samovolně vzplanou. Nedávno v televizi ukazovali, jak se v mužském výtahu rozhořel skútr. Výsledek – 60 % těla spálí. Doporučuje se nevozit koloběžky ve výtazích. Tito doporučovatelé by měli být nuceni usrkávat elektrický skútr ve 14.-16. patře po schodech... Ale v ponorce to není ve výtahu. Pod vodou to plápolá - posádka až na dno.
  18. parmy
    parmy 1. listopadu 2022 22:09
    0
    Mezi nimi odborníci nazývají nízkou kapacitu skladování energie

    Z nějakého důvodu zapomněli přidat to nejdůležitější – nízkou specifickou kapacitu vzhledem k hmotnosti sestavy baterie. Olovo je mnohem těžší než lithium.

    pomalé nabíjení, slabý výkon, krátká životnost
    Olověné baterie jsou jedny z mála, které přežijí zkratový (zkratový) režim. Ti, co svá auta startují, si totiž startérem zkracují baterii. Proto nemají žádný zvláštní problém s výkonem, který vydávají. A jsou jedny z mála, které dokážou pracovat při nízkých teplotách. A celé roky. Jen nezapomeňte nabít.

    toxické výpary

    Je to kyslík a vodík? Možná výbušné výpary? Tady v rtuť-zinek opravdu nebezpečné páry.

    Oproti tomu lithium-iontové baterie mají vyšší hustotu energie, rychle se nabíjejí a mají dlouhou životnost.

    Mnohonásobně lehčí, měrná kapacita je opravdu větší.