Operace "Baltic Ballet"
Debut
Při západu slunce, když se slunce téměř dotklo obzoru, proplouvala Dánským průlivem mohutná loď – nákladní loď dlouhá přes dvě stě metrů. Loď byla na základě průvodních dokumentů a vlajících vlajek registrována na jednom z mnoha ostrovů Tichého oceánu, nicméně to nikoho nepřekvapilo, tak či onak se téměř všichni rejdaři vyhýbali daním a clům. Soudě podle dokumentů loď mířila do Polska a v jejích nákladových prostorech bylo několik desítek tisíc tun hnojiva - po zastavení dodávek hnojiv z Ruska to nebylo překvapivé.
Loď byla stará a ze všech stran pokrytá četnými korozními skvrnami, ale záchranný člun na palubě byl nový a moderní, majitel lodi zjevně dbal na bezpečnost posádky. S nastupující tmou loď znatelně snížila rychlost a práce na ní začaly vřít.
Všechny instalované kontejnery a zařízení byly vyhozeny do moře z paluby lodi, všechny vyčnívající konstrukce byly odříznuty bruskou a autogenem - paluba suché nákladní lodi se stala absolutně plochou. Z kontejnerů hozených přes palubu byly předem odstraněny kovové konstrukce, které byly instalovány a upevněny v přídi lodi - vzhledově připomínaly odrazový můstek. Na palubě byly aplikovány charakteristické značkovací linie. Charakteristické je, že veškeré práce na lodi byly prováděny bez použití osvětlení – všichni členové posádky měli nasazeny brýle pro noční vidění.
Z nákladového prostoru byly na palubu vyzdviženy poměrně velké předměty, připomínající známá turecká bezpilotní letadla (UAV) Bayraktar. Když si pod křídla začali zavěšovat něco, co obrysy připomínalo raketu, bylo jasné, že jsou přesně takoví, jak vypadají.
Poté, co bylo všech dvanáct bezpilotních letounů zvednutých z nákladového prostoru umístěno na palubu, posádka se ponořila do záchranného člunu, odplula z nosné lodi a zmizela neznámým směrem. Nákladní loď mezitím pokračovala v pohybu směrem k přístavu Gdaňsk. Navíc se zvýšila její rychlost – bylo zřejmé, že loď má jakousi automatiku, která ji umožňuje ovládat na dálku. Komunikace neznámých operátorů s lodí probíhala prostřednictvím amerického komerčního satelitního komunikačního systému Starlink, který byl zálohován terminály několika dalších satelitních operátorů poskytujících služby v regionu.
Za úsvitu se UAV daly do pohybu. Jeden po druhém nastartovali motory, popojeli na provizorní ranvej, zrychlili a vzlétli. Po startu nenabírali výšku, ale naopak sestupovali na hladinu vody do výšky asi 10 metrů. Kurzy UAV se postupně rozcházely, každý z nich se pohyboval po své vlastní trase. UAV bylo řízeno díky stejným terminálům Starlink integrovaným do konstrukce draku neznámými specialisty.
Středně velké UAV lze dobře umístit na velké hladinové lodě a dokonce z nich vzlétnout - ne nadarmo se stále více zemí mluví o „letadlových lodích UAV“, není vyloučena možnost jejich umístění na velké civilní lodi , zejména pokud jde o jednorázové použití
Mittelgame
V Polsku začal nový den, občané spěchali do práce. V různých částech země mnozí upozorňovali na zjevně bezpilotní letouny s identifikačními znaky polského letectva, i když většina tomu nepřikládala velký význam, po dokončení ruské speciální operace na Ukrajině polské ozbrojené síly aktivně nakupovali nové zbraně. Trasa UAV však byla vytyčena tak, aby se vyhnula obydleným oblastem a přeplněným místům. Poté, co projely hustě obydlený pobřežní pás, bezpilotní letouny se dostaly hluboko na území Polska a potulovaly se nad řídce osídlenými oblastmi jeho území v nejnižší možné výšce.
Mezitím loď se suchým nákladem pokračovala v pohybu směrem k přístavu určení. V dohodnutou dobu proběhla povinná radiová výměna s přístavními službami a poté se kurz lodi začal postupně odklánět od směru k civilnímu přístavu Gdaňsk, do kterého podle podkladů navazovala směrem k polskému námořní základna (Naval Base) v přístavu Gdyně, ve které kromě polských válečných lodí a ponorek často hostily lodě zemí NATO. Změna kurzu nezůstala nepovšimnuta - byl zaslán dotaz na dopravce hromadného nákladu na důvod změny kurzu. V reakci na to „posádka“ suché nákladní lodi hlásila problémy s řídicím systémem a začala zpomalovat, což poněkud uklidnilo personál přístavu.
