Ukrajinský radarový prostředek pro detekci vzdušných cílů
V době rozpadu SSSR bylo na Ukrajině rozmístěno velké množství radiotechnických jednotek, určených k řízení vzdušné situace, určování cílů protiletadlovým raketovým silám a navádění záchytných stíhaček.
Velitelství pěti radiotechnických brigád a jejich materiálně-technická základna byla dislokována ve Vasilkově, Lvově, Oděse, Sevastopolu a Charkově. Tyto brigády zahrnovaly 30 radiotechnických praporů a 56 samostatných radiotechnických rot, které byly součástí 28. sboru protivzdušné obrany 2. samostatné armády protivzdušné obrany (OA) a 8. protivzdušné obrany OA.
Radiotechnické prapory a samostatné radiotechnické roty provozovaly asi 800 radiolokátorů a radiolokátorů: 5N84, 5N87, P-30, P-35, P-37, P-12, P-14, P-15, P-18, P-19 , 5N87 , 55Zh6, 22Zh6, 64Zh6, 19Zh6 a radiové výškoměry: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Kromě radarů, které měly větší či menší stupeň mobility, fungovalo na Ukrajině několik pevných stanic 44Ž6 a 5N69 (ST-67).
Prvky radarového komplexu 5N69
Radarové stanice nepřetržitě tvořily souvislé radarové pole ve středních a vysokých nadmořských výškách. Za administrativní hranici Ukrajinské SSR se dalo "podívat" na 250-300 km. Ve „zvláštním období“ snímala radarová řídicí zařízení většinu území republiky v malých výškách. Všechny prostředky protivzdušné obrany RTV ZRV a IA byly propojeny do jednoho taktického celku tehdejšími nejnovějšími systémy ACS Osnova, Senezh a Bajkal.
Ukrajinský radarový prostředek kontroly vzdušného prostoru v období od roku 1991 do roku 2014
Nejvyšší vojensko-politické vedení Ukrajiny věnovalo v 1990. letech velmi malou pozornost rozvoji a zdokonalování radiotechnických jednotek, které stejně jako protiletadlové raketové jednotky podléhaly letectvu. V prvním desetiletí po rozpadu SSSR ukrajinská RTV dokončila sovětské dědictví, aniž by investovala do modernizace. Výrobu radarů se ale Ukrajině podařilo udržet, dodávala je především zahraničním zákazníkům, což následně pomohlo vybavit ozbrojené síly Ukrajiny novými a modernizovanými radary pro sledování vzdušného prostoru.
Na začátku 1960. století staré radary vyrobené v 1970. a 12. letech 15. století P-14, P-30, P-35, P-1980 a P-22 upadly v zapomnění. Také kvůli nákladům na provoz byla vyřazena většina vícesložkových radarových systémů. Vyřazeny však byly i složité a drahé radary a radarové systémy vyrobené v 6. letech, jako jsou radary 5Zh69 a XNUMXNXNUMX. Snížení dosahu radarového vybavení bylo způsobeno snahou o snížení provozních nákladů a nedostatkem náhradních dílů.
Třísouřadnicový radar 22Zh6
Od roku 2014 byla více než polovina radarů ovládajících vzdušný prostor nad územím Ukrajiny radary sovětské výroby: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6 a 36D6.
Radar P-18
Třísouřadnicová stanice 35D6 (19Zh6), pracující v decimetrovém kmitočtovém rozsahu, a její vylepšená modifikace 36D6 byly jedním z nejlepších pozdně sovětských radarů, které jsou schopny detekovat cíle letící v malých výškách. Na těchto stanicích byl na jednom návěsu namontován anténní sloup s otočným zařízením a kabina řízení radaru.
Radar 35D6
Stavba radarů 35D6 / 36D6 byla provedena ve Státním podniku "Vědecko-výrobní komplex" Iskra "v Záporoží. Tento podnik byl jedním z mála na Ukrajině, jehož produkty byly na světovém trhu se zbraněmi trvale žádané.
Do února 2022 Iskra montovala modernizované mobilní třísouřadnicové průzkumné radary 36D6M (36D6M-1).
Radar 36D6
Tyto stanice patří v současné době k nejlepším ve své třídě a používají se v moderních automatizovaných systémech PVO, protiletadlových raketových systémech k detekci nízko letící vzdušných cílů krytých aktivním i pasivním rušením, k řízení vojenského a civilního letového provozu letectví. V případě potřeby pracuje 36D6M v režimu autonomního řídicího bodu. Dosah detekce - až 360 km.
