Vyřeší "Little Bird" velké problémy amerických speciálních jednotek?

46

Velení speciálních operací USA upřímně říká: je potřeba více! Více než co a pro koho – to je otázka naší recenze. Jedná se o vrtulník pro speciální operace.

Otcové velitelů amerických speciálních jednotek jsou jako krvavé vrány toužící po zvýšené rychlosti a užitečném zatížení, které by mělo přinést nový vrtulník.



Hovoříme o nahrazení M/AH-6 "Little Bird" něčím modernějším, protože dnes "Little Bird" nesplňuje požadavky SOCOM a není jisté, že vrtulník zůstane ve službě u komand po 2030, kdy do služby vstoupí nové stroje vyvinuté v rámci programu FVL.

Přesněji v rámci podprogramu FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft), kde se pracuje na vytvoření útočného vrtulníku se zvýšeným doletem, který by měl jakoby nahradit Sikorsky UH-60 „Black Hawk“ střední vícenásobný -účelový vrtulník. Ano, „Hawk“ si již vůbec nemůže poradit a opravdu potřebuje vyměnit.

Soutěžní zkoušky pro uchazeče o podíl na vojenském rozpočtu by měly začít na podzim roku 2022.

Bell a Sikorsky se stali finalisty soutěže, druhý jmenovaný uzavřel spojeneckou smlouvu s Boeingem. Srovnávací testy by měly ukázat, kdo je lepší, zda Bell V-280 "Valor" nebo Sikorsky / Boeing SB-1 "Defiant".


Bell V-280 Valor


Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant

Očekává se, že výběr jednoho aparátu pro další implementaci na základě srovnávacích testů demonstrátorů bude dokončen do začátku roku 2022, první prototyp by měl být hotov do roku 2025 a sériové dodávky se plánují zahájit v roce 2030.

Není pochyb o tom, že M / AH-6 "Little Bird" přežije až do této doby. Další otázka: co dál? Životnost „Ptáka“ totiž není ani více, ani méně, ale 42 let. Působivá postava, na kterou mohou být designéři a výrobci hrdí, kdyby nebylo ... Kdyby nebylo rychle se měnícího světa, ne k lepšímu.

A v dnešním světě zůstává M/AH-6 „Little Bird“ nejpomalejším ze tří vrtulníků, které jsou zapojeny do speciálních operací téhož 160. pluku speciálních operací „Night Hunters“. Větší MH-60M "Black Hawk" a MH-47G "Chinook", které se používají pro operace na velké vzdálenosti, jsou větší a rychlejší.


MH-47G "Chinook"


MH-60M "Black Hawk"

A navzdory tomu chtějí Black Hawk změnit.

Ale co dělat s M/AH-6 „Little Bird“, který je také velmi uctíván a potřebný jako vozidlo pro nálety komanda a blízkou leteckou podporu ve stísněných městských prostředích, na přistávacích místech v hustých džunglích a na dalších místech, kde „ Black Hawk“ se kvůli své velikosti nemůže zúčastnit na prvním místě.


Obecně přítomnost tří strojů různých velikostí umožňuje flexibilnější přístup k otázkám dopravní podpory probíhajících operací a přizpůsobení použití typů vrtulníků přímo každé jednotlivé misi.

Od doby, kdy se „Little Bird“ objevil v americké armádě, samozřejmě prošel poměrně dlouhou cestou modernizace, která přinesla několik zajímavých úprav. AH-6C se stal lehkou variantou palebné podpory schopnou nést оружие na dvou nebo čtyřech externích hardpointech se model EH-6E používá pro elektronický boj a průzkum, nebo se používá jako vzdušné velitelské stanoviště.

Model MH-6H je vylepšená verze podpůrného vrtulníku, která umožňuje bojovat s pozemními silami údajného nepřítele. Bojovat letectví nebo otevřený boj, vrtulník nemá prakticky žádné pancéřování, ale stroj může svým výsadkářům poskytnout určitou palebnou podporu. Sada zbraní může obsahovat 30 mm letecký automatický kanón, 2 kulomety ráže 7,62 mm, 2 těžké kulomety ráže 12,7 mm, 2 bloky neřízených raket, 2 protitankové střely.

Vyřeší "Little Bird" velké problémy amerických speciálních jednotek?

