Vojenská revize

A co, Italové mají dobré tanky?

62
Zdroj: armsandwarfare.com

Ano, název se ukázal být trochu provokativní, i když pravdivý. Stereotypy o Itálii jsou vagón a malý vozík a omezují se nejen na notoricky známou pizzu a těstoviny, ale zahrnují i ​​obrněná vozidla. Existuje názor, že Italové neumí stavět танки. Zde už samozřejmě není jasné, zda za to může jejich tanková stavba za druhé světové války, nebo nákup a výroba zahraniční techniky v poválečném období. Faktem však zůstává: mnozí, kteří slyšeli, že Itálie má svůj vlastní národní tank, jsou upřímně překvapeni.


Přesto tam tank je a oproti očekávání to není zdaleka takové svinstvo, jak by si někdo představoval. Řeč je o C1 "Ariete" - autě, jehož jméno lze přeložit jako "Buttering Ram" nebo "Baran", což je v italštině totéž pro vojenské nástroje.

Máme hodně "Leopardů", ale víc ne


Abyste vyvrátili mýtus, že Italové absolutně neumí vyrábět tanky, musíte se vrátit hlouběji historie, v polovině 50. let XNUMX. století. V té době byl v Evropě shon kolem programu na vytvoření jediného tanku – dobrodružství, které se znovu a znovu opakovalo, nikdy nepřineslo výsledky. Tehdy to ale byl ještě první vážný pokus, takže na první pohled vypadal nápad velmi lákavě. Do toho se rozhodlo zapojit Německo (SRN), Itálie a Francie.

Práce probíhaly, objevovaly se projekty, vedly se diskuse a testy. Neshody mezi zeměmi o tom, jaký by měl být tank, však nakonec, jak se dalo čekat, natolik vygradovaly, že si každý šel vyrobit vlastní auto s blackjackem a dalšími atributy. Pro Němce to byl Leopard 1 a pro Francouze AMX-30.

Itálie samozřejmě nezačala vyrábět vlastní tank a z řady důvodů finančního, ekonomického a politického charakteru začala od roku 1 nakupovat právě tyto Leopardy 1970 z Německa. Celkem bylo zakoupeno 200 kusů a Italové pak dokonce získali licenci na právo vyrábět tento tank ve svém závodě OTO Melara, z jehož obchodů vyšlo začátkem 80. let 720 ocelových „koček“.

Raná série "Leopard-1". Zdroj: wikipedia.org
Raná série "Leopard-1". Zdroj: wikipedia.org

A výroba, byť pod kopií a v licenci, je zážitek. Jde o stovky inženýrů, technologů a dalších specialistů vyškolených nejen teoreticky, ale vypilovat své znalosti i v praxi. Bez tohoto lidského zdroje, stejně jako bez výrobní základny, která vznikla díky Leopardu-1, je poměrně obtížné postavit nový vlastní tank. No dobře, přejděme na začátek 80. let a k našim "Baran-ramům".

V roce 1982 začali v Itálii seriózně řešit problém, který byl dlouho vyžadován. Situace pro vojenské a politické vedení země byla velmi nejednoznačná. Dá se to popsat asi takto: máme 920 Leopardů-1 a tři sta amerických M60 – mocná horda, ale morálně natolik zastaralá, že bude problematické ji použít v případě války. Sovětský svaz měl v té době nemálo T-64/72/80 různých modifikací, pro které tyto italské tanky nebyly problémem. A na cestě byly T-72B a T-80U vůbec - nejvýkonnější obrněná sériová vozidla v sovětské sestavě.

Co dělat? Bylo by nejlogičtější obrátit se znovu na Němce, kteří Leopard-2 vyráběli. Kupte si nebo začněte vyrábět doma – a žádný problém. Je zaručena nová flotila tanků. Pak ale zasáhly další okolnosti.

Faktem je, že i v letech vydání prvních leopardů se je Italové pokoušeli prodat do třetích zemí, aby na nich vydělali, ale Němci řekli své firmě „ne“ - protože směli vyrábět pouze pro sebe, pak pro sebe vyrábět. S novým Leopardem 2 by se to také mohlo opakovat a zastánci vytvoření vlastního národního tanku také neoslabili nápor, který nakonec vedl ke vzhledu C1 Ariete.

Požadavky na tank a jeho prototypy


Tady, jak se říká, buďme realisté: odmítnutí Leoparda-2 vůbec neznamenalo, že by Italové šli vlastní speciální cestou, takže i požadavky na nový vůz byly zaměřeny hlavně na německý produkt. A to v plném slova smyslu. Ve velmi zobecněné podobě zněly takto: učinit tank z hlediska bezpečnosti, výzbroje, pohyblivosti a operačních vlastností o nic horší než Leopard-2.

To vše se mělo vejít do hmotnosti až 50 tun, což je téměř o 10 % méně než u německého prototypu. Jak naložit s rezervací, která s takovou váhou bude jednoznačně horší než Leo-2, je řečnická otázka. Stále však šli dál.

Přesto v roce 1984 vývoj přesto začal a zhotoviteli byly léty prověřené a výrobní společnosti OTO Melara a Iveco Fiat.

Původně se plánovalo vyrobit pět nebo šest prototypů nového tanku. První z nich byl hotový v lednu 1987 a asi po třech měsících se stal jakýmsi výstavním modelem-demonstrátorem technologií – ukázali ho všem, od oficiálních hodnostářů až po tisk. To je pochopitelné: koneckonců první poválečný národní tank Itálie, dole s „Němci“ z obrněných sil.

Téměř o rok později byly dokončeny zbývající prototypy C1 Ariete a začaly jejich rozsáhlé, téměř jeden a půlroční testy: tisíce výstřelů z děl, tisíce kilometrů ujetých na cvičištích a vše ostatní, co k tomu patří. v přísném testování vojenské techniky.

