Hypotetický letecký průmysl: výhody a problémy konceptu F-36 Kingsnake
V březnu loňského roku „alternativa letectví časopis“ Hush-Kit představil koncept nadějného stíhacího letounu F-36 Kingsnake. Tento hypotetický návrh navrhoval optimální konstrukci a metodiku pro vývoj nového letounu pro americké letectvo, schopného nahradit dosluhující F-16. Je zřejmé, že takový koncept se nedočká žádného vývoje a je nepravděpodobné, že by mu letectvo věnovalo pozornost. Některé myšlenky tohoto „projektu“ jsou však zajímavé a vyžadují pečlivé prostudování.
Iniciativa zvenčí
Na začátku loňského roku zástupci amerického letectva uvedli, že v blízké budoucnosti začne vývoj nového stíhacího letounu, který nahradí stávající F-16. Tyto výroky vzbudily pozornost – a mimo jiné se staly důvodem k publikaci v Hush-Kit. Časopis navrhl vlastní verzi slibného letounu s názvem F-36 Kingsnake („královský had“).
Koncept F-36 vypracovala redakce časopisu se zapojením zkušených britských výrobců letadel. Jedním z jeho autorů byl Stephen McParlin, aerodynamik, který pracoval 22 let ve společnosti RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Přispěl i James Smith, účastník vývoje řady bojových letounů. Grafické podklady pro „projekt“ vytvořil umělec Andy Godfrey z Teasel Studio.
Hlavní myšlenkou konceptu je urychlit vývoj a stavbu letadel prostřednictvím rozumné redukce požadavků a odmítnutí příliš odvážných nápadů. Byla navržena nová organizační řešení, která pomohou vyhnout se typickým potížím nedávných projektů. Kromě toho byl zpracován celkový technický vzhled takového letadla.
Hlavní rysy a výhody konceptu F-36 byly popsány na příkladu automobilů. Stávající stíhačka F-35 byla přirovnávána k superautu Ferrari a F-22 ke složitějšímu a dražšímu Bugatti Chiron. Americké letectvo však potřebuje něco jako Nissan 300ZX a takový by měl být Kingsnake, levnější, ale efektivní.
Nové přístupy
Charakteristickým problémem nedávných amerických projektů bylo zpoždění prací a nárůst nákladů. V tomto ohledu Hush-Kit nabízí několik zásadních organizačních inovací. Je zvláštní, že některá z těchto opatření přímo odmítají zavedené principy.
Zákazník musí v prvé řadě vypracovat přiměřené taktické a technické požadavky s minimální mírou rizik a také je „zmrazit“ a rok nerevidovat. Hlavní realizátor projektu musí být vybrán bez soutěžní fáze; získává právo samostatně vyhledávat subdodavatele. Totéž platí pro vývoj motoru. Očekává se, že to ušetří čas a nezvýší náklady na práci.
Projekt by se měl rozvinout co nejrychleji, aby se kolem něj nerozběhly politické spekulace a nevytvářel se pověstný „státní koláč“ s pochybnými finančními procesy. Vývoj projektu by měl sledovat speciálně jmenovaný "král luddistů" - technicky zdatný a odhodlaný člověk, který nemá sklony ke kariérismu a je nepříjemný v komunikaci. Měl by zastavit pokusy o revizi technických požadavků ve směru komplikací a zvýšených rizik. Není však vyloučena další modernizace zavedením nových jednotek a softwaru.
Letoun by měl být vytvořen pro nejmenší výrobní závod, který nedisponuje sofistikovanými technologiemi. Podle toho by při návrhu měly být použity pouze dostupné materiály a komponenty, které nevyžadují dlouhodobý vývoj a vývoj.
Zjednodušený design
Koncept F-36 navrhuje konstrukci bezocasého víceúčelového stíhacího letounu. Jeho charakteristickým rysem je odmítnutí stealth jako jednoho z hlavních cílů projektu. V důsledku toho by generace takového bojovníka musela být snížena na „5-“. Očekávané přínosy však plně pokryjí možné ztráty tohoto druhu.
Je navržen letoun s výrazným trupem a deltovým křídlem. Příď je převzata ze sériového F-16 a křídlo připomíná letouny experimentálního F-16XL. Deltové křídlo s ulomenou náběžnou hranou by mělo zlepšit aerodynamiku a ovladatelnost. Na odtokové hraně křídla jsou dva kýly opatřeny mírným vnějším prohnutím.
V zadní části trupu byl umístěn upravený a zjednodušený motor F119 ze stíhačky F-22. Motory z F-15EX a F-35 byly také zvažovány, ale byly považovány za nepraktické. Úprava F119 vám umožní získat požadované vlastnosti a urychlit práci. Letoun bude zejména schopen dosáhnout rychlosti až 1,4 Mach bez použití přídavného spalování. Připojení přídavného spalování vám umožní zrychlit na 1,8-2 M.
V přídi letounu by měl být radar AN/APG-83 s AFAR a optická radiolokační stanice. Pracoviště jediného pilota je organizováno podle principu „skleněného kokpitu“. V tomto případě je použit indikátor čelního skla a jednotný zobrazovací systém montovaný na přilbu. Takové složení vybavení bude jednodušší a levnější než na současné F-35.
