Muzeum FSO: Garáž pro zvláštní účely a substituce importu
Historie průvodů prvních osob státu
Sovětský svaz věděl, jak dělat dobrá auta. Ať ne pro pouhé smrtelníky, ale docela na globální úrovni. Ještě nedávno bylo pro nejvyšší nomenklaturu těžké vidět naživo celou barevnost automobilového průmyslu. V roce 2021 však garáž pro zvláštní účely dosáhla 100 let a do tohoto data byla v moskevském VDNKh otevřena nádherná expozice, jejíž návštěva vede k určitým myšlenkám. Zvláště ve světle současné situace. Takže pavilony č. 53-54 "Muzeum garáže zvláštního určení FSO Ruska."
Hned je třeba poznamenat, že lví podíl expozice muzea se točí kolem moderní výkonné limuzíny „Aurus“, jejíž sériová výroba začala loni v Yelabuga. Vozy prezentované v muzeu však NAMI v Moskvě montovalo ručně se značným využitím dovážených komponentů. Mimochodem, většina zahraničních dílů se vyrábí v nepřátelských zemích. Ale o tom později.
Mezitím v okolí pavilonů č. 53-54 vítá návštěvníky překližkový model prezidentské limuzíny, která může dát hlas, pokud zájemci stisknou příslušné tlačítko.
Jedno z prvních uspořádání budoucího "Aurus Senat" se chlubí u vchodu, ve kterém je jasně viditelná imitace stylu ZIS-110, který si stále pamatuje Josepha Vissarionoviče. Tento vyhledávací prototyp se neujal, ale na sériovém Aurus Senate se nachází mnoho dekorativních prvků.
Muzeum FSO, pokud to režim utajení umožňuje, zveřejňuje historie a jemnosti používání n-tic pro první osoby státu. V jedné z prvních expozic najdete krátké odbočení:
Mercedes 22/40PS model 1910. Byl součástí vlastní garáže Jeho císařského Veličenstva. Autorova fotka
Zajímavostí je, že na chladiči císařského vozu se objevil výkonný elektrický světlomet – prototyp nám dnes známého modrého speciálního signálu. Když se Lenin dostal k moci, opustil kolonu, i když ochotně používal auta z císařovy garáže. Právě za Vladimíra Iljiče se objevila slavná Garáž zvláštního určení, která je v současnosti vedena jako dopravní jednotka Federální bezpečnostní služby a slouží prezidentovi a premiérovi Ruska. FSO komentoval:
Začátkem třicátých let se po několika incidentech s auty nejvyšších představitelů objevila v SSSR kolona, jejímž účelem bylo zajistit bezpečnost nejvyšších úředníků. Od té doby až do začátku 30. let se kolona skládala ze čtyř vozů. První byl, jak tomu tehdy říkali, „průzkumný vůz“: jel hned za vozem ORUD (oddělení řízení dopravy), následovaly dva vozy stejného typu, v jednom z nich byl Josif Stalin, skupina byla uzavřena autem s ostrahou. Formálně policejní vůz nebyl zařazen do průvodu, doprovázel zbytek od Borovických bran Kremlu až po Near Dacha.
Chruščov preferoval otevřená auta, jasně napodobující americké prezidenty. John F. Kennedy byl také zaujatý kabriolety v plné velikosti. Samozřejmě do určitého bodu... V Sovětském svazu přestaly Chruščovovy kolony z pochopitelných důvodů plnit ochrannou funkci a staly se přísně reprezentativními. Ale auto s ostrahou a "scout car" v průvodu zůstaly. Výrazně se změnilo pořadí schůzek hostů. Důležitým prvkem se stala ceremoniální stránka. Změny spočívaly především ve slavnostním průvodu průvodu z letiště Vnukovo do Kremlu: Moskvané s vlajkami a transparenty seřazeni celou cestu.
Kolony Leonida Brežněva se vyznačovaly dvěma dalšími vozy: jedním s uzavřeným spojením a druhým s týmem lékařů, pro které bylo vytvořeno speciální kombi ZIL se zvýšenou střechou.
ZIL-111G. V letech 1963-1964 - osobní vůz Nikity Chruščova, v letech 1964-1967 - první limuzína Leonida Brežněva
ZIL-111D - limuzína Leonida Brežněva, kterou používal do roku 1976. Nedaleko je motocykl M-72, který sloužil v Čestném doprovodu v letech 1956-1961.