K přepravě radaru se používají tahače KrAZ-6322 nebo KrAZ-6446, stanici lze rozmístit nebo složit do půl hodiny. Radary tohoto typu byly v 36. století dodávány do Vietnamu, Gruzie a USA. Jedním z největších odběratelů radaru 6DXNUMXM je Indie.
Souběžně s výstavbou nových radarů byly modernizovány sovětské radary 35D6 na úroveň 35D6M. Během několika posledních let obdržely ozbrojené síly Ukrajiny několik modernizovaných stanic ročně.
Jak uvedli zástupci KP NPK Iskra, modernizovaný radar 35D6M není svými schopnostmi o moc horší než nový 36D6M-1 a má lepší výkon při práci v horských oblastech.
V sovětských dobách začal ve Výzkumném a výrobním komplexu Iskra vývoj mobilního třísouřadnicového všestranného radaru s fázovaným anténním polem 79K6 Pelican. Kvůli nedostatečným financím však první prototyp vznikl až v roce 2006. V témže roce byly provedeny státní zkoušky a v létě 2007 byl radar 79K6 oficiálně uveden do provozu.
Stanice je určena pro použití v rámci sil protivzdušné obrany a letectva jako informační spojka pro sledování a vydávání označení cílů protiletadlovým raketovým systémům a automatizovaným systémům řízení letového provozu. Zpočátku byl radar umístěn na podvozku dvou těžkých terénních nákladních vozidel, následně však vznikla tažená verze.
Radar 79K6
Doba nasazení radaru je 30 minut. Maximální dosah detekce velkých výškových cílů je 400 km. Dosah detekce cíle stíhacího typu ve výšce letu 100 m je 40 km, 1 000 m je 110 km a 10 km je 350 km.
Exportní verze radaru 79K6 byla označena 80K6 a modernizovaná verze s dosahem detekce až 500 km byla označena 80K6T. Doba nasazení stanice je 15 minut.
V roce 2013 byl představen radar 80K6M, jehož všechny prvky byly umístěny na kolovém podvozku.
Radar 80K6M
Minimálně jeden radar 80K6M byl dodán do Ázerbájdžánu, kde byl předveden na vojenské přehlídce.
V září 2014 na výstavě "Zbraně a Security 2014“ předvedl radar 80K6K1 široké veřejnosti.
Doba nasazení / kolapsu radaru 80K6K1 je 6 minut. Přístrojový dosah – 400 km, dosah detekce cílů typu „stíhačka“ ve výšce 3 000 m – 220 km.
Souběžně s vytvořením nových radarů podnik Ukrspetstekhnika provedl modernizaci sovětských radarů P-37, 5N84, P-18 a P-19. Všechny tyto stanice jsou dvousouřadnicové, jsou určeny k detekci vzdušných objektů, určení jejich aktuálního sklonu a azimutu.
PRV-13
Pro přesné měření prostorových souřadnic je lze spárovat s výškoměry PRV-11, PRV-13, PRV-16 a PRV-17.
Radar P-37 a radiovýškoměr PRV-13
V roce 2007 byl přijat program vývoje radarových zbraní, podle kterého do roku 2015 měla být vybavenost RTV ukrajinského letectva novým a modernizovaným vybavením minimálně 70 %. Program se nepodařilo dokončit v plném rozsahu, přesto došlo k generální opravě a modernizaci významné části sovětských stanic.
Hlavními oblastmi modernizace byly: částečný přechod na moderní základnu prvků, zavedení digitálního zpracování signálů, použití moderních prostředků zobrazování a přenosu informací a také obnova hlavních komponent a mechanismů s rozšířením zdroj.
Satelitní snímek Google Earth: radar P-37 na pozici poblíž Žytomyru, snímek byl pořízen v roce 2020
Jedním z nejběžnějších v postsovětském prostoru je záložní radar P-37. Stanice pracující v kmitočtovém rozsahu 2 830-3 010 MHz má dosah detekce až 350 km. Pulzní výkon - 700 kW. Informace se aktualizují každých 10 nebo 20 sekund. Doba nasazení - 8 hodin.
