Vojenská revize

Muzeum FSO: Garáž pro zvláštní účely a substituce importu

33

Historie průvodů prvních osob státu



Sovětský svaz věděl, jak dělat dobrá auta. Ať ne pro pouhé smrtelníky, ale docela na globální úrovni. Ještě nedávno bylo pro nejvyšší nomenklaturu těžké vidět naživo celou barevnost automobilového průmyslu. V roce 2021 však garáž pro zvláštní účely dosáhla 100 let a do tohoto data byla v moskevském VDNKh otevřena nádherná expozice, jejíž návštěva vede k určitým myšlenkám. Zvláště ve světle současné situace. Takže pavilony č. 53-54 "Muzeum garáže zvláštního určení FSO Ruska."

Hned je třeba poznamenat, že lví podíl expozice muzea se točí kolem moderní výkonné limuzíny „Aurus“, jejíž sériová výroba začala loni v Yelabuga. Vozy prezentované v muzeu však NAMI v Moskvě montovalo ručně se značným využitím dovážených komponentů. Mimochodem, většina zahraničních dílů se vyrábí v nepřátelských zemích. Ale o tom později.

Mezitím v okolí pavilonů č. 53-54 vítá návštěvníky překližkový model prezidentské limuzíny, která může dát hlas, pokud zájemci stisknou příslušné tlačítko.


Jedno z prvních uspořádání budoucího "Aurus Senat" se chlubí u vchodu, ve kterém je jasně viditelná imitace stylu ZIS-110, který si stále pamatuje Josepha Vissarionoviče. Tento vyhledávací prototyp se neujal, ale na sériovém Aurus Senate se nachází mnoho dekorativních prvků.




Muzeum FSO, pokud to režim utajení umožňuje, zveřejňuje historie a jemnosti používání n-tic pro první osoby státu. V jedné z prvních expozic najdete krátké odbočení:

„Zjevení se kolony aut první osoby v Rusku je spojeno se jménem Mikuláše II. Císař se zpravidla stěhoval na různé akce spolu se svou družinou, jejíž vozy byly součástí vlastní garáže Jeho Imperial Majesty's Own. Císařská garáž, čítající do deseti a více vozů, neplnila funkci ochrany osoby císaře. Spíše zde můžeme hovořit o reprezentativní složce protokolární praxe při akcích. Císařův vůz se zpravidla pohyboval jako první v průvodu.




Mercedes 22/40PS model 1910. Byl součástí vlastní garáže Jeho císařského Veličenstva. Autorova fotka

Zajímavostí je, že na chladiči císařského vozu se objevil výkonný elektrický světlomet – prototyp nám dnes známého modrého speciálního signálu. Když se Lenin dostal k moci, opustil kolonu, i když ochotně používal auta z císařovy garáže. Právě za Vladimíra Iljiče se objevila slavná Garáž zvláštního určení, která je v současnosti vedena jako dopravní jednotka Federální bezpečnostní služby a slouží prezidentovi a premiérovi Ruska. FSO komentoval:

„Za narozeniny Účelové garáže se považuje 1. leden 1921, od tohoto dne je v souladu s nařízením č. 13 Správy Rady lidových komisařů RSFSR Zvláštní garáž Autodepa SNK ( Leninského garáž) byla rozdělena do samostatné jednotky."




V letech 1921-1924 Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost - Leninův osobní vůz

Začátkem třicátých let se po několika incidentech s auty nejvyšších představitelů objevila v SSSR kolona, ​​jejímž účelem bylo zajistit bezpečnost nejvyšších úředníků. Od té doby až do začátku 30. let se kolona skládala ze čtyř vozů. První byl, jak tomu tehdy říkali, „průzkumný vůz“: jel hned za vozem ORUD (oddělení řízení dopravy), následovaly dva vozy stejného typu, v jednom z nich byl Josif Stalin, skupina byla uzavřena autem s ostrahou. Formálně policejní vůz nebyl zařazen do průvodu, doprovázel zbytek od Borovických bran Kremlu až po Near Dacha.


