Britské a americké radary z období druhé světové války používané v sovětské protivzdušné obraně

66
Britské a americké radary z období druhé světové války používané v sovětské protivzdušné obraně

Za druhé světové války za včasné vyrozumění sil PVO navádění stíhačky letectví a protiletadlové palebné úpravy byly použity radarové stanice sovětské, britské a americké výroby. Před útokem nacistického Německa na SSSR a ve válečných dobách byl náš průmysl schopen vyrobit asi 900 radarů různých typů a účelů. V rámci vojenské pomoci obdržel Sovětský svaz od spojenců 2 jednotek radarového vybavení.

Radary vytvořené v SSSR v předválečném období


V roce 1939 byl uveden do provozu první sovětský radar určený k detekci vzdušných cílů, RUS-1 „Rhubarb“. Stanice pracující v kmitočtovém rozsahu 75–83 MHz se skládala z vysílače a dvou přijímačů namontovaných na podvozku nákladního automobilu. Prvky stanice měly být umístěny na zemi v přímé linii tak, aby vzdálenost mezi nimi nepřesáhla 35 km. Toto uspořádání vytvářelo směrové vyzařování v podobě "radiofrekvenční clony", při jehož přeletu byly letouny detekovány údery přímých a odražených signálů zaznamenaných na papírovou pásku zařízení - undulátoru.



V letech 1939–1940 Bylo vyrobeno 45 radiolokátorů RUS-1, pro které bylo použito 275 vozidel. Kromě vysílačů a přijímačů byly v nákladních dodávkách umístěny elektrické generátory.


Přijímací část radaru RUS-1

Během vojenské speciální operace proti Finsku bylo blízko kontaktní linie umístěno několik radarů RUS-1. Radiolokační stanice, která při cvičení fungovala perfektně, se však v průběhu skutečných bojů ukázala jako téměř nepoužitelná. V dubnu 1940 byly stanice RUS-1 převedeny z pozorovacích stanovišť na Karelské šíji k dalšímu použití na Zakavkaze a Dálném východě.

Během zimní války byl také testován impulsní radar RUS-2 Redut. Zdá se, že tento radar udělal na armádu příznivější dojem než RUS-1 Rhubarb.

Veškeré vybavení stanice, která pracovala na frekvenci 75 MHz, bylo umístěno na třech vozidlech: jednom ZIS-6 (vysílací stanice) a dvou GAZ-AAA (v jednom - dodávkové vozidlo operátora s přijímacím zařízením, ve druhém - elektrický generátor). Pulzní výkon - až 120 kW. Maximální dojezd je až 150 km. Chyba vzdálenosti - 1,5 km, chyba azimutu - 3°.


Radar RUS-2 "Redut"

Přijímací a vysílací antény jsou identické - typu "wave channel". Operátor pozoroval detekované cíle na CRT obrazovce horizontálním skenem. Při kruhovém synchronním otáčení obou antén stanice RUS-2 detekovala letadla v různých azimutech a vzdálenostech v mezích své zóny a sledovala jejich pohyby.

Radar RUS-2s "Pegmatit" byl zjednodušenou verzí stanice RUS-2 "Redut". Místo dvou antén měly RUS-2 jeden transceiver. Trubkový vysílač byl nahrazen tyratronovým. Při přepravě byly prvky stanice umístěny na dvou návěsech, existovaly i varianty namontované na dvou vozidlech a trvale. Lodní verze RUS-2 je známá jako Redut-K. Jedna stanice tohoto typu byla umístěna na křižníku "Molotov" pr.26-bis. Od 1. července 1941 do 18. prosince 1943 zachytil lodní radar Redut-K 1 269 letadel při 9 383 aktivacích.

Celkem bylo do roku 1945 vyrobeno 607 radiolokátorů RUS-2 všech modifikací. Podle svých charakteristik vypadaly stanice tohoto typu na pozadí zahraničních analogů docela důstojně. Používaly se během Velké vlastenecké války a v prvních poválečných letech. Z hlediska technické vyspělosti a vlastností byl RUS-2 oproti systému RUS-1 významným krokem kupředu, neboť umožňoval nejen detekovat nepřátelské letouny na velké vzdálenosti a téměř ve všech výškách, ale také průběžně určovat jejich dosah, azimut a rychlost letu.

Sovětští specialisté v předválečném období prokázali schopnost samostatně vytvářet dobré radary. Slabost našeho radiotechnického průmyslu, který vyráběl omezený rozsah radioelektronických prvků, nám však nedovolila představit veškerý vývoj v hromadných vzorcích. Situace se zhoršila po začátku války s Německem a významnou pomocí v boji proti nepřátelským letounům se staly importované radiolokační stanice, jejichž dodávky začaly koncem podzimu 1942. Kromě použití k určenému účelu byla zkopírována řada dovezených vzorků a jednotlivých komponent, které byly následně vyrobeny v našich podnicích.

Britské radary dodávané do SSSR


V předchozí publikaci věnované protiletadlovým kulometům a kanónům jeden ze čtenářů správně poukázal na to, že dodávky výstroje a zbraní pro Rudou armádu z Velké Británie nepatřily společnosti Lend-Lease, ačkoli byly dodány stejným severní konvoje, které přivezly Lend do SSSR - Pronájem nákladu z USA. Když se ale bavíme o vybavení vyrobeném přímo v Anglii, o lend-lease se nemluví

Na začátku druhé světové války byla Velká Británie jedním z lídrů v oblasti radaru. Britské ozbrojené síly měly možnost využívat rozsáhlou síť radarových systémů varování před vzdušným útokem, radary byly masivně používány na lodích, v letectví a pozemní obraně.

Podle informací zveřejněných v britských zdrojích obdržel Sovětský svaz během druhé světové války čtyři typy radarů britské výroby. Zřejmě prvními dovezenými radary otrávenými v SSSR byly GL Mk. II (angl. Gun Laying Radar - radar pro zaměřovací zbraně). Přítomnost těchto anglických radarových stanic na území SSSR koncem roku 1941 potvrzují domácí historický materiálů.


Dělem naváděný radiolokátor GL Mk. II

Radarová stanice GL Mk. II, který vstoupil do služby na začátku roku 1941, byla modernizovaná verze GL Mk. I, který se objevil v roce 1939 a je určen k měření doletu a výšky, jakož i k vydání cílového označení pro protiletadlové dělostřelectvo. Po upgradu, GL Mk. II mohl samostatně vyhledávat cíle na vzdálenost až 46 km a upravovat protiletadlovou palbu na vzdálenost až 18 km. Na vzdálenost 12 km byly souřadnice cíle změřeny s chybou 50 m v dosahu a azimutu - 0,5°. Pulzní výkon - až 150 kW. Provozní frekvenční rozsah je 54,5 až 85,7 MHz.


Do srpna 1943 bylo 1 679 GL Mk. II bylo do SSSR odesláno asi 200 jednotek. U nás anglické radary dostaly označení SON-2a (anglická naváděcí stanice zbraní). V Rudé armádě se bojový debut těchto radarů odehrál koncem podzimu 1941, kdy byla nasazena radiolokační stanice SON-2a pro kontrolu vzdušného prostoru u Moskvy.

