Jaké protiletadlové instalace může Západ dodat Ukrajině
V současné době západní země poskytují Ukrajině vojenskou pomoc, která by měla kompenzovat ztráty ozbrojených sil Ukrajiny, které utrpěly během ruské speciální vojenské operace. Kromě dalších zbraní a vojenské techniky začal Kyjev dostávat vybavení protivzdušné obrany. Vojenské dodávky ze Západu budou nepochybně pokračovat a ukrajinské jednotky PVO mohou obdržet protiletadlové systémy vyráběné nejen v zemích, které jsou členy Severoatlantické aliance, ale i оружие Sovětské nebo dokonce ruské výroby, stejně jako vydané ve státech, které jsou nyní formálně neutrální.
V ruských médiích, včetně Military Review, je zvykem psát o západní vojenské pomoci poskytnuté Ukrajině: „příliš pozdě, málo, zbytečná…“. Již nyní však lze bohužel konstatovat, že západní zbraně mají určitý vliv na průběh speciální vojenské operace a vzhledem k tomu, že ukrajinská armáda již během bojů většinu sovětského dědictví utratila a ztratila, zahraniční vojenská pomoc bude mít stále větší význam.
Mezi dovezenými systémy protivzdušné obrany již převedenými do ozbrojených sil Ukrajiny jsou německá protiletadlová samohybná děla Gepard. Také několik dalších zemí oznámilo svůj záměr poskytnout Ukrajině bojová vozidla podobného účelu. Tyto samohybné protiletadlové dělostřelecké lafety, vybavené, ne-li nejnovějším, ale stále poměrně účinným systémem řízení protiletadlové palby, jsou schopny představovat velké nebezpečí pro ruská útočná letadla, bitevní vrtulníky a bezpilotní prostředky. Z hlediska plánování akcí našeho letectví bylo by obrovskou chybou nebrat v úvahu SPAA dodávané zeměmi NATO, i když je jejich počet stále malý.
Kromě obrněných ZSU, vybavených vlastními prostředky pro detekci vzdušných cílů a řízení protiletadlové palby, může Ukrajina získat tažená malorážová protiletadlová děla. Přestože mobilita tažených MZA ponechává mnoho přání a bez použití centralizovaných protiletadlových zařízení pro řízení palby jako součásti baterie, je účinnost střelby relativně nízká, takové instalace lze snadno zamaskovat, jsou velmi levné a snadné učit se. Při správném a masivním použití může malorážové protiletadlové dělostřelectvo způsobit letectví operující v malých výškách velké problémy a navíc rychlopalná tažená protiletadlová děla, jako jsou samohybná děla, mohou být úspěšně použita proti živé síle. a lehce obrněná vozidla.
Vlečné protiletadlové dělostřelectvo
Díky dobrému servisu a operačním a bojovým vlastnostem se sovětská dvojitá 23mm protiletadlová děla ZU-23 rozšířila po celém světě.
V bojové poloze váží instalace ZU-23 asi tunu. Celková rychlost střelby je asi 1 rds/min. Dostřel pro vzdušné cíle je 800 2 m, dosah ve výšce až 500 2 m. Pancéřová zápalná střela se stopovacím střelou o hmotnosti 000 g má počáteční rychlost 190 m/s a na vzdálenost 970 1 m je normální průbojná střela 000mm ocelový pancíř. Vysoce výbušná zápalná tříštivá střela váží 20 g a obsahuje 188,5 g trhaviny. Nedostatek speciálních protiletadlových zařízení pro řízení palby a velmi jednoduchých zaměřovačů má však negativní dopad na výkon. Pravděpodobnost zásahu při střelbě na cíl letící rychlostí 18,5 m/s nepřesahuje 300.
V létě 2021 se objevily informace, že ukrajinský průmysl zvládl samostatnou výrobu 23 mm protiletadlových děl, včetně děl 2A14. K polovině února 2022 měly ozbrojené síly Ukrajiny zhruba tři sta ZU-23.
Není pochyb o tom, že ukrajinská armáda neopustí 23mm instalace, které jsou k dispozici v Bulharsku, Řecku, Polsku, Finsku a Estonsku. V relativně krátké době mohou tyto státy nepřátelské k Rusku převést několik stovek ZU-23 na Ukrajinu.
Polsko se s největší pravděpodobností podělí o ZU-23, ve kterém je výroba tažených 23mm protiletadlových děl zvládnuta v Tarnow Mechanical Plant. Kromě toho mají polské instalace nejpokročilejší zaměřovače, vybavené optoelektronickými systémy vyhledávání cílů a mohou být vybaveny protiletadlovými střelami krátkého dosahu.