Jeden z prototypů C1 "Ariete". Zdroj: warspot.ru
Jeden z prototypů C1 "Ariete". Zdroj: warspot.ru

Výsledky byly vesměs pozitivní, a tak vojensko-politické vedení, inspirováno úspěchem, okamžitě naplánovalo nákup 700 kusů tohoto tanku. Skutečnost ale neodpovídala očekávání. Kvůli různým druhům problémů se načasování výroby prvních šarží C1 Ariete neustále posouvalo, nejprve na roky 1990-1991, poté na rok 1993, a v důsledku toho první výrobní tanky opustily továrnu až v roce 1995.

Zasáhl i rozpad SSSR. Ve skutečnosti z mapy světa zmizel stát, který blok NATO považoval za svého hlavního protivníka, a tak byly vojenské rozpočty mnoha západních zemí zredukovány na minimum – proč utrácet peníze, když se v budoucnu již žádná válka neočekává? To se dotklo i výrobního programu C1 „Ariete“, který byl zredukován z původních 700 kusů na dvě stě. Těchto dvě stě tanků bylo vyrobeno v letech 1995 až 2002.

"Taranopard" někteří dopadli


C1 "Ariete" je právě ten případ, kdy nevynalezli znovu kolo a zvolili zcela typické a dobře propracované uspořádání nádrže s umístěním řídicího prostoru vpředu, bojového prostoru uprostřed a motorově-převodového prostoru v na zádi.

Sériový tank C1 "Ariete". Zdroj: warspot.ru
Sériový tank C1 "Ariete". Zdroj: warspot.ru

Posezení čtyřčlenné posádky je také zcela klasické, „leopardí vzor“: sedadlo řidiče je umístěno na pravé straně korby, střelec a velitel jsou také vpravo, ale ve věži sedí jeden po druhém. Nakladač dostane celou levou polovinu věže, aby nebránil jeho pohybu při bojové práci. Mimochodem, po ruce má jen 15 ran naskládaných v zadní části věže. Zbývajících 27 se nachází nalevo od řidiče a získat je během bitvy je dalším úkolem.

Mimochodem, protože mluvíme o nakládání a granátech, pak možná pro začátek stojí za to mluvit o výzbroji italského „Taranu“. Tady se žádné překvapení nekonalo, i když se to dalo předvídat. Hlavní výzbroj tanku tvoří kanon ráže 120 mm s hladkou hlavní o délce 44 ráží. Hodně se mluvilo o tom, že se jedná o značkový výrobek OTO Melara, ale ve skutečnosti se německý původ zbraně nijak netajil. Toto je stejné "Rheinmetal" dělo L44 z tanku Leopard-2. A granáty, kumulativní i opeřené podkaliberní, jsou pro ni také německé.

To ale není špatné, ale dokonce dobré (samozřejmě z pohledu Italů). Není potřeba nic vymýšlet a vyvíjet – veškerá vyspělá německá munice je již po ruce. A to vážně zvyšuje palebnou sílu C1 Ariete, protože podkaliberní granáty DM43 - produkty ne první čerstvosti - prorazily asi 560 mm ocelového pancíře a mohly by se stát problémem pro sovětská obrněná vozidla, zděděná nově vzniklými státy po r. rozpad SSSR. A to nemluvě o pozdějším vývoji v „skořápce“.

U kulometné části tankového arzenálu se obvykle málokdo podrobně zabývá, takže tradici také neporušíme. V tomto případě se skládá ze dvou německých kulometů MG-7,62 ráže 3 mm, z nichž jeden je spárován s kanónem a druhý je základem instalace protiletadlového kulometu nad poklopem velitele ve střeše věže.

Zdroj: vk.com

Když dokončíme příběh o zbraních C1 "Ariete", nelze ignorovat jeho systém řízení palby, protože nestačí mít průbojný projektil, ale také musí zasáhnout cíl. Vyvinula jej italská společnost Officine Galileo, kterou se v nedávné minulosti podařilo zaznamenat v syrské válce: tehdy byly tanky se zaměřovacím a pozorovacím systémem TURMS-T spatřeny v obrněných jednotkách armády prezidenta Bašára al-Asada. . Tak tohle je z Itálie.

Střelec C1 Ariete má k dispozici následující vybavení. Dva optické zaměřovače – jeden záložní a druhý hlavní, monokulární, s desetinásobným zvýšením. Laserový dálkoměr, který dokáže změřit až devět kilometrů, ale balistika střel ani balistický počítač neumožňuje více než čtyři. To vše doplňuje termovizní zaměřovačsko-sledovací zařízení VTG-120, které poskytuje spolehlivou identifikaci cílů za ztížených podmínek viditelnosti na vzdálenost až jeden a půl kilometru.

Co se velitele týče, u západních tanků je vše celkem standardní. Panoramatické pozorovací zařízení s kanálem pro noční vidění a vestavěným dálkoměrem, stejně jako záložní systém, který umožňuje veliteli zobrazit obraz z termovizního zaměřovače střelce. Tady není moc co říct, protože přesně tak by měl vypadat zaměřovací a pozorovací systém velitele pro provádění bojové práce ve stylu „lovec-střelec“, kdy jeden detekuje cíl a dá označení cíle a druhý jej zasáhne. . V tuto chvíli je čas, abychom si mysleli, že stejná řešení jsou potřebná i na našich ruských tancích.

„Mozkem“ celého systému řízení palby italského tanku je digitální balistický počítač postavený na bázi procesoru 8086 a koprocesoru 8087 od Intelu. Ano, nejedná se o Core i9 nebo výkonné „snapdragony“ ve smartphonech, ale čipy odvádějí svou práci s nádechem. Díky nepřetržitému zpracování dat z laserového dálkoměru a různých senzorů, včetně měření teploty práškových náplní, rychlosti a směru větru, náklonu tanku, úhlové rychlosti cíle atd., poskytuje balistický počítač potřebné korekce pro střelbu v v reálném čase, což zajišťuje přesné zaměření zbraně na cíl.