Britský radar GL Mk. Naši protiletadloví střelci si oblíbili II a v roce 1943 bylo rozhodnuto o jeho zkopírování, i když to nebylo jednoduché. Museli jsme například zvládnout ve výrobě více než 30 typů radioelektronek, které pro nás byly nové. V první polovině roku 1944 však vojáci obdrželi první stanice SON-2ot, kde písmena „ot“ znamenala „domácí“.

Mnohem pokročilejší byl GL Mk. III, který vstoupil do služby v roce 1942. Celkem bylo vyrobeno 876 souprav, některé stanice byly vyrobeny v Kanadě. Podle britských údajů bylo do SSSR odesláno 50 radarů tohoto typu.


Zaměřovací stanice GL Mk. III

Zařízení stanice bylo umístěno v dvounápravové dodávce. Parabolické antény byly umístěny na střeše a otáčely se kolem svislé osy a mohly také měnit úhel sklonu. Přechod na pracovní frekvenční rozsah 2–750 GHz zlepšil přesnost měření. Ale zároveň maximální dojezd nepřesáhl 2 km. V režimu průzkumu vzdušného prostoru byly informace aktualizovány každých 855 sekund.


V roce 1944 byla vydána vylepšená modifikace Mk. III(B), který měl delší dosah. Nebyl však široce používán, protože britská armáda preferovala americký radar SCR-584.

Při přípravě na útočné a vyloďovací operace v severní Africe se ukázalo, že GL Mk. III je špatně přizpůsoben pro použití v terénu. V tomto ohledu byl vyvinut relativně kompaktní tažený radar, známý jako AA No. 3 Mk. 3 Baby Maggie. Britské zdroje tvrdí, že anténní sloupek a kabina s hardwarem a operátory byly instalovány na otočné základně vypůjčené z radarem naváděného protiletadlového světlometu SLC Mark VI. Potřebné kompaktnosti bylo dosaženo díky zavedení automatické zaměřovací jednotky. Samotnou stanici bylo možné odtáhnout autem o nosnosti 3 tuny.


Protiletadlový světlomet SLC Mark VI

Bohužel radarové snímky AA č. 3 Mk. 3 Baby Maggi se nepodařilo najít, je tam pouze popis. Dodávka byla umístěna na otočném „sloupu“. Antény byly pevně připojeny k tomuto „sloupci“ a signály na monitory tří operátorů byly přenášeny prostřednictvím rotujících sběracích kroužků.

Radar "Baby Maggie" byl schopen detekovat nepřátelská letadla na vzdálenost až 18 km. Také tento radar mohl být použit k určení souřadnic nepřátelského dělostřelectva na vzdálenost až 13 km. Prvních 12 stanic bylo použito při operacích „Husky“ a „Avalanche“ při vylodění na Sicílii a v Salernu. Nicméně v polním radaru AA No. 3 Mk. 3 nedopadl dobře. Charakteristika samotné stanice byla zcela v souladu s jejím účelem. Problém byl v tom, že podvozek přívěsu byl přetížený a často se porouchal, nevydržel tažení na špatných italských silnicích. Celkem bylo do března 1945 vyrobeno 172 stanic, z nichž Angličané poslali 50 kusů do SSSR.

Domácí zdroje tvrdí, že konstrukční řešení použitá v radaru Baby Maggi byla částečně zapůjčena a použita k vytvoření domácího mobilního radaru P-3, který byl uveden do provozu v roce 1945. Po válce byl mobilní radiolokátor modernizován a od roku 1948 se vyráběl pod označením P-3A. Hlavní prvky stanice byly umístěny na podvozku dvou vozidel Studebaker US6. Dosah detekce cílů létajících ve velké výšce, v prostředí jednoduchého rušení, dosahoval 120 km. Tato stanice byla aktivně provozována v SSSR do konce 1950. let a byla převedena do spojeneckých zemí.

Mobilní britské radary řady AMES Type 6 Light Warning (také známé jako LW) byly považovány za velmi úspěšné. Existovaly samohybné a přepravitelné verze této stanice v 11 modifikacích. Radar AMES Type 6 byl z velké části inspirován americkými specialisty, kteří na jeho základě vytvořili rodinu radarů SCR-602.


Mobilní verze radaru AMES Type 6

V plně mobilní verzi byly všechny komponenty stanice umístěny na podvozku nákladního automobilu Fordson WOT 2, Ford F 15A nebo Chevrolet C. 15A.


Součástí radaru byla dvě vozidla s vybavením a dvě vozidla s vysílací a přijímací anténou. Energie byla dodávána z elektrických generátorů na benzín.

Anténní sloupek přenosné verze byl umístěn ve stanu. Benzínový generátor byl vedle stanu.


Všechny možnosti pracovaly ve frekvenčním rozsahu 176–212 MHz (vlnová délka 1,42–1,7 m). Pulzní výkon, v závislosti na úpravě, 85–100 kW. Dosah - až 35 km.

Radary rodiny AMES Type 6 byly podle všeho docela úspěšné, jejich výroba ve Velké Británii pokračovala i v prvních poválečných letech. Do SSSR bylo odesláno 30 až 50 stanic tohoto typu.

Americké radary dodávané do SSSR


První sériový radar provozovaný americkou armádou byl SCR-268 (Signal Corps Radio No. 268). Oficiální vývoj této stanice začal v únoru 1936. Testy prototypů trvaly od listopadu 1938 do května 1940. Poté bylo uznáno, že radar jako celek splňuje základní požadavky.

Stanice pracující ve frekvenčním rozsahu 195–215 MHz s pulzním výkonem až 75 kW dokázala detekovat nepřátelský bombardér na vzdálenost 36 km. Přesnost dosahu byla 180 m a přesnost azimutu byla 1,1°. Americké velení usoudilo, že s takovými údaji je tento radar vhodný pro úpravu protiletadlové palby v noci a za podmínek špatné viditelnosti.

Zařízení bylo umístěno na třech přívěsech: vlastní stanice - na jednom, 15 kW benzinový elektrocentrál - na druhém a vysokonapěťový usměrňovač s pomocným zařízením - na třetím.


Anténní post radar SCR-268

Radar SCR-268 je namontován na otočné základně a skládá se z vysílače, vysílací antény, dvou přijímacích antén s přijímačem pro každou z nich a tří katodových indikátorů na místech operátora.

Radiolokátory SCR-268 byly připojeny k bateriím protiletadlových děl ráže 90–120 mm a také k protiletadlovým světlometům. Stanice byla používána ve všech divadlech druhé světové války, kde bojovaly americké pozemní síly. Od února 1941 do dubna 1944 bylo vyrobeno 2 974 kusů. Na základě smlouvy o půjčce a pronájmu bylo do SSSR odesláno 25 SCR-268.