Vzhledem ke schopnosti vykonávat dlouhodobou službu byly P-37 použity pro řízení letového provozu. Ve spojení s rádiovými výškoměry jsou tyto radary schopny poskytovat navádění stíhačům a určovat cíle pro protiletadlové raketové systémy.
Radary P-37 dostupné na Ukrajině byly vyrobeny v letech 1980 až 1991, značná část z nich vyžadovala opravu do roku 2005. Bohužel se nám nepodařilo najít podrobné informace o modernizaci P-37 pro ozbrojené síly Ukrajiny, ale řada zdrojů uvádí, že u několika ukrajinských stanic tohoto typu byl zdroj v továrně prodloužen o dalších 10 let.
Satelitní snímek Google Earth: radar P-37 na pozici poblíž Nikolaeva, snímek byl pořízen v roce 2019
V sovětských dobách byly široce používány radary P-14 Lena (stacionární) a P-14 Van (přenosné) s metrovým dosahem. Radar 5N84A "Defence-14" je evoluční verzí vývoje radaru P-14.
Pohotovostní radar 5N84A byl navržen pro řízení vzdušného prostoru, detekci, určování souřadnic, rychlosti a dráhy letu vzdušných cílů na velké vzdálenosti a výšky s vysokým rozlišením v podmínkách intenzivních rádiových protiopatření při práci jako součást systému řízení protivzdušné obrany a vzdušného systém řízení dopravy. Stanice 5N84A, která pulzně dodávala výkon až 800 kW, s jistotou detekovala stíhačku letící ve výšce 10 km na vzdálenost více než 300 km. Informace byly aktualizovány každých 10 nebo 20 s.
Radar 5N84A
Rozpětí anténního zrcátka je 32 m, výška je 11 m. Stanice je umístěna na šesti dopravních jednotkách (dva návěsy s vybavením, dva s anténně-stožárovým zařízením a dva přívěsy s dieselagregáty pro napájení). Samostatný návěs má vzdálený sloupek se dvěma ukazateli.
Přemístění trvalo více než dva dny a radar 5N84A byl ve skutečnosti „mírovou“ stanicí, velmi zranitelnou vůči nepřátelské palbě. Spojené státy přitom donedávna neměly antiradarové střely schopné s dostatečnou přesností zaměřovat radary s metrovým dosahem, což částečně kompenzovalo jejich objemnost a špatnou pohyblivost.
Ukrajinská verze radaru 5N84AMA byla uvedena do provozu v roce 2011. Při modernizaci došlo k přechodu na modulární konstrukci a novou základnu prvků, což umožnilo zvýšit spolehlivost stanice a snížit spotřebu energie. Zvýšil se počet pracovních frekvencí a odolnost proti hluku. Vylepšený radar má schopnost automaticky sledovat cíle a také přijímat data z jiných stanic. Kompletní s 5N84AMA je zajištěno použití modernizovaných radiových výškoměrů PRV-13 a PRV-17.
Na Ukrajině bylo vyvinuto několik možností pro modernizaci mobilního radaru P-18 s digitálním zpracováním a automatickým přenosem informací: P-18MA (vytvořený kyjevským vědeckým a výrobním podnikem NPP Aerotekhnika-MLT LLC) a P-18MU (vyrobeno Ukrspetstechnika) - tyto úpravy byly přijaty v roce 2007, ale zjevně byly předloženy jednotlivé vzorky. Sériově se začala vyrábět hluboce modernizovaná modifikace P-18 "Malachite" od společnosti "Ukrspetstekhnika", která byla uvedena do provozu v roce 2012. Celkem bylo Ozbrojeným silám Ukrajiny předáno nejméně 30 modernizovaných radarových stanic.
Radar P-18 "Malachit"
Pokud věříte propagačním materiálům vývojáře, pak maximální dosah detekce P-18 "Malachite" dosahuje 400 km. Stíhačku MiG-29 letící ve výšce 10 000 m lze detekovat na vzdálenost 280 km. Rychlost aktualizace dat je 10–20 s.
Obsluha modernizovaného radaru má možnost sledovat cíle letící rychlostí až 1 000 m/s a sledovat až 256 tras a také automaticky přenášet data o detekovaných vzdušných cílech. Oproti základnímu P-18 se rozměry modernizované verze radiolokátoru výrazně zmenšily. Radarová stanice je umístěna na podvozku KrAZ a jednom nákladním přívěsu. Výchozí stanice P-18MU je založena na dvou vozidlech Ural-375 a dvou přívěsech.