Od roku 2002 začala polská armáda dostávat ZUR-23-2KG Jodek-G. Na rozdíl od původního ZU-23 je polská instalace vybavena kombinovaným (denní / noční) pasivním optoelektronickým zaměřovačem Prexer CKE-2 a dvěma transportními a odpalovacími kontejnery s protiletadlovými střelami Grom (polská verze Igla MANPADS).
ZUR-23-2KG Jodek-G
Podle informací zveřejněných v polských zdrojích se účinnost dělostřelecké jednotky ZUR-23-2KG Jodek-G zvýšila 23–3krát oproti původnímu ZU-5. Po zavedení protiletadlových raket do instalace přesáhl dostřel proti vzdušným cílům 5 000 m a bylo možné ničit vzdušné cíle letící rychlostí až 500 m/s.
Tím však vylepšování ZUR-23-2KG Jodek-G neskončilo. V roce 2007 byly zahájeny vojenské zkoušky instalace s vylepšeným celodenním zaměřovačem kombinovaným s laserovým dálkoměrem a do muniční zátěže byly zavedeny podkaliberní zápalné střely prorážející pancíř a zápalné střely prorážející pancíř se zvýšenou počáteční rychlostí. na což se účinný dostřel kanónů zvýšil asi o 20 %. V roce 2015 se stávající instalace začaly vybavovat novou vyhledávací a zaměřovací termokamerou CKE-1T.
Další taženou protiletadlovou dělostřeleckou lafetou, která se může objevit ve výzbroji ukrajinské armády, je 30mm rumunská „jiskra“ A-436M. Podle referenčních údajů je v současné době v rumunské armádě v provozu přibližně 80 instalací A-436M a asi sto dalších je zakonzervováno ve skladech.
Výpočet 30 mm protiletadlového kanónu A-436M na palebném postavení
Rumunské 30mm dvojité protiletadlové dělo A-436M lze použít proti cílům letícím rychlostí až 350 m/s. Maximální dostřel na vzdušné cíle je až 3 m. Účinný dostřel na pozemní cíle je až 500 m. Ke střelbě se používá munice o rozměrech 2x000 mm. Jídlo je z krabice opatřeno páskou na 30 mušlí. Každá 210mm útočná puška má nastavitelnou rychlost střelby: 30, 30 a 100 rds/min, celková rychlost dvou hlavně dosahuje 250 rds/min.
Zásoba munice zahrnuje střely s pancéřovými zápalnými, pancéřovacími a fragmentačními střelami. Na vzdálenost 1 000 m je průbojný pancíř o hmotnosti 360 g a počáteční rychlosti 1 050 m/s schopen proniknout pancířem střední tvrdosti o tloušťce 20 mm. Protiletadlové dělo A-436M je asi 3,5krát těžší než ZU-23. K tažení instalace, přepravě 5 členů posádky a munice slouží 5tunové třínápravové vozidlo s pohonem všech kol.
Každý nástroj lze použít samostatně. Pro měření vzdálenosti k cíli má velitel posádky k dispozici optický dálkoměr. Centralizované řízení palby baterie osmi instalací s dálkovým naváděním je prováděno počítačovým optoelektronickým zaměřovacím a vyhledávacím systémem VIFORUL, instalovaným na taženém přívěsu. Spolupracuje s ním radarová stanice SHORAR TCP, která zajišťuje včasnou detekci a automatické sledování cíle.
Při srovnání protiletadlového kanónu A-436M s ZU-23 můžeme konstatovat, že rumunské protiletadlové dělo je mnohem větší než sovětské a váží více, je obtížnější jej přepravovat a maskovat, ale zároveň Časem je účinná plocha ostřelování A-436M asi o 25 % vyšší a střela ráže 30 mm má velký ničivý účinek. Kromě toho, pokud jsou jako součást baterie použity moderní útočné pušky PUAZO 30 mm, pravděpodobnost zásahu cíle se výrazně zvyšuje.
V polovině 1980. let začaly jednotky protivzdušné obrany řecké armády rozmístěné na pobřeží a na malých ostrovech dostávat dvojitá 30mm protiletadlová děla Artemis 30. Tato protiletadlová děla byla určena především k ochraně jednotek pobřežní obrany před vzdušnou čarou. údery, krycí radarové stanice a protiletadlové pozice raketových systémů.
Artemis 30 tažené 30 mm protiletadlové dělo
Tažné 30mm protiletadlové dělo bylo vytvořeno a vyrobeno řeckou společností Hellenic Arms Industry. Při navrhování dělostřelecké lafety a systému řízení palby byly široce používány hotové komponenty a zařízení, dříve vyvinuté jinými západoevropskými firmami.
