Vojenská revize

Projekt Condor: smrt z nebe

71
Projekt Condor: smrt z nebe

Jak jsme již řekli v článku "Problém vysokých nákladů na přesně naváděnou munici a způsoby, jak jej vyřešit"Ruská speciální operace na Ukrajině odhalila nejvyšší potřebu ozbrojených sil Ruské federace (RF Armed Forces) ve vysoké přesnosti zbraně. Problémem je jeho vysoká cena, omezené objemy a dlouhé výrobní cykly.


Vytvořením speciálních souprav lze řadu neřízené munice přeměnit na vysoce přesnou, například taková opatření lze realizovat ve vztahu k volně padajícím bombám, dělostřeleckým granátům, neřízeným letectví rakety (NAR) a granáty vícenásobných odpalovacích raketových systémů (MLRS). Takové vzorky, i když jsou horší než výrobky původně vyráběné jako vysoce přesné, jsou pro ozbrojené síly mnohem levnější a mohou být potenciálně vyrobeny ve větším množství.

Jak však ukazuje světová zkušenost, na základě neřízených produktů je možné vytvořit pouze vysoce přesné zbraně s omezeným dosahem, řádově padesát a maximálně sto kilometrů, a to tváří v tvář aktivnímu odporu nepřítele. , jejíž ozbrojené síly jsou vybaveny moderními protiletadlovými raketovými systémy (3RK), jakož i protibateriovými systémy bojovými a vysoce přesnými zbraněmi srovnatelného dosahu (50-100 km), je potřeba saturovat ozbrojené síly levné vysoce přesné zbraně, jejichž letový dosah umožňuje jejich použití mimo dosah systémů protivzdušné obrany a nepřátelských protibateriových zbraní.

Označme projekt perspektivní dálkově řízené klouzavé munice (UPB-BD) jako „Condor“.


Andský kondor může létat vzduchem celé hodiny, aniž by pohnul křídly. Obrázek wikipedia.org

Naváděcí a kontrolní systém


Za prvé, UPB-BD "Condor" musí být vybaven nejlevnějším naváděcím zařízením, což je navádění pomocí signálů globálního navigačního satelitního systému (GLONASS).


Vytvoření nezávislého globálního navigačního satelitního systému se stalo jedním z nejdůležitějších úspěchů Ruské federace. Obrázek wikipedia.org

Nebyla by tak přesná zbraň schopna zasáhnout pohyblivé cíle? Ano, ale mnohem dražší křižující a balistické střely typu Kalibr a Iskander takovou možnost nemají.

Mohou být signály GLONASS rušeny pomocí elektronického boje (EW)? Je možné, ale s největší pravděpodobností jen na velmi omezeném území, alespoň na Ukrajině, americký satelitní navigační systém GPS „vypnout“, ozbrojené síly Ukrajiny (AFU) bez problémů používají zbraně naváděné GPS.

Vyřadí nepřítel z provozu satelity GLONASS? Ale bude to úplně jiná válka. V tomto případě také deaktivujeme satelity GPS a velkou otázkou je, kdo na tom bude hůř (horší to bude pro Spojené státy a jejich spojence, protože jsou mnohem více vázáni na high-tech zbraně než ozbrojené síly RF ).

Obecně platí, že pro velké množství lokálních konfliktů, mezi které patří i speciální operace na Ukrajině, je návod GLONASS na přesně naváděnou munici typu Condor dostačující. A ve skutečnosti neexistuje žádná alternativa k satelitnímu navádění pro nenákladná řešení, všechny ostatní možnosti jsou buď mnohem dražší, nebo nejsou použitelné pro přesné zbraně dlouhého doletu.


Přijímací modul GLONASS/GPS 1K-181. Obrázek wikipedia.org

Naváděcí a výkonový řídicí systém bude napájen lithium-manganičitými (Li-MnO2) nebo lithium-thionylchloridovými (Li-SOCl2) bateriemi, které mají dlouhou životnost a odolnost vůči nízkým teplotám.

Motor


S motorem je vše jednoduché - u UPB-BD "Condor" to úplně opustíme. Proudový motor (TRD) je velmi drahý. Buď nemáme levné, vysoce ekonomické malé letecké motory, benzinové i elektrické, nebo jich je velmi málo, a to i pro opakovaně použitelné UAV. Utrácet je za jednorázovou munici je prostě plýtvání.

Jak potom získáme dosah stovek kilometrů?

Корпус


Klíčem k získání dlouhého dostřelu v projektu Condor je použití kluzného tělesa s vysokou úrovní aerodynamické propracovanosti a nosiče, který poskytuje adekvátní klouzavý dosah a hromadné uvolňování kluzné munice.

Rozsah plánování je určen aerodynamickou kvalitou letadla. S aerodynamickou kvalitou rovnou 30 uletí letadlo, plánující z výšky 1 kilometru, 30 kilometrů vodorovně. Například americký strategický průzkumný letoun U-2 má aerodynamickou kvalitu 28 kusů, sovětský Mjasiščev M-17 a M-55 přibližně 30 kusů a německý větroň Schleicher ASH-25 dokonce 60 kusů.


Kluzák Schleicher ASH-25. Obrázek wikipedia.org

Poměr vztlaku a odporu ukazuje vzdálenost klouzání bez zohlednění vlivu větru. Lze předpokládat, že pro dosažení letového dosahu plachtící munice řádově 100-200 kilometrů při pádu z výšky asi deseti kilometrů musí mít její tělo aerodynamickou kvalitu minimálně 30 jednotek.

Předpokládá se, že tělo slibného UPB-BD "Kondor", ve skutečnosti konstrukčně bližší kamikadze UAV než letecké pumě, bude hornoplošník s velkým protažením křídla. Potřeba přepravy velkého množství UPB-BD "Kondor" s největší pravděpodobností povede k implementaci do jeho konstrukce sklopných křídel, ale spíše rotačního monowingu, který se rozvine po odhození munice.


Koncept UPB-BD "Condor" s přímým rotačním křídlem s vysokou průtažností. Obrázek vytvořený autorem

Potřeba minimalizovat hmotnost a pracnost výroby UPB-BD "Kondor" zahrnuje použití polymerních nebo kompozitních materiálů, zatímco ty mají obvykle vyšší cenu, ale také větší pevnost v ohybu, lepší poměr hmotnost / pevnost.


Tak by mohla vypadat výroba kompozitního tělesa na radiálním tkacím stroji.

Optimálním řešením pro výrobu plastového pláště pro trup a křídlo UPB-BD "Condor" bude pravděpodobně použití vstřikovacích lisů a vytlačovacích strojů schopných vyfukovat polymerní produkty složitého tvaru ve velkém množství. Výsledné polotovary po minimálním opracování půjdou na místo montáže.

Je nepravděpodobné, že bude možné dosáhnout potřebné konstrukční pevnosti pouze díky nosnému tělesu. S největší pravděpodobností bude trup i křídlo vyžadovat vnitřní rám. Nejlepším řešením by bylo získat takový rám stejným způsobem jako trupy a křídla - něco jako nosníky a / nebo voštinová struktura složitého tvaru. Pokud plast neposkytuje potřebnou tuhost, pak může být řešením vytvoření hliníkového rámu a pro snížení nákladů lze jeho výrobu realizovat z průmyslových řešení (rohy, profily) používaných na civilním trhu.


Vstřikovací stroj (nahoře, vlevo), vytlačovací stroj (vpravo) a extrudovaný hliníkový profil (dole, vlevo). Obrázek wikipedia.org

Je třeba si uvědomit, že UPB-BD "Kondor" není určen pro použití z taktických letadel, tato třída zbraní vyžaduje specifický nosič, o kterém budeme diskutovat níže.