Od roku 2005 provozovala ACS přibližně 50 radarů P-19. Na nemodernizovaném dvousouřadnicovém malém decimetrovém radaru, uvedeném do provozu v roce 1974, je dosah detekce 160 km. Strop - 6 m. Impulzní výkon - 000 kW. Rychlost otáčení antény 300 a 6 ot./min.
Radar P-19
Hardwarový stroj na podvozku ZIL-131 obsahuje radarové zařízení, zařízení pro propojení s jinými radary, radarový dotazovač, jednotky pro sběr a přenos dat a také sadu měřicích a komunikačních zařízení.
V roce 2007 byl radar P-19MA, modernizovaný společností Aerotekhnika-MLT, zařazen do služby u Ozbrojených sil Ukrajiny. V rámci modernizace byla stanice převedena na moderní polovodičovou základnu spojenou s výpočetním zařízením. V důsledku toho se snížila spotřeba energie a prodloužila se doba mezi poruchami, zlepšily se detekční charakteristiky a byla implementována schopnost automaticky sledovat trajektorie vzdušných objektů.
Stanice zajišťuje příjem dat z jiných radarů, k výměně radarových informací dochází prostřednictvím libovolných kanálů výměny dat v dohodnutém protokolu výměny. Uvádí se zvětšení zorného pole na 300 km, zlepšení přesnosti měření a odolnosti proti rušení a rozšíření rozsahu provozních frekvencí. MTBF zvýšen ze 100 na 300 hodin.
Společnost Ukrspetstechnika v roce 2012 nabídla modernizovaný radar P-19MU. Dosah detekce je stejný jako u P-19MA, zlepšila se však schopnost práce s objekty s nízkou radarovou viditelností a tato stanice je vybavena novými prostředky pro zobrazování a zpracování informací.
Od roku 1991 měly brigády protivzdušné obrany pozemních sil dislokované na Ukrajině řadu dvousouřadnicových záložních radiolokátorů 1L13-3 „NEBO-SV“, pracujících v metrovém kmitočtovém rozsahu.
Radar 1L13-3 "NEBO-SV"
Radar NEBO-SV vstoupil do služby v roce 1986. Stanice obsahuje: anténní otočné zařízení, hardwarové stanoviště a elektrárnu na automobilové plošině a také radarový dotazovač na přívěsu automobilu. S pulzním výkonem 120 kW byl dosah detekce cíle stíhacího typu letícího ve výšce 100 m 29 km, ve výšce 10 km - 275 km.
V roce 2012 zahájila společnost Aerotekhnika-MLT rekonstrukci stanic tohoto typu a částečnou modernizaci. Kromě zlepšení spolehlivosti se zvýšil maximální dosah detekce o cca 20 %, zvýšila se přesnost souřadnic měření a bylo možné vytvořit až 150 stop. Podle dostupných informací dostalo letectvo Ukrajiny 6 modernizovaných radarů NEBO-SV.
V roce 1987 začala výroba elektronických zpravodajských stanic Kolchuga v závodě Topaz v Doněcku. Mobilní stanice pro pasivní elektronickou inteligenci „Kolchuga“ je umístěna ve dvou dodávkách na podvozku KrAZ-260.
Komplex Kolchuga se skládá ze tří stanic. Je schopen s vysokou přesností určit souřadnice pozemních a povrchových cílů, trasy jejich pohybu na vzdálenost až 600 km ve vnitrozemí a 1 000 km podél fronty a pro vzdušné cíle letící ve výšce 10 km - až na 800 km. Stanice je schopna nejen detekovat, ale i rozpoznávat pozemní (nad horizontem) a vzdušné cíle. V paměti systému jsou uloženy různé vzory zamýšlených cílů. Systém Kolchuga je obtížně detekovatelný, protože provádí průzkum v pasivním režimu, to znamená, že sám nevysílá rádiové vlny.
Na počátku 1990. let měly ukrajinské ozbrojené síly 18 stanic Kolčuga. Toto číslo umožnilo plně sledovat elektronickou situaci kolem Ukrajiny do hloubky 300–400 km. V roce 2001 vstoupil do služby modernizovaný Kolchuga-M. Ozbrojené síly Ukrajiny dodaly 8 takových stanic, některé další byly převedeny z raných hardwarových modifikací.