Zdroj: armyrecognition.com

Nyní k trupu a věži. Při pohledu na trup tanku se mírně zmenšuje pocit, že před sebou máme převlečeného „Leoparda-2“. Ano, na bocích a zádi jsou podobné obrysy, ale přední část má stále nepatrný rozdíl od německé. Pokud německý tank jako celek velmi připomíná dláto se stupňovitým sklonem spodního pancéřového plátu, pak italský okamžitě upoutá na výšku pevný a velký spodní čelní pancíř. Z dostupných údajů můžeme říci, že se jedná o svařovanou konstrukci za použití výhradně ocelových pancéřových plátů, které tvoří základ v bočních a zadních projekcích, stejně jako střechy a dna. V tom není nic neobvyklého - obvyklá diferenciace pancíře, kdy přednost v odolnosti a hmotnosti ochrany je dána přední části, která je nejvíce náchylná k ostřelování.

Věž je tím konstrukčním prvkem C1 Ariete, který má vzhledem k Leopardu-2 nejméně podobností. A skutečně, pokud je přední část věže německého tanku vyrobena téměř svisle se sklonem od osy děla, pak v italské verzi má čelo působivý dvojitý sklon. Ale je to správně: tímto způsobem je možné výrazně zvýšit účinnost vnějších čelních pancéřových desek a kombinované výplně za nimi. Mimochodem, kvůli velkým rozměrům věže pro ochranu v úhlech kurzu musely být její strany vybaveny výklenky pro vložky kombinovaného pancíře, což je obecně typické pro všechny západní tanky - jak Leopardy-2, tak i Abramsov a "Leclerc"

Zdroj: forum.warthunder.com

Pokud jde o rezervaci, je třeba poznamenat, že italským konstruktérům se nepodařilo splnit 50 tun. I když na tom není nic překvapivého, jelikož čím vyšší je odolnost pancíře, tím vyšší je jeho hmotnost i při použití nejmodernějších materiálů. Ve výsledku tank váží 54 tun, to znamená, že zapadá do formátu svého německého protějšku.

Existují pouze dohady o tom, co je součástí obrany C1 "Ariete". Existují verze, že kombinovaný pancíř italského tanku obsahuje keramiku a kevlar. Ale vzhledem ke zprávám konstruktérů stroje o trvanlivosti rovné Leopard-2A4 a M1A1 Abrams a také s přihlédnutím k hmotnosti lze s jistotou mluvit ve prospěch hromad „reflexních“ plechů (ocelový plech + vrstva materiálu podobná pryži + ocelový plech) a vložky z vysoce tvrdé oceli.

Právě tato verze kombinovaného pancíře byla extrémně populární v těch letech, kdy byl C1 Ariete ve fázi návrhu. Ale to jsou jen dohady. Ve skutečnosti, stejně jako předpoklady o ekvivalentech ochrany tohoto tanku. Zprůměrujeme-li všechna "svědectví" podaná různými autory, ale i výrobci, lze hovořit o 500-600 mm proti podkaliberním střelám a o 800 mm proti kumulativní munici. Zároveň nesmíme zapomenout, že nádrž může být vybavena dynamickou ochranou, která tyto ukazatele dramaticky zvyšuje.

C1 "Ariete" v Iráku. Zdroj: war-book.ru
C1 "Ariete" v Iráku. Zdroj: war-book.ru

Podvozek C1 "Ariete", sestávající ze sedmi silničních kol na palubě s odpružením torzní tyčí, je téměř kompletně vyroben podle obrazu a podoby německého tanku. I pásy pro tento stroj byly vyrobeny v zakoupené licenci od německé firmy Diehl. Řešení je celkem jasné. To ovlivňuje jak obecné kopírování „leopardího“ designu, tak hodné vlastnosti německého podvozku, který je právem považován za jeden z nejlepších na světě a je schopen nejen odolat vysokému rázovému zatížení, ale také zajistit hladký chod. vysokou rychlostí.

A rychlostní charakteristiky tam nejsou zdaleka nejhorší. V motorovém prostoru nádrže je instalován vznětový motor Iveco V-1 MTCA o výkonu 300 12 koní. Je spárován s automatickou hydromechanickou převodovkou LSG 3000. Tento tandem poskytuje maximální rychlost až 60–65 km/h a zrychlení z klidu na 30 km/h za 6 sekund, což je na 54tunový vůz velmi, velmi dobré nádrž.

Co je s ním teď?


Tank se ukázal být ve většině ohledů docela slušný. Ano, bezpečnost vzhledem ke své relativní čerstvosti poněkud zaostává za konkurenty jako Leopard-2A5 a M1A2 Abrams, ale do jisté míry to lze kompenzovat instalací dynamické ochrany. Co se týče palebné síly a zaměřovacího systému, ty jsou, jak se říká, na úrovni. Schopnost používat moderní německé granáty ve spojení s automatizovaným systémem řízení palby činí z tohoto tanku vážnou hrozbu na bojišti. Ano, tady je takový Ital s německými kořeny.

Ze dvou set vyrobených tanků bylo 164 kusů použito k vybavení čtyř tankových pluků. Dva z nich byly nasazeny poblíž hranic se Slovinskem a jeden v regionu Kampánie v jižní Itálii. Zbytek bojových vozidel byl ve skladu.

Bojovat s nimi se naštěstí, nebo bohužel nepodařilo. Šest vozidel bylo posláno do Iráku, ale nezúčastnilo se nepřátelských akcí.

Postupem času se personál C1 "Ariete" výrazně zredukoval. Podle zdrojů zůstalo v aktivní bojové službě asi třicet tanků tohoto modelu. A to i přesto, že Itálie žádné jiné moderní tanky ve výzbroji nemá. Většina Ariete byla přemístěna do rezervy ke skladování.