Hlavními americkými radary pro detekci vzdušných cílů během druhé světové války byly SCR-270 a SCR-271. Tyto stanice byly konstrukčně podobné a lišily se provedením. Radar SCR-270 byl přenosný, zatímco SCR-271 byl určen pro stacionární použití.


Radar SCR-271

Radary SCR-270 a SCR-271 pracovaly na frekvenci 106–110 MHz a měly pulzní výkon až 300 kW. Velký vzdušný cíl letící ve výšce 6 000 m bylo možné detekovat na vzdálenost 230 km. Na vzdálenost 120 km je chyba v dosahu 7,3 km, v azimutu - 4 °. Informace byly aktualizovány jednou za minutu.


Radar SCR-270 ve složené poloze

Souprava zařízení SCR-270 vážila 46 tun a byla přepravována čtyřmi těžkými nákladními vozy. Výpočet 7 lidí nasadil stanici za 6 hodin.


Pracoviště pro operátory radaru SCR-271

Na svou dobu měly radary SCR-270/271 dobrý výkon a uspokojivou spolehlivost a byly široce používány jako stanice včasného varování. Celkem bylo vyrobeno 788 pevných a mobilních radarů. V rámci Lend-Lease Sovětský svaz obdržel 3 mobilní a 3 stacionární radary.

Během přípravy vyloďovacích operací v pacifickém dějišti operací se ukázalo, že USMC nedisponuje kompaktními radary vhodnými pro přesun na lodě a rychlé nasazení v dobytém předmostí.

Pro úsporu času se americké velení v roce 1942 rozhodlo použít kompaktní britský radar AMES Type 6 Light Warning, který umožňoval určit dosah a azimut cíle a také přibližnou výšku. Stanice s označením SCR-602-T1 (VT-158) byla určena k dočasnému použití (nepřetržitě 500 hodin), do nasazení výkonných radarů. Energie byla dodávána z benzinového generátoru. Licencovanou výrobu radaru SCR-602-T1 ve Spojených státech provedla společnost Eitel-McCullough, Inc.


Radar SCR-602-T1

Na základě SCR-602-T1 bylo ve Spojených státech vytvořeno několik dalších možností, z nichž nejúspěšnější se stal radar SCR-602-T8, který byl uveden do provozu pod označením AN / TPS-3. Při vývoji AN / TPS-3 byla věnována pozornost nejen zlepšení výkonu, ale také zvýšení životnosti stanice.


Na stanovišti bylo hlavní zařízení a pracoviště operátora umístěno ve stanu. Anténa radaru AN/TPS-3 byla symetrický parabolický reflektor o průměru cca 3 m. Provozní frekvenční rozsah: 590-610 MHz. Pulzní výkon - až 200 kW. Letadlo letící ve výšce 6 km bylo možné detekovat na vzdálenost 100 km. Anténa se otáčela rychlostí 5 ot./min. Zařízení bylo přepravováno ve 4 bednách o celkové hmotnosti 315 kg.

Nebylo možné zjistit přesné informace o počtu amerických stanic AN / TPS-3 dodaných do SSSR. Je ale spolehlivě známo, že Sovětský svaz převezl radary tohoto typu do zemí východní Evropy, kde se používaly až do druhé poloviny 1950. let.

Jedním z nejpokročilejších přehledových radarů používaných americkou armádou během druhé světové války byl SCR-527. Zkušební provoz prvních stanic SCR-527 začal v dubnu 1943. Hromadné dodávky vylepšené modifikace SCR-527A vojákům - na začátku roku 1944.


Anténní post radar SCR-527

Tato stanice využívala dvě otočné antény umístěné na dvounápravových přívěsech. Jeden byl pro vysílání, druhý pro příjem. Vysílací a přijímací antény byly od sebe vzdáleny minimálně 60 metrů. Antény se otáčely synchronně rychlostí 3–5 ot./min. Tento radar pracoval na frekvenci 209 MHz a měl pulzní výkon 225 kW. Dosah detekce velkých cílů za příznivých podmínek mohl dosáhnout 180 km. K přepravě všech částí radaru SCR-527A bylo zapotřebí 7 přepravních jednotek - dodávek a tahačů. Výpočet stanice - 8 osob. Hmotnost stanice je 44 tun.


Vylepšené radary SCR-527A byly nejčastěji používány pro řízení letu v letectví a navádění interceptorů. V závěrečné fázi bojů byly tyto radary používány Rudou armádou a v poválečném období byly provozovány v Polsku a Československu.

V květnu 1943 byl radar SCR-584 s parabolickou anténou předán k vojenským zkouškám. Tento mobilní radar v režimu sledování vzdušného prostoru mohl detekovat cíle na vzdálenost až 60 km, mnohem častěji se však používal jako naváděcí stanice pro zbraně, čímž výrazně vytlačil rané americké a britské modely: SCR-268, GL Mk. II a GL Mk. III. Masové používání začalo v roce 1944. Dostatečně přesné nastavení protiletadlové palby bez ohledu na podmínky vizuální viditelnosti bylo možné na vzdálenost až 15 km.


Radar SCR-584

Hlavní prvky stanice a operátory byly umístěny v taženém dodávce o hmotnosti 10 t. Parabolická anténa o průměru cca 1,6 m byla při přepravě složena. Pulzní výkon dosáhl 250 kW. V provozním rozsahu 2–700 MHz byly čtyři frekvence s písmeny. Z hlediska přesnosti určení souřadnic a jednoduchosti ovládání radiolokátor SCR-2 výrazně převyšoval stanice podobného určení, které v té době existovaly. V režimu kruhového zobrazení dělala anténa 800 otáček za minutu. Po detekci cíle byl zapnut režim kónického skenování vzdušného prostoru a automatické sledování.


Všechny modifikace radaru SCR-584 mohly spolupracovat s protiletadlovým zařízením pro řízení palby a pozdější modely byly propojeny s radarovými dotazovači typu přítel-nepřítel.


Operátoři radaru SCR-584

Kombinace radiolokátorů SCR-584, řídících centralizovaných naváděcích zařízení dělostřelectva a projektilů s rádiovými pojistkami umožnila výrazně snížit spotřebu munice a zvýšit efektivitu střelby. V srpnu 1944 tedy americké baterie 90mm protiletadlových děl umístěných na britském území zničily 70–80 % německých „létajících bomb“ V-1, které spadly do jejich palebné zóny. Spotřeba munice na jeden cíl přitom často nepřesáhla 100 nábojů.


Stanice zřízené blízko linie dotyku byly úspěšné při určování pozic nepřátelského dělostřelectva a byly používány k přesnému bombardování jejich těžkých bombardérů za špatné viditelnosti nebo v noci.


Radar SCR-584V

Celkem tři americké společnosti - Westinghouse, Chrysler a General Electric - vyrobily 3 825 modifikačních stanic SCR-584, SCR-584A a SCR-584B. Do SSSR byl krátce před koncem války dodán blíže nespecifikovaný počet radarů.

Naši specialisté vysoce ocenili schopnosti radaru SCR-584 a poté, co se sovětské rozvědce podařilo získat kompletní soubor technické dokumentace, je tato stanice u nás vyráběna od roku 1947 pod označením SON-4.