Obecně se "Bird" se svými malými rozměry ukázal jako opravdu slušný "pouliční bojovník" schopný operovat v městských podmínkách v minimálních výškách. A i dnes je vrtulník docela aktuální, na světě je jen velmi málo modelů, které se mu vyrovnají.


Jeffrey Downer, který má ve společnosti SOCOM na starosti letectví, ale věří, že dny „Little Bird“ pomíjejí. A do roku 2043, kdy se vozidla vyvinutá v rámci programu FARA / FLRAA objeví v provozu, M / AH-6 „Little Bird“ odejde.

Na průmyslové konferenci pro síly SOF v Tampě v květnu 2022 Downer řekl:

„Naši ptáčci létají rychlostí 90 uzlů (150 km/h). FARA nám dává schopnost létat více než dvakrát rychleji rychlostí 180 uzlů (300 km/h). Pro FLRAA je tento požadavek 230 uzlů (370 km/h), což je výrazně nad 110-120 uzlů (180-200 km/h), které právě teď létáme na MH-60M Black Hawk.

Nejvíc mě znepokojuje, že modernizujeme naši flotilu, abychom létali rychlostí 200 a více uzlů, a já mám helikoptéru s rychlostí 80–90 uzlů, takže nestíhá.“

Navzdory tomu, řekl Downer, práce na modernizaci "Little Bird" budou pokračovat. Dnes se flotila M/AH-6 „Little Bird“ skládá z téměř dvou rodin strojů. AN-6 jsou podpůrné vrtulníky, které plní nejen funkce doručování jednotek na místo operace, ale také poskytují palebnou podporu. MN-6 - neozbrojené verze používané výhradně pro přepravní účely.

Celá flotila A/MH-6 je v konfiguraci bloku 2.2, která zahrnuje vylepšení přežití, nouzová sedadla a utěsněné palivové nádrže. V brzké době dostanou vrtulníky sadu modernizačních vylepšení, včetně nového šestilistého systému hlavního rotoru, který by měl zlepšit letové vlastnosti letounu.

Upgrade Block 3.0, který má začít v roce 2023, přinese Little Birds nové kompozitní vrtule s větším průměrem, novou sadu elektrooptických a infračervených sledovacích senzorů v novém kokpitu. Podle představ konstruktérů provádějících modernizaci by se ptačí kabina měla více sjednotit s Chinookem a Black Hawkem.


Nabízí se otázka: proč? Zvlášť vzhledem k momentu, kdy jsou nová, rychlejší a modernější auta hned za rohem?

No, zaprvé tedy ta „Svoboda“, „Nezávislost“, „Zamwalt“ a „George Bush“. A když si vezmete letectví, ani tam není všechno krásné a rychlé. Dlouhodobých stavebních projektů je dost, to je dnes obecně běžná věc, a to nejen v USA. A nikdo dnes, v roce 2022, nezaručí, že v roce 2034 bude všechno hladké a krásné.

Mezitím jsou komanda nejvyhledávanějšími jednotkami v americké armádě. A bez vrtulníků budou při plnění svých úkolů vypadat opravdu špatně.

Downer (a v jeho osobě všechny americké speciální jednotky) potřebuje vrtulník (nebo vozidlo jiného uspořádání), malý, ovladatelný, lehký, schopný dopravit na místo operace 4-6 lidí se zbraněmi. A bylo by naprosto fajn, kdyby se toto zařízení dalo převézt na druhý konec světa (a Spojené státy mají své zájmy všude) v nákladovém prostoru C-130.

No a na to, že americké speciální jednotky stále častěji působí ve městech, by se tento vrtulník neměl bát husté městské zástavby.

Obecně ano, M / AH-6 "Little Bird" je ideální ve všech ohledech, kromě rychlosti.


Nejzajímavější je, že moderní koncepty, které se zrodily v programu FLRAA, nebudou moci s jistotou nahradit "Little Bird".

Vrtulník Bell 360 "Invictus" z programu FARA a odtud Sikorsky "Raider X-compound" rozhodně nebudou moci nahradit M / AH-6 "Little Bird".


Bell 360 Invictus


Sikorsky "Raider X-compound"

Specialisté Sikorsky říkají, že úložný prostor pro zbraně v Raideru, který se nachází za kokpitem, lze přestavět na přepravu vojáků, ale Bell to ve svém Invictus neumí.