Přesto již v letošním roce byly zahájeny práce na modernizaci tohoto tanku, která je určena ke zvýšení bojových schopností vozidla. V rámci práce dostane vylepšené komponenty systému řízení palby, aktualizovanou munici a dieselový motor o výkonu 1500 koní. Zda se tato opatření dotknou všech dvou set tanků, nebo se omezí na ty, které jsou aktuálně ve službě, zatím není specifikováno, ale je třeba poznamenat, že samotný C1 Ariete se ukázal jako poměrně vyvážený a moderní tank, takže jeho kultivovanost je daleko od „záchrany zastaralého odpadu“.
Autor:
62 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Buyan
    Buyan 26. září 2022 05:45
    +9
    Páni... zajímavé, italský tank, málo diskutované téma. Napište více o italských obrněných vozidlech
    1. Luminman
      Luminman 26. září 2022 06:06
      +3
      Napište více o italských obrněných vozidlech

      Podpora!
    2. 28. kraj
      28. kraj 26. září 2022 06:17
      +7
      Například obrněný vůz Lynx alias Iveco LMV. Kolový tank Centauro, který si Taburetkin tak přál koupit.
      1. Buyan
        Buyan 26. září 2022 07:30
        0
        Bylo by to zajímavé čtení, ale se spoustou výkonnostních charakteristik úsměv
  2. Tukan
    Tukan 26. září 2022 05:48
    +2
    Článek jako celek je zajímavý, ale příliš "vymazlený". Textů je příliš mnoho, zdá se, že autor stíhal objem publikace.
    A že si Italové vyrábějí tanky sami, není se čemu divit. V Itálii pro to existuje designový a průmyslový potenciál.
  3. Vladimír_2U
    Vladimír_2U 26. září 2022 06:01
    +1
    S vědomím západní tendence vyrábět obrovské pancéřové kůlny nám 54 tun umožňuje považovat brnění za spíše průměrné, na současnou dobu jistě.
  4. Luminman
    Luminman 26. září 2022 06:03
    -1
    Citace z Tucana
    Designový a průmyslový potenciál pro to v Itálii je k dispozici

    Jeden průmyslový potenciál v tomto oboru nestačí. Vývoj a výroba tanků je nákladná záležitost a ne každý to dokáže. Například v Británii, která má ve stavbě tanků dlouhou tradici, stále přemýšlejí, zda pokračovat v dalším vývoji svého Challengeru, nebo si jednoduše koupit německé Leopardy, aniž by zbytečně plýtvali rozpočtem...

    Za článek určitě plus!
  5. madrobot
    madrobot 26. září 2022 06:25
    -5
    Zajímavé auto, i když evidentně zastaralé. Obecně, ač se zajímám o VUS a mechanizovanou vodu T-72 a MBT, stále častěji docházím k závěru, že „zlaté“ časy MBT již pominuly. Dokud nedojde k nějakým radikálním změnám v ochraně tanků, které jim umožní volně operovat v uzavřených prostorách, zůstanou tanky snadným cílem. Se vší láskou k těmto výkonným strojům.
    1. Poslední PS
      Poslední PS 26. září 2022 10:15
      +4
      Ano, ne moc zastaralé, spíše neupravené, ale na druhou stranu, proč je to horší než podmíněný t-72-b3 s takovým a takovým SLA a schopností používat moderní německou munici?
  6. K-50
    K-50 26. září 2022 07:13
    -2
    v německém tanku obecně vypadá velmi podobně jako dláto se stupňovitým sklonem spodní pancéřové desky

    Jak nutná je potřeba?
    Diferencované rezervace? co
    Je tam místo s minimální pravděpodobností porážky. Ale zvyšuje se složitost výroby, vyrobitelnosti. Můžeme říci, že je to bezvýznamné, ale když budete kopat, můžete najít takové "nedostatky" a to vše "není dobré".
  7. 1984
    1984 26. září 2022 08:51
    0
    dotaz pro znalce nádrží, moc jsem neviděl, že by se toto téma nějak probíralo, jaké je optimální umístění mech-vody v nádrži? a jaké jsou výhody a nevýhody umístění ve středu vozu nebo na boku (zleva nebo zprava), z nějakého důvodu po T-62 naši začali sázet mech-vodu do středu, stejně jako Američané, můžete zahrnout i Brity, zatímco zbytek je umístěn na boku, německý leopard, francouzský Leclerc, Japonec, Korejec, stejní Italové, dokonce i Číňané a Indové dávají do svých nádrží kožešinovou vodu z boku, o Izraelcích nemluvě, ale u těchto je to jasné, mají motor vepředu....
    1. Bad_gr
      Bad_gr 26. září 2022 13:10
      +3
      Citace: 1984
      jaké je optimální uspořádání mech-vody v nádrži?
      Byla položena stejná otázka. Není mi například jasné, proč řidiči Leopardů seděli vpravo, ačkoliv v zemi výroby tohoto tanku (Německo) je pro přepravu akceptován pravostranný provoz a řidič sedí vlevo auto. Ale v Japonsku je to naopak: země s levostranným provozem (všechna auta mají pravostranné řízení) a v jejich nádrži řidič sedí vlevo:
      Typ-74

      Typ-10
      Citace: 1984
      z nějakého důvodu, po t-62, naši začali zasazovat mech-vodu do středu
      To se stalo s T-64. Setkal jsem se s názorem, že T-64 není vývojem středního tanku, který byl zvýšen v ochraně a vybaven silnější zbraní, ale lehčí verzí těžkého tanku. Pak se mnoho věcí vyjasní. Například lehký, ve prospěch hlavního rezervačního podvozku. A umístění řidiče - podívejte se na tvar přídě tanku IS-3 a těch, které za ním následují, až po T-10 (poslední z těžkých):
      Je-3

      Je-7

      Myslím si (ale ne nutně), že kořeny umístění našich řidičů v centru pocházejí odtud (sice se změnil tvar přídě tanku, ale místo řidiče bylo ponecháno na obvyklém místě pro těžké tanky )
      1. Vladimír_2U
        Vladimír_2U 26. září 2022 14:21
        +2
        Citace: Bad_gr
        Například nechápu, proč měli Leopardi řidiče vpravo,

        Možná, snad pro snadný přístup k přednímu regálu s municí pro nakladač.
        Citace: Bad_gr
        a v jejich nádrži sedí vlevo řidič mechanik:
        Typ-74
        A tady je trup přímo vylízaný z T-55, nejsou tam ani opěrné válečky.