Hlavice


Samozřejmě, že v UPB-BD "Condor" nebude možné nainstalovat hlavici srovnatelnou s těmi, které jsou umístěny v řízených a balistických střelách dlouhého doletu, to znamená asi 300-500 kilogramů. Jak však ukazuje praxe, vysoce přesné zbraně dokonale zvládají hlavice mnohem menší hmotnosti, kompenzující sílu exploze přesností zásahu.

Lze předpokládat, že hmotnost hlavice UPB-BD "Kondor" by měla být asi 10-50 kilogramů, což je přibližně v rozmezí hmotností hlavice 122mm střely Grad MLRS a tříštivé střely ráže 152 mm. Potenciálně lze vytvořit několik velikostí UPB-BD "Condor", například s hlavicemi o hmotnosti 10 kilogramů, 20 kilogramů, 50 kilogramů a tak dále.


Model zápalné hlavice 9N510 střely ráže 122 mm pro Grad MLRS. Obrázek wikipedia.org

Přepravní a spouštěcí kontejner (TPK)


Vzhledem ke specifickému tvaru Condor UPB-BD není racionální používat pro jeho skladování standardní válcové nebo obdélníkové TPK, protože v tomto případě bude většina kontejneru „přenášet vzduch“.

Pravděpodobně je lepší použít ne utěsněný TPK, ale něco jako externí rám TPK-exoskelet, na který se Condor UPB-BD při přepravě připevní, aby nedošlo k poškození zejména dlouhých a tenkých křídel. V něm se musí shodit z nosiče.


Koncept UPB-BD "Condor" se složeným (podél těla natočeným) křídlem v rámovém typu TPK. Obrázek vytvořený autorem

Po pádu se v ocasní části TPK otevře malý padák, který jej stabilizuje v poloze blízké svislé poloze. Poté se otevřou zámky, načež UPB-BD „Condor“ vlivem gravitace vypadne z TPK a zamíří ke svému cíli.

Přeprava UPB-BD "Condor" v TPK-exoskeletonech by měla být prováděna ve skupinových uzavřených kontejnerech, v řadách, na stojanech.

Pokud praxe ukazuje potřebu plnohodnotné utěsněné TPK, pak pravděpodobně může být vyrobena z plastu s vnitřními výztuhami nebo vinutím ze skelných vláken a bude mít čtvercový nebo lichoběžníkový průřez.


Koncepce UPB-BD "Condor" se složeným (otočeným podél těla) křídlem v utěsněném TPK. Obrázek vytvořený autorem

Hmotnost a rozměry


Jaká by měla být hmotnost a rozměry UPB-BD "Condor" pro dodávku hlavic o hmotnosti 10-50 kilogramů?

Maximální hmotnost výše uvedeného německého kluzáku Schleicher ASH-25 je 750 kilogramů, prázdný - 478 kilogramů, tedy 272 kilogramů užitečného zatížení - to je více než třetina maximální hmotnosti. ASH-25 je téměř devět metrů dlouhý a má rozpětí křídel téměř dvacet šest metrů.

Pro užitečné zatížení, tedy hlavici o hmotnosti 50 kilogramů, bude maximální hmotnost Condor UPB-BD asi 150–200 kilogramů. Úměrným zmenšením rozměrů dostaneme délku trupu kolem dvou metrů s rozpětím křídel kolem pěti metrů.

V transportním a odpalovacím kontejneru tak bude mít UPB-BD „Condor“ rozměry 6x0,5x0,5 metru, tedy někde na úrovni rozměrů „skutečné“ řízené střely, jen bude vážit řádově méně. Se snížením hmotnosti hlavice, například na 10-20 kilogramů, bude maximální hmotnost UPB-BD "Condor" menší než 100 kilogramů a rozměry v TPK se zmenší na přibližně 3x0,25. 0,25xXNUMX metru.

Ve skutečnosti mohou být hmotnost a rozměry UPB-BD "Kondor" větší, protože vztah se změnou hmotnosti / rozměru draku letadla může být nepřímý, ale změnou hmotnosti hlavice v rozsahu od 10 do 50 kilogramů, stejně jako rozměry draku letadla, je vysoce pravděpodobné, že na minimum (hmotnost asi 100 kg, rozměry v TPK 3x0,25x0,25 metru) a maximum (hmotnost asi 200 kg, rozměry 6x0,5x0,5. XNUMX metrů).

Existuje možnost, že implementace skládacích křídel / monowingu bude obtížná a nákladná - dojde k poruchám ve fázi pádu a nasazení. Vhodnějším řešením by pak bylo použití pevného křídla - v rozsahu hmotnosti hlavice 10–20 kilogramů a při celkové šířce křídla/křídel kolem tří metrů je to vcelku přijatelné. V tomto případě není TPK jako taková vůbec potřeba. UPB-BD "Kondor" bude umístěn sekvenčně s mírným odsazením ve speciálních kazetách, které zaberou celé "patro" ve zbrojním prostoru nosiče.


Koncept UPB-BD "Condor" s neohrabaným křídlem. Obrázek vytvořený autorem


V závislosti na konečném tvaru trupu a rozměrech lze uvažovat o různých možnostech zvýšení hustoty UPB-BD „Kondor“ ve zbraňovém prostoru Il-76B. Obrázek vytvořený autorem

Zbývá vybrat vhodný dopravce pro UPB-BD "Condor".

Dopravce


Specifika UPB-BD "Condor" vylučují použití taktického letadla pro jeho uvolnění - tento produkt není určen pro velká přetížení a s největší pravděpodobností nemůže být umístěn na externí závěs. Ano, a nedává to smysl - příliš málo UPB-BD "Condor" zvedne stejný Su-34 / Su-35S a náklady na hodinu jeho letu budou do značné míry "nulová" opatření ke snížení nákladů na munici sám.

Totéž platí pro raketové bombardéry - není možné nést vnější závěs, nemá smysl přizpůsobovat UPB-BD "Condor" vnitřním oddílům. Máme málo raketových bombardérů, ať dodají vážnější zbraně.

Dá se předpokládat, že nejlepší variantou pro shození UPB-BD „Condor“ budou upravené transportní letouny Il-76, podmíněně je označíme jako Il-76B.


Letouny Il-76 mají impozantní nákladový prostor. Obrázek wikipedia.org

Dopravní letouny typu Il-76 ozbrojených sil RF jsou samozřejmě vždy nedostatkové, stejně jako vozidla na nich založená - tankery a letouny AWACS. V současnosti se však zdá, že byly instalovány nové výrobní linky, na kterých se plánuje zvýšení roční produkce IL-76 různých modifikací na 12 kusů ročně. Je tedy celkem reálné vyčlenit dvě až čtyři letadla pro přestavbu na nosiče UPB-BD „Condor“, a pokud se komplex pozitivně osvědčí, tak osm až dvanáct letadel.

Jaké převybavení IL-76 bude vyžadováno?

Dopravní letoun Il-76 má nákladový prostor o rozměrech 20x3,45x3,4 metru (obecně je délka nákladového prostoru 24,5 metru, ale z něj vede rampa 4,5 metru), nosnost 28– 60 tun, letový dosah s užitečným zatížením 40 tun - 6 500 kilometrů. Celý prostor nákladového prostoru, známého také jako zbraňový prostor, bude zabírat skladovací a vykládací systém, což je vícepatrový regál s paralelně umístěnými tlačnými dopravníky.

S rozměry TPK 6x0,5x0,5 metru se do upraveného nákladového prostoru Il-76B vejde 108 UPB-BD "Condor" (šest v řadě, šest na výšku, tři do hloubky). Zároveň bude hmotnost všech 108 UPB-BD "Condor" asi dvacet tun. I když je hmotnost vybavení pro uvolnění a skladování UAV stejná, bude stále téměř o třetinu menší než maximální nosnost původního Il-76.