Oba vrtulníky mají navíc rotory větší než „Pták“ v průměru. Téměř tři metry, které neumožní použití aut v misích souvisejících s rozvojem měst.

Je tedy jasné, že některé modely M/AH-6 zůstanou v provozu až do roku 2038. Podle stejného Downera, když je něco, co má nahradit "Ptáka", pak začnou procesy výměny.

Mezitím, bez ohledu na to, jak moc byste chtěli něco nového, ale "Little Bird" bude hrát svou velkou roli v každodenním životě amerických komand. Helikoptéra, kterou lze naložit do C-130, vyložit někde v Nairobi a letět na misi, je skutečně silná věc.

„Posunuli jsme hranice toho, co můžeme z Little Bird získat, a snažíme se přijít na to, jak bude vypadat příští vrtulník. Na této platformě bychom mohli pokračovat, ale protože existuje další, hledáme, co lze udělat na základě jejích schopností. - Downer.

A tady začíná to nejzajímavější.

2034 rok. Vozidla FARA by měla začít vstupovat do provozu, ale SOCOM ... čeká na konfiguraci bloku 4 pro "Little Bird"!


Downer mluví o silnějším hybridním motoru, který dá Birdie větší dojezd. Je plánováno zpomalení rychlosti hlavního rotoru na cestovní rychlost, aby se snížil odpor vozidla.

"Potřebujeme toho pouličního bojovníka." Potřebujeme tento vrtulník, který se dokáže rychle rozmístit, takže v budoucnu budeme mít několik smíšených návrhů.“ - Downer.

Bez ohledu na to, jak moc byste si přáli dostat k dispozici nové auto, stále to bude starý „Little Bird“, který nemá v americké armádě co do schopností a v blízké budoucnosti se neočekává. Proto začátek nového řetězce upgradů.

Obecně je vše logické. Když vezmeme Rusko, pak máme T-14 Armata, máme T-90M Vladimir, ale práce na stovkách T-72B nekončí. Umožňuje jemné doladění na T-72B3 a T-72B3M nádrž být relevantní i přes půlstoletí stáří stroje.

Přesně to samé se děje s M/AH-6. Budou nové vrtulníky - super. Ne - americká komanda mají s kým počítat.

Ale mnohem méně pozornosti se věnuje tomu, co se stane s Black Hawkem a Chinookem. Ano, probíhají práce na MH-60M „Black Hawk“ a MH-47G „Chinook“. Oba vrtulníky dostanou v roce 2023 taktický rádiový systém nové generace a modernizované radary Silent Knight. Předpokládá se, že radar pro každé počasí Silent Knight umožní vrtulníkům výrazně zvýšit jejich letové schopnosti za všech povětrnostních podmínek a v kteroukoli denní dobu.

V opačném případě jsou Downer a SOCOM přesvědčeny, že nová vozidla vytvořená v rámci programu FLV, ať už to bude Bell V-280 „Valor advanced“ tiltrotor nebo Sikorsky-Boeing „Defiant X Compound“, budou schopna nahradit stárnoucí vozidla speciálních sil. .

Kromě M/AH-6.


SOCOM velmi úzce spolupracuje s armádou při realizaci zakázek na vojenskou techniku. Pokud ale z nějakého důvodu nová vozidla FARA nebo FLRAA nesplňují požadavky komand, pak se budou muset ze situace dostat sami.

Vrtulníky nových programů plně splňují požadavky armády, která „pouličního bojovníka“ prostě nepotřebuje. Je tedy pochopitelné, proč se SOCOM rozhodl jednat nezávisle a modernizovat M/AH-6 pro své vlastní potřeby.

Ale pokud se rozhodnou vyřadit Little Bird, americká komanda by mohla mít z výměny malého, ale velmi užitečného vrtulníku opravdu velké bolesti hlavy.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

46 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. -13
    28. května 2022 03:59
    Amerzům v Afghánistánu nepomohli malí ani velcí ptáci. Silní vyhrají.
    1. +13
      28. května 2022 05:44
      V roce 1879 to Zuluům nepomohlo. Proti kulometům nelze bojovat s „kopími“.
      1. 0
        28. května 2022 20:29
        Naše "Verba" pomůže vyřešit jejich problém, s naší pomocí.
  2. +27
    28. května 2022 04:07
    Zdá se, že štábní autoři "Vojenské revue" mají krizi a nemají vlastní nápady na psaní publikací. Ve stejný den v sekci "Výzbroj" dva články o stejném americkém vrtulníku najednou. Dovolím si naznačit, že původní zdroj byl zveřejněn v zahraničních médiích a naši autoři tento materiál „kreativně přepracovali“.
    Publikace Skomorochova a Rjabova nejsou příliš rozvinuté, autoři nekopali hluboko a není zde nic o nejzajímavější historii bojového použití „malého ptáčka“.
    1. +4
      28. května 2022 07:44
      Citace z Bonga.
      historie bojového použití "malého ptáčka".