        Citace: Bad_gr
        Setkal jsem se s názorem, že T-64 není vývojem středního tanku, který byl zvýšen v ochraně a vybaven silnější zbraní, ale lehčí verzí těžkého tanku.
        Častěji jsem se setkal s opačným názorem, že říkají, že je škoda, že zastavili vlákna na T-10, že hlavní tanky by se ukázaly na jejich základně s nižšími náklady.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 26. září 2022 15:07
          +1
          Citace: Bad_gr
          Nechápu, proč měli Leopardi řidiče vpravo
          Citace: Vladimir_2U
          Možná, snad pro snadný přístup k přednímu regálu s municí pro nakladač.

          Náš T-54-55-62 má podobný muniční stojan napravo od řidiče - a nakladač nemá problémy při práci s těmito muničními stojany díky jejich umístění.
          A sotva, s umístěním řidiče tančili z vymožeností nakladače.
          1. Vladimír_2U
            Vladimír_2U 26. září 2022 15:32
            +1
            Citace: Bad_gr
            Náš T-54-55-62 má podobný muniční stojan napravo od řidiče - a nakladač nemá problémy při práci s těmito muničními stojany díky jejich umístění.

            Dobře, protože nakladač je vpravo! Co tě nenapadlo. smavý

            Citace: Bad_gr
            A sotva, s umístěním řidiče tančili z vymožeností nakladače.
            Němci jsou slavní mistři ergonomie, za prvé a za druhé, rychlost palby tankových děl v německé škole zaujímala velmi důležité místo, ale jízda podle dopravních předpisů není. No, je příznačné, že jakmile se zbavili radisty-střelce na PzKpfV-4-5-6, okamžitě přesadili řidiče.
            Mimochodem, jen mě překvapuje umístění našich věží, protože nakladač musel a na T-62 musí házet granát levou, obvykle slabší rukou.
        2. dzvero
          dzvero 26. září 2022 17:06
          +2
          A četl jsem, že na konci 50. let se rozhodli opustit těžké tanky. Morozov poté navrhl koncept „těžkého tanku o hmotnosti a rozměrech středního“ a vydal T-64. Zhruba ve stejné době (60. léta) Západ uvažoval o konceptu MBT (program MBT-70, ze kterého vyrostly Leo-1 a Abrams M1 s 105mm dělem). Můžeme říci, že myšlenka MBT byla ve vzduchu, ale přístupy byly různé. Západ vyrobil MBT v podstatě k obrazu a podobě těžkých tanků a SSSR se Morozovovy myšlenky dlouho držel.
          1. Vladimír_2U
            Vladimír_2U 26. září 2022 17:44
            +3
            Citace z dzvero
            Morozov poté navrhl koncept „těžkého tanku o hmotnosti a rozměrech středního“ a vydal T-64.

            Konkrétně T-64 byl vytvořen přesně jako střední, nejprve pod 100 mm kulovnicí, poté pod 115 mm hladkou hlavní - první sériová a teprve poté pod 125 mm.
            Citace z dzvero
            program MVT-70, ze kterého Leo-1 vyrostl
            Lev 2!

            Citace z dzvero
            Západ v podstatě vytvořil MBT k obrazu a podobě těžkých tanků
            S tím se nemůžete hádat.
            1. dzvero
              dzvero 26. září 2022 18:30
              +2
              Konkrétně T-64 byl vytvořen přesně jako médium

              Ano, ale vyrostl do prvního sovětského MBT. Nevím, kdo Morozova s ​​tím nápadem "postrčil"; Plně přiznávám, že nápad je můj a s návrhem "pomohla" infa z technické inteligence.
              Lev 2!

              Jejda, ano smutný
      2. Hrnčíř
        Hrnčíř 26. září 2022 20:17
        0
        Morozov nikdy nenavrhl těžké tanky. Odlehčením těžkého tanku na úroveň MBT je T-80, produkt leningradské školy. Morozovovým předchozím průlomovým vozidlem byl Su-100, což je Su pouze podle indexu a podle konstrukce tank s vzadu uloženým BO a předním MTO, takže tam řidič obecně seděl ve věži a produkt s ochrana T-54, vážila pouhých 24t.
        1. Alf
          Alf 26. září 2022 21:29
          0
          Citace: Potter
          Morozovovým předchozím průlomovým vozidlem je Su-100, což je Su pouze podle indexu, ale podle konstrukce tank se zadním BO a předním MTO,

          myslíš tohle?

          Ale tohle je SU-101.
        2. Vladislav 73
          Vladislav 73 26. září 2022 23:12
          +3
          Citace: Potter
          Morozov nikdy nenavrhl těžké tanky. Odlehčením těžkého tanku na úroveň MBT je T-80, produkt leningradské školy.