V okamžiku, kdy byla loď se suchým nákladem v minimální vzdálenosti od polské námořní základny, ale ještě nevstoupila na zakázané území, její kurz se opět začal měnit a rychlost se zvyšovala tak rychle, jak to bylo u takového hromotluka možné. .
Manažer přístavu byl zpět v kontaktu s lodí hromadného nákladu a v hlase se mu ozvala panika. Současně se suchou nákladní lodí kontaktovali polskou námořní základnu.
Z odpovědí ze suché nákladní lodi nebylo možné jasně nic pochopit, něco o hackerském útoku, o problémech s ovládáním motorů a řídicích systémů, o záměru bezpečně přistát s lodí na mělčině. Zatímco dispečeři námořní základny a civilního přístavu trávili obdržené informace, suchá nákladní loď již vstoupila na uzavřené území polské námořní základny. Přiblížila se k němu polská hlídková loď, ale nemohl nic dělat – jeho děla nedokázala vážně poškodit obrovskou suchou nákladní loď a pro protilodní střely z jiných lodí už byl v „mrtvé zóně“. A až do konce nebylo jasné, zda je loď hrozbou, nemířila přímo k polským nebo spojeneckým lodím, a pokud bezdůvodně projevila nepřátelské akce, bylo možné narazit na vážný mezinárodní skandál.
Postupně se rychlost nákladní lodi začala zpomalovat, posádka hlásila, že opět získala kontrolu nad motory, nikoli však nad systémem řízení, a plánovala zakotvit u pobřeží, což poněkud snížilo míru napětí. Posádky válečných lodí sledovaly, jak obrovská nákladní loď postupně zpomaluje a zastavuje.
Konec hry
Najednou vše zmizelo, oblohu osvítil záblesk plamene, byl slyšet výbuch monstrózní síly. Nákladní prostory nákladní lodi obsahovaly dvacet tisíc tun výbušnin, které byly odpáleny na dálku. Síla výbuchu byla srovnatelná s výbuchem taktické jaderné hlavice – byla jasně odlišitelná i z vesmíru.
6. prosince 1917 v přístavu kanadského města Halifax po srážce s norskou lodí Imo v úzkém průlivu spojujícím vnější roadstead přístavu s Bedford Basin explodoval francouzský vojenský transportér Mont Blanc naložený TNT. , pyroxylin a kyselina pikrová, v důsledku čehož byly přístav a městská oblast Richmond zcela zničeny. V důsledku exploze v důsledku zřícení budov, požárů a osmnáctimetrové vlny zemřely asi dva tisíce lidí, dalších devět tisíc lidí bylo zraněno. Odhadovaný ekvivalent výbuchu je 2,9 kilotun TNT
Téměř všechny lodě na námořní základně a jejich posádky byly okamžitě zničeny. Americký torpédoborec třídy Arleigh Burke, který se neustále poflakoval kolem ruské námořní základny a navštívil Polsko na „přátelské“ návštěvě, spadl na palubu, rozlomil se vpůl a během několika minut se potopil. Tlaková vlna a vodní stěna zvednutá explozí smetly lodní mola. Na břehu byla všechna přístavní zařízení smetena, většina námořního personálu zahynula. Na vzdálenost až deseti kilometrů došlo k rozbití skla, vznícení lehkých struktur.
Současně s explozí bezpilotní letouny loudající se v minimální výšce nad polskými lesy náhle změnily kurz. O necelých patnáct minut později dosáhlo osm UAV svého cíle – letišť, kde polské letectvo (Air Force) rozmístilo třicet dva nejnovějších víceúčelových stíhaček F-35 zakoupených USA.
Určení přesné polohy polských stíhaček bylo provedeno pomocí snímků v optickém a radarovém dosahu získaných od soukromých amerických a evropských společností.
V jednom případě vznikly snímky na objednávku neziskové organizace pro ochranu lesů a boj s lesními požáry registrovaná v Polsku, což nevyvolalo žádné otázky – ve skutečnosti byly webové stránky organizace napadeny neznámými osobami, žádost zmizela , ale skuteční majitelé si ho nevšimli.
V jiném případě si snímky objednala americká organizace, která se věnuje ochraně etnických a sexuálních menšin před obtěžováním. Žádost vyvolala zmatek, ale styděli se zeptat (nikdy nevíte, je lepší se s takovými lidmi nezaplétat, jinak se později nedostanete do problémů) a nakonec jde o byznys, nic osobního, kdo potřebuje nějaké Polsko v USA...
Část stíhaček E-35A byla instalována otevřeně, zbytek byl umístěn v betonových kaponiérách - poslední snímky byly přijaty půl hodiny před útokem.