V rámci instalace Artemis 30 jsou použity německé zbraně Mauser MK30 Model F. Každý takový 30mm kulomet má rychlost střelby 800 rds/min. Protiletadlová děla se společným mechanismem munice jsou uložena na pohyblivé základně schopné rotace v kruhu. Při odpalu se lafeta vyvěšuje pomocí zvedáků. Kromě ručních zaměřovacích pohonů existují elektrické poháněné benzinovým generátorem.
Ke střelbě se používají výstřely z amerického leteckého děla GAU-8A s náboji následujících typů: vysoce výbušná fragmentace, zápalná zápalná a průbojná pancéřování s odnímatelnou paletou. Munice protiletadlového zařízení je 500 nábojů. Maximální účinný šikmý dostřel je 3 500 m. Hmotnost děla Artemis 30 v bojové poloze je 5,6 t. Rychlost vleku na dálnici je až 80 km/h.
Obvykle je baterie šesti až osmi děl připojena k mobilnímu stanovišti řízení palby umístěné v tažené dodávce. Výpočet kontrolního bodu, skládajícího se ze dvou osob, obdrží předběžné označení cíle z radarů a pomocí televizního optického zaměřovače kombinovaného s termokamerou. Velitelské stanoviště zajišťuje centralizované zaměřování všech zbraní pomocí kabelových vedení.
Podle referenčních údajů není v Řecku více než 40 protiletadlových děl Artemis 30. V minulosti byly Indii nabídnuty jako náhrada za 23mm ZU-23 sovětské výroby, ale k obchodu nedošlo. Existuje možnost, že 30mm dvojité držáky vyrobené v Řecku, které jsou v současné době skladovány, budou předány Ukrajině.
V současné době jsou po celém světě široce distribuovány dvojité 35mm protiletadlové instalace rodiny GDF od společnosti Oerlikon. Výroba první varianty, známé jako GDF-001, začala v roce 1963. Švýcarská 35mm protiletadlová děla získala více než 40 států. Protiletadlová děla tohoto typu slouží v armádách zemí NATO: Kanada (20 GDF-005 a 10 radarů Skyguard FC je ve skladu), Řecko (24 GDF-006 a 12 modernizovaných radarů Skyguard FC), Rumunsko (72 GDF-003 a 24 radarů Skyguard FC), Španělsko (92 GDF-007, 27 radarů Skydor a 18 radarů Skyguard FC) a Turecko (obdrženo 30 GDF-003 a více než 120 vyrobených kusů v licenci). Z evropských zemí jsou tažené 35mm instalace k dispozici také v Rakousku a Švýcarsku.
Každé 35mm dvojité protiletadlové dělo je propojeno kabelovým vedením se stanovištěm protiletadlové palby, je zde možnost automatického dálkového zaměřování každého protiletadlového děla a střelby bez účasti osádky děla, která se aktivuje pouze při překládce, preventivní údržbě, čištění a změně polohy. Zařízení stanice a výpočet dvou osob je umístěno v tažené dodávce. Na střeše dodávky je otočná anténa pro pulzní Dopplerův radar, radarový dálkoměr a kombinovaná televizní kamera. Radar je schopen provádět nezávislé vyhledávání vzdušných cílů na vzdálenost až 40 km.
Vlečné 35mm protiletadlové dělo Oerlikon GDF v bojové poloze váží asi 6 kg. Dosah zaměřování na vzdušné cíle - až 700 4 m, dosah ve výšce - až 000 3 m. Rychlost střelby - 000 1 rds/min. Na protiletadlové lafetě GDF-100 je náklad připravené munice 003 nábojů, na GDF-248 - 005 nábojů. Hmotnost tříštivé střely je 280 g. Počáteční rychlost je 550 1 m/s.
Střelivo zahrnuje pancéřové zápalné a tříštivé zápalné náboje. Na rozdíl od kanónů ráže 23–30 mm umožňuje ráže 35 mm použití projektilů s dálkovou detonací, které zasahují cíl střepinami, což výrazně zvyšuje účinnost proti vzdušným cílům.
V Belgii, Dánsku, Holandsku, Norsku, Itálii, Portugalsku, Turecku, Irsku a Švédsku je provozováno asi tři sta 40mm tažených protiletadlových děl Bofors L70. Ve skladu jsou další. Toto dělo je považováno za vývoj protiletadlového děla Bofors L60, které bylo široce používáno během druhé světové války, ale ke střelbě z Bofors L70 se používá výkonnější munice 40 × 365 mm R.
Jedna z prvních variant 40mm taženého protiletadlového děla Bofors L70
Hmotnost protiletadlového zařízení bez přídavných optoelektronických a radarových naváděcích systémů je 4 800 kg. Tříštivá střela o hmotnosti 870 g zrychlí v hlavni dlouhé 3 245 mm na 1 030 m/s. Efektivní šikmý dosah střelby na vzdušné cíle je až 4 500 m.