ZIS-101 model 1941 ze Stalinovy ​​garáže




Packard Twelve 1408 - v letech 1936-1950 Stalinův osobní vůz




ZIS-110 a jeho nádherný zvedák






Od roku 1950 až do své smrti používal Stalin obrněný ZIS-115

Chruščov preferoval otevřená auta, jasně napodobující americké prezidenty. John F. Kennedy byl také zaujatý kabriolety v plné velikosti. Samozřejmě do určitého bodu... V Sovětském svazu přestaly Chruščovovy kolony z pochopitelných důvodů plnit ochrannou funkci a staly se přísně reprezentativními. Ale auto s ostrahou a "scout car" v průvodu zůstaly. Výrazně se změnilo pořadí schůzek hostů. Důležitým prvkem se stala ceremoniální stránka. Změny spočívaly především ve slavnostním průvodu průvodu z letiště Vnukovo do Kremlu: Moskvané s vlajkami a transparenty seřazeni celou cestu.




Phaeton ZIS-110B Nikita Chruščov

Kolony Leonida Brežněva se vyznačovaly dvěma dalšími vozy: jedním s uzavřeným spojením a druhým s týmem lékařů, pro které bylo vytvořeno speciální kombi ZIL se zvýšenou střechou.


ZIL-111G. V letech 1963-1964 - osobní vůz Nikity Chruščova, v letech 1964-1967 - první limuzína Leonida Brežněva




ZIL-111D - limuzína Leonida Brežněva, kterou používal do roku 1976. Nedaleko je motocykl M-72, který sloužil v Čestném doprovodu v letech 1956-1961.


ZIL-117 ze speciální garáže


ZIL-114 - osobní vůz Leonida Brežněva od roku 1967 do roku 1978


A opět limuzína Leonida Iljiče. Generální tajemník používal vůz ZIL-4104 v letech 1978 až 1982, později se stal osobní limuzínou Yu.V. Andropova








Dvě limuzíny ZIL-41045 najednou. Auto patří do éry rozvinutého socialismu, a proto často měnilo majitele. V letech 1983-1984 se na něm pohyboval Ju. V. Andropov, v letech 1984-1985 - K. U. Černěnko, 1985-1986 - M. S. Gorbačov. Níže jsou uvedeny jedinečné neprůstřelné pneumatiky "Granit"




Na prostřelených pneumatikách dokáže moderní Aurus ujet několik desítek kilometrů celkem slušnou rychlostí.




Zdálo by se, že auta jsou stejná, ale ne - na vrcholu je ZIL-41047, osobní vůz M. S. Gorbačova v letech 1986-1991. Pod ZIL-41052, který od roku 1986 používal i Gorbačov, a poté se na něj přestěhoval B. N. Jelcin a používal jej až do roku 1990

Za Michaila Gorbačova získala kolona téměř stejnou podobu, která přežila dodnes. V té době se objevil speciální vůz pro ochranu ZIL-41072 "Scorpion". Nebyla pancéřovaná a od limuzíny první osoby státu se lišila dvěma velkými schůdky po stranách vozu. Na střeše bylo také upevněno speciální madlo, za které se mohli stráže držet. Když se auto dalo do pohybu, mohli strážníci okamžitě naskočit do rozjetého vlaku a tak se pohybovat. Ve voze byl úkol spouštění okenních tabulí extrémně usnadněn: doslova spadly při stisknutí tlačítka. Zadní okno vozu - za normálních podmínek nehybné - se také okamžitě opřelo, což umožnilo střílet z prostoru pro cestující.