      hi
      Jak víte, jsem v letectví amatér.
      Oba články hovoří o chybějící substituci „Vejce/Pták“.
      Civilní Robinson R66 je velikostně srovnatelný a mnohem mladší.
      Má smysl uvažovat o možnosti konverze Robinsona pro potřeby armády?
      1. +7
        28. května 2022 08:55
        Ahoj příteli!
        Citát od pana X
        Jak víte, jsem v letectví amatér.

        Toto napsal člověk, který vytvořil články o rumunských helikoptérách - hodné napodobování a nejvyšší chvály!
        Citát od pana X
        Civilní Robinson R66 je velikostně srovnatelný a mnohem mladší.
        Má smysl uvažovat o možnosti konverze Robinsona pro potřeby armády?

        Michaele, odpověď je zřejmá – samozřejmě že ne!
        Robinson R66 vytvořený na základě pístu R44 Robinson je levné auto výhradně pro civilní trh. Pokud jde o manévrovatelnost a rychlost, Robinson R66 je mnohem horší než AH-6.
        Mimochodem, když jsem byl v Petrohradu, měl jsem v úmyslu udělat si 15minutovou procházku po Robinsonovi přes centrum města. Místo přistání se nachází na ostrově Zayachy, nedaleko Petropavlovky. Kvůli špatnému počasí to ale nevyšlo.
        1. +4
          28. května 2022 09:39
          Dříve létaly Mi-8.
          Dobrý den, Sergeji!
          1. +8
            28. května 2022 10:17
            Ahoj Antone!
            Mi-8 je velmi drahé potěšení! Letová hodina - asi 600 $. Na "Robinsonovi" nabídli jízdu za 5 000 rublů na osobu.
            Souhlas, to je jiná stupnice cen.
            1. +4
              28. května 2022 10:26
              Ceny za tyto jízdy mě zajímaly naposledy v roce 2010. Pak to stálo 4 tyry na osobu.
              Souhlasíte s inflací a cenami pohonných hmot, je vše adekvátní?
              Mimochodem, lidé v „osmičce“ byli nacpaní jako v mikrobusu.
              1. +6
                28. května 2022 10:57
                Mi-8 je považován za velmi spolehlivý letoun, ale vzhledem ke stavu letounu v soukromém vlastnictví bych se zdržel létání na takovém "mikrobusu".
                1. 0
                  29. května 2022 00:53
                  Citace z Bonga.
                  Mi-8 je považován za velmi spolehlivý letoun, ale vzhledem ke stavu letounu v soukromém vlastnictví bych se zdržel létání na takovém "mikrobusu".

                  Citace z Bonga.
                  Mi-8 je považován za velmi spolehlivý letoun, ale vzhledem ke stavu letounu v soukromém vlastnictví bych se zdržel létání na takovém "mikrobusu".

                  Ale marně! Neříkám, že je to nejlepší vrtulník! Říkám, že tento vrtulník je známý a milovaný na všech místech! A ZA ZÁSLUHY!
        2. +5
          28. května 2022 09:46
          Letěl jsem s R-44 jako cestující (dobře, dali mi malého pilota, nebudu lhát) - je to levný sériově vyráběný vrtulník, ve kterém je vše zaměřeno přesně na záchranu. No, ve vztahu k letectví, protože vrtulník je a priori drahá věc. Adaptace R66 pro vojenské účely však všechny úspory „sežere“ a proč? Neexistují žádné další výhody.
        3. +5
          28. května 2022 13:23
          Citace z Bonga.
          Toto napsal člověk, který vytvořil články o rumunských helikoptérách - hodné napodobování a nejvyšší chvály!

