Vojenská revize

Západní vydání: Dánské úžiny se mohou stát novým místem konfrontace mezi Západem a Ruskem

30
Západní vydání: Dánské úžiny se mohou stát novým místem konfrontace mezi Západem a Ruskem

Bloomberg poznamenává, že odmítnutí eskortovat ruské tankery s ropou proplouvající dánskými průlivy jako dánské piloty je plné katastrofy a připomíná hru ruské rulety, protože není známo, kdy vystřelí.


Dánský průliv je jedním z nejdůležitějších světových koridorů pro přepravu ropy a dalšího zboží. Průlivy spojují Severní a Baltské moře a jsou výstupem do Atlantského oceánu.

Tato úzká vodní cesta je silně přetížená desítkami ropných tankerů, které tudy projíždějí každý den. Pokud zde dojde k nějaké vyšší moci, již tak vysoké světové ceny pohonných hmot vyletí ještě výše.

Na pozadí napětí ve světě v oblasti Dánského průlivu se počet válečných lodí různých zemí výrazně zvýšil.
Průlivy jsou důležitým koridorem pro dodávky ruské ropy na světové trhy, což udržuje finanční stabilitu v Rusku. To samozřejmě netěší mnoho západních nepřátel Moskvy, kteří by tuto tepnu rádi ucpali.

Tento vodní koridor je na některých místech široký jen čtyři kilometry. Může se stát vyjednávacím nástrojem v konfrontaci mezi Západem a Ruskem a samotné úžiny se mohou stát místem pro takovou konfrontaci, uvádí Bloomberg.

Zde je třeba připomenout, že v prosinci by mělo vstoupit v platnost jedno z protiruských opatření EU – zákaz poskytování námořních služeb všem, kteří vyvážejí ropu z Ruska. Tato omezení by mohla vést k napětí v Dánském průlivu. Na rozdíl od jiných míst jsou zde časté bouřky, hloubka je mělké a kamenité břehy. Takové podmínky nutí velká plavidla využívat služeb dánských pilotů. Po zavedení omezení nebudou tyto služby pro ruské tankery dostupné. Průlivy lze samozřejmě proplout bez pomoci dánských pilotů, to je kdykoli plné nehody.

Na Západě tak chtějí donutit Rusko, aby prodávalo ropu za nízké ceny, a zbytek světa, aby ji za tyto ceny kupoval. Připomeňme, že země GXNUMX vypracovávají plán na omezení ceny ruské ropy, aby připravily Rusko o neočekávané zisky z jejího prodeje, což zemi naopak pomáhá v klidu vzdorovat západním sankcím.

V praxi není tak snadné realizovat tyto plány Západu. Podle mezinárodního práva a smlouvy podepsané v roce 1857 je Dánsko povinno kontrolovat a zajišťovat bezpečný průchod lodí průlivy. Západ však opakovaně ukázal, že když je pro něj ziskový, zavírá oči před mezinárodním právem a smlouvami.
Autor:
30 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. SKVichyakow
    SKVichyakow 17. září 2022 16:05
    +6
    Myslím, že samotné Dánsko nebude chtít, aby jeho břehy byly zaplaveny ropou.
    1. Shurik70
      Shurik70 17. září 2022 16:19
      +4
      Ano, a tanker zatopený v mělké vodě se stonásobně vyplatí skokovým nárůstem cen ropy.
      Za to, že nedalo pilota, si může Dánsko samo. Pak kolem projela americká loď a GPS tankeru se vypnulo.
      1. tihonmarine
        tihonmarine 17. září 2022 17:27
        0
        Citace: Shurik70
        Ano, a tanker zatopený v mělké vodě se stonásobně vyplatí skokovým nárůstem cen ropy.

        A jaké jsou následky, po úniku ropy zmizí na desítky let fauna a flóra. Města v oblasti úniku jednoduše vymřou, všechny Pásy skončí a všechny osady podél jejich břehů.
        1. ramzay21
          ramzay21 17. září 2022 19:09
          +1
          Existuje takové zařízení, které je na lodích a plavidlech již od 20. století, tzv. mapový plotter, dokáže navést jakoukoli loď jakýmkoli průlivem, určit polohu s přesností na několik centimetrů, ukáže mělčiny a plavební dráhy a dláždí cestu.
          1. Revolver
            Revolver 17. září 2022 20:13
            +5
            Citace: ramzay21
            Existuje takové zařízení, které je na lodích a plavidlech již od 20. století, tzv. mapový plotter, dokáže navést jakoukoli loď jakýmkoli průlivem, určit polohu s přesností na několik centimetrů, ukáže mělčiny a plavební dráhy a dláždí cestu.
            Mezitím lodě dál narážejí na mělčiny a skály.