Dovozová náhrada za prezidentský průvod


Přirozeně nikdo nezveřejní podrobnosti o pohybu kolony prezidenta a premiéra, ale některé body jsou veřejně známé. Z komentáře na informačních panelech muzea GON:

„Hlavní věc, kterou lze říci, je, že průvod má vždy hlavní vůz, ve kterém se pohybuje chráněná osoba. Vše ostatní - podle situace, situace a místa konání akce. Pokud se jedná o slavnostní ceremoniál inaugurace prezidenta Ruska - kolona má jedno složení; pokud pracovní cesta do regionů země - jiné složení; je-li oficiální návštěva cizího státu třetí. Hlavním vozem přitom není vždy luxusní limuzína. Mohla to být například žlutá Lada Kalina, ve které prezident cestoval po dálnici Chabarovsk-Čita, nebo terénní vůz TREKOL, který jezdil při cestě hlavy státu do Arktidy. Při oficiálních návštěvách se používá Senátní limuzína Aurus a při cestování po zemi také Senátní sedan Aurus.“














Několik dalších ikonických exponátů muzea FSO jsou speciální komunikační zařízení, lovecká „Volha“ od Leonida Brežněva a „Gelendvagen“ od Borise Jelcina

Pokud program cesty po zemi počítá se společným cestováním (například se skupinou regionálních lídrů), pak může být hlavním vozem i minibus. Pokud je plánován výlet terénem s obtížným terénem, ​​lze použít terénní vozidla.




Zleva doprava. 1. Vojenská uniforma vojenského personálu Federální bezpečnostní služby Ruska vykonávající operační stráž a strážní službu. 2. Uniforma vojenského personálu bojových jednotek ochrany FSO Ruska. 3. Uniforma vojenského personálu speciálních sil FSO Ruska. 4. Speciální uniforma vojenského personálu prezidentského pluku. 5. Uniforma služebníků kynologických jednotek Federální bezpečnostní služby Ruska. Autorova fotka

Motocyklový doprovod se nepoužívá při přesunu kolon s prvními osobami v zemi. Jedinou výjimkou je inaugurační ceremoniál prezidenta Ruska. Původně byl Čestný doprovod vytvořen pro doprovod zahraničních delegací přijíždějících do naší země na oficiální návštěvu. Struktura kolony a počet motocyklů v tomto případě závisí mimo jiné na protokolárních jemnostech. Například zda vážený host přijede sám nebo s manželkou.




"Aurus Senat" prezidenta Ruska a slavnostní kabriolet ministra obrany Shoigu

„Aurusy“ prezident Putin používá od 7. května 2018 a od té doby vývojáři ujišťují, že dovážené komponenty se v autě používají stále méně. Ale modely v expozici komponentů naznačují, že auta prvních lidí země jsou vážně závislá na technologiích nepřátelských zemí. Níže je galerie ilustrující míru využití dovážených komponentů v automobilech pro první osoby státu.




Trakční baterie hybridní elektrárny




Automatická převodovka ruská od společnosti "KATE"
















Motor Aurus o výkonu 598 koní a dovezené komponenty v jeho konstrukci. Některé z nich je obtížné vyměnit přes noc




Muzejní exponát ilustrující rozložení "Aurus"

Některé z dovezených jednotek Aurus lze samozřejmě bezbolestně vyměnit. Například rakouský olejový filtr. Ale blok válců, který se odlévá v Německu a turbodmychadlo z Japonska, nebude snadné znovu vytvořit v Rusku. A pokud ano, pak s vážným poklesem zdrojů a kvality. Alespoň poprvé. Pokud se však podíváte pod kapoty sovětských limuzín, pak je velmi obtížné najít tam položku dovozového původu. A pokud se to podaří, bude to nepodstatný detail, nebo ze zemí Varšavské smlouvy. Přesto je znát několik desetiletí destrukce technologické základny automobilového průmyslu a bez importovaných komponentů se neobejdeme ani na vozech nejvyšších představitelů země.
Autor:
33 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. mordvin 3
    mordvin 3 29. června 2022 05:24
    -1
    Když Yashka Wallet okradla Lenina, objevil se GON.
    1. Stas157
      Stas157 29. června 2022 08:21
      +13
      Na čem budou jezdit nejvyšší hodnostáři, není vůbec vážný problém. Ujišťuji vás, že nezůstanou bez kol! Globálním problémem je, na čem budou jezdit
      všichni lidé. Ukázalo se, že jednoduchá Lada Vesta se bez Západu neobejde.

