Reforma vzdušných sil ve světle zkušeností z bojů na Ukrajině a předchozích válek
Vojáci vzdušných sil přistávají na letišti v Gostomel, fotografie z videokamer vnější kontroly
V bitvách na Ukrajině, stejně jako v jiných válkách předtím, se výsadkové síly zahalily do nehasnoucí slávy. Přistání na Gostomelu je první letecká útočná operace na světě od americké invaze do Iráku v roce 2003, navíc byla provedena proti nepříteli, který je potenciálně mnohem silnější než Iráčané.
Vzdušné síly, působící jako lehké mechanizované jednotky, aktivně postupují na pozice ozbrojených sil Ukrajiny na Donbasu.
Přesto boje na Ukrajině opět vyvolaly otázku optimálního vzhledu výsadkových sil.
Stručně uveďme problémy, které vznikly v souvislosti s rozsáhlým nasazením výsadkových sil ve vojenských operacích.
1. Zdánlivá nesmyslnost těchto formací jako výsadkářů ve válce proti nepříteli s pravidelnou armádou, protivzdušnou obranou a letectví.
Zde je vhodné připomenout, že část sil, které byly plánovány k vysazení u Kyjeva ze vzduchu (pravděpodobně i u Gostomelu), se speciálně připravovaly na výsadek a byly dokonce současně fotografovány. Dnes, když známe tehdejší situaci, můžeme být jen rádi, že k tomuto vymrštění nedošlo.
Vojenský transportní letoun naložený padákovými plošinami s palubním vybavením, připravený k přistání na letišti Gostomel. Přistání na padáku bylo později zrušeno. Foto: Razvedos
Podpoložkou tohoto problému jsou pochybnosti o smysluplnosti výsadků na padácích jako takových.
2. Nízká životnost výsadkových obrněných vozidel za obrovskou cenu. Je známo, že BMD-4 má náklady přibližně na úrovni nádrž T-90M. Přitom jej lze zničit pomocí palby z ručních zbraní. zbraně. Navzdory velmi lehkému tělu používá BMD podle ruských standardů velmi pokročilý systém řízení palby a používá silné zbraně - 100 mm a 30 mm děla.
BMD - tenký hliníkový "pancíř", téměř nulová přežití, ale neexistuje žádná alternativa, auto se musí shodit padákem. Na fotografii - BMD-2, fotografie Ministerstva obrany Ruské federace.
3. Krajně neúspěšné stavy. Parašutistická četa je příliš malá a slabá na boj pěšky, výsadkové síly mají málo těžkých zbraní, tanky, velkorážné dělostřelectvo ve státech vůbec neexistuje, nicméně nyní je začali připevňovat k vyloďovacím jednotkám nebo měnit 122 mm děla D-30 až 152 mm „Msta-B“ nebo jiné stejné ráže.
Výsadkové síly, které mají slabé úderné schopnosti a v obraně se poddávají motorizovaným puškám, jsou přitom velmi drahým typem vojsk.
4. Postsovětská nejednotnost v technologii. Během sovětských časů mohly výsadkové síly seskočit na padácích nejen se svými lehkými obrněnými vozidly a dělostřelectvem, ale také s vozidly (vozy GAZ-66) a dokonce i vícenásobnými odpalovacími raketovými systémy. Nyní mají výsadkové síly spoustu vozidel, která nelze shodit padáky, jsou zde tanky, ale všechna lehká obrněná vozidla, jmenovitě padáková, se slabým pancéřováním. Není jasné, jak to všechno racionálně využít.
Kromě těchto problémů uvádíme také tradiční, široce známé dříve.
5. Nedostatečný počet vojenských transportních letadel pro výsadkové přistání alespoň jedné divize.
6. Neexistence jasné koncepce bojového použití jednotek, které vyžadují úplnou vzdušnou převahu nad oblastmi letu a přistání s následným udržením takových nad vzdušným bojovým prostorem a které je téměř nemožné použít proti nepříteli. s alespoň nějakou protivzdušnou obranou.
7. Potřeba udržet ve vzdušných silách velmi velký počet vybraného personálu, který je mnohem lépe vycvičený a dražší než u pozemních sil, jehož potenciál nelze plně realizovat z důvodu výše popsaných nedostatků.
8. Nedostatek vzdušné vojenské protivzdušné obrany, navzdory skutečnosti, že musí jednat izolovaně od hlavních sil.
V kombinaci s tím vším je v ozbrojených silách RF deficit pěchoty pro operace v horách a v nepřístupném terénu, stejně jako při přepadech měst.
Ozbrojené síly RF také postrádají výsadkové útočné jednotky a formace vycvičené k provozu ve spojení s vrtulníky a výsadkem z nich.
Všechny výše uvedené faktory vedly k tomu, že jako po každé válce v minulosti je i nyní budoucnost výsadkových sil zpochybňována.
Budeme to také zpochybňovat, ale zároveň je potřeba „nevyhodit s vodou dítě“ a posoudit, co ze stávajícího potenciálu vzdušných sil ještě potřebuje a má být zachováno.
Metodologie
V první fázi je nutné oddělit dvě různé otázky – vzhled vzdušných sil obecně a formu, v jaké se používají v našich válkách. Pojďme si to vysvětlit.
Otázka, zda je přistání na padácích samo o sobě zastaralé, jako způsob přivedení sil do bitvy nebo vstupu do bitvy, je otázkou související se vzhledem vzdušných sil obecně. Stejně jako rovnováha mezi výsadkáři (pokud jsou potřeba) a vzdušnými útočnými jednotkami na vrtulnících, vzhled výsadkových bojových vozidel, pokud jsou potřeba, a tak dále.
Ale jestli je správné mít tyto jednotky v takovém množství, v jakém jsou, a pak je používat jako běžné mechanizované jednotky, co dělat, když je potřeba parašutisty využít jako běžné pozemní jednotky a podobně – to je jiná otázka, a to budou posuzovány z jiných pozic.
Na základě výše uvedených otázek tedy vytvoříme další, jejichž odpovědi nám již umožní přesně určit podobu budoucích výsadkových jednotek.