Po vypuknutí konfliktu na východní Ukrajině v roce 2014 zůstal závod Topaz na území nekontrolovaném Kyjevem. V tomto ohledu byla výroba "Kolčug" převedena do Záporoží ve Výzkumné a výrobní společnosti Iskra.
Satelitní snímek Google Earth: pozice stanice RTR "Kolchuga" v blízkosti města Rava-Russkaya, Lvovská oblast
Ke konci roku 2013 bylo na území Ukrajiny rozmístěno cca 60 stálých radarových stanovišť, které kromě jiných typů radarů zahrnovaly minimálně 40 třísouřadnicových stanic 35D6 / 36D6.
Rozložení radarových stanovišť na území Ukrajiny k roku 2013, sestavené na základě satelitních snímků Google Earth
Na podzim 2013 fungovalo na Krymu 16 radarových stanovišť, mezi nimi 6 radarů 35D6 / 36D6.
Rozložení radarových stanovišť na území Krymského poloostrova k roku 2013, sestavené na základě satelitních snímků Google Earth
V jihozápadní části Krymu, poblíž mysu Fiolent, bylo radarové stanoviště jako součást radaru 35D6 a několik elektronických zpravodajských stanic Kolchuga. Poté, co se Krym stal součástí Ruska, byly mobilní radarové systémy vráceny Ukrajině.
Konflikt na východě země vytvořil mezery v radarovém poli Ukrajiny. Část vybavení RTV ozbrojených sil Ukrajiny byla ztracena během nepřátelských akcí. Takže ráno 6. května 2014 byla v důsledku útoku na radiotechnickou jednotku v Luhanské oblasti zničena jedna radarová stanice. Další ztráty utrpěla ukrajinská RTV 21. června 2014, kdy byla v důsledku ostřelování z minometů zničena radarová stanice v Avdiivce.
Pozorovatelé upozorňují, že část ukrajinského radaru 35D6/36D6, P-18 a P-19 byla přemístěna ze západních oblastí Ukrajiny na východ země. Tyto stanice byly určeny především k řízení letů jejich bojových letounů v zóně ozbrojeného konfliktu.
Stav RTV ozbrojených sil Ukrajiny po roce 2014
Jak již bylo zmíněno, spolu se zdokonalováním radarů vyráběných a vyvíjených v SSSR vytvářela konstrukční kancelář KP NPK Iskra nové radarové vybavení. Vývoj nových radarů ale zjevně nebyl snadný. Radar 79K6, který byl předán k testování v roce 2007, byl tedy poprvé použit na rozsáhlých vojenských cvičeních ozbrojených sil Ukrajiny až v říjnu 2016.
V září 2021 vstoupila do služby stanice 80K6KS1 Phoenix-1 umístěná na podvozku automobilu. Tento lokátor v Ozbrojených silách Ukrajiny měl nahradit radar bojového režimu 9S18M1 Kupol-M1 (dosah až 160 km), připojený k systému protivzdušné obrany Buk-M1.
Charakteristiky „samohybného“ radaru 80K6KS1 nebyly zveřejněny, ale s největší pravděpodobností rozsah detekce přibližně odpovídá tažené modifikaci 80K6K1, což je mnohem více než u standardní stanice 9S18M1 na pásovém podvozku. Použití těžkého rozvoru však přináší určitá omezení mobility. Kolová vozidla jsou z hlediska průchodnosti terénem výrazně horší než samohybné palebné systémy 9A310M1 a odpalovací zařízení 9A39.
Ukrajinský průmysl však nedokázal vyrobit významný počet radarů Pelican a Phoenix a zřejmě lze hovořit o třech až čtyřech radarech tohoto typu dodávaných vojákům.
Přesto se Ukrajině díky uvolnění nových radarů a modernizaci sovětských stanic podařilo udržet dobrou úroveň vybavení radiotechnických jednotek v letectvu.
Satelitní snímek Google Earth: radary P-37 a P-19 na pozici poblíž Chersonu, snímek byl pořízen v roce 2021
Od února 2022 radarové stanice nepřetržitě monitorovaly vzdušný prostor ve středních a vysokých nadmořských výškách na celém území země.