První kopie zbraně byla vyrobena v roce 1947. V listopadu 1953 byl přijat jako standardní protiletadlové dělo NATO a brzy se Bofors L70 začal vyrábět v tisících sériích. V průběhu let výroby vzniklo několik variant tohoto protiletadlového děla, které se lišily schématem napájení a mířidly. Nejnovější modifikace měly rychlost střelby 330 rds/min a počet připravených výstřelů byl zvýšen z 16 na 26.
V řadě zemí se k řízení palby děl Bofors L70 používají účinné radarové nebo optoelektronické naváděcí systémy. Pro tyto zbraně byla vyvinuta nová munice, včetně podkaliberní a tříštivé s dálkovou detonací.
V Nizozemsku se tedy k zaměřování Bofors L70, pokrývajících letecké základny, používají kombinované naváděcí stanice pro zbraně Flycatcher (KL / MSS-6720), které mají optoelektronické a radarové vyhledávací a naváděcí kanály.
Naváděcí stanice pro muškaře
Na střeše tažené dodávky jsou instalovány antény vyhledávacího radaru a radarového dálkoměru a také televizní kamera. Po zpracování cílových dat je přenášena ve formě telekódové informace na VKV frekvenci do přijímačů umístěných na protiletadlových dělech, které lze od stanice Flycatcher oddálit na 1 000 m.
Stávající 40mm protiletadlová děla Bofors L70 byla v řadě zemí vybavena individuálními pasivními OES s laserovým dálkoměrem nebo kombinovanými radarovými zaměřovači, což výrazně rozšířilo flexibilitu použití a umožnilo efektivně používat zbraně mimo území protiletadlová baterie.
Protiletadlové dělo, vybavené individuálním vícesenzorovým radarovým naváděcím systémem s účinným dosahem až 4 m, nese označení L000 BOFI-R.
S využitím moderních detekčních a naváděcích systémů jsou 40mm protiletadlová děla Bofors L70 schopna úspěšně čelit vzdušným útočným zbraním operujícím v malých výškách, včetně drony a řízené střely.
V době zahájení speciální vojenské operace na Ukrajině bylo ve skladu asi čtyři sta 57mm děl protiletadlového dělostřeleckého systému S-60. Po vypuknutí nepřátelství byla uvedena do provozu významná část 57 mm protiletadlových automatických děl AZP-57.
Koncem 1960. let nahradil radiolokační komplex Vaza-9 na automobilovém podvozku v SSSR kanónem naváděnou radarovou stanici SON-6A a PUAZO-60-1. Poté se účinnost protiletadlové palby zvýšila a dosah sledování vzdušných cílů se zvýšil z 25 na 40 km (detekční dosah SON-9A byl 40 km, Vaza-1 RPK 55 km).
Na svou dobu měl protiletadlový dělostřelecký systém S-60 dobré údaje, které mu umožňovaly zůstat ve službě po dlouhou dobu. Při použití Vaza-1 RPK mohla protiletadlová baterie šesti 57 mm děl bojovat proti vzdušným cílům letícím rychlostí až 450 m/s na vzdálenost až 6 000 m a ve výšce 4 000 m.
Pravděpodobnost zasažení cíle pro odpálení baterie z RPK je 0,1–0,15. Tento zásah sledovače fragmentace na jakémkoli bojovém letounu stačí k tomu, aby mu způsobil fatální poškození. Bojová rychlost střelby 57 mm protiletadlového děla je 80-90 rds / min. Rychlost střelby - 120 rds / min. Nabíjecí klip pro 4 snímky. Hmotnost zbraně je 4,8 t. Výpočet je 8 osob.
V náloži munice AZP-57 jsou dva hlavní typy munice: sledovač fragmentace a sledovač prorážení pancíře. Tříštivá střela OR-281U o hmotnosti 2,81 kg obsahuje 168 g trhaviny a má tříštivou zónu 5 m. Tato střela je vybavena nárazovou pojistkou se samolikvidátorem. K sebezničení došlo 15-16 sekund po opuštění hlavně ve vzdálenosti 6,5-7 km. Pancéřová stopovačka BR-281U o hmotnosti 2,85 kg má počáteční rychlost 1 000 m/s a na vzdálenost 1 000 metrů při úhlu setkání 60° je schopna prorazit pancéřovou desku o tloušťce 80 mm.
Plnému využití 57mm děl ze strany Ukrajiny však brání nedostatek protiletadlových stanovišť řízení palby, která by měla děla baterie centrálně nasměrovat na cíl pomocí servopohonů. Bezpečnost skladovaných dělostřeleckých děl AZP-57 se ukázala být mnohem vyšší než bezpečnost radiopřístrojového komplexu Vaza-1, v jehož elektronických blocích jsou rádiové komponenty obsahující drahé kovy.