1. Má vůbec nějaký smysl přistávat na padáku? Jaké síly? Jaké je složení výsadkových jednotek? Kde, proč a za jakých okolností? Je možné ho opustit ve prospěch přistání z vrtulníků?
2. Po zodpovězení první otázky - jaké by měly být stavy vzdušných sil? Proč?
3. Po zodpovězení druhé otázky – jaké by měly být výsadkové obrněné vozy? Proč?
4. Potřebují výsadkové síly nepřistávací vybavení? za co?
5. Jak by měla souviset síla vzdušných sil a vojenského dopravního letectva? Důležitá otázka, kterou teoretici obcházejí: co je na prvním místě - počet výsadkových sil nebo vojenská doprava?
6. Kde a proti jakému nepříteli mají být tyto jednotky použity? Za jakých podmínek?
7. Jakými zbraňovými systémy by v zásadě měly být vyloďovací síly vyzbrojeny? Včetně protivzdušné obrany?
8. Jak rozdělit lidské zdroje mezi výsadkové síly a SV?
Po cestě si představme, jak by měla vypadat podřízenost výsadkových jednotek ve vztahu k ostatním složkám armády a typům ozbrojených sil.
Začněme tím prvním – smysluplností přistání na padácích z letadel jako takových.
Abychom to mohli udělat, nejprve zhodnotíme, jak se ve světě vyvinula praxe vzdušných útoků.
Neúspěšná přistání?
Existují dva mýty související přímo s výsadkem padákem ve válce. Za prvé se to neospravedlňovalo. Druhý je poddruhem prvního, výsadek na padácích v zásadě měl někdy v minulosti smysl, ale ne při výkonu hloupých naběraček, které měly samé katastrofy.
Analyzujme oba v jejich úplnosti, počínaje druhým, a odtud přejdeme k rozboru prvního.
Nejprve tedy vyjmenujme hlavní taktické výsadky Rudé armády během Velké vlastenecké války s uvedením jejich výsledku.
Vylodění u Teryaeva Sloboda, 14. prosince 1941, oddíl I. Starčaka z 214. výsadkové brigády. Letectví nedokázalo zajistit uvolnění všech plánovaných sil, část sil přistála pod německou palbou (40 osob) a zahynula, zbylých 107 se nějakou dobu věnovalo sabotážní činnosti. Téměř nulový výsledek, vysoké ztráty, důvodem je špatné plánování vydání.
Přistání u Arabat arrow (Vladislavovka), 31. prosince 1941, výsadkový prapor, velitel major Nyashin. Prvotním úkolem bylo dobýt letiště Vladislavovka, během přistávacího procesu bylo zrušeno a úkolem bylo zablokovat Arabat Spit, aby se zabránilo Němcům v ústupu podél ní nebo příchodu posil podél ní. Přistání bylo provedeno v nevhodných podmínkách, s rozptylem přistávacích sil, část sil padla při přistání přímo pod palbou.
Nutno také podotknout, že prapor se tak pouze jmenoval, ve skutečnosti se jednalo o odřad asi 100 lidí, kteří museli působit ve skupinách po 7-8 bojovníkech.
Navzdory tomu se v chaotických bojích s Němci podařilo parašutistům shromáždit, postoupit do Ak-Monai (Kamenskoje), vyhnat odtud nepřítele a udržet kontrolu nad jižní částí Arabat Spit, dokud se nepřiblíží další jednotky. Úkol byl splněn.
Zde je třeba učinit důležitou výhradu, která v té či oné míře platila pro všechny sovětské výsadkáře – „úkol splněn“ neznamená, že byl správně nastaven nebo smysluplný. V podmínkách SSSR v první polovině 40. let tomu tak vždy nebylo. My ale odpovídáme na otázku, zda se výsadek na padáku odůvodnil jako způsob řešení úkolu, to znamená, že vycházíme z toho, že velení chtělo něco užitečného, a díváme se na to, zda byli parašutisté schopni něco poskytnout nebo ne.
Vylodění u Guseva, 2. ledna 1942, 1. prapor 201. výsadkové brigády, velitel kapitán I. Suržik. Úkol: prosekat cesty v německém týlu. Prapor měl operovat v rámci jediné výsadkové operace spolu s praporem majora Starchaka a tvořit první sled výsadkových útoků, druhý, ve kterém měl být 250. výsadkový pluk, přistál na letišti dobyté Starchakovým praporem. Úkolem všech výsadkových sil je dobýt most přes řeku Shan, přeříznout spolu s dalšími výsadkovými jednotkami dálnici Medyn-Jukhnov, dobýt Mjatlevo, proříznout silnice kolem Medynu a zabránit stažení 4. německé armády.
Přitom se předpokládalo, že 43. armáda vstoupí do přistávací plochy 5. ledna.
Kvůli selhání zbytku vyloďovacích sil (vylodění v oblasti Myatlevo, viz níže) místo toho prapor vyhnal Němce z vesnic Gribovo a Maslovo, most nemusel být držen, ale zničen, po r. které prapor několik dní držel na svých pozicích a odrážel německé protiútoky, pak se do 11. ledna stáhl na severovýchod do Kremenskoje a spojil se s postupujícími jednotkami 43. armády. Obecně nelze označit akce praporu za selhání, ale operace, ve které měl působit, prostě neproběhla v zamýšlené podobě.
Přistání v oblasti Myatlevo, 3. ledna 1942, prapor (oddělení) majora Starčaka, úkolem je dobýt letiště Bolshoye Fatyanovo, přijmout hlavní síly výsadku jako součást 250. výsadkového pluku , poté, co jednal společně se Suržikovým praporem (viz výše) pod velením majora N. Soldatova, který velel všem výsadkovým silám a zároveň 250. pluku, k plnění výše uvedených úkolů výsadkových jednotek.
Od samého začátku byl Starchakův oddíl poslán do bitvy s neúplnou četou. Oddělení dokončilo úkol dobýt letiště, ale ukázalo se, že inteligence podcenila sílu Němců v oblasti letiště a meteorologická služba nemohla udělat správnou předpověď počasí. Odřad celý den 4. ledna bojoval o letiště a nebyl schopen zajistit bezpečné přistání skupiny, která měla letiště připravit na přijetí 250. pluku. A 5. ledna začala silná sněhová bouře. V důsledku toho, když Starchak dobyl letiště 300. ledna s 4 bojovníky a celý den předtím bojoval s Němci, zjistil, že žádný druhý sled nebude.