Satelitní snímek Google Earth: radar 5N84A a 36D6 v okolí obce Aleksandrovka, Chersonská oblast
Koncem února 2022 byla raketovými a leteckými údery nebo v důsledku ostřelování ze země při ofenzivě ruských vojsk zničena většina ukrajinských radiolokátorů P-37 a 5N84A a s nimi spojených radiových výškoměrů umístěných ve stacionárních pozicích.
Poté se do sítě dostaly četné rámy s hořícím a rozbitým ukrajinským radarovým zařízením.
Rychlé zničení starých objemných radarů, které trvalo 8 až 60 hodin, než se zhroutilo, bylo docela předvídatelné. Umístění většiny stanic pracujících v centimetrových a decimetrových frekvenčních pásmech: P-37, PRV-13, PRV-16 a PRV-17 se 30 let nezměnilo a radar 5N84A s obrovskými anténami metrového dosahu byly na pozicích, kde Již v 1960. a 1970. letech začaly fungovat radary P-14 a radarové systémy P-80.
Ukrajinské armádě se však podařilo většinu mobilních radarů z útoku stáhnout a v prvních dnech války byly zachráněny. Přeživší radary v budoucnu způsobily mnoho problémů ruskému letectví zapojenému do speciální vojenské operace. Radiotechnické jednotky vzdušných sil Ukrajiny prokázaly dobrou schopnost přežití a taktickou flexibilitu, pokryly vzdušnou situaci, vydaly cílové označení systémů PVO a korigovaly akce svého letectví. Což mělo nakonec určitý vliv na průběh vojenského tažení.
Taktika použití RTV APU
Před zahájením rozhovoru o taktice použití a pracovních metodách radiotechnických vojsk Ozbrojených sil Ukrajiny v podmínkách vzdušné nadvlády ruských vzdušných sil je třeba říci, že nejvyšší velitelský stupeň ukrajinských vzdušných sil v r. V sovětských dobách byl cvičen ve stejných vzdělávacích institucích jako ruští generálové, kteří plánovali akce našeho frontového a armádního letectva. Obě strany byly informovány o schopnostech a bojové technice sil PVO a RTV poskytující informační podporu. Obě strany měly představu o tom, jaké prostředky a metody by měly být použity k hašení nepřátelských radarů a naváděcích stanic protiletadlových raket, ale závěry z těchto informací nebyly stejné.
V počáteční fázi NMD byly ukrajinské síly protivzdušné obrany obecně a zejména RTV do značné míry potlačeny a dezorganizovány. Ale brzy, poté, co se ukrajinské velení vzpamatovalo z počátečního šoku, získaly akce radiotechnických jednotek organizovaný charakter.
Na tomto místě stojí za to se pozastavit nad mýty, které kolují v ruském segmentu internetu a občas prorazí i do oficiálních médií. Ruští „patrioti“ vysvětlují neúspěchy našeho vojenského letectví nejčastěji tím, že Ukrajina dostává v reálném čase informace o vzdušné situaci prostřednictvím globální satelitní sítě Starlink a přenáší data o kurzu, výšce letu a složení výsadkových úderných skupin. na několik ukrajinských systémů protivzdušné obrany, které unikly zničení RF. Tyto informace údajně pocházejí z amerických letounů E-3 Sentry AWACS hlídkujících nad zeměmi NATO a neutrálními vodami, z průzkumných satelitů a husté sítě radarů rozmístěných v oblastech sousedících s Ukrajinou.
Začněme tím, že přes všechny své přednosti jsou terminály Starlink vhodné pouze pro řešení omezených taktických úkolů souvisejících s příjmem, vysíláním nebo zobrazováním grafických informací a nelze je efektivně využít pro centralizované řízení systému protivzdušné obrany. Navíc se ukázalo, že civilní systém Starlink je stále zranitelný vůči ruskému elektronickému boji.
Při pohledu na mapu Ukrajiny a okolních území je snadné pochopit, že dálkový radarový hlídkový letoun může přeletět část Černého moře, Rumunsko, Maďarsko, Slovensko a Polsko bez rizika zničení.
