Zachrání Čína MiG?

240

Tento materiál je kompilací souhrnu materiálů o Su-35, Su-57, MiG-35 a MiG-31, které byly vydány nedávno. Situace, která se kolem JSC RAC „MiG“ vyvíjí, skutečně způsobuje velmi složitý soubor pocitů: zmatek, překvapení, nepochopení.

Právě nedávno jsme fúzi odsoudili letectví obavy "Su" a "MiG", protože pochopili, že výrobci letadel těchto firem vyrobili tak odlišná letadla, že křížení "ježka a hada" vypadalo více než pochybně.



Jak však ukázaly události od roku 2001 (kdy se hrálo první výběrové řízení na vývoj stíhačky páté generace), za posledních 20 let RAC MiG nevytvořil absolutně NIC. Po prohraném pokračování sovětského výběrového řízení na stíhačku nové generace (připomínám, že v roce 1986 MiG předložil svůj projekt 1.44 a Suchoj - Su-47) v květnu 2001 již nebyl koncern MiG v nových projektech zaznamenán.

Rozumíme tomu: dvacet let dostávalo několik stovek lidí prostě plat a prakticky nic nevyrábělo. A to není jen obchod na výrobu squashového kaviáru, je to společnost vyrábějící letadla, která zahrnuje konstrukční kanceláře, testovací centra a výrobní zařízení továren v Moskvě, Lukhovitsy, Kalyazin, Nižnij Novgorod.

Ale to je bohužel fakt: dvacet let nebylo v RAC MiG vytvořeno nic, co by ospravedlnilo samotnou existenci korporace. A musíte uznat, že korporace na výrobu letadel, která nevyvíjí a nestaví letadla, je jen zbytečný balast, kterého je třeba se zbavit.

Pravda, vedení MiGu tvrdošíjně věří, že tomu tak není. A RAC "MiG" má k dispozici produkty s velkou budoucností. Například MiG-35.

MiG-35: zalétl do historie. Ano, právě pod tímto názvem jsme nedávno mluvili o osudu stíhačky MiG-35 ao tom, že by mohl pomoci korporaci a být užitečný ruskému letectvu. MiG-35: vlétá do historie jako nepotřebný

A skutečně, lehká stíhačka spárovaná s těžkou, přesně jak je popsáno v materiálu, není špatná taktika. Opravdu by se to hodilo nebýt jednoho "ALE".

Každá medaile má dvě strany.

Pokud se velmi pozorně podíváte na řetěz MiG-29M - MiG-29M2 - MiG-29SMT - MiG-35, rozdíl bude samozřejmě, ale ne kritický. Motor je stále stejný RD-33, přezdívaný „Diesel“, pro svou kouřivost a žravost, která neposkytuje na lehkou stíhačku slušný letový dosah. Zatímco „Sushki“ mohou jednoduše „viset“ několik hodin ve vzduchu, „MiGy“ se teprve nedávno zbavily urážlivé přezdívky „letadla s krátkým pohonem“. Právě v modifikaci MiGu-29SMT, kdy se za pilotní kabinou objevily přídavné palivové nádrže (jsou takový charakteristický „hrb“), se doba letu prodloužila na více než dvě hodiny.

Ve skutečnosti je rozdíl mezi MiGem-29SMT a MiGem-35 minimální. Oba mají stejného předka, MiG-29M2, jen MiG-29SMT byl vyvinut "pro sebe" a MiG-35 byl chápán jako několik projektů, často zaměřených na prodej.

Ano, v roce 2019, na letecké show MAKS, RAC MiG ukázal „nový“ MiG-35 (neplést s prezentací v Lukhovitsy, v závodě. Bylo to v roce 2017). S novým (skutečným) radarem s AFAR z výzkumného ústavu Fazotron a novým avionickým komplexem od Ramensky Instrument-Making Bureau. Docela jako upgrade, ale...

Nabízí se však otázka: proč ruské letectvo odmítlo koupit letoun? Nechápou své štěstí nebo až příliš dobře rozumí?


Na to, že MiG-35, do kterého RSU „MiG“ vkládala takové naděje, zakoupila VKS v „obrovském“ množství 6 kusů, verzí bylo víc než dost.

Myslím, že pravdou je, že letoun, který poprvé vzlétl v roce 1977 (tedy tehdy létal MiG-29), prostě vyčerpal všechny možnosti modernizace. Říkejme tomu indický pohled. Hinduisté, naši slavní kupci zbraně, 12 let hráli soutěž na nákup letadel a ve výsledku RAC MiG tuto soutěž smolně prohrál.

Dá se dlouho mluvit o zaujatosti, zaujatosti, tlaku a tak dále vůči indickým partnerům, ale vše zabíjí jedna otázka: proč si Rusko nepořídilo tak krásný letoun pro sebe?

Ostatně „stejný“ MiG-35 byl již na začátku her s Indiány vybaven radarem s AFAR. Nejde tedy o elektroniku. Jde o zastaralý drak a upřímně řečeno staré a neefektivní motory. Je docela možné, že instalace nového motoru by oddálila vyřazení letadla, ale... Pravděpodobně by bylo jednodušší vyvinout nový letoun.

Tady je evidentně problém.

Problémy personálního charakteru. Neexistují lidé, konstruktéři, kteří by na tvorbě letadel v MiGu mohli skutečně pracovat. Říká se, že Vladimírem Barkovským skončila éra těch, kteří uměli promýšlet letadla „na šroub“. Zůstali jen „efektivní manažeři“, pro které je prodej pozemků v areálu Dynama mnohem důležitější než vývoj nových letadel.

Mimochodem, Barkovskij, který se stal vlastně posledním skutečným generálním konstruktérem, pocházel ze systému Suchoj. Ale věděl, jak stavět letadla. Obecně však všechny poslední kritické roky vedli MiG vůdci konkurenční společnosti Suchoj - Nikitin, Fedorov, Pogosyan, Korotkov. Zcela bez nápověd a komentářů,

Jako výsledek, RAC "Mig", odešel bez konstruktérů, a v letech 2011-12 tam bylo mnoho článků na toto téma, mluvit o extrémně žebrácké platy v RAC "MiG" se objevil pravidelně, degradován zcela a neodvolatelně.

Jediné, v čem je společnost dobrá, je stavba MiGu-29 a jeho modernizace v malých množstvích. Stále existují kupci. Ale kupci tak starého letadla nejsou věčným a nevděčným úkolem. Příklad Indie a Alžírska je velmi názorný, ačkoli alžírský MiG-29SMT byl obecně užitečný pro ruské letecké síly.


Takže situace je ahovskoe. Objednávky na MiG-29 nejsou, o MiG-35, který se příliš neliší od MiGu-29SMT, také zahraniční kupci příliš nezajímají. Dnes každý na světě preferuje stroje s modernizačním potenciálem, schopné sloužit dlouhou dobu a hlavně levné. Levné MiGy mohou posloužit, ale každý má otázky ohledně životnosti a modernosti.

Celá otázka je, jak dlouho RAC „MiG“ vydrží na opravách egyptských, syrských a íránských MiGů-29. Letadlo se již v zásadě stalo stejným symbolem jako AK-47, tedy letounem pro letectvo zemí třetího světa. Eritrea, Kuba, Severní Korea…


Obecně platí, že blahobyt RAC "MiG" je zcela závislý na podniku "Rosoboronexport", který je jediným dodavatelem zakázek pro RAC. Pokud uzavřou smlouvy s Rosoboronexportem na dodávku nebo modernizaci MiGu-29, práce bude. Ne, je to pochopitelné.

A vlastně jen objednávky ze zemí třetího světa na MiG-29 jsou jediné, s čím může RAC MiG počítat.

Je vidět, že všichni všemu rozumí. Tím pádem i zastavení pokusů MiG „odmotat“. Hlavním důkazem toho, že to všichni na všech úrovních výkonu již vzdali, je skutečnost, že závod RAC MiG v Luchovici je definován jako výrobní zařízení na výrobu osobních letadel Il-114.

Skutečnost, že letadla budou montována v leteckém podniku, je úžasná. Ale to, že IL-114 rozhodně není vojenské letadlo, myslím nemá cenu říkat.

Pokud je tedy o MiG-29 zájem, tak země, které nejsou schopny koupit nic novějšího. MiG-29SMT a MiG-35 zjevně nikoho z výše uvedených důvodů vůbec nezajímají. Co zbylo z RAC "MiG"? Kromě možnosti se konečně rozpustit v RAC "Suché"?

Z celé řady letounů zůstal MiG-31. A je zde velmi zajímavý bod.


O MiG-31 projevuje zájem Čína. Navíc můžete přidat slovo "znovu", protože kdysi ČLR již v 90. letech chtěla tato letadla koupit a nejen koupit, ale také získat licenci na výrobu. Něco se ale nepovedlo a ČLR po zakoupení výrobních práv na téměř celou řadu Su-27 odmítla licenci na MiG-31 a samotné stíhače.

Zřejmě v devadesátých letech nevidělo velení CHKO ČLR v takových letounech jako MiG-31 velký smysl. ČLR ve skutečnosti nemá tak obrovskou hranici jako Rusko, a proto nebyla potřeba superrychlé a na boji nezávislé stíhačky.

Letectvo PLA má ale problémy trochu jiného charakteru.

Čína plně ovládla vývoj a výrobu hypersonických zbraní. Ale tyto zbraně vyžadují nosiče. Dynamicky (až příliš) se rozvíjející flotila PLA vyžaduje krytí, ale program na vytvoření čínských raketových nosičů je upřímně pozdě.

Problémy s vytvořením více než 20 let vyvíjeného strategického bombardéru Xian H-20 a Xian H-6, který je kopií sovětského Tu-16, nemohou být nosičem hypersonických zbraní z důvodu na jeho vysokorychlostní vlastnosti.

Otázkou je, že letadlová loď hypersonických zbraní musí mít dostatečnou rychlost a výšku, plní roli prvního stupně. Nebo to musí být letadlo se slušnou nosností.

Obecně je nosič hypersonických zbraní koncipován buď jako těžký strategický bombardér, který je schopen vynést do velké výšky a odtud odpálit několik hypersonických střel, nebo jako méně nápadný letoun schopný rozptýlit „lehkou verzi“ střely. jak se to stalo s "Dýkou".

Úspěšné testování a použití komplexu Kinzhal, sestávajícího z nosiče MiG-31K a hypersonické střely 9-C-7760. Střela 9-S-7760 je leteckou variantou Iskander OTRK.


Podobný vývoj existuje v Číně. Stejně jako problémy s doručováním hypersonických střel na odpalovací linky. Přesto má ČLR velmi zvláštní hranice a sousedy, se kterými se pravidelně objevují spory. Jedná se o horské oblasti prakticky nepřístupné technologiím a mořské a oceánské prostory. To znamená, že letadlo se zdá být zcela normálním způsobem, jak dopravit raketu na startovací čáru.

MiG-31K by tento problém pro Čínu mohl vyřešit. A Čína by mohla vyřešit problémy s přežitím RAC MiG.

Zachrání Čína MiG?

Pokud Čína dosud nebyla schopna vytvořit nic, co by stálo za to, pokud jde o nosiče strategických raket (bez ohledu na velikost), pak by stálo za to pokusit se problém vyřešit právě na úkor MiGů-31K, které jsou docela vhodné pro tuto roli.

To, že Čína takový nosič raket potřebuje, říkalo mnoho vysokých představitelů jak strany, tak ministerstva obrany. A panuje názor, že právě MiG-31 je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě žádná jiná alternativa neexistuje.

A zde nastává další problém. Nejde ani o to, zda se naše vedení rozhodne prodat takové letadlo Číně, pokud požádá o prodej raketových nosičů.

Věc je jiná: bude RAC MiG schopen stavět letadla.

Dnes mi dovolte připomenout, že RAC MiG je zaneprázdněn (od listopadu 2014) modernizací MiGu-31 na MiG-31BM a bude s tím pracovat až do roku 2023. Pak všechno. Nejsou žádné objednávky, žádné vyhlídky. Čínská objednávka by byla velmi užitečná v případě, že by se v RSK skutečně daly postavit nosiče raket. Ostatně poslední MiG-31 byl sestaven v roce 1994. Téměř před 30 lety. Vzhledem k současnému stavu RAC MiG to nebude příliš překvapivé.

A v tomto případě RAC "MiG" jednoduše přidá do seznamu podniků, které "nepsaly na trh" a ve výrobních závodech se v nejlepším případě bude vyrábět něco jiného. V nejhorším případě se podniky jednoduše zavřou a na jejich místě nebude nic. Stejně jako v případě závodů na výrobu traktorů Lipetsk a Volgograd, závodu na výrobu rypadel Voroněž, AZLK, ZIL a dalších. Trh…

Sečteno a podtrženo, už nám nezbývá moc času na to, abychom viděli, jak se věci vlastně dějí. Něco mi ale říká, že zázrak by se neměl čekat. „MiG“ se zapíše do historie. Ale máme společnost JSC Sukhoi, která již vyrábí poměrně širokou škálu letadel, od stíhaček po osobní parníky. Možná, že s pomocí zbytků zaměstnanců RAC MiG bude Suchoj schopen dále vyřešit všechny problémy rozvoje ruského letectví způsobené smrtí leteckých společností Mikojan a Gurevič, Iljušin, Jakovlev.

A MiG-31 se skutečně může stát labutí písní RAC „MiG“, bez ohledu na to, jak smutně to může znít. Hodně v této věci záleží na Číňanech, ale bez zázraku v podobě objednávek na RAC MiG není otázka likvidace záležitostí na příliš dlouhou dobu.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

240 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +7
    20. června 2022 06:07
    existuje názor, že je to MiG-31, co je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě neexistuje žádná jiná alternativa ....

    Vážený autore, čí je to názor? co
    Ať se to líbí nebo ne, ale oživit sériovou konstrukci je velmi drahé
    výroba a provoz vysoce specializovaného záchytného zařízení postaveného na technologiích první poloviny 1970. let nemá smysl. A není pravda, že náš letecký průmysl je toho nyní schopen.
    1. +1
      20. června 2022 07:16
      Pokud Kazachstán nepřevedl (neposkytl přístup) na MiG-31 pro ČLR. Stále nepřátelštější Kazachstán může všechno.
      1. +16
        20. června 2022 16:59
        Nebo Turecko...
        Ale zdá se mi – všechno, co bylo v SSSR a zajímalo Západ – už v té či oné podobě mají.
        Vzpomeňte si na Gdrov MiG-29 a dokumentaci k Jaku-141...

        Obecně je článek ostudný, fu.
        Čína zachrání Rusko:
        1. Nikomu jsme se nevzdali, kromě toho, abychom ze sebe dostali maximum.
        2. Jsme něčeho schopni, nebo čeho?

        1. 0
          21. června 2022 10:52
          Obecně je článek ostudný, fu.
          Čína zachrání Rusko:
        2. +3
          21. června 2022 12:24
          A čeho jsme schopni? Nebyl zvládnut ani základní transport. Závody Volgograd Tractor a Lipetsk byly uzavřeny a na silnicích pracují čínská, korejská, americká, japonská a všechna další nizozemská a švédská vozidla. Trh?
          1. 0
            21. června 2022 14:33
            Z nějakého důvodu mohl SSSR, který měl pouze dědictví prohnilého carského režimu.
            1. 0
              15. září 2022 16:16
              SSSR byl schopen především díky plánovanému hospodářství a ekonomické formaci. A samozřejmě lidé chtiví pokroku, kteří na vlastní oči viděli své otce v odhozených, jak kráčí za koněm s pluhem.
          2. 0
            15. září 2022 16:12
            Přemýšlel jsem o tom a zdá se mi, že "trh rozhodl" ne tak docela. Vidíte, zničený sovětský závod není jen cenná půda pro „developery“ s „lidskými dělníky“ a stovkami tun oceli na šrot. Zničený sovětský závod je v první řadě často prázdným místem na samotném „trhu“, který lze po „prodeji prostoru“ úspěšně obsadit vytvořením obchodní organizace a dalším prodejem dováženého zboží. A dobře, když se bavíme o stejných traktorech nebo kamionech... Ale existuje i úzká specializace, a jako všechny "úzké" - dovážení sádla ročně. Například stejné zařízení pro výrobu plynu / ropy a technologie. Například SSSR sám těžil, což znamená, že měl své vlastní technologie, a nyní je toto místo téměř výhradně obsazeno zahraničním Schlumbergem. Myslím, že prozíravé postavy se sádlem ve svých účtech viděly takové vyhlídky v roce 91
      2. 0
        20. července 2022 18:31
        Citace: Civilní
        Pokud Kazachstán nepřevedl (neposkytl přístup) na MiG-31 pro ČLR. Stále nepřátelštější Kazachstán může všechno.