      . bez importovaných komponentů se neobejdeme ani na strojích nejvyšších představitelů země.

      Ať se přenesou do Granta. Byl kompletně dovezen. Bez airbagů, ABS a automatické převodovky.
      1. Civilní
        Civilní 29. června 2022 08:26
        -1
        Majitelův kůň musí být vždy plnokrevný, dobře upravený a krmený.
      2. Paladin
        Paladin 29. června 2022 15:31
        +3
        Ukázalo se, že jednoduchá Lada Vesta se bez Západu neobejde.

        Je zde malý okamžik. Pokud nějaká, zdůrazňuji, JAKÉKOLI "velké" automobilové velmoci zasáhly alespoň polovinu sankcí, které postihly nás, tak celý jejich automobilový průmysl je možná ještě horší než ten náš, protože globalizace a mezistátní spolupráce, no, možná kromě Číny a Írán. A tak s přihlédnutím k tomu, že většina továren tkz. montáž šroubováku jsme stavěli na podmínkách maximální lokalizace výroby komponentů u nás, v Rusku si myslím, že to zvládneme na hovno.
        1. Stas157
          Stas157 29. června 2022 16:22
          +3
          Citace z Paladina.
          Pokud nějaké, zdůrazňuji, JAKÉKOLI, „velká“ automobilová síla, která zasáhla alespoň polovinu sankcí, které postihly nás, pak se celý jejich automobilový průmysl zastavil

          A proč SSSR snadno vyráběl auta, to je v kategorii každý není součástí? A byl také pod sankcemi!

          Západ naše sankce nějak přežije. A ještě víc bude umět vyrábět auta. Vaše logika tedy funguje pouze ve prospěch chudých.
          Devět let jsme intenzivně nahrazovali importy ... ale ve skutečnosti se to ukázalo jako zbytečnost!

          Citace z Paladina.
          Myslím, že to zvládneme

          Lada Granta se již začala vyrábět. Ale auta jsou bez Číny složitější – kdepak.
          1. Paladin
            Paladin 29. června 2022 17:00
            +2
            Proč SSSR

            Protože mluvíme o současnosti, ne o tehdejší době. Pak se lokalizovali až na 100% a my máme.
            naše sankce nějak přežijí

            Ne naše, ale stejné jako my, čtěte pozorně.
            Již devět let se intenzivně zabýváme dovozovou substitucí

            To, jaké přísné sankce byly uvaleny před 9 lety, úspěšně nahradil dovoz. A motory pro vrtulníky a čerpadla pro ropný průmysl a mnoho dalšího. Vyrovnat se s tím zabere trochu více času. Jinak nejsme v kouzelné zemi pro maximalistické děti, kde se vše dělá na kliknutí prstu.
            Západ naše sankce nějak přežije.

            No, uvidíme, kdo má tlustší střevo. Rusko má s překonáváním sankcí více zkušeností než Spojené státy, ty první byly už v roce 1548. (někteří říkají, že 1958), já osobně jsem klidný.
            1. Strom Malý
              Strom Malý 29. června 2022 23:17
              +2
              Pak měli lokalizovanou až 100% a my

              Můžu vědět kdy "pak"? (jaké roky)
              A máš to v jakém oboru nebo na jaké auto?
              Osobní a nákladní automobily, motocykly, traktory, autobusy - dovozní závislost, %.


              Na jakých strojích, zařízeních to všechno bylo vyrobeno?
              Kovoobráběcí a dřevoobráběcí stroje, kovací a lisovací zařízení, elektromotory a generátory - dovozní závislost, %.