Naváděcí stanice děla SON-4

Pokud jde o jeho vlastnosti a uspořádání, SON-4 do značné míry opakoval SCR-584 a byl používán k označení cíle pro 100 mm protiletadlové zbraně KS-19. V 1950. až 1960. letech 584. století bylo schéma rozmístění a principy činnosti podobné těm, které se používaly u SCR-9, k vytvoření stanic SON-57 (pro 60mm protiletadlová děla S-30), SON-100 (pro 19- mm děla KS-2M75) a radarový dálkoměr RD-75 (ZRK S-XNUMX).
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

66 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +1
    21. července 2022 05:38
    Britské a americké radary z období druhé světové války používané v sovětské protivzdušné obraně
    Už je čas napsat článek o britských a amerických radarech z období NWO používaných ozbrojenými silami Ukrajiny
    1. +22
      21. července 2022 06:15
      Co znamená ironie?
      Vážený Sergeji, dnes jeden z kompetentních autorů vojenské revue na technická témata. Jaký má smysl ho provokovat? Nejzajímavější od někoho, ale tohle jsem od vás nečekal.
      Vážně, v pokračování tématu Sergeje jsem si chtěl přečíst o námořních radarech. Ostatně jsme je také dostali, jak s hlídkovými a torpédovými čluny, tak s „hladkými palubami“. Myslím, že křižník Murmansk a bitevní loď Archangelsk, které jsme obdrželi v rámci opravy italské flotily, byly také nabité „kytičkou“ nových produktů - které jsme neminuli.
      V hlavě se mi například točí název radarové stanice torpédových člunů Lend-Lease „bariéra“, ačkoliv to už mohou být naši bolševici. Nevidím nic špatného na tom, že jsme převzali, rozvinuli a zkopírovali „cizí“ kompetence. Je úžasné, že mohli. A nejen opakovat, ale i kvalitativně zlepšovat.
      Například dědeček našeho T-34, americký tank Christie. Je to špatné? Srovnávat americkou M3 „Grant“ a „čtyřiatřicítku“ je banální. ……! Pořád nadáváme našim za stísněnou věž, jediný poklop do věže, přívěsek na svíčku.
      Stojí za to si přečíst vzpomínky odpůrců Pouštní lišky o jejich nadšení pro „třípatrovou americkou stodolu na housenkách“. Nadšení bylo upřímné.
      Všichni přátelé, děkujeme! Prosím - postarejme se o Autory! Není nutné milovat, milovat a milovat, ale milovat je to pravé.
      S pozdravem Vlado!
      1. +8
        21. července 2022 06:31
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Vážený Sergeji, dnes jeden z kompetentních autorů vojenské revue na technická témata. Co ho sakra provokovat

        Sergej v komentářích opakovaně napsal, že z mnoha důvodů nepovažuje za možné pokrýt, co se děje na Ukrajině. I když je to jistě politováníhodné. Bylo by zajímavé přečíst si jeho kompetentní analýzu z hlediska akcí letectva a protivzdušné obrany stran.
        1. +9
          21. července 2022 07:08
          Dobré ráno!
          Vím to moc dobře, proto jsem napsal komentář výše.
          V ostatních věcech tam udělaly chybu první poválečné domácí torpédové čluny, ty neměly radar Barrier, ale byly vyzbrojeny detekčním radarem Zarnitsa a rozpoznávacím radarem Fakel: TD-200-bis 1947-51 - 163 jednotek , TK-123K "Komsomolets" 1949-1953 - 155 kusů. a TK-183 "Bolševik" - 1952-1960 - 560. Ten v "full body kit" včetně radaru se vyráběl také v Číně a Koreji.
          1. +9
            21. července 2022 07:33

            Našel jsem ve svém archivu "Komsomolets", i když bez radarových stanic.
            1. +8
              21. července 2022 09:20
              Hi-tech pro ty dny! Autore, čekáme na pokračování o bojovém použití.
            2. +6
              21. července 2022 12:33
              Dobré odpoledne, Vladislave! úsměv

              Našel jsem několik fotografií "Higginos" a "Vospers", ale není jasné, zda mají radar nebo ne, ale na základní minolovce typu TAM je to jasně vidět.



              Jo a "sortiment" lodí různých typů dodávaných k nám v rámci Lend-Lease je docela slušný. Jaké jsou alespoň jeden doprovod jako "Tacoma".

              1. +5
                21. července 2022 13:43
                Ahoj strýčku Kosťo. První torpédové čluny nám byly dodány bez radaru.

                Fotografie kresby z knihy Torpedo pli (ed. Tarasov) sovětského torpédového člunu TK 254 typu Vosper vybaveného stožárem s radarem SO-13.
                1. +4
                  21. července 2022 15:20
                  Našel jsem další fotku - naši útočí na přístav Seishin.



                  Radar je dobře viditelný.
        2. +16
          21. července 2022 08:28
          Citace z Tucana
          Bylo by zajímavé přečíst si jeho kompetentní analýzu z hlediska akcí letectva a protivzdušné obrany stran.

          K objektivnímu analytickému článku na toto téma si nyní můžeme sednout na sedm let.
          1. +9
            21. července 2022 08:57
            K objektivnímu analytickému článku na toto téma si nyní můžeme sednout na sedm let.

            Vlad měl pravdu. Olgo, vítej! láska Sergey je jako obvykle na vrcholu - dobrý článek o tom, o čem ví jen málo lidí! nápoje
          2. +6
            21. července 2022 12:24
            Dobré odpoledne, Olyo. úsměv láska
            Zdravím Sergeje a děkuji za skvělý článek! dobrý

            Připojuji se k žádostem mužů o pokrytí Lend-Lease na námořních radarech, jsou informace, že byly dodány, ale nebylo řečeno, na kterých lodích byly instalovány.
            Ano, je tu další otázka ohledně Pearl Harboru 7. prosince 1941, vím, že tam měli nainstalovaný radar a zdálo se, že zachytil přiblížení japonských letadel, ale zase nemám přesné informace. požádat

            Hodně štěstí vám oběma a pevné zdraví! nápoje
            1. +8
              21. července 2022 13:11
              Nikolai, Kosťo, děkuji za milá slova! Naše léto je v plném proudu a na „psaní“ zbývá velmi málo času. Včera jsem byl na houby, hřiby a bílky ještě nejsou, ale zabodoval jsem u lišek. Dnes jsme s Olyou podnikali v obchodě a večer jsme jezdili na kolech.
              Citace: Mořská kočka
              Připojuji se k žádostem mužů o pokrytí Lend-Lease na námořních radarech, jsou informace, že byly dodány, ale nebylo řečeno, na kterých lodích byly instalovány.