        Je jistě skvělé získat dokumentaci k letadlu ze 70. let, ale není pravda, že to Číňané budou schopni postavit, pokud sám MIG postavil poslední letadlo před 30 lety.
        1. 0
          1. září 2022 09:21
          Ale kde bere Kazachstán dokumentaci k MiGu-31, pokud má ještě několik takových letounů, vůbec to neznamená, že má dokumentaci k jejich výrobě, MiG-31 byl postaven pouze na zásobách leteckého závodu Sokol v Nižném Novgorodu a nikam se už nechystalo.
  2. +7
    20. června 2022 06:07
    Něco mi ale říká, že zázrak by se neměl čekat. „MiG“ se zapíše do historie.

    Co ještě vejde do dějin?
    1. +1
      20. června 2022 06:26
      Kdyby existovaly letadlové lodě, byl by to pro ně ideální stroj. Malý, zvedací, dostatečný dosah.
      1. +3
        20. června 2022 16:16
        Citace od Bachy
        Malý, zvedací, dostatečný dosah.
        Nemálo (Mig-35 - 11t, Su-35 - 19t, F-16 - 9t).
        1. +6
          20. června 2022 18:02
          Jaká čísla jsou tak zvláštní, váha prázdného auta, to není důležité, maximální vzletová hmotnost MiGu-35 je 24,5 tuny, Su-35S má 34,5 tuny, F-16 má asi 22 tun a nikdy nebyl vyzdoben jako Su-35S, tak proč srovnávat, nepochopil jsem vaši myšlenku.
          1. 0
            20. června 2022 18:55
            Jednoduše poznamenal, že MiG-35 nelze nazvat lehkým stíhačem.
      2. +4
        20. června 2022 21:08
        autor zapomněl zmínit instant-29k, který má stále kam růst a není za něj náhrada. Jedná se minimálně o 2 skupiny lodí po 48 vozidlech.
      3. +1
        21. června 2022 12:05
        Na palubě je lepší, když jsou 2 motory. Zdá se, že nové plíce Suchoi jednu mají
    2. +4
      21. června 2022 08:27
      Bude boj o babičky. Rozdělení peněžních toků.
      Pamatujte, že před pár lety vzali a z nějakého důvodu sjednotili všechny konstrukční letecké kanceláře. Tito. soutěživý duch je pryč, nyní je vše v něčí kontrole.
      1. RMN
        0
        27. června 2022 01:06
        Je to zvláštní soutěž, pokud všichni říkají, že ta chvíle je lehká a tak těžká, nemyslíte?
  3. +3
    20. června 2022 06:10
    Situace, která se vyvíjí kolem JSC RAC "MiG" skutečně způsobuje velmi komplexní soubor pocitů: zmatek, překvapení, nepochopení.

    Suchoj už začal odebírat chleba z JSC RSK MiG, když se chopil lehkého jednomotorového stíhacího letounu Su-75. Otázkou je, zda Suchoj zapojí Miga, aby to vyřešil.
    1. +3
      20. června 2022 13:32
      Relevance Su-75 i u MAKS vyvolala otázky, od té doby o něm nebylo nic slyšet a ve světle nedávných událostí je docela možné, že na dvorcích Žukovského sedá prach a nikdo si na to nevzpomíná to
    2. 0
      20. června 2022 14:59
      Citace z riwas
      Suchoj už začal odebírat chleba z JSC RSK MiG, když se chopil lehkého jednomotorového stíhacího letounu Su-75. Otázkou je, zda Suchoj zapojí Miga, aby to vyřešil.

      MiG může začít vyrábět nový stíhač, který nahradí MiG-31BM.
      1. +3
        21. června 2022 12:32
        Vážně? Podnik, který je stěží schopen sériově vyrábět i staré sovětské stíhačky?
      2. 0
        20. července 2022 09:08
        pack-dk už není ve vývoji?
    3. +4
      20. června 2022 16:36
      Suchoj už začal odebírat chleba z JSC RSK MiG, když se chopil lehkého jednomotorového stíhacího letounu Su-75.
      Suchoj nemůže vzít chléb z instantu, za prvé, protože instant už dlouho nic nedělal, a zadruhé, instant už velmi dlouho nevyráběl jednomotorové letadlo ....
      Koncepce Su-35 / Mig-35 "těžká / lehká stíhačka" se nesrostla právě proto, že Mig-35 není zatraceně lehké ....
      hi
    4. +4
      20. června 2022 18:49
      A co bránilo tomu, aby instant začal z vlastní iniciativy, místo toho, aby instant-29 otálel, začal vyvíjet lehkou jednomotorovou stíhačku?
  4. 0
    20. června 2022 06:26
    Jak je na tom závod Sokol? Už to bylo optimalizováno nebo ne?
  5. +8
    20. června 2022 06:31
    Podniky a odvětví ve změněných podmínkách historie a ekonomiky se reprofilují. MIG se může stát první tuzemskou leteckou společností, která přejde na práci na výhradně bezpilotních moderních letadlech a jejich sériové výrobě.
    1. 0
      24. června 2022 11:27
      Pořád to nestačí! Design Bureau Lavočkin nestačí?
      1. +1
        24. června 2022 19:20
        Konkurence bude užitečná. Flash-and-drying, a proto nebyly špatné v celé historii značek, protože nebyly absolutní monopolisté. Na rozdíl od trhu s vojenskými stíhačkami mají drony velmi slibný globální civilní trh, který by měl být částečně vytlačen i ze západních korporací.
        1. 0
          25. června 2022 09:14
          Možná ano. Není však nutné zcela opustit výrobu pilotem řízených letadel.
          Bylo by hezké odpovědět „Loyal Wingman“ a „Kratos XQ-58 Valkyrie“. Zdá se, že jeden z nich byl dokonce nedávno testován jako tanker pro stíhačku.
          1. 0
            25. června 2022 14:03
            K tomu slouží Dry. A Migovtsy může provádět konstrukční práce na letadlech s posádkou na základě výrobních kapacit letadel třetích stran. Nyní je důležité nezaostávat v bezpilotních technologiích, abychom se nestali technopopoiemi, jak se to stalo doslova před našima očima s elektronikou a automobilovým průmyslem, průmyslem obráběcích strojů.
            1. +1
              29. července 2022 13:18
              Nezaostávat v bezpilotních technologiích s mrtvou elektronikou a stavbou obráběcích strojů?
              1. 0
                29. července 2022 20:05
                Možná má smysl zaměřit se na specializované drony – bezpilotní železniční vlaky, zemědělské stroje a lodě, průmyslovou dopravu a nakladače. Je nepravděpodobné, že bude možné udržet si vedoucí postavení v automobilovém průmyslu spotřebního zboží.
          2. 0
            25. června 2022 14:36
            Obecně je příklad elektronického průmyslu příkladem významných událostí a rozhodnutí.
            Pokud by nekopírovali vývoj jiných lidí a jednoduše čekali na růst čínské ekonomiky, pak by svět elektroniky mohl zůstat za sovětským technologickým dědictvím.
            Číňané by vzali rozvoj Unie za základ a naplnili svět levnými čipy – za předpokladu, že si udrží pouze nezávislou školu a průmysl a zapracují na chybách a zlepší kvalitu sovětského vývoje.
            Svět by byl jiný a západní elektronické a softwarové firmy by se ocitly v pozici coelacanthových ryb, živé fosilie nebo by zahynuly v muzejních skladech.
            Nyní je situace podobná s bezpilotními systémy – v závislosti na rozhodnutích, která se nyní přijímají, svět bude nebo nebude mít bezpilotní vozidla nezávislá na západních zemích.
            1. 0
              20. července 2022 18:39
              Citace z ycuce234-san
              stačí počkat na růst čínské ekonomiky

              Předpovídat někomu růst ekonomiky je něco jiného.A mimochodem, můžete mi říct, jaký sovětský vývoj v oblasti elektroniky předběhl západní?Čtete zde články "Zrod sovětské protiraketové obrany"
              1. 0
                20. července 2022 20:16
                Ne vždy je nutné být na technické úrovni první.
                Čínské „abibas-s“ nebyly v kvalitě nikde před nikým – a proto zaujaly světové trhy a udělaly z Číny to, čím je nyní, protože byly levné. Nyní tento příběh vidíme znovu a znovu v reálném čase: Číňané začínají prosazovat své originální (daleko ne nejlepší) vozy na světový trh a nakonec je téměř celé sežerou.
                Šlo o to, že by Unie mohla Číňanům nabídnout její sériovou výrobu, byť ne nejvyspělejší mikroelektroniku, místo kraťasů. Pak sovětští inženýři podnikali a vytvářeli intelektuální produkt a Číňané by se vyvíjeli ještě rychleji a západní elektronické standardy by neměly světový monopol.
                1. +1
                  21. července 2022 05:16
                  Citace z ycuce234-san
                  Ne vždy je nutné být na technické úrovni první.
                  Čínské „abibas-s“ nebyly v kvalitě nikde před nikým – a proto zaujaly světové trhy a udělaly z Číny to, čím je nyní, protože byly levné. Nyní tento příběh vidíme znovu a znovu v reálném čase: Číňané začínají prosazovat své originální (daleko ne nejlepší) vozy na světový trh a nakonec je téměř celé sežerou.
                  Šlo o to, že by Unie mohla Číňanům nabídnout její sériovou výrobu, byť ne nejvyspělejší mikroelektroniku, místo kraťasů. Pak sovětští inženýři podnikali a vytvářeli intelektuální produkt a Číňané by se vyvíjeli ještě rychleji a západní elektronické standardy by neměly světový monopol.

                  Pamatujete si přibližně od kterého roku začali být Čína a SSSR přátelé?
                  1. -1
                    21. července 2022 21:36
                    Obecně mohla Unie převést potřebné radioelektronické technologie pro společnou výrobu do Číny dvakrát v historii – do července 1960 a po květnu 1989. Ale i v období, kdy vztahy ochladly a konkurovaly Číňanům, bylo možné „ start the Project“ s poválečným Vietnamem, který také potřebuje, bylo nutné obnovit a vykousat si místo na high-tech trzích; lokalizovat část podniků poblíž Kuby, která mimochodem i dnes vyrábí jednoduchou avioniku sama o sobě. Tato příležitost byla vždy a nyní je zde také minimálně vytváření montážních a částečně výrobních zařízení v postsovětské Asii – čímž se snižuje tlak pracovní migrace.
                    A bez takového přesunu výroby do center pracovní migrace Ruské federace nebude možné pozvednout high-tech automobilový průmysl s více či méně moderními automobily, založit výrobu malých letadel atd. Ale teď takový high-tech projekt nelze otevřít s Číňany - jsou příliš silní a je výhodnější vést s nimi občanské války vědecký výzkum a nebudovat výrobu podle jejich nálad.
  6. +1
    20. června 2022 06:31
    A MiG-31 se skutečně může stát labutí písní RAC „MiG“, bez ohledu na to, jak smutně to může znít.

    Víte, labutí píseň zazní dříve nebo později, protože technologický pokrok nestojí na místě a je poháněn mladými lidmi, ale na základě zkušeností z minulého vývoje.
    Někdy je nutné změnit přístupy k organizaci výroby a určit, co je výnosnější - tucet průměrných, průměrných modelů nebo jeden (pár) "analogů na světě".
  7. +3
    20. června 2022 06:54
    jednoduše přidá do seznamu podniků, které „nebyly napsány do obchodu"
    Hodně v této věci záleží na Číňanech, ale bez zázraku v podobě objednávek na RAC MiG není otázka likvidace záležitostí na příliš dlouhou dobu.
    Myslím, že Čína se pokusí „zatlačit na tu padající“ a pak koupí to, co může být levnější, jako u Motor Sich požádat
  8. +32
    20. června 2022 06:55
    Čína nikoho nezachrání, obecně sen o tom, že nás někdo z nějakého důvodu zachrání (Indie, Čína) je jakýmsi ukrajinským MRI, protože – „zachraňovat tonoucí je dílem samotných tonoucích“, a tonoucích Zdá se, že lidé se buď již utopili (nedej bože, že se mýlím), nebo sebevědomě kráčejí po dně, aniž by se chtěli vynořit. A prodat někomu něco z harampádí, to je pro někoho jen šance, jak ukrojit "malech" peníze.
  9. +5
    20. června 2022 07:25
    Zachrání Čína MiG?

    Proč by Čína, která má rozvinutý letecký průmysl, zachraňovala MiG?
    1. +5
      20. června 2022 13:30
      Čína nebude spasena. Může pouze mléko
    2. -4
      20. června 2022 15:32
      Protože Čína, ačkoliv již zvýšila své kompetence v leteckém průmyslu, je v některých oblastech stále desítky let pozadu (což stojí jen jejich klon H-6 Tu-16). Proto, aby rychle eliminovali své nedodělky, mohou jít osvědčenou cestou nákupu určitého počtu letadel a také balíčku průvodní dokumentace.
      1. +3
        20. června 2022 19:35
        Citace: Marine63
        Protože Čína, ačkoliv již zvýšila své kompetence v leteckém průmyslu, je v některých oblastech stále desítky let pozadu (což stojí jen jejich klon H-6 Tu-16). Proto, aby rychle eliminovali své nedodělky, mohou jít osvědčenou cestou nákupu určitého počtu letadel a také balíčku průvodní dokumentace.

        A co má MiG, co Čína nemá? Ve skutečnosti z MiGu zbylo jen harampádí, nikomu nepotřebné ... důvodem je doktrína konce SSSR ... co je MiG-29? Levné letadlo (v sovětském smyslu těchto slov) z přední linie velké války nepotřebovalo dlouho sloužit, není to tedy nejhouževnatější kluzák ... domácí zpracování nakonec tento problém prohloubilo. Pamatujete si, proč Alžírsko opustilo MiG-29? Pak samozřejmě řekli - lobby z Francie, prý dali úplatek atd. atd., ale Alžírsko nikdy nekoupilo francouzské auto a Su-30 kupovalo dál. Obecně platí, že za 30 let se MiG nepřizpůsobil světu, kde stát bere vše, co dá, MiG-29 se nemohl stát levným mírovým letadlem nebo vytvořit něco, co by stálo za to ... tým prostě žral peníze ...
        1. -3
          21. června 2022 07:03
          Tento článek se konkrétně týká letadla, které může být pro Číňany zajímavé - MIG 31.
        2. -5
          21. června 2022 07:31
          Čína není schopna MiGu-31 vyrobit ani zdaleka nic, a proto má zájem o jeho koupi nebo získání licence na jeho výrobu.
        3. +2
          21. června 2022 12:39
          Není to ani tak tým MiGů, který už 30 let žere peníze, ale naši „kormidelníci a tým“. Jeden nechal postavit celé centrum a druhý zjistil, že za 20 let bez dovozu nevyrobíme vůbec nic. Dokonce i čerpadlo oleje. A nechte všechny tyhle pohádky o „náhradě importu“. Začalo to už v roce 2014. Už je to 8 let.
      2. +9
        20. června 2022 21:05
        Citace: Marine63
        (což stojí pouze jejich H-6 klon Tu-16)

        u antipodů létá B-52 také na původních motorech z konce 50. let. A bude létat ještě minimálně 10 let v souvislosti s vyřazením b-1 z provozu. Číňané mají nejnovější podzvukové bombardéry v době výroby.
  10. +7
    20. června 2022 07:39
    Korporace MiG je povinna zachránit nikoli Čínu, ale Rusko, jehož letectvo skutečně potřebuje jak lehký jednomotorový útočný letoun, tak těžký útočný letoun schopný vystřelit a řešit problémy v blízkém vesmíru. Nevěřím, že tuto slavnou společnost nelze zachránit.
    1. +2
      20. června 2022 13:30
      Prohlášení o ničem... Konstrukční kancelář Suchoj (stejný Su-75 Checkmate) již představila lehký jednomotorový motor a toto plavidlo okamžitě vyvolalo mnoho otázek, ale nyní už se na něj nevzpomíná. O prostoru, který jsi odmítl. Tohle teď nikdo neudělá. Ani naši, ani Američané. Asi nevíte, co se děje ve světě?
    2. +2
      20. června 2022 16:39
      Společnost MiG je povinna zachránit nikoli Čínu, ale Rusko, jehož letectvo je velmi potřebné jako lehký jednomotorový úderný letoun.