Autoři projektu se domnívali, že F-36 potřebuje vestavěnou zbraň. Produkt M61 Vulcan byl umístěn v přítoku pravého křídla. Mezi raketové zbraně budou patřit moderní i pokročilé modely různých typů vč. produkty dlouhého sortimentu. Není vyloučena práce na pozemních cílech za pomoci raket a bomb. Pro zbraně lze použít vnitřní přihrádky a pylony pod křídlem.
Vyhlídky a problémy
Autoři konceptu F-36 Kingsnake nebyli omezeni skutečnými takticko-technickými požadavky a schváleným postupem vývoje projektu. V tomto ohledu přišli s docela zajímavými nápady ve všech hlavních oblastech a tyto návrhy stojí za to podrobněji zvážit.
Hlavní myšlenkou hypotetického projektu je co nejvíce zjednodušit organizaci, vývoj a design. To ušetří čas a sníží náklady, ale omezí úroveň výkonu, které lze dosáhnout. Ve skutečnosti je navržen stroj třídy 4, který nahradí stíhačku generace 5+, ale nebude muset dlouho čekat.
Je navržen originální přístup k vývoji a realizaci projektu. Vylučuje tradiční soutěžní část, která může trvat několik let. Kromě toho se předpokládá „zmrazení“ technických požadavků – neměly by být přezkoumávány během návrhu, protože po úpravě úkolu vždy následuje revize projektu a překročení stanovených finančních a časových limitů. Kuriózní je návrh na „krále luddistů“, který ochrání projekt před přílišnou komplikací a souvisejícími riziky.
Kurz ke zjednodušení ovlivnil konstrukci letounu F-36. Vychází z vývoje stávající a experimentální technologie i hotových nebo mírně upravených celků. Časový a finanční přínos takového návrhu je zřejmý. Současně, jak ukazují předběžné výpočty, správný výběr jednotek a sestav umožňuje získat vysokou úroveň výkonu bez dalších projektů.
Přes všechna zjednodušující opatření existuje zásadní možnost vybavit Kingsnake nejmodernější avionikou, která určuje jeho bojové kvality. Totéž platí pro zbraně: stíhačka dostane staré dělo a s ním i střely různých modelů, včetně těch, které ještě neexistují.
Koncept od Hush-Kit má ale řadu vážných problémů, které vlastně vylučují jeho další vývoj. V první řadě jde o jeho původ. USAF zatím neobjednalo vývoj náhrady za F-16 a navrhovaný F-36 je „vývojem iniciativy“. Navíc tento „projekt“ nerealizovala společnost vyrábějící letadla, ale skupina specializovaných novinářů a specialistů. Je zřejmé, že takový koncept Pentagon ve skutečnosti nezajímá.
Navrhované metody vývoje jsou spojeny s určitými výhodami. Vyžadují však kompletní restrukturalizaci stávajícího systému obranných zakázek a souvisejících procesů. Takové návrhy rozhodně nebudou vyhovovat vojenskému oddělení. Směrnice tedy poskytují konkurenční fázi vývoje a stanovují další aspekty vytváření nové technologie. Je nepravděpodobné, že tyto principy budou předělány z důvodu možné úspory peněz a času a také s rizikem nových problémů organizačního či korupčního charakteru.
Americké letectvo hodlá vyvinout 5. generaci stíhaček a již pracuje na další 6. generaci. Návrh na snížení generace mezi nimi pravděpodobně nenajde pochopení. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že skutečná náhrada za F-16 se objeví až začátkem třicátých let a do této doby stíhačka F-36 generace „5-“ jednoduše zastará. . Tato skutečnost předvídatelně ovlivní názor zákazníka.
Navíc je snadno vidět, že F-36 nemá oproti F-16 žádné zásadní výhody. Jde pouze o růst individuálních vlastností a vznik některých nových rysů. Technologický průlom, jako je rozdíl mezi F-16 a F-35, není v dohledu. To samozřejmě snižuje hypotetickou hodnotu Kingsnake pro zákazníka.
Hypotetický letecký průmysl
Je zřejmé, že koncept stíhačky F-36 Kingsnake časopisu Hush-Kit a britských výrobců letadel zůstane na úrovni obecných představ a teoretických návrhů. Z řady důvodů nemá šanci na praktickou realizaci. Americké letectvo si toho navíc možná ani nevšimne, jako spousta jiných časopiseckých „projektů“.
Ve specializovaných odděleních Pentagonu, v příbuzných organizacích a ve společnostech vyrábějících letadla se však podobné nápady a koncepty již rozpracovávají. V příštím roce se letectvo chystá začít vyvíjet slibnou náhradu za F-16 a je potřeba dopracovat vzhled takového stroje a také vypracovat taktické a technické požadavky. Prozatím nelze vyloučit, že letectvo bude časem vyžadovat nějaký ten „papírový“ F-36, ale tato otázka se ukáže až v budoucnu.
- Ryabov Kirill
- Hush-Kit, Ministerstvo obrany USA
informace