Obrněné transportéry YPR-765 na Ukrajině
Ještě na jaře Nizozemsko předalo kyjevskému režimu řadu obrněných transportérů YPR-765, které byly vyskladněny. Později takováto technika spadla do bojové zóny a doplňovala další bojová vozidla ukrajinských formací. Morální i fyzická zastaralost obrněných transportérů a převaha ruské armády však udělaly své – počet nizozemských vozidel neustále klesá.
Výbava vepředu
Nizozemsko oznámilo připravenost převést stará bojová vozidla na Ukrajinu již v polovině dubna. Jejich přesný počet ani čas odeslání nebyl v té době hlášen. Podle zahraničních zdrojů mohla nizozemská armáda poskytnout ne více než 40-50 vozidel. Ukrajinská strana zase napsala asi 300 jednotek a takové informace zjevně neodpovídaly skutečnosti.
Během několika příštích týdnů Nizozemsko zorganizovalo expedici slíbeného vybavení a vycvičilo první posádky. Jak se ukázalo, vozidla v konfiguraci obrněného transportéru jsou přenášena jako pomoc - vyznačují se přítomností otevřené věže s kulometem. V čem оружие zařízení nebylo připojeno a příjemce musel tento problém vyřešit sám.
V polovině května se na ukrajinských zdrojích objevily první fotografie a videa ukazující obrněný transportér YPR-765 někde na Ukrajině. Zároveň se v rámu nenacházelo více než několik vozů a skutečné objemy dodávek opět zůstaly neznámé.
Začátkem června bylo známo o prvních ztrátách mezi dovezeným zařízením. Během ofenzivy naši vojáci našli obrněný transportér YPR-765 bez viditelného poškození. Jak se ukázalo, auto uvázlo na zemi a posádka ho opustila spolu se zbraněmi a různým vybavením. Zvláštní pohled na situaci dodal slogan „Peremoga je za námi“ na pancíři vozu.
V následujících týdnech se holandské obrněné transportéry opakovaně objevovaly v různých oblastech. Byly hlášeny i ztráty takového zařízení. Frekvence výskytu YPR-765 v publikovaných materiálech přitom není příliš vysoká. Z toho vyplývá, že Ukrajině byly předány jen desítky obrněných transportérů a zprávy o 300 vozidlech byly elementárním zbožným přáním.
Poslední spolehlivě známá epizoda použití YPR-765 se odehrála v pondělí 29. srpna. Notoricky známá protiofenzíva v Chersonském směru zahrnovala mimo jiné několik dovezených obrněných transportérů. Večer téhož dne ruské ministerstvo obrany oznámilo, že ukrajinská strana ztratila asi 30 obrněných bojových vozidel různých tříd, nepočítaje v to tanky. Mezi zdemolovanými obrněnými vozidly byl podle všeho přítomen i YPR-765 z Nizozemska.
Kolik YPR-765 bylo použito v „protiútoku“ a kolik z nich bylo vyřazeno ruskými jednotkami, zatím nebylo specifikováno. Celkový počet takových vozidel je však malý a každý případ zničení i dvou nebo tří vozidel způsobí značné škody na celém vozovém parku. Takové epizody mají navíc negativní dopad na celkový pozemní potenciál ukrajinských formací.
Možnost vývoje
YPR-765 je vlastně hluboká modernizace „klasického“ amerického obrněného transportéru M113. První verzi takového obrněného vozidla, označenou jako XM765, vytvořila americká společnost FMC již na konci šedesátých let. Následujících několik let bylo věnováno dokončení projektu a hledání kupců.
Nový projekt FMC Pentagon nezaujal, ale přitáhl pozornost několika zahraničních armád. První v této sérii bylo Nizozemsko. V roce 1974 testovali experimentální zařízení a o rok později se objevil první kontrakt na dodávku obrněných vozidel. Následně byly podepsány další smlouvy vč. související s licencovanou montáží v místních podnicích. Celkem cca. 2100 vozidel označených YPR-765.
Druhým významným zákazníkem byla Belgie. Od konce sedmdesátých let zakoupila a licenčně smontovala více než 1000 vozů pod označením AIF-B. Na konci osmdesátých let začalo s nákupem YPR-765 Turecko, které chtělo obdržet téměř 1700 obrněných vozidel. Necelých 300 výrobků bylo zakoupeno již hotových, zbytek byl sestaven samostatně.
YPR-765 byly vyráběny v různých verzích. Nejmasivnější byly obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty schopná přepravovat vojáky a podporovat je palbou. Rovněž průzkumná, velitelská a štábní, sanitní a další vozidla byla vyrobena na stávajících podvozcích v závislosti na potřebách konkrétního zákazníka.