      A proč je k tomu potřeba MiG: ví, jak navrhnout lehká jednomotorová letadla?
      1. -4
        20. června 2022 16:54
        Citace z Negruze
        A proč je k tomu potřeba MiG: ví, jak navrhnout lehká jednomotorová letadla?

        není to tak? Než se objevil frontový MiG-29, dělal právě to a velmi úspěšně
        1. +4
          20. června 2022 17:01
          není to tak? Než se objevil frontový MiG-29, dělal právě to a velmi úspěšně
          Našel někdo jiný v KB 60. léta?

          to myslíš vážně?
          1. 0
            20. června 2022 17:42
            Citace z Negruze
            Našel někdo jiný v KB 60. léta?

            Myslíte si, že jsou tací, kteří chytili 70. léta, kdy vznikal MiG-29?
            1. +2
              20. června 2022 18:06
              Myslíte si, že jsou tací, kteří chytili 70. léta, kdy vznikal MiG-29?

              Prosím, jen netrollingme
              hi
              MiG-29 (35) jsou stále servisovány a vyráběny (myslím malé série) ....
              A Mig-31 taky (a je dvoumotorový) ....
              1. +3
                20. června 2022 18:44
                Citace z Negruze
                Prosím, jen netrollingme

                Nezačal jsem... hi
                Citace z Negruze
                MiG-29 (35) jsou stále servisovány a vyráběny (myslím malé série) ....
                A Mig-31 taky (a je dvoumotorový) ....

                Víte, že jsou dvoumotorové... Nechme "31" a vraťme se k lehké stíhačce.
                Nyní je nejmasivnějším lehkým stíhačem americký F-16 a na jeho místo ve smyslu nejmasivnějšího nyní nastupuje F-35, rovněž jednomotorový.
                Zkušenosti z bojového nasazení ukazují, že dvoumotorové MiGy nemají oproti jednomotorovým F-16 žádné výhody z hlediska spolehlivosti a přežití. Porážka jednoho motoru 100% vede ke ztrátě letadla.
                1. 0
                  20. června 2022 18:48
                  To je pravda ... A MiG, jak jste správně poznamenal, byl zapojen do takového letadla před 60 lety ....
                  1. 0
                    20. června 2022 18:52
                    Citace z Negruze
                    A MiG, jak jste správně poznamenal, byl zapojen do takového letadla před 60 lety ....

                    A musíme mu dát příležitost to udělat hned. Musí existovat SOUTĚŽ.
                    1. +1
                      20. června 2022 19:01
                      A musíme mu dát příležitost to udělat hned. Musí existovat SOUTĚŽ.

                      Pravděpodobně....
                      Nejprve budete muset nabobtnat spoustu peněz, času, úsilí, personálu, znalostí a znovu peněz a znovu peněz, abyste se nabobtnali do resuscitace MiGu jako konstrukční kancelář ....
                      A pak možná (!) podají konkurenční výsledek, v tématu, ve kterém nemají jedinou (!) konkurenční výhodu...
                      F-35 navrhl celý „kolektivní Západ“, Eurofighters – kolektivní EU...
                      A pouze Rusko, chudé na jejich pozadí, by mělo vyrábět "konkurenci" ....

                      Zkrátka nepřesvědčivé....
                      1. 0
                        27. června 2022 12:57
                        Citace z Negruze
                        A musíme mu dát příležitost to udělat hned. Musí existovat SOUTĚŽ.

                        Pravděpodobně....
                        Nejprve budete muset nabobtnat spoustu peněz, času, úsilí, personálu, znalostí a znovu peněz a znovu peněz, abyste se nabobtnali do resuscitace MiGu jako konstrukční kancelář ....
                        A pak možná (!) podají konkurenční výsledek, v tématu, ve kterém nemají jedinou (!) konkurenční výhodu...
                        F-35 navrhl celý „kolektivní Západ“, Eurofighters – kolektivní EU...
                        A pouze Rusko, chudé na jejich pozadí, by mělo vyrábět "konkurenci" ....

                        Zkrátka nepřesvědčivé....

                        Opravdu, tady jsou blázni, obecně tato soutěž není potřeba! Zničili svůj civilní letecký průmysl a nejsou žádné problémy! Krása! Ano?!
                      2. 0
                        27. června 2022 17:16
                        Opravdu, tady jsou blázni, obecně tato soutěž není potřeba! Zničili svůj civilní letecký průmysl a nejsou žádné problémy! Krása! Ano?!

                        Pokud chcete něco namítnout ve věci samé - jste vítáni!
                        hi
                      3. 0
                        27. června 2022 19:36
                        Citace z Negruze
                        Opravdu, tady jsou blázni, obecně tato soutěž není potřeba! Zničili svůj civilní letecký průmysl a nejsou žádné problémy! Krása! Ano?!

                        Pokud chcete něco namítnout ve věci samé - jste vítáni!
                        hi

                        Nevidím smysl se s tebou dál bavit.
                      4. 0
                        27. června 2022 20:01
                        Nevidím smysl se s tebou dál bavit.

                        nevnucuji...
                        hi
                2. +1
                  20. června 2022 21:11
                  Kromě porážky dochází i k poruchám. Stále můžete letět nad mořem na 1. motor a přistát nebo se katapultovat vedle své lodi. mig-29k je jediným letadlem Ruské federace na palubě v této sérii.
                  F-18 je také dvoumotorový
                  1. +2
                    21. června 2022 04:25
                    Citace z clou
                    F-18 je také dvoumotorový

                    A F-35B a F-35C?
                3. 0
                  27. června 2022 11:58
                  Citace: svp67
                  Citace z Negruze
                  Prosím, jen netrollingme

                  Nezačal jsem... hi
                  Citace z Negruze
                  MiG-29 (35) jsou stále servisovány a vyráběny (myslím malé série) ....
                  A Mig-31 taky (a je dvoumotorový) ....

                  Víte, že jsou dvoumotorové... Nechme "31" a vraťme se k lehké stíhačce.
                  Nyní je nejmasivnějším lehkým stíhačem americký F-16 a na jeho místo ve smyslu nejmasivnějšího nyní nastupuje F-35, rovněž jednomotorový.
                  Zkušenosti z bojového nasazení ukazují, že dvoumotorové MiGy nemají oproti jednomotorovým F-16 žádné výhody z hlediska spolehlivosti a přežití. Porážka jednoho motoru 100% vede ke ztrátě letadla.


                  Přece všichni blázni, co vyráběli dvoumotorová auta! Řeknu, že příště se vás každý zeptá, jak a co dělat.
      2. 0
        24. června 2022 22:44
        Citace z Negruze
        Společnost MiG je povinna zachránit nikoli Čínu, ale Rusko, jehož letectvo je velmi potřebné jako lehký jednomotorový úderný letoun.

        A proč je k tomu potřeba MiG: ví, jak navrhnout lehká jednomotorová letadla?


        Nejlepší na světě. Zkuste říct, že ne.
        1. 0
          24. června 2022 23:58
          A proč k tomu potřebujeme MiG: ví, jak navrhovat? lehký jednomotorový letoun?

          Nejlepší na světě. Zkuste říct, že ne.

          Tezi „nejlepší na světě“ jste vyjádřil vy...
          Zkuste si to potvrdit: vyjmenujte prosím všechny výrobce letadel a jejich „mozkové děti“ za posledních 40 let (lehké jednomotorové stíhačky) ....
          Porovnat...
          hi
          1. 0
            25. června 2022 14:53
            Ptali jste se, bylo vám zodpovězeno. Pokud nesouhlasíte, dokažte opak.
            1. 0
              25. června 2022 15:10
              Odpověď potřebuje odůvodnění...
              "Protože..." není možnost...
              hi
              1. 0
                25. června 2022 17:26
                Citace z Negruze
                Odpověď potřebuje odůvodnění...
                "Protože..." není možnost...
                hi

                Způsob vašeho dotazu zpočátku nesl negativní zprávu ohledně kompetencí MiGu. Zde si sami toto negativum a zdůvodněte.
                1. 0
                  25. června 2022 18:23
                  Způsob vašeho dotazu zpočátku nesl negativní zprávu ohledně kompetencí MiGu. Zde si sami toto negativum a zdůvodněte.

                  Způsoby se posuzují v ústavech urozených dívek....

                  Moje původní otázka (vlastní citace):
                  umí MiG navrhnout lehký jednomotorový letoun?

                  Je opravdu pro fanoušky MiGu, že samotné položení takové otázky je hříchem, negativitou a špatnými mravy?
                  hi
                  1. 0
                    25. června 2022 22:12
                    Citace z Negruze
                    Způsob vašeho dotazu zpočátku nesl negativní zprávu ohledně kompetencí MiGu. Zde si sami toto negativum a zdůvodněte.

                    Způsoby se posuzují v ústavech urozených dívek....

                    Moje původní otázka (vlastní citace):
                    umí MiG navrhnout lehký jednomotorový letoun?

                    Je opravdu pro fanoušky MiGu, že samotné položení takové otázky je hříchem, negativitou a špatnými mravy?
                    hi

                    A to nejen v ústavu, a není třeba zahrnovat hlupáka, že tomu tak nebylo. Toto je první. Za druhé doporučuji zdržet se nepodložené negativity na něčí adresu.
                    1. 0
                      27. června 2022 19:43
                      Za druhé doporučuji zdržet se nepodložené negativity na něčí adresu.

                      Děkuji za doporučení, ale kvůli nedostatku "nepodložené negativity" ho není potřeba ...
                      hi
  11. +10
    20. června 2022 07:41
    Zachrání Čína MiG?

    Zajímavé je, jakou formou autor tuto spásu podává? ""Zadarmo, tedy za nic" dá peníze "a promítne film zdarma"?
    Nebo koupí kontrolní podíl, aby se dostal k archivům MiGů, patentům, vynálezům a technologiím, jak se o to pokoušel u MotorSich?
    Číňané už ohlodali své hravé ruce až po lokty, že tohle všechno nevykoupili nebo neukradli v c
    1. +1
      24. června 2022 12:43
      Navíc převod takových technologií do sousední země, která provádí politiku výhradně svých vlastních zájmů, by byl dalším negativním faktorem při budování naší obrany a budoucí zahraniční politiky.
  12. 0
    20. června 2022 07:43
    Zapomněli vyhnat americké instruktory ze země? A pak se přece čerpací stanice dokonce snaží bojovat! Ale zapomněl jsem na všechna účinná těsnění u moci!
  13. +13
    20. června 2022 07:47
    MiG-29SMT a MiG-35 se od sebe liší stejně jako Su-27SM a Su-35! A motor MiGu-35 už dlouho nekouřil. Problém je v tom, že cenovka na MiG-35 je stejná jako na Su-35.
    1. +3
      20. června 2022 10:25
      Problém je v tom, že cenovka na MiG-35 je stejná jako na Su-35.

      MiG-35 je mnohem levnější, ale musí si ho objednat ne šest letadel, ale 100, jako Su-35. Zdá se, že jeho cena je dvakrát levnější než cena Su-35, pokud ano, pak není možné neobjednávat MiGy. Bylo by lepší objednat MiG-35 ve velké sérii a místo Su-35 dát do série Su-57. V každém případě zůstat bez výrobce lehkých stíhaček je zločin.
      1. -4
        20. června 2022 15:04
        Citace: ramzay21
        MiG-35 je mnohem levnější, ale musí si ho objednat ne šest letadel, ale 100, jako Su-35.

        Složení MiG-35 a Su-35 je stejné – liší se pouze hmotností a rozměry.
        Myslíte si, že by notebook měl stát méně než stolní PC? A srovnatelný smartphone?
        1. +2
          20. června 2022 20:57
          Složení MiG-35 a Su-35 je stejné – liší se pouze hmotností a rozměry.

          Úžasný závěr, který nemá nic společného s realitou. Ale ve skutečnosti
          MiG-35 stojí 45 mil. a Su-35 cca 100 mil. Ceny z exportních kontraktů za oba.
          MiG-35 spotřebuje 5800 paliva a má dolet 3000 km, zatímco Su-35 spotřebuje 11500 paliva a uletí 3600 km.
          Nebo si myslíte, že 45 milionů dolarů se rovná 100 milionům dolarů a náklady na 5800 kg petroleje se rovnají nákladům na 11500 kg petroleje?
      2. 0
        20. června 2022 16:42
        V každém případě zůstat bez výrobce lehkých stíhaček je zločin.

        Lehká stíhačka nemůže být dvoumotorová....
        "Ušetří" na motoru, nádržích, trupu ...
        1. +2
          20. června 2022 20:51
          Celý svět považuje MiG-29 za lehkou stíhačku, kromě obětí Poghosjanovy propagandy. Náklady a údržba MiGu-35 je mnohem levnější a dvoumotorový s tím nemá nic společného. MiG-35 spotřebuje 5800 paliva a má dolet 3000 km, zatímco Su-35 spotřebuje 11500 paliva a uletí 3600 km. Vidíte rozdíl mezi 5800 kg paliva a 11500 kg, nebo je to podle vás totéž? Možná stojí 5800 a 11500 stejně?
          1. -1
            20. června 2022 20:55
            Celý svět, když slyší termín „lehká stíhačka“, mluví o f-16, f-35, chřipce a dokonce i fata morgáně 2000 (7,5 tuny prázdného proti 11 na okamžik-29) ... .
            A jen "stíhači s pogosjanem" si pamatují MiG-29 ....
            No a takhle je potřeba lidem "vymýt mozky", aby považovali dvoumotorové letadlo za "lehké" ...
            1. +4
              20. června 2022 21:48
              Neznáte dobře historii letectví, americký F-5 Freedom Fighter / lehký stíhač Tiger II, jmenovitě lehký, dvoumotorový bojovník.
              1. 0
                20. června 2022 21:51
                Bylo to už dávno....
                Nyní "potomek" Mirage-2000 - "prázdný" Rafal váží 10 tun a "táhne" až 24,5 tuny ....

                "prázdný" 11tunový "lehký stíhač" Mig-29 zvedne na dva motory až 18,5 tuny ....

                Méně arogance v komunikaci....
                1. +3
                  20. června 2022 21:59
                  Za prvé, Rafal два Turboventilátorové motory, za druhé, proč jsou vaše srovnání bez logiky a jasnosti, prázdná nebo plná, nemohu zachytit vaši vlnu.
                  Za třetí, není tu žádná arogance, ale logická otázka k tématu, která vás však zavede do divočiny.
                  A poslední věc, nebojte se zeptat nebo diskutovat na tomto fóru, bylo k tomu stvořeno.
                  1. -2
                    20. června 2022 22:23
                    Rafal má dvě, já vím...

                    Arogance v "Neznáte dobře historii letectví": kdo vlastně jste?

                    ale logická otázka k tématu, ale zavede vás do divočiny.

                    Ve vašem komentáři nebyly nalezeny žádné otázky.
                    Americký lehký stíhací letoun F-5 „Freedom Fighter“ / „Tiger“ II, konkrétně lehký, dvoumotorový stíhač.


                    K tématu: F-5 - letoun, který se začal konstruovat koncem 50. let ...
                    Možná nemá cenu se "nořit" tak daleko do "šedých starých časů"?
            2. -1
              21. června 2022 01:24
              Celý svět, když slyší termín „lehká stíhačka“, mluví o f-16, f-35, chřipce a dokonce i fata morgáně 2000 (7,5 tuny prázdného proti 11 na okamžik-29) ... .

              Ještě jednou, speciálně pro vás. Je rozdíl v 5800 kg paliva a 11500 kg paliva, které použijí dvě letadla k letu na stejnou vzdálenost?
              To je velmi jednoduchá otázka.
              No a takhle je potřeba lidem "vymýt mozky", aby považovali dvoumotorové letadlo za "lehké" ...