          Bůh s vámi! Zajímejte se o historii problematiky. T-80 (stejně jako T-72) „vyrostl“ z T-64A. V červnu 1969 bylo vydáno usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů o vytvoření elektrárny s plynovou turbínou pro tank T-64. Na LKZ se počítalo s organizací sériové výroby tanku T-64 s motorem s plynovou turbínou. Připraven byl motor GTD-3L o výkonu 800 koní. Později byl nahrazen GTD-1000T s kapacitou 1000 hp. S. NPO pojmenovaná po V.Ya.Klimovovi. První prototyp "Object 219 sp.1" kopíroval T-64, ale během testů selhalo zavěšení. Nový prototyp „Object 219“ s novým podvozkem a novou věží se později stal T-80. No, Nižnij Tagil "zjednodušená", "mobilizační" verze T-64A pro dieselový motor V-45 o výkonu 730 koní. s novým podvozkem, korbou, věží a vlastním automatickým nakladačem - "Objekt 172" se později stal T-72 No, něco takového hi
    2. UpřímnostX
      UpřímnostX 27. září 2022 15:06
      0
      Nejsem řidič ani tankista, jel jsem na simulátoru plné nádrže pouze jednou, v Den vítězství 18 nebo 19. Takže ve střílně řidiče není nic, vůbec nic. Opřete si čelo o takový překryv a před očima máte malé okénko, jakoby ve dveřích, na poštu z filmů. A silnici vidíte jen zepředu, na malém úseku a je to.
      PS> Bylo pro mě překvapivé zjištění, že tanky poslouchají dispečera jako letectví.
  8. Letec_
    Letec_ 26. září 2022 08:52
    0
    Bojovat s nimi se naštěstí, nebo bohužel nepodařilo. Šest vozidel bylo posláno do Iráku, ale nezúčastnilo se nepřátelských akcí.
    Bohužel ne naštěstí. Pouze test v boji ukáže, jakou cenu mají tato designová rozhodnutí. Respekt autorovi.
  9. Poslední PS
    Poslední PS 26. září 2022 10:11
    +4
    SLA, karoserie, motor a převodovka vlastní konstrukce a to už je velmi dobré, málokdo na světě tohle vůbec umí.
    1. megavolt823
      megavolt823 26. září 2022 14:09
      0
      Myslím, že je tam hodně angličtiny. Chieftain, Challenger a další. No, jak to vypadá.
      1. pane červený
        pane červený 26. září 2022 14:17
        +1
        Citace z megavolt823
        Myslím, že je tam hodně angličtiny. Chieftain, Challenger a další. No, jak to vypadá.

        No, ano, věž byla určitě odtržena od Challengeru
        1. megavolt823
          megavolt823 27. září 2022 00:07
          0
          A jsou 2 způsoby. Abrams a anglické domácí produkty. Není jiná cesta.
        2. megavolt823
          megavolt823 27. září 2022 00:09
          0
          Židé hodně komunikovali ze SSSR. A původní nádrž. A Kalash. No hodovka přesně.
        3. megavolt823
          megavolt823 27. září 2022 00:13
          0
          Dobře, dobře. Podařilo se přizpůsobit. Pod úkoly a divadlem aplikace. Itálie, jen kdyby NATO netrpělo.
  10. Evgesha
    Evgesha 26. září 2022 10:50
    +3
    Tank vytvořený v polovině 80. let ... no, nemůže být špatný.
    Italové vyrobili normální tank. Docela na úrovni.
    I když abyste v Evropě 80. let dělali špatné věci, musíte to zkusit.
    Evropská spolupráce umožnila vyrábět slušné produkty. A jako vzor byl vybrán dobrý německý tank.
  11. decimalegio
    decimalegio 26. září 2022 11:39
    +5
    Děkuji autorovi za nestranný článek. Zbraň, jako každá technologie, musí být posuzována podle jejích technických vlastností, a ne podle národa, který ji vyrábí. Co se ochrany týče, je třeba Aries srovnávat se současníky, brnění bylo v době svého návrhu na úrovni jiných implementací. Zpoždění uvedení do provozu však znamenalo, že ochrana již nebyla dostatečná. Problém, který se dal vyřešit dodatečným pancéřováním a zvýšením výkonu motoru, který se ale nevyřešil kvůli nedostatku rozpočtu. Nicméně, když analyzuji vůz technicky, musím říci, že vůz Berana má některé nedostatky, z nichž jeden nelze odstranit. Bojový tank ARIETE je vyzbrojen kanónem 120/44 vystřelujícím palivovou munici (kromě dna, které je vyrobeno z oceli). Tato munice je uložena uvnitř věže a korby ve stejném pořadí jako u LEOPARDA 1. Beran nese 42 nábojů, 15 připravených nábojů je uloženo svisle na levé straně závěru hlavní zbraně. Zbývajících 27 je naskládáno ve stojanu na trupu nalevo od řídicího stanoviště. Veškerý přepravovaný personál se nenachází na chráněných místech. Západní tanky stejné generace jako OWEN (M-1 ABRAMS - foto vpravo -, LEOPARD 2, LECLERC), používající stejný model munice, jsou vybaveny pancéřovými tanky umístěnými na zádi uvnitř věže a oddělenými od zbytku prostředí posuvnými přepážkami, otevírajícími se pouze na dobu potřebnou k výstřelu. Další problém berana, pouzdro střeliva 120 je vyrobeno ze směsi na bázi celulózy potažené tenkou vrstvou ochranného nátěru: jak ukázaly testy, tento povlak začne hořet při kontaktu s vyhřívaným kovovým pouzdrem při teplotě asi 240°C.
    Sběrný koš na nábojnice ARIETE svým tvarem a velikostí nezaručuje bezpečné držení dna, které do něj spadlo (očití svědci byli svědky druhé střely ze 120/44, vylétající z uvedeného koše, která po zásahu ten předchozí si zachoval dostatek kinetické energie, aby přelezl stěnu kolektoru). Vezměte prosím na vědomí, že v okamžiku vyhození z komory má pouzdro teplotu asi 400 °C. Ostatně v roce 2006
    Došlo k nehodě, která stála život člena posádky. Dřík dna, který vyskočil ze sběrného koše, se zachytil o rukáv jedné ze 4 střel, které se bez jakékoli ochrany nacházely pod kmitající hmotou děla 120/44 a způsobily požár. To bylo nyní opraveno přepracováním hlavového koše v naději, že v budoucnu nedojde k žádným překvapením. A konečně, poklop přístupný pilotovi by měl být také koncipován jako nouzový východ ovládaný instinktivně, rychle a bezpečně, ale bohužel tomu tak není.
    1. decimalegio
      decimalegio 26. září 2022 11:50
      +3
      Letos jsem zapomněl, konečně jsme zahájili modernizaci 125 beranů. Instalován bude výkonnější engine, nové brnění, nový balistický počítač, nová optika (sdílená s Centaurem 2) a nakonec i nové širší koleje. Náboje uložené uvnitř věže však nejsou umístěny v chráněných nádržích a jsou proto zranitelné výstřely, případně budou věži a dělu ponechány hydraulické blokování omezující jejich výkon.
      1. Poslední PS
        Poslední PS 26. září 2022 14:31
        0
        Věž by musela být znovu uspořádána, aby se přidal výklenek pro náboje s vylamovacími panely, a to je poměrně nákladný postup, plný různých obtíží, až po zvětšení prstence věže, je možné, že to není ekonomicky odůvodněné.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 26. září 2022 14:59
          +2
          Kořeny tohoto tanku pocházejí z německých a udělali totéž (hlavní bedna s municí je vlevo od řidiče)