          Děkuji, za článek jsem téma studoval šest měsíců.
          Tentokrát jsem se rozhodl zeptat chytrého člověka mrkat
      2. -3
        28. května 2022 11:09
        Víceúčelové lehké vrtulníky si můžete vyrobit i sami, jsou ruské projekty, které se nerealizovaly, to jsou MI-34 a Aktai, kupujeme samozřejmě Robinson R66 a čekáme na další zázračné dítě od Russian Helicopters tzv. VRT-500. Je škoda, že je to pro naše vrtulníky, konstruktéry a zemi nemožné.
      3. 0
        28. května 2022 12:49
        tyto "kartony" nejsou vhodné. Je dobře, že vůbec umí létat.
        Nevrtulníkové re-autogyro.
      4. +2
        29. května 2022 11:55
        Citát od pana X
        Civilní Robinson R66 je velikostně srovnatelný a mnohem mladší.
        Má smysl uvažovat o možnosti konverze Robinsona pro potřeby armády?

        Pak je snazší vrátit se k armádním Kiowas (linka Bell 206-407 atd.). Ano, jsou o něco větší – ale zůstávají ve třídě lehkých aut, přitom jsou rychlejší a prostornější.
    2. +8
      28. května 2022 09:05
      Ve stejný den v sekci "Výzbroj" dva články o stejném americkém vrtulníku najednou.

      Ale musí existovat kontrolní orgán: redaktor nebo někdo jiný?
      Tenhle dvojník vypadá na pásce hloupě. smutný
      1. +7
        28. května 2022 11:14
        Zde jen my s potěšením a kontrolou účinnosti. Aby napsali vlákno, které není přípustné, a nedej bože, aby někdo vlákno urazil.
        1. 0
          28. května 2022 12:41
          Citace: Alexey Sidaikin
          Zde jen my s potěšením a kontrolou účinnosti.

          co
          Článek 29 Ústavy Ruské federace zaručuje každému svobodu myšlení a projevu, právo svobodně vyhledávat, přijímat, předávat, produkovat a šířit informace jakýmkoli zákonným způsobem; je zaručena svoboda médií; cenzura je zakázána.

          ☝️
          Trestní zákoník Ruské federace kapitola 19. ZLOČINY PROTI ÚSTAVNÍM PRÁVŮM
          A SVOBODA ČLOVĚKA A OBČANA
          čl. 136
          bude potrestán peněžitým trestem ve výši XNUMX tisíc až XNUMX tisíc rublů nebo ve výši mzdy nebo platu nebo jiného příjmu odsouzeného na dobu jednoho až dvou let nebo odnětím práva zastávat určité funkce nebo vykonávat určité činnosti po dobu až pěti let nebo nucenou prací po dobu až čtyř set osmdesáti hodin nebo nápravnými pracemi po dobu až dvou let nebo nucenou prací práce po dobu až pěti let nebo zbavení svobody na stejnou dobu.
          odvolání
  3. +4
    28. května 2022 05:15
    Ale pokud se rozhodnou vyřadit Little Bird, americká komanda by mohla mít z výměny malého, ale velmi užitečného vrtulníku opravdu velké bolesti hlavy.

    Pokud je takový vrtulník velmi užitečný, tak proč ho nemáme?
    1. +6
      28. května 2022 05:56
      Citace: 28. kraj
      Pokud je takový vrtulník velmi užitečný, tak proč ho nemáme?