              A jaký je rozdíl, kolik motorů má lehká stíhačka, když spotřebuje o polovinu méně paliva než těžká stíhačka, Poghosyanův obdivovatel?
              1. 0
                21. června 2022 01:39
                Rozdíl v hmotnosti a užitečném zatížení....
                Zde je srovnání čtyř letadel: mirage-2000 (1 motor), mig-29 (2 motory), j-10 (1 motor), rafal (2 motory); první číslice je prázdná hmotnost, druhá je maximální vzletová hmotnost (v tunách):
                7,5/17
                11/18,5
                9/20
                10/24,5

                Co tě zaujalo?
                1. +4
                  21. června 2022 03:46
                  Jaký je rozdíl mezi jedním nebo dvěma motory? Lehká stíhačka je především nižší cena a nižší náklady na letadlo s přijatelným výkonem.
                  Pokud si místo stovek Su-35 můžete koupit a provozovat dvě stě MiGů-35 za stejnou cenu jako sto Su-35, pak budete mít dvakrát tolik letadel.
                  Nyní v NWO je použití Su-35 nadbytečné, válčí s MiGem-29, který by MiG-35 perfektně zvládl, jen by ho bylo DVAKRÁT VÍCE a za stejnou cenu. Můžete to pochopit a nepouštět se do demagogie o váze letadla a počtu motorů, které nic neřeší.
                  1. 0
                    21. června 2022 11:47
                    Žádný rozdíl?

                    To znamená, myslíte si, že jednomotorový j-10 je dražší, spotřebuje více paliva a nese méně zbraní než Mig-29?
                    1. +1
                      21. června 2022 12:23
                      A nemluvte o cenách v kontextu "2 ku 1" ....
                      Cena za okamžik-35 je stejná jako za suché ...
                      To je vaše osobní fantazie, že "2 ku 1", že musí být, ale tento poměr nikde na světě neexistuje ani při srovnání těžkého dvoumotorového a lehkého jednomotorového stíhacího letounu (o dvoumotorovém MiGu-29 nemluvě) a dokonce mohu říci proč ....
                      1. 0
                        21. června 2022 19:20
                        Je to vaše osobní fantazie, že "2 ku 1"

                        Pokud ve vašem světě stojí 5800 kg petroleje stejně jako 11500 kg a 45 milionů se rovná 100, pak vám nemohu pomoci.
                    2. -1
                      21. června 2022 19:15
                      To znamená, myslíte si, že jednomotorový j-10 je dražší, spotřebuje více paliva a nese méně zbraní než Mig-29?

                      Ve VKS není J-10 ani F-35, ve VKS je POUZE Su-35 a je DVAKRÁT DRAHÝ a spotřebuje DVAKRÁT VÍCE PALIVA
                      1. +3
                        21. června 2022 19:44
                        Pokud ve vašem světě stojí 5800 kg petroleje stejně jako 11500 kg a 45 milionů se rovná 100, pak vám nemohu pomoci.

                        Upřesněte informace z „vašeho světa“, protože su-35 NEstojí 100 milionů a cena mig-35 byla v cenách 45 milionů 2011 roku...
                        Su-35 a on... spotřebuje DVAKRÁT VÍCE PALIVA

                        Omyl, protože létá ještě rychleji, výš a dál, nese VELKÝ náklad a má více zbraní hardpointů ....

                        Spotřeba paliva se počítá nikoli „na čelo“, ale s přihlédnutím k jednotce rychlosti dodání kilogramu užitečného zatížení na kilometr vzdálenosti ....
                      2. -1
                        22. června 2022 08:34
                        Upřesněte informace z "vašeho světa", protože su-35 NEstojí 100 milionů a cena mig-35 byla v cenách roku 45 2011 milionů.

                        To jsou náklady v exportních kontraktech, cena za HQS je státní tajemství.
                        45 milionů dolarů za MiG-35 je cena ve smlouvě pro indické letectvo. 100 milionů za Su-35 je cena ve smlouvě s Indonésií.
                        Omyl, protože létá ještě rychleji, výš a dál, nese VELKÝ náklad a má více zbraní hardpointů ....

                        Kdybyste si přečetl, co jsem psal nebo se sám podíval na charakteristiky, viděl byste, že letový dosah obou je přibližně stejný, čísla jsem uvedl výše.
                        Dva MiGy-35 nesou více zbraní než jeden Su-35 a mohou řešit více úkolů, navíc většina bojových misí nevyžaduje takové bojové zatížení jako Su-35 a pak je použití MiGu-35 rozumnější. MiG-35 má navíc modernější radar než Su-35
                      3. +1
                        22. června 2022 18:47
                        To jsou náklady v exportních kontraktech, cena za HQS je státní tajemství.
                        45 milionů dolarů za MiG-35 je cena ve smlouvě pro indické letectvo. 100 milionů za Su-35 je cena ve smlouvě s Indonésií.

                        smlouva s Indií ne podepsal a Indonésie chtěla letadla s obsluhou....
                        Náklady na Su-35 pro letectvo jsou 2 miliardy rublů za kus ....
                        Prodal bych vás na export za 200 milionů tanků na jednotku, ale jsou tu dva problémy:
                        - Nemám letadla;
                        - Nemáš peníze...
                        Kdybyste si přečetl, co jsem psal nebo se sám podíval na charakteristiky, viděl byste, že letový dosah obou je přibližně stejný, čísla jsem uvedl výše.

                        Nic takového, vůbec nekomentuji vaše fantazie - dosah MiGu-35 je menší ...
                        Dva MiGy-35 nesou více zbraní než jeden Su-35 a mohou řešit více úkolů, navíc většina bojových misí nevyžaduje takové bojové zatížení jako Su-35 a pak je použití MiGu-35 rozumnější.

                        Opět tyto příběhy od "2 do 1" ....
                        A to ještě nepočítám, že potřebujete dva piloty, dvě servisní posádky, dva kaponiéry na letišti, dva náhradní díly a tak dále ....

                        MiG -35 tedy není "levná lehká stíhačka" spárovaná s "drahou těžkou", ale drahá lehká nebo slabá těžká stíhačka, to znamená, že MiG -35 je neefektivní ani z hlediska nákladů na výrobu a údržbu. ani z hlediska bojového použití......
                      4. 0
                        24. června 2022 22:29
                        Citace z Negruze
                        To jsou náklady v exportních kontraktech, cena za HQS je státní tajemství.
                        45 milionů dolarů za MiG-35 je cena ve smlouvě pro indické letectvo. 100 milionů za Su-35 je cena ve smlouvě s Indonésií.

                        smlouva s Indií ne podepsal a Indonésie chtěla letadla s obsluhou....
                        Náklady na Su-35 pro letectvo jsou 2 miliardy rublů za kus ....
                        Prodal bych vás na export za 200 milionů tanků na jednotku, ale jsou tu dva problémy:
                        - Nemám letadla;
                        - Nemáš peníze...
                        Kdybyste si přečetl, co jsem psal nebo se sám podíval na charakteristiky, viděl byste, že letový dosah obou je přibližně stejný, čísla jsem uvedl výše.

                        Nic takového, vůbec nekomentuji vaše fantazie - dosah MiGu-35 je menší ...
                        Dva MiGy-35 nesou více zbraní než jeden Su-35 a mohou řešit více úkolů, navíc většina bojových misí nevyžaduje takové bojové zatížení jako Su-35 a pak je použití MiGu-35 rozumnější.

                        Opět tyto příběhy od "2 do 1" ....
                        A to ještě nepočítám, že potřebujete dva piloty, dvě servisní posádky, dva kaponiéry na letišti, dva náhradní díly a tak dále ....

                        MiG -35 tedy není "levná lehká stíhačka" spárovaná s "drahou těžkou", ale drahá lehká nebo slabá těžká stíhačka, to znamená, že MiG -35 je neefektivní ani z hlediska nákladů na výrobu a údržbu. ani z hlediska bojového použití......

                        Máte nějaké informace o bojovém použití MiGu-35? Ohledně ceny Su-35. Můžete uvést cenu tohoto letadla, která je podle vás správná?
                      5. 0
                        24. června 2022 22:40
                        Ohledně ceny Su-35. Můžete uvést cenu tohoto letadla, která je podle vás správná?

                        Vlastně jsem už volal - pokud jste pozorně četl ...
                        hi
                      6. 0
                        24. června 2022 23:15
                        Citace z Negruze
                        Ohledně ceny Su-35. Můžete uvést cenu tohoto letadla, která je podle vás správná?

                        Vlastně jsem už volal - pokud jste pozorně četl ...
                        hi

                        Nemůžu něco najít. Řekni mi, jestli ti to nevadí.
                      7. 0
                        24. června 2022 23:48
                        Nemůžu něco najít. Řekni mi, jestli ti to nevadí.
                        Viz text dialogu, 2 miliardy rublů....
                      8. 0
                        25. června 2022 15:13
                        Citace z Negruze
                        Nemůžu něco najít. Řekni mi, jestli ti to nevadí.
                        Viz text dialogu, 2 miliardy rublů....

                        Tuto cenu jste pojmenovali pro Aerospace Forces, zbývá pro ně zjistit cenu MiGu-35. Možná víš?
                      9. 0
                        25. června 2022 15:17
                        Tuto cenu jste pojmenovali pro Aerospace Forces, zbývá pro ně zjistit cenu MiGu-35. Možná víš?
                        Postaveno 6 letadel - hledejte...
                        Mimochodem, cena za Mig-35 je v zásadě podmíněná - zahraniční zákazníci si ji nekoupili ...
                        hi
                      10. 0
                        25. června 2022 17:35
                        Citace z Negruze
                        Tuto cenu jste pojmenovali pro Aerospace Forces, zbývá pro ně zjistit cenu MiGu-35. Možná víš?
                        Postaveno 6 letadel - hledejte...
                        Mimochodem, cena za Mig-35 je v zásadě podmíněná - zahraniční zákazníci si ji nekoupili ...
                        hi

                        Takže nevíš. Možná znáte alespoň ceny Su-35 a MiGu-35 pro externí zakázky? Je nutné něco srovnávat, nebo se zase budete unáhlit a vyhýbat se konstruktivnímu srovnávání?
                      11. 0
                        25. června 2022 18:14
                        Takže nevíš. Možná aspoň víš Ceny Su-35 a MiG-35 za externí zakázky? Porovnejte, co potřebujete nebo vy opět budete spěchat a vyhýbat se konstruktivnímu srovnání?

                        Myslíš, že mě trolling "dostane"?)
                        Nic z toho nebude: objevil se zde uživatel Ramsay s čísly, veďte s ním dialog....

                        To, že Mig-35 není odvážen do zahraničí a tudíž NEJSOU známy ceny za dodávky podle smluv uzavřených OSN - to není otázka pro mě ...

                        Původní teze mého oponenta byla asi 2 ku 1 v ceně dvou letadel....
                        Nedokázal podložit svůj názor, možná to dokážete?
                        Toto jsou vaše teze: Nemám v úmyslu dělat VAŠI práci za VÁS...
                        hi
                      12. 0
                        25. června 2022 22:46
                        Citace z Negruze
                        Takže nevíš. Možná aspoň víš Ceny Su-35 a MiG-35 za externí zakázky? Porovnejte, co potřebujete nebo vy opět budete spěchat a vyhýbat se konstruktivnímu srovnání?

                        Myslíš, že mě trolling "dostane"?)
                        Nic z toho nebude: objevil se zde uživatel Ramsay s čísly, veďte s ním dialog....

                        To, že Mig-35 není odvážen do zahraničí a tudíž NEJSOU známy ceny za dodávky podle smluv uzavřených OSN - to není otázka pro mě ...

                        Původní teze mého oponenta byla asi 2 ku 1 v ceně dvou letadel....
                        Nedokázal podložit svůj názor, možná to dokážete?
                        Toto jsou vaše teze: Nemám v úmyslu dělat VAŠI práci za VÁS...
                        hi

                        Vyjmenujte alespoň cenu za externí zakázky na su-35, když to berou. A bez čísel není mluvení, pokud jde o srovnání, konstruktivní. Jasně jste řekl, že MiG-35 je slabé a neefektivní letadlo. To byla vaše slova.
                      13. 0
                        27. června 2022 17:21
                        Vyjmenujte alespoň cenu za externí zakázky na su-35, když to berou. A bez čísel není mluvení, pokud jde o srovnání, konstruktivní.

                        Ramsay a já jsme si vyměnili názory na tuto otázku - můžete se vyjádřit jejich myšlenky a čísla...
                        hi
                        Jasně jste řekl, že MiG-35 je slabé a neefektivní letadlo. To byla vaše slova

                        Ne, to nejsou moje slova: toto jsou vaše slova, která mi chcete připsat...
                        hi
                      14. 0
                        27. června 2022 18:13
                        Citace z Negruze
                        To jsou náklady v exportních kontraktech, cena za HQS je státní tajemství.
                        45 milionů dolarů za MiG-35 je cena ve smlouvě pro indické letectvo. 100 milionů za Su-35 je cena ve smlouvě s Indonésií.

                        smlouva s Indií ne podepsal a Indonésie chtěla letadla s obsluhou....
                        Náklady na Su-35 pro letectvo jsou 2 miliardy rublů za kus ....
                        Prodal bych vás na export za 200 milionů tanků na jednotku, ale jsou tu dva problémy:
                        - Nemám letadla;
                        - Nemáš peníze...
                        Kdybyste si přečetl, co jsem psal nebo se sám podíval na charakteristiky, viděl byste, že letový dosah obou je přibližně stejný, čísla jsem uvedl výše.

                        Nic takového, vůbec nekomentuji vaše fantazie - dosah MiGu-35 je menší ...
                        Dva MiGy-35 nesou více zbraní než jeden Su-35 a mohou řešit více úkolů, navíc většina bojových misí nevyžaduje takové bojové zatížení jako Su-35 a pak je použití MiGu-35 rozumnější.

                        Opět tyto příběhy od "2 do 1" ....
                        A to ještě nepočítám, že potřebujete dva piloty, dvě servisní posádky, dva kaponiéry na letišti, dva náhradní díly a tak dále ....

                        MiG -35 tedy není "levná lehká stíhačka" spárovaná s "drahou těžkou", ale drahá lehká nebo slabá těžká stíhačka, to znamená, že MiG -35 je neefektivní ani z hlediska nákladů na výrobu a údržbu. ani z hlediska bojového použití......

                        Přečti si výše, co jsi napsal o účinnosti MiGu-35. Nyní se otočte na záda. To již není překvapivé a svůj názor na vás jsem již formuloval.
                      15. 0
                        27. června 2022 18:15
                        Přečti si výše, co jsi napsal o účinnosti MiGu-35. Nyní se otočte na záda. To již není překvapivé a svůj názor na vás jsem již formuloval.

                        vzpomínám a čtu...
                        Nic takového...
                      16. 0
                        27. června 2022 19:42
                        Citace z Negruze
                        Přečti si výše, co jsi napsal o účinnosti MiGu-35. Nyní se otočte na záda. To již není překvapivé a svůj názor na vás jsem již formuloval.

                        vzpomínám a čtu...
                        Nic takového...

                        Jsi žena?)
                      17. 0
                        27. června 2022 20:02
                        Jsi žena?)

                        Ne....
                  2. 0
                    20. července 2022 18:59
                    Citace: ramzay21
                    jen by toho bylo DVAKRÁT VÍCE

                    Udivuješ mě, Ukrajina f-15 a všechny výhody Su i MiGu-35 přijdou vniveč.
                    1. +1
                      20. července 2022 23:08
                      Udivuješ mě.Kde je to ještě víc?Za zhruba 15 ukrajinských létajících?

                      Ukrajinské letouny ve skutečnosti ještě nebyly zničeny a létají mimo jiné kvůli malému počtu našeho letectví a nedostatku letounů AWACS je zde frontová linie více než tisíc kilometrů a stovky Su-35 jsou zjevně nestačí poskytnout mu vzdušné krytí, ale potřebují další a další místa v naší zemi k hlídání.

                      Navíc všechny stejné Su-35 musí také zasahovat proti pozemním cílům, jejich protivzdušná obrana stále funguje a technika se volně pohybuje v mělkém týlu jen proto, že nemáme dostatek stejných MiGů-35 nebo Su-35 a neexistují žádná letadla RTR a průzkum, detekující pozemní cíle.
                      A mimochodem, Su 35 má oproti instantům výhodu ne díky 2 motorům, ale díky pokročilejšímu radaru.

                      Ve skutečnosti má MiG-35 radar s AFAR Zhuk, který je pokročilejší než PFAR Irbis Su-35. A největším problémem MiGu-35 je, že před pár lety byl zničen NPO Fazatron, výrobce a vývojář radaru Zhuk AFAR, někteří naši vlastenci potřebovali dobré místo v Moskvě, kde se tento podnik nacházel.
                      Zítra se na Ukrajině objeví F-16 a všechny výhody Su i MiGu-35 přijdou vniveč.