I když se letoun AWACS „dotkne křídla“ ukrajinské hranice (což není bezpečné), bude schopen detekovat velké výškové cíle nad Ukrajinou na vzdálenost maximálně 700 km a taktická letadla operující v malých výškách ve vzdálenosti cca 400 km. Vzhledem k tomu, že od polských hranic do Kyjeva je po nejkratší cestě více než 450 km, může letecká hlídka ovládat maximálně 1/3 ukrajinského vzdušného prostoru, a to budou především západní oblasti Ukrajiny. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že pro organizování nepřetržitých nepřetržitých hlídek bude nutné držet ve vzduchu 5-6 letadel AWACS, je tento úkol obtížně realizovatelný a nedává příliš smysl.
Po zahájení NMD Ruskem, Slovenskem, Maďarskem, Rumunskem a především Polskem z bezpečnostních důvodů přitáhly k hranici s Ukrajinou část svých radarů, které předtím sloužily v jiných oblastech. Ale například „nejdálkový“ polský mobilní radar NUR-12 je schopen vidět velká civilní letadla létající ve výšce kolem 10 km, na vzdálenost něco málo přes 300 km, a stíhačku MiG-29, provedení letu v malé výšce na vzdálenost 60–70 km. Vzhledem k rozsahu detekce mohou radary umístěné v zemích NATO sousedících s Ukrajinou jen málo pomoci ukrajinské protivzdušné obraně.
Rozmístění radarových stanovišť v Rumunsku, Moldavsku, Maďarsku, Slovensku a Polsku od konce roku 2021
Když už mluvíme o západních průzkumných satelitech, mělo by být uznáno, že jsou schopny rychle detekovat starty řízených a operačně-taktických balistických střel a informovat o tom ukrajinská velitelská stanoviště protivzdušné obrany. Existuje možnost, že na bezmračné obloze mohou průzkumné satelitní kamery zaznamenat bojová letadla startující z letiště. Satelitní zařízení však není schopno sledovat hromadné lety frontového letectva a řízených střel, tím spíše neexistuje způsob, jak udělit cílové označení systémům protivzdušné obrany a stíhačům.
Při kombinovaném použití však radarové, elektronické a satelitní průzkumné prostředky NATO samozřejmě zvyšují povědomí o ukrajinských velitelských stanovištích protivzdušné obrany.
Aby bylo jasnější, jak ukrajinské systémy protivzdušné obrany detekují letadla, drony a řízených střel, je třeba hovořit o schopnostech domácích systémů protivzdušné obrany z hlediska nezávislého vyhledávání vzdušných cílů. Například naváděcí stanice střel SNR-75 velmi rozšířeného sovětského protiletadlového raketového systému S-75 měla kromě „úzkého paprsku“ (5x5°) „široký paprsek“ (20x20°). Při eskortě cíle „na cestě“ viděl naváděcí důstojník vše, co se dělo v sektoru 20x20°, včetně vlastních raket, jiných letadel, startů PRR. To zvýšilo situační povědomí a drasticky zkrátilo čas na další průzkum cíle. V režimu „širokoúhlý paprsek“ bylo také možné samostatně prozkoumat vzdušný prostor, ale tento způsob se používal v nouzových případech, kdy neexistovalo vnější označení cíle.
Za normálních podmínek naváděcí stanice bezprostředně před zachycením cíle ve vzduchu nic nevyzařuje a nedemaskuje se. Údaje o cíli jsou přijímány z jednotek RTV pluku nebo brigády do dálkového indikátoru vzdušné situace a po obdržení označení cíle je na příkaz shora zapnuto vyzařování.
Systém protivzdušné obrany S-125 v malé výšce a dálkový S-200 fungovaly přibližně stejně. U S-200 byl předběžný průzkum vzdušných cílů prováděn radarem s metrovým dosahem P-14 nebo 5N84A. Poté byl aktivován radiovýškoměr PRV-13 a aktualizované informace byly zaslány operátorům osvětlovacího a naváděcího radaru, přičemž bylo možné automaticky natáčet ROC anténu ve vertikální a horizontální rovině se zachycením vzduchu. cílová.
Osvětlovací a naváděcí radar 30N6, který je součástí systému protivzdušné obrany S-300PS, výrazně převyšuje komplexy první generace, pokud jde o schopnost samostatného vyhledávání cílů. Největší efektivity je však dosaženo při společné práci s přehledovým radarem vzdušného prostoru. V autonomních operacích v izolaci od hlavních sil a pro zvýšení bojové stability může být divize vybavena třísouřadnicovými radiolokátory 35D6 / 36D6 a také modernizovanými dvousouřadnicovými P-18 nebo P-19. To snižuje zátěž výpočtu OLTC 30N6 a zvyšuje utajení. Pro lepší detekci cílů operujících v malých výškách je součástí radiolokačního zařízení praporu nízkopodlažní detektor 5N66M namontovaný na univerzální mobilní věži.