A opět limuzína Leonida Iljiče. Generální tajemník používal vůz ZIL-4104 v letech 1978 až 1982, později se stal osobní limuzínou Yu.V. Andropova
Dvě limuzíny ZIL-41045 najednou. Auto patří do éry rozvinutého socialismu, a proto často měnilo majitele. V letech 1983-1984 se na něm pohyboval Ju. V. Andropov, v letech 1984-1985 - K. U. Černěnko, 1985-1986 - M. S. Gorbačov. Níže jsou uvedeny jedinečné neprůstřelné pneumatiky "Granit"
Na prostřelených pneumatikách dokáže moderní Aurus ujet několik desítek kilometrů celkem slušnou rychlostí.
Zdálo by se, že auta jsou stejná, ale ne - na vrcholu je ZIL-41047, osobní vůz M. S. Gorbačova v letech 1986-1991. Pod ZIL-41052, který od roku 1986 používal i Gorbačov, a poté se na něj přestěhoval B. N. Jelcin a používal jej až do roku 1990
Za Michaila Gorbačova získala kolona téměř stejnou podobu, která přežila dodnes. V té době se objevil speciální vůz pro ochranu ZIL-41072 "Scorpion". Nebyla pancéřovaná a od limuzíny první osoby státu se lišila dvěma velkými schůdky po stranách vozu. Na střeše bylo také upevněno speciální madlo, za které se mohli stráže držet. Když se auto dalo do pohybu, mohli strážníci okamžitě naskočit do rozjetého vlaku a tak se pohybovat. Ve voze byl úkol spouštění okenních tabulí extrémně usnadněn: doslova spadly při stisknutí tlačítka. Zadní okno vozu - za normálních podmínek nehybné - se také okamžitě opřelo, což umožnilo střílet z prostoru pro cestující.
Dovozová náhrada za prezidentský průvod
Přirozeně nikdo nezveřejní podrobnosti o pohybu kolony prezidenta a premiéra, ale některé body jsou veřejně známé. Z komentáře na informačních panelech muzea GON:
Několik dalších ikonických exponátů muzea FSO jsou speciální komunikační zařízení, lovecká „Volha“ od Leonida Brežněva a „Gelendvagen“ od Borise Jelcina
Pokud program cesty po zemi počítá se společným cestováním (například se skupinou regionálních lídrů), pak může být hlavním vozem i minibus. Pokud je plánován výlet terénem s obtížným terénem, lze použít terénní vozidla.
Zleva doprava. 1. Vojenská uniforma vojenského personálu Federální bezpečnostní služby Ruska vykonávající operační stráž a strážní službu. 2. Uniforma vojenského personálu bojových jednotek ochrany FSO Ruska. 3. Uniforma vojenského personálu speciálních sil FSO Ruska. 4. Speciální uniforma vojenského personálu prezidentského pluku. 5. Uniforma služebníků kynologických jednotek Federální bezpečnostní služby Ruska. Autorova fotka
Motocyklový doprovod se nepoužívá při přesunu kolon s prvními osobami v zemi. Jedinou výjimkou je inaugurační ceremoniál prezidenta Ruska. Původně byl Čestný doprovod vytvořen pro doprovod zahraničních delegací přijíždějících do naší země na oficiální návštěvu. Struktura kolony a počet motocyklů v tomto případě závisí mimo jiné na protokolárních jemnostech. Například zda vážený host přijede sám nebo s manželkou.
„Aurusy“ prezident Putin používá od 7. května 2018 a od té doby vývojáři ujišťují, že dovážené komponenty se v autě používají stále méně. Ale modely v expozici komponentů naznačují, že auta prvních lidí země jsou vážně závislá na technologiích nepřátelských zemí. Níže je galerie ilustrující míru využití dovážených komponentů v automobilech pro první osoby státu.
Motor Aurus o výkonu 598 koní a dovezené komponenty v jeho konstrukci. Některé z nich je obtížné vyměnit přes noc
Některé z dovezených jednotek Aurus lze samozřejmě bezbolestně vyměnit. Například rakouský olejový filtr. Ale blok válců, který se odlévá v Německu a turbodmychadlo z Japonska, nebude snadné znovu vytvořit v Rusku. A pokud ano, pak s vážným poklesem zdrojů a kvality. Alespoň poprvé. Pokud se však podíváte pod kapoty sovětských limuzín, pak je velmi obtížné najít tam položku dovozového původu. A pokud se to podaří, bude to nepodstatný detail, nebo ze zemí Varšavské smlouvy. Přesto je znát několik desetiletí destrukce technologické základny automobilového průmyslu a bez importovaných komponentů se neobejdeme ani na vozech nejvyšších představitelů země.
informace