                      F-16 nemá žádné výhody oproti Su-35 nebo MiG-35, ale i MiG-29 má výhody, pokud nese střely AIM-120 a je zaměřen na cíl AWACS, a dokonce i Su-57 je proti taková parta. Takto byly sestřeleny všechny MiGy-29 jugoslávského letectva, jejichž piloti nechápali, odkud rakety přicházejí. Ale v našich leteckých silách se tato zkušenost nezkoumá, abychom nevyděsili naše piloty, stále nemáme letadla AWACS a ani se od nich neočekává.
                2. 0
                  24. června 2022 22:37
                  Citace z Negruze
                  Rozdíl v hmotnosti a užitečném zatížení....
                  Zde je srovnání čtyř letadel: mirage-2000 (1 motor), mig-29 (2 motory), j-10 (1 motor), rafal (2 motory); první číslice je prázdná hmotnost, druhá je maximální vzletová hmotnost (v tunách):
                  7,5/17
                  11/18,5
                  9/20
                  10/24,5

                  Co tě zaujalo?

                  Vynikající výkon DVAmotorový Rafal. a ty?
                  1. 0
                    24. června 2022 22:43
                    Vynikající výkon DVAmotorový Rafal. a ty?

                    Chic, protože Rafal vyhrál MiG v indickém tendru ....
                    I když cena je na můj vkus na Rafala příliš vysoká... Ale možná je to dáno širokou nabídkou zbraní a platformou pro její integraci...
                    1. 0
                      24. června 2022 23:11
                      Citace z Negruze
                      Vynikající výkon DVAmotorový Rafal. a ty?

                      Chic, protože Rafal vyhrál MiG v indickém tendru ....
                      I když cena je na můj vkus na Rafala příliš vysoká... Ale možná je to dáno širokou nabídkou zbraní a platformou pro její integraci...

                      Rafal vyhrál ještě párkrát a Su-35
                      1. 0
                        24. června 2022 23:49
                        Rafal vyhrál ještě párkrát a Su-35

                        Neslyšel jsem, ale nebudu se hádat
                        hi
                    2. 0
                      20. července 2022 19:00
                      Citace z Negruze
                      Vynikající výkon DVAmotorový Rafal. a ty?

                      Chic, protože Rafal vyhrál MiG v indickém tendru ....
                      I když cena je na můj vkus na Rafala příliš vysoká... Ale možná je to dáno širokou nabídkou zbraní a platformou pro její integraci...

                      Nezahřívejte Inda, nerespektujte sebe.
            3. +1
              24. června 2022 22:20
              Citace z Negruze
              Celý svět, když slyší termín „lehká stíhačka“, mluví o f-16, f-35, chřipce a dokonce i fata morgáně 2000 (7,5 tuny prázdného proti 11 na okamžik-29) ... .
              A jen "stíhači s pogosjanem" si pamatují MiG-29 ....
              No a takhle je potřeba lidem "vymýt mozky", aby považovali dvoumotorové letadlo za "lehké" ...

              Podle jakého kritéria vy sám určujete „lehkost“ bojovníka? Podle hmotnosti nebo počtu motorů? Nebo na situaci spěcháte?
              1. -1
                24. června 2022 22:44
                Podle jakého kritéria vy sám určujete „lehkost“ bojovníka? Podle hmotnosti nebo počtu motorů? Nebo na situaci spěcháte?

                Žádné házení - pouze jednomotorová stíhačka je lehká ....
                1. +1
                  25. června 2022 15:52
                  Citace z Negruze
                  Podle jakého kritéria vy sám určujete „lehkost“ bojovníka? Podle hmotnosti nebo počtu motorů? Nebo na situaci spěcháte?

                  Žádné házení - pouze jednomotorová stíhačka je lehká ....

                  Bravo! Skvělá volba!)) A protože jsi přešel na systém měření "přísnosti" bojovníka v "papoušcích", omluvte mě, podle počtu motorů, pak porovnejte stejný Rafal a F-35A/C a řekněte mi, který z nich je lehčí nebo těžší. Doufám, že znáte jejich maximální vzletové hmotnosti. Jen vás hned žádám, nespěchejte a zdůvodněte svůj systém "v papoušcích."
                  1. -2
                    25. června 2022 18:16
                    Všechno je jasné; Rafal je těžký stíhač 4. generace, F-35 je lehký stíhač 5. generace ...
                    hi
                    1. 0
                      25. června 2022 23:09
                      No, to je očekávaná odpověď. Dokonce velmi známé - ale "u papoušků" je to mnohem "těžší"))) Buď opravdu nevidíte les pro stromy, nebo jste rukojmí dogmat a své vlastní slovesnosti. K čemu vám blahopřeji!
                      1. 0
                        27. června 2022 17:23
                        No, to je očekávaná odpověď. Dokonce velmi známé - ale "u papoušků" je to mnohem "těžší"))) Buď opravdu nevidíte les pro stromy, nebo jste rukojmí dogmat a své vlastní slovesnosti. K čemu vám blahopřeji!

                        Moje odpověď je velmi jasná, ale vypadá to, že se už začínáte nechat unášet...
                        Za květnovou registraci letošního roku - zejména...
                        hi
  14. +3
    20. června 2022 08:06
    Buď musíte změnit vedení na nulu, nebo ho zavřít. Samotná korporace se z takové bažiny nedostane.
    1. 0
      20. června 2022 15:14
      Citace: Arkady007
      samotná korporace již není

      Máš zastaralý pohled na svět...
      MiG Corporation je dávno pryč. V UAC (Combined Aviation Cor.) existuje konstrukční kancelář MiGů.
      Stále existují určité tradice v řízení projektů, se kterými byly získány zkušenosti, ale již různé projekční kanceláře mohou přijímat úkoly pro společný projekt. Projekty se liší pouze funkčností produktu (stíhačky, bombardéry, transportéry, osobní, ....).
      1. -3
        20. června 2022 16:23
        Podstata se od názvu nemění.
        Bažina je bažina a vlastně jako v celé zemi. Musíme vše od základu změnit. Potřebujeme ekonomickou revoluci.
        Potřebujeme státní myšlenku. Potřebujeme slogan. Potřebujete cíl.
  15. Komentář byl odstraněn.
  16. Eug
    +2
    20. června 2022 08:41
    "Hump" se objevil na MiGu - 29 13, koncem 80. - začátkem 90. let.
    1. Eug
      +1
      20. června 2022 09:34
      Spíše na MiG-29 9-13.
  17. Komentář byl odstraněn.
    1. Komentář byl odstraněn.
  18. +4
    20. června 2022 09:28
    Ostatně „stejný“ MiG-35 byl již na začátku her s indiány vybaven radarem s AFAR

    Co to ale bylo za AFAR a kdo je jeho výrobcem, to je velká otázka

    To, že Čína takový nosič raket potřebuje, říkalo mnoho vysokých představitelů jak strany, tak ministerstva obrany. A panuje názor, že právě MiG-31 je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě žádná jiná alternativa neexistuje.

    Raketový nosič je potřeba, ale zda má Mig veškerou dokumentaci k němu a jeho výrobě, zůstává velkou otázkou, minimálně u stejného (D-30F6)

    Sečteno a podtrženo, už nám nezbývá moc času na to, abychom viděli, jak se věci vlastně dějí. Něco mi ale říká, že zázrak by se neměl čekat.

    Do dějin se de facto zapsala od začátku 90. let minulého století, nyní je to mrtvá designová kancelář
    1. -2
      20. června 2022 10:16
      Co to ale bylo za AFAR a kdo je jeho výrobcem, to je velká otázka

      AFAR Zhuk je výrobcem Fazatronu, ale jeho zaputintsy už byly vybombardovány, budova byla zbořena v roce 2020, zaměstnanci utekli, měli velký pozemek na dobrém místě v Moskvě a světové jméno, o které naše úřady nestojí .
      Do dějin se de facto zapsala od začátku 90. let minulého století, nyní je to mrtvá designová kancelář

      MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.
      1. +6
        20. června 2022 11:43
        AFAR Zhuk je výrobcem Fazatronu, ale jeho zaputintsy už byly vybombardovány, budova byla zbořena v roce 2020, zaměstnanci utekli, měli velký pozemek na dobrém místě v Moskvě a světové jméno, o které naše úřady nestojí .

        Soudě podle počtu AFARů na našich letounech (alespoň na SU, minimálně na MiGu) šlo o jediný vývoj nevznikající na domácí základně, který nebylo možné uvést do výroby. Pro Zaputintsyho a další liberály nejsou jen Phasatron, ale celý náš elektronický průmysl už 30 let. Takže, jako by AFAR na našich stíhačkách nebyl sen

        MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.

        Ještě před začátkem roku 29 neměl Mig lehkou stíhačku (Mig 30 do toho v žádném případě nepatří) a XNUMX let po krachu se konstrukční kancelář MiG nepřiblížila jeho vzniku a nyní existuje prostě nemá smysl pokračovat v existenci této designové kanceláře
        1. -5
          20. června 2022 21:26
          Soudě podle počtu AFARů na našich letounech (alespoň na SU, minimálně na MiGu) šlo o jediný vývoj nevznikající na domácí základně, který nebylo možné uvést do výroby.

          Jedná se o zcela domácí vývoj a byl vyroben v podniku Fazatron, v budově, která byla zbourána před 2 lety. Tento podnik vyráběl avioniku v mnohem větším množství za SSSR a mohl ji vyrábět i nyní. Prostě někdo vytáhl zločinný plán a strategický podnik byl pryč, MiG by nebylo možné vyrobit bez radaru, takže zničení Phazatronu Zaputiny přispělo ke zničení MiGu. Díky Putinovi.
          Mig neměl lehkou stíhačku ani před začátkem roku XNUMX

          To, že to nevíš, neznamená, že je to fakt. V roce 2000 vzlétla nadějná stíhačka 1.44, která předváděla vynikající výsledky a kterou zničil tentýž Poghosyan. Byl dvoumotorový, ale na jeho základě byla vyvinuta jednomotorová verze s motorem AL-41, které jsou nyní na Su-57 a Su-35. To zpozdilo vytvoření lehkého stíhacího letounu 20. generace o 5 let.
          Ano, a MiG-35 je dobré letadlo a zjevně by se teď hodil, ale také se stal obětí tajných her a zločinů.
        2. Komentář byl odstraněn.
        3. 0
          26. června 2022 12:10
          Citace ze spektr9
          AFAR Zhuk je výrobcem Fazatronu, ale jeho zaputintsy už byly vybombardovány, budova byla zbořena v roce 2020, zaměstnanci utekli, měli velký pozemek na dobrém místě v Moskvě a světové jméno, o které naše úřady nestojí .

          Soudě podle počtu AFARů na našich letounech (alespoň na SU, minimálně na MiGu) šlo o jediný vývoj nevznikající na domácí základně, který nebylo možné uvést do výroby. Pro Zaputintsyho a další liberály nejsou jen Phasatron, ale celý náš elektronický průmysl už 30 let. Takže, jako by AFAR na našich stíhačkách nebyl sen

          MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.

          Ještě před začátkem roku 29 neměl Mig lehkou stíhačku (Mig 30 do toho v žádném případě nepatří) a XNUMX let po krachu se konstrukční kancelář MiG nepřiblížila jeho vzniku a nyní existuje prostě nemá smysl pokračovat v existenci této designové kanceláře

          Jak, promiňte, měříte "gravitaci" stíhačky?
      2. +5
        20. června 2022 16:46
        MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.
        V 90. letech ovládl Pogosjan Čínu a Indii se Su-30 a za chvíli ovládl moskevské bleší trhy ...
        Na začátku roku 27 dal Putin peníze na obnovení výroby Su-29 a MiG-XNUMX pro ruské letectvo ...
        Sečteno a podtrženo: suchý příjem ztělesněný v su-35, MiG - proip ... al ....
        1. 0
          26. června 2022 12:18
          Citace z Negruze
          MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.
          V 90. letech ovládl Pogosjan Čínu a Indii se Su-30 a za chvíli ovládl moskevské bleší trhy ...
          Na začátku roku 27 dal Putin peníze na obnovení výroby Su-29 a MiG-XNUMX pro ruské letectvo ...
          Sečteno a podtrženo: suchý příjem ztělesněný v su-35, MiG - proip ... al ....

          Promiňte, jste blízký přítel Pogosjana, Putina, Kudrina a šéfů moskevských bleších trhů 90. let? Kde ses k takovému povědomí dostal? Možná se vám podařilo všude pracovat jako velký šéf?
          1. 0
            26. června 2022 15:03
            Promiňte, jste blízký přítel Pogosjana, Putina, Kudrina a šéfů moskevských bleších trhů 90. let? Kde ses k takovému povědomí dostal? Možná se vám podařilo všude pracovat jako velký šéf?

            To je ono, je konec argumentům?))
    2. +2
      20. června 2022 12:30
      Ostatně „stejný“ MiG-35 byl již na začátku her s Indiány vybaven radarem s AFAR. Nejde tedy o elektroniku. Jde o zastaralý drak a upřímně řečeno staré a neefektivní motory.

      Faktem je, že ten instant-35 nebyl nikde ve službě, navíc to nebyl ani prototyp, ale spíš koncept.
      Bylo by zvláštní, kdyby si Indové vybrali jako vítěze tendru neexistující letadlo, které by se v případě vítězství začalo vybavovat.
    3. -7
      20. června 2022 13:26
      Čína prostě může našim konstruktérům nařídit, aby vyvinuli vlastní „tříkřídlo“. Už objednali vývoj vrtulníku a dopravního letadla. Číňané mají stále akutní otázku technologie. Oni sami mohou vyrábět pouze klony našich Su-27, An-8/12/24, Tu-16 a MiG-21, no a průměrných letadel, jako je J-10, nebo variace na velmi starý MiG-21 . Nic modernějšího zatím nedokázali ... jazyk si netroufá označit jejich J-20 a JC-31 za moderní. A mají problémy s motory. Moderní letecký motor si sami vytvořit nedokážou, takže nakupují u nás. Zkrátka otázky... otázky... otázky...
  19. +2
    20. června 2022 09:31
    Budou schopni obnovit výrobu během okamžiku 31 od nuly, i když Čína sama objedná velkou dávku? Jedna věc je modernizovat a něco úplně jiného vyrábět.
  20. 0
    20. června 2022 09:45
    MIG může dostat zakázku na vývoj slibného přepadového nosiče hypersonických střel, který nahradí MIG-31. Nakonec to může stačit k udržení kompetencí a podniku.
    1. +1
      20. června 2022 12:36
      Opravdu si myslíte, že je tam stále zachován kompetentní personál? Za posledních několik desetiletí nevyvinuli nic nového.
      Instant 35 je ve skutečnosti modernizací 29.
      Pryč jsou časy pro MiG, kdy konstruktéři jako Mikoyan ve své kariéře navrhovali stovky letadel.
  21. -3
    20. června 2022 10:08
    MiG-35 je úplně stejná modernizace MiGu-29 jako Su-35 letounu Su-27, a to jsou letouny různých tříd a radar s AFAR Zhuk MiG-35 je modernější než Irbis Su -35. MiG-35 potřebuje naše letectvo jako náhradu za MiG-29 a zůstat pouze u těžkých stíhaček je zrada.
    Zvlášť pro pitomce, kteří jsou zvyklí skákat na hrábě a nic se nenaučit. Čína nikomu problémy nevyřeší, zajímá ji technologie a zaměstnanci a ve vedení Číny nesedí zrádci jako my.
    MiG začal ničit škůdce jménem Pogosyan, byl to on, kdo přetáhl veškeré státní financování a stáhl všechny chytré zaměstnance a rozjel společnost se světovým jménem a vážnými zkušenostmi po celém světě.
    1. +2
      20. června 2022 10:45
      Všechno je to chyba vašich škůdců, oga. A ne fakt, že pro RSFSR měly MiGy příliš krátký dolet, ale většina MiGů směřovala na Ukrajinu. No prostě je potřeba pochopit, že vyrábět zoo letadla, když základem jsou SS 27, SS 30, SS 35, je přinejmenším hloupost. A nýtovat stíhačku, která by byla zrovna taková, je hloupost. Teď, pokud by to bylo kompatibilní z hlediska komponentů a náhradních dílů se sušičkami, tak ano, A tak je Mig v současné situaci nadbytečný. A SU 75 nám s největší pravděpodobností bude lehký, protože slibuje, že bude v mnoha dílech kompatibilní s SU 35 a su57
    2. +1
      20. června 2022 15:29
      Citace: ramzay21
      MiG-35 potřebuje naše letectvo jako náhradu za MiG-29 a zůstat pouze u těžkých stíhaček je zrada.