Snížení hmotnosti a rozměrů povede k odpovídajícímu zvýšení počtu UPB-BD "Kondor" umístěných na palubě upraveného IL-76B (nelineárně, protože hmotnost skladovacího a vypouštěcího systému se současně zvýší v důsledku větší počet stojanů).

Na variantu s neohrabaným křídlem širokým asi tři metry, s kazetovým umístěním v Il-76B, se vejde přibližně 60–120 Condor UPB-BD v závislosti na jejich konečných rozměrech a způsobu uspořádání v prostoru.


Takto lze umístit variantu UPB-BD Condor s neohrabaným křídlem, pouze stojan bude orientován vertikálně a munice v něm bude umístěna také sekvenčně. Obrázek wikipedia.org

Rychlost vypouštění UPB-BD "Kondor" bude určena pouze omezeními kvůli možnosti jejich kolize ve vzduchu v počáteční fázi letu. Například při resetování UPB-BD "Condor" s intervalem 1-3 sekund bude úplné vysunutí náboje munice trvat asi 2-7 minut.

Převoz a vypouštění munice z dopravních letadel je již dlouhou dobu řešen různými podniky v různých zemích světa.


Prezentace odpalovacího systému řízených střel z transportního letounu Rapid Dragon od Lockheed Martin


Tato možnost je zcela použitelná pro spuštění UPB-BD "Condor". Obrázek z prezentace Lockheed Martin

Cílové souřadnice lze naprogramovat pomocí bezdrátového průmyslového protokolu Zigbee přímo uvnitř zbraňového prostoru a elektronika bude aktivována po mechanickém sepnutí kontaktů, když je Il-76B instalován v prostoru pro zbraně.

Cena otázka


Při tvorbě UPB-BD "Condor" je nutné se řídit minimalizací nákladů a maximálním využitím občanských a průmyslových komponent. To bude vyžadovat, aby ozbrojené síly RF rozhodovaly o tom, co jsou ochotny obětovat, aby byly schopny provádět masivní údery proti nepříteli za co nejnižší náklady. Co můžete odmítnout? Například ze skladování při nízkých teplotách - ano, UPB-BD "Condor" bude muset být skladován při teplotách až -20 nebo dokonce -10 stupňů Celsia. Můžete odmítnout odolnost vůči škodlivým faktorům jaderného výbuchu - to je zbraň místních konfliktů, z přetížení, nadměrných vibrací a mnohem více.

Co dostaneme na oplátku?

Použití civilních/průmyslových komponentů potenciálně sníží náklady na Condor UPB-BD na úroveň 3 000–5 000 USD při současném směnném kurzu. Jedná se o odborné posouzení založené na ceně civilních UAV, elektroniky, informacích o možnosti a nákladech výroby polymerních produktů vytlačováním a dalších faktorech.

Za použití smartphonů střední třídy můžeme uvažovat například v designu Condor UPB-BD - moderní smartphone, byť střední třídy, je několikanásobně výkonnější než palubní počítač roveru Curiosity nebo F. -22 bojovník. Skrytý nákup půl milionu až milionu smartphonů za velkoobchodní cenu 300 dolarů za kus v nějaké asijské zemi s miliardou lidí je docela reálný.

Poté se demontují, odstraní se označení, desky se flashnou, naprogramují, nainstalují do chráněného pouzdra a integrují do návrhu řídicího systému jako modul GLONASS / GPS a vydávají příkazy do řídicí jednotky pohonu. Takové řešení může poskytnout UPB-BD "Kondor" i s denním optickým naváděcím systémem v závěrečné sekci (při instalaci přídavného objektivu na vestavěný kamerový modul).


Moderní smartphone je skladištěm high-tech elektronických součástek. Obrázek wikipedia.org

Výroba by měla být prováděna v obrovských sériích – přibližně 150–300 tisíc produktů ročně nebo 411–822 produktů denně. Pro výrobu takových objemů bude zapotřebí závod s 20-40 robotickými dopravníkovými linkami, včetně vytlačovacích strojů, obráběcích ploch, montáže a mnoho dalšího.

Závěry


Jaké výhody budou mít ozbrojené síly RF pro tak levnou dálkovou řízenou munici, vyráběnou v obrovských množstvích?

Válka se pro nepřítele změní v noční můru. Na nepřítele dopadne jeden nebo dva bojové lety po čtyřech Il-76B za den a více než 800 přesně naváděné munice vypálené ze vzdálenosti 100-200 kilometrů, to nepočítám vše ostatní, čím naše ozbrojené síly mohou nepřítele potěšit. .

Ano, pomocí UPB-BD "Condor" nelze zasáhnout pohyblivé cíle, ale je možné zasáhnout stacionární a kvazistacionární. A zasažením stacionárních a kvazistacionárních cílů je možné připravit nepřítele o mobilní: letadla na letištích, opravny letadel a opravny nádrží, až po jednotlivé dílny, sklady paliv a maziv (paliva a maziva), elektrárny a elektrické rozvodny, rozvody plynu, mosty a pontonové přejezdy, železniční uzly . S obrovským množstvím přesně naváděné munice na velké vzdálenosti můžete nepříteli jednoduše zabránit, aby zvedl hlavu.

Poškodili železniční tratě – o hodinu později začal nepřítel s opravami, o další půlhodinu později nový „Condor“ ničí všechny výsledky opravy a zároveň opravárenský tým, který nestihl odjet, za hodinu později další „Condor“, pak další a další – lze je jednoduše „pro jistotu“ poslat na jedno místo, aby se s jistotou vědělo, že v tomto místě nebude provozovat železniční dopravu. Totéž lze provést s elektrickým vedením (TL), mosty a dalšími podobnými objekty.

Nevýhodou UPB-BD "Condor" je nízká rychlost letu, která bude necelých tři sta kilometrů za hodinu? Ale stacionární cíle se daleko nedostanou. V každém případě to není více než hodina letu od okamžiku startu do okamžiku dopadu.

UPB-BD "Condor" bude snadné svrhnout systém protivzdušné obrany? Zdaleka to není skutečnost, protože jeho efektivní disperzní plocha (ESR) nebude příliš velká kvůli širokému použití polymerů v konstrukci karoserie, aerodynamické karoserii, absenci rotujících částí - vrtulí, lopatek turbíny motoru. Přenosný protiletadlový raketový systém (MANPADS) nebo jiný systém protivzdušné obrany s protiletadlovými řízenými střelami (SAM) s infračervenou naváděcí hlavicí (IR seeker) jej nezachytí, protože v systému není žádný „horký“ motor. Condor UPB-BD, budete muset utratit něco dražšího - s radarovým naváděním.

Hlavně není vůbec důležitá pravděpodobnost zásahu UPB-BD "Condor" pomocí raket - chcete sestřelit? Žádný problém – nechte to!

Uvedené náklady na UPB-BD "Condor" jsou o řád, nebo dokonce o dva řády (!) nižší než náklady na nepřátelské rakety, zejména rakety pro systémy protivzdušné obrany zemí NATO - tam je cenovka jedna na pět milionů dolarů za rakety je docela znát. V důsledku toho se nepřítel ocitne v situaci zungzwang - buď umožní UPB-BG "Condor" zničit jeho cíl bez překážek, nebo ho srazí dolů, přičemž utratí zdroje 10-100krát více než náklady na UPB-BD "Condor", nebo dokonce více než objekt zničený Condorem.