              PySy. Pokud mě paměť neklame, tak titan (houbovitý) pro první "zlatou rybku" byl dovezen z Finska a poměrně slušná bezhlučnost pohonné jednotky pro jaderné ponorky byla získána na nelegálně dovezených CNC strojích od Hitachi /Japonsko si nenechá lhát /☝️
              1. Paladin
                Paladin 30. června 2022 07:43
                0
                Můžu vědět kdy "pak"?

                Proč se ptáš, když si sám odpovídáš? Těch 5 za domácí úkol)))
                Na jakých strojích, zařízeních to všechno bylo vyrobeno?

                Téma obecně není o obráběcích strojích, titanu a ponorkách.
                A obecně, z vašich grafů vyplývá, že závislost na dovozu v oblasti 10 % není nic. Například dovozní závislost Boeingu a Airbusu na nás se pohybuje kolem 50 %. Mimochodem, zajímejte se, kde byly navrženy Boeing 787 a 747 Dreamlifter, čeká vás zajímavý objev))))))
                Ale o to nejde, jde o to, že vám uniklo - "mezistátní spolupráce" a teď to mají mnohem širší a jsou na tom podstatně více závislí, jak vás níže upozornil náš kolega.
                1. Strom Malý
                  Strom Malý 30. června 2022 09:14
                  0
                  Díky za "5" jdu pro koláč
                  - grafika není moje
                  to nic není

                  -a psal jsi o 100% lokalizaci.
                  10+100=110%? Ty však máš šmrnc…. Charakteristický.
                  Ano, a ne 10% tam ☝️ Není třeba se za letu přezouvat a tahat tuhle věc na stejnou věc.
                  A co Boeing a USA?
                  Je to o nás. Proč se pouštět do demagogie
                  A ano - ne tam 50%.
                  A to vše: rychle se vymění.
                  mezistátní spolupráce

                  Ukažte mi tonický příklad za posledních 100 let, kdy jednoho z nich oblékli sankcemi
                  1. Paladin
                    Paladin 30. června 2022 09:51
                    0
                    Je to o nás. Proč se pouštět do demagogie

                    No, sklouzáváte od diskutovaného tématu a současné situace k ponorkám a obráběcím strojům a z Ruska do SSSR ... Proč si myslíte, že vás neukážou nebo neudělají totéž?
                    grafika není moje

                    Vaše grafika, dokud nebude uveden jiný zdroj, seriózní práce, dobře odvedená)))
                    A tam ne 10%.

                    10% je opravdu nic. Když se však pozorně podíváte na vlastní grafy, můžete i bez lupy vidět, že období nulové závislosti na dovozu v našem odvětví jsou poměrně dlouhá. No, z čeho vycházíš, není třeba))
                    A co Boeing a USA? A ano - ne tam 50%.

                    Vysvětlím to prsty.
                    Nehledě na to, že sankce na nás uvalené je stále zasáhly víc než nás. A nejen ve Spojených státech, nedostatek sankcionovaných surovin, komponentů, technologií zastavuje továrny v Evropě.
                    A ano, je jich více než 50 %, trochu jsem to zprůměroval a byl skromný.))))))))
                    To jsem měl na mysli mezistátní spoluprací. Takže je to jasnější.
                    PS Co se týče sankcí a příkladů... Všimli jste si slova "KDYBY" v mém prvním komentáři? mrkl
          2. Martyn
            Martyn 29. června 2022 17:49
            +1
            Citace: Stas157
            Západ naše sankce nějak přežije. A ještě víc bude umět vyrábět auta. Vaše logika tedy funguje pouze ve prospěch chudých.
            Západ jen stěží přežije vlastní sankce! Rusko na ně zatím žádné sankce neuvalilo. Ještě horší. Západní automobilový průmysl se začíná ohýbat zcela bez jakýchkoli sankcí (jak našich, tak těch našich imaginárních). Když ze země 404 přestaly přicházet kabelové svazky (a byly integrovány do západního automobilového průmyslu), BMW a Volkswagen byly nuceny (pozor!) zastavit výrobu. A ne, tohle není kremelská propaganda, to jsou Fannational Times.
            Takže jste příliš optimistický, pokud jde o západní automobilový průmysl.
        2. Strom Malý
          Strom Malý 29. června 2022 23:09
          0
          Pokud nějaká, zdůrazňuji, JAKÉKOLI „velké“ automobilové síly dostanou alespoň polovinu těchto sankcí,