      Zkušenosti ze Sýrie ukázaly, že v podmínkách řídce umístěných leteckých základen má MiG29/35 nedostatečný rádius a množství zbraní. Na Ukrajině by měl být dosah letišť od frontové linie více než 100 km (300 km). To drasticky snižuje čas strávený ve služební / bojové zóně MiGů.
      A ano, vzhled moderního Su-75, sjednoceného s Su-57 (běžné materiály, díly, vybavení a zbraně), zcela ukončuje MiG-35.
      1. +1
        20. června 2022 17:21
        To bylo chápáno v ruském letectvu již v 90. letech a komentátoři na VO to dosud nechápali ...
  22. 0
    20. června 2022 10:33
    Pán! Tohle je sho ... na MiGu se konečně rozhodli skoncovat s ... velkým a těžkým? Propastný, rozumíš! Čekal jsem na MiG-41! Shaw s ním teď bude... nebo přesněji nebude? mrkl
    1. -1
      20. června 2022 15:36
      Citace: Nikolajevič I
      Čekal jsem na MiG-41! Co s ním teď bude...

      Ber to s klidem!
      Právě teď ho pilují a už ho vypumpují.
    2. +1
      20. června 2022 16:18
      Citace: Nikolajevič I
      Čekal jsem na MiG-41
      Proč ho potřebuješ? Co měl dělat, co Su-57 nemůže?
      1. 0
        20. června 2022 16:38
        Ducu, slíbili, že poletí v "blízkém vesmíru" rychlostí 4 M ...! odvolání Ale neslíbili Su-57! zastavit
        1. +5
          20. června 2022 16:48
          Chcete-li létat v blízkém vesmíru, potřebujete 24M, ne 4. Překročení 3M znamená zcela nepřiměřené hemoroidy. Zde MiG-25 létal rychlostí 2.85M, byl vyroben z oceli, létal na petrolej a mohl být použit jako bojový letoun. SR-71 letěl rychlostí 3M. Cenou bylo titanové pouzdro, tankování ve vzduchu (palivo uniklo na zem), drahé a jedovaté palivo (a palivo, které vyrobili pro Valkýru, bylo možné zlikvidovat až v polovině 80. let – jedovaté bahno bez rozumných prostředků neutralizace), doba přípravy letu - týden, samotný let - po velmi přesné dráze atd. U 4M bude vše ještě horší a žádné zvláštní výhody nebudou: raketa to stejně dožene.
          1. +3
            20. června 2022 17:20
            co mi to říkáš? Řekni to těm, kteří mi to všechno slíbili! odvolání
          2. -3
            20. června 2022 18:18
            Existují důkazy, že 25. a 3500 dal.
            1. +3
              20. června 2022 19:04
              Při ponoru, a to jednorázovém, má omezení teploty zasklení, maximálně 9 minut, na rozdíl od SR-71 Black Bird, tedy 3500 km/h !!!
              1. 0
                21. června 2022 14:03
                To jsou staré, možná lovecké příběhy, nehádám se. To, že by se mohlo jednat o krátkodobý režim, je samozřejmě nepopiratelné.
  23. +2
    20. června 2022 11:00
    "Zachrání Čína MiG?" Sakra... Zastav tento svět, vypadnu.
  24. -1
    20. června 2022 11:12
    Situace je velmi zvláštní, vzhledem k současnému postavení Ruské federace ve světě a obrovským ambicím úřadů. Ničit obavy, které jsou ve světě dobře známé, je buď zrada, nebo hloupost, nebo možná všechny najednou. Vždy se dá najít místní návrhář nebo uražený cizí génius. To by byl cíl. Orgány Ruské federace však vždy jdou svou vlastní cestou, tou nejnákladnější.
    1. 0
      20. června 2022 21:31
      Putin a jeho tým zničili i náš civilní letecký průmysl a nyní se zběsile snaží obnovit to, co bylo po dvě desetiletí zničeno, jen aby se zlomilo a nestavělo.
  25. +2
    20. června 2022 11:16
    Zajímavý! Téma bylo nastoleno, ale není jasné - má autor nezpochybnitelné údaje pro tvrzení o takové touze Číny?
  26. -1
    20. června 2022 11:32
    IMHO žádné komentáře nic nevyřeší.
    Efektivní manažeři již řídili IL i MIG a přivedli je k problémům.
    Opět stejné úřady mohou zachránit firmy, které jim přivedly do ruky, ale .... potřebují to?

    Strkají do prstu - je to nutné, nestrkají do prstu - to není nutné. V každém případě potřebujeme miliardy z rozpočtu...
  27. -2
    20. června 2022 11:47
    Dříve nebo později bude Rusko nuceno stavět letadlové lodě a MiG-35 by se hodil do role nosiče. Jedná se o analog f-18. Specializované auto, ale ve skutečnosti existuje v kovu, a to je velké plus. Žádné letadlo VTOL se s ním z hlediska účinnosti nemůže rovnat. Proto musí být zachována omezená výroba.
    1. +5
      20. června 2022 14:50
      MiG-35 není analogem F-18, zejména F-18E bloku lll, a nebyl ani blízko, přečíst a porovnat REO, a to je hlavní věc pro dnešní a tehdejší složení zbraní.
  28. +3
    20. června 2022 12:26
    O MiG-31 projevuje zájem Čína.

    V samotné Ruské federaci je již nahrazován Su35S a Su57 ..... Čína má vlastní stíhačku 5. generace, která je poměrně těžká. Je nepravděpodobné, že při současných cenách za 5. generaci a navzdory skutečnosti, že jsou vyzbrojeny AFAR a raketami dlouhého doletu, je nutné vyrobit specializovaný letoun protivzdušné obrany ...
  29. +7
    20. června 2022 12:59
    Problém je, že pokud MiG zmizí. Že se SU stane prakticky monopolistou na domácím trhu s proudovými stíhačkami. Dál než k cvičným modelům jaka už dávno nejde. MiG je před kolapsem. A pouze Su sází a vyvíjí se.
    Ale monopol může vést k problémům. Například zvýšení ceny.
  30. +3
    20. června 2022 13:19
    "... spojení leteckých koncernů Su a MiG, protože pochopili, že výrobci letadel těchto firem vyrobili tak odlišná letadla, že křížení "ježka a hada" vypadalo více než pochybně."
    Otázka sama o sobě je sporná.
    A co když tyto dvě společnosti vyrobily různá letadla? Co je to za "ježka" a "už". Pokud by se spojila společnost vyrábějící letadla a zemědělská společnost, pak by se taková alegorie hodila.
    Ve světě existuje mnoho příkladů, kdy jedna společnost vyrábí obecně různé produkty. Například Volvo vyrábí nákladní i osobní automobily. Hyundai a DEU vyrábí jak osobní automobily, tak různé stavební stroje, bagry, nákladní automobily atd.
  31. +2
    20. června 2022 13:21
    Hodně se mluví o MiGu-31 ... ale ve skutečnosti zbylé pepeláty letí do svých a už je nikdo nepustí. Řeči o "zastaralosti" letadla nejsou relevantní. K jeho draku a motorům neexistuje žádná alternativa a žádná alternativa se nepředpokládá. Na oplátku není nic. A to se neočekává. Navíc drak a motory jsou stále dobré, jen je třeba aktualizovat "desku". Stará letadla můžete opravovat, jak chcete, ale jednoho dne je budete muset odepsat. Jak tedy chránit hranici a proč vypustit Iskander ... pardon, "Dýky"? Ani pro ně neexistuje žádná jiná platforma.
  32. -5
    20. června 2022 13:38
    Pokud zahodíme veškeré „přemlouvání“ a podíváme se na technické vlastnosti, pak je MiG-35 opravdu dobré auto, páté generace. A levné.

    Jak ukazuje válka na periferii, levné letadlo – když je jich hodně – je mnohem efektivnější než drahé, a zvláště když je jich málo – kvůli stejně vysokým nákladům. No, levné letadlo 5. generace - nemá cenu. A to, že si Rusko neobjednalo u svého výrobce levná malá letadla (a neprojevilo patřičný zájem = financování), NENÍ VŮBEC UKAZATELEM KVALITY LETADLA. Od slova OBECNĚ. Připomeňme si (a nebudeme se k tomu vracet) čerstvý příběh s loděmi... Toto je blíže skrytému vojenskému tajemství se skóre na Kajmanských ostrovech.

    Potenciál pro modernizaci... Poslouchejte (s krátkým zachechtáním se, teď je tak módní začít)... Obecně budou letadla tohoto typu a třídy brzy haraburdí. S potenciálem nebo bez něj.

    Zde oficiálně (s osobní fotografií na bojovém stanovišti) předkládám návrh. Čistě pro ruské použití.

    1. Uvažujme letadla 5. generace, nikoli letadla s pochybnou neviditelností. A letáky s malou protiraketovou obranou. "Neviditelnost" by měla být považována za žádoucí možnost.
    2. Uvažujme letadla 6. generace, nikoli letadla s pochybnou neviditelností. A letaky s nízkou protiraketovou obranou + musí být bezpilotní + umělá inteligence, která umožňuje vybrat nejlepší řešení pro letový režim a boj.
    1. +2
      20. června 2022 16:23
      Pokud zahodíme veškeré „přemlouvání“ a podíváme se na technické vlastnosti, pak je MiG-35 opravdu dobré auto, páté generace. A levné.

      Nechte tedy potenciálního zákazníka zjistit, jak "tohle je opravdu dobré auto, pátá generace. A levné," pokud tomu tak skutečně je, pak by zahraničním zakázkám na MiG-35 neměl být konec mrkat
      1. -5
        20. června 2022 16:41
        Ukazuje se začarovaný kruh: potenciální zákazník se dívá na skutečnost, že Rusko vrazilo šroub do vynikajícího stroje (něco je "špatně" - ukázalo se - protože oni sami nekupují). A když zatloukl šroub do krásného stroje, argumentuje, že ho nekupují.

        Ale málokterý ze zahraničních potenciálních zákazníků se koupe s respektovanými ruskými úředníky a generály...
        1. +1
          20. června 2022 20:01
          Ukazuje se začarovaný kruh: potenciální zákazník se dívá na skutečnost, že Rusko vrazilo šroub do vynikajícího stroje (něco je "špatně" - ukázalo se - protože oni sami nekupují). A když zatloukl šroub do krásného stroje, argumentuje, že ho nekupují.

          Čínský JF-17, který nebyl ve výzbroji letectva PLA, byl bez problémů úspěšně exportován do Pákistánu, Myanmaru, Nigérie ...
          Co brání MiGu-35 v opakování této zkušenosti?
          1. 0
            20. června 2022 21:52
            Co brání MiGu-35 v opakování této zkušenosti?


            Antireklama z Ruska. A pak - kněz měl psa ...
          2. -2
            21. června 2022 11:49
            Co brání MiGu-35 v opakování této zkušenosti?

            Vejce vadí špatnému tanečníkovi)
    2. +2
      20. června 2022 17:21
      Ve světě je jasná definice, které možnosti letadel jej řadí do 5. generace. Mezi ně patří: přechod bez přídavného spalování na nadzvuk a práce s touto rychlostí, zbraně ve vnitřních přihrádkách, velikost tečky na lokátoru nepřítele a tak dále. Které z těchto položek má Mmg35?
  33. 0
    20. června 2022 13:53
    Materiál je
    kompilace materiálů k porozumění
    ...
    Ještě jednou, prosím, ale pomaleji - píšu ...
  34. +3
    20. června 2022 14:34
    Ale to je bohužel fakt: dvacet let nebylo v RAC MiG vytvořeno nic, co by ospravedlnilo samotnou existenci korporace.

    Financují svou činnost z „vlastních prostředků“?
    Nebo je to ze státního rozpočtu?
    a teď se podívej (pokud máš taková data), kolik Denyuh jim stát v tomto období dal a za co?
    a teď pozor na 275FZ, jak tam má jít DenyuShki a kam
    a poté vyvodit závěry podle obdržených údajů ...

    PYSY: pokud Ministerstvo obrany Ruské federace nepřidělí peníze, pak není co provádět činnosti pro ...
    takže další článek na přípravu veřejného mínění o likvidaci...
    1. Komentář byl odstraněn.
      1. +1
        20. června 2022 17:18
        No ne tak úplně. Pogosyan tam seděl na vrcholu a hodil všechny peněžní toky směrem k rodnému Su
        1. 0
          20. června 2022 17:19
          To je pravda: dali peníze těm i těm: letadla byla vyrobena oběma společnostmi ...
    2. 0
      25. června 2022 18:33
      Takže lidé přijdou do práce a nic nedělají? A za co dostávají zaplaceno?
  35. +5
    20. června 2022 15:16
    Je to jen okamžik. Mezi minulostí a budoucností (z písně z filmového festivalu Sannikov Land).
    31 - hluboká modernizace letounu vyvinutá v 60. letech.
    35 - nepříliš hluboká modernizace letounu vyvinutá v 70. letech.
    Tito. 30-35 let - vůbec nic nového ...
  36. +3
    20. června 2022 16:53
    Okamžik selhal ne s okamžikem-35, ale s okamžikem-29 ...
    Pokud vnímáme su-27 jako "odpověď" f-15, tak nám to vyšlo srovnatelné a lepší ....
    Ale instant-29 není odpověď na f-16 ....
    Takže všechna tato hesla, říkají, koncept "těžký / lehký" vyžaduje lehký bojovník ....
    Ano, to vyžaduje: jen to nejsou produkty MiG za posledních 50 let !!!
    Slyšel jsem na to různé názory (dvoumotorový Mig-29): někdo řekl, říkají, "nebylo možné vyříznout jednomotorový" a někteří (do ucha) řekli, říkají, mohli ne pak vytvořit spolehlivý motor (tehdy moderní provozní podmínky, essno) ....
    1. +1
      21. června 2022 00:28
      Ano, to vyžaduje: jen to nejsou produkty MiG za posledních 50 let !!!


      V tomto případě je Su-57 - bez produktu 30 - stejný druh věcí - tak-tak. A Dýka je vývoj SSSR. A s jakými tanky bojujeme? Ale co Armata? Už uplynulo docela dost času - udělat tam alespoň něco, abych se vyvalil na natáčení. Stratégové? Ponorky - Boreas - původně ze SSSR. A to už je 40 let.
      Jednoduše ano. To, co máme na skladě - z funkčního - pochází ze SSSR.
      Chcete šachy? OK. Bude další produkt 30, Armata, Husk atd. Nedávno byla zamítnuta řada lodí - nejnovější.

      U MiGu-35 se podívejte na reálná čísla a charakteristiky. Nechte svou ženu FI do budoáru nebo v extrémních případech do koupele.
      1. 0
        21. června 2022 00:48
        V tomto případě je Su-57 - bez produktu 30 - stejný druh věcí - tak-tak. A Dýka je vývoj SSSR. A s jakými tanky bojujeme? Ale co Armata? Už uplynulo docela dost času - udělat tam alespoň něco, abych se vyvalil na natáčení. Stratégové? Ponorky - Boreas - původně ze SSSR. A to už je 40 let.
        Jednoduše ano. To, co máme na skladě - z funkčního - pochází ze SSSR.
        Chcete šachy? OK. Bude další produkt 30, Armata, Husk atd. Nedávno byla zamítnuta řada lodí - nejnovější.

        U MiGu-35 se podívejte na reálná čísla a charakteristiky. Nechte svou ženu FI do budoáru nebo v extrémních případech do koupele.
        Tvoje myšlenky prchaly jako švábi se zapnutými světly....
        Pokuste se předložit alespoň jednu artikulovanou tezi ....

        Nebo vysvětlete: jaký druh lehkého jednomotorového stíhacího letounu vyrobila MiG Design Bureau za posledních 50 let?
        1. 0
          21. června 2022 01:25
          Aha, tady to je, co se děje))) A proč to musí být jednomotorové? Pro malou stíhačku je prvním požadavkem manévrovatelnost. Dva motory poskytují lepší manévrovatelnost.

          Jen nemluvte o obžerství. Na těchto strojích nepřevezeme miliony cestujících. A propuštění tisíců z nich také - bohužel - nebude fungovat ...

          A nevyprávějte, že manévrovatelnost není důležitá. Zejména ve světle provozu na periferiích, kde precizní manévrovatelnost zachraňuje naše letadla před raketami.
          1. +1
            21. června 2022 01:44
            A nevyprávějte, že manévrovatelnost není důležitá. Zejména ve světle provozu na periferiích, kde právě manévrovatelnost zachraňuje naše letadla před raketami.