Potlačí/zkreslí nepřítel signál GPS/GLONASS přes chráněné objekty? Bude tedy muset „uzavřít“ celou zemi – všechny mosty, železnice, elektrárny, elektrické rozvodny a rozvodné sítě, a to je v podstatě nemožné. Navíc do jaké výšky bude sahat rušící zóna - 100 metrů, 500 metrů? Ztráta navigačního signálu v závěrečném úseku může být zcela kompenzována dráhou letu UPB-BD "Kondor", kdy plánuje po většinu trasy mírné klouzání a z dané výšky téměř nad cílem, jde do ponoru, jako to dělají dravci. Můžete dokonce shodit a vystřelit křídla/mono křídlo pro maximální zvýšení rychlosti před dopadem. Samozřejmě, že pokud dojde ke ztrátě signálu, riziko neúspěchu se zvýší, ale vzhledem k nízké ceně munice to nebude tak kritické jako při zasažení „skutečnými“ řízenými střelami.

Naváděná munice "Kondor" s dlouhým dosahem je potenciálně 1-2 bojové lety čtyř Il-76B za den, které dohromady mohou způsobit přes 400-800 úderů za den, 2-800 úderů za týden, 5 600-12 000 úderů za měsíc, 24 000 146 –000 292 úderů ročně do hloubky 000–100 kilometrů od hranice nebo frontové linie.

Která země, jaká ekonomika dokáže odolat takové vlně? Je možné v takových podmínkách zajistit nasazení a zásobování ozbrojených sil? Jak dlouho by Ukrajina obecně a ozbrojené síly Ukrajiny konkrétně vydržely v takových podmínkách?
Autor:
71 komentář
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Vladimír_2U
    Vladimír_2U 22. září 2022 06:18
    +10
    Autorovi zcela unikla obrovská závislost letadla s tenkým a protáhlým křídlem na počasí a větru. A jako velmi problematický se jeví reset z letadla s následným nasazením křídla. Zkrátka ne otočný uzel, takže se křídlo samo vyklopí.
    1. AVM
      22. září 2022 06:34
      0
      Citace: Vladimir_2U
      Existuje možnost, že implementace skládacích křídel / monowingu bude obtížná a nákladná - dojde k poruchám ve fázi pádu a nasazení. Vhodnějším řešením by pak bylo použití pevného křídla - v rozsahu hmotnosti hlavice 10–20 kilogramů a při celkové šířce křídla/křídel kolem tří metrů je to vcelku přijatelné.


      Existuje možnost, že implementace skládacích křídel / monowingu bude obtížná a nákladná - dojde k poruchám ve fázi pádu a nasazení. Vhodnějším řešením by pak bylo použití pevného křídla - v rozsahu hmotnosti hlavice 10–20 kilogramů a při celkové šířce křídla/křídel kolem tří metrů je to vcelku přijatelné.
      1. Vladimír_2U
        Vladimír_2U 22. září 2022 07:30
        +3
        Citace z AVM
        při celkové šířce křídla / křídel řádově tři metry je to vcelku přijatelné.

        Tím se problém odolnosti vůči povětrnostním vlivům nevyřeší a nejde ani tak o extrémní poryvy a podobně, jde o ovládání prudkého letu! Termika, boční vítr zezadu - jsem si jistý, že s tím si levný řídicí systém neporadí!
        1. Zlo 55
          Zlo 55 24. září 2022 04:39
          +1
          Chtěl bych vidět ne koncepty, ale prototypy různých návrhů a aerodynamických schémat. hi
      2. 2112vda
        2112vda 22. září 2022 09:07
        +3
        Pro dron není problém vytvořit jednoválcový přenosný spalovací motor (takové studie existují). Bude zájem z příslušných oddělení a bude technická dokumentace k motoru. Nyní, pokud jde o otázku spalovacích motorů, vše závisí na notoricky známé ceně. Válečné zákony vyžadují jiný přístup k organizaci výroby. "Efektivní manažeři" raději nakoupili spalovací motory pro "Orlany" z Japonska, jak to skončilo, je nyní jasně vidět, cestou zavřeli malou výrobu vlastních, ruských motorů. Budou potřeba motory, uděláme to.
      3. Genry
        Genry 22. září 2022 13:09
        +3
        Citace z AVM
        Existuje pravděpodobnost

        Autore, jste tak mimo realitu, že jste se ani neobtěžoval hledat existující analogy svých snů.

        Střela X-69 (husaři, mlčte!) - již úspěšně létá a neporušuje zákony aerodynamiky, fyziky a logiky.

        https://oborona.ru/product/zhurnal-nacionalnaya-oborona/h-69-novaya-krylataya-raketa-ot-korporacii-takticheskoe-raketnoe-vooruzhenie-43850.shtml

      4. Pane X
        Pane X 22. září 2022 17:42
        +1
        Citace z AVM
        Existuje možnost, že

        Díky za zajímavý obsah.
        Je vidět, že jste nad tématem dlouho přemýšleli, učivo studovali, počítali.
        1. Bongo
          Bongo 23. září 2022 04:57
          +3
          Citát od pana X
          Je vidět, že jste nad tématem dlouho přemýšleli, učivo studovali, počítali.

          Michaele, v tomto případě to mírně řečeno není tak úplně pravda. Autor se opět pouští do promítání a zavazuje se psát o tom, čemu nerozumí. Ne
          1. Pane X
            Pane X 23. září 2022 07:43
            +2
            Citace z Bonga.
            co není pochopeno

            Pravděpodobně.
            Ale témata Swarm of drones a flákající se munice jsou docela aktuální.

            Ve sporu se rodí pravda.
            Většina nápadů se ani nedostane do maket v plné velikosti.
            Ale absence výsledku, nebo negativní výsledek, je také užitečná zkušenost.
            Jak to nedělat.

            Jsem také velký snílek.
            Ale některé z mých nápadů dosáhnou své realizace.

            Už jste viděli koncept Flying MLRS? mrkat
  2. Horon
    Horon 22. září 2022 06:36
    +6
    Zvýšení rádiové viditelnosti díky křídlům a snížení rychlosti kvůli zvýšení aerodynamického odporu v oblasti nasycené PVO? Velká munice schopná nést více než 10 kg výbušnin bude sestřelována děly. Nasycenou protivzdušnou obranu bude těžké přetížit a mám podezření, že potřebný počet takových Condorů se bude blížit ceně dražší munice. Přesto se snaží proletět zónu protivzdušné obrany buď s malou, nenápadnou, respektive malou hlavicí munice, nebo projet vysokou rychlostí, opět s důrazem na stealth. Dlouhý dolet, který poskytuje velké křídlo, ukončuje viditelnost a úsťovou rychlost, zejména u munice s velkou hlavicí. IMHO
  3. Galéra
    Galéra 22. září 2022 07:04
    +10
    Když začal výpočet hmotnosti zařízení na základě srovnání s nejlepším zahraničním kluzákem, byla jasná míra návrhu projektu. Autore, udělejte kopii německého kluzáku! Udělejte to sériově, abyste porozuměli své technologii a létali kolem ní. Potom můžete použít podobné výpočty. A pak je lepší obrátit se na učebnici aerodynamiky. A kromě toho otázka kontroly a vedení zůstala otevřená a nevyřešená. Ano, jen ponechte stranou munici - vytvořte autopilota pro kluzák! Vezmeme-li v úvahu vzestupné a sestupné proudy, vítr atd. K dispozici bude autopilot - bude možné fantazírovat dále.
    1. Vladimír_2U
      Vladimír_2U 22. září 2022 07:32
      +3
      Citace: Galleon
      Ano, jen ponechte stranou munici - vytvořte autopilota pro kluzák! Vezmeme-li v úvahu vzestupné a sestupné proudy, vítr atd.