Dne 43. bylo oddělení nařízeno jednat samostatně. Starchak opustil letiště a vyslal výsadkáře, aby přepadli německý týl. Dobyli Myatlevo a zničili tam vlak s tanky, ale protože tam nebyly žádné posily a XNUMX. armáda postupovala mnohem pomaleji, než bylo plánováno, nedalo se nic zadržet.
Po 17 dnech intenzivních těžkých bojů v německém týlu s přesilou nepřátelských sil se oddíl připojil ke 43. armádě. Do té doby v něm zůstalo 87 lidí, sám I. Starchak dostal omrzliny nohou, které si vyžádaly částečnou amputaci.
Při analýze akcí praporů kapitána Surzhika a majora Starchaka je třeba říci, že výsadkáři dokončili svou část úkolu - výsadek na padácích do týlu, zachycení určených objektů, přístup do určených oblastí.
Důvody, proč jejich úspěch nebyl využit, byly: nedostatečně dobře vedený průzkum v oblasti Bolšoj Faťjanovo, slabá letecká podpora, nezohlednění počasí při plánování, v důsledku čehož bylo pro Starchak zrušeno vylodění hlavních vyloďovacích sil. . Nic z toho nesvědčí o neúspěchu konceptu výsadkového přistání jako takového.
Sovětští výsadkáři na TB-3. Autor fotografie: Semyon Fridland
Přistání v oblasti Znamenka, Luga, Zhelanya. 18. ledna 1942 parašutisté sestávající ze dvou praporů 201. výsadkové brigády, výsadkové jednotky - 250. výsadkové síly, velitel výsadkových sil - major Soldatov.
Úkolem je přerušit německou komunikaci za Juchnovem a pomoci tak postupu 1. gardového jezdeckého sboru.
Problém měl být vyřešen ve třech etapách. V první fázi měly prapory 201. výsadkové brigády dobýt německé letiště ve Znamence, odtud vyřadit nepřítele a zaujmout všestrannou obranu. Na druhém měla na letišti přistát skupina zajišťující příjem hlavních sil výsadku. Třetího měly být na letišti vysazeny všechny síly 250. pluku spolu s majorem Soldatovem, načež měl kombinovaný výsadkový oddíl zahájit bojovou misi. Všechny osady v okrese byly obsazeny Němci, nepřítel měl výraznou početní převahu, ale hluboký sníh ztěžoval německým jednotkám manévrování a vzájemnou pomoc a sovětští výsadkáři měli lyže.
V noci na 18. ledna 1942 ve 03:35 začal letoun s výsadkem stoupat z ranveje letiště Vnukovo. Přistání se jako obvykle pokazilo. První vlna výsadkářů majora Suržika v počtu 425 osob přistála mezi Znamenkou a Zhelanye v 9 hodin ráno. Parašutisté čekali na přijetí druhé vlny parašutistů další noc, ale kvůli špatnému počasí se jim podařilo vylodit pouze 200 lidí, čímž se velikost skupiny kapitána Suržika dostala na 625 bojovníků a velitelů.
Do této doby tým, který měl zajistit příjem letadel na Znamence, přistál na přistávací ploše kontrolované partyzány.
A ani zde nešlo vše podle plánu, rozvědka se opět spletla při posuzování nepřítele a Němci dokázali odhalit přistání Li-2. Letadla navíc neměla lyže a z celé skupiny pak mohl vzlétnout jen jeden.
Suržikovi se podařilo zajistit shromáždění všech výsadkových sil pod jeho velením a zaútočit na Znamenku, ale Němce se nepodařilo z letiště vyhnat.
19. ledna se parašutistům, partyzánům a místním obyvatelům podařilo připravit na dálku od německých pozic přistávací dráhu, na které mohla kolová letadla přistávat a ze které vzlétat. Od 20. ledna do 22. ledna přistálo na ranveji 1 lidí. Němcům se podařilo sestřelit tři letouny, ve kterých zahynulo 100 výsadkářů a 27 bylo zraněno.
Soldatov rozmístil své síly na zemi a začal jednat.
Parašutisté přeřízli dálnici Vjazma-Jukhnov a zajali německý zásobovací konvoj. 20. ledna Žukov osobně nařídil Soldatovovi, aby s částí svých sil zaútočil na vesnici Ključi a odtud se šel připojit k 1. gardě. jezdecký sbor Belov. Tento rozkaz dostal Surzhik a výsadkáři dvou praporů 201. brigády. Tento rozkaz byl splněn do 28. ledna, zatímco výsadkáři porazili malé posádky Wehrmachtu v pěti malých vesnicích podél cesty.
Zbytek Soldatovových sil zaútočil na Znamenku, snažil se odtud vytlačit Němce, přerušil železniční trať Brjansk-Vjazma, zaútočil na nádraží Ugra a pokračoval v boji s Němci podél dálnice Vjazma-Juchnov, kde posledně jmenovaní zaútočili s dělostřeleckou podporou síla dvou pěších rot.
Velení fronty stanovovalo parašutistům průběžně nové úkoly a neustále rozšiřovalo jejich bojový prostor. Bohužel se samotným výsadkářům nepodařilo vyčistit Znamenku – nepřítel byl příliš silný. Do konce ledna se všechny vyloďovací síly spojily s kombinovanými formacemi Rudé armády, které postupovaly směrem na Vjazmu.
Nutno říci, že výsadkáři 1. brigády a 201. pluku splnili úkol pomoci 250. gardovému jezdeckému sboru a přerušit německé komunikace - to, že se jim nepodařilo dobýt Znamenku, neovlivnilo její úspěch.
Tyto úspěchy měly svou cenu – ztráty při přistání byly velké, což není překvapivé vzhledem k podmínkám, ve kterých musely operovat. 250. pluk byl později rozpuštěn, aniž by byl reorganizován na lineární střeleckou jednotku – neměl tam kdo reorganizovat.