              Kosťo, toto téma je velmi zajímavé a neprobádané. Ale abyste mohli udělat normální článek o námořních radarech, potřebujete přístup do archivů. Pro tuto publikaci jsem shromáždil materiály „ze světa nití“, a to i v zahraničních anglicky psaných zdrojích. Omlouvám se, ale nebudu si brát námořní radary. Pokud budete hledat informace v zahraničních publikacích, práce se ukáže jako velmi zdlouhavá.
              V blízké budoucnosti plánuji udělat recenzi na rumunskou protivzdušnou obranu. S největší pravděpodobností budu psát pouze o aktuálním stavu. Nevidím důvod dělat recenzní cyklus podobný polské protivzdušné obraně, ukazuje se jako příliš dlouhý a je zajímavý pro velmi omezený počet čtenářů. Existují také plány na zvážení systémů protivzdušné obrany, které mohou západní země dodat Ukrajině.
              1. +4
                21. července 2022 14:04
                Omlouvám se, ale nebudu si brát námořní radary.

                Pokud Sergej odmítl, nebudu příliš líný hodit pod to, co mám po ruce.
                Platonov píše, že na severu bylo registrováno 30 faktů o detekci povrchových cílů z člunů, torpédoborců a velkých lovců.
                Je módní předpokládat, že alespoň jeden radarový kontakt vedl k porážce nepřátelské ponorky. 22.45. prosince 8 ve 1944:52 objevil torpédoborec Živuchy, provádějící průběžné pátrání v průchodu z ústí Bílého moře do zátoky Kola, povrchový cíl se svým ROS ve vzdálenosti 24 Kb. Torpédoborec zvýšil svou rychlost na 3 uzlů a našel ponorku ve vzdálenosti 4-XNUMXkb. Velitel se rozhodl ji narazit. na

                V důsledku toho byl U-1173 poškozen.
              2. +2
                21. července 2022 15:06
                Pokud budete hledat informace v zahraničních publikacích, práce se ukáže jako velmi zdlouhavá.

                Je to samozřejmě škoda, ale vy to v každém případě víte lépe. nápoje
          3. +5
            21. července 2022 12:45
            Citace: zyablik.olga
            Citace z Tucana
            Bylo by zajímavé přečíst si jeho kompetentní analýzu z hlediska akcí letectva a protivzdušné obrany stran.

            K objektivnímu analytickému článku na toto téma si nyní můžeme sednout na sedm let.

            Pravděpodobně to není tak „strašné“, ale NWO je něco jako „občanská válka“ a tam nejsou žádní vítězové. Tečka a plýtvejte časem.
            1. +8
              21. července 2022 13:14
              Citace: Kote Pane Kokhanka
              Pravděpodobně to není tak „strašné“, ale NWO je něco jako „občanská válka“ a tam nejsou žádní vítězové. Tečka a plýtvejte časem.

              Vladislave, ahoj! Souhlasím, o tom bude možné mluvit, až když bude po všem, a pak ne hned. Olya to bohužel nepřehání, u nás zacházejí v řadě směrů příliš daleko a lidé jsou někdy souzeni i za zveřejňování otevřených materiálů.
            2. +3
              21. července 2022 15:10
              Ano, ne příbuzný, můj příteli, totiž Občanská válka, se vší její ohavností a podlostí.
      2. +9
        21. července 2022 07:55
        Chtěl jsem si přečíst o radaru na moři
        dobrý Silně podporuji!
      3. +4
        21. července 2022 09:17
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Co znamená ironie?

        Neměl jsem ani myšlenku, jen konstatování skutečnosti
        1. +5
          21. července 2022 12:15
          Citace: svp67
          Citace: Kote Pane Kokhanka
          Co znamená ironie?

          Neměl jsem ani myšlenku, jen konstatování skutečnosti

          Pak mě omluvte, pak jsem byl upřímně překvapen, když jsem si přečetl váš první komentář k článku.
          Jsem dokonce rád, že jsem se mýlil.
  2. +14
    21. července 2022 06:25
    Soudě podle toho, co článek říká, v SSSR na přelomu 30. a 40. let existovala vědecká a výrobní základna, která umožňovala vytvářet radary samostatně. Jenže v době války domácí radary nestačily. Dovozové dodávky umožnily nejen pokrýt urgentní potřeby, ale umožnily i kopírování nejúspěšnějších vzorků.
    1. +10
      21. července 2022 07:28
      Ano tady byl!
      Nebudu toho moc psát o zemi, o dně moře čtěte následující.
      Před válkou jsme byli vyzbrojeni přesně jedním námořním radarem Redut-K z roku 1940 (námořní verze RUS-2) instalovaným na křižníku Molotov. Podle Platonova za 1269 inkluzí objevila 9383 letadel. Někdy to fungovalo bezchybně až 20 hodin denně s dosahem detekce až 120 km. S křižníkem bylo dokonce zorganizováno pevné telefonní spojení s velitelstvím Černomořské flotily.
      Během války dostali naši námořníci další (nebo pouze) tři domácí radary „Guys-1“, instalované na torpédoborcích Strict, Loud a Zealous. Málo? Ano, trochu, ale rozkopané je lepší než nic.
      Jak jsem psal výše, zbytek stanic jsme přijali s cizími loděmi a čluny. Nejméně pět typů britských a amerických detekčních radarů a 4 stanice řízení palby (3 britské a jedna z USA s Murmanskem). V Archangelsku byl dokonce letecký naváděcí radar !!! Studovali jsme je? Odpověď je ano! Byli by "krátkozrací lidé", kdyby tuto příležitost propásli.
    2. +8
      21. července 2022 10:33
      Citace z Tucana
      Soudě podle toho, co článek říká, v SSSR na přelomu 30. a 40. let existovala vědecká a výrobní základna, která umožňovala vytvářet radary samostatně. Jenže v době války domácí radary nestačily.

      Ani to, co chybělo – část předválečného vývoje se s vypuknutím války prostě vyrobit nedala. Takže kvůli evakuaci NII-9 byl rozsah centimetrů "ztracen" - nebyly tam žádné klystrony. V důsledku toho musela být letecká "rula" přepracována pro stávající základnu rozsahu měřidel.
      1. +5
        21. července 2022 12:18
        Citace: Alexey R.A.
        Citace z Tucana
        Soudě podle toho, co článek říká, v SSSR na přelomu 30. a 40. let existovala vědecká a výrobní základna, která umožňovala vytvářet radary samostatně. Jenže v době války domácí radary nestačily.

        Ani to, co chybělo – část předválečného vývoje se s vypuknutím války prostě vyrobit nedala. Takže kvůli evakuaci NII-9 byl rozsah centimetrů "ztracen" - nebyly tam žádné klystrony. V důsledku toho musela být letecká "rula" přepracována pro stávající základnu rozsahu měřidel.