      Přesně tak!
    2. Kdo proč
      Kdo proč 22. září 2022 08:00
      +2
      Co si pamatuji, tak větroně mají aerodynamickou kvalitu 12-14.
      Kvůli nevyztuženým plastům (a ještě více termoplastům) je nemožné dosáhnout požadované konstrukční pevnosti a tuhosti a kompozitní výrobky jsou poměrně drahé.
      S deklarovanými rozměry a pevnostními charakteristikami může být nosičem pouze vzducholoď. Přiblížení vzducholodi k kontaktní čáře na 30 km je pro ni smrtelně nebezpečné. Budete muset odhodit ze stratosféry.
      Při hromadném resetu bude problém s distribucí ovládacích rádiových kanálů (nebo opět zvýšení ceny / hmotnosti, již na úkor zařízení).
      Na takovém kluzáku se toho moc pověsit nedá, k čemu pak tento „zázrak“ slouží? Protáhlé křídlo moc nepřispívá k manévrování (navíc plošší střemhlav), po detekci cíle bude muset být část křídla odstřelena (opět zvýšení hmotnosti - snížení užitečného zatížení).
      No atd. atd., - vše dlouze vypisovat ....
      1. Vladimír_2U
        Vladimír_2U 22. září 2022 08:19
        -1
        Citace: WhoWhy
        Co si pamatuji, tak větroně mají aerodynamickou kvalitu 12-14.

        O mnoho vyšší! Ale kvůli dlouhému křídlu a olíznutým plochám.
        1. Kdo proč
          Kdo proč 22. září 2022 08:44
          +2
          Vzal jsem EC na cvičné kluzáky (např. BRO-11), jelikož vše, co je obtížnější, je již příliš drahé na střelivo. úsměv
          1. Vladimír_2U
            Vladimír_2U 22. září 2022 08:59
            +1
            Citace: WhoWhy
            Vzal jsem EC na cvičné kluzáky (např. BRO-11), protože vše, co je obtížnější, je již příliš drahé na střelivo

            Velmi diskutabilní, už jen kvůli odolnosti trupu a nekvalitnímu provedení (autor nabízí záměrně vysokou a přitom levnou metodu).
            1. Kdo proč
              Kdo proč 22. září 2022 10:22
              +1
              Už jsem psal, že levný (alespoň, jak naznačuje autor) nebude fungovat ....
              1. Vladimír_2U
                Vladimír_2U 22. září 2022 10:26
                0
                Citace: WhoWhy
                Už jsem psal, že levně nebude fungovat ....

                Souhlasím, ale myslím, že kvůli vybavení, ale ne kvůli draku. Kvůli kluzáku s takovým křídlem to prostě není životaschopné. hi
                1. Zaits
                  Zaits 22. září 2022 21:19
                  +2
                  Myslím, že je to kvůli hardwaru.


                  Náklady na většinu zařízení lze při velkých objemech minimalizovat. Pravda, vůbec ne tak, jak autor navrhuje.
                  Vybavení pro noční podmínky, vysoce kvalitní inerciální systém taktické třídy a dobrý duplexní rádiový kanál odolný proti hluku budou stát hodně.
                  V zásadě se vejde i zjednodušená sada zařízení s inerciálním systémem komerční úrovně a bez dalších drahých vychytávek.

                  To vše ale zjevně není u takového kluzáku, jak autor navrhuje. Tady s tebou 100% souhlasím.
    3. Dauria
      Dauria 22. září 2022 10:59
      +7
      Ano, jen ponechte stranou munici - vytvořte autopilota pro kluzák! Vezmeme-li v úvahu vzestupné a sestupné proudy, vítr atd. K dispozici bude autopilot - bude možné fantazírovat dále.

      No, akorát ten autopilot je tu už 15 let. Říká se jim letové ovladače. Hmotnost - 5 gr, velikost krabičky od zápalek a cena 10 babek. Základem jsou MEMS gyroskopy (malá kyvadla vyleptaná na podložce s piezoelektrickým efektem). Vypadá to jako mikročip. A 32bitový mikrokontrolér (často „Atmelovský“). Software byl vyvinut enormně, zdarma a je z čeho vybírat.
      Propojuje se s řadou senzorů (GPS, magnetické kompasy, senzory výšky a rychlosti všech principů).
      Překvapení, ale tohle je celé odvětví pro amatéry a modeláře. A vědí, jak létat autonomně, dokonce i kluzák se zatížením 30 gramů na čtvereční dm, dokonce i raketa bez křídla.
      Trochu jste uvízli v minulosti, stačí si to ověřit
      Už teď je zřejmá autorská projekce – hromada neověřených „A když to uděláš takhle...“ I pro modeláře novinka často končí větou „Jaký jsem kyj, peníze a čas v koši“
      1. Galéra
        Galéra 22. září 2022 11:42
        +2
        Nedávno jsem se seznámil s kluzáky a trochu jsem se do nich zbláznil, protože mají k živlu vzduchu blízko jako plachta. Mají zajímavý princip letu a stoupání. Daurie, pokud to nebude ztěžovat, hoďte mi odkaz na tohoto autopilota, nejlépe do osobní zprávy, abychom nebyli vyčítáni. Zajímalo by mě, jaké akční členy jsou připojeny k tomuto autopilotu? Jsou tam jen madla, nohy a kabely mrkl
        1. Dauria
          Dauria 22. září 2022 12:54
          +5
          Jsou tam jen madla, nohy a kabely

          Pane, dávno v telemechanice (od 70. let a doby Gunthera Mila) byly přijaty standardy elektronických řídicích autobusů. Ten starý se nyní nazývá PWM (PWM). Moderní - sériový digitální (ibus, sbus). Propojují (drátově!) samotný centrální procesor, transceivery, servo mechanismy všeho druhu, míchají signály senzorů a videokamer.
          Došlo to až do absurdna - v soutěžích akrobatických modelů správně Je zakázáno použití sofistikované elektroniky. Faktem je, že vám umožňuje dokončit celou kaskádu nejsložitějších obrazců přesně a bez chyb, aniž byste se dotkli dálkového ovládání.
          A abyste viděli letový ovladač - stačí zadat do vyhledávače, s největší pravděpodobností se ztratíte v divočině kvadrokoptér (bez toho jejich zběsilé létající mlýnky na maso ve vzduchu neudržíte) Letadlo dole je moje konstrukce , váha 150 gr. 12 minut letu, poloměr - 1 km.

          1. Vladimír_2U
            Vladimír_2U 23. září 2022 04:06
            +1
            Citace z dauria
            Letadlo dole je moje stavba, váha 150 gr. 12 minut letu, poloměr - 1 km.

            Nepřesvědčili jste mě, protože motorový let je jedna věc a plachtění je věc druhá!
            1. Dauria
              Dauria 23. září 2022 12:32
              +1
              Nepřesvědčili jste mě, protože motorový let je jedna věc a plachtění je věc druhá!

              A čím jste nepřesvědčil? Existuje a používá se jak motorová, tak plánovací munice. Nevěřím tomu, že armáda bude používat „termálky“, stoupavé proudy na svazích od větru od slova „úplně“. Kluzné střelivo bude klesat pouze vertikální rychlostí. Navíc rozsah sklonu závisí pouze na aerodynamické kvalitě. Ne z rychlosti, ne z oblasti křídel. Vyrobit větrnou hračku s malým nákladem na křídle - proč? Malé zatížení křídla pouze sníží obě rychlosti – vertikální i horizontální (a dobu přiblížení k cíli), dolet se nezmění.
              Zbývá - vyrobit křídlo co nejslušnější aerodynamické kvality s jeho minimální plochou. Ten, při kterém úhel náběhu odpovídá této kvalitě a zvedací síla se rovná hmotnosti střely. Zvyšovat aerodynamickou kvalitu kvůli prodloužení o více než sedm nemá smysl - tam už je nárůst mizivý, a to i jednoduše podle vzorce, který tuhost (a přirozeně i hmotnost) pohltí.
              Vítr, hlava i ocas, boční drift je prostě špatná věc, se kterou se bude muset při visení počítat. A čím méně času plánujeme (čím rychleji letíme), tím lépe.
              1. Vladimír_2U
                Vladimír_2U 23. září 2022 16:57
                0
                Citace z dauria
                Existuje a používá se jak motorová, tak plánovací munice.

