Vyřeší "Little Bird" velké problémy amerických speciálních jednotek?
Velení speciálních operací USA upřímně říká: je potřeba více! Více než co a pro koho – to je otázka naší recenze. Jedná se o vrtulník pro speciální operace.
Otcové velitelů amerických speciálních jednotek jsou jako krvavé vrány toužící po zvýšené rychlosti a užitečném zatížení, které by mělo přinést nový vrtulník.
Hovoříme o nahrazení M/AH-6 "Little Bird" něčím modernějším, protože dnes "Little Bird" nesplňuje požadavky SOCOM a není jisté, že vrtulník zůstane ve službě u komand po 2030, kdy do služby vstoupí nové stroje vyvinuté v rámci programu FVL.
Přesněji v rámci podprogramu FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft), kde se pracuje na vytvoření útočného vrtulníku se zvýšeným doletem, který by měl jakoby nahradit Sikorsky UH-60 „Black Hawk“ střední vícenásobný -účelový vrtulník. Ano, „Hawk“ si již vůbec nemůže poradit a opravdu potřebuje vyměnit.
Soutěžní zkoušky pro uchazeče o podíl na vojenském rozpočtu by měly začít na podzim roku 2022.
Bell a Sikorsky se stali finalisty soutěže, druhý jmenovaný uzavřel spojeneckou smlouvu s Boeingem. Srovnávací testy by měly ukázat, kdo je lepší, zda Bell V-280 "Valor" nebo Sikorsky / Boeing SB-1 "Defiant".
Očekává se, že výběr jednoho aparátu pro další implementaci na základě srovnávacích testů demonstrátorů bude dokončen do začátku roku 2022, první prototyp by měl být hotov do roku 2025 a sériové dodávky se plánují zahájit v roce 2030.
Není pochyb o tom, že M / AH-6 "Little Bird" přežije až do této doby. Další otázka: co dál? Životnost „Ptáka“ totiž není ani více, ani méně, ale 42 let. Působivá postava, na kterou mohou být designéři a výrobci hrdí, kdyby nebylo ... Kdyby nebylo rychle se měnícího světa, ne k lepšímu.
A v dnešním světě zůstává M/AH-6 „Little Bird“ nejpomalejším ze tří vrtulníků, které jsou zapojeny do speciálních operací téhož 160. pluku speciálních operací „Night Hunters“. Větší MH-60M "Black Hawk" a MH-47G "Chinook", které se používají pro operace na velké vzdálenosti, jsou větší a rychlejší.
A navzdory tomu chtějí Black Hawk změnit.
Ale co dělat s M/AH-6 „Little Bird“, který je také velmi uctíván a potřebný jako vozidlo pro nálety komanda a blízkou leteckou podporu ve stísněných městských prostředích, na přistávacích místech v hustých džunglích a na dalších místech, kde „ Black Hawk“ se kvůli své velikosti nemůže zúčastnit na prvním místě.
Obecně přítomnost tří strojů různých velikostí umožňuje flexibilnější přístup k otázkám dopravní podpory probíhajících operací a přizpůsobení použití typů vrtulníků přímo každé jednotlivé misi.
Od doby, kdy se „Little Bird“ objevil v americké armádě, samozřejmě prošel poměrně dlouhou cestou modernizace, která přinesla několik zajímavých úprav. AH-6C se stal lehkou variantou palebné podpory schopnou nést оружие na dvou nebo čtyřech externích hardpointech se model EH-6E používá pro elektronický boj a průzkum, nebo se používá jako vzdušné velitelské stanoviště.
Model MH-6H je vylepšená verze podpůrného vrtulníku, která umožňuje bojovat s pozemními silami údajného nepřítele. Bojovat letectví nebo otevřený boj, vrtulník nemá prakticky žádné pancéřování, ale stroj může svým výsadkářům poskytnout určitou palebnou podporu. Sada zbraní může obsahovat 30 mm letecký automatický kanón, 2 kulomety ráže 7,62 mm, 2 těžké kulomety ráže 12,7 mm, 2 bloky neřízených raket, 2 protitankové střely.
Obecně se "Bird" se svými malými rozměry ukázal jako opravdu slušný "pouliční bojovník" schopný operovat v městských podmínkách v minimálních výškách. A i dnes je vrtulník docela aktuální, na světě je jen velmi málo modelů, které se mu vyrovnají.
Jeffrey Downer, který má ve společnosti SOCOM na starosti letectví, ale věří, že dny „Little Bird“ pomíjejí. A do roku 2043, kdy se vozidla vyvinutá v rámci programu FARA / FLRAA objeví v provozu, M / AH-6 „Little Bird“ odejde.