Každý z UAV nesl čtyři protitankové řízené střely (ATGM). Po vstupu do postižené oblasti bezpilotní letouny vyskočily do výšky, která umožňovala použití ATGM a postupně zaútočila na předem přidělené cíle. Po vystřílení veškeré munice opět sestoupili do minimální výšky a pokračovali v letu směrem k letištím.
Útok byl pro zaměstnance úplným překvapením. Radarové stanice (RLS) protiletadlových raketových systémů (SAM) pokrývající letiště neměly čas detekovat cíle, personál neměl čas pochopit, co se děje, když vybuchly první stíhačky E-35A a následně ostatní. Celý útok trval necelé tři minuty, v důsledku čehož bylo dvacet stíhaček E-35A zcela zničeno a pět vážněji poškozeno.
O pět minut později byly na letištích opět slyšet výbuchy – neozbrojené UAV zaútočily na cíle, které nebyly zasaženy na letištích v režimu „kamikadze“. Kromě letadel spadal pod rozvod i letištní personál, který se snažil uhasit hořící zbytky sestřeleného F-35A.
Další dva bezpilotní letouny zaútočily na dva největší muniční sklady polských ozbrojených sil. Stejně jako v případě letišť byl útok nejprve proveden ATGM a poté přímo s pomocí samotných UAV. Výbuchy ve skladech proměnily v prach desítky tisíc munice pro dělostřelectvo a vícenásobné odpalovací raketové systémy (MLRS). Exploze granátů v hořících skladištích pokračovaly ještě několik dní po útoku.
Dva zbývající UAV se vrhly směrem k hlavnímu městu. Pod jejich křídly nebyly žádné ATGM, místo nich byly zavěšeny dva kontejnery, z nichž jeden obsahoval 50 kilogramů silné trhaviny a druhý obsahoval zápalnou slož na bázi termitové směsi. UAV proletěl téměř přes střechy budov a vletěl přímo do budovy Ministerstva obrany (MO) Polska. Dva silné výbuchy způsobily značné škody, ale stavbu nezničily, mnohem větší škody napáchal silný požár, který vznikl v důsledku šíření zápalné termitové směsi.
V důsledku útoku bylo zabito více než sto vysokých důstojníků polského ministerstva obrany, většina stíhaček páté generace E-35A dodaných Spojenými státy byla zničena, malá polská flotila byla téměř úplně zničena , obrovské škody byly způsobeny námořní základně, kde zemřely tisíce lidí.
Domněnky a realita
Jak realistický je popsaný scénář z technického hlediska?
V zásadě v něm není nic potenciálně nerealizovatelného. Snad nejobtížnější je sundat UAV ze suché nákladní lodi. Ale i zde jsou možné možnosti, například vypuštění UAV s prašanovými posilovači ze skokanských můstků nastavených šikmo.
Satelitní komunikační systémy se aktivně vyvíjejí, je již zcela reálné zajistit řízení lodi a UAV pomocí souřadnic s obousměrnou výměnou dat. Pokročilejší nízkooběžné systémy budou mít dostatečnou šířku pásma a nízkou latenci, aby umožnily přenos videa a přímé řízení v reálném čase.
Jak reálné je skrýt všechny tyto přípravy?
Proč ne? Svět je obrovský - kolik velkých a malých zemí, velkých korporací a malých firem, soukromých vojenských společností. Vše nakonec závisí pouze na financování a kompetenci speciálních služeb, které provoz plánují a připravují.
Není pochyb o tom, že si můžete koupit velkou loď a zaregistrovat ji na některých ostrovech, nacpat ji „hnojivům“ do očí, s největší pravděpodobností si ji můžete pojistit i u docela renomované evropské pojišťovny. Není pochyb o tom, že můžete získat terminály Starlink nebo podobné, které se nepochybně objeví v blízké budoucnosti (a terminály Starlink lze získat již nyní, na Ukrajině).
Nejobtížnější je sehnat UAV požadovaného dosahu a užitečného zatížení, ale i tento problém lze vyřešit. Krátkodobě vzroste výroba bezpilotních letounů až do té míry, že se stejné Bayraktary budou montovat někde v Africe. Je možné, že se je ozbrojeným silám RF podaří zachytit na Ukrajině.
V materiálu "Válka proti outsourcingu" již jsme uvažovali o možnosti vzdálené války a v extrémní podobě byl formát vzdálené války studován v článcích „Udržovat Afghánistán: úplná kontrola“ и "Zkrocení země "A". Západní země je nyní do jisté míry provádějí na území Ukrajiny – přenášejí se zpravodajská data, zajišťují se komunikační systémy, neví se, kdo UAV ovládá. Ukrajina je přesycena instruktory ze zemí NATO a žoldáky, včetně s vysokou pravděpodobností najatých západními zeměmi.