                Sakra, nemyslel jsem na bomby! Odříznout.
  4. 28. kraj
    28. kraj 22. září 2022 07:13
    +4
    Vypnutí Glonass a GPS je velmi, velmi obtížné. Pokud nějakým způsobem spustíte virus, zničte ho fyzicky, ale neříkejte mi 25-50 tisíc km nad Zemí, takhle je můžete zničit. Diskutovaná munice z říše fantazie.
    1. KCA
      KCA 22. září 2022 08:21
      -2
      Satelit GPS může být obtížný, ale není problém zkreslovat údaje, je to nereálné na celou přední délku 1000 km, ale objekty lze uzavřít například v centru Moskvy a Sevastopolu, GPS přijímače ukazují úplný nesmysl
      1. sluneční
        sluneční 22. září 2022 10:44
        0
        Civilní GPS přijímače ukazují naprosté nesmysly. Armáda má mnohem vyšší úroveň odolnosti proti hluku. To je to, co ukazuje skutečný boj.
        1. KCA
          KCA 22. září 2022 11:13
          -1
          Zejména na lodích, které si stěžovaly, že Rusko zkresluje signály GPS v Černém moři
          1. sluneční
            sluneční 22. září 2022 11:20
            +3
            Nepletl bych si lodě s loděmi.
            Zejména „z neoficiálních zdrojů“.
            Kdyby to bylo tak jednoduché, pak by nebyla šance dostat se na mosty u Chersonu
      2. alexmach
        alexmach 22. září 2022 17:03
        +1
        Řekněte to Antonovskému mostu v Chersonu :).
        Civilní GPS, stojící na místě v centru Moskvy, možná ukazuje nesmysly, ale s přilétajícími granáty se chyba ukázala.
        1. KCA
          KCA 22. září 2022 17:18
          -4
          Tak jsem napsal, že nebude fungovat blokovat celou frontovou linii 1000+ km, pouze objektový elektronický boj
          1. alexmach
            alexmach 22. září 2022 18:03
            +3
            A co s tím má společného celá frontová linie? Antonovský most je bodový objekt, který byl celé týdny vyhlouben. A téměř jediný cíl, na který Himars pravidelně střílel. Zakryli jeho protivzdušnou obranu a neuhodli potlačit GPS u bodového cíle? Nerozesmívejte mě historkami o 1000 km fronty.

            Praxe ukázala, že zázrak REB nefunguje. To znamená, že to může fungovat, ale vůbec ne tak kouzelně úžasné, jak se zdá snílkům na fóru a dalším, kteří chtějí věřit v zázraky.
            1. KCA
              KCA 22. září 2022 18:35
              -4
              Víte, jaké zařízení rušit GPS? Mobilní, stacionární, jaké podmínky jsou potřeba pro nasazení, jak dlouho? Kolik energie spotřebuje? Ano, kolik to stojí, nakonec možná má cenu jako 10 mostů, je nepříjemné chytat HARM?
              1. alexmach
                alexmach 22. září 2022 23:46
                +2
                Víte, jaké zařízení rušit GPS?

                Pokud si pamatuji, ve vojenské přejímce informovali o mobilních a poměrně kompaktních komplexech, které jsou znatelně menší než stejné systémy protivzdušné obrany.
                Kolik je hodin?

                Ostřelování mostu probíhalo téměř měsíc a nyní se ostřeluje přejezd u poškozeného mostu. Ale v tu chvíli, kdy byl most skoro jediným cílem každého dne, bylo potřeba ho využít naplno.
                možná má cenu jako 10 mostů

                Vezměte si víc... jako deset Chersonských předmostí.
                nepříjemné chytit HARM?

                Je to nepříjemné, ano. Ale pokud systém nelze použít v bojových podmínkách, navíc v téměř ideálních podmínkách, válka je stále s Ukrajinou a objekt, který je třeba chránit, je jistě znám a intenzita ostřelování je nízká, pak je pravděpodobně úplně zbytečné.
    2. Kdo proč
      Kdo proč 22. září 2022 08:32
      +2
      25 - 50 tisíc km nad Zemí, Takhle se dají zbourat.

      Střelivo s VEMG.
      1. 28. kraj
        28. kraj 26. září 2022 05:41
        +1
        Chladný. jak jim to doručit blíže?
        1. Kdo proč
          Kdo proč 26. září 2022 07:27
          0
          MIG-31
          Text vašeho komentáře je příliš krátký a podle názoru administrace webu neobsahuje užitečné informace.
          1. 28. kraj
            28. kraj 27. září 2022 05:20
            +1
            Ach jak! Na MiG 31 do vesmíru ve výšce 25 000 km. Stále skvělé letadlo
            1. Kdo proč
              Kdo proč 27. září 2022 06:38
              0
              Kromě děl má MIG-31 také rakety. mrkat
              Praktický strop MIG-31:
              až 30000 XNUMX m (dynamický)
              až 21500 m (praktické)
  5. Komentář byl odstraněn.
  6. Nikolajevič I
    Nikolajevič I 22. září 2022 07:34
    +5
    Jak řekl jistý básník: "Sny, sny - jaká sladkost! Sny jsou pryč, odešel ..."! A přesto je autor "dobře"! Taky ráda "dream-design" ... a mám takové "vysněné projekty" - vozík a malý vozík! Ale nemyslel jsem si, že na tom můžete také vydělat peníze (!) ... ano, s největší pravděpodobností bych neuspěl! Ale autor ano! Úspěšně spojil podnikání s potěšením (!) ... a snil a vydělal peníze na článku! Ano ... v článku je spousta pochybných tvrzení, ale tohle je sen ... projekt (!), A kdo se na projektové úrovni nespletl? A obecně ... jak se říká, není škodlivé snít, zejména pokud jde o rubl! Prosit! nápoje Mimochodem, akr dlouhého, dlouhého křídla, inženýrské myšlení nabízí také schéma „dvouplošník-trojplošník“ (více toho udělali v „experimentálních“ vzorcích!)
    1. Kdo proč
      Kdo proč 22. září 2022 08:31
      +1
      Myslíte si, že tady někdo platí za články? smavý
  7. Dedok
    Dedok 22. září 2022 08:47
    +2
    opět chováme "růžové šmouhy (bubliny)", k čemu?
    Odvrátit pozornost od problémů s UAV?
    Proč takové články? je to publikováno v časopise - "Technologie mládeže"? nebo ve Vojenském přehledu?
    Jaký je vývoj - mělo by být tajemstvím! ale jejich výsledky jsou otevřené vám i mně! protože vidíme, jak se používají
    ale žádné výsledky!
    K čemu tedy tyto články jsou?
    jak to ten Manilovshchina dostal!
  8. Dmitriy22
    Dmitriy22 22. září 2022 08:53
    +1
    Je ale opravdu tak těžké vyvinout a vyrobit obecně nízkoenergetické elektromotory k odstranění poloviny hemoroidů křídlem a meteorologickou závislostí?
  9. rocket757
    rocket757 22. září 2022 08:54
    0
    Projekt Condor: smrt z nebe
    . Ovládne bojiště nová třída zbraní?
    Vše záleží na tom, jaká budou vytvořena účinná protiopatření, jak se projeví v poli / v jednotkách.
    Budoucnost se ukáže.
  10. Vladimír Michajlovič
    Vladimír Michajlovič 22. září 2022 09:06
    +3
    Samotná myšlenka opuštění motoru ve prospěch plánovacího návrhu vypadá jako hazard. Výroba malých spalovacích motorů nepředstavuje žádné problémy, jak je vidět na příkladu Íránu. A otázka by měla být položena pointa -blank - kde jsou ruské spalovací motory pro UAV?
    1. Nikolajevič I
      Nikolajevič I 22. září 2022 15:18
      +3
      Modul plánování a korekce (IPC) byl dlouho vyvinut!
      Jak řekli lídři Bazalt na prezentaci, existují čtyři základní možnosti upgradu, které se liší úrovní výbavy. První možnost zahrnuje vybavení bomby tzv. „jednoduchým“ IPC. Jedná se o čistě aerodynamické řešení, které umožňuje samostabilizaci pumy a korekci snosu větru - k tomu je instalován pouze jednoduchý plánovací a korekční modul, který je připevněn k tělu pumy, a nejsou zavedeny elektronické řídicí moduly. V tomto případě nebudou náklady na sadu IPC vyšší než náklady na samotnou bombu. V této konfiguraci je možné použít letecké pumy na stejné dolety do 6–8 km, ale z extrémně malých výšek 50–100 m, nikoli z obvyklých 3–4 km FAB, kde je letoun velmi zranitelný. k útokům protivzdušné obrany. Druhá možnost poskytuje kromě instalace IPC ze standardní sady také jeho vybavení odklápěcí malou řídicí jednotkou (INS), která umožňuje bombu za letu stabilizovat a přivést na danou oblast použití. . Tato možnost, při zachování stanovené přesnosti, poskytne dosah pádu 12–15 km. Třetí možností je rozšíření MPC o jednotky INS, jejichž přesnost je poměrně nízká, o další pohony a satelitní navigační přijímač GPS a GLONASS. Tato možnost vybavení zvýší efektivní dolet na 40-60 km v závislosti na režimu a rychlosti nosiče. Přesnost ABSP s MPK v této konfiguraci nebude horší než 10 m. Ve čtvrté verzi se kromě MPK a řídicího modulu počítá s umístěním pohonné jednotky s pulzujícím vzduchovým proudovým motorem na pumu, která zvýší účinný dolet na 80–100 km. V Rusku byl vyvinut relativně levný (v porovnání s náklady na proudový motor (TRD) PuVRD! (V některých případech lze použít motory na tuhá paliva...) Takže ... „netlačte“, autor ! křídlové konzoly ... složené křídlo typu "sendvič"! (V technické historii existovala i nafukovací křídla!) Obzvláště se mi líbil návrh "proměnit" smartphone v GOS! Hned jsem si vzpomněl na jistou soutěž v roce 2014 jako: "Pomozte armádě" ... Kde nabízeli, prakticky to samé! (AT-raketa s přišroubovaným smartphonem jako GOS!) Ale z nějakého důvodu to ty drzé banderlogy neprovedly! Ale náš autor se zavazuje dokončit své dílo!Jediné, co autor nepřekonal, byli inovátoři, na neprůstřelnou vestu z plastelíny jsem ještě nepomyslel!
      Mimochodem, můžete porovnat 2 obrázky: první je IPC; a druhý je jedna z autorových kreseb ...