        Když čteme, o kolik vývojů pouze na navigačních přístrojích jsme přišli kvůli začátku Velké vlastenecké války, dokonce nám padly ruce.
  3. +4
    21. července 2022 06:42
    Trubkový vysílač byl nahrazen tyratronem
    Tyratron je stejná lampa jako dioda, trioda atd. pentody, vzpomínám si, že jsem na ně v mládí sbíral světelnou hudbu (tyratrony) ...
    1. +10
      21. července 2022 09:07
      Tyratron je plynem plněná lampa a diody, triody a další pentody, stejně jako magnetrony, fantatrony, klystrony atd. Jedná se o elektrická zařízení. No, pohony jsou různé. Tyratron se obvykle používá s IDL (umělé dlouhé vedení) a pro elektrovakuová zařízení se zpravidla používají kondenzátory. Obecně je třeba říci, že zatím v našich sériových radarech téhož LEMZ jsou kopie amerických vysílačů z dob XNUMX. světové války. Pokud vím, pouze Lira-T nahradila skleněný tyratron keramickým. A mimochodem, vysílač je téměř nejspolehlivějším uzlem v lokátorech rodiny Saturn, Sword, Lyra. Vyměňte magnetrony za tyratrony podle předpisů a nikdy to vůbec neselže. Už není co zlomit.
      1. +4
        21. července 2022 10:53
        Ueli, nějak jsem si nemyslel, že tyratron není elektrovakuové zařízení, identifikoval jsem to špatným principem))) dobrý
  4. +3
    21. července 2022 09:36
    Čím se „provinila“ stanice RUS-1 v zimě 1939?
    A jaká byla jejich služba v „sekundárních“ sekcích SSSR?
    1. +8
      21. července 2022 10:43
      Stanice byly umístěny podél hranice. Kvůli krátké vzdálenosti od hranic k Leningradu se protivzdušná obrana ne vždy stihla připravit na odražení náletu. Navíc samotný princip fungování - detekce cíle přerušením paprsku, je dost chybný. Na rozdíl od impulsního schématu neposkytuje informace o souřadnicích, ale umožňuje pouze opravit samotný fakt průchodu cílem a velmi přibližně poskytnout informace o azimutu. A samozřejmě odolnost proti rušení v té době byla velmi slabým místem všech radarů. Protiletadloví střelci museli reagovat na skutečné i falešné poplachy. A to druhé bylo mnohem víc.
      1. +4
        21. července 2022 11:12
        Samozřejmě ne výše popsané produkty „přísežných přátel“. Ale pokud začali vyvíjet své vlastní detekční systémy, pak existovala představa o jejich potřebě.
        A "první spojení" je nejtěžší ...
        Zejména s rozvojem rozhlasového a elektronického průmyslu v SSSR.
        1. +9
          21. července 2022 11:37
          Ano, SSSR měl v té době v této oblasti normální úroveň, celkem srovnatelnou se světovou úrovní. Na stejném principu fungovaly i první anglické radary, které stály podél pobřeží. Další otázkou je, že průmysl nemohl vytáhnout požadovaný objem dodávek, zvláště ve válečných podmínkách.
          1. +4
            21. července 2022 12:20
            Naprosto s vámi souhlasím - průmysl SSSR nemohl vždy uspokojit požadavky armády a národního hospodářství.
            Počínaje motorkami a konče radarem.
          2. +1
            22. července 2022 12:32
            Citace z Yakut
            Ano, SSSR měl v té době v této oblasti normální úroveň, celkem srovnatelnou se světovou úrovní.

            Ve vývoji a experimentální práci - ano, přibližně na úrovni. Hlavní problém byl ale v sériové výrobě. Stejný "Gneiss-1" a celý centimetrový rozsah radaru spočíval na pilotní výrobě jednoho výzkumného ústavu - průmysl nemohl dát vůbec nic.
        2. +5
          21. července 2022 12:33
          Citace z hohol95
          Samozřejmě ne výše popsané produkty „přísežných přátel“. Ale pokud začali vyvíjet své vlastní detekční systémy, pak existovala představa o jejich potřebě.
          A "první spojení" je nejtěžší ...
          Zejména s rozvojem rozhlasového a elektronického průmyslu v SSSR.

          Dobré odpoledne! Mořská "pevnost", aka RUS-2, sebevědomě zachytila ​​celek ve vzdálenosti 100 kilometrů, což je řádově více než jeho vrstevníci "Britové". Skutečná přesnost otřásla. Pokud jde o dosah, chyba může dosáhnout 15000 7 metrů, ve stupních až ~ 281. Jeho britský protějšek "0,5", který má podobné hodnoty dosahu, udělal chybu ~ 1-6000 ve stupních. Angličan však mohl pracovat pouze na vzdálenost 64 metrů místo našich 128 - XNUMX km.
          1. +3
            21. července 2022 18:06
            Co se týče dosahu, dal jsem jednu nulu navíc, to se přiznám negativní
          2. +2
            21. července 2022 20:27
            Nevím, jak to bylo s radarem v Itálii, ale v japonské říši se o to armáda vůbec nezajímala.
            Dokud se "smažený kapr" nezakousl do kauzálního místa.
            A začali kopírovat zachycené kopie.
            S ohledem na pro Japonsko vzácné vzájemné porozumění mezi flotilou a pobřežní armádou v otázce kopírování zachycených radarů Japonci vyrobili 7500 exemplářů až 30 typů.
            Informační wargaming "Radars of Japan".
  5. +6
    21. července 2022 12:16
    Generální konstruktér prvního domácího systému protiraketové obrany G. V. Kisunko v roce 1941 sloužil u 337. orbu VNOS. Podle jeho vzpomínek byl prapor vyzbrojen radary RUS-2, RUS-2s a třemi anglickými MRU-105. MRU-105 je zřejmě GL-Mk-II.
  6. +7
    21. července 2022 12:20
    Dobrý den, Sergeji,
    Zde je otázka: vyskytly se během provozu britských a amerických stanic v Rudé armádě nějaké problémy?
    Byli zaměstnanci dostatečně kvalifikovaní, aby s nimi mohli pracovat? přeci jen, jak to chápu, je to na tu dobu dost složitá věc a je potřeba vyškolený personál? hi
    1. +7
      21. července 2022 13:20
      Citace: Mihaylov
      Dobrý den, Sergeji,
      Zde je otázka: vyskytly se během provozu britských a amerických stanic v Rudé armádě nějaké problémy?
      Byli zaměstnanci dostatečně kvalifikovaní, aby s nimi mohli pracovat? přeci jen, jak to chápu, je to na tu dobu dost složitá věc a je potřeba vyškolený personál? hi

      Sergey, ahoj!
      Ale nevím, možná byli. Ale do radiotechnických divizí byli přijímáni ti, kteří měli specializované vzdělání a věděli, jakou část páječky vzít. Nevím jak ty americké, ale britské stanice se obecně ukázaly jako pozitivní. Jinak by nebyly zkopírovány.
      1. +4
        21. července 2022 14:56
        Citace z Bonga.
        Ale do radiotechnických divizí byli přijímáni ti, kteří měli specializované vzdělání a věděli, kterou část páječky vzít.

        A kolik výpočtů obsloužilo takovou stanici?
        Celkem jsme za 3. světové války měli asi 900 tisíce stanic (2074 vlastních a XNUMX zásobovaných), je jasné, že ne všechny „bojovaly“ ve stejnou dobu. Pravděpodobně v druhé polovině války bylo nasycení fronty jimi již zcela dostatečné, nebo stále nestačilo?
        1. +3
          22. července 2022 10:33
          Citace: Mihaylov
          A kolik výpočtů obsloužilo takovou stanici?