Dodnes se v Bulharsku, Rumunsku a Polsku dochovala protiletadlová 57mm děla. Bulharské ozbrojené síly uchovávají AZP-57 ve skladu, zatímco v Rumunsku a Polsku jsou některé zbraně v armádě. Je to dáno tím, že se rumunské a polské armádě podařilo nahradit zastaralé protiletadlové radary řízení palby SON-9A a Vaza-1 RPK vlastním PUAZO.
Zaměřovací a průzkumná optoelektronická stanice systému Viforul
V Rumunsku k tomu slouží optoelektronický zaměřovací a vyhledávací systém Viforul, původně určený pro dvojitá 30mm protiletadlová děla A-436M.
V Polsku se k navádění palby protiletadlového dělostřelectva používají vozidla Blenda vybavená dotazovačem přítele nebo nepřítele, pasivními optoelektronickými senzory a laserovým dálkoměrem.
Pokud se Rumunsko a Polsko spolu s dělostřeleckými děly AZP-57 rozhodnou převézt na Ukrajinu moderní protiletadlové systémy řízení palby, pak mohou tato protiletadlová děla i přes své pokročilé stáří představovat velké nebezpečí pro ruské bojové letouny a vrtulníky.
Samohybné protiletadlové dělostřelectvo
Během místních ozbrojených konfliktů byly tažené instalace ZU-23 velmi často instalovány na různá pásová a kolová vozidla. V tomto případě se obvykle používala běžná mířidla a výpočet nebyl opatřen dodatečnou ochranou.
V Polsku na konci 1980. let přijali kolové protiletadlové samohybné dělo Hibneryt. V současné době má polská armáda několik desítek 23mm samohybných protiletadlových děl rodiny Hibneryt na podvozku armádního nákladního automobilu Star 266M. Nejpokročilejší je ZSU Hibneryt-3 s ZUR-23-2KG Jodek-G, chráněný neprůstřelným pancířem.
ZSU Hibneryt-3
Vozidlo má prostor pro přepravu osmi nábojnic, náhradních hlavně a několika odpalovacích zařízení s raketami krátkého doletu. Kolové samohybné dělo je vybaveno komunikačním zařízením, které umožňuje příjem označení cíle z vnějších zdrojů.
ZSU Hibneryt nejsou jediným typem vozidel tohoto druhu v ozbrojených silách Polska. V roce 2016 si polské letectvo objednalo šest dělostřeleckých raketových baterií se systémem řízení palby Pilica (PSR-A), určených k ochraně leteckých základen před vzdušnými útočnými zbraněmi v malých výškách. Dnes je tento kombinovaný protiletadlový systém, který kombinuje dělostřeleckou jednotku, rakety krátkého dosahu, moderní zaměřovací a vyhledávací optoelektronické systémy, počítačový systém řízení palby a mobilní radar, nejlepší ve své třídě.
Protiletadlová baterie systému Pilica obsahuje: mobilní stanoviště řízení palby, šest kombinovaných dělostřeleckých-raketových lafet ZUR-23-2SP Jodek s raketami Piorun, dva transportní vozy a dva transportní vozy munice.
Označení cíle pochází z mobilní radarové stanice IAI ELM-2106NG na kolovém podvozku AMZ Żubr-R. Radar izraelské výroby ELM-2106NG detekuje cíl stíhacího typu na vzdálenost až 60 km. Je možné současně sledovat 60 cílů a vysílat data do společné sítě pro výměnu s jinými protiletadlovými systémy.
Dělostřelecký raketomet Pilica je vybaven kombinovaným zaměřovacím a zaměřovacím systémem GOS-1 s TV kamerou, termokamerou a laserovým dálkoměrem. Elektrický pohon zajišťuje centralizované vyzvednutí podle příkazů ACS.
Otevřené materiály říkají, že výpočet ZUR-23-2SP Jodek je schopen samostatně nebo na příkazy z řídícího střediska vyhledávat cíle ve dne i v noci, měřit vzdálenost a po vstupu do zasažené oblasti střílet na cíl anti -letecké střely a 23mm granáty.
Nákladní vozy Jelcz 442.32 s rychlým nakládacím a vykládacím zařízením slouží k přepravě protiletadlového dělostřeleckého a raketového zařízení a posádky. V případě potřeby lze z těla vypálit oheň.
Za sovětských časů obdržely východoevropské země, které byly členy Varšavské smlouvy: NDR, Bulharsko, Maďarsko a Polsko více než tři sta samohybných protiletadlových děl ZSU-23-4 "Shilka".