      Tady je. Třída Ansat 7-9 míst. Ale má americké motory. Kdy, v jakém roce dojde k náhradě za VK-650, není známo. Ka-226 stejný problém.
      1. 0
        28. května 2022 07:47
        Mi 2 byla! ačkoli Polsko udělalo x!
        1. +4
          28. května 2022 09:38
          Další vrtulník. A těžší a těžší. Pamatuji si, jak jsem létal s Mi-2 v zimě a teď si myslím, že je dobře, že to není na "Ptáku" bez oken, bez dveří)
      2. +1
        28. května 2022 08:43
        Řezání VK-800V
        Modifikace turbohřídel VK-800V. Předpokládá se, že bude instalován na lehkých helikoptérách Ansat a Ka-226. ale až to dokončí..
    2. -2
      28. května 2022 11:12
      Ano, nebylo to moc potřeba... Nejsme Američané, kteří lezou do každé díry. Naše speciální jednotky jsou poněkud uvězněny za něco jiného.
  4. +2
    28. května 2022 06:44
    Muž v lékárně
    - Měl bych prášky na chamtivost. Ano, více, více!
  5. -3
    28. května 2022 07:09
    takové vrtulníky (a jiná letadla) nemáme jen proto, že je nám přes 100 let! nenaučil se vyrábět motory! A kdy tato ruská pohroma skončí? , když to neumíme, pojďme krást (nakonec), jak se to dělá po celém světě (průmyslovou špionáž zatím nikdo nezrušil)
    1. -2
      28. května 2022 07:59
      Tady, ukradni to. ano Spolu s výrobou a konstruktéry, inženýry a dělníky, které potřebuje. Můžete je hledat v Kremlu...no, nebo je pozvat z „...táborů“, jak je nyní zvykem dělat „efektivní manažery“. Zvláště vhodné je to udělat nyní, když je rubl „nebývale silný“ a „okno příležitosti je otevřené“. lol hi
    2. 0
      3. června 2022 14:15
      Když to neuměli za komunistů, teď se to úplně naučili !!!! ale my neumíme převodovky, spojky, potrubí a mnoho dalšího
  6. +6
    28. května 2022 09:15
    Vyřeší "Little Bird" velké problémy amerických speciálních jednotek?

    Dobré auto vydrží dlouho. Máme nejbližší Ka-26 nahrazující dovoz, ale je zastaralý a potřebuje seriózní přepracování pro speciální jednotky. Samotný dvouosý šroubový systém se ale hodí spíše do města. Manévrovatelnější a menší.
    https://topwar.ru/72640-universalnyy-ka-26.html.
    1. -1
      28. května 2022 11:16
      Vždy mě zajímalo, že jako jediní aktivně využíváme biaxiální systém ... ostatní země na tom nějak moc dobře nejsou.
      1. +6
        28. května 2022 13:03
        že pouze my aktivně používáme biaxiální systém ...
        Ne „dvouosé, ale koaxiální“. Připomenout ji světu se podařilo pouze Kamov Design Bureau. Pouze Američanům se však podařilo vzpomenout na podélné schéma, jako je tomu u Chinooku.
        1. 0
          28. května 2022 23:06
          Pouze Američanům se však podařilo vzpomenout na podélné schéma, jako je tomu u Chinooku.
          .
          Jak-24 připomněl. Je zvláštní, že nějaké absurdity o "vibracích" a "nedostatečné tuhosti" trupu jsou na netu běžné. Existovala dokonce vládní verze, salon. Ale zároveň jela milevská „osmička“ ve stejné váhové kategorii s TV-2. A Jak-24 se prostě stal nepotřebným.
          A koaxiální schéma ... No, neexistují žádné zvláštní výhody. S požadavkem na zvýšení rychlosti a samostatnou tlačnou vrtuli mohou a budou (ale zde nemůžete sestavit jeden šroub). Američané budují skutečnou flotilu. A nemají problémy se vzduchovým „deštníkem“. Vejdou se tam „Rysi" i „Králové". Nebylo potřeba „vyřezávat hrbáče“.
          1. 0
            29. května 2022 09:40
            Jak-24 připomněl.
            Alexeji, nevzpomínáš si, co o něm píše sám Jakovlev ve své knize "Smysl života"? Píše tedy o vibracích, dávno před internetem. A jejich série byla velmi malá. A koaxiální schéma, které bylo uneseno téměř od začátku dvacátého století, se ukázalo být vychováno pouze Kamovem. Výhody - skladnost (ne nadarmo to financovala flotila) a manévrovatelnost s rychlostí stoupání. Američané se svým obrovským počtem velkých lodí kompaktnost opravdu nepotřebují, ale myslím, že by neodmítli, kdyby se jim takový plán podařilo vytvořit.
            1. +1
              29. května 2022 13:32
              nepamatujete si, co o něm píše sám Jakovlev v knize „Smysl života“?

              mrkat Vrtulník vytvořil Erlich, úžasný a nezaslouženě "odstrčený" konstruktér. Do Kamova šel také z Jakovleva. A jeho „válka“ a vzájemné nepřátelství s Jakovlevem je možná skutečným důvodem Jakovlevových kontroverzních spisů. Yak-24 není jen hotové auto, ale také se světovými rekordy. Stačí se podívat na dvě monografie (včetně zkušebního pilota) zde.