          Na různých stanicích, od 9 do 15 lidí - to je zřejmě s řidiči, kteří také obsluhovali plynové generátory.
          Citace: Mihaylov
          Celkem jsme za 3. světové války měli asi 900 tisíce stanic (2074 vlastních a XNUMX zásobovaných), je jasné, že ne všechny „bojovaly“ ve stejnou dobu. Pravděpodobně v druhé polovině války bylo nasycení fronty jimi již zcela dostatečné, nebo stále nestačilo?

          Je to nejspíš s přihlédnutím k námořním stanicím, na pozemním divadle jich bylo mnohem méně. Je třeba pochopit, že některé stanice byly v bojích ztraceny a vypadly z provozu „z přirozených“ důvodů. Podle mých odhadů měli vojáci nanejvýš 600 stanic, které jsou skutečně schopné vydávat včas varování a řídit činnost svého letectva. Je třeba pochopit, že ne všichni byli neustále bojeschopní. Je to hodně nebo málo, s přihlédnutím k délce předku a dosahu radaru, posuďte sami.
          1. +1
            22. července 2022 12:41
            Citace z Bonga.
            Je to nejspíš s přihlédnutím k námořním stanicím, na pozemním divadle jich bylo mnohem méně. Je třeba pochopit, že některé stanice byly v bojích ztraceny a vypadly z provozu „z přirozených“ důvodů. Podle mých odhadů neměly jednotky více než 600 stanic, které by byly skutečně schopné vydávat včas varování a řídit akce svého letectví.

            Navíc zřejmě většina radarů směřovala k protivzdušné obraně země. Frontové VA neměly více než tucet radarů na armádu a ve většině případů ještě méně. Samostatný IAK - jeden nebo dva radary na trup.
            Před berlínskou operací byly ke stíhacímu leteckému sboru po dobu operace připojeny pravidelné radarové stanice leteckých armád, které plnily úkol získat vzdušnou převahu nad bojištěm a krýt úderné skupiny pozemních sil. Radarové stanice byly využívány především v systému jednotlivých radarových stanic pro detekci a navádění bez společného spojení s ostatními radarovými stanicemi.
            Poprvé byly radarové stanice podle systému detekčních a naváděcích uzlů použity během berlínské operace v roce 1945 v 16. letecké armádě.
            V rámci přípravy na tuto operaci byl počet radarových stanic v 16. letecké armádě byl vychován do devíti. Do začátku operace byly zredukovány na tři radarové detekční a naváděcí uzly.

            Pokud tedy v roce 1944 měla velitelská stanoviště formací stíhacího letectva jednu a některá měla dvě radarové stanice Redut, pak v roce 1945 měla velitelská stanoviště všech formací stíhacího letectva zpravidla dvě radarové stanice "Redut".
            © Radarová podpora letectví za druhé světové války.
    2. +4
      21. července 2022 15:53
      Dobrý den, Sergeji,
      Zde je otázka: vyskytly se během provozu britských a amerických stanic v Rudé armádě nějaké problémy?

      Když jsem listoval v domácích příručkách, viděl jsem zajímavou charakteristiku radaru z dob druhé světové války - maximální dobu nepřetržitého provozu. Každý má pět až dvacet hodin! Takže provoz a ladění takových systémů je úžasné.
      1. +3
        22. července 2022 10:28
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Když jsem listoval v domácích příručkách, viděl jsem zajímavou charakteristiku radaru z dob druhé světové války - maximální dobu nepřetržitého provozu. Každý má pět až dvacet hodin! Takže provoz a ladění takových systémů je úžasné.

        To je docela předvídatelné. Dokonce i P-18 (neupgradovaný) má MTBF 100 hodin.
      2. +4
        22. července 2022 12:55
        Citace: Kote Pane Kokhanka
        Když jsem listoval v domácích příručkách, viděl jsem zajímavou charakteristiku radaru z dob druhé světové války - maximální dobu nepřetržitého provozu. Každý má pět až dvacet hodin! Takže provoz a ladění takových systémů je úžasné.

        He-he-he ... ve zprávách o výsledcích bitev z roku 1942 si velitel „Velkého E“ neustále stěžoval, že radar buď vůbec nefunguje, nebo jeho detekční dosah je menší než u optiky. Obecně je nemožné zajistit správné podmínky pro provoz tak choulostivých přístrojů na lodi. úsměv
  7. +7
    21. července 2022 15:01
    Díky za zajímavý článek. Předtím jsem o této stránce druhé světové války nevěděl, takže jsem vděčný, že to teď alespoň trochu objasnili. Ve filmech a knihách stále více o hrdinstvích pilotů, ale ti, kteří sledovali oblohu, jsou nějak obchází)))
  8. +5
    21. července 2022 21:54
    Loni jsem na chatě narazil na „Vědu a život“ z konce 80. a začátku 90. let se vzpomínkami na autorovu službu na radarové stanici ve válce u Leningradu. O víkendu bude nutné ty časopisy najít... Sergejovi moc děkuji za jeho práci! Velmi zajímavé!
  9. +5
    21. července 2022 23:13
    Kote pane Kokhanka (Vladislave), vážení, u prvních minolovek typu AM vyrobených v USA byl stejný problém. Prvních 5 lodí (od T-111 po T-115) přišlo nezávisle z Floridy do zátoky Kola 30.10.1943. 116. 117. T-54 a T-24.11.1943 přišly z Islandu s konvojem JW-118-A 119. 120. /57. T-29.02.1944, T-1, T-1944 s konvojem JW-111 přijely do Polyarny 113. února 115. Radar SL-116 byl instalován v SSSR v roce 117 na: T-119, T-XNUMX, T-XNUMX , T-XNUMX, T-XNUMX, T-XNUMX.
    Ano, dnes nadáváme našim opravářům lodí za dlouhé opravy lodí. Dear Sea Cat (Konstantin) zveřejnil fotografii základního minolovky typu TAM. Minolovka T-105 Rady federace SSSR (bývalá velrybářská loď "Shusa") přišla s konvojem PQ-12 do Murmansku 12.03.1942. 24.11.1942. listopadu 1943 ho silná bouře vyvrhla na břeh na Danilově ostrově. Škody byly značné, záchranné akce musely být přerušeny kvůli mrazu. Loď byla odzbrojena a odjela na zimu. V létě 402 byla vyzdvižena a odtažena do závodu číslo 1952 v Molotovsku (nyní Sevmaš v Severodvinsku). Minolovka byla znovu uvedena do provozu v roce 105. Příklad T-1945 je také argumentem ve sporu s těmi, kteří tvrdí, že veškeré vybavení Lend-Lease bylo vráceno Američanům v roce XNUMX a oni je postavili přímo na molo - pod tlakem.
    1. +3
      22. července 2022 01:26
      Podle podmínek půjčka-pronájem se vrátilo pouze vybavení, které přežilo válku. A v roce 1945 stála otázka lodi po nehodě na opravu.
    2. 0
      22. července 2022 06:44
      dnes nadáváme našim opravářům lodí za dlouhé opravy lodí. Křižník "Admirál Nakhimov" je v opravě od roku 1999. No, to je normální. Bude to zdravější.
  10. +1
    22. července 2022 01:10
    "Stanice instalované poblíž linie kontaktu úspěšně identifikovaly pozice nepřátelského dělostřelectva"

    Co takhle? Nevíte někdo jestli je to režim té stanice? Z čeho byl signál?
    1. +3
      22. července 2022 10:26
      Citace ze stankowa
      Co takhle? Nevíte někdo jestli je to režim té stanice? Z čeho byl signál?