V době svého vzniku v polovině 1960. let neměla Shilka obdoby. Protiletadlová samohybná děla, chráněná lehkým pancéřováním, mohla nejen krýt tank a motorizovaných střeleckých jednotek za pochodu a v místech soustředění, ale také díky přítomnosti komplexu radarových přístrojů RPK-2 provádět nezávislé vyhledávání cílů kdykoli během dne a střílet na vzdušné cíle v automatickém režimu - cíl doprovázel komplex v dosahu a úhlových souřadnicích, počítání a rozhodující zařízení určovalo potřebný předstih, umožňoval palbu, když cíl dosáhl účinného dostřelu. Nechybí ani poloautomatický režim – střelec kombinuje zaměřovač zaměřovače s cílem, dostřel určuje radar – vše ostatní počítá automatika. "Shilka" je však schopna pracovat se zaměřovacím optickým zařízením, ale účinnost střelby je nižší.
ZSU-23-4 Shilka je vyzbrojena čtyřmi kapalinou chlazenými samopaly AZP-23 ráže 23 mm s celkovou rychlostí střelby 3 400 ran za minutu. Střelivo - 2 nábojů. Dostřel - až 000 m. Rychlost na dálnici - až 2 km/h. Rezerva chodu - až 500 km. Hmotnost - 50 t. Posádka - 450 osoby.
Od druhé poloviny roku 2021 bylo v ozbrojených silách Ukrajiny v dobrém stavu až 40 ZSU-23-4 Shilka. Je známo, že byly plánovány modernizace na úroveň ZSU-23-4M-A. V průběhu rekonstrukce a modernizace byl radarový přístrojový komplex RPU-2 nahrazen multifunkčním radarem Rokach-AS, instalován nový optoelektronický zaměřovací a vyhledávací systém a digitální balistický počítač. Zjevně však bylo v ukrajinské armádě málo modernizovaných šiloků a značná část dostupných samohybných protiletadlových děl byla během nepřátelských akcí ztracena.
V současné době ze států, které jsou členy NATO, zůstala „Shilka“ ve službě pouze v Bulharsku, Maďarsku a Polsku. Bulharská a maďarská protiletadlová samohybná děla jsou většinou opotřebovaná nebo nefunkční a mohou mít hodnotu pouze jako zdroj náhradních dílů. Polská auta jsou naopak většinou v dobrém technickém stavu.
Podle informací zveřejněných v otevřených zdrojích mají jednotky protivzdušné obrany polské armády 28 modernizovaných samohybných protiletadlových děl ZSU-23-4MP Biala.
ZSU-23–4MP Biala
Na polském ZSU-23-4MP Biala se místo beznadějně zastaralého radarového komplexu RLK-2, postaveného na základně lampového prvku, používá k vyhledávání vzdušných cílů pasivní optoelektronické zařízení s termovizním kanálem. Digitální systém řízení palby v kombinaci s laserovým dálkoměrem umožňuje ostřelování vzdušných cílů v poloautomatickém režimu. Odmítnutí radaru poněkud snížilo schopnost bojovat proti vzdušným cílům v podmínkách silného kouře a mlhy, ale zvýšila se utajení a přežití instalace jako celku. Díky automatizaci procesu hledání vzdušného cíle a použití zbraní se posádka ZSU zredukovala na tři osoby.
Velitel a řidič mají k dispozici moderní přístroje pro noční vidění. Nové vybavení a částečná výměna munice (přibyly nové podkaliberní náboje) umožnily zvýšit účinný dostřel kanonů na 3,5 km. Do výzbroje byly zavedeny čtyři střely Grom, které mohou zasáhnout letadla na vzdálenost až 5 m.
K řízení akcí protiletadlových divizí ZSU-23-4MP Biala a vydávání označení cíle, mobilních automatizovaných řídicích systémů Łowcza-3 na pásovém nebo kolovém podvozku a velitelských vozidel Blenda vybavených dotazovacím „přítelem nebo nepřítelem“, pasivními optoelektronickými senzory a laserový dálkoměr, který zase rádiový kanál přijímá informace z mobilního radaru NUR-22 Izabela.
V blízké budoucnosti se plánuje vybavení vojenské protivzdušné obrany Polska novými systémy mobilní protivzdušné obrany Poprad a Poprad-2 a uvolněná samohybná děla ZSU-23-4MP Biala s ovládáním na úrovni divize budou s největší pravděpodobností být ve službě v ozbrojených silách Ukrajiny.
V dubnu 2022 se objevily informace, že Itálie by mohla v rámci balíčku vojensko-technické pomoci převézt na Ukrajinu uskladněné samohybné protiletadlové dělostřelecké systémy Sidam 25.