            Oblázek, který v roce 2012 rozerval stranu Costa Concordia, nebyl ani vyznačen na mapách. To je jiná věc, kapitán se neměl přibližovat tak blízko břehu, aby se dostal ven.
            1. Region-25.rus
              Region-25.rus 18. září 2022 08:16
              +2
              To je jiná věc, kapitán se neměl přibližovat tak blízko břehu, aby se dostal ven.
              Tady jsem na tom stejně. Žádný chartplotter nedokáže srovnat lidský faktor. I když ..... osobně jsem v polovině 90. let často jezdil na staré suché nákladní lodi do Japonského vnitrozemského moře a zpět přes Kammonský průliv (Mezi ostrovy Honšú a Kjúšú). Takže tam obecně v nejužším místě, něco málo přes 600 m široké. A to je šířka průlivu a ne plavební dráhy !!!! A provoz je tam jako na Něvském prospektu. A šli nejen bez carplotteru, a dokonce i bez GPS, a bez pilota! )))
              Odtud toto místo.
          2. Region-25.rus
            Region-25.rus 18. září 2022 08:21
            0
            který stojí na lodích a plavidlech od 20. století
            dvacáté století začalo v roce 1900 (pokud vůbec něco) wassat A pokud ve skutečnosti, pak byl AIS nainstalován na mou parahead teprve v roce 2005. Radary byly... použity Furuno a stará Pechora. Nepamatuji si nic o chartplotterech ani na začátku 21. století. Samozřejmě jsem slyšel, ale taková zařízení se neroztavila na všech lodích.
            1. dsk
              dsk 18. září 2022 10:04
              0
              Tankery jsou "kytky", zkušební balón.
              Vše směřuje k tomu, že státy (NATO) uzavřou pro ruské námořnictvo dánské průlivy, jako Bospor ...
              1. Ros 56
                Ros 56 18. září 2022 12:57
                -1
                No jo, no jo, neříkal Putin nadarmo – ať to zkusí. Jejich víko je rozbité.
          3. tihonmarine
            tihonmarine 19. září 2022 10:08
            0
            Citace: ramzay21
            každá loď proplouvá jakýmkoli průlivem, určuje polohu s přesností na několik centimetrů, ukazuje mělčiny a plavební dráhy a dláždí cestu.

            To jen, čas od času lodě a lodě najedou na mělčinu, ale někdy se potopí. A tyto nehody a incidenty nejsou o nic méně, než když neexistovaly GPS a elektronické mapy.
            Námořník se uvolnil.
  2. yuriy55
    yuriy55 17. září 2022 16:10
    0
    Západní vydání: Dánské úžiny se mohou stát novým místem konfrontace mezi Západem a Ruskem

    A kapky dánského krále se nemohou stát důvodem konfrontace mezi Západem a Ruskem? jištění
    Tam na Západě začali vést způsob života, kdy si s takovými lidmi nepodávají ruce.
    1. Revolver
      Revolver 17. září 2022 20:19
      0
      Citace: yuriy55
      dánský král kapky

      Co s tím má společného zastaralý recept na směs proti kašli?
      1. yuriy55
        yuriy55 18. září 2022 03:46
        0
        Citace: Nagant
        Co s tím má společného zastaralý recept na směs proti kašli?

        Důvod není vyžadován - zde je čistá evropská patologie.
        Odtud: Dánské úžiny... kapky dánského krále...
        Rozumíš? Nebo dát munici?
        Trocha humoru:
  3. tralflot1832
    tralflot1832 17. září 2022 16:12
    +16
    Využití služeb dánských pilotů má poradní charakter. Ano, a mnoho našich kapitánů má povolení k plavbě dánským průlivem samostatně. Kapitáni, opravte, pokud ne. Vždy jsme pluli bez pilotů. tyran
    1. isv000
      isv000 17. září 2022 18:14
      +8
      Citace: tralflot1832
      Využití služeb dánských pilotů má poradní charakter. Ano, a mnoho našich kapitánů má povolení k plavbě dánským průlivem samostatně. Kapitáni, opravte, pokud ne. Vždy jsme pluli bez pilotů. tyran

      ano Přesně tak. Naše čepice vždy projela kolem Skagerraku sama a já také u kormidla, pokud moje hodinky... cítit
    2. GNM
      GNM 17. září 2022 18:53
      +2
      Doporučuje se využít služeb dánských pilotů