              Planes of the World 1997 03-04
              1. 0
                29. května 2022 15:00
                ale i světové rekordy.
                Samozřejmě může být, ale zdroje stavěných strojů naznačují, že dlouhodobý provoz nevyšel. Zde má Chinook skutečně světový rekord v oblasti zdrojů. A nikdo na světě se k podélnému schématu už nikdy nevrátil, kromě Američanů.
                1. 0
                  3. června 2022 14:18
                  A amery a synchrokoptéry létají perfektně, také jediné na světě mají konvertoplány ....
  7. 0
    28. května 2022 12:20
    A třetí článek dne o „ptáčkovi“ bude, s třetím názorem odlišným od předchozích? Redakce se zřejmě trochu uvolnila, nebo mrgon
  8. 0
    28. května 2022 12:47
    Připoutanost států k malému ptactvu se objevila již od dob Vietnamu.
    Kvůli nedostatku vybavení a masivním kufrům začali používat vše, co jim přišlo pod ruku. Ti pak létali i na „francouzštině“.
    Obecně se „Bird“ se svou malou velikostí ukázal jako opravdu slušný „pouliční bojovník“ schopný operovat v městských podmínkách v minimálních výškách
    - no, ano, ve hrách a filmech to neukážou. Budou sestřelovat po dávkách.
    PS Existuje silný dojem, že pro Skomorokhova a některé další autory píší úplně jiní lidé. Není to ta samá „banda spisovatelů“, která se svým opusem nějak rozzářila?
  9. +6
    28. května 2022 13:00
    Výběr jednoho zařízení pro další realizaci na základě srovnávacích testů demonstrátorů očekává se, že bude dokončena začátkem roku 2022.,
    Nyní jaký rok a jaký měsíc? Politické články autora vycházejí lépe.
  10. -3
    28. května 2022 13:19
    pokud si pamatuji, takoví ptáci byli sestřeleni v Somálsku při jedné ostudné speciální operaci pro Spojené státy
    1. +4
      28. května 2022 14:28
      Citace: Grigory Charnota
      M/AH-6 "Little Bird"

      Paměť vám selhává. V Somálsku si vrtulníky M/AH-6 "Little Bird" vedly dobře.
      1. -4
        28. května 2022 14:49
        očividně na ně černoši mířili špatně než na černé jestřáby
  11. 0
    28. května 2022 17:44
    Četl jsem oba dnešní články o „Little Bird“ a rád bych poznamenal, že koncept lehkého vrtulníku pro speciální jednotky ve městě je neuvěřitelně slibný. Oba náhradní projekty jsou ale zásadně chybné. Nedělají to hlavní – nevytvářejí malý a svižný aparát pro blízké městské lety.
    Takový stroj by našemu MTR neublížil. Jako základ můžete vzít koaxiální schéma Kamova. Poskytne potřebný výkon, rychlost a zdvih při malých rozměrech. Rozložení posádky a jednotek lze převzít z „ptáčka“. Dva piloti vpředu v prostorné kanceláři s dobrým výhledem. A 6 výsadkářů je umístěno ve dvojicích na třech stranách. Dva uvnitř kupé a dva na lavicích po stranách vrtulníku.
    Nebo, s rizikem zvýšení velikosti, můžete umístit ne 6, ale 8 výsadkářů. 4 uvnitř (sedí ve dvojicích proti sobě) a další dva na každé straně na lavicích.
    Hlavní výhodou této techniky je její nízká hmotnost a velikost (je snadné přepravit stroj bez použití těžkých dopravních letadel) s dobrým výkonem pro uživatele nad městem.
    1. 0
      28. května 2022 19:43
      a tito parašutisté jsou prošití na jeden zátah - vymyslel jsi si proboha nesmysly - jeden motor pro takového ptáčka stojí jako třetina mi-8
  12. 0
    18. srpna 2022 00:10
    Vrtulníky nových programů plně splňují požadavky armády, která „pouličního bojovníka“ prostě nepotřebuje. Je tedy pochopitelné, proč se SOCOM rozhodl jednat nezávisle a modernizovat M/AH-6 pro své vlastní potřeby.


    Pro začátek by naše brigády speciálních sil GRU obdržely alespoň 10-12 běžných transportních a útočných Mi-8AMTSH, a pokud by byl šťastný další odkaz ze 4 Mi-35 ....

    O specializovaných verzích pro speciální jednotky Ansatov a KA-60 není vůbec nutné snít.
    hvězda

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"