      Stanice SCR-584 byla tacoga režimu, že se jeho signál odrážel od dělostřeleckých granátů, na základě čehož byl proveden zářez souřadnic dělostřeleckého postavení.
      1. 0
        26. července 2022 12:12
        kde jsi četl? Je pochybné, že jak protivzdušná obrana, tak dělostřelectvo... A prosím, nevysmívejte se chybám!
        1. 0
          27. července 2022 10:09
          Citace ze stankowa
          kde jsi četl? Je pochybné, že jak protivzdušná obrana, tak dělostřelectvo ..

          Pochybujte, je to na vás. Ale nejsem na fantazie. Vsadím se s vámi o láhev dobrého koňaku nebo jakýkoli jiný nápoj dle vašeho výběru. Jsi připravený?
          1. 0
            27. července 2022 17:51
            Proč, ty, autore, slova úcty k tobě mrkat Jen mi řekni kde číst :)
            1. 0
              28. července 2022 03:20
              Při přípravě této publikace jsem vycházel především z anglických zdrojů a nechci je znovu rýpat. Pokud máte živou touhu, můžete zabodovat ve vyhledávači v angličtině - "bojové použití radaru SCR-584."
              1. 0
                30. července 2022 13:16
                Zdá se, že byly po válce použity pro balistický výzkum. Odhalit střelu je možné, ale pro výpočet palebného bodu je potřeba složitý kalkulátor, který na této stanici za války nebyl k dispozici.
                1. +1
                  30. července 2022 14:20
                  Citace ze stankowa
                  Zdá se, že byly po válce použity pro balistický výzkum. Odhalit střelu je možné, ale pro výpočet palebného bodu je potřeba složitý kalkulátor, který na této stanici za války nebyl k dispozici.

                  Mýlíš se. Operátor SCR-584 viděl projektily na dráze a mohl určit místo, odkud byl výstřel vypálen. Další otázkou je, že v tu chvíli byl on sám na dostřel dělostřelecké palby.
                  1. 0
                    31. července 2022 16:03
                    Vidět nestačí. Je nutné, aby systém zachytil střelu v ekvisignální zóně a nějakou dobu sledoval (problematické). Poté automaticky nebo ručně vezměte azimut, elevační úhel a rozsah sklonu. Potom pomocí několika bodů vyřešte difur a najděte funkci trajektorie. Poté nastavte výchozí podmínku "výška nad terénem" - nula. Vyřešte systém a najděte souřadnice začátku trajektorie (OP) nebo konce (cíl). Ručně, graficky, možná ano. Učení, balistika. Po válce. Půl hodiny na projektilu. A pak přidali kalkulačku, nejprve analogovou. A umělecký průzkumný radar byl na světě.
  11. 0
    22. července 2022 13:32
    Velmi dlouhou dobu (více než jedno desetiletí), při jízdě po jedné z ulic v oblasti stanice metra Sokol, jsem viděl vrchol kungu trčícího přes plot a podstavec s parabolikou antény stanice SON-4 (a možná i samotné Američanky). Dlouho jsem tam nebyl, možná teď...
    1. 0
      22. července 2022 15:09
      Citace z bbss
      Velmi dlouhou dobu (více než jedno desetiletí), při jízdě po jedné z ulic v oblasti stanice metra Sokol, jsem viděl vrchol kungu trčícího přes plot a podstavec s parabolikou antény stanice SON-4 (a možná i samotné Američanky). Dlouho jsem tam nebyl, možná teď...

      Mohla by to být také vesmírná komunikační stanice Kristall.
  12. +1
    24. července 2022 23:26
    U dače jsem našel č. 8 pro rok 1991 "Věda a život", str. 43-46, autor G. Gelfenstein "Radary vstupují do bitvy". Autor pracoval pro "Redoubt-3" v červenci 1941 poblíž vesnice Logi v oblasti Luga Bay. 21. září 1941 stála stanice u obce Bolshiye Izhory. Autorem byl vedoucí operátor, operátorem na jeho směně byl V. Mayorov. Bylo zaznamenáno asi 250 fašistických letadel startujících ze strany Luga, z letišť Krasnogvardejsk a Siverskaja, data byla předána telefonicky velitelství protivzdušné obrany KBF, včas byl ohlášen nálet, masivní letecký úder od 3. směrování na Kronštadt Němci selhalo. 22. a 23. září se Němci znovu pokusili udeřit na lodě, ale jejich vzlet nezůstal bez povšimnutí radaru. Příďová věž hlavní ráže bitevní lodi "Marat" byla vyřazena, 3 německých letadel bylo sestřeleno letectvem a protiletadlovým dělostřelectvem za 35 dny náletů. Velitelem stanice byl mladší poručík Gusev, vojenský inženýr D. Ljutojev, starší operátoři B. Korjagin, L. Kozachkov, autor článku, operátoři - V. Mayorov, P. Shakalov, V. Orlov.
  13. +3
    24. července 2022 23:47
    stankow (stan), vážení, zvláště uvážíme-li, že na naše základny Baltské flotily dorazilo v červenci 6 1945 amerických minolovek typu YMS a v srpnu 6 1945 na základny Černomořské flotily. Do Černomořské flotily SSSR bylo po skončení války převedeno 10 minolovek typu MMS-126. Poslední čtyři lodě přijaly sovětské posádky v únoru-březnu 1946... Historie, celá naše historie, velmi často historie Lend-Lease, je stále plná nejen bílých skvrn, ale celých bílých širokých pruhů. Začínáte trochu chápat - a pamatujete si věty: "Ach, kolik úžasných objevů máme ..."
    1. +1
      27. července 2022 18:25
      Souhlasím s tebou. Pouze upřesnil, co bylo ve smlouvě o půjčce a pronájmu. A během jeho realizace (a dokončení) co se právě stalo. Koneckonců, účet šel na stovky tisíc jednotek automobilů ...
  14. 0
    25. července 2022 02:55
    Citace z Tucana
    Mohla by to být také vesmírná komunikační stanice Kristall.

    Tuto stanici jsem neviděl a proto nemohu nic říct. Ale já si to nemyslím. Plot, zpoza kterého kung vykukoval, uzavírá území patřící MAI. Tak to je asi jeden z návodů.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"