Ve skutečných bojových operacích proti nepříteli se vzdušnou převahou je NVO díky nízké mobilitě a vysoké viditelnosti velmi zranitelný a na Ukrajině by takové radary mohly přežít pouze v západních oblastech.
RPN 30N6
Akce pluku nebo brigády S-300PT/PS jsou řízeny pomocí ovladačů v rámci bojového stanoviště 5K56S a detekčního radaru 5N64S. Bojové ovládací prvky systému protivzdušné obrany S-300PS se svým složením neliší od ovládacích prvků systému S-300PT-1, ale jsou založeny na podvozku s vlastním pohonem a jsou schopny interagovat s automatizovanými řídicími systémy Senezh a Bajkal, které jsou k dispozici na Ukrajině.
RLO 5N64S
Všechny prvky radaru 5N64S používané jako součást systému protivzdušné obrany S-300PS byly umístěny na silničním vlaku MAZ-7410-9988 a pro S-300PT jsou taženy samostatnými tahači.
Přestože bojová služba na komplexu Buk-M1, původně zamýšleném pro použití ve vojenském systému protivzdušné obrany, je pro personál mnohem méně pohodlná než na systémech protivzdušné obrany S-300PT / PS, je každý samohybný palebný systém 9A310M1 vybaven multifunkční radar, který kromě navádění raket může sloužit k samostatnému vyhledávání cílů v daném sektoru.
To umožňuje použití samohybných odpalovacích zařízení autonomně, i když samozřejmě ne tak efektivních jako u baterie a divize.
Do jisté doby RTV a ZRV v ukrajinském letectvu používaly hlavně taktiku přepadení. Přehledové radary umístěné v dosahu ruského letectva byly zapnuty na krátkou dobu, a to hlavně v noci, načež, aby se vyhnuly zničení, okamžitě změnily místo nasazení.
Významnou roli při včasné detekci vzdušných cílů by mohly sehrát ukrajinské pasivní radiorozvědné stanice Kolchuga-M, které zaznamenávají činnost palubních radarů a radiových systémů. Podle nepotvrzených zpráv se jim také podařilo odhalit práci rádiových výškoměrů řízených střel pohybujících se v malé výšce.
Po obdržení oznámení od stanic Kolchuga-M RTR, vizuálních pozorovacích stanovišť nebo od západních „partnerů“ se ukrajinské radary služebního a bojového režimu zapnuly, zahájily aktivní vyhledávání cílů a telekódem pomocí automatizovaného řídicího systému, resp. hlasem přes VHF rádiovou síť rozdávala označení cíle protiletadlovým naváděcím stanicím střel. V oblastech Ukrajiny, které jsou mimo dosah PRR, pracují neustále střídavě „roamingové“ radary, což s přihlédnutím k příjmu informací z radarů zemí NATO operujících v blízkosti hranic umožnilo vytvořit tzv. poměrně husté radarové pole.
Poté, co ruské vojenské letectví prakticky přestalo zasahovat hlouběji do země, bylo ničení ukrajinských radarů možné především pomocí křižujících nebo operačně-taktických balistických střel. Ale vzhledem k tomu, že mobilní radary neustále mění pozice, takové údery často padají do prázdna. Náklady na samotnou raketu přitom mohou výrazně převyšovat cenu radaru sovětské výroby na světovém trhu se zbraněmi.
Je pozoruhodné, že ruské bojové letouny, dokonce i v počáteční fázi NMD, kdy aktivně operovaly nad centrálními oblastmi Ukrajiny, poměrně zřídka používaly antiradarové střely k ničení nepřátelských radarových a protivzdušných obranných systémů, přičemž používaly hlavně neřízené letecké zbraně. , stejně jako bomby a televizí naváděné střely. Vezmeme-li v úvahu fakt, že na mezinárodních zbrojních výstavách byly v minulosti aktivně inzerovány „bezpříkladné“ odpalovací zařízení Kh-58UShK a Kh-31PD s dosahem více než 200 km, je to více než zvláštní.
Chcete-li se pokračovat ...
informace