Samohybné protiletadlové dělo Sidam 25
V letech 1987 až 1992 vyrobil OTO Melara asi 200 samohybných protiletadlových děl. Služba těchto strojů nebyla příliš dlouhá. Zhruba před 10 lety se velení italských pozemních sil z důvodu úspory na obranném rozpočtu a z důvodu absence hrozby velké války rozhodlo stáhnout Sidam 25 ZSU do zálohy. Zahraniční pozorovatelé upozorňují, že uvedení těchto strojů do provozu může trvat několik měsíců a značné investice. Nepřímým potvrzením toho je fakt, že Ukrajinci dosud nedostali italská protiletadlová samohybná děla.
Po vyhlášení zprávy o možném předání Sidam 25 ZSU ukrajinské armádě začali ruští „vlastenečtí“ autoři psát, že toto samohybné dělo je „prakticky k ničemu“ a italská armáda bude mít možnost se pod věrohodnou záminkou zbavit nepotřebných a nepotřebných vozidel a ušetříte na jejich údržbě nebo likvidaci. V tomto ohledu stojí za to pochopit, jak je Sidam 25 ZSU uspořádán a vyzbrojen, a porovnat toto auto se sovětským ZSU-23-4 Shilka.
Při vytváření Sidam 25 bylo úkolem získat co nejjednodušší, levné, ale zároveň docela účinné samohybné protiletadlové dělostřelectvo, schopné poskytnout krytí pro tankové a motostřelecké prapory. Jako základ byl zvolen pásový obrněný transportér M113A2 licenčně vyráběný v Itálii.
Na původní podvozek byla instalována věž se čtyřmi 25mm automatickými děly KWA Oerlikon Contraves. V horní části věže, která je pancéřováním podobná korbě vozidla, je zaměřovací OES s denním a nočním termovizním kanálem a laserový dálkoměr.
Italský vůz se zdá být díky svým hranatým tvarům větší než Shilka, ale ve skutečnosti tomu tak není. Zabezpečení Sidam 25 je o něco vyšší. Tloušťka hliníkového pancíře v čelním průmětu základního podvozku M113A2 je 38 mm, boční pancíř má tloušťku 32–44 mm, záď 32 mm a střecha 38 mm. Shilka má skromnější ochranu: 9–15 mm ocelový pancíř. ZSU Sidam 25 v bojové poloze váží 15 tun, "Shilka" - 21 t. Italské auto je rychlejší, může zrychlit na dálnici až 65 km / h, cestovní dosah - až 480 km. Posádka Sidam 25 - 3 osoby.
Při srovnání výzbroje obou vozidel lze poznamenat, že celková rychlost střelby Shilka je vyšší (3 600 rds/min), čtyři kulomety ráže 25 mm dávají celkem 2 400 rds/min. V muničním nákladu Sidam 25 sestávajícím z 630 výstřelů jsou vysoce výbušné zápalné střely o hmotnosti 180 g s počáteční rychlostí 1 100 m/s a průbojné střely o hmotnosti 142 g s počáteční rychlostí 1 345 m /s Co se týče efektivního dostřelu, italská ZSU předčí sovětskou Shilku přibližně o 500 m.
Při srovnání systémů řízení palby a zaměřovačů Sidam 25 a ZSU-23-4 Shilka čtenáři nezkušení v technických aspektech často usuzují, že italská ZSU je podřadná. Základem tohoto závěru je absence radaru pro detekci a sledování cíle na Sidam 25.
To však, mírně řečeno, není tak úplně pravda. Posádka italského protiletadlového samohybného děla má poměrně účinný sledovací a zaměřovací optoelektronický systém s denními a nočními kanály, schopný detekovat a sledovat cíl stíhacího typu na vzdálenost až 12 km. Bojové vozidlo se přitom nedemaskuje vysokofrekvenčním zářením. Po odvedení na doprovod se aktivuje laserový dálkoměr, vypočítá se náskok a poté, co cíl vstoupí do zasažené oblasti, je na něj vystřeleno.
Není žádným tajemstvím, že od poloviny 1980. let, během lokálních konfliktů, kdy měl nepřítel dokonalé elektronické zpravodajské stanice a antiradarové střely, posádky Shilok, aby zvýšily šance na vlastní přežití, raději nezapínaly RPK-2 radarový přístrojový systém a použité optické zaměřovače.
Italské samohybné protiletadlové dělo Sidam 25 sice není nejnovějším modelem vojenské techniky, ale jeho potenciál není radno podceňovat. Při správném použití je docela schopný způsobit citlivé ztráty našemu frontovému a armádnímu letectví.