          Pohled ze strany motoru
          1. decimalegio
            decimalegio 28. září 2022 12:16
            0
            Střely v trupu jsou chráněny stejným způsobem.
            Fotografie převzata z webu Ferreamole
            1. decimalegio
              decimalegio 28. září 2022 12:19
              0
              Problém je v tom, že kazety připravené k použití jsou uloženy v nechráněném stojanu na základně věže. Doufám, že to z diagramu pochopíte.
    2. Jager
      Jager 26. září 2022 13:00
      +2
      Díky za zajímavé informace! Obecně je Ariete velmi podobný Challengeru 2. Italský tank je ale podle mě nejkrásnější, co se tanku dá říct) Přesto Italové vědí hodně o víně a designu.
      Do Ruska bych na něm ale nedoporučoval lézt, souboj s mobilnějším a rychle střílejícím T-72/90 Ariete asi nevyhraje. I když zaměřovací systém Italů bude lepší.
      1. Černoch
        Černoch 26. září 2022 14:22
        +2
        Citace od Jaegera
        Do Ruska bych na něm ale nedoporučoval lézt, souboj s mobilnějším a rychle střílejícím T-72/90 Ariete asi nevyhraje. I když zaměřovací systém Italů bude lepší.

        Nějaká zvláštní myšlenka. Pro Italové není snadné „vlézt do Ruska“ jedním obličejem, jsou daleko. Nemá moc smysl dodávat do demilitarizační zóny, tank není masivní. Bude to bílý slon.

        Jinak obvyklý leklerkoyd nejsou nejnovější verze. Nemluvil bych o převaze T-72B3 nad tímto.
        1. Jager
          Jager 27. září 2022 19:04
          0
          . Pro Italové není snadné „vlézt do Ruska“ jedním obličejem, jsou daleko. Nemá moc smysl dodávat do demilitarizační zóny, tank není masivní. Bude to bílý slon.

          No, řekni to těm desítkám vzorků západních kusů. Jsem si jistý, že i „Ariete“ bude spadat do působnosti našich protitankových systémů nebo RPG (nedej bože, samozřejmě). Itálie je členem NATO a Američané nasypou na Ukrajinu všechno, co střílí. Italů se nikdo ptát nebude. Jak strýček Sam nařídí, udělají to.
          1. Černoch
            Černoch 27. září 2022 19:21
            0
            Citace od Jaegera
            Jak strýček Sam nařídí, udělají to.