          Oni (žádní) nejsou ohroženi. Tohle může skončit
          1. Paladin
            Paladin 30. června 2022 07:44
            0
            Opravdu můžete skončit, protože, jak znovu řekl náš kolega, oni sami se nesnesou.)))
            1. Strom Malý
              Strom Malý 30. června 2022 09:16
              +1
              co je můj kolega?
              Neustále si vybíráte špatnou část svého těla/duše
              1. Paladin
                Paladin 30. června 2022 09:55
                0
                Chcete se dotknout tématu přechodu k jednotlivci? Slovo "kolegyně" na vás neplatilo. Samozřejmě nejste kolega, ale mírně řečeno oponent)))))))
      3. Petřík66
        Petřík66 26. srpna 2022 11:36
        +1
        а давайте наш президент будет ездить на такси или еще лучше ,на велосипеде. Чтобы такие вот демагоги успокоились. Любимый вами клоун в фильме катался на велосипеде, так чего же он не продолжает?
        1. Kim
          Kim 1. září 2022 11:25
          0
          Кеннеди хотел быть ближе к народу. И таки был.
          Кстати, с началом СВО резко попритихли желающие пересадить нашу верхушку на велики и т.п. Совпадение ? не думаю :)
  2. parusník
    parusník 29. června 2022 06:37
    +4
    Když se Lenin dostal k moci, opustil kolonu, i když ochotně používal auta z císařovy garáže.
    A tak od února stojí v garáži, práší se, nikdo je nepoužil.. úsměv
    1. mordvin 3
      mordvin 3 29. června 2022 08:51
      -2
      Citace z parusnik
      A tak od února stojí v garáži, práší se, nikdo je nepoužil..

      Použitý. Kabelka Yashky Leninové zpomalila. A protože byl hluchý, nezachytil jméno Lenin. Levine! A já jsem Yashka Koshelek! mrkat Pak se zapnul, ale nestíhal.
      1. Smrtka
        Smrtka 2. července 2022 10:32
        0
        Citace: Mordvin 3
        Citace z parusnik
        A tak od února stojí v garáži, práší se, nikdo je nepoužil..

        Použitý. Kabelka Yashky Leninové zpomalila. A protože byl hluchý, nezachytil jméno Lenin. Levine! A já jsem Yashka Koshelek! mrkat Pak se zapnul, ale nestíhal.