            Otázka je v pořadí objasnění: od raket - žihadel?
            1. 0
              21. června 2022 10:44
              Otázka je v pořadí objasnění: od raket - žihadel?


              To ti nestačí?

              Ale myslím si, že i od vážnějších raket v taktice vedení moderního vzdušného boje – existuje takový prvek – vyhýbání se raketě. Jak se ukazuje, nejde o žádnou abstraktní situaci, ale více než o skutečnou zápletku.
              1. +1
                21. června 2022 11:25
                Otázka je v pořadí objasnění: od raket - žihadel?
                To ti nestačí?

                Myslíte si, že klíčová „dovednost“, která určí hmotnost a rozměry, tedy vzhled a účel „přechodové“ stíhačky 5. generace (MiG-35) nebo „čisté“ páté generace (MiG-X) měl by být "dovednost" ve výškách do 5 kilometrů, je chytré uhýbat žihadlům?

                Pochopil jsem tě správně?
                1. -2
                  21. června 2022 11:38
                  Už jsem se k tomu vyjádřil. Podle všech vlastností, s výjimkou „neviditelnosti“ je MiG-35 5. generací. Ale malý bojovník - podle definice a specifičnosti, nemůže být neviditelný (protože působí příliš blízko nepřítele), bez ohledu na to, jak by si to vývojář přál. Výsledkem je "neviditelné" letadlo s hroznými letovými vlastnostmi (což je kritické) a zároveň stále "viditelné".

                  Co se týče 5. generace, už jsem se vyjádřil, že je potřeba změnit „vycpávku“ samotného konceptu. "Neviditelnost" - přeloženo do hodnosti "žádoucí", protože všechny "neviditelné" jsou ve skutečnosti velmi nápadné a viditelné. Rozlišovacím znakem 5. generace by ale měla být malá protiraketová obrana letounu.
                  1. +1
                    21. června 2022 11:40
                    Znovu:
                    Myslíte si, že klíč „dovednost“, která určí hmotnost a rozměry, tedy vzhled a účel „přechodné“ stíhačky 5. generace (MiG-35) nebo „čisté“ páté generace (MiG-X). měla by existovat možnost obratně uhýbat žihadlům ve výškách do 5 kilometrů?

                    Pochopil jsem tě správně?
                    Můžete odpovědět stručně - ano / ne?
                    1. +1
                      21. června 2022 11:46
                      Podívejte se na wiki - je tam řada přibližných charakteristik odpovídajících 5. generaci.

                      Vzhledem k tomu, že pintos mají problém s manévrovatelností letadla, tuto vlastnost bagatelizují.

                      Ale praxe ukazuje, že to je pro letadlo klíčová dovednost.

                      „schopnost“ ve výškách do 5 kilometrů obratně uhýbat žihadlům?


                      Ano, toto je povinná funkce pro malé letadlo 5. generace. IMHO. A je mi fuk, co si o tom Američané myslí. Takže život a válka se počítají. Pokud je letadlo 5. generace sestřeleno Stingerem nebo nějakým jiným nehoráznějším levným svinstvem, pak to není letadlo 5. generace.

                      Pochopil jsem tě správně? Můžete odpovědět stručně - ano / ne?


                      ))) Mami, chce mě zastřelit
                      1. 0
                        21. června 2022 12:00
                        Díky za rozhovor...
                        Good luck!
                        hi
                      2. 0
                        20. července 2022 19:17
                        Citace: Ivanushka Ivanov
                        Pokud je letadlo 5. generace sestřeleno Stingerem nebo nějakým jiným nehoráznějším levným svinstvem

                        Ale nemysleli jste si, že letadlo 5. generace nemusí létat na vrcholu porážky MANPADS?
                      3. 0
                        21. července 2022 09:30
                        Protože je "neviditelný"?
    2. Eug
      +1
      21. června 2022 09:43
      No ano, AL-21, R-11, R-13, R-25, ed. 47, ed. 55 (dva extrémy - pro MiG-23,27) - no, nebyly v žádném případě spolehlivé.. .
      1. +1
        21. června 2022 11:29
        No ano, AL-21, R-11, R-13, R-25, ed. 47, ed. 55 (dva extrémy - pro MiG-23,27) - no, nebyly v žádném případě spolehlivé.. .

        Takže "nepřátelé" Klimovitů z Design Bureau kolébky řekli o RD-33 (pro který jsem "koupil") ...
    3. 0
      22. června 2022 22:50
      MiG-29 je legendární stroj. Na svou dobu to byl průlom a senzace v domácím i světovém vojenském leteckém průmyslu. Pro suché z hlediska aerodynamického uspořádání se obecně stal standardem a záchranou T10 / Su-27 před smrtí. Dokonce i nyní přemůže každého importovaného a / nebo domácího konkurenta jeden na jednoho v BVB.
  37. +1
    20. června 2022 17:09
    A kdo vyrobí komplex dálkového letectva MiG-41?
  38. 0
    20. června 2022 17:10
    V roce 2017 se chvíli šuškalo o rozvoji SVVP.
  39. +4
    20. června 2022 17:18
    V postupu rozvoje maximálních výšek produkce zboží a kvality hraje hlavní roli konkurence, kterou však koncern SU na domácím trhu mít nebude, to bude pro Suchojský koncern do budoucna hrát velmi zhoubnou roli. , to bylo dobře chápáno v SSSR.Země ztratí obranyschopnost země - to je kriminální katastrofa.MiG byl vždy konkurencí Su.
    1. Komentář byl odstraněn.
  40. +2
    20. června 2022 18:13
    Nechápu kanonizaci MiGu-31 téměř na superzbraň s dýkou.
    Tady je princip, slepený z toho, co to bylo, pověsit zdravého 4tunového blázna pod břicho a odstranit vše ostatní, čím se budou letáky bránit, nadávkami a služebními pistolemi.
    Proč nevyvíjejí střely jako X-15 nebo jako Yankees AGM-69 SRAM a hlavně základnu samotného nosiče, stejný Su-34 může libovolně zvednout 5-6 střel typu X-15 typu nová verze a hlavně, nosič je univerzální a sériový.
  41. +2
    20. června 2022 18:30
    Xian H-6, který je kopií sovětského Tu-16, nemůže být nosičem hypersonických zbraní kvůli jeho rychlosti

    Co chtěl autor říci: hádanka
    cestovní trať: ~ 850 km/h
    maximální přípustný počet M - ne více než 0,9

    Myslí si naivně, že komplex 9-A-7660 „Dagger“ vystřeluje gpz raketu nadzvukovou rychlostí?
    1. 0
      24. června 2022 11:55
      Ve skutečnosti se v mnoha médiích říkalo, že Dagger je vypuštěn rychlostí 2,5 tisíc km / h.
      1. 0
        24. června 2022 13:33
        Citát od odborníka
        Ve skutečnosti se v mnoha médiích říkalo, že Dagger je vypuštěn rychlostí 2,5 tisíc km / h.

        V mnoha médiích ve skutečnosti tvrdí, že Země je placatá a na 3 velrybách a renTV obecně silně kouří.
        Dokážu si představit ten pocit pilota a překvapení MiGu-31, když se od něj v rychlosti 2500 km/h odděluje 4tunový 9-S-7760.
        Při nadzvukovém startu a "lehkém" rvv není triviální záležitost
        Video není celé nadzvukové, ale pár jich je
  42. 0
    20. června 2022 20:44
    Čína, Indie a Írán by mohly zachránit RAC MIIg a Rusko to potřebuje.
  43. -2
    20. června 2022 20:54
    Kolik MiGů-31 je uloženo v Permu? Kluzák je věčný a vše ostatní lze nahradit
    1. 0
      21. června 2022 11:56
      Jak vyměnit motor, který se nevyrábí? Ano, a o věčném kluzáku je tvrzení kontroverzní, únava kovu ještě nebyla zrušena
    2. +1
      22. června 2022 01:59
      Kluzák je věčný


      Kdo ti řekl takový nesmysl?
      Zdroj draku MiGu-31BM je maximálně 2500 letových hodin.
      Nyní se to snaží modernizací rozšířit na 3500.
  44. +3
    20. června 2022 21:07
    Autor, mírně řečeno, není ve všem kompetentní, případně záměrně provokuje. V jedné věci má pravdu, k moci se dostali svým vlastním způsobem a existovali pouze „efektivní manažeři“, kteří rozhodovali o vytvoření UCK a Rostecs a „optimalizaci a modernizaci“ designových kanceláří a průmyslu jako celku. , což nakonec vedlo k degradaci a praktickému zničení, alespoň civilního leteckého průmyslu. Teď 'běží po stropě' a snaží se resuscitovat. MiG by neměla zachránit Čína, ale Rusko! Čeká nás éra UAV pro různé taktické účely. V aspektu šesté a dalších generací, na kterých mimochodem Amerika mocně a hlavně dlouho pracuje, musí MiG tuto práci naléhavě převzít. Mluvíme o obranyschopnosti a vojensko-technické převaze země a MiG zde má cíle a cíle, kterých musí dosáhnout a vyřešit!
  45. +3
    20. června 2022 21:17
    To není selhání MIG, to je selhání tohoto pitomého státu a jeho politiky vysokoškolského vzdělávání
  46. 0
    21. června 2022 09:08
    Jako konstrukční kancelář jsem úplně nepochopil souvislost mezi objednávkou MIG-31 a záchranou MIG-a.
    Výroba těchto letounů nebyla zavedena ani Suchojem, ani MiGem.
    Sloučení bude mít za následek organizační reorganizaci. Veškerá dokumentace bude zaslána.

    V tomto případě nezáleží na tom, zda se budou vyrábět v Migu nebo Suchoji.
  47. Eug
    0
    21. června 2022 09:37
    Jak zajímavé... MiG-35 - s velkou budoucností? A co by se pro to mělo udělat? A kdo by měl tuto budoucnost zajistit (dát na ni peníze)? A proč se to ještě neudělalo? A kde je jednomotorový MiG 5. generace alespoň v rozložení? Pouze na obrázcích?
  48. +1
    21. června 2022 10:58
    Prodejte svou licenci ÍRÁNU!!!!!!!!!!!!!!! A ty peníze budou jak práce, tak zkušenosti pro naše zaměstnance.No, opravdu máme takovou průměrnost u kormidla inkasovanou ??????!!!!! nebo celá organizovaná zločinecká skupina, stále si myslí, že válka za pár měsíců skončí a oni budou zase cestovat po Monaku a Nice ...... A konstrukční kancelář Mikojan s 1 leteckým závodem je třeba odstranit z suché a ponechané nezávislé, a opravdu neexistuje 1 za celou raisu!!!! letecký konstruktér a 1 !!!!! správce, ale nikdy nevěřte !!!!!!!!!!!!!!!
  49. +3
    21. června 2022 14:56
    Sorry, ale blbější článek jsem neviděl... Stát zastoupený svými úředníky zruinoval státní podnik a celou strategii záchrany jedné z kdysi předních firem - najednou vletí kouzelník modrý vrtulník se šikmýma očima a kufrem peněz)) Směšné. RSK "MiG" nic nevytvořil? a proč, promiň, musel tvořit? Dostal na projekty tolik peněz jako Suchoj? Nebo se museli zaměstnanci odpoutat od platu? Iljušinova projekční kancelář už byla zničena jako designová škola - nemohli vytvořit létající malou tonáž bez kritických zárubní. Pojďme tam Mig. A vše kombinovat s USC. Neozbrojené čluny a nelétavá letadla budou přinýtovány korporaci United Russian Imperfections.
  50. +2
    21. června 2022 14:56
    JIŽ ODEBRAT
    Su-30SM "Ruští rytíři" z titulní fotografie! Krev z očí!!!
  51. 0
    21. června 2022 17:54
    Citace: svp67
    Citace z clou
    F-18 je také dvoumotorový

    A F-35B a F-35C?

    Plaťte za všestrannost a Yankeeové mají velkou důvěru ve svůj motor.
    1. 0
      28. srpna 2022 17:50
      F 18 byl postaven pro námořnictvo. F 15 je pro letadlové lodě příliš těžký a let jednomotorovým letadlem nad mořem je riskantní.
  52. 0
    21. června 2022 23:26
    Nabízí se však otázka: proč ruské letectvo odmítlo koupit letoun? Nechápou své štěstí nebo až příliš dobře rozumí?


    Mám podezření, že se jich vůbec nikdo neptá... :)
    Analogicky s námořnictvem – tam „výrobce“ – USC – rozhoduje, co flotila potřebuje...
    To říkají odborníci... :)
  53. -2
    22. června 2022 01:50
    A existuje názor, že MiG-31 je to, co je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě neexistuje žádná jiná alternativa.


    MIG-31 je starý a nepoužitelný pepelat. Nikdo se zdravým rozumem by je znovu neudělal.
    Ale kvůli nedostatku poptávky k němu neexistuje žádná alternativa.
  54. AML
    +3
    22. června 2022 11:20
    Citace z Mitia68
    A existuje názor, že MiG-31 je to, co je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě neexistuje žádná jiná alternativa.


    MIG-31 je starý a nepoužitelný pepelat. Nikdo se zdravým rozumem by je znovu neudělal.
    Ale kvůli nedostatku poptávky k němu neexistuje žádná alternativa.


    Stará a nevyzvednutá je F-22. Protože se zdá, že je, ale nezdá se, že by jím byl. A MIG-31 je především systém protivzdušné obrany a tady k němu opravdu neexistuje žádná alternativa.

    Ruská federace má dost území a na každých 100 km s 300/400 se rozváže pupek
  55. 0
    22. června 2022 22:57
    Citace z Negruze
    Suchoj už začal odebírat chleba z JSC RSK MiG, když se chopil lehkého jednomotorového stíhacího letounu Su-75.
    Suchoj nemůže vzít chléb z instantu, za prvé, protože instant už dlouho nic nedělal, a zadruhé, instant už velmi dlouho nevyráběl jednomotorové letadlo ....
    Koncepce Su-35 / Mig-35 "těžká / lehká stíhačka" se nesrostla právě proto, že Mig-35 není zatraceně lehké ....
    hi

    Jakou stíhačku lze dnes podle vás, domácí nebo importovanou, považovat za lehkou?
  56. Komentář byl odstraněn.
  57. 0
    24. června 2022 15:23
    Citace z Negruze
    V každém případě zůstat bez výrobce lehkých stíhaček je zločin.

    Lehká stíhačka nemůže být dvoumotorová....
    "Ušetří" na motoru, nádržích, trupu ...

    Řekněte mi, které domácí nebo importované stíhačky jsou podle vás dnes lehké? Vyjmenujte je prosím.
  58. 0
    24. června 2022 16:07
    Citace z Mitia68
    A existuje názor, že MiG-31 je to, co je potřeba, protože na moderním leteckém trhu prostě neexistuje žádná jiná alternativa.


    MIG-31 je starý a nepoužitelný pepelat. Nikdo se zdravým rozumem by je znovu neudělal.
    Ale kvůli nedostatku poptávky k němu neexistuje žádná alternativa.

    Má dnes někdo na světě letadlo se schopnostmi a vlastnostmi podobnými MiGu-31?
  59. 0
    24. června 2022 16:24
    Citace z Negruze
    V tomto případě je Su-57 - bez produktu 30 - stejný druh věcí - tak-tak. A Dýka je vývoj SSSR. A s jakými tanky bojujeme? Ale co Armata? Už uplynulo docela dost času - udělat tam alespoň něco, abych se vyvalil na natáčení. Stratégové? Ponorky - Boreas - původně ze SSSR. A to už je 40 let.
    Jednoduše ano. To, co máme na skladě - z funkčního - pochází ze SSSR.
    Chcete šachy? OK. Bude další produkt 30, Armata, Husk atd. Nedávno byla zamítnuta řada lodí - nejnovější.

    U MiGu-35 se podívejte na reálná čísla a charakteristiky. Nechte svou ženu FI do budoáru nebo v extrémních případech do koupele.
    Tvoje myšlenky prchaly jako švábi se zapnutými světly....
    Pokuste se předložit alespoň jednu artikulovanou tezi ....

    Nebo vysvětlete: jaký druh lehkého jednomotorového stíhacího letounu vyrobila MiG Design Bureau za posledních 50 let?