      Do Dánska jsem nejel, finští piloti, když vedli náš tanker, si rádi dopřávali vodku, kterou barmanka přinesla na podnose. A kapitáni už většinou znají plavební dráhu, po které chodí.
  4. parusník
    parusník 17. září 2022 16:13
    +5
    Napětí se bude zvyšovat, dokud se vše nezastaví.Uzel je uvázaný.
  5. iouris
    iouris 17. září 2022 16:14
    +5
    Překlad do ruštiny: a Balt bude zablokován (a Bospor). Válka není pro vás, abyste jedli lobio.
  6. jídlo
    jídlo 17. září 2022 16:30
    +6
    Ne tak docela v předmětu článku. Vzpomněl jsem si na Engelsův článek, ačkoli byl již 90-100 let zastaralý. Něco o zahraniční politice ruského carismu. Rusofobní, ale vtipná myšlenka byla vyslovena: pokud Rusko vezme dánský a turecký průliv, stane se v žádném případě neporazitelným. Jen sdílet, co mě napadlo.
  7. Arcady007
    Arcady007 17. září 2022 17:15
    +1
    Existuje možnost najet na mělčinu pár tankerů a uzavřít tento průchod pro všechny. Jako první vyje Dánsko a po něm všichni ostatní bez plynu z USA.
    1. lelik613
      lelik613 17. září 2022 17:21
      0
      Tankisté prostě nebudou vpuštěni do úžiny, když nasadili blázna Gretu a ty, kteří mají zelený pisyun.
    2. Revolver
      Revolver 18. září 2022 08:43
      0
      Citace: Arkady007
      Existuje možnost najet na mělčinu pár tankerů a uzavřít tento průchod pro všechny. Jako první vyje Dánsko a po něm všichni ostatní bez plynu z USA.

      Je tu také Kielský kanál, nevím o tankerech a lodích na plyn, a dreadnoughty Hochseeflotte tento kanál využívaly v první světové válce. Nevím, jestli jsou v Německu na západ od úžiny plynové terminály, ale pokud něco, nezdržují výstavbu na desítky let.
      1. Arcady007
        Arcady007 18. září 2022 09:26
        0
        Takže tam jsou kromě Němců i Poláci a další plevy. Který bude nucen kupovat manko od Němců. A to je téma pro konflikt uvnitř NATO. A my to potřebujeme.
      2. ZAV69
        ZAV69 18. září 2022 09:45
        0
        Dreadnought první světové války je 20-25 tisíc vysídlení. A cisterna má výtlak 140 tisíc.
  8. U-58
    U-58 17. září 2022 17:18
    +1
    Samozřejmě existují námořní zákony a předpisy.
    Ale lodě námořnictva nějak proplouvají těmito a všemi možnými dalšími úžinami.
    Existují plavební směry, konečně je tu zkušenost.
    Takže to nevypadá jako velký problém.
    A co víc, můžete ušetřit spoustu peněz na nákladech na kabeláž.
  9. mann
    mann 17. září 2022 17:37
    0
    To je ze série: Vytrhnu si oko, ať má tchýně křivého zetě.
  10. Vladimír Postnikov
    Vladimír Postnikov 17. září 2022 17:42
    0
    A pokud tanker s ruskou ropou stále sedí na kamenech a vzplane, pak to také nebude možné uhasit. Žádné ruské ropné služby! Jinak krásná markýza,...
  11. Nouzový
    Nouzový 17. září 2022 17:42
    0
    Lepší by byl Hudson nebo Mexický záliv.
  12. maximum 1987
    maximum 1987 17. září 2022 18:02
    -1
    Citace: Talíř
    vezme dánský a turecký průliv, stane se neporazitelným jakýmkoli způsobem. Jen sdílet, co mě napadlo.

    jak budeme volat, pokud ano? Navrhuji jméno soudruha A.A. Ždanov
  13. nordscout
    nordscout 17. září 2022 18:41
    +1
    Je možné v reakci na zjevně provokativní aktivity Dánska vůči Dánsku uplatnit adekvátní, pokud jde o dopad, sankce? Pokud náš „arzenál“ nebude mít protiopatření „přiměřená“ dánským, zbývá možnost serióznějšího a usilovnějšího výcviku navigátorů dálkové navigace, jejich pravidelného výcviku na simulátorech, k překonání Dánského průlivu, serióznější navigační podpora ( zvýšení konstelace vesmírné navigace), systematická (a zrychlená) hydrografická (kartografická) podpora (podrobnější a častější aktualizace mořských a synoptických map) ... Je nepravděpodobné, že by se situace s EU, ve všech otázkách vzájemných vztahů, zlepšit v příštích 10 - 15 letech ....