Na průmyslové konferenci pro síly SOF v Tampě v květnu 2022 Downer řekl:
„Naši ptáčci létají rychlostí 90 uzlů (150 km/h). FARA nám dává schopnost létat více než dvakrát rychleji rychlostí 180 uzlů (300 km/h). Pro FLRAA je tento požadavek 230 uzlů (370 km/h), což je výrazně nad 110-120 uzlů (180-200 km/h), které právě teď létáme na MH-60M Black Hawk.
Nejvíc mě znepokojuje, že modernizujeme naši flotilu, abychom létali rychlostí 200 a více uzlů, a já mám helikoptéru s rychlostí 80–90 uzlů, takže nestíhá.“
Navzdory tomu, řekl Downer, práce na modernizaci "Little Bird" budou pokračovat. Dnes se flotila M/AH-6 „Little Bird“ skládá z téměř dvou rodin strojů. AN-6 jsou podpůrné vrtulníky, které plní nejen funkce doručování jednotek na místo operace, ale také poskytují palebnou podporu. MN-6 - neozbrojené verze používané výhradně pro přepravní účely.
Celá flotila A/MH-6 je v konfiguraci bloku 2.2, která zahrnuje vylepšení přežití, nouzová sedadla a utěsněné palivové nádrže. V brzké době dostanou vrtulníky sadu modernizačních vylepšení, včetně nového šestilistého systému hlavního rotoru, který by měl zlepšit letové vlastnosti letounu.
Upgrade Block 3.0, který má začít v roce 2023, přinese Little Birds nové kompozitní vrtule s větším průměrem, novou sadu elektrooptických a infračervených sledovacích senzorů v novém kokpitu. Podle představ konstruktérů provádějících modernizaci by se ptačí kabina měla více sjednotit s Chinookem a Black Hawkem.
Nabízí se otázka: proč? Zvlášť vzhledem k momentu, kdy jsou nová, rychlejší a modernější auta hned za rohem?
No, zaprvé tedy ta „Svoboda“, „Nezávislost“, „Zamwalt“ a „George Bush“. A když si vezmete letectví, ani tam není všechno krásné a rychlé. Dlouhodobých stavebních projektů je dost, to je dnes obecně běžná věc, a to nejen v USA. A nikdo dnes, v roce 2022, nezaručí, že v roce 2034 bude všechno hladké a krásné.
Mezitím jsou komanda nejvyhledávanějšími jednotkami v americké armádě. A bez vrtulníků budou při plnění svých úkolů vypadat opravdu špatně.
Downer (a v jeho osobě všechny americké speciální jednotky) potřebuje vrtulník (nebo vozidlo jiného uspořádání), malý, ovladatelný, lehký, schopný dopravit na místo operace 4-6 lidí se zbraněmi. A bylo by naprosto fajn, kdyby se toto zařízení dalo převézt na druhý konec světa (a Spojené státy mají své zájmy všude) v nákladovém prostoru C-130.
No a na to, že americké speciální jednotky stále častěji působí ve městech, by se tento vrtulník neměl bát husté městské zástavby.
Obecně ano, M / AH-6 "Little Bird" je ideální ve všech ohledech, kromě rychlosti.
Nejzajímavější je, že moderní koncepty, které se zrodily v programu FLRAA, nebudou moci s jistotou nahradit "Little Bird".
Vrtulník Bell 360 "Invictus" z programu FARA a odtud Sikorsky "Raider X-compound" rozhodně nebudou moci nahradit M / AH-6 "Little Bird".
Specialisté Sikorsky říkají, že úložný prostor pro zbraně v Raideru, který se nachází za kokpitem, lze přestavět na přepravu vojáků, ale Bell to ve svém Invictus neumí.
Oba vrtulníky mají navíc rotory větší než „Pták“ v průměru. Téměř tři metry, které neumožní použití aut v misích souvisejících s rozvojem měst.
Je tedy jasné, že některé modely M/AH-6 zůstanou v provozu až do roku 2038. Podle stejného Downera, když je něco, co má nahradit "Ptáka", pak začnou procesy výměny.
Mezitím, bez ohledu na to, jak moc byste chtěli něco nového, ale "Little Bird" bude hrát svou velkou roli v každodenním životě amerických komand. Helikoptéra, kterou lze naložit do C-130, vyložit někde v Nairobi a letět na misi, je skutečně silná věc.
„Posunuli jsme hranice toho, co můžeme z Little Bird získat, a snažíme se přijít na to, jak bude vypadat příští vrtulník. Na této platformě bychom mohli pokračovat, ale protože existuje další, hledáme, co lze udělat na základě jejích schopností. - Downer.
A tady začíná to nejzajímavější.
2034 rok. Vozidla FARