Vojenská revize

Německá protitanková letadla používaná v letech 1941–1943

119
Německá protitanková letadla používaná v letech 1941–1943

V rámci německého pojetí bleskové války šok letectví byl považován za jeden z hlavních nástrojů určených k zajištění rychlé porážky nepřítele. Úkoly ničit nepřátelské jednotky (včetně obrněných vozidel) v první linii, na bojišti a ničit nepřátelské komunikace v počáteční fázi nepřátelství byly přiděleny jednomotorovým stíhačkám Bf 109E, těžkým stíhačkám Bf 110, útočným letounům Hs 123 a Ju. střemhlavých bombardérů 87. podél přední linie sovětské obrany a objektů v týlu německé velení často používalo také dvoumotorové střemhlavé bombardéry Ju 88.


Útočný letoun Hs 123


V sovětských memoárech věnovaných Velké vlastenecké válce jsou vzácné zmínky o německém útočném letounu a střemhlavém bombardéru Hs 123. Přestože tyto letouny byly stavěny málo - jen asi 250 kusů, aktivně bojovaly až do druhé poloviny roku 1943 a dokonce se účastnily v bojích u Kurska. Archaický podle standardů počátku 1940. let XNUMX. století se ukázal jako velmi žádaný dvouplošník a stroje, které přežily bitvy, letěly až do úplného opotřebení.


Hs 123A-1

Dvouplošník Hs 123 nevypadal na pozadí rychle se pohybujících jednoplošníků příliš reprezentativně, ale ve své třídě měl velmi dobré údaje. Při běžné vzletové hmotnosti 2 215 kg unesl Henschel 200 kg pum. Bojový akční rádius byl současně 240 km - dostačující pro blízkou leteckou podporu letadel a pro operace v blízkém týlu nepřítele.

V případě, že bylo nutné pracovat podél přední linie obrany nepřítele, mohl pumový náklad dosáhnout 450 kg (jedna 250 kg vzdušná puma na centrálním pevném bodu a čtyři 50 kg pumy pod křídlem). Vestavěné zbraně - dva kulomety ráže pušky. Vzduchem chlazený motor o objemu 880 litrů. S. umožňovalo dosáhnout rychlosti až 340 km/h ve vodorovném letu, což se blížilo maximální rychlosti sovětské stíhačky I-15bis.

Trup Hs 123 byl vyroben z duralu, díky čemuž byl odolnější vůči bojovému poškození ve srovnání se sovětskými stíhačkami I-15bis a I-153, které byly v počátečním období války ve výzbroji pozemních útočných leteckých pluků. Přestože byl pilot Henschel zpočátku chráněn pancířem pouze zezadu, bojová schopnost letounu se ukázala být tak vysoká, že si vysloužil pověst „nezničitelného“. Ve srovnání s jinými letouny pro přímý úder vzdušné podpory utrpěly dvouplošníky Hs 123 podstatně menší ztráty při protiletadlové palbě.

Nezranitelnost útočného dvouplošníku byla vysvětlena nejen celokovovou konstrukcí draku letadla, ale k lepší přežití přispěl vzduchem chlazený motor, který dobře udržoval bojové poškození a chránil pilota před kulkami a střepinami vpředu. Navíc v počátečním období války, kdy na bojišti dominovalo německé letectví, bylo protiletadlové krytí sovětských vojsk upřímně řečeno slabé a hlavním prostředkem protivzdušné obrany v první linii byla čtyřnásobná protiletadlová zařízení založená na kulomet Maxim. Pozemní útočné letouny Hs 123 byly ceněny pro svou schopnost provádět výpady z blátivých nezpevněných letišť, což jiná německá letadla nedokázala.


Pod kontrolou zkušených pilotů se útočný "Henschel" ukázal jako velmi účinný úderný letoun. Díky své nízké rychlosti letu a vynikající manévrovatelnosti v malých výškách mohl Hs 123 shazovat pumy velmi přesně. Prokázal schopnost stejně úspěšně působit jako útočný letoun a střemhlavý bombardér. Opakovaně byly zaznamenány případy, kdy se pilotům Henschelů podařilo dostat 50kg pumy do jediné танки. Ačkoli tam bylo relativně málo Hs 123 ve srovnání s jinými typy bojových letadel operujících na sovětsko-německé frontě, velitelé pěchoty všech úrovní zaznamenali velmi vysokou přesnost a účinnost jejich leteckých úderů.

Na konci léta 1941 byl učiněn pokus zlepšit protitankové schopnosti Hs 123 jejich vyzbrojením kontejnery s 20mm kulomety MG FF.


Kanón MG FF ráže 20 mm

S relativně nízkou hmotností – 28 kg, byla rychlost střelby MG FF pouze 530 rds/min. Počáteční rychlost zápalné střely prorážející pancíř o hmotnosti 115 g nepřesáhla 600 m/s, což omezovalo pronikání pancíře a dosah střelby.

Díky použití vysoce výbušných zápalných střel typu Minengeschoß s vysokým výbušným poměrem plnění vykazovaly modernizované 20mm kulomety MG FF/M dobrou účinnost proti vzdušným a pozemním cílům, které nebyly kryty pancířem, ale byly i neúčinné. proti lehce obrněným vozidlům. Ve všech ohledech, kromě hmotnosti, německý 20mm kanón prohrál s ne nejsilnějším sovětským 20mm ShVAK, a proto byl ve druhé polovině války nahrazen silnějším 20-30mm letounem. zbraně.


Vyzbrojení Hs 123 děly MG FF sice výrazně nezvýšilo protitankový potenciál vozidla, ale zvýšilo jeho účinnost proti nákladním automobilům a parním lokomotivám, což umožnilo úspěšnější provoz na dopravních komunikacích.


Začátkem roku 1942 byly přepracovány a modernizovány útočné dvouplošníky, které zůstaly ve službě. Současně byla pilotní kabina uzavřena lucernou a vybavena topením a pokryta pancířem zespodu a po stranách. Pro kompenzaci zvýšené vzletové hmotnosti byly do modernizovaného letounu instalovány vzduchem chlazené motory o objemu 960 litrů. S. V křídle některých vozidel byly instalovány 15mm kulomety MG 151/15, po kterých se výrazně zvýšily protitankové schopnosti útočného letounu.


15mm kulomet MG 151/15

Tělesná hmotnost kulometu MG 151/15 dosahovala 43 kg. Rychlost střelby - 700-750 rds / min.
Průbojná 15mm střela o hmotnosti 72 g byla v hlavni urychlena až na 850 m/s. Na vzdálenost 300 m běžně s jistotou prorážel 20mm pancíř střední tvrdosti. Pancéřová střela 52 g s karbidovým jádrem měla ještě větší průbojnost pancíře. Po opuštění hlavně měl počáteční rychlost 1 030 m/s a za stejných podmínek dokázal prorazit 40mm pancíř. Kvůli akutnímu nedostatku wolframu se však náboje s podkaliberními střelami často nepoužívaly.

V roce 1942 byly Hs 123 nasazeny v boji dokonce ve větším měřítku než před rokem. Pro zvýšení jejich počtu na frontě byly letouny staženy z leteckých škol a týlových jednotek. Z leteckých skládek byly navíc shromážděny a zrestaurovány dvouplošníky vhodné k dalšímu použití. Na sovětsko-německé frontě Hs 123 aktivně bojovaly až do druhé poloviny roku 1943. Dobrá ovladatelnost a vysoká manévrovatelnost mu umožnily, když jednal blízko země, vyhýbat se útokům sovětských stíhaček. V polovině války se kvůli zvýšené síle sovětského protiletadlového dělostřelectva snažili piloti Henschel neklesat hluboko za frontovou linii, jejich hlavní cíle byly v popředí.

Stíhací bombardér Bf 109E


Do června 1941 byly nejlepšími německými stíhači Bf.109F („Friedrich“) a právě tyto stroje byly primárně vrženy k získání vzdušné převahy. Letouny dřívějších modifikací Bf 109E-4, E-7 a E-8 ("Emil") byly z hlediska letových údajů horší než nové modely, a proto byly zaměřeny především na plnění úderných misí. Takové dělení však bylo do značné míry libovolné, i když ke specializaci stále docházelo.


Bf.109E-4 s 250 kg pumou

Stíhací letoun Bf.1941E-109, přijatý Luftwaffe na jaře 4, byl však na poměry poloviny roku 1940 zcela moderní a bojeschopný stroj. V horizontálním letu Bf.109E-4 ve výšce 5 000 m zrychlil na 580 km/h. Náklad pumy mohl dosáhnout 250 kg. Vestavěnou výzbroj tvořily dva kulomety MG-7,92 ráže 17 mm a dva kanóny MG FF (MG FF/M) ráže 20 mm.


Letecký 20mm kanón MG FF v křídle stíhačky

Stíhací bombardéry Bf.109E operující na sovětsko-německé frontě měly za tankem instalovaný 6mm ocelový pancéřový plát pokrývající celou část trupu, pancéřové sklo a pancéřové opěradlo sedadla. Na část Bf 109E-4 byly instalovány další 8mm pancéřové pláty, které chránily pilota zespodu a zezadu. Ale použití kapalinou chlazeného motoru a nedostatek pancéřové ochrany na bocích kabiny způsobily, že Bf.109E byl velmi zranitelný i vůči střelám ráže pušky.

Němečtí piloti, uvědomující si zranitelnost svých strojů, se snažili útočit na pozemní cíle vysokou rychlostí a za přítomnosti protiletadlového krytu neprováděli opakované návštěvy. Ale vysoká rychlost letu prudce snižovala přesnost bombardování a ztěžovala míření při střelbě z kulometů a děl na pozemní cíle.

S náhlými útoky transportních kolon, hromaděním neskryté pracovní síly a železničních ešelonů nebyl Emil v úderné verzi špatný. Ale i přes solidní pumový náklad byly protitankové schopnosti Bf 109E slabé. Po neúspěchu „blitzkriegu“ a stabilizaci frontové linie účinnost Bf 109E v roli stíhacího bombardéru prudce klesla, zatímco ztráty naopak vzrostly. Jak sovětská vojenská protivzdušná obrana zesílila, vysoká rychlost letu již nezaručovala nezranitelnost a sovětská pěchota přestala při náletu panikařit a stále častěji střílela soustředěnou palbou z ručních zbraní. zbraně proti nízko letícím nepřátelským letadlům.

Počátkem roku 1943 nezůstaly na východní frontě prakticky žádné Bf.109E a stíhačky Bf 109F a G nebyly masivně využívány k ničení pozemních cílů.

Dvoumotorové stíhací bombardéry Bf.110


V počáteční fázi nepřátelství na východě byly k úderům na pozemní cíle aktivně využívány dvoumotorové stíhačky Bf.110. Velení Luftwaffe je překlasifikovalo na útočné letouny poté, co se v bitvě o Británii projevila neschopnost těžkých stíhaček konkurovat Hurricany a Spitfiry.


Bf 110D

Letadla připravená k úderům proti pozemním cílům získala zvýšenou ochranu. Přední kokpit měl 12mm pancíř a 57mm neprůstřelné sklo, střelce chránil 8mm pancíř. Na boční panely kokpitu bylo použito 35mm neprůstřelné sklo. Tloušťka pancíře zespodu byla 8–10 mm.

"Vzdálený lovec" měl dobré letové údaje. Ve výšce 4 m vyvinula modifikace Bf 000F rychlost 110 km/h. Praktický dojezd byl 560 1 km. Útočný letoun s takovými vlastnostmi mohl v počátečním období války docela úspěšně fungovat bez stíhacího krytí. Když se zbavil bomb, měl každou šanci dostat se pryč od sovětských bojovníků. Pokusy pilotů Bf.200 vést aktivní vzdušný boj s jednomotorovými stíhačkami přitom pro ně často končily špatně. Těžký dvoumotorový Messerschmitt se vzletovou hmotností 110 9 kg byl rychlostí stoupání a manévrovatelností beznadějně horší než jednomotorová vozidla.

Dopadové schopnosti byly vysoké. Dvoumotorový stíhací bombardér mohl nést: 2 pumy po 500 kg a 4 pumy po 50 kg. Při finalizaci závěsných jednotek byl letoun schopen unést i 1 000 kg pumy, přičemž hmotnost bojového nákladu v přebíjecí verzi mohla dosáhnout 2 000 kg. Při působení na plošně slabě chráněné cíle se velmi osvědčily 500kg pumové kontejnery, které byly vybaveny 2kg tříštivými pumami a otevíraly se po odhození v dané výšce.


Podle standardů z roku 1941 měl Bf 110 výkonné ruční palné zbraně a kanónovou výzbroj. Pro dopřednou palbu byly určeny dva kanóny MG FF ráže 20 mm a čtyři kulomety MG 7,92 ráže 17 mm. Ocasní plochu kryl střelec s kulometem MG 7,92 ráže 15 mm.

Při správném použití Bf 110 úspěšně fungovaly a neutrpěly velké ztráty. Silná a odolná konstrukce draku letadla, pancéřová ochrana a dva motory učinily letoun odolným proti poškození v boji. V každém případě bylo těžké sestřelit Bf 110 zbraní ráže pušky. Velký letový dosah umožňoval operovat na vzdálenost několika set kilometrů od frontové linie a značné pumové zatížení umožňovalo zasáhnout celý rozsah cílů včetně obrněných vozidel.

Pro sebevědomé zničení středních a těžkých tanků palbou vestavěných útočných zbraní však byly vyžadovány výkonnější zbraně než 20 mm MG FF. V zimě 1941–1942 se začaly objevovat první stíhací bombardéry vyzbrojené 30 mm a 37 mm leteckými děly.


Letecký kanon MK 30 ráže 101 mm

Počáteční testy prokázaly, že 30mm letecký kanón MK 101 dokáže s jistotou prorazit obranu lehkých tanků. Tato zbraň vážila 139 kg a měla rychlost střelby 230–260 ran za minutu. Pancéřová vysoce výbušná střela ráže 30 mm o hmotnosti 500 g obsahovala 15 g trhaviny a měla počáteční rychlost 690 m/s. Ve vzdálenosti 300 m podél normálu takový projektil prorazil 25mm pancíř střední tvrdosti.

V první polovině roku 1942 byla zahájena výroba lehké průbojné střely o hmotnosti 455 g, která opouštěla ​​hlaveň rychlostí 760 m/s, její průbojnost pancíře byla za stejných podmínek 32 mm. Střela, známá jako Hartkernmunition (německy - solid core munice), o hmotnosti 355 g s jádrem z karbidu wolframu měla úsťovou rychlost více než 900 m/s. Podle německých údajů ve vzdálenosti 300 m při zásahu v pravém úhlu prorazil pancíř 75–80 mm a pod úhlem 60 ° - 45–50 mm, což již umožnilo proniknout nejen světlem obrněnců, ale i středních, ale i těžkých tanků.

Nicméně, pancéřovaný škodlivý účinek karbidových jader, a to i v případě proražení pancíře tanku, byl velmi skromný. Vše zpravidla končilo dírou malého průměru vytvořenou v pancíři a samotné jádro z karbidu wolframu se po proražení rozdrobilo na prášek. Navíc kvůli chronickému nedostatku wolframu bylo vyrobeno málo střel s karbidovým jádrem.

Kvůli nedokonalosti 30mm děla MK 101 a nedostatku pancéřových granátů s jádry z tvrdé slitiny byl kolík umístěn na 37mm dělu VK 3.7.


37 mm letecký kanon VK 3.7

Toto dělo bylo vytvořeno na základě 37 mm 3,7 cm protiletadlového děla FlaK 18 a bylo nabíjeno 6rannou sponou. Vzhledem k tomu, že střela ráže 37 mm vážila dvakrát tolik než 30 mm, bylo možné dosáhnout vysoké průbojnosti pancíře i bez použití vzácného jádra z karbidu wolframu.


Stíhač tanků Bf.110G-2/R1 s kanónem 37 mm VK 3.7

Uspořádání letounu Bf.110 umožňovalo přebíjení 37mm děla ve vzduchu. V tomto případě byla odpovědnost za nabití zbraně přidělena palubnímu střelci. Teoreticky by Bf.110, vyzbrojený 30 a 37 mm děly, mohl být dobrým protitankovým útočným letounem. V polovině roku 1942 však Němci začali pociťovat akutní nedostatek nočních stíhačů v leteckých jednotkách, které bránily Německo před britskými bombardéry, a proto bylo rozhodnuto předělat zbývající Bf.110 k řešení úkolů protivzdušné obrany.

Ju 87 střemhlavé bombardéry a stíhače tanků


Na jaře 1937 vstoupily do bojových letek první Ju 87A-1. Byl to dvoumístný jednomotorový jednoplošník s převráceným křídlem a pevným podvozkem. Ju 87 je také známý jako Stuka (krátce německy Sturzkampfflugzeug), střemhlavý bombardér. Kvůli nezatahovacímu podvozku s velkými aerodynamickými kryty mu sovětští vojáci následně přezdívali „Lapteznik“.

Konstrukce tohoto střemhlavého bombardéru měla řadu významných inovací a oproti dvouplošníku Hs 123 vypadala mnohem výhodněji. Letoun byl dvoumístný, pilot a střelec, kteří chránili zadní polokouli, seděli v uzavřeném kokpitu. Pro omezení rychlosti střemhlavého letu mělo křídlo „vzduchové brzdy“ v podobě mřížky, která se při střemhlavém letu otáčela o 90°, a bojovou práci pilota výrazně usnadňovala „střemhlavá automatika“, která po odhození bomb zajistil automatický výstup letadla ze střemhlavého letu.

Následně byl do schématu automatického stažení z ponoru zařazen výškoměr, který určil okamžik stažení, i když bomba nebyla shozena. Hledání cíle bylo usnadněno přítomností pozorovacího okna v podlaze kabiny. Aby pilot mohl snadněji ovládat úhel střemhlavého letu vzhledem k horizontu, byla na zasklení kokpitu aplikována speciální odstupňovaná mřížka.

Letouny první produkční verze Ju 87A byly hrubé a jejich letové údaje zanechávaly mnoho přání. Na podzim roku 1938 začala sériová výroba Ju 87B-1 („Berta“) s kapalinou chlazeným motorem o výkonu 1 000 k. S. S tímto motorem byla maximální rychlost horizontálního letu 380 km/h a zatížení pumy 500 kg (při přetížení 750 kg). Významné změny byly provedeny ve výstroji a výzbroji. Do kokpitu byly instalovány pokročilejší přístroje a mířidla. Ocasní plochu chránil kulomet MG 7,92 ráže 15 mm v kulové lafetě se zvýšenými úhly střelby.

Ofenzivní výzbroj byla posílena druhým kulometem MG 7,92 ráže 17 mm. Pilot má nyní k dispozici zařízení Abfanggerat, které zajišťuje bezpečné střemhlavé bombardování. Po vstupu do ponoru se ve sluchátkách pilotova headsetu ozýval častý signál. Po projetí předem nastavené výšky shozu bomby signál zmizel. Současně se zmáčknutím vypouštěcího tlačítka pumy došlo k přeskupení trimrů na výškovkách a ke změně úhlu montáže listů vrtule.


Ju 87B-2

V prosinci 1939 začala stavba bombardérů Ju 87В-2 s motorem o výkonu 1 k. s., s novým šroubem a dalšími změnami. Maximální rychlost této úpravy se zvýšila na 200 km/h. A 390kg bomba mohla být zavěšena při přetížení.

Do poloviny roku 1941 měla Luftwaffe velmi dobře propracovaný systém řízení letectva nad bojištěm a interakce s pozemními silami. Všechny německé útočné letouny měly kvalitní a spolehlivé radiostanice a letová posádka měla dobré dovednosti v používání rádia ve vzduchu pro řízení a navádění na bojišti. Letečtí dispečeři, kteří byli v bojových formacích pozemních sil, měli praktické zkušenosti s organizováním řízení letectví a naváděním na pozemní cíle.

Přímo k ubytování leteckých dispečerů byla použita speciální rádiově vybavená obrněná vozidla nebo velitelské tanky. V případě, že byly objeveny nepřátelské tanky, byly často vystaveny útočnému bombardovacímu útoku, a to ještě dříve, než německé jednotky stihly zaútočit. Při absenci silné protiletadlové opozice byla přesnost bombardování velmi vysoká a zkušený pilot Stuka často dosáhl přímého zásahu leteckou pumou na tank.

Laptezhnik byl ideální bitevní úderný letoun v počátečním období války, kdy německé letectví ovládalo vzduch a pozemní sovětská vojenská protivzdušná obrana byla velmi slabá a neorganizovaná. Německé střemhlavé bombardéry přitom často utrpěly těžké ztráty i při setkání se starými sovětskými stíhačkami I-16 a I-153. Aby se od nich dostal pryč, nestačily rychlostní údaje Ju 87 a slabá výzbroj a malá manévrovatelnost pro vzdušný boj neumožňovaly účinnou obranu ve vzdušném boji. V tomto ohledu musely být Bf 109 přiděleny k doprovodu střemhlavých bombardérů.

Již na podzim roku 1941 německé velení zaznamenalo vážný nárůst ztrát Ju 87 z protiletadlové palby. S nedostatkem specializovaného vybavení protivzdušné obrany zorganizovalo sovětské velení výcvik personálu liniových pěchotních jednotek ve střelbě z ručních zbraní na nepřátelská letadla. V obraně, pro lehké a těžké kulomety a protitankové pušky, byly speciální pozice vybaveny podomácku vyrobenými nebo poloručními protiletadlovými prostředky, na kterých byly neustále ve službě oddané posádky.

Tato vynucená „amatérská činnost“ měla určitý efekt. S přihlédnutím k tomu, že střemhlavý bombardér Ju 87 neměl speciální pancéřovou ochranu, často stačila jedna střela z pušky, která zasáhla chladič motoru, aby se letadlo nevrátilo na své letiště. Intenzivní pozemní palbou se piloti střemhlavých bombardérů snažili zvýšit výšku svých pum a snížit počet přiblížení k cíli, což samozřejmě nemohlo ovlivnit účinnost leteckých úderů.

Jak se letectvo Rudé armády nasytilo novými typy stíhaček a posílil protiletadlový kryt, účinnost akcí „laptezhniků“ prudce klesla a ztráty se staly nepřijatelnými. Německý letecký průmysl do jisté míry dokázal nahradit ztrátu vybavení, ale již v roce 1942 se začal pociťovat nedostatek zkušeného leteckého personálu.

S přihlédnutím ke zkušenostem z bojového použití byl učiněn pokus zlepšit zabezpečení a letové údaje Stuky. Ju 87D ("Dora"), který vstoupil na frontu počátkem roku 1942, byl vybaven motorem o výkonu 1 k. S. Maximální rychlost se poté zvýšila na 500 km/h a pumový náklad v přebíjecí verzi dosáhl 400 kg. Aby se snížila zranitelnost vůči protiletadlové palbě, bylo zesíleno místní pancéřování.


Ju 87D-5

Letoun modifikace Ju 87D-5 měl útočnou specializaci. U tohoto modelu přesáhla celková hmotnost pancíře 200 kg. Kromě kabiny byly provedeny rezervace pro nádrže na plyn, chladiče oleje a vody. Maximální pumové zatížení bylo omezeno na 500 kg, místo kulometů se v prodlouženém křídle objevily 20mm kulomety MG 151/20 a byly demontovány vzduchové brzdy. Na vnějších jednotkách pod křídlem mohly být dodatečně zavěšeny kontejnery se šesti kulomety MG 7,92 ráže 81 mm nebo dvěma 20 mm kanóny MG FF. Zadní polokouli chránila „jiskra“ MG 81Z ráže 7,92 mm.

Letouny modifikací Ju 87G-1 a G-2 („Gustav“) měly výraznou protitankovou orientaci. Tyto útočné letouny byly obvykle vytvořeny v polních dílnách konverzí z Ju 87D-3 a D-5, ale v továrně byla postavena řada nových vozidel.


Ju 87G-1

Hlavním účelem „Gustava“ byl boj proti sovětským tankům. Za tímto účelem byl útočný letoun vyzbrojen dvěma 37mm děly VK 3.7 s dlouhou hlavní, které byly dříve používány na „lovcích“ Bf.110G-2 / R1. Pro zvýšení kapacity munice na Gustavech byly zbraně nabity klipy na 8 a 12 ran. Na části Ju 87G-2 však zůstaly zachovány křídlové kanóny MG 20/151 ráže 20 mm.

Navzdory zvýšené palebné síle nebyly letouny vyzbrojené 37mm děly u letové posádky oblíbené. Přestože velkorážní děla s dlouhými hlavněmi v kombinaci s nízkou rychlostí letu, dobrou stabilitou a schopností útočit na obrněné cíle z nejméně chráněné strany, umožnily vypořádat se s obrněnou technikou, zvýšený čelní odpor a oddělení těžkého zatížení přes letadla způsobilo, že letadlo bylo inertnější a maximální rychlost klesla asi o 40 km/h.


Vybavení munice 37 mm kanón VK 3.7

Letoun už nenesl bomby a nemohl se potápět s vysokými úhly. Samotný kanón VK 37 ráže 3.7 mm o hmotnosti více než 300 kg s lafetou a náboji nebyl příliš spolehlivý a náklad munice byl malý. Kvůli silnému zpětnému rázu při střelbě a umístění zbraní bylo zamíření sraženo vznikajícím střemhlavým momentem a silným nahromaděním letounu v podélné rovině. Přitom udržení mušky na cíli při střelbě a zavádění korekcí do míření byly velmi obtížné úkoly, dostupné pouze vysoce kvalifikovaným pilotům. V případě poruchy jedné zbraně byla kvůli silnému točivému momentu možná mířená střelba pouze jednotlivými ranami.

Obrněný útočný letoun Hs 129


Spolu se střemhlavými bombardéry a stíhacími bombardéry v nacistickém Německu probíhaly práce na vytvoření specializovaných obrněných útočných letadel. Letoun s označením Hs 129 poprvé vzlétl v květnu 1939.

V době svého vzniku byl Hs 129 lépe chráněn než jiné stroje podobného určení. Předek pilota pokrýval 12mm pancíř, stejně silná podlaha, stěny kokpitu 6mm. Pilot byl umístěn do křesla s pancéřovaným opěradlem a pancéřovou hlavou. Pancéřové sklo přední části lucerny mělo tloušťku 75 mm. Kokpit vpředu zaručeně odolal ostřelování pancéřovými střelami ráže pušek a s vysokou mírou pravděpodobnosti chránil před palbou těžké kulomety a 20mm kanóny.

Odvrácenou stranou vysokého zabezpečení kokpitu byla těsnost pilotova pracoviště. Šířka kokpitu v úrovni ramen pilota byla pouhých 60 cm.Vzhledem k nízké poloze sedáku musela být ovládací páka značně zkrácena, což se pilotům nelíbilo. Kvůli nedostatku volného prostoru bylo nutné upustit od instalace běžné sady ovládacích zařízení do kokpitu. Viditelnost po stranách zůstala hodně nedostatečná a nebylo možné vizuálně ovládat zadní polokouli.

Letoun s maximální vzletovou hmotností 5 kg byl vybaven dvěma vzduchem chlazenými motory francouzské výroby Gnome-Rһone 000M 14/04 o výkonu 05 hp. S. Maximální rychlost letu v malé výšce bez vnějšího zavěšení nepřesáhla 700 km/h. Praktický dojezd - 350 km. Vestavěná výzbroj zpočátku tvořily dva 550mm kanóny MG 20/151 a dva 20mm kulomety MG-7,92. Na vnější závěs mohl být umístěn bojový náklad o celkové hmotnosti až 17 kg – včetně jedné 250 kg letecké pumy, nebo až čtyř 250 kg pum, nebo pumových kontejnerů. Místo velkorážné pumy nebo palivové nádrže byl na centrální uzel zpravidla umístěn kontejner s 50mm kanónem MK 30 s 101 náboji nebo kontejner se čtyřmi kulomety MG 30 ráže 17 mm. . Různé možnosti výměnných zbraní umožnily připravit útočný letoun na bojový let v závislosti na konkrétním úkolu.

Útočný letoun Hs 129 měl spoustu nedostatků. Hlavními stížnostmi byla těsnost a špatná viditelnost z kokpitu, nedostatečný poměr tahu k hmotnosti kvůli slabým a nespolehlivým motorům a nízké bojové zatížení. V případě poruchy jednoho motoru nemohl letoun letět bez snížení zbývajícího. Ukázalo se, že Hs 129 nebyl schopen se ponořit pod úhlem větším než 30°, v tomto případě zatížení řídící páky při vytahování z vrcholu překračovalo fyzické možnosti pilota.

Piloti se zpravidla snažili nepřekročit úhel střemhlavého letu 15°. U velkých hodnot existovala možnost, že letadlo s bombami na vnějším závěsu prostě nevyletí a narazí do země. Dobrá stabilita v malé výšce umožňovala přesnou palbu na zvolený cíl, ale nebylo možné rychle změnit dráhu letu.

Zdokonalování letounu a odstraňování nedostatků se protahovalo a letouny sériové modifikace Hs 129B-1 začaly v lednu 1 vstupovat do speciálně vytvořené útočné jednotky Sch.G 1942.


Hs 129B-1

Výcvik pilotů byl náročný, během výcvikového procesu byly rozbity tři útočné letouny. V květnu 1942 byly Hs 129 poprvé použity proti sovětským jednotkám na Krymu. Obecně byl bojový debut německých obrněných útočných letadel úspěšný. Pancíř kokpitu dobře odolal ostřelování z lehkých ručních zbraní a absence sovětských stíhaček na obloze umožňovala beztrestnou operaci. Přestože bojové lety byly prováděny poměrně intenzivně, během dvou týdnů bojů byl ztracen pouze jeden Hs 129 protiletadlovou palbou.

V podmínkách vysoké prašnosti ovzduší se však ukázal nespolehlivý chod motorů Gnome-Ronn, které neměly vzduchové filtry. Prach také ucpal náboje vrtule, což znesnadňovalo startování motorů. Francouzské motory velmi často nevydávaly plný výkon, náhle se zastavily nebo vzplanuly ve vzduchu. Byla odhalena zranitelnost chráněných, ale nekrytých pancéřováním, palivových a olejových nádrží.

V květnu 1942 byla zahájena výroba letounů modifikace Hs 129V-2. Na základě výsledků bojového použití a s přihlédnutím k přáním pilotů, aby se zlepšila viditelnost dopředu-dolů, byl změněn tvar přídě. Pro zlepšení spolehlivosti byly provedeny změny v palivovém systému a motorech. Počínaje prosincem 1942 byly letouny vybaveny benzinovým topením kabiny.

Po svém bojovém debutu na Krymu byly Hs 129 nasazeny u Charkova, kde se v květnu 1942 podílely na odražení protiofenzívy sovětských vojsk. Zde byl protiletadlový kryt a stíhací opozice mnohem silnější a ztráty činily 7 útočných letadel. Přitom podle německých údajů se pilotům Henschel působícím ve Voroněžské a Charkovské oblasti pomocí 30mm kanónů podařilo vyřadit 23 sovětských tanků.

V druhé polovině roku 1942 se poměrně málo perutí Hs-129 vyzbrojených 30mm kanóny stalo jakýmisi „hasiči“, které německé velení v případě průlomu sovětskými tanky přemístilo z jednoho sektoru zepředu k jinému. Takže 19. listopadu 1942 poté, co asi 250 sovětských tanků prolomilo obranu italských jednotek v oblasti mezi Donem a Volhou, bylo proti nim nasazeno šest Hs 129B-1. Podle údajů fotokulometů se za dva dny bojů pilotům Henschel připsalo zničení 10 tanků. Německé obrněné stíhače tanků v tomto sektoru fronty však nemohly ovlivnit průběh nepřátelství.

Na jaře 1943 byly Hs 129 vyzbrojeny zavěšenými 30mm kanóny MK 103 pro zvýšení jejich úderných schopností.


Vybavení munice 30 mm kanón MK 103 na Hs 129

Rychlost střelby děla MK 103 byla dvakrát vyšší než rychlost střelby MK 101 a dosahovala 400 ran za minutu. Podle komplexu bojových vlastností lze MK 103 považovat za nejlepší německé letecké dělo. Tento nástroj měl relativně jednoduchou konstrukci, nízkou cenu a byl technologicky vyspělý ve výrobě. Hmotnost MK 103 byla 142 kg a hmotnost nábojové schránky pro 100 granátů byla 95 kg.

Přestože byly v omezené míře používány střely s karbidovým jádrem ráže 30 mm, piloti Hs 129 byli schopni dosáhnout určitého úspěchu proti sovětským tankům. Během bojů byla vyvinuta optimální taktika: útok byl veden ze zádi tanku, zatímco pilot zpomalil a jemně se ponořil na cíl, přičemž střílel z kanónu, dokud nebyl náklad munice zcela vyčerpán. Díky tomu se zvýšila pravděpodobnost porážky, ale během výpadu nebylo možné zasáhnout více než jeden obrněný cíl.

Někteří zkušení piloti údajně dosahovali přesnosti střelby, při které 60 % střel zasáhlo cíl. Velmi důležité bylo včasné zahájení útoku, což vyžadovalo přítomnost velkých zkušeností, dovedností a intuice pilota, protože při mírném střemhlavém letu bylo velmi obtížné korigovat let těžkého stroje. Za zmínku také stojí, že německé útočné letouny mohly úspěšně operovat, když nebyly ve vzduchu žádné sovětské stíhačky nebo byly spojeny vzdušnou eskortou.

Pro zvýšení protitankového potenciálu byla dalším krokem instalace 129 mm děla VK 2 s 3 náboji na Hs 37B-3.7 / R12. Již tak nízké letové údaje útočného letounu po zavěšení 37mm děl však klesly. Piloti zaznamenali složitější techniku ​​pilotáže, větší vibrace a silný střemhlavý moment při střelbě. Vzhledem k nízké praktické rychlosti střelby mohly být během jednoho útoku vypáleny 2-4 mířené výstřely.

V důsledku toho byla opuštěna rozsáhlá konstrukce Hs 129B-2/R3 s kanónem 37 mm VK 3.7. Přibližně stejnou praktickou rychlost palby se srovnatelnou hmotností měl 50 mm kanón VK 5, ale nebyl namontován na Hs 129.

Dělo největší ráže instalované na Henschel byl 75 mm kanón VK 7.5, ale o tom bude řeč v příštím článku o německých protitankových letounech, které se objevily v druhé polovině války.

Chcete-li se pokračovat ...
Autor:
Články z této série:
Sovětské letecké protitankové zbraně z období druhé světové války
119 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Kote Pane Kohanka
    Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 05:36
    +9
    Děkuji Sergeji, to mě těší!
    O His-123 jsem četl pouze ve velmi zkrácené referenční literatuře, ale zde s ilustracemi a extrémně podrobnými. Velice se mi to líbilo!
    1. Tukan
      Tukan 1. listopadu 2022 05:41
      +6
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      Děkuji Sergeji, to mě těší!
      O His-123 jsem četl pouze ve velmi zkrácené referenční literatuře, ale zde s ilustracemi a extrémně podrobnými. Velice se mi to líbilo!

      Článek je opravdu zajímavý a co je hezké, není o Ukrajině. Titul ale podle mě moc povedený není.
    2. hohol95
      hohol95 1. listopadu 2022 06:25
      +5
      Byl tam také Hs126.
      "Otravná berlička", ale samotní Germáni požadovali Hs123.
      1. Tukan
        Tukan 1. listopadu 2022 06:30
        +7
        Citace z hohol95
        Byl tam také Hs126.
        "Otravná berlička", ale samotní Germáni požadovali Hs123.

        "Crutch" je průzkumný pozorovatel. Je nepravděpodobné, že by měl takové protitankové schopnosti jako Hs 123. Pokud jsem to pochopil, autor věnoval tento cyklus protitankovému letectví. Podle všeho bude ještě minimálně jeden článek o německých stíhačech tanků.
        1. hohol95
          hohol95 1. listopadu 2022 07:38
          +5
          Přirozeně se jedná o různé stroje pro zamýšlený účel.
          A jejich přežití bylo jiné.
          Pokud se ale 123 sbíraly z „šrotu ze skládek“, aby se počet udržel na úrovni 50 aut, tak to od 126 nikdo neudělal.
          Postupně byly změněny na Fw-189 a odeslány k nočním bombardovacím perutím, přeměněny na kluzáky (vyzkoušeny při zásobování skupiny Kholm), poslány do týlu k boji proti partyzánům.
          Zpočátku zřejmě „neviděli“ potenciál Hs123 a pak se ukázalo, že zařízení bylo zničeno a nebylo možné vyrobit nové stroje.
          Možná to stálo méně než ty stroje, které se vyráběly v masovějších sériích.
      2. Kote Pane Kohanka
        Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 06:44
        +6
        Citace z hohol95
        Byl tam také Hs126.
        "Otravná berlička", ale samotní Germáni požadovali Hs123.

        Myslím, že 126 je stále letadlo jiné třídy: pozorovací a pro komunikaci.
        123 - univerzálnější, ale navržený jako letoun pro blízkou podporu na bojišti.
        1. hohol95
          hohol95 1. listopadu 2022 07:25
          +5
          Samozřejmě, že 126. byla považována za průzkumné vozidlo.
          Utrpěl ale citlivější ztráty a po roce 1942 byl převelen k „nočním světlům“ neboli letkám bojujícím proti partyzánům.
    3. Bongo
      1. listopadu 2022 14:08
      +6
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      Děkuji Sergeji, to mě těší!
      O His-123 jsem četl pouze ve velmi zkrácené referenční literatuře, ale zde s ilustracemi a extrémně podrobnými. Velice se mi to líbilo!

      Vladislave, zdravím! Rád, že se ti to líbilo! Rozhodl jsem se trochu zavzpomínat na historii vojenského letectví a odbočit od toho, co se děje.
      Ale znovu jsi začal "Vykat" ... požádat Chápu, že se tak často neprotínáme, ale přesto bych si chtěl myslet, že adekvátní lidé, kteří spolu komunikují již mnoho let, nám mohou umožnit oslovit „Ty“.
      1. Kote Pane Kohanka
        Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 17:25
        +4
        Sergeji, nevšímej si mých výstředností. Mám hřích, vyvalím se na papír a šťouchnu do rozhovoru osobně! I když dnes jsem podváděl kvůli něčemu jinému.
        Abych byl upřímný, chtěl jsem být sarkastický na vaši polovičku (Oli), komu více poděkovat - kdo krmí nebo kdo píše. Pak ale zaváhal odvolání co zbylo, zbylo.
        Přiznám se - kamaráde!
        A článek je opravdu skvělý! V dnešní době je vzácné, že se naučíte něco nového. Dnes je to díky vám jiná příležitost!
      2. Pane X
        Pane X 1. listopadu 2022 20:05
        +3
        Citace z Bonga.
        .

        Uspořádání letounu Bf.110 umožňovalo přebíjení 37mm děla ve vzduchu

        Ahoj!
        Jak je to možné?
        1. Bongo
          1. listopadu 2022 23:45
          +5
          Citát od pana X
          Jak je to možné?

          Zbraň byla namontována tak, aby pouzdro závěru mělo přístup z kokpitu.
          1. Pane X
            Pane X 2. listopadu 2022 08:33
            +2
            Citace z Bonga.
            přístup z kabiny.

            Jak jednoduché!
            Myslel jsem, že se nakláním přes palubu smavý
  2. Letiště
    Letiště 1. listopadu 2022 05:44
    +10
    jakému monstru naši dědové zlomili hřbet... je děsivé si to představit.
  3. Vladimír_2U
    Vladimír_2U 1. listopadu 2022 05:52
    +6
    Dobrý článek jako obvykle, díky!
    Jsem rád, že Sergej střízlivě hodnotí německé úspěchy:
    Někteří zkušení piloti prý dosažená přesnost střelby, při které 60 % střel zasáhne cíl.
    1. román66
      román66 1. listopadu 2022 07:24
      +7
      Všichni víme o Rudelových skutcích lol kolik našich tanků spálil...
      1. Sumec
        Sumec 1. listopadu 2022 07:46
        +9
        No, měli jiné piloty, jako všude jinde. hi

        1. román66
          román66 1. listopadu 2022 07:52
          +9
          capping je prakticky běžná akce na špatně připravených nebo rozbombardovaných letištích, všichni tam byli ... hi
          1. hohol95
            hohol95 1. listopadu 2022 16:06
            +4
            Sám Rudel ve svých pamětech „vyprávěl“ o tom, jak při startu na Storch nemohl přeletět strom a hasiči jej i jeho spolujezdce ze stromu odstranili.
            1. 3x3zsave
              3x3zsave 1. listopadu 2022 18:25
              +5
              jako při startu na "Storch" jsem nemohl přeletět strom
              Chce to hodně úsilí.
              1. hohol95
                hohol95 1. listopadu 2022 18:42
                +3
                Byl to obecně velmi "pracovitý" chlap...
                Zejména při potápění lodí s přistáním v Kuban plavni -
                Hans Ulrich Rudel říká:

                „Jeli na primitivních člunech, viděli jsme, že jen pár člunů bylo vybaveno motory. Na malých lodích bylo pět až sedm lidí a na velkých lodích až dvacet. Nepotřebovali jsme používat speciální protitankové granáty. Použili jsme obyčejné, jako při ostřelování.

                Zahájili jsme palbu a vše potopili na vodu. Rusové utrpěli těžké ztráty. Za pár dní jsem sám potopil 70 lodí.
                1. 3x3zsave
                  3x3zsave 1. listopadu 2022 18:50
                  +4
                  Vlastně nemluvím o Rudelovi, ale o letadle.
                  1. hohol95
                    hohol95 1. listopadu 2022 18:56
                    +3
                    Letadla nelétají sama od sebe. Sbohem.
                    Vše záleží na „kreativním přístupu“ toho, kdo sedí v čele toho či onoho letadla!
                    1. 3x3zsave
                      3x3zsave 1. listopadu 2022 19:06
                      +4
                      A líbí se mi samotné letadlo, čistě esteticky. Snad nejkrásnější vzpěrový hornoplošník.
                      1. hohol95
                        hohol95 1. listopadu 2022 19:11
                        +4
                        Chtěli zavést výrobu v SSSR, ale bohužel to nevyšlo.
                        "Sériová výroba letounu byla plánována v leteckém závodě č. 465 v Kaunasu v připojených verzích SS-1 a sanitních SS-2. Montáž prvního sériového letounu začala na jaře 1941, ale z důvodu vypuknutí tzv. války se jim podařilo dokončit zřejmě jen jednu."
                        N. Jakubovič "Neznámý Antonov"
                      2. 3x3zsave
                        3x3zsave 1. listopadu 2022 19:17
                        +4
                        No, pokud v Kaunasu, možná je to nejlepší, že to nevyšlo ...
              2. Alf
                Alf 1. listopadu 2022 18:48
                +4
                Citace: 3x3zsave
                Chce to hodně úsilí.

                Ale Rudel to dokázal!
                1. 3x3zsave
                  3x3zsave 1. listopadu 2022 18:58
                  +5
                  Rudel očividně poprvé a naposledy seděl u kormidla Storch. Zde Skorzeny nevěděl, že je to možné a neuspěl.
                  1. Alf
                    Alf 1. listopadu 2022 19:12
                    +3
                    Citace: 3x3zsave
                    Zde Skorzeny nevěděl, že je to možné a neuspěl.

                    Skorzeny věděl, že na kluzáku je možné havarovat, nyní se dozvěděl, že havarovat je možné i na Aista.
                    1. 3x3zsave
                      3x3zsave 1. listopadu 2022 19:19
                      +2
                      Získal tu pověstnou jizvu, když stáhl kluzák?
                      1. Alf
                        Alf 1. listopadu 2022 19:28
                        +4
                        Citace: 3x3zsave
                        Získal tu pověstnou jizvu, když stáhl kluzák?

                        Ne, v souboji v mládí zjišťoval stupeň tvrdosti.
                      2. 3x3zsave
                        3x3zsave 1. listopadu 2022 19:35
                        +3
                        Abych byl upřímný, nejsem v jeho biografii silný, studoval v Heidelbergu nebo to bylo obyčejné pobodání?
                      3. Alf
                        Alf 1. listopadu 2022 19:37
                        +2
                        Citace: 3x3zsave
                        Abych byl upřímný, nejsem v jeho biografii silný, studoval v Heidelbergu nebo to bylo obyčejné pobodání?

                        Také životopisy nacistů moc nezajímají, ale v tomto případě jde o souboj.
                      4. 3x3zsave
                        3x3zsave 1. listopadu 2022 19:47
                        +2
                        Také mě moc nezajímají biografie nacistů
                        "Ďábel je v detailech" (C)
                        Proto se Speer přiznal a poctivě si odseděl svých dvacet let a Goebbels dal přednost sebevraždě a své rodině?
                      5. Alf
                        Alf 1. listopadu 2022 20:15
                        +4
                        Citace: 3x3zsave
                        Proto se Speer přiznal a poctivě odsloužil svých dvacet,

                        Mohu se mýlit, ale..
                        Scheer je ministrem zbrojení, tedy výrobním dělníkem, jeho úkolem je zásobovat armádu zbraněmi.
                        Goebbels je ministrem propagandy, tedy státní ideologie, tedy výzvy ke zničení „všech, kdo nejsme my“.
                        Trochu jiná zaměstnání.
                      6. 3x3zsave
                        3x3zsave 1. listopadu 2022 20:37
                        +4
                        Speer, především Hitlerův osobní architekt, autor projektu Paláce stranických sjezdů v Norimberku, tedy v jedné linii s Goebbelsem a Leni Riefenstahlovou. Po smrti Todta navíc „zdědil“ všechny své pozice a musel být jakkoli spojen s koncentračními tábory.
                      7. Mihaylov
                        Mihaylov 2. listopadu 2022 11:30
                        +2
                        Citace: 3x3zsave
                        Získal tu pověstnou jizvu, když stáhl kluzák?

                        Dobré odpoledne Antone!
                        univerzitní souboj: na začátku 20. století byla v Německu tato tradice ještě v plném proudu: něco jako iniciativní jizvení – hned je vidět, kde jste studovali a co jste vystudovali. A bez toho jakoby ne Camille ve slušné společnosti. hi
                      8. 3x3zsave
                        3x3zsave 2. listopadu 2022 12:00
                        +2
                        něco jako iniciativní jizva - hned je vidět ve tváři, kde studoval, co vystudoval.
                        Ano, slyšela jsem o takové "plastické operaci".
                        Dobrý den, Sergeji!
                  2. hohol95
                    hohol95 1. listopadu 2022 21:15
                    +3
                    Pro operaci Oak (Unternehmen Eiche) (záchrana Mussoliniho) byl vyčleněn tucet letounů Henschel Hs 126, které měly fungovat jako vlečné kluzáky s výsadkáři, a dva Storch.
                    1. 3x3zsave
                      3x3zsave 1. listopadu 2022 21:21
                      +1
                      Zdá se, že tam byl také experimentální vrtulník ...
                      1. hohol95
                        hohol95 1. listopadu 2022 21:31
                        +2
                        "Duce, poslal mě Fuhrer!"
                        Anton Lyapin 26. srpna '18
                        warspot.ru
                        O „šroubováku“ ani slovo!
                      2. 3x3zsave
                        3x3zsave 1. listopadu 2022 21:41
                        +3
                        Vinen nebyl. Plánováno. Ale hrubý psací stroj se opět stal vrtošivým.
      2. vovochkarzhevsky
        vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 11:16
        -1
        Všichni víme o skutcích Rudela lol, kolik našich tanků spálil...


        Ne Rudel, ale Vrudel.
  4. Ivan2022
    Ivan2022 1. listopadu 2022 06:50
    +2
    Zajímavá masa technických zařízení a nálezů. Co je obecně charakteristické pro Západ.
    (Kdysi jsem četl článek o zařízeních na štípání palivového dříví v USA.... Celá řada nejrůznějších mechanismů! Netušil jsem, že je to vůbec možné.) Obrovské pole působnosti pro autora. Zvláště pokud to systematizujete.

    Je však zřejmé, že složitost technologie ovlivňuje objem hromadné výroby. Bylo by zajímavé analyzovat tuto závislost z hlediska nalezení nějaké optimální složitosti a vybavení vojenské techniky.

    Zajímá vás, zda někdo něco takového udělal?

    Faktem je, že Guderian ve svých pamětech napsal, že po porážce u Moskvy se německé velení utápělo v házení a hledání různých typů a typů nejlepších zbraní, místo aby zajišťovalo co nejmasivnější výrobu jednoduššího vybavení. Zřejmě v Německu ani jejich Führer takovou obecnou analýzu neprovedl.
    1. Eule
      Eule 1. listopadu 2022 08:55
      +5
      Nějak jsem zabrousil na stránky USPTO a zjistil jsem, že před rokem 1917 bylo v USA patentováno asi 4 tisíce domácích spotřebičů, v Ingušské republice necelých 10 a ty šicí stroje a jejich díly.
      Pračky s bubnovým pohonem z vertikálního větrného mlýna nad střechou chatrče byly vyrobeny v Pensylvánii již v 18. století. Ano, otáčení bubnu bylo vypnuto pákou, která otvírala úhlové ozubené kolo, ale přesto se mytí neprovádělo ručně v řece v póze rakoviny;)
      1. 3x3zsave
        3x3zsave 1. listopadu 2022 22:04
        +2
        s bubnovým pohonem z vertikálního větrného mlýna
        Dobrý den pane kolego!
        Omluvte mou technickou negramotnost, ale co se stane s horizontálním větrným mlýnem? To není žert, fakt mě to zajímá.
  5. román66
    román66 1. listopadu 2022 07:25
    +6
    Sergeji, moc děkuji, jako vždy technicky přesný a vynikající styl hi
    1. Bongo
      1. listopadu 2022 14:11
      +6
      Citace: román66
      Sergeji, moc děkuji, jako vždy technicky přesný a vynikající styl

      Romane, ahoj! Píšu jen o tom, co bych si sám rád přečetl, nebo si to alespoň zapamatoval. Je hezké, když se moje preference protnou se čtenáři! nápoje
  6. Sumec
    Sumec 1. listopadu 2022 07:34
    +6
    Dobré ráno všem!

    Sergeji, díky za "paprsky slunce uprostřed hluboké temnoty" úsměv , čtu s velkým zájmem a nyní vím mnohem více o letadlech, které proti nám nacisté použili. Skvělý článek, jako vždy. dobrý
    Němci měli další střemhlavý bombardér, něco jako ten úplně první, a ten se (také by se zdálo) neúčastnil nepřátelských akcí.

    Jeden z prvních německých střemhlavých bombardérů Junkers K-47
    Letečtí dispečeři, kteří byli v bojových formacích pozemních sil, měli praktické zkušenosti s organizováním řízení letectví a naváděním na pozemní cíle.

    Použili náhodou špatné stroje, když nasměrovali svá letadla?

    Sd.Kfz.251
    1. Nephilim
      Nephilim 1. listopadu 2022 11:11
      +6
      Jeden z prvních německých střemhlavých bombardérů Junkers K-47

      Ve skutečnosti je to dvoumístná stíhačka navržená pro Turecko švédskou pobočkou Junkers. V Německu nikdy nebyl v provozu. Zúčastnil se bojů v Číně během incidentu v Nanjingu. Používá se pro střemhlavé bombardování během vývoje Ju 87.
    2. Bongo
      1. listopadu 2022 14:14
      +7
      Citace: Mořská kočka
      Sergeji, díky za "paprsky slunce uprostřed hluboké temnoty"

      Kosťo, určitě mi lichotíš! Nepíšu jen pro honorář, ale pro radost!
      Citace: Mořská kočka
      Použili náhodou špatné stroje, když nasměrovali svá letadla?

      Sd.Kfz.251

      Klidně by to mohlo být, kdyby toto auto mělo VHF radiostanici.
      1. Sumec
        Sumec 1. listopadu 2022 14:50
        +6
        Sergey, ahoj! úsměv

        Kosťo, určitě mi lichotíš!


        "Jsem oddán suverénnímu císaři bez lichotek." (c))))))))))

        Moc zdravím Olgu! láska
        1. www.zyablik.olga
          www.zyablik.olga 1. listopadu 2022 16:24
          +5
          Citace: Mořská kočka
          Moc zdravím Olgu!

          Krnstantine, ahoj! Díky moc!
          Seryozha už šel spát, byl ve své hlavní práci velmi unavený!
          1. Sumec
            Sumec 1. listopadu 2022 23:21
            +4
            Buď šťastná Olya! úsměv láska



            A po probdělé noci jsem prospal celý den, teď budu zase "pracovat jako noční důstojník." mrkat
      2. Divoká kočka
        Divoká kočka 1. listopadu 2022 15:42
        +4
        hi
        Klidně by to mohlo být, kdyby toto auto mělo VHF radiostanici.

        Večer se podívám, jestli se Rudel nebo Hartmann ve svých pamětech zmínili o práci PAN: pilot, který se dočasně nepodílel na letové práci, „seděl“ na vysílačce pozemního velitele a řídil letoun.

        Offtopic: moje IMHO, že efektivita letectví do značné míry závisela a stále závisí na práci PAN. Pokud jsem pochopil, podle standardů NATO tuto práci provádí speciálně přidělený letecký kontrolor přímo na LBS.
        Pilot letadla naváže spojení s PAN a už ví, kde je cíl (a nelétá „tam a zpět“, snaží se pomocí zařízení iBallMark1 něco najít na zemi a odlišit přítele od nepřítele).
      3. Divoká kočka
        Divoká kočka 1. listopadu 2022 23:37
        +4
        Rudel má velmi málo popisů:
        "Ve sluchátkách slyším hlas známého řídícího letadla a doufám, že jsem dostal rozkaz navázat spojení s ním, a ne s nějakým jiným důstojníkem. Zde musím zmínit, že každý letecký řídící chce naši podporu pro jeho vlastní divizi. Musíme trvat na tom, aby nám bylo řečeno volací znak jednotky. Potřeba je po nás tak velká, že k uspokojení všech požadavků bychom potřebovali dvacetkrát více lidí a letadel. Soudě podle hlasu se mnou opět mluví fotbalista Epp, ale i bez jeho pomoci jsem si již všiml soustředění nepřátelských jednotek tři kilometry před sebou."

        Více se mi líbí Isaac Mostov (1982, Libanon): "Přepneme na komunikaci s komunikačním a naváděcím důstojníkem a já ho informuji o našich zbraních. K mému překvapení se ukázalo, že je to jeden z „našich“ – pilot, který byl přidělen k pozemním silám a vyslán do boje z obrněného transportéru pomocí vysílačky. Rychle a inteligentně mi sdělil souřadnice cíle a popsal jej – shluk průmyslových budov na východním okraji Naama, malého pobřežního města severně od Damuru. Tam, jeden a půl až dva kilometry od mořského pobřeží, na kopci nad Naamou, se ozbrojenci posadili s dělostřeleckou a raketovou palbou a ovládli město a dálnici vedoucí kolem Bejrútu, čímž bránili postupu našich jednotek. Měl jsem štěstí – dostali jsme klasický terč pro moje rakety.

        Letíme do Damuru, udržujeme výšku 15 tisíc stop a vzdálenost 10 kilometrů od pobřeží. Už z dálky vidím cílovou oblast. Ptám se zaměřovacího důstojníka, kde je a kde je linie našich jednotek, a také na několik úvodních otázek týkajících se cíle, barvy svahu v jeho blízkosti a světelné skvrny v okolí - je pro mě důležité ujistit se, že vidí cíl a jeho okolí na vlastní oči a že mezi námi nedochází k nedorozuměním, na co mám útočit. Náš střelec sedí na kopci jeden a půl kilometru jižně od cíle, cíli vidí „do očí“, a jak je vidět, má dobrý výhled. Dokonce mě varuje před několika protiletadlovými děly, která vidí poblíž cíle, včetně jejich typu - dvojče rychlopalných 23mm kanónů na terénních náklaďácích.

        Ptám se N., jestli vidí Naame a je připravený vstoupit. Chlap upřímně odpovídá, že ještě ne. OK.
        ...
        Ptám se dispečera, jestli se můžeme vrátit k cíli. Dostávám: "Počkej!". Čekám. Děláme (společně) pár širokých kruhů asi 30 kilometrů od pobřeží.

        Dispečer se ozývá a dává nám povolení k návratu na východ. Kontroluji, zda je N. připraven, a vracíme se do Naamy v nasazené formaci. Kontroluji to u naváděcího důstojníka - těší se na nás. Jak vidíte, tihle chlápci tam v průmyslových budovách jsou unavení z našich vyspělých jednotek.

        Překročíme pobřeží, přeletíme Naame a jdeme k našemu cíli - jsem první, N. za mnou. Protiletadlové dělo poblíž cíle opět začíná „ječet“ a posílá k nám salvu granátů. Když to zaměřovací důstojník vidí, varuje nás. Odpovídám na to, co vidím.

        Zbavit se svých raket – tento dlouhý proces mi dává čas podívat se, kde se skrývá toto protiletadlové dělo, a mám řešení. Dostanu se z ponoru, položím pravou zatáčku a ne doleva, jako předtím - v našem podnikání nemůžete být příliš předvídatelní. Vidím výsledky svých střel – budova hoří a exploduje. To není z mých raket, ale z tam ukryté munice, zjevně "Kaťuša" - podlouhlé válcové palníky se nekontrolovatelně rozptýlí na všechny strany. V mírné zatáčce odbočuji do stoupání. Vidím, jak N. dokončuje ponor a jde k horizontu. Jeho bomby rozbíjejí další budovu, blízko té mé – dobrá práce! Říkám mu, aby vyjel na moře a počkal na mě ve výšce 15 XNUMX stop.

        A já, když jsem získal 10 tisíc, se chystám potrestat "naše" protiletadlová děla. Vystřelil jsem všechny své rakety. Jediné zbraně, které mi zbyly, jsou děla. Zkontroluji, zda jsou jejich přepínače zapnuté a vše je připraveno ke střelbě.

        Prakticky visící nad protiletadlovým kanónem se pouštím do velmi strmého střemhlavého letu, přivádím zrak tam, kde se ve stínu budov, v dálce od domů Naame, skrývá nákladní auto s instalací vzadu a z hloubi srdce mačkám spoušť zbraní. Letadlo se otřese a ze dvou palubních děl chrlí za sekundu desítky 30mm pancéřových výbušných granátů. Pokračuji ve střemhlavém letu a zaměřuji zaměřovač na protiletadlové zbrani, pokračuji ve střelbě... Uplyne pár sekund - potřebuji se vyrovnat, nemohu pokračovat ve střemhlavém letu, aniž bych klesl příliš nízko nad cíl. A to je nebezpečné. Není to tak, že bych se bál o protiletadlová děla, se kterými jsem teď skončil, ale nechtěl bych být nahrazen jinými protiletadly a těžkými kulomety, které jsou v tomto městě.

        Vystupuji ze střemhlavého letu, spouštím křídlo a vidím, jak se z místa, kde bylo protiletadlové dělo, valí kouř a plameny... Komunikační a naváděcí důstojník křičí: „Trefila jsem to! Mám to! Oni běží! Oni běží! Výborně!". Jeho hlas je jasně veselý - přesto takový výkon ...
        "https://berkovich-zametki.com/2014/Zametki/Nomer9/Mostov1.php
      4. Divoká kočka
        Divoká kočka 1. listopadu 2022 23:55
        +2
        Bohužel se mi nepodařilo v otevřených zdrojích najít moderní popisy bojových řídicích jednotek vzdušných sil obdoby akcí vzdušných sil Ruské federace.


        https://youtu.be/C1_2jxdTAWc



        Nejvíce "přibližné" současné paměti PAN se týkaly čečenských válek. Důstojník letectva byl dočasně přidělen k pěší jednotce a v zásadě byli s jeho prací všichni spokojeni. Až na otázku "proč nosí spoušť letectva, která se odlišuje od ostatních." Po odpovědi „jiná bunda není“ byla maskovací otázka vyřešena z „vnitřních pěchotních záloh“.

        Firebomber má občas zmínky o vybírání peněz (!) za vysílačky, přístroje pro noční vidění, optiku a „plechovky“ (!!) za PANy, ale to vše vypadá jako amatérská činnost „se svolením úřadů“.
        Neexistují žádné údaje o systematické práci na přípravě takových specialistů v letectvu nebo pozemních jednotkách. I když IMHO v neustále se měnící pozemní situaci může porážku nepřítele zajistit pouze speciálně vyškolený servisní technik s přihlédnutím ke schopnostem pilotů, letadel a ASP (alespoň se stejnou „litinou“). Jinak máme Su35 s "litinou" v malé výšce a Su25 s NAR střílejícím z nosu nahoru "směrem k nepříteli".
  7. Nephilim
    Nephilim 1. listopadu 2022 10:54
    +4
    Na konci léta 1941 byl učiněn pokus zlepšit protitankové schopnosti Hs 123 jejich vyzbrojením kontejnery s 20mm děly MG FF...
    Začátkem roku 1942 byly přepracovány a modernizovány útočné dvouplošníky, které zůstaly ve službě. Současně byla pilotní kabina uzavřena lucernou a vybavena topením a pokryta pancířem zespodu a po stranách. Pro kompenzaci zvýšené vzletové hmotnosti byly do modernizovaného letounu instalovány vzduchem chlazené motory o objemu 960 litrů. S. V křídle některých vozidel byly instalovány 15mm kulomety MG 151/15, po kterých se výrazně zvýšily protitankové schopnosti útočného letounu.

    Dovolím si trochu "vysekat jesetera", jelikož se autor nechal trochu unést. Jakási systémová modernizace použitých Hs 123 na východní frontě nebyla provedena. Dodatečnou rezervaci a instalaci různých zbraní prováděli v terénu opraváři. Byla to „improvizace na zemi“. I na všech letounech používaných na východní frontě byly odstraněny kryty podvozku, které byly zaneseny bahnem.

    Pokud jde o variantu s uzavřenou kabinou a motorem o výkonu 960 koní, jedná se o prototyp HS 123 V6, postavený v jednom exempláři a sériově nevyráběný. Prototyp byl vybaven motory BMW 132J (910 k) nebo BMW 132K (960 k), měl třílistou vrtuli, uzavřený kokpit, 4 kulomety, zvýšenou vnitřní zásobu paliva, pumový náklad až 500 kg.
    Další zajímavý bod. V lednu 1943 požádal Wolfram von Richthofen, bratr slavného esa z první světové války, o možnost obnovení výroby Hs 123, ale pro nedostatek volných kapacit nebyl nápad realizován.
  8. vovochkarzhevsky
    vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 11:15
    -2
    Němci neměli protitankové letectví od slova vůbec. Byly nějaké pokusy vytvořit něco protitankového, ale žádný zvláštní efekt to neměl.
    Kanón ráže 37 mm samozřejmě zasáhl tank v horním průmětu, ale k tomu se musíte ještě dostat. A víceméně si s tímto úkolem poradil Jak-9T, při kterém NS-37 střílel přes vrtuli, protože vzdálenost mezi osou zaměřovače a děla byla minimální, protože její hodnota mohla být zanedbaná.
    V případě děl na křídle. že Němci, že jsme neudělali nic jiného, ​​než zhoršili výkonnostní vlastnosti.
    Proto jediné. skutečně účinnými protitankovými zbraněmi letectví (tedy přístupnými pilotům jakékoli kvalifikace) byly PTAB.
    Němci ale jejich výrobu nezavedli.
    1. Tukan
      Tukan 1. listopadu 2022 11:33
      +5
      Citace: vovochkarzhevsky
      Němci neměli od slova vůbec protitankové letectví ...

      No ano, a letadla vyzbrojená kanóny ráže 30-37-50-75 mm a kumulativními střelami
      určeno proti pěchotě?
      1. vovochkarzhevsky
        vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 12:04
        -1
        A jaká byla účinnost této zbraně? Když je zásah na pokraji štěstí (moc dobře vím, co to znamená dosáhnout přímého zásahu v tanku, jinak to nejde ani na cvičišti).
        Munice PTAB tehdy umožňovala vyřazení jednoho tanku z provozu na jeden bojový let.
        1. Bongo
          1. listopadu 2022 14:23
          +6
          Citace: vovochkarzhevsky
          A jaká byla účinnost této zbraně? Když je zásah na pokraji štěstí (moc dobře vím, co to znamená dosáhnout přímého zásahu v tanku, jinak to nejde ani na cvičišti).

          Piloti vysoké a střední kvalifikace sebevědomě zasahují do tanků kanóny a střelami a existuje pro to řada důkazů. A pokud jde o vás, možná jste neměli dostatečnou kvalifikaci?
          1. vovochkarzhevsky
            vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 14:57
            -4
            Proč tam jsem, to všechno je armádní letectví, podle vás nedostatečná kvalifikace. lol
            Ale vážně, rozptyl moderního NAR je velmi velký. Bez ohledu na to, jak sem míříte. Zde je velmi názorné video, jak se rozptylují.

            Ano, můžete to zasáhnout dělem. Ale nestačí se tam dostat, musíte se dostat na správné místo.
            1. www.zyablik.olga
              www.zyablik.olga 1. listopadu 2022 16:27
              +3
              Citace: vovochkarzhevsky
              Proč tam jsem, to všechno je armádní letectví, podle vás nedostatečná kvalifikace.

              VY nejste všichni letectví a rozhovor byl o vás. Nemluv za všechny, mluv za sebe. Četl jsem pokračování o německém protitankovém letectví na konci války. Při vypuštění salvy 6 střel ze vzdálenosti 300-400 m zasáhla tank alespoň jedna.
              1. vovochkarzhevsky
                vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 17:19
                0
                VY nejste všichni letectví a rozhovor byl o vás. Nemluv za všechny, mluv za sebe.

                A co tady, analýza mého osobního spisu? No, jestli chcete, stačí to k uzavření otázek o mé profesionalitě jednou provždy?


                Četl jsem pokračování o německém protitankovém letectví na konci války. Při vypuštění salvy 6 střel ze vzdálenosti 300-400 m zasáhla tank alespoň jedna.


                A také můžete vrazit cíl, pak tam budou určitě všichni. I z nízkorychlostního vrtulníku je minimální dostřel NAR 1000 metrů, a pak C-5. U S-8 je to již více, 1500. požádat
                1. Bongo
                  2. listopadu 2022 00:03
                  +3
                  Citace: vovochkarzhevsky
                  A co tady, analýza mého osobního spisu? No, jestli chcete, stačí to k uzavření otázek o mé profesionalitě jednou provždy?

                  Jak souvisí vaše osobní zásluhy s protitankovými schopnostmi německého letectví? Však už dávno vím, že jsi příznivcem vystrčení.
                  Citace: vovochkarzhevsky
                  A také můžete vrazit cíl, pak tam budou určitě všichni. I z nízkorychlostního vrtulníku je minimální dostřel NAR 1000 metrů, a pak C-5. U S-8 je to již více, 1500.

                  Pokud neznáte otázku, tak je lepší mlčet a nebudete vypadat tak hloupě.Německý NAR R4 / M-HL Panzerblitz 2 a R-HL Panzerblitz 1 s kumulativní hlavicí však jako sovětský RS-82, byly vypuštěny zhruba z této vzdálenosti.
                  Citace: vovochkarzhevsky
                  Když se člověk ujme tématu, které je daleko od jeho specializace, nevyhnutelně se objeví vzhled rozšiřujících se brusinek.

                  O brusinkách si pamatuji jednu komickou postavičku, která napsala velmi unikátní článek, o kterém půlka čtenářů VO plivala. V něm tento muž s vynikající inteligencí nabídl sestřelení protiletadlových střel z kulometu. mrkat
                  1. Tukan
                    Tukan 2. listopadu 2022 01:36
                    +2
                    Citace z Bonga.
                    V něm tento muž s vynikající inteligencí nabídl sestřelení protiletadlových střel z kulometu.

                    Zřejmě opravdu vynikající mysl. smavý
                    Myšlenka však není nová. Takže v obranných zadních instalacích Tu-95MS a Il-76 se používají 23mm granáty, které způsobují tepelné a radarové rušení. Při ostřelování takových raket nebo raket existuje možnost, že raketový zápalník předčasně zafunguje, ale samozřejmě nemluvíme o přímém sestřelení. Kulomet musí mít velmi vysokou rychlost palby, extrémně pokročilé systémy detekce a zaměřování, výkonný počítač a rychlé a přesné naváděcí pohony. Ale i v tomto případě bude dosah instalace kulometu velmi skromný a nezaručuje spolehlivou ochranu letadla. Ve skutečnosti to bude smrtelně drahý náklad s pochybnou účinností a samotná myšlenka použití kulometu k zachycení raket není životaschopná.
                  2. vovochkarzhevsky
                    vovochkarzhevsky 2. listopadu 2022 14:11
                    -3
                    Jak souvisí vaše osobní zásluhy s protitankovými schopnostmi německého letectví?


                    Uklidněte se, odpověď není pro vás, takže jeden člověk projevoval zájem velmi vytrvale. lol

                    Však už dávno vím, že jsi příznivcem vystrčení.


                    Ne, nejsem zde přispěvatelem. A nepíšu články mimo svou specializaci. požádat

                    Pokud neznáte otázku, tak je lepší mlčet a nebudete vypadat tak hloupě.Německý NAR R4 / M-HL Panzerblitz 2 a R-HL Panzerblitz 1 s kumulativní hlavicí však jako sovětský RS-82, byly vypuštěny zhruba z této vzdálenosti.


                    Internet obecně říká, že:
                    Průměrné procento zásahů RS-82 v cílovém bodovém tanku při střelbě ze vzdálenosti 400-500 metrů, uvedené ve zprávách, bylo 1,1% a v koloně tanků - 3,7%, zatímco pouze 186 ze 7 granáty byly vypáleny přímými zásahy. Výška přiblížení k cíli -100 a 400 metrů, plánovací úhly - 5-10 a 30, zaměřovací dosah - 800 metrů. Střelba byla prováděna jednotlivými granáty a salvou 2, 4 a 8 granátů.


                    A není tam žádných 300 metrů. Ale ani to není to hlavní. Vy, vzhledem k této otázce, prostě berete data jako samozřejmost, zatímco každého pilota, který pracoval s NAR, okamžitě zasáhne takové krátké dosahy. A další otázka bude, jaká bude výška a rozteč?
                    Když vezmeme těch velmi 300 metrů, tak s rezervou nadmořské výšky pouhých 100 metrů potřebujeme záporný sklon 20 stupňů. Ve skutečnosti je to již mírný ponor během vystupování, ze kterého máte šanci pročesat planetu břichem.
                    Navíc neexistuje nic jako zaměřovací vzdálenost, existuje útočná střelba. Tedy milník, po jehož dosažení je na cíl aplikována značka zaměřovače, po kterém je OKAMŽITĚ zahájena palba.
                    V citaci, kterou jsem uvedl, z nějakého důvodu stále potřebujete prosvištět 300 - 400 metrů. Tedy šíleně dlouhé, 4 - 5 sekund (při rychlosti 300 km/h) na něco čekat. Proč je otázka rozprášit letadlo a se zárukou propadnout?
                    To je to, o čem mluvíme. I při použití archivních dat je třeba rozumět podstatě problematiky. Neboť i ony jsou plné nepřesností, chyb a dokonce i vyloženě padělků. Lidé vytvářejí dokumenty.
                    Jinak to dopadne, jako jeden autor, který řekl, že puška Bur je téměř nejúčinnějším prostředkem proti sovětským vrtulníkům v Afghánistánu. Taky jsem to viděl, ale už si nevzpomínám kde.

                    O brusinkách si pamatuji jednu komickou postavičku, která napsala velmi unikátní článek, o kterém půlka čtenářů VO plivala. V něm tento muž s vynikající inteligencí nabídl sestřelení protiletadlových střel z kulometu.


                    Nejprve jsi lhal. Toto nebyl článek, ale jen příspěvek na AVIA.RU, kde se i ve velmi vzdálených letech diskutovalo o vzhledu bitevních vrtulníků a prostředků ochrany proti MANPADS, když nebylo nic slyšet o systému vzdušné obrany. A to, že někteří z místních redaktorů přišli s nápadem to sem dát, není můj problém. požádat
                    Zadruhé, opět jsi se ukázal jako amatér. Neboť nápad je docela funkční a já nejsem jeho autorem. Rakety byly dlouho úspěšně zničeny MZA. Princip je stejný, jen je menší ráže. Jen ti to připadá divné kvůli amatérismu.
                2. Tukan
                  Tukan 2. listopadu 2022 01:24
                  +1
                  Citace: vovochkarzhevsky

                  No, jestli chcete, stačí to k uzavření otázek o mé profesionalitě jednou provždy?

                  Rudel, kterému nedýcháte rovnoměrně, měl skoro všechny možné regálie. Ale byl to průměrný pilot, ale jako člověk byl podle jeho kolegů na hovno. Musíte být skromnější, ocenění ještě nesvědčí o vysoké profesionalitě nebo znalosti konkrétního předmětu.
          2. irontom
            irontom 2. listopadu 2022 06:34
            0
            Existují údaje o ztrátách našich tanků z čl. vzdušnou palbou jsou docela skromné.
            Na specializovaných historických fórech bitvy o Rudelových pohádkách a supervýkonnosti německých útočných letadel utichly asi před deseti lety. Na Varspotu byla dobrá historická analýza, když byly převzaty německé zdroje a naše porovnaly jejich doslovy s našimi skutečnými.
            Někdy to došlo až tak, že jsme neměli žádné ztráty, ale nacpali je železným křížem.
            Polní palba, dokonce i mezi Němci, ukázala nízkou účinnost leteckého umění. střílet na obrněné cíle. Hlavním cílem byla doprava a pracovní síla.
    2. Bongo
      1. listopadu 2022 14:20
      +7
      Citace: vovochkarzhevsky
      Němci neměli protitankové letectví od slova vůbec. Byly nějaké pokusy vytvořit něco protitankového, ale žádný zvláštní efekt to neměl.

      Opět se přesvědčuji, že lidé se v čase nemění a přílišná namyšlenost je příčinou přílišné kategoričnosti, vedoucí k absurdním výrokům. wassat
      Citace: vovochkarzhevsky
      Proto jediné. skutečně účinnými protitankovými zbraněmi letectví (tedy přístupnými pilotům jakékoli kvalifikace) byly PTAB.
      Němci ale jejich výrobu nezavedli.

      Opravdu? To, že něco nevíte, neznamená, že se to nestalo.

      Německá 4kg HEAT bomba SD 4-HL v sekci.
      1. vovochkarzhevsky
        vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 15:21
        0
        Opět se přesvědčuji, že lidé se v čase nemění a přílišná namyšlenost je příčinou přílišné kategoričnosti, vedoucí k absurdním výrokům. wassat


        Je tu další problém. Když se člověk ujme tématu, které je daleko od jeho specializace, nevyhnutelně se objeví vzhled rozšiřujících se brusinek. požádat

        Opravdu? To, že něco nevíte, neznamená, že se to nestalo.

        Německá 4kg HEAT bomba SD 4-HL v sekci.


        Kdo vám řekl, že o téhle věci nevím, od osmdesátého třetího roku, kdy jsme začali s kurzem BPSP. Právě byla citována jako neúspěšný pokus o vytvoření PTAB.
        Když se ji Němci pokusili oslepit zrychleným způsobem na základě tříštivé submunice kazetové bomby. Pokud si pamatuji, tak přebíjeli již existující munici.
        Ani jste si nevšimli, jak silné byly stěny. Zatímco sovětský PTAB byl vyroben z cínu.
        Ne, není nic špatného na tom, že PTAB má také fragmentační efekt, moderní to dělají.
        Jde však o to, že letectví těch let se nemohlo pochlubit velkým užitečným zatížením. A vezměte si na palubu také odpovídající množství munice. A samotný náboj německého PTABu s hmotností 4 kg činil pouhých 340 gramů. Pro srovnání sovětský PTAB - 2,5 - 1,5 o hmotnosti 1,5 kg byl vybaven 620 gramy TGA-16.
        1. odporný skeptik
          odporný skeptik 1. listopadu 2022 15:38
          +2
          Kdo ti řekl, že o tom nevím

          lol ty sám
          Citace: vovochkarzhevsky
          byly PTAB.
          Němci ale jejich výrobu nezavedli.


          A samotný náboj německého PTABu s hmotností 4 kg činil pouhých 340 gramů. Pro srovnání sovětský PTAB - 2,5 - 1,5 o hmotnosti 1,5 kg byl vybaven 620 gramy TGA-16.

          Průbojnost pancíře s takovým rozdílem ve výbušninách není chuť srovnávat?
          1. vovochkarzhevsky
            vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 16:30
            -2
            ty sám


            Zjevně jste zapomněli, jak rozumět ruskému jazyku. Výroba PTAB a přebíjení určitého množství submunice do ersatz-PTAB jsou poněkud odlišné věci. lol

            Průbojnost pancíře s takovým rozdílem ve výbušninách není chuť srovnávat?


            a co je špatně?
            Průbojnost pancíře PTAB-2,5-1,5 se pohybovala od 60 mm při úhlu setkání 30° a až do 100 mm při 90°
            SD 4-HL s průnikem pancíře 60 mm při úhlu průniku pancířem 60°
            Jak vidíte, sovětský PTAB má víc, ale to ani není to hlavní, protože i německá řemesla mají na horní projekci dost.
            Řeč je jiná, na prvním místě je váha, 4 kg versus 1,5. To znamená, že 3 německé PTAB váží jako 8 sovětských.
            Německý PTAB se navíc z kazet nikdy „nevylíhnul“, což s sebou neslo řadu omezení bojového použití. A část PTAB se jednoduše rozdělila na pancéřovaný trup, než došlo k iniciaci výbušniny.
            1. odporný skeptik
              odporný skeptik 1. listopadu 2022 17:03
              +1
              Výroba PTAB a přebíjení určitého množství submunice do ersatz-PTAB jsou poněkud odlišné věci.

              Obdrželi jste při tom protitankovou bombu? a co? Stolní lampa?
              a co je špatně?

              Pouze to, že jste uvedl nesprávná data o pronikání brnění, vedená ukvapeným hledáním v rusky mluvícím segmentu internetu.
              Německý PTAB se navíc z kazet nikdy „nevylíhnul“.

              Jaký "německý PTAB"? Jejich „produkce nebyla stanovena“. jazyk
              A proč se „vylíhnout“ z „používání kazet“?
              1. vovochkarzhevsky
                vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 17:30
                -2
                Obdrželi jste při tom protitankovou bombu? a co? Stolní lampa?


                Řekli ti to, náhražky.
                Pouze to, že jste uvedl nesprávná data o pronikání brnění, vedená ukvapeným hledáním v rusky mluvícím segmentu internetu.


                Můžete to dokázat, nebo to zůstane uměleckou píšťalkou?
                A v podstatě nemáte co namítat, pochopil jsem to správně?

                Jaký "německý PTAB"? Jejich „produkce nebyla stanovena“.


                Takže k výrobě nedošlo. Převybavili jsme část připravené submunice a je to. požádat

                A proč se „vylíhnout“ z „používání kazet“?


                Pro rozšíření rozsahu aplikačních výšek.
                1. odporný skeptik
                  odporný skeptik 1. listopadu 2022 18:03
                  +1
                  Řekli ti to, náhražky.

                  Neříkali proč "náhrada"?
                  Můžete to dokázat, nebo to zůstane uměleckou píšťalkou?

                  Ty, hlavně, nezapomeň potvrdit svá slova, pamatuji si z předchozích "rozhovorů", jak je to pro tebe těžké.
                  http://michaelhiske.de/Wehrmacht/Luft/Luft/LDV_4200/SERIE_D/Blatt_04.HTM
                  Takže k výrobě nedošlo. Převybavili jsme část připravené submunice a je to.

                  To je také výroba. To je jako říct, že se nevyráběly Molotovovy koktejly, ale došlo k převybavování skleněných obalů.
                  A v podstatě nemáte co namítat, pochopil jsem to správně?

                  A tady je jen jeden "v podstatě" - 1) Němci vyrobili svůj PTAB 2) nevěděli jste, že
                  1. vovochkarzhevsky
                    vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 18:25
                    -2
                    Neříkali proč "náhrada"?


                    Protože byl přezbrojen z jiné, již hotové munice.

                    To je také výroba. To je jako říct, že se nevyráběly Molotovovy koktejly, ale došlo k převybavování skleněných obalů.

                    Ne, láhev je jen nádoba. A německé PTAB jsou jen převybavené hotové submunice.
                    A tady je jen jeden "v podstatě" - 1) Němci vyrobili svůj PTAB 2) nevěděli jste, že

                    Dejme tomu, jak říká Olga, každý bude zodpovědný sám za sebe. Co vím je, že mohu mluvit jen já, ne známí jiných lidí. ano
                    Mimochodem porovnejte výrobu PTAB v SSSR a převybavování v Německu.
        2. www.zyablik.olga
          www.zyablik.olga 1. listopadu 2022 16:31
          +3
          Citace: vovochkarzhevsky
          Je tu další problém. Když se člověk ujme tématu, které je daleko od jeho specializace, nevyhnutelně se objeví vzhled rozšiřujících se brusinek.

          Brusinky rostou výhradně ve vaší hlavě, na základě megalomanství.
          Citace: vovochkarzhevsky
          Kdo ti řekl, že o tom nevím

          A řekl jsi:
          Citace: vovochkarzhevsky
          Proto jediné. skutečně účinnými protitankovými zbraněmi letectví (tedy přístupnými pilotům jakékoli kvalifikace) byly PTAB.
          Němci ale jejich výrobu nezavedli.

          Zřejmě jste se nevěnoval leteckému výcviku, ale cvičil přezouvání ve vzduchu. Už se rozhodnete, buď tam, nebo tady... lol
          1. vovochkarzhevsky
            vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 17:25
            -2
            Zkrátka, čistě z megalomanství je mi líto ztrácet čas výměnou zdvořilostí s vámi. Takže skončeme s předehrou, podejte stížnost na moderátory a nechejte mě dostat ban na měsíc na ... zkrátka sami přijďte proč. lol
        3. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 17:49
          +4
          Je tu další problém. Když se člověk ujme tématu, které je daleko od jeho specializace, nevyhnutelně se objeví vzhled rozšiřujících se brusinek. žádost

          No, s ohledem na Autora - není tomu tak!
          1. vovochkarzhevsky
            vovochkarzhevsky 3. listopadu 2022 10:22
            -3
            Pojď. Zde si přečtěte tento článek, je zde celé pole této velmi brusinky.
            https://topwar.ru/127829-aviaciya-protiv-tankov-chast-7.html
      2. 3x3zsave
        3x3zsave 1. listopadu 2022 19:26
        +3
        Opět jsem přesvědčen, že lidé se v čase nemění
        Tento svět se nezlepšuje a my jsme s ním.
        Dobrý den, Sergeji!
        1. Bongo
          1. listopadu 2022 23:51
          +3
          Citace: 3x3zsave
          Dobrý den, Sergeji!

          Ahoj Antone!
          Citace: 3x3zsave
          Tento svět se nezlepšuje a my jsme s ním.

          Bohužel, je!
          1. 3x3zsave
            3x3zsave 2. listopadu 2022 00:00
            +3
            Doufám, že jsme se strýcem zaplnili mezeru v sérii o ukrajinské protivzdušné obraně? )))
            1. Bongo
              2. listopadu 2022 13:21
              +3
              Částečně ano, ale stále s vámi počítám! Navíc stále rozumíte letectví a stále dokážete rozlišit Bü 181 od Fi 156 ... mrkat
              1. 3x3zsave
                3x3zsave 2. listopadu 2022 13:42
                +4
                Navíc se stále vyznáte v letectví
                V podstatě vaše úsilí.)))
  9. Bingo
    Bingo 1. listopadu 2022 11:54
    +3
    Německé střemhlavé bombardéry přitom často utrpěly těžké ztráty i při setkání se starými sovětskými stíhačkami I-16 a I-153.

    Narazil jsem na to, že v Polsku měli laptisté nejvíc ztrát, když se snažili napadnout stíhačky na bombardéru))) Nedivil bych se, že se nejdřív vrhli na osly
  10. přesný
    přesný 1. listopadu 2022 12:13
    +5
    Překvapivě jsem o he123 ani neslyšel. Kolik memoárů sovětských pilotů jsem četl, neviděl jsem o takovém letounu žádnou zmínku.
    Německé letectví bylo strašlivou hrozbou pro pozemní jednotky, včetně tanků. pokud si pamatuji, tak ve čtyřicátém třetím roce během Rumjanceva byl zaznamenán případ, kdy jedno letadlo zcela zastavilo postup tankového sboru Rudé armády
    1. Nephilim
      Nephilim 1. listopadu 2022 13:01
      +2
      Kolik memoárů sovětských pilotů jsem četl, neviděl jsem o takovém letounu žádnou zmínku.

      II.( Schl )/LG 22, která bojovala na východní frontě, měla 1941. června 2 22 letounů HS 123 a jejich počet se do budoucna zjevně nezvýšil. Proto je dost možné, že se s nimi piloti, kteří své paměti psali, prostě nikdy nesetkali.
    2. hohol95
      hohol95 1. listopadu 2022 16:17
      +2
      Kolik sovětských pilotů má ve svých pamětech bitvy s maďarskými Fiaty CR42 nebo finskými Fiaty G-50?
      Slovenská Avia B534?
  11. Pavel57
    Pavel57 1. listopadu 2022 13:01
    +3
    Zajímavý článek. Německé letectví bylo obecně lepší než sovětské protějšky. Na začátku války to bylo zvláště patrné.
    1. Kote Pane Kohanka
      Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 18:00
      +5
      Citace od Pavla57
      Zajímavý článek. Německé letectví bylo obecně lepší než sovětské protějšky. Na začátku války to bylo zvláště patrné.

      Docela kontroverzní tvrzení!
      Možná jsme se my a oni vydali různými cestami. Například na začátku konfliktu ve Španělsku nemohli Němci s I-16 a SB nic dělat. Pak jsme byli v roli dohánění. A když si vezmete jednotlivá letadla, tak Němci jsou fakt super. A nejen v počáteční fázi, na konci války nasadili na křídlo několik modelů proudových letadel. Pokud však vycházíme z vaší teze a zdá se, že jsme "letectví", tak jsme bezpodmínečně vyhráli na nebi - My. Nevyhrává technika a ani technika + pilot. Systém vždy vyhraje
      1. Alf
        Alf 1. listopadu 2022 20:17
        +4
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Systém vždy vyhraje

        A ekonomika.
        1. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 2. listopadu 2022 20:28
          +2
          Citace: Alf
          Citace: Kote Pane Kokhanka
          Systém vždy vyhraje

          A ekonomika.

          Souhlasím, i když si myslím, že ekonomie je součástí systematického přístupu.
          1. Alf
            Alf 2. listopadu 2022 20:32
            +2
            Citace: Kote Pane Kokhanka
            Souhlasím, i když si myslím, že ekonomie je součástí systematického přístupu.

            Jak řekl turecký občan Ostap-Suleiman-Berta-Maria-Bender-bey, "ani proti tomu nejsou žádné námitky."
  12. Divoká kočka
    Divoká kočka 1. listopadu 2022 13:49
    +4
    hi
    Jako vždy zajímavý článek!
    Přidám pár recenzí o Ju 87G od Rudé armády: „Ve prospěch německého letectví hovoří i fakt, že bombardéry útočily především ve velkých skupinách až 70 vozidel.
    Při těchto náletech byla postižena zejména 200. tanková brigáda, která obdržela z oprav 12 tanků a asi ve 13:00 postoupila přes výšku 184,5 do oblasti Vysokopole. Ve výškové oblasti však byla brigáda napadena letouny Ju-87G, které v krátké době vyřadily z provozu 8 T-34. Zbývající čtyři tanky se spojily s 6. motostřeleckou brigádou, zaujaly obranné pozice v zahradách u Vysokopole. Když jsme hovořili o účinnosti německých náletů Ju-87G proti našim tankům, velitelství 1. tankové armády zdůraznilo, že to bylo „nepopiratelný".
    ....
    Při analýze akcí německého letectví velitelství 1. letecké armády poznamenalo: „Ttam, kde je úspěšnost našich jednotek naznačena nebo byla vytvořena možnost pro vstup našich mobilních formací do operačního prostoru, nepřítel okamžitě vrhl do těchto prostor velkou masu bombardovacích letadel.". Významnou roli v odstrašování sovětských tankových formací sehrály letky střemhlavých bombardérů, které byly podle sovětských leteckých velitelů nejaktivnější a ve velkém počtu operovaly nad bojištěm,“představoval nejreálnější hrozbu pro naše postupující jednotky". Jako velmi účinná zbraň se ukázal i protitankový Ju-87G vyzbrojený 37mm kanóny. Podle tankistů, "když projektil zasáhl tank, druhý selhal".
    ....
    Letectví 6. letecké flotily, která od začátku srpna soustředila své operace v zóně 9. armády, sehrálo jednu z rozhodujících rolí v narušení sovětských plánů na obklíčení skupiny Orjol. Byly to masivní letecké údery, které pomohly jednotkám generála Modela odtrhnout se od pronásledování sovětských tankových formací a zorganizovat obranu na nových liniích. Další vývoj operace "Kutuzov" byl spojen s ofenzivou sovětských vojsk na Chotyněc a Karačev. -kurskoj-bitva
    1. Bongo
      1. listopadu 2022 14:27
      +8
      Citace z divoké kočky
      Jako vždy zajímavý článek!