      Nepřipomínají si?
  11. Revolver
    Revolver 22. září 2022 09:23
    0
    Všechno je samozřejmě skvělé. A také, pokud bude několik desítek této inteligentní munice odesláno najednou na jednu nebo několik blízkých adres, nebude stačit žádný systém protivzdušné obrany. Hloupě vyčerpá dostupnou zásobu raket a nestihne dobít. Je pravda, že pokud má nepřítel systémy protivzdušné obrany dlouhého dosahu, jako je S-500, nebo dokonce ty, které jsou k dispozici na / na S-200, pak IL-76B nebude žít dlouho a zda bude mít čas dosáhnout vypustit linku a provést tento start, peklo ví. A i když bude mít čas, bude mu dovoleno otočit se a opustit zónu ničení systému protivzdušné obrany?
    Jen proto to "partneři" nemají? nenapadlo vás to? Stačí jim tedy pár příchodů, aby zjistili, co přijde. Můžete věřit, že na Západě jsou extrudery, transportní letadla všech různých velikostí a nosností a nebude potřeba v Číně potichu kupovat milion chytrých telefonů, vyrobí specializovanou elektroniku, a když bude potřeba, koupí chytré telefony. Obecně platí, že kdo to udělá jako první, bude mít v lepším případě rok monopolu a pak to doženou ostatní, třeba i s mazanějšími věcmi.
    Nebo možná už na to mysleli, zažili to a rozhodli se, že ta hra nestojí za svíčku. No třeba proto, že transportér je drahá věc a let bude jednosměrný.
  12. vovochkarzhevsky
    vovochkarzhevsky 22. září 2022 09:29
    +1
    Pardon, tohle není projekt, ale fantazie studenta.
    Už dávno byla vynalezena jednoduchá a mnohem levnější odpověď, která takovou „hrozbu“ anuluje.


  13. Alexandr_Dněprovský
    Alexandr_Dněprovský 22. září 2022 10:29
    +2
    Pro levné kamikadze se pulzní proudový motor docela hodí.
  14. bk0010
    bk0010 22. září 2022 10:30
    +2
    Plánují se bomby. A jak dlouho.
    Použití civilních/průmyslových komponentů potenciálně sníží náklady na Condor UPB-BD na úroveň 3 000–5 000 USD při současném směnném kurzu.
    To je nepravděpodobné.
  15. Pushkowed
    Pushkowed 22. září 2022 10:41
    +1
    Optimálním řešením pro výrobu plastového pláště pro trup a křídlo UPB-BD "Condor" bude pravděpodobně použití vstřikovacích lisů a vytlačovacích strojů schopných vyfukovat polymerní produkty složitého tvaru ve velkém množství.
    Ale co aditivní technologie? V hromadné výrobě mohou být ještě levnější.

    Pro užitečné zatížení, tedy hlavici o hmotnosti 50 kilogramů, bude maximální hmotnost Condor UPB-BD asi 150–200 kilogramů. Úměrným zmenšením rozměrů dostaneme délku trupu kolem dvou metrů s rozpětím křídel kolem pěti metrů.
    Proporcionální - nebude to fungovat. protože zákon čtvercové krychle. Hmotnost je úměrná krychli lineární velikosti a vztlak křídla a odpor vzduchu jsou úměrné druhé mocnině lineární velikosti. Nicméně, při pokles (nezvýšení) jsou získány i ty nejlepší výkonnostní charakteristiky.

    je celkem reálné vyčlenit dvě nebo čtyři letadla pro přestavbu na nosiče UPB-BD Condor, a pokud se komplex pozitivně osvědčí, tak osm až dvanáct letadel.
    Proč renovovat? Je snazší vytvořit jednotnou "vložku" v nákladovém prostoru, což vám umožní používat jakýkoli IL-76 jako nosič a po jeho vyjmutí - opět jako běžný přepravník.

    Takové řešení může poskytnout UPB-BD „Kondor“ i s denním optickým naváděcím systémem v závěrečné sekci (při instalaci přídavného objektivu na vestavěný kamerový modul).
    Je přísně vyžadován televizní naváděcí systém v terminálové části. Chyba satelitní navigace neumožňuje zasáhnout malé cíle (totiž proti takovým cílům je potřeba taková munice).
  16. km-21
    km-21 22. září 2022 12:08
    +8
    Úplný nesmysl.
    Kluzné letadlo nepoletí tam, kam operátor potřebuje, ale tam, kde fouká vítr a také stoupavé a sestupné proudy. I za bezvětří (což se téměř nikdy nestává) je pro doklouznutí do požadovaného bodu zapotřebí vysoce kvalifikovaný pilot kluzáku, který let cítí nejen očima, ale i vlastním zadkem.

    Rámová struktura draku letadla je anachronismus. Používal se v počátcích letectví, kdy letoun byl dřevěný rám potažený perkálem. Dnes - pouze nosný plášť jak trupu, tak křídla.