    Měl to udělat? Máme vydat lehký jednomotorový? Řekněte mi prosím dnes bojovníky, které považujete za lehké, a proč je za takové považujete?
  60. 0
    24. června 2022 16:54
    Citace z Negruze
    Okamžik selhal ne s okamžikem-35, ale s okamžikem-29 ...
    Pokud vnímáme su-27 jako "odpověď" f-15, tak nám to vyšlo srovnatelné a lepší ....
    Ale instant-29 není odpověď na f-16 ....
    Takže všechna tato hesla, říkají, koncept "těžký / lehký" vyžaduje lehký bojovník ....
    Ano, to vyžaduje: jen to nejsou produkty MiG za posledních 50 let !!!
    Slyšel jsem na to různé názory (dvoumotorový Mig-29): někdo řekl, říkají, "nebylo možné vyříznout jednomotorový" a někteří (do ucha) řekli, říkají, mohli ne pak vytvořit spolehlivý motor (tehdy moderní provozní podmínky, essno) ....


    MiG-29 je legendární stroj. Na svou dobu to byl průlom a senzace v domácím i světovém vojenském leteckém průmyslu. Pro suchý aerodynamický design se obecně stal standardem a zachránil T10/su-27 před smrtí. Dokonce i nyní, jeden na jednoho v BVB, porazí jakéhokoli importovaného a/nebo domácího konkurenta
  61. 0
    24. června 2022 17:35
    Citace od Genryho.
    Citace: ramzay21
    MiG-35 potřebuje naše letectvo jako náhradu za MiG-29 a zůstat pouze u těžkých stíhaček je zrada.

    Zkušenosti ze Sýrie ukázaly, že v podmínkách řídce umístěných leteckých základen má MiG29/35 nedostatečný rádius a množství zbraní. Na Ukrajině by měl být dosah letišť od frontové linie více než 100 km (300 km). To drasticky snižuje čas strávený ve služební / bojové zóně MiGů.
    A ano, vzhled moderního Su-75, sjednoceného s Su-57 (běžné materiály, díly, vybavení a zbraně), zcela ukončuje MiG-35.

    Každé dějiště vojenských operací má svá specifika. MiG má dobrý rádius a zatížení je také v pořádku. Musíte nějak lépe zdůvodnit jejich nedostatečnost, jak říkáte, jinak se jakákoliv stíhačka, kterou máte, promění ve strategický bombardér. Pokud jde o „vzhled“ Su-75, je to řečeno příliš nahlas. Až do skutečného vzhledu, jako v písni, jít a jít, létat a létat. Zatím ani nepozorujeme projekt, ale projekt. A obecně návrh suché „komerční“ stíhačky vůbec neznamená, že je to správný a nezbytný směr, na který je nyní potřeba vynaložit čas a vládní zdroje. Ať si dělají co chtějí na vlastní náklady, ale ne na úkor země. Z hlediska národní bezpečnosti je třeba uvažovat nikoli v komerčních termínech, ale především ve vojensko-technické převaze a bojové efektivitě. Proto není třeba spěchat, abychom se vzdali MiGu-35 a společnosti jako celku. Musíme ji zachovat a stanovit pro ni vhodné, správné cíle a záměry.
  62. 0
    24. června 2022 18:08
    Citát z Whitefall
    Všechno je to chyba vašich škůdců, oga. A ne fakt, že pro RSFSR měly MiGy příliš krátký dolet, ale většina MiGů směřovala na Ukrajinu. No prostě je potřeba pochopit, že vyrábět zoo letadla, když základem jsou SS 27, SS 30, SS 35, je přinejmenším hloupost. A nýtovat stíhačku, která by byla zrovna taková, je hloupost. Teď, pokud by to bylo kompatibilní z hlediska komponentů a náhradních dílů se sušičkami, tak ano, A tak je Mig v současné situaci nadbytečný. A SU 75 nám s největší pravděpodobností bude lehký, protože slibuje, že bude v mnoha dílech kompatibilní s SU 35 a su57


    Ohledně zoologické zahrady. Zoologická zahrada je hned vedle té suché. Sám jste to naznačil, mimochodem, zapomněl jste na Su-33. Bylo to jen suché a vyvinuté s vládními financemi, ale v podstatě je to jen modifikace Su-27. A pokud se chystáte uklízet zoo, pak je to přesně to, co znamená být v suchu. Proto se musíme ještě blíže podívat na to, kdo je tady ten lichý.
  63. 0
    24. června 2022 18:36
    Citace ze spektr9
    AFAR Zhuk je výrobcem Fazatronu, ale jeho zaputintsy už byly vybombardovány, budova byla zbořena v roce 2020, zaměstnanci utekli, měli velký pozemek na dobrém místě v Moskvě a světové jméno, o které naše úřady nestojí .

    Soudě podle počtu AFARů na našich letounech (alespoň na SU, minimálně na MiGu) šlo o jediný vývoj nevznikající na domácí základně, který nebylo možné uvést do výroby. Pro Zaputintsyho a další liberály nejsou jen Phasatron, ale celý náš elektronický průmysl už 30 let. Takže, jako by AFAR na našich stíhačkách nebyl sen

    MiG se zapsal do historie poté, co Pogosjan přetáhl veškeré finance na sebe a zároveň chytré zaměstnance z MiGu na počátku 2000, byl ve velké přízni HDP a teď zůstaneme bez lehkých stíhaček, jiné takové jen s těžkými stíhači na světě ne.

    Ještě před začátkem roku 29 neměl Mig lehkou stíhačku (Mig 30 do toho v žádném případě nepatří) a XNUMX let po krachu se konstrukční kancelář MiG nepřiblížila jeho vzniku a nyní existuje prostě nemá smysl pokračovat v existenci této designové kanceláře


    Vyjmenujte domácí nebo importované stíhačky, které považujete za lehké. To je především. Za druhé, MiG neměl režim maximálních finančních výhod, který byl poskytnut Suchoji. A během této doby Suchoj také nevytvořil nic zvláštního, kromě zoologické zahrady založené na Su-27 a Su-57, která se zrodila v agónii. Chybějící průlomová řešení a projekty v průběhu let není vinou MiGu, ale vinou státu, který měl firmě stanovit vhodné cíle a záměry v režimu řádného financování. To se ale nestalo. Ale naše oligarchie a byrokracie mají biliony v pobřežních vodách a flotilu jachet v hodnotě mnoha set milionů dolarů, která je početně větší než křižníky a letadla páté generace.
  64. +1
    24. června 2022 21:39
    Citace z Negruze
    Rozdíl v hmotnosti a užitečném zatížení....
    Zde je srovnání čtyř letadel: mirage-2000 (1 motor), mig-29 (2 motory), j-10 (1 motor), rafal (2 motory); první číslice je prázdná hmotnost, druhá je maximální vzletová hmotnost (v tunách):
    7,5/17
    11/18,5
    9/20
    10/24,5

    Co tě zaujalo?


    Vynikající výkon DVAmotorový Rafal. a ty?
    1. 0
      26. června 2022 20:24
      Pokud jde o Raphaela, je to pro indiány. Eh...snědli hovno. Bavíme se teď o transportéru? Ale ty jsi lhal... 24,5t - to platí i pro Migu. Proč jste sakra vypustili 29.? Pro užitečné zatížení viz níže. Ale Mig-35 je rychlejší, vyšší - slušně. Užitečná hmotnost Rafaela je 9,5 tuny. Mig má pouze závěsnou výzbroj - 7t. A sračky pilota + plenka, dvě? Pokud jde o bojový rádius, Mig-35 je horší než 1000 - oproti 1390. Ale jako vždy jsou Francouzi mazaní, protože obvyklý rádius s PTB Migu = 3500/2 = 1750. Rafael má 1800. Ukazuje se, že poskytují odlehčenou verzi rádiusu s bojovou zátěží, která bude přibližně stejná jako u Migu.

      Tady někdo Migovi vyčítal jeho stáří. Raphaelův první let byl tedy v roce 1986. Mig-35 má rok 2016.

      Celkem: pokud neberete v úvahu spotřebu paliva, jako malá stíhačka je Mig-35 obvykle lepší než Rafael ve všech bojových (zejména manévrovacích) a technických vlastnostech. O ceně auta je lepší mlčet. Stejně jako o raketových zbraních.
      1. 0
        26. června 2022 20:38
        Potřebujeme lehkou, levnou, ale dobrou stíhačku pro boj na dalších 10 let.Potřebujeme takovou, která je již připravená a otestovaná právě teď. Jak budeme příležitostně bojovat s hbitými a četnými drobnostmi NATO?
  65. Komentář byl odstraněn.
  66. 0
    21. července 2022 16:10
    Myslí si autor vážně, že Su-30M se více liší od Su-27 než MiG-35 od MiGu-29? Nebo že i Su-35 se více liší od Su-27? Ano, motory jsou jiné. Ale radar není VZDÁLENĚ. Aerodynamika Su-27 a MiGu-29 je založena na stejných myšlenkách. Navíc MiG zpočátku nevyžadoval EMDS k dosažení převahy v manévrovatelnosti. Velmi pochybuji, že původní technologie výroby trupu MiGů a Su byly radikálně, „po generace“ odlišné. Technologická úroveň průmyslu byla přibližně stejná.
    Problémy pro RSK MiG začaly poté, co si Indové nenechali ujít příležitost získat produkt, který Američané nerozhazovali zleva a zprava. Tito. Su-30 nemá vůbec žádného konkurenta. Eagle je k dispozici pouze několika vybraným.
    Indie byla nucena koupit MiG-29K spolu s bývalým Gorškovem. Ostatní výrobci „konvenčních“ stíhaček teprve nyní zvládají skoky na lyžích. A další otázkou je, do jaké míry budou schopny vzlétnout s bojovým nákladem z indických letadlových lodí? Tejas odstartoval... téměř prázdný.
    S lodním MiGem bylo mnoho problémů. Jeho trup se technologicky výrazně liší od původního, nyní je více kompozitů. V té době byl závod č. 1 uzavřen, výroba byla přesunuta do Lukhovitsy. Moskvané tam přirozeně nechodili pracovat. V Lukhovitsy se nikdy nekonalo konečné shromáždění.
    RD-33 je obvykle kritizován. Problémy s kouřem ve skutečnosti vznikly pouze z úspor, byly vyřešeny zpočátku a vyřešeny jsou nyní. Ano, možná je vyroben „jednodušeji“ než AL-31, jak by měl být pro masověji vyráběné vozidlo vhodné pro sériovou výrobu, a to i v době války. Klimov pokračoval ve vylepšování motoru, otázkou je dovést ho do sériové výroby. Ale jak řekli Chemezov a Rogozin, v Moskvě by neměly být žádné továrny. A MMP im. V.V. Chernysheva sídlí v Moskva. Mnoho lidí ví, že pozemek pod závodem je již prodán. Černyšev by se měl „stěhovat“ do Saljutu. K tomu nejsou žádné komentáře, viz výše o Lukhovitsym. Mimochodem, na stejném pozemku leží Kronštadt v Moskvě.
    VKS nekupují MiG-35? Ve skutečnosti jsme se chystali:
    https://ria.ru/20170127/1486653405.html?ysclid=l5v1kbwfpu419397593
    Bondarev byl ale poslán do Senátu. Důvody jsou různé. Indové nakonec dostali dost Su-30. Už nás nechtějí kontaktovat pro dalších 130 letadel, jsou z nás unavení. Nyní je závod v Irkutsku nečinný. Armáda dostane to, co si cizinci koupí. zákazník. Borisov to řekl téměř přímo, když byl poprvé jmenován.
    Díky tomu jsme dostali unikátní letectvo – ve kterém nejenže převažují těžké stíhačky, ale téměř polovina z nich jsou dvoumístné. Ani USA si nežijí tak luxusně. Po celém světě jsou nejrozšířenější lehké stíhačky. Situace s MiGem-35 je především důsledkem neochoty UAC se vážně zabývat tímto strojem, protože by to ohrozilo jeho sériovou výrobu na místě, které na to stále není příliš připraveno.
    Nyní Su-34 a Su-30 tvrdě pracují. Stačí si přečíst článek na Topwaru, že mnoho z nich bude brzy potřebovat opravu. Zdá se, že nejsme schopni vyrobit více než 12-15 takových letadel ročně. Čím je nahradíme? Su-57 se k tomu rozhodně nehodí, jeho sériová výroba je ještě horší. Mat je stále reklamní brožura.
  67. 0
    24. července 2022 04:52
    Čína MiG nezaplatí, pokud nebude mít obzvláště atraktivní produkt. Pouze pokud je jejich produkt konkurenceschopný a Čína ho koupí, pak je to reklama a kupují to i Číňané, pak se produkt bude dobře prodávat po celém světě.
  68. 0
    3. srpna 2022 15:25
    To vše je jako věštění na kávové sedlině. Domnívám se, že sloučení dvou konstrukčních kanceláří je nejefektivnějším řešením pro koncentraci vzácných zdrojů. A s konceptem budoucí války asi není vše jasné, proto neexistují jasné formulace o tom, jaký druh letectví potřebujeme a jaký můžeme mít. Již nyní je ale naprosto jasné, že je nutné mít letadla schopná operovat v blízkém vesmíru, protože primárními cíli ve velké válce budou satelitní konstelace a s jejich pomocí zaútočí na nejdůležitější cíle nepřítele.
  69. 0
    5. srpna 2022 13:57
    Jaký nepořádek se děje, není tu důslednost, plánování, strategická rozhodnutí, jen tlachání, nezodpovědnost, průměrná hloupost. Znalosti a vývoj v oblasti letectví budou ztraceny. průmyslový potenciál. Neexistuje žádný STÁT, prohnilá, prohnilá bažina!
  70. 0
    12. srpna 2022 14:11
    Bez zázraku v podobě zakázek pro RSK MiG není otázka likvidace záležitostí na příliš dlouhou dobu

    Lámání není budování. Za poslední desetiletí jsme již viděli dost „uzavírek“.
    Zdá se, že vzhledem k současné situaci s konstrukční kanceláří MiG by bylo vhodné, aby vláda jako státní startup zvážila oživení konstrukční kanceláře pro vývoj vojenských letadel se značkou MiG. Protože je zcela zřejmé, že tato designová kancelář už sama od sebe neporoste.
    No, ježkovi je jasné, že specialisté požadované úrovně nepřijdou do designové kanceláře za penny plat.
    Pokud Čína dosud nebyla schopna vytvořit nic, co by stálo za to, pokud jde o nosiče strategických raket (bez ohledu na velikost), pak by stálo za to pokusit se problém vyřešit právě na úkor MiGů-31K, které jsou docela vhodné pro tuto roli.

    Možná by řešení problémů se stavbou čínských nosičů hypersonických raket mělo být ponecháno na Číně samotné? Mělo by MiG Design Bureau zvážit úkoly, které jsou dnes relevantní pro ruské ozbrojené síly?
    Například vzhledem k tomu, že útočné letouny Su-25 jsou nejvíce žádané pro mise protivzdušné obrany a trpí největšími ztrátami, měli bychom uvažovat o vytvoření bezpilotního jednomotorového útočného letounu?
  71. 0
    28. srpna 2022 17:49
    Zdá se, že se pracuje na použití Su 34 Daggers ke startu
  72. 0
    30. srpna 2022 20:27
    Zbývá napsat, jak Suchoj ovládl MIG a dlouho a pilně ničil svého konkurenta zevnitř. Odlákal specialisty a vyřadil je z výběrových řízení. Klimovovi se s VK-2500 nedaří, ale chcete motor, který nahradí RD-33M3? Ten je mimochodem stále možné docela jednoduše modernizovat. Vyrobte horký díl z nových materiálů (podobně jako AL-41F1), přidejte obrysy, nainstalujte systém plazmového zapalování, upgradujte palivový systém a digitální ovládání atd. těch. udělat to modernější a pak by to ještě šlo. Musíme pochopit situaci – potřebujeme více letadel za méně peněz. Lehký dvoumotor ruské letectvo nepotřebovalo, ale nový jednomotor si všichni chválí. To je nepořádek. Ale pro MIG-31 je vše jednoduché. Američané v Iráku sestřelili 2 MIG-25, pokaždé na ně vypálili 10-15 raket a zbytek zničili na zemi. Sami nečekali takovou obratnost od starého harampádí... Upgradujte MIG-31 pomocí moderních materiálů a technologií. Nikdo se s tím nechce trápit
  73. -1
    6. září 2022 17:05
    Navrhuji sloučit RSK „MiG“ a OKB Mil a nazvat je „MiMiGl“.
    Nejúžasnější název vzejde ze sloučení Sukhoi Design Bureau a Kamov Design Bureau...

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"