        Lenine, Levine, jen jedno písmeno, ale jaký rozdíl!
        ;)
    2. Vodní cesty 672
      Vodní cesty 672 29. června 2022 09:59
      +5
      Adolf Kegress, carův osobní šofér a mechanik a také vynálezce na částečný úvazek, používal nejlepší carské auto (značku si nepamatuji) pro osobní účely. Po únorové revoluci odvezl rodinu autem do Finska, odkud odjel do své historické vlasti, Francie. Vůz byl úspěšně prodán Finům.
  3. Dedok
    Dedok 29. června 2022 08:03
    +8
    spokojený s touto pasáží:
    "U vchodu se chlubí jeden z prvních modelů budoucího Aurus Senat, ve kterém je jasně vidět imitace stylu ZIS-110"
    ale pokud jsme my, čtenáři, neviděli nic kromě ZIS-110, pak je to normální;
    a když se podíváte na Rolls nebo Bentley, je vidět „mnoho funkcí“;
    a pokud jde o "substituci dovozu" - tak kromě železa a práce našich lidí není nic našeho, od slova se všemi!
    a muzeí techniky, země potřebuje
  4. kor1vet1974
    kor1vet1974 29. června 2022 08:30
    +7
    bez importovaných komponentů se neobejdeme ani na strojích nejvyšších představitelů země.
    K tomu bylo nutné zničit domácí automobilový průmysl.
  5. KrolikZanuda
    KrolikZanuda 29. června 2022 13:40
    +3
    S Aurusem vyšel parádní nářez, lze jen obdivovat. Jak se na celém světě staví auta pro první osoby státu? Vezmou sériový kbelík, zarezervují ho, je připraven - náklady jsou minimální. Stejně jako v Rusku – navrhli pancéřovou lopatu a spustili ji s výrobou za koňskou cenu na výstupu. Ačkoli bylo možné vzít GAZ-2330 a na jeho základě vytvořit rodinu automobilů pro prezidenta a jemu podobné, protože nebylo jako dítě řídit Mercedes)
    1. Alf
      Alf 29. června 2022 17:55
      0
      Citace z KrolikZanuda
      . Přestože bylo možné vzít GAZ-2330 a na jeho základě vytvořit rodinu automobilů pro prezidenta a jemu podobné,

      Příliš pozdě s chytrým nápadem.


    2. ramzay21
      ramzay21 29. června 2022 19:05
      +1
      Bylo nutné nechat ZIL a Volhu pro úředníky, aby přemýšleli o tom, jak rozvíjet zemi obecně a zejména automobilový průmysl, aby Volha a ZIL ze zcela domácích komponentů nebyly horší než Mercedes a Lexus. Nemají mozek nebo je nedají řídit černou Volhu s karburátorem a bez klimatizace.
    3. Poslední PS
      Poslední PS 2. července 2022 08:49
      0
      Jaký sériový kbelík lze vzít v Rusku k tomu? Volha už není a vázy se nevejdou. Navíc to teď nedělají, americký prezidentský Cadillac se tváří pouze jako sériový model, ale ve skutečnosti má se sériovým modelem společného asi tolik, jako má kondiční rally Peugeot s tím sériovým, tedy prakticky nic.
  6. křídlo-křídlo
    křídlo-křídlo 29. června 2022 14:56
    0
    Začátkem 90. let jsem trochu jezdil na Zil-117 ... Monstrózní ovladatelnost, válcovaná primitivní "bárka". nechutná jízdní poloha, nepohodlné vše, co si dokážete představit.
    Čekám na možnost srovnání s "Aurus" - něco mi říká, že k "Merin" a "BMW" to bude mít stejně daleko
    1. Vladimír Michajlovič
      Vladimír Michajlovič 30. června 2022 07:59
      -1
      A podle mého názoru jste nešli do ZIL-117, ale v sanitce na kliniku Kashchenko, a dokonce i jako cestující.
      1. křídlo-křídlo
        křídlo-křídlo 30. června 2022 13:35
        +1
        Kde a proč je ta hloupá drzost? ...
        V 90. letech jsme předělávali vozy na zakázku vč. a ZIL byl v práci.
        Přirozeně cestoval.
  7. ramzay21
    ramzay21 29. června 2022 18:55
    0
    A kdo zničil speciální dílnu, která vyráběla unikátní limuzíny na ZiL, spolu se ZiL samotným a rozprášil unikátní specialisty? Odpověď je zřejmá, tohle je Putin, nepotřeboval naše továrny.
  8. Pavel57
    Pavel57 30. června 2022 15:53
    0
    Citace: Mordvin 3
    Když Yashka Wallet okradla Lenina, objevil se GON.

    Soudruh Lenin jel autem z garáže Mikuláše II.
  9. Arabfun
    Arabfun 23. srpna 2022 18:29
    0
    Это вам скажет каждый