    A nakonec - cena emise. Tvrzení, že absence motoru snižuje náklady na stavbu, je nepravdivé. Stavba draku letadla s vysokým zdvihem a tažením je nepředstavitelně nákladná. Mnohem levnější je postavit stoličku s čínským motorem, která bude létat jakkoliv, jak nedávno dokázaly syrské drony kuchyňské a garážové výroby.
    1. CouchExpert
      CouchExpert 22. září 2022 13:41
      +3
      Taky jsem četl až k motorům a pak jsem to "neovládl." Když se budeme bavit i o ceně ... "Tak to vzdáme"?
      Ví autor, jak správně "odmítnout"? Dokonce i nyní, kdy robotika a softwarové řízení nejsou ve světě široce implementovány, se ukazuje, že závod s velmi drahým vybavením je ziskovější než s velmi levnými dříči, kteří ořechy otáčejí ručně. Cena do větší míry nezávisí na tom, zda máte v letadle motor nebo ne, ale na tom, kolika lidem platíte plat.
  17. Max 1995
    Max 1995 22. září 2022 12:31
    0
    Uh .... A kdo vám řekne, jaký je zásadní rozdíl mezi touto a konvenčními plánovacími bombami?
    Pouze velikostí, hmotností, potažmo cenami?

    Dovolte mi připomenout, že plánovací bomby svržené Izraelem při TOM incidentu z výšky 10 km uletěly 100 km a zasáhly cíle v Sýrii ....
    1. Genry
      Genry 22. září 2022 13:31
      +1
      Citace: Max1995
      , jaký je zásadní rozdíl mezi touto a konvenčními plánovacími bombami?

      Citace: Max1995
      plánovací pumy z výšky 10 km uletěly 100 km

      100 děleno 10, rovná se 10 je skutečné číslo. Autor má "zashkvar" za více než 20.
      1. km-21
        km-21 22. září 2022 14:14
        +1
        Pokud puma uletěla 100 km, pak je s největší pravděpodobností vybavena pomocným proudovým motorem na tuhá paliva (obdoba střely Excalibur), který zvyšuje dolet.
        1. Genry
          Genry 22. září 2022 14:57
          +2
          Citace: km-21
          Pokud bomba uletěla 100 km, pak je s největší pravděpodobností vybavena pomocným proudovým motorem na tuhá paliva

          Takovému bobu by se říkalo raketa.

          Šlo o plánování bomb a dosah 100 km z výšky 10 km – typická charakteristika.
        2. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 22. září 2022 15:55
          +2
          Citace: km-21
          Pokud bomba uletěla 100 km, pak je s největší pravděpodobností vybavena pomocným proudovým motorem na tuhá paliva

          JDAM-ER letí 80 km. A toto je jen běžný JDAM s dodatečným blokem křídel, která se při pádu spustí.

          S motorem je poháněn JDAM. A tam se bavíme o dojezdu 500-800 km.
        3. sluneční
          sluneční 22. září 2022 21:48
          +2

          Dosah GBU-39 110 km při pádu z 10 km, rychlost může být nadzvuková. Pro 130 závaží - 100 kg hlavic.
  18. Kouzelník
    Kouzelník 22. září 2022 14:14
    +5
    Jaké výhody budou mít ozbrojené síly RF pro tak levnou dálkovou řízenou munici, vyráběnou v obrovských množstvích?

    Žádný. Munice uložená ve skleníku, přepravovaná jako okenní sklo a létající jako topolové chmýří, přinese hemoroidy jen těm, kteří se ji pokusí použít. Proto nebudou.
    Již mnohokrát se zde snaží používat spotřební elektroniku pro vojenské účely, přičemž zapomínají, že je před použitím skladována v terénu, pod širým nebem, nikoli ve vytápěné laboratoři. Prostě to nepoletí. Američané někdy používají produkty automobilového standardu nebo průmyslového teplotního rozsahu, když je předtím testovali v rozšířeném teplotním rozsahu, v zásadě nemluvíme o výrobcích pro domácnost.
  19. taky-doktor
    taky-doktor 22. září 2022 23:02
    0
    Podobné myšlenky jsem popisoval v roce 2011 a přemýšlel jsem o 20 letech dříve.
    Malá kritika: "S aerodynamickou kvalitou rovnou 30 letadlo plánující z výšky 1 kilometru uletí 30 kilometrů vodorovně." Toto tvrzení platí pouze pro nízké nadmořské výšky, do 5 km.
    Druhý. Samozřejmě lepší kondor než nic, ale za stejnou cenu můžete udělat lepší. Nepříjemná je především pasáž o odmítání motorů s nízkým výkonem. Naopak, právě masivní nasazení lehkých motorových jednotek může systém protivzdušné obrany vyčerpat. sestřelí sto dronů a z tisíce sestřelí stejnou stovku. Zbytek dokončí úkol.
    A poslední. Můžete jednoduše zlepšit přesnost velkorážných granátů za dostupnou cenu.
  20. Bojová loď AC130
    Bojová loď AC130 23. září 2022 01:38
    +3
    Kondor se rodí se schopností nacházet stoupavé proudy a pilot kluzáku je k tomu vycvičen. Levný prase – nepoučíš.
  21. AlexeyEg
    AlexeyEg 23. září 2022 10:04
    +1
    Nacisté čtou váš článek s vděčností a závěry "analytiků" S největší pravděpodobností se vaše imaginární zbraň objeví rychleji v táboře nepřítele. Protože je tam větší motivace. Stejně tak příležitosti.
  22. Kostadinov
    Kostadinov 23. září 2022 14:03
    0
    1. IL-76 ve výšce 10 km bude dobrým cílem na 100 i 200 km. Je lepší odpalovat drony ze země nebo z balónu.
    2. Satelitní navigace znamená, že je nutné vytvořit, udržovat a chránit velkou satelitní konstelaci, která je velmi drahá a dostupná pro několik zemí. Pro takto krátké vzdálenosti je lepší inerciální řídicí systém, pozemní navigační systém nebo dálkové ovládání.
    3. Proti těmto dronům je možná levná ochrana i ve velké výšce lehkými cvičnými letouny s kulomety.
    1. Sergej Žicharev
      Sergej Žicharev 23. září 2022 20:44
      0
      Pak je potřeba hromadně vyrábět články o superzbraních (vezmeme holuby, ukážeme mapu země 404, nakrmíme ptáky až na kost, strčíme léky na průjem a vypustíme je do přírody. Holubi létají na / na 404 a do prdele), což analytici webu jednomyslně podpoří, vyčítají svému vlastnímu MO, co nedělá, a potenciální protivník stráví čas vývojem této zbraně
  23. Valnik
    Valnik 23. září 2022 15:39
    0
    Prozradil všechna tajemství. Číňané teď plácají a budou na Ali prodávat jako kvadrokoptéru pod rouškou komerčních.
  24. ivf
    ivf 23. září 2022 20:13
    0
    Proč tak fantastické představy? Chcete-li prasknout se speciální municí a přistoupit k formalizaci kapitulace
  25. NG informuje
    NG informuje 23. září 2022 20:13
    0
    Opravdu se mi zdá, že to je budoucnost a velmi rád bych se podílel na vývoji softwaru pro takový projekt. Pokud je vše provedeno správně, pak žádná protivzdušná obrana, elektronický boj atd. nebudou schopny zastavit správně nakonfigurovanou útočící síť. A když potisk součástek umístíte na dopravník, pak jich lze vyrobit v milionech.
  26. taky-doktor
    taky-doktor 24. září 2022 00:56
    0
    V článku je pouze jedna rozumná myšlenka: vysoce přesné zbraně, včetně UAV, by měly být použity ve stovkách tisíc kusů. Zbytek jsou detaily a specifika.
  27. Beck69
    Beck69 25. září 2022 12:42
    0
    Nebo si zatím vystačíte s muškáty? No, pro jistotu, bez řezání?