      Děkuji vám! nápoje
      Rozhodl jsem se odejít od ukrajinské protivzdušné obrany a změnit téma na neutrální.
    2. vovochkarzhevsky
      vovochkarzhevsky 1. listopadu 2022 18:13
      -1
      Přidám pár recenzí o Ju 87G od Rudé armády: „Ve prospěch německého letectví hovoří i fakt, že bombardéry útočily především ve velkých skupinách až 70 vozidel.

      Zajímalo by mě, kde Gorbach napočítal velké skupiny až 70 vozidel, když protitankové Ju87G-1 byly v předvečer bitvy u Kurska ve výzbroji pouze dvou perutí - 10. (Pz) / StG2 a 10. (Pz) / StG1?
      Ano, ty, tedy Ju 87G, byly obecně přestavěny na 208 kusů. Ne
      1. Divoká kočka
        Divoká kočka 1. listopadu 2022 21:30
        +2
        Text je elementární.
        Zkuste to číst pomalu, nahlas.
        Pokud vás odpověď na vaši otázku nenapadá, požádejte někoho jiného, ​​aby četl nahlas, nejlépe ve věku 16 let.
        1. Tukan
          Tukan 2. listopadu 2022 01:42
          +1
          Citace z divoké kočky
          Text je elementární.
          Zkuste to číst pomalu, nahlas.
          Pokud vás odpověď na vaši otázku nenapadá, požádejte někoho jiného, ​​aby četl nahlas, nejlépe ve věku 16 let.

          Váš protivník zřejmě z věkových důvodů nebo kvůli zvláštní struktuře psychiky není schopen asimilovat informace, které jsou v rozporu s jeho představami.
        2. vovochkarzhevsky
          vovochkarzhevsky 2. listopadu 2022 12:54
          -3
          Ano, už se uklidněte, Gorbach nikdy nebyl spolehlivým zdrojem. Budete také odkazovat na "mediální taktiku". lol
  13. Glagol 1
    Glagol 1 1. listopadu 2022 15:18
    +2
    Pouze KV a IS byly přesně chráněny před 15-37 mm vzduchovými děly.
    A 34 už byly v ohrožení...
    Naše odpověď byla - 20 - 23 mm děla a kumulativní pumy PTAB 2,5 - 1,5.
    S ptabs jsme předjeli Němce a od výběžku Kursk to pro ně byla noční můra. IL-2 a Jak-9 fungovaly úspěšně.
  14. přesný
    přesný 1. listopadu 2022 16:26
    +3
    Citace od Pavla57
    Zajímavý článek. Německé letectví bylo obecně lepší než sovětské protějšky. Na začátku války to bylo zvláště patrné.

    Bohužel to tak zůstalo až do konce války. Němci měli lepší techniku.
    1. Kote Pane Kohanka
      Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 18:02
      +4
      Citace z certero
      Citace od Pavla57
      Zajímavý článek. Německé letectví bylo obecně lepší než sovětské protějšky. Na začátku války to bylo zvláště patrné.

      Bohužel to tak zůstalo až do konce války. Němci měli lepší techniku.

      Proč tedy prohráli?
      1. hohol95
        hohol95 1. listopadu 2022 19:02
        +4
        Pokryli jsme je velmi „silnou vrstvou překližky“. Tady pánové z Třetí říše nezvládli "tuto zátěž"!
        Jiný důvod být nemůže...
        1. Kote Pane Kohanka
          Kote Pane Kohanka 1. listopadu 2022 19:56
          +6
          Citace z hohol95
          Pokryli jsme je velmi „silnou vrstvou překližky“. Tady pánové z Třetí říše nezvládli "tuto zátěž"!
          Jiný důvod být nemůže...

          Jo, navrch se silnou vrstvou olejové barvy!
          Dobrý večer. Zjevně „červ“ uctívání před „německou technologií“ spadá do seznamu různých „wunderwaffles“ a jejich soukromých „TTX“. To je mimochodem potřeno tenkou vrstvou „lidského faktoru“, přes počty vítězství dvěma „0“.
          Co když v podstatě? Letectví Rudé armády vyhrálo oblohu z mnoha složitých důvodů od „správně nastavených priorit“ až po možnost hromadné výroby vybavení a výcviku personálu. Proto všichni "obdivovatelé" z nějakého důvodu zapomínají, že ztráty v letectví na obou stranách byly srovnatelné se 40-45 tis.
          Nicméně i tehdy měli Němci obdobu našeho Pe-8 až uprostřed války. Docházelo k dalším zkreslením, jako kupř. V konečné fázi války jsme proudový letoun nepotřebovali, stejně bychom vyhráli. A potřeba poválečného proudového letectví byla úspěšně vyřešena na úkor Němců i Britů.
          1. 3x3zsave
            3x3zsave 1. listopadu 2022 20:26
            +4
            Všichni "obdivovatelé" proto z nějakého důvodu zapomínají, že ztráty v letectví na obou stranách byly srovnatelné se 40-45 tis.
            Tato parita je velmi rozsáhlá a je dosažena díky skutečnosti, že v roce 41 nebyl v Rudé armádě srovnatelný počet „průměrných“ pilotů a v polovině roku 43 zde již nebyla Luftwaffe. Má cenu vysvětlovat, že jsou to „střední rolníci“, kdo táhne celou tíhu vojenské práce?
            1. Kote Pane Kohanka
              Kote Pane Kohanka 2. listopadu 2022 04:06
              +3
              Dobrou noc Antone!
              Ano, souhlasím, tohle je jeden z momentů, ale je tu spousta dalších. Volba priorit. Němci bojovali především za paritu na obloze, aby umožnili práci „kusům“, které zajišťovaly mobilitu tankových klínů. U nás byla naopak po celou dobu války hlavním úkolem podpora střeleckých jednotek útočnými letouny a bombardéry. Krytí jejich akce bylo vždy až druhořadým úkolem. Možná proto se „volný lov“ široce praktikovaný Německem u našeho letectva neuchytil.
              Z průmyslového hlediska tento přístup vyústil v 36 000 útočných letounů Il-2 (IL-10) proti 30 000 stíhačů Me-109. Při organizování vojenské práce pro 5 bojových bojů německých stíhačů jsme odpověděli na 3 vlastní, ale na 4 bojové lety s podporou na bojišti jsme byli schopni čelit našim 5, pak 7 nebo více. Ve skutečnosti byli piloti Luftwaffe efektivnější, ale od roku 44 byli využíváni jako hasičský sbor. Na 1 vzlet našeho pilota udělali Němci 3. Ale mohli jsme dovolit, aby byly proti nim použity 4 naše.
              A nakonec si připomeňme, že nejmasivnější škody utrpěla Luftwaffe v prvním měsíci války na východní frontě.
          2. hohol95
            hohol95 1. listopadu 2022 20:48
            +2
            To je 40-45 tisíc ztracených sovětských letadel, s přihlédnutím k nejstatečnějším esům z Chorvatska, Slovenska, Maďarska, Rumunska, Belgie, Finska a Španělska s Itálií ???
            1. Kote Pane Kohanka
              Kote Pane Kohanka 2. listopadu 2022 04:09
              +3
              Citace z hohol95
              To je 40-45 tisíc ztracených sovětských letadel, s přihlédnutím k nejstatečnějším esům z Chorvatska, Slovenska, Maďarska, Rumunska, Belgie, Finska a Španělska s Itálií ???

              Bohužel, toto je obecné hodnocení ztrát. Mimochodem, "nejstatečnější z nejstatečnějších", stejní Finové a Rumuni dokázali bojovat proti Němcům. smavý
  15. hohol95
    hohol95 1. listopadu 2022 17:17
    +3
    Milý Sergeji!
    Měli jste články o méně známých typech leteckých zbraní druhé světové války?
    Polských, československých nebo jiných výrobců, vyráběných a instalovaných na bojových letounech?
    1. Bongo
      2. listopadu 2022 00:08
      +3
      Citace z hohol95
      Milý Sergeji!
      Měli jste články o méně známých typech leteckých zbraní druhé světové války?
      Polských, československých nebo jiných výrobců, vyráběných a instalovaných na bojových letounech?

      Dobrý den!
      Nekopal jsem záměrně. Samozřejmě, že to zvládnete, ale toto téma nebude pro většinu čtenářů zajímavé a práce je časově náročná.
      1. hohol95
        hohol95 2. listopadu 2022 05:37
        +2
        "Ta hra nestojí za svíčku."
        Pravděpodobně.
        Na VO se ale stále rádi učí něčemu novému. Zejména na téma „mechanismy pro ničení vlastního druhu“.
  16. iz odessy
    iz odessy 1. listopadu 2022 17:19
    0
    není špatné tisknout primární zdroje, no, možná budou ve druhém díle. Yu87 "gustav" = Rudel. Mimochodem, podrobně psal o procesu učení a "transplantace". Zpětný ráz 37mm děla ve střemhlavém letu ho pořádně trápil. Letadlo se zastavilo ve vzduchu - napsal
  17. Pavel57
    Pavel57 1. listopadu 2022 19:03
    +2
    Citace: Kote Pane Kokhanka
    Systém vždy vyhraje


    co je to systém?

    Složkami vítězství jsou zdroje, organizace a morálka.
    U technických prostředků nemusí být nutně všechny parametry vynikající, ale to je kompenzováno taktikou, počtem nebo dovedností.
  18. Pavel57
    Pavel57 1. listopadu 2022 19:06
    +2
    Citace z Glagolu
    ...
    Naše odpověď byla - 20 - 23 mm děla a kumulativní pumy PTAB 2,5 - 1,5.
    S ptabs jsme předjeli Němce a od výběžku Kursk to pro ně byla noční můra. IL-2 a Jak-9 fungovaly úspěšně.

    PTAB se ukázaly jako účinné na Kursk Bulge. Pak efekt překvapení pominul.
  19. Komentář byl odstraněn.
  20. Komentář byl odstraněn.
  21. přesný
    přesný 1. listopadu 2022 23:30
    +2
    Citace: Kote Pane Kokhanka
    Citace z certero
    Citace od Pavla57
    Zajímavý článek. Německé letectví bylo obecně lepší než sovětské protějšky. Na začátku války to bylo zvláště patrné.

    Bohužel to tak zůstalo až do konce války. Němci měli lepší techniku.

    Proč tedy prohráli?

    Spojenci hodně pomáhali ve vzduchu. Ale hlavní vítězství je stále dosaženo na zemi. Zde na zemi byli naši předkové schopni vyrobit více tanků, děl, granátů, vycvičit více vojáků a naučit se bojovat lépe než Němci.
  22. přesný
    přesný 1. listopadu 2022 23:44
    +2
    Citace: Vladimir Michailovich
    Citace z certero
    Bohužel to tak zůstalo až do konce války. Němci měli lepší techniku.

    Ne, ne o tolik lépe :) Me-109 G a FV-190 od roku 1943 nemohly krýt své úderné letouny, což donutilo Fritz přejít na FV-190 v bombardovací verzi a vytvoření proudových bombardérů AR- 238 a Me-262.To vše kumulativně snížilo dopadové schopnosti zpětných úderů a stalo se jedním z důležitých faktorů jejich porážky ve válce.Zbraň by neměla být nejlepší, měla by co nejvíce zabíjet nepřátele.

    Co všechno výše uvedené má společného se skutečností, že německý materiál byl lepší než sovětský? A tam, kde se Němcům podařilo soustředit své úsilí, byly ztráty sovětského letectva katastrofální.
    Německé letectvo bylo velmi silným nepřítelem a podle trefného vyjádření vojenského historika Miroslava Morozova „Němci nevěděli, že válka skončí 9. května XNUMX“
  23. kapitán Puškin
    kapitán Puškin 4. listopadu 2022 21:36
    -1
    V květnu 1942 byly Hs 129 poprvé použity proti sovětským jednotkám na Krymu.

    Poprvé v dubnu 1942 a ne na Krymu.
    6 ks. Předprodukční jednotky Hs 129 byly na konci dubna 1942 odeslány na frontu k vojenským zkouškám v Kalininském frontu.
    Impulsem k pátrání po této informaci bylo vyprávění mého otce o tom, jak 1. května 1942 šel sám po polní cestě a nějaké německé dvoumotorové letadlo na něj shodilo bombu. Nemohl pojmenovat typ, protože za celou válku nic podobného neviděl.
    Ukázal jsem mu fotku všech německých dvoumotorových bombardérů, průzkumných letadel a stíhaček. Všechno není v pořádku.
    Pak to samé s fotkou všech Lend-Lease, všech našich, všech německých trofejí.
    Myslel jsem, že jsem to letadlo viděl na krátkou dobu, bylo to dávno, jen jsem to nepoznal ...
    Pak jsem si vzpomněl na Hs 129, ukázal fotku, otec ji sebevědomě identifikoval.
    Opět existují pochybnosti, masivně se Hs 129 na východní frontě začaly používat v roce 1943 ...
    Pak jsem ale našel informace o zkušebním provozu na frontě a vše bylo jasné, i to, proč tester hodil bombu na jediného chodce.