Ale oblohu nad Polskem neustále monitorují letadla včasné výstrahy (AWACS)?
Vždy to tak bylo/bude? Nyní je to jasné, ale co bude šest měsíců po skončení ruské speciální operace? Pomsta je pokrm, který se vaří za studena, můžete počkat. Hlavní je, že by se to mělo stát součástí národní strategie – ten, kdo poškodil Ruskou federaci, nemůže uniknout odplatě.
Jo a letadla AWACS nejsou všemocná – nebe nad moderními zeměmi se to hemží letadly – vojenskými, civilními, soukromými. Bezpilotní letouny létají, rozvážejí pizzu, běžte všechny sledovat. Například, Ruské letouny AWACS nad Ukrajinou jednoznačně „neodfouknou válečnou mlhu“..
Podaří se oběti útoku najít důkazy o zapojení té či oné země do něj?
Daleko od skutečnosti. Například v uvažovaném scénáři z lodi a bezpilotního letadla také zbude jen málo, zvláště pokud jsou v jejich konstrukci instalovány dodatečné nálože výbušnin a termitové směsi.
A v případě ověření může být dobře odhaleno, že loď byla koupena od společnosti ze země NATO, rezidentní společností jiné země NATO, pojištěnou v zemi NATO. Komunikační prostředky a kanály zemí NATO, zbraně zemí NATO, na koho a jak uplatnit nároky?
Budou ale stále hádat, kdo to udělal?
A jaký to má smysl? Nechte je hádat. Chystají se zaútočit na Rusko? Pak se dobrovolně zřeknou pátého odstavce charty NATO, protože Spojené státy nepůjdou na jatka ani pro Polsko, Velkou Británii a Francii - precedens německého útoku na Polsko během druhé světové války. , potvrzuje, ale tehdy byl německý útok otevřený a jaderná apokalypsa nehrozila. A pak můžeme v klidu proměnit Polsko v radioaktivní pustinu.
Víme také, že Spojené státy a země NATO proti nám na území Ukrajiny téměř otevřeně vedou vojenské operace – dodávají zpravodajské informace, оружие (o čem sami mluví), obsluhují UAV a zásobují instruktory (co skrývají). Naši vojáci a civilisté z DPR a LPR a nyní v Rusku umírají z jejich zbraní, pravděpodobně vedených jejich vlastními operátory.
Výše uvedený scénář není zdaleka jediný – jsou jich tisíce. Napadat lze nejen vojenskou, ale i civilní infrastrukturu, jejíž zničení způsobí takové škody, že už nebudou myslet na pomoc Ukrajině, ale na to, jak přežít zimu.
Například s UAV se nemůžete vůbec obtěžovat, ale budou tu tři velkoobjemové lodě s dárky. Přesně podle počtu velkých polských přístavů – Gdaňsk, Gdyně, Štětín. Jak velké škody by takový úder způsobil polské ekonomice? A nemusíte kupovat UAV a nepotřebujete vysokorychlostní internet - stačí deset kilobitů.
Nebo třeba Rumuni v zimě trochu zmrznou, odmítnou ropu a plyn z Ruska a postaví terminál na nákup zkapalněného zemního plynu (LNG) ze Spojených států (budou se zahřívat a olizovat panovníkovi zadnici ). A jednoho krásného dne do terminálu vpluje obrovská loď, přepravce LNG, která se náhle promění v ohnivou kouli a vezme s sebou jak nejnovější terminál, tak polovinu přístavu. kdo ví proč? Ale pokud budou kopat hluboko, mohou najít zbytky starého sovětského „rohatého“ dolu, pravděpodobně jednoho z těch, které Ukrajina velkoryse vysypala do Černého moře na jaře 2022.
Mimochodem, pár takových incidentů a celé odvětví zpracování a prodeje zkapalněného plynu bude ohroženo zánikem, protože občané měst, v jejichž blízkosti se budou nacházet terminály LNG, jednoduše zablokují jejich schopnost pracovat - chtějí žít.
Je nepravděpodobné, že by se vedení naší země rozhodlo k takovým akcím nyní, ale i náznak zájmu, provést nějakou přípravu, zvážit možnosti nastíněné v tomto materiálu, již může vést země NATO k zamyšlení nad tím, jak by měl žít dál.
A pokud se vedení Ruska rozhodne přijmout taková tvrdá, ale spravedlivá opatření, pak se severoatlantičtí loutky z vlastní zkušenosti přesvědčí, že tahat medvěda za ocas není nejproduktivnější strategií pro přežití.
informace