Sovětské velení, inspirováno skutečností, že výsadkové jednotky vykazují stále více a více úspěchů, rozhodlo o operačním výsadkovém útoku - vylodění 8. výsadkové brigády, aby přerušilo německé komunikace v blízkém týlu jejich obrany. Mělo jít o první sovětské výsadkové výsadky operačního významu.
V době, kdy se vojáci Soldatova a Suržika přidali k pěchotě a kavalérii, již probíhala výsadková operace Vjazemskaja.
Před přechodem na přistání operačního významu je nutné vyhodnotit taktická přistání.
Jak vidíte, drtivou většinu z nich nelze nazvat neúspěšnými, i když úkoly výsadku často nebyly zcela dokončeny. Nelze přitom říci, že by jich bylo vždy málo, stejné vylodění pod Znamenkou a Zhelanye bylo na poměry druhé světové války dosti velké.
Samotné uvedení parašutistů do bitvy přeletem transportních letadel za nepřátelské linie a shození personálu na padácích se ve všech případech podařilo, až na jeden – Teryaeva Slobodu.
Úspěšný byl kombinovaný způsob přistání, kdy první sled přistál padákem a hlavní síly způsobem přistání.
Nepřátelská protivzdušná obrana často střílela na letadla, ale nedokázala narušit ani jediné přistání.
Přítomnost či nepřítomnost vzdušné nadvlády, která je dnes považována za povinnou, byla v první polovině čtyřicátých let vyrovnána přistáním v brzkých ranních hodinách, za soumraku nebo večer a také v noci.
Všechna přistání měla zároveň chronické chyby v plánování, které nebyly nikdy opraveny. Mezi nimi: špatný průzkum, někdy neúspěšný výběr míst přistání, téměř nulová interakce s údernými letouny, v lepším případě před přistáním mohl být někde proveden podpůrný letecký úder, jednorázově, jinak prostě k žádné interakci nedošlo.
Nejhorší je, že nedostatečná alokace sil dopravního letectva vedla k tomu, že i nasazení praporu se mohlo protáhnout o několik dní. To vedlo ke ztrátě překvapení a zmařilo možnost rychlého úspěchu vyloďovacích sil.
Další chronickou chybou bylo přecenění úspěšnosti sborů a armád postupujících po zemi, téměř vždy uběhlo mnohem více času, než se s nimi spojili, než by mělo být.
To vše spolu s objektivně vznikající potřebou zatížit výsadek dalšími úkoly a také objektivně dostupnou početní a palebnou převahou nepřítele vedlo k velkým ztrátám výsadkových jednotek a podjednotek.
Nejhorší ze všeho se však ukázalo, že po překonání těchto nedostatků začalo velení Rudé armády používat výsadkové jednotky v operačně významném měřítku, jen aby zjistilo, že ve velkém měřítku tyto stejné chyby a nedostatky v plánování mají úplně jiný účinek.
Dalším efektem byla tradiční nemoc naší armády – špatná komunikace. Jedna věc je obnovit kontrolu nad praporem vyhozeným během pár dnů, proti kterému nikdo ve skutečnosti nebojuje, druhá věc je brigáda vržená do náruče záložních pluků nebo divizí, která je dodávána po částech po mnoho dní v řádek.
A také to ovlivnilo v kritickém měřítku.
Operační přistání a mechanismus katastrofy
Mezi operační výsadkové operace Rudé armády patří vylodění 8. výsadkové brigády 4. výsadkové síly během výsadkové operace Vjazemskij v lednu až únoru 1942, vylodění zbývajících sil 4. výsadkové síly v rámci 2. brigád ( 9. a 214.) během jejího vlastního a vylodění v Dněpru v roce 1943. Na rozdíl od taktických výsadků, jejichž úkoly byly z větší části stále plněny (otázku smysluplnosti těchto úkolů ponechme nad rámec studie), operační skončily katastrofou.
Objem článku neumožňuje provést podrobný rozbor všech výsadkových operací, proto je nutné stručně nastínit mechanismus katastrofy.
V řadě zdrojů lze nalézt informace, že obecně plán použití 4. výsadkového velitelství odpovídal situaci, ale provedení selhalo. To není pravda.
Ve skutečnosti bylo navrženo stejné schéma, které bylo použito při taktických přistáních - přistání pro nezlomený nepřátelská obranná linie, skutečně obklíčena.
Přistávací komunikace, ale (pozor) - výrazně dále od frontové linie než taktická přistání.
A co v hloubi obrany nepřítele? Má tam provozní zálohy. Je tu možnost poslat do protiútoku ne dvě pěší roty, ale divizi. Někdy ne jen jeden.
A rychlost průlomu postupujících jednotek Rudé armády byla nízká, a to bylo v té době zřejmé. Od vylodění po spojení s postupujícími jednotkami Rudé armády mohla uplynout libovolně dlouhá doba.
Ať už by tedy výsadkáři dopadli jakkoli, museli by za prvé čelit četným nepřátelským zálohám, které je převyšují palebnou silou i počtem, a zadruhé to vše s minimální šancí na čekání na postupující armády na zemi.
Byl to operační přepočet, který nemohl být kompenzován žádným taktickým štěstím.
Nedošlo však k žádným taktickým úspěchům, protože „mateřská znaménka“ plánování sovětských výsadkových útoků nikde nezmizela.
A nedostatek letadel, který se prohluboval i německými nálety na letištích, a neschopnost či neochota vzít v úvahu počasí při plánování přistání a zpravodajství, neschopné poskytnout potřebné informace o nepříteli – tyto problémy se přidaly k provoznímu chybnému výpočtu. A byly překryty chybějícím spojením.
Lze se jen domnívat, jak by to skončilo, kdyby do boje nezařazené tři brigády 4. výsadkového vojska poté vstoupily do boje jako pěchota v útočném pásmu jedné z kombinovaných armádních armád a letouny sloužily k zásobování vojsko. Ale stalo se, co se stalo.
24. ledna začalo vysouvání 8. brigády. Za určeným cílem, s obrovským odstupem na desítky kilometrů, byl vysazen předsunutý prapor, kterému trvalo více než den, než se shromáždil a postoupil do oblasti Ozerechnyj, kde musel ještě bojovat s německou posádkou. Nebyla komunikace se sborem ani s brigádou.