            Přesně tak. A pokud existuje souhlas, pak Abramov a Leo mají ve skladu více než dost. Na úkor kusových vzorků se samozřejmě nedá nic vyloučit, ale zdá se, že dodávky už byly systematičtější.
      2. decimalegio
        decimalegio 28. září 2022 12:28
        +1
        „Beran“ se měl v roce 2014 zúčastnit „tankového biatlonu“. Nábor posádek probíhal již u 132. tankového pluku brigády Ariete. 4 nebo 5 cisteren již bylo dodáno Otovi Melarovi k přípravě. Ale krymská otázka vše zablokovala. Pokud jde o Ukrajinu, myslím, že tyto plováky na Ukrajině nikdy neuvidíte. Reálně, pokud by Západ dodával vagony pro Ukrajince, podle mého názoru by to byly M60 (i když je problém je přepravit v dostatečném množství), Leopard 1 (leopardů 1 je stále hodně, ale potřebují velké opravy a nevím, kolik jich bylo) nebo možná, možná Leopard 2.
  12. Yrec
    Yrec 26. září 2022 12:02
    -1
    Problém není v samotném tanku, ale obecně ve stavbě tanku. Musíte je roznýtovat a obnovit rychleji, než je nepřítel vyrazí nebo rozbije. Západní tanky s tím ale mají velké problémy. V konfliktu s vysokou intenzitou žije tank týden nebo dva. A stavba metodou skluzu trvá 3 roky Náš T-72 je smontován na montážní lince za 9 měsíců. Ačkoli T-90M je již 30.
    1. Jager
      Jager 26. září 2022 13:03
      +2
      Směješ se? 30 měsíců na tank? Dieselové lokomotivy nýtujeme jako teplé rožky. A tank bude ze své podstaty jednodušší, s výjimkou zbraně. Navíc T-90 má hodně ze stejného T-72.
      Mimochodem, když jsem se podíval na fotku ukořistěného T-90, zažil jsem jakési deja vu - bolestně známý design vybavení ve srovnání s lokomotivami, nebudu zabíhat do detailů, jinak je soudruh major ve střehu. smavý
  13. naproti 28
    naproti 28 26. září 2022 12:27
    -1
    Je škoda, že italská škola stavby tanků nezačala zdokonalovat zkušenosti získané při výrobě tanků na bázi C1 „Ariete“, ukázal se poměrně zajímavý stroj s charakteristickými všemi italskými rysy. Kolové italské tanky jsou určitě dobré, ale neměli byste zapomínat na klasiku. Zajímavé vyprávění o italské škole stavby tanků, moc děkuji autorovi za poučný obsah. Naděje na další... dobrý nápoje mrkat
    1. Jager
      Jager 26. září 2022 13:02
      0
      Vyvinout obrněná vozidla s parametry, které by výrazně převyšovaly ta předchozí, je stále obtížnější. Ano, Itálie to opravdu nepotřebuje – trh je už dlouho rozdělen mezi Američany, Němce a Rusy. Pravda, Korejci se tam aktivně snaží dostat, ale zatím bez valného úspěchu. Britové nevědí, co dělat se svým Challengerem.
      Nejrůznější pákistánsko-indiánští a jiní Číňané vyrábějí ve skutečnosti hromadu již známých aut.
      1. naproti 28
        naproti 28 26. září 2022 13:31
        -4
        Z technického hlediska se italské designové myšlení, stejně jako kulinářské umění, vždy vyznačovalo svou originalitou. cítit
        1. decimalegio
          decimalegio 26. září 2022 13:50
          +2
          Nyní, pokud chcete rozpoutat válku v Itálii, začněte diskutovat o tom, jak se připravují tradiční pokrmy. Stačí v Římě požádat o smetanu carbonara a budete napadeni smavý
          1. naproti 28
            naproti 28 26. září 2022 14:57
            -1
            Nyní, pokud chcete rozpoutat válku v Itálii, začněte diskutovat o tom, jak se připravují tradiční pokrmy. Stačí v Římě požádat o smetanu carbonara a zaútočí na vás se smíchem
            Existují humánnější způsoby, jako je vykartáčovat si boty a nechat je uschnout a jako dezert si dát krém carbonara. dobrý nápoje
          2. Jager
            Jager 27. září 2022 18:52
            0
            O pizze s ananasem nic neřeknu, jinak mě Italové skousnou smavý
            1. decimalegio
              decimalegio 28. září 2022 12:05
              +2
              Chápete ten koncept velmi dobře. Takový požadavek by byl extrémně nebezpečný. dobrý smavý
      2. Poslední PS
        Poslední PS 26. září 2022 14:34
        0
        Smlouva s Polskem a společný projekt tureckého tanku na bázi K2 je pro Korejce velkým úspěchem.
        1. Jager
          Jager 27. září 2022 19:10
          0
          Smlouva ještě není skutečný stroj. A Turci se už zmocnili smutku.
  14. decimalegio
    decimalegio 26. září 2022 13:46
    0
    Problém není navrhnout tanky nebo letadla nebo postavit prototyp. Skutečný problém je v hromadné výrobě. Když navrhujete, musíte mít jistotu, že váš produkt bude nakupován ve velkém množství, jinak se náklady stanou neúměrnými.
    1. Poslední PS
      Poslední PS 26. září 2022 14:36
      +1
      Na Arietě jsou navíc použita technická řešení Rheinmetall, což také zřejmě omezuje exportní potenciál vývoje, nemyslím si, že leopardi potřebují konkurenty.
      1. Jager
        Jager 27. září 2022 18:55
        0
        Ariete se dlouho nemodernizoval, není konkurentem nejnovějších úprav Leoparda.
        1. Poslední PS
          Poslední PS 27. září 2022 20:09
          0
          Tedy, na zahraničním trhu se to ani nenabízelo, zřejmě za cenu, s přihlédnutím ke srážkám Rheinmetall, bylo to drahé a pro kupujícího nesmyslné, i když je možné, že trh byl po skončení Studené již přesycen. Válka.
  15. Roman Efremov
    Roman Efremov 26. září 2022 21:27
    0
    Proč Italové potřebují tanky? A Španělé?? A co Portugalci?
  16. Altmann
    Altmann 26. září 2022 23:43
    0
    Italský moderní tank Vážený pane, chci vám poděkovat za tento učebnicový článek. Nic lepšího jsem v našem okolí nečetl. am
  17. Sabotér
    Sabotér 27. září 2022 13:35
    0
    Článek se mi líbil.
    Ale také zastávám názor, že Itálie nemá nikoho, kdo by bojoval za její suverenitu. Ozbrojené síly jsou potřeba, ale tanky v nich ...... asi ne. se zaměří na kolová obrněná bojová vozidla.
  18. Pavel57
    Pavel57 27. září 2022 16:12
    0
    Dobrý klon Leoparda. Jakýkoli upgrade zvýší hmotnost.
  19. Uváděč
    Uváděč 1. října 2022 13:27
    0
    Z dostupných údajů můžeme říci, že se jedná o svařovanou konstrukci za použití výhradně ocelových pancéřových plátů, které tvoří základ v bočních a zadních projekcích, stejně jako střechy a dna. V tom není nic neobvyklého - obvyklá diferenciace pancíře, kdy přednost v odolnosti a hmotnosti ochrany je dána přední části, která je nejvíce náchylná k ostřelování.
    Kde je tady ta diferenciace? Celá ocel.
  20. Bulharsko_
    Bulharsko_ 5. listopadu 2022 18:37
    0
    Italové mají jen Roana a Albinu Pvera a Rickyho e Believe, jen dobrou hudbu (byl jsem v Itálii a neměl jsem rád pizzu a špagety)