Na konci července 2022 bylo známo, že první várka tří Gepard ZSU dorazila na Ukrajinu. Zřejmě se bavíme o úpravě strojů Gepard A2. Podle agentury DPA bylo původně plánováno dodat 15 Gepardů v červenci, ale německá spolková vláda nemohla najít požadovaný počet 35mm granátů. Dodávky německých protiletadlových samohybných děl začaly po uzavření dohody s výrobcem z Norska, jehož jméno nebylo zveřejněno, na dodávku potřebné munice. Německo plánuje převést tři desítky Gepard ZSU na Ukrajinu.
Celkem od roku 1976 Bundeswehr obdržel 377 gepardů, 95 vozidel si objednalo Holandsko a 55 vozidel Belgie. V souvislosti s koncem studené války se Němci zbavili přebytečné vojenské techniky, k roku 2012 bylo odesláno do skladu 94 vozidel. Později je koupila výrobní společnost Krauss-Maffei Wegmann. Plánovala obnovit a modernizovat protiletadlová samohybná děla a poté je prodat do třetích zemí. Během uplynulého desetiletí nebylo možné prodat všechny stroje a nyní je chtějí převést na Ukrajinu. Stávající ZSU německé výroby jsou zakonzervovány také v Belgii a Nizozemsku. Rumunsko provozuje 36 strojů přijatých z Německa, stejný počet Gepardů je v Brazílii.
Někteří „vojenskí experti“ komentující vojensko-technickou spolupráci Kyjeva se západními zeměmi tvrdí, že samohybná protiletadlová děla Gepard jsou zastaralá, nepředstavují pro ruské letectví žádnou hrozbu a pro střelbu na pozemní cíle jsou vhodná jen omezeně. Přitom na Západě je německý Gepard považován za nejlepší lafetu samohybného protiletadlového dělostřelectva sériově vyráběnou v zemích NATO.
Zkusme zjistit, jak spravedlivé jsou tyto odhady. Když už mluvíme o německém ZSU Gepard, měli byste začít u podvozku. Pro toto protiletadlové samohybné dělo byl použit základ tanku Leopard 1 s mírně upraveným podvozkem. Kvůli nutnosti schovat pomocnou pohonnou jednotku pod pancíř doznalo některých změn i vnitřní uspořádání.
Řada domácích zdrojů tvrdí, že auto je pokryto pancířem o tloušťce 30-20 mm, které spolehlivě chrání před střelami ráže ne více než 12,7 mm a velkými úlomky. Ale zjevně v tomto případě mluvíme o zabezpečení věže. Trup si podle všeho zachoval stejný pancíř jako základní tank Leopard 1 – čelo korby mělo 50–70 mm, boční 35–45 mm. Nepřímým důkazem vysoké bezpečnosti stroje této třídy je hmotnost Geparda. V bojové poloze váží tato ZSU 47,5 tuny – přibližně stejně jako základní model tanku.
Dieselový motor o objemu 830 litrů. S. dokáže zrychlit auto na dálnici až na 65 km/h. Rychlost na polních cestách je 30 km/h. Posádka ZSU - 3 osoby.
Výzbroj Gepard ZSU tvoří dva 35mm kanóny Oerlikon KDA s celkovou rychlostí střelby 1 ran za minutu. Pro každou zbraň je 100 jednotných výstřelů. Tříštivá střela o hmotnosti 340 g opouští hlaveň rychlostí 550 1 m/s. Proti vzdušným cílům se používají pancéřové zápalné a tříštivo-zápalné granáty. Mohou být také použity fragmentační projektily se vzduchovým výbuchem, ale to vyžaduje zdokonalení komplexu přístrojů.
Pro boj s obrněnou technikou je k dispozici 40 pancéřových podkaliberních granátů s průbojností pancíře do 80 mm na vzdálenost 300 m. Maximální dostřel na vzdušné cíle je 4 000 m. Strop je 3 000 m. c - 400 2 m. Západní odborníci říkají, že v tomto případě je pravděpodobnost zasažení nadzvukového cíle více než 500krát vyšší než u Shilky.
Detekce vzdušných cílů se provádí pomocí průzkumného pulzně-dopplerovského radaru MPDR-18S centimetrového rozsahu. Tato stanice s vestavěným radarovým dotazovačem přítel-nepřítel má dosah až 18 km. Po zjištění vzdušného cíle je převzat k doprovodu radarovým dálkoměrem Albis, jehož anténa je umístěna v přední části věže. Náskok vypočítá balistický počítač a poté, co cíl vstoupí do zóny zabíjení, střelec na něj zahájí palbu. Pro případ poruchy radiolokačního zařízení a pro střelbu na pozemní cíle je k dispozici optický zaměřovač. Pozdně vyráběná vozidla mohou být vybavena laserovým dálkoměrem kombinovaným se systémem řízení palby.
Chcete-li se pokračovat ...
informace