Při shozu došlo ke ztrátě zásob v důsledku rozmetání měkkých kontejnerů se zásobami pro prapor.
Přesto se kapitánu Karnaukhovovi, který velel vyloďovacím jednotkám, podařilo dobýt oblast, ve které měla přijmout hlavní síly výsadku, a připravit se na jejich přijetí.
Bohužel, vylodění celé 8. brigády bylo odloženo až do 1. února.
Řízení sil 8. brigády již nebylo obnoveno, velitel brigády podplukovník A. Onufriev, který se vylodil, nemohl nic opravit. Velení přitom pokračovalo ve shazování výsadkářů „do neznáma“. Brigáda se ve skutečnosti rozpadla na četné oddíly, které neměly žádné spojení ani s velením, ani mezi sebou, a z celé brigády splnil úkol pouze 3. prapor majora Kobetse, vlastně oddíl 131 lidí, kteří okamžitě osedlal jak železnici, tak silnici na západ od Vjazmy. Praporu se podařilo tři dny po sobě přerušit spojení mezi Vjazmou a Smolenskem a přinutit Němce přitáhnout velké síly k vyčištění silnic. Brzy se ale Kobets musel připojit k 1. gardovému jízdnímu sboru.
Zbývající oddíly brigády se zabývaly ničením malých německých posádek a jednotek, jednaly bez rozumného plánu a vedení a bez významných výsledků.
Někde na západ od Moskvy, v lednu 1942, parašutisté sledují výbuch železnice. Foto: Oleg Knorring, Rudá hvězda.
Počátkem února již jednotky 8. brigády bojovaly převážně společně s 1. gardovým jezdeckým sborem jako lehká pěchota a úkol přidělený brigádě narušit německé spojení a usnadnit ofenzívu nebyl splněn. Kvůli přesile nepřítele v silách utrpěla brigáda velmi těžké ztráty.
Vylodění 4. výsadkového velitelství opakovalo schéma - sbor přistál za nepřerušenou frontovou linií a velmi daleko od ní. Náhlost použití vyloďovacích jednotek do té doby byla ztracena, úderná síla sovětských front také, organizace seskoku byla pro Rudou armádu běžná a vylodění nemohlo mít žádný strategický efekt, i když bylo spoutané. bitvami (spolu s jízdou 1. gardového jízdního sboru a partyzány) již 7 německých divizí.
Parašutisté bojovali v německém týlu až do léta a šlo o precizně organizované údery a nálety prováděné společně s dalšími složkami Rudé armády. Tisíce bojovníků a velitelů 4. výsadkové armády následně pronikly z německého obklíčení spolu s dalšími jednotkami a partyzány.
Obecně se nedá říci, že by 4. výsadková armáda byla Němci poražena, přestože ztráty byly obrovské. Samotná myšlenka operace byla prostě nerealizovatelná.
Němci přitom nikdy nedokázali organizovaně a s dobrými výsledky zabránit obojživelnému vylodění nebo leteckému přesunu zásob a posil.
Nemá smysl analyzovat přistání v Dněpru - operace byla naplánována tak špatně, že nemohla skončit úspěchem. Její mizerný plán byl navíc otřesně proveden.
Přesto stojí za zmínku, že v původním plánu byly opraveny některé chyby starých přistání, počítalo se například s interakcí s údernými letouny.
Pravda, nemohli to zavést.
Operace vylodění v Dněpru jen dokazuje, že čím složitější je plán operace, tím kritičtější je kvalita důstojníků na velitelství odpovědných za jeho realizaci. Na rozdíl od předchozích operací se z toho nelze poučit.
Tak těžké selhání v organizaci nelze kompenzovat žádným hrdinstvím.
Zvláštní zmínku si zaslouží vylodění jednotek do kotlů na pomoc obklíčeným jednotkám. A prapor nadporučíka Belotserkovského (4. prapor 204. výsadkové brigády), vhozený do kotle s jednotkami 29. armády u obce Okorokovo západně od Rževa 17. února 1942, a 4. prapor 23. výsadkové brigády. , vysazeni na pomoc 4. výsadkové armádě, 19. dubna 1942 svůj úkol splnili.
To platí zejména o Belotserkovského praporu, bez kterého by zbytky 29. armády jednoduše neprorazily obklíčení. Cenou byly nevyhnutelně vysoké ztráty, více než 2/3 výsadkového personálu, ale výsadek tehdy prodal svůj život opravdu draze a množství vojáků a velitelů, kteří opustili kotel, takové oběti ospravedlňovalo, jakkoli to zní cynicky.
Někdo, kdo není součástí historie sabotážní výsadkový oddíl, 1942. Foto: Mark Redkin
Jaké závěry lze vyvodit ze zkušeností s vyloděním Velké vlastenecké války?
Za prvé, schéma „vyhodit jednotky za nepřerušenou frontovou linii“ funguje velmi špatně na taktické úrovni a nefunguje vůbec na operační úrovni. Hloubka, ve které vyloďovací síly působí, by měla umožnit vojákům postupujícím po zemi včas se k ní prorazit. Taktické výsadky Rudé armády byly poměrně úspěšné, ale krvavé, protože tento požadavek byl špatně splněn. A pro operativce - nebylo to vůbec provedeno.
Spolu s tradičními sovětskými „hříchy“, jako je neorganizované zavádění výsadkových jednotek do bitvy po částech a rozptyl jednotek na desítky kilometrů a další výše uvedené, snižovalo porušení tohoto požadavku účinnost výsadkových útoků.
Myšlenka použití vzdušných sil jako prostředku rozvoje úspěchu poté, co byla fronta hacknuta a mobilní formace byly zavedeny do průlomu, nebyla v těch letech ještě dosažena. Zbývá jen hádat, jaké úrovně bojové účinnosti by výsadkové síly dosáhly, kdyby je Stavka vyvíjela stejně tvrdohlavě jako vývoj tankových jednotek, které zpočátku také neuměly používat, od slova „obecně“ .
Západní zkušenost
Na rozdíl od naší země, kde éra výsadků na padácích ve skutečné válce skončila Velkou vlasteneckou válkou, a přistání z letadla - v roce 1968 byla na Západě situace jiná.