USA, Nizozemsko a Belgie vyráběly YPR-765 nejen pro vlastní potřebu, ale i pro export. V různém množství byla tato technika dodávána do zemí Asie, Afriky a Jižní Ameriky. Ve stejné době již první operátoři začali opouštět stará obrněná vozidla. Nizozemsko tedy vyřadilo z provozu a částečně prodalo svůj YPR-765. Podobné procesy probíhají v Belgii.
Technické vlastnosti
YPR-765 byl vyvinut na základě obrněného transportéru M113 a zachoval si své hlavní rysy. Zároveň byla použita nová řešení a komponenty. Výsledný vzorek v konfiguraci BMP má bojovou hmotnost cca. 13,6 tuny, nese až sedm výsadkářů a nese kanónové a kulometné zbraně. U ostatních verzí se mění hmotnost a výbava.
Pro XM765 / YPR-765 byl vytvořen aktualizovaný pancéřový trup s upraveným tvarem. Je vyroben z hliníku, na kterém jsou instalovány ocelové plechy s mezerou. Prostor mezi pancéřovým kovem je vyplněn polyuretanovou pěnou. V průběhu následných upgradů byly nabídnuty moduly režijní rezervace. Vozidlo v závislosti na konfiguraci pancéřování odolá nárazu malorážových projektilů při výstřelu z předních rohů.
V přední části trupu je umístěna pohonná jednotka na bázi dieselového motoru Detroit Diesel Allison 6V-53T o výkonu 267 HP. Výkon je přenášen na přední hnací kola. Housenkový podvozek s pěti válečky na palubě má zavěšení torzní tyčí. Stroj vyvine rychlost více než 60 km/h a dokáže plavat bez tréninku.
Ve verzi BMP byla vozidla YPR-765 vybavena věží s 25mm automatickým kanónem Oerlikon KBA B02 a 7,62mm kulometem MAG. Jednotný obrněný transportér dostal malou věž s kulometem M2HB otevřeným shora. Dalo by se použít i jiné typy zbraní, jako jsou protitankové raketové systémy, minomety atd.
Problém s ukončením podpory
V době svého vzniku byl BTR / BMP YPR-765 zcela moderní bojové vozidlo s poměrně vysokými výkonnostními charakteristikami. Od té doby však uplynulo téměř půl století a během této doby se požadavky na obrněná vozidla pěchoty vážně změnily. Přes všechny pokusy o modernizaci a aktualizaci stroje YPR-765, stejně jako původní M113, již takové požadavky nesplňují.
Jak ukázala praxe, mobilita nizozemského obrněného transportéru je nedostatečná i pro ukrajinskou krajinu – a v takových podmínkách může vozidlo uváznout. Úroveň ochrany neodpovídá aktuálním hrozbám. Vlastní pancíř a namontované ochranné bloky odolají pouze střelám a některým typům malorážových střel. Nejvážnější hrozbu představuje moderní pancéřová munice nebo systémy velkých ráží. YPR-765 v podobě obrněného transportéru přitom může nést pouze těžký kulomet, což omezuje možnosti sebeobrany a podpory pěchoty.
Jak opět ukázaly nedávné události, velkou hrozbou pro obrněná vozidla je její negramotné používání. Takže několik desítek obrněných vozidel, včetně holandského YPR-765, bylo posláno k útoku prakticky v otevřeném poli, bez přípravy operace, bez krytu atd. Výsledek takového „protiútoku“ byl předvídatelný – kyjevský režim opět přišel o lidi a techniku, ale nevyřešil jediný úkol.
Kombinace faktorů
V případě zahraničních obrněných transportérů YPR-765 tak lze opět pozorovat již známé faktory a to, jak vedou k předvídatelnému výsledku. Ukrajině bylo opět předáno nepotřebné vybavení, morálně i fyzicky zastaralé, a tudíž bezcenné. Kyjevský režim zase dělá vše pro to, aby o něj přišel co nejdříve a za těch nejpochybnějších okolností.
Existují všechny důvody se domnívat, že tyto trendy budou v dohledné době pokračovat. Výsledkem je, že celá dodaná várka strojů YPR-765 bude za určitých okolností zničena a jednotlivé vzorky budou mít štěstí, že se stanou trofejí. Ve výsledku tak vybavení z Nizozemska kyjevskému režimu nijak nepomůže a neovlivní procesy jeho nucené demilitarizace.
informace