Během druhé světové války západní země a Japonsko široce používaly vzdušné útoky, přistávající jednotky na padácích, kluzácích a přistávacích metodách v různých variantách. Došlo k mnoha taktickým vyloděním, zejména v počáteční fázi XNUMX. světové války Němci, od dobytí Fort Eben-Emal až po skoky přes Dánsko, Norsko a Řecko.
Při všech taktických přistáních si němečtí výsadkáři vedli dobře.
Němečtí výsadkáři na začátku druhé světové války
První výsadkovou operací v operačním měřítku bylo dobytí Kréty německými výsadkáři.
Musím říci, že těžké ztráty Wehrmachtu, které Hitlera donutily upustit od používání výsadkových jednotek k jejich zamýšlenému účelu a v masivním množství, byly skutečně přijatelné, jednoduše proto, že výsledek stál za to.
Krétskou operaci Němců bez výhrad je nutno označit za úspěšnou.
V budoucnu spojenci zvedli prapor vzdušného válčení.
Američané seskočili na padácích do severní Afriky, jejich výsadkáři bojovali na Sicílii a Nové Guineji (503. pluk) a během vylodění v Normandii přistály ve výsadkovém útoku dvě výsadkové divize - 82. a 101., obě stále existují, nicméně 101. je nyní vzdušný útok a operuje z vrtulníků. 82. je stále ve vzduchu.
Letoun s 503. pěším (padákovým) plukem americké armády během výsadku na Nadzab, Nová Guinea. Věnujte pozornost kouřovým clonám, které nasazují úderné letouny, aby zakryly přistání.
Angličané nezůstali pozadu, stejně jako Američané, prováděli výsadkové operace v malém měřítku v Africe, při vylodění v Normandii přivedli do boje 6. výsadkovou divizi spolu s některými dalšími jednotkami působícími jako obojživelné jednotky.
Během invaze do jižní Francie vypustili Britové do boje 2. výsadkovou brigádu. Zároveň bylo pro Angličany obtížné organizovat vyloďovací operace, zejména pro 6. výsadkovou divizi, v níž podíl personálu, který se neúčastnil bojové mise kvůli ztrátám a rozptylu při přistávání, někdy dosahoval 40 %.
V pacifickém dějišti operací dokonce Britové jednali s místními jednotkami, například dva prapory Gurkhů přistály na padácích u Yangonu a jejich akce byla rozhodující pro vyčištění města od Japonců (operace Elephant Point).
Parašutisté Gurkha před přistáním v Yangonu
Na samém konci války v dubnu 1945 se dokonce Američanům a Angličanům podařilo seskočit na padácích spolu s Italy, kteří se k nim přidali (operace Herring), rovněž úspěšně.
Obecně, charakterizující vylodění Spojenců, stojí za to říci, že naprostá většina taktických vylodění byla buď zcela úspěšná, nebo relativně úspěšná. Drtivou menšinu tvořili neúspěchy, katastrofické vůbec nebyly. Z vylodění operačního významu selhala pouze nechvalně známá operace Market Garden - pokus dobýt mosty přes Rýn vzdušným útokem.
O neúspěchu britské části operace bylo napsáno mnoho, lze říci, že spojenci zopakovali koncepční chybu sovětských plánovačů - parašutisty odhodili příliš daleko za neprolomenou frontu, kde by vyloďovací síly mohly být napadeny provozní rezervy. Most se skutečně ukázal být „příliš daleko“.
Při srovnání akcí spojenců na západě s výsadkáři Rudé armády je snadné vidět rozhodující trumf, který měli Angličané a Američané - dostatečný počet letadel a klimaticky příznivější sezóna (naše sezóna byl vhodný na Dněpru, ale nemohli jsme ho použít). Již tyto dva faktory kromě všeho ostatního radikálně usnadnily práci parašutistů.
Obecně lze konstatovat, že během druhé světové války se parašutistická vojska plně ospravedlnila. Další věcí je, že velitelství, které plánovalo operaci jako celek, ne vždy odvádělo svou práci podle očekávání, což mělo na přistávající jednotky mimořádně dramatický vliv. Zároveň se také ukázalo, že ve výsadkových operacích je cena chyby vždy vyšší než u konvenční ofenzívy.
Není divu, že po druhé světové válce praxe používání výsadkových jednotek pokračovala.
187. výsadkový pluk americké armády přistává v Koreji, 21. října 1950
Nizozemci dobyli indonéská města s pomocí parašutistů v roce 1949 (nejsmutnějším příkladem je masakr v Rengatu, kde Nizozemci zabili podle různých odhadů několik set až 2 civilistů, včetně hromadných poprav policistů), Američané v Koreji se pokusili dvakrát odřízl severokorejské jednotky výsadkem na padácích bojové skupiny 000. výsadkového pluku 187. výsadkové divize (101. října 21 jižně od Pchjongjangu a 1950. března 23 během operace Tomahawk), podruhé však nepřítel ustoupil podle časových výmetů. Izraelci a Britové úspěšně použili výsadkáře během války proti Egyptu v roce 1951. 1956. února 22 během operace Junction City ve Vietnamu Američané seskočili na padácích 1967 lidí z 845. praporu, 2. výsadkového pluku, 503. výsadkové brigády.
Jediný výsadek USA ve Vietnamu, 22. února 1967
4. května 1978 bylo na Cassingu v Angole svrženo 370 vojáků ze 44. výsadkové brigády Jižní Afriky, kteří rozdrtili nepřátelské Kubánce a Angolany.
Během invaze na Grenadu 25. října 1983 dobyli Američané silami dvou praporů 75. pluku Ranger letiště Port Salinas, následně způsobem vylodění zajistili příjem posil od 82. výsadkové divize.
V roce 1990, během invaze do Panamy, Američané seskočili na padácích 700 Rangers a 2 vojáků z 179. výsadkové divize.
Parašutisté z 82. americké výsadkové divize v Panamě po přistání na letišti
V roce 2001 bylo jedním z prvních amerických vojáků v Afghánistánu 200 Rangers vysazených na padácích během operace Reno 19. října 2001. Jeho výsledkem bylo dobytí letiště, kde později Američané vytvořili vojenskou základnu.
Video pořízené během a před přistáním.
Naposledy, když Američané přistáli na velkém výsadku v Iráku, 26. března 2003, byla 173. výsadková brigáda vržena do severní části země. Pravda, vojensky to moc nedávalo smysl, navíc se to bez výsadků na padácích dalo vůbec obejít.
Tato krátká analýza přirozeně nezahrnuje všechna poválečná vylodění. Rhodéané ze Sellus Scouts tedy někdy prováděli až tři bojové seskoky za den. Francouzi a další zbytky kolonialistů skákali v Africe, jihovietnamští vojáci používali padáky, než jim Američané poskytli vrtulníky ve správném množství, není možné v tomto článku vyjmenovat všechna výsadková přistání po XNUMX. světové válce.
V západních zemích přitom existuje vícesměrný trend. Ve všech zemích světa počet parašutistických formací neustále klesá. Ale v USA se zvyšuje.
Po dlouhou dobu byla jedinou větší jednotkou americké armády na Aljašce 173. výsadková brigáda, stejná, která seskočila v Iráku.
O tom, proč jedinou formací americké armády v Arktidě jsou výsadkáři, si povíme o něco později, ale prozatím je 173. brigáda nasazena do 11. výsadkové (výsadkové) divize „Arctic“, známé také jako „Arctic“. Andělé“.
Práce na vytvoření divize již probíhají, ale zcela připravená k vylodění bude za tři až čtyři roky.
Američané evidentně něco vědí a my víme, že vědí, navíc se k tomu vrátíme o něco později.
Vrtulníky, BMD a taktické jaderné zbraně
Zamysleme se krátce nad tím, jaké trendy ve vývoji výsadkových jednotek nastaly po druhé světové válce.
Prvním byl vzhled transportních vrtulníků, ze kterých bylo možné přistávat jednotky.
Vrtulníky měly spoustu výhod. První a nejdůležitější věcí je snížení vyhazovacích ztrát. Ti, kteří skočili, vědí, že zlomeniny, sbíhání padáků, neotevření a další mimořádné události se při seskocích stávají, i když ne příliš často, ale pravidelně. Pravidelně to končí lidskými oběťmi. V bojové situaci je výsadková síla téměř okamžitě zatížena raněnými, neboť přistávání probíhá na přibližně vhodných místech, kde není zaručena absence jam, hrbolů a podobně, a tedy zlomenin končetin. Zdaleka ne vždy je možné evakuovat raněné na dostřel vojenského dopravního letectví, sanitní vrtulníky mají mnohem kratší dolet než letadla.
Druhou výhodou vrtulníků je absence problémů se sběrem vojsk. V moderních podmínkách není problém šíření výsadkářů tak akutní jako ve 40. letech, kdy rozšíření v Rudé armádě činilo desítky kilometrů.
Nyní je vše mnohem jednodušší, ale v každém případě je přistávací dráha velká a sbírání a hledání vašich velitelů nějakou dobu trvá. V případě vrtulníků takový problém není.
Třetí výhodou vrtulníků je možnost ukrýt se před nepřátelskými radarovými stanicemi v letu v malých výškách. Při přiblížení ke Gostomelu například naše vrtulníky padly do ukrajinských léček – byly očekávány a musely procházet hustými salvami přenosných protiletadlových raketových systémů. Optoelektronické systémy protiopatření dokázaly snížit ztráty několika vrtulníků, ale S-300 i Buks by na letadla střílely. Naštěstí bylo přistání na padáku zrušeno.
Za čtvrté – možnost evakuace raněných a odsunu vojsk, které letadla a priori nemají.
To vše vedlo k tomu, že po celém světě, kromě moderního Ruska, role a význam přistání vrtulníků neustále roste, na rozdíl od těch výsadkových. V SSSR to bylo stejné, nakonec si pozemní síly dokonce vytvořily vlastní výsadkové síly – výsadkové útočné jednotky, ve vrtulnících. Stejné Spojené státy v Iráku v roce 2003 použily výsadkáře v jednom podmíněném boji (ve skutečnosti ne) přistání, ale 101. výsadková divize se vyloďovala pravidelně.
Obecně lze říci, že v měřítku válek a jednotlivých vojenských operací se použití vrtulníků pro vylodění vojsk již dávno stalo rutinou, zatímco každý výsadkový útok je událostí.
Druhým trendem byl paralelně existující sovětský – přeměna vzdušných sil na výsadkové mechanizované jednotky schopné operovat (teoreticky) při použití taktických jaderných zbraní.
V 60. letech bylo v SSSR vytvořeno výsadkové bojové vozidlo BMD-1, které teoreticky umožňovalo výsadkářům pohybovat se radioaktivně zamořeným terénem a bojovat bez sesedání. Později se objevily jednotné BTR-D a SAO 2S9 Nona a samotné výsadkové síly se změnily na lehké mechanizované výsadkové jednotky, což je koncepčně ostře odlišovalo od podobných formací v jiných zemích.
Předtím byli sovětští výsadkáři téměř kopií těch amerických - lehká pěchota s palubními samohybnými děly (palubní ASU-57, výsadková ASU-85) jako prostředek palebné podpory.
ASU-57 na padákové plošině
Taková organizace měla kromě větší přežití v jaderné válce ještě jedno plus – tyto výsadkové síly bylo možné využít jako nástroj pro rozvoj úspěšnosti pozemních sil po dosažení průlomu v obraně nepřítele.
Připomeňme si ještě jednou jeden z průšvihů sovětských výsadkových jednotek ve Velké vlastenecké válce - spojení s průlomovými jednotkami Rudé armády trvalo příliš dlouho, v tuto chvíli se výsadkové síly drtily a pokusy řešit operační úkoly vrháním velkých vyloďovacích sil přes nepřerušenou linii obrany, která skončila katastrofami.
Zde bylo také možné použít vyloďovací síly po zhroucení nepřátelské obrany jako mobilní síly dodané do útočné zóny hlavní masy vojsk, ale daleko dopředu - jako by mechanizovaná formace mohla jít do průlomu velkou rychlostí.
Přistání nožním padákem tak nelze použít, po přistání ztrácí pohyblivost, pěšní vrtulník ano, protože vrtulníky mohou vyzvednout vojáky, ale nebude mít těžké zbraně. Kromě toho mají pěšáci nedostatečnou schopnost přežití v radioaktivně zamořených oblastech.
Nová podoba vzdušných sil SSSR zrozená v 70. letech tyto otázky uzavřela.
Ale nový vzhled měl svou cenu.
Zaprvé, pokud pěchotní rota může naložit útok nohou na letadlo, pak může být mechanizovaný útok naložen do čety (nyní ještě méně s BMD-4). To znamená, že pouze jedna společnost potřebuje tři letadla místo jednoho. A nechyběly ani týlové prostory s vozidly, dělostřelectvem... Právě v tomto okamžiku dramaticky oslabila schopnost BTA shazovat výsadkové jednotky, ačkoliv BTA jich měla značný počet.
Za druhé, výskyt mechanizovaného dělostřelectva, nákladních automobilů a MLRS ve výsadkových silách shozených na padácích vyžadoval velké množství paliva, které bylo třeba někam vzít - vzhledem k malému počtu jednotek a podjednotek ve srovnání s kombinovanými zbraněmi a motory s malým objemem lze předpokládat, že se bavíme o méně než 1 tunách denně na divizi, ale i tak je to hodně. A také potřebujete munici. Velkou otázkou se ukázala schopnost zásobovat výsadkové jednotky vzduchem při hromadných přistáních.
Zatřetí, konkrétní státy (slabá četa, nerovnováha v počtu mezi osádkami pěchoty a obrněných vozidel) a velmi lehká obrněná vozidla nakonec vedly k problémům, které nyní na Ukrajině opět narůstají, jako tomu bývalo v Čečensku a Afghánistánu.
Za čtvrté, ty úkoly, které se na začátku 60. let, kdy se vymýšlely kontury nové image vzdušných sil, zdály řešitelné, na konci 70. let již byly neřešitelné. A protitankové schopnosti BMD již nebyly uspokojivé a schopnosti vzdušných sil západních zemí se ukázaly být zcela odlišné od těch 15 let předtím, což zpochybňovalo samotnou myšlenku přeletu dopravních letadel. .
K jaderné válce nikdy nedošlo. Ale i kdyby se to stalo... Během Západ-77 KShU, kde se válka v Evropě cvičila s masivním (600 speciální munice z naší strany a 200 ze západní) použitím taktických jaderných zbraní, se pracovalo pouze pro jednu divizi výsadkových sil a kromě směru koncentrace hlavního úsilí - dobytí ostrova Zelda v Baltském moři.
Jak je však uvedeno výše, s dostupným personálem a vybavením výsadkových sil se jedna divize blížila hranici možností dopravního letectví.
Ve Spojených státech nebyly myšlenky plné mechanizace výsadkového vojska realizovány, přestože se američtí výsadkáři mohli důsledně spolehnout na samohybná děla M56 dodávaná metodou přistání, lehký tank M41, od 60. let pak tzv. Lehký výsadkový tank M551 Sheridan, se kterým zůstali až do roku 1996 Metody shození Sheridanů pomocí padáků:
Plánovaná výměna bojového vozidla M8, vlastně padákový tank s kanónem ráže 105 mm, přes úspěšné testy nebyl přijat do služby, čímž Američané zůstali bez těžkých zbraní k vylodění.
Kromě tanků Američané shazují M998 Humvee na padácích a jako volitelně možné zvažují těžké zbraně a vozidla pro výsadkáře – ty mohou, ale nemusí být shozeny a pěchota, s podporou vzduchu nebo bez ní, bude jednat sama.
Ale i v 82. americké výsadkové divizi se vyvíjejí čistě pozemní komponenty. Má tedy vrtulníky a jako těžkou zbraň americká armáda uvažuje o lehkém tanku vytvořeném v rámci programu Mobile chráněné palebné síly, který lze dodat pouze přistáním.
Tak vypadají zkušenosti a zahraniční vyhlídky výsadkových jednotek.
Kromě výsadkářů stojí za zmínku i takový způsob přistání přistání z letadel.
Přistání přistání
První bojové přistání v historii bylo vylodění, které provedl sovětský oddíl ve Střední Asii během boje proti Basmachi v roce 1928.
V budoucnu se přistávací přistání využívalo jak z kluzáků, tak z letadel v rámci dvou zásadních přístupů: prvním je využití přistání přistání v první vlně, bez padáku.
Zajímavé je, že tato metoda má bohatou historii. Takže právě přistání kluzáku, který přistál bez padáků metodou přistání, zabralo belgickou pevnost Eben-Emal.
Část první vlny německého vylodění na Krétě byla přistána z kluzáků.
Standardní německý přistávací kluzák DFS-230 z druhé světové války, fotografie pořízená v Africe v roce 1942
Rudá armáda v roce 1945 vysadila desítky výsadkových jednotek na letištích v Mandžusku.
Slavný izraelský nálet na Entebbe byl proveden vyloďovací metodou, skupina, která zajišťovala evakuaci rukojmích, se vylodila z transportu „Herkules“.
Ale hlavní metodou použití výsadkových jednotek bylo přistání druhého sledu na letišti zachyceném výsadkáři. Takto jednali němečtí výsadkáři na Krétě, sovětští výsadkáři v roce 1942, Američané na Grenadě a Panamě... A tato metoda je stále aktuální – umožňuje dopravit na letiště zachycené výsadkáři těžké zbraně, které nelze shodit padák, například tanky.
Jo a pěšáků bez padáků se do letadla vejde víc.
Připomeňme si to.
A nyní, s opravdovým pochopením minulých zkušeností, a ne různých propagandistických klišé, přejděme k určování podoby budoucích vyloďovacích jednotek, ohlédněme se jak na vlastní zkušenosti, tak na úspěchy Američanů. A na jejich budoucích názorech, které nevyslovují, ale jsou celkem srozumitelné, na základě toho, co dělají.
Kromě zkušeností budeme stavět na vzhledu, který mají výsadkové síly nyní, protože některé schopnosti těchto jednotek budeme v budoucnu potřebovat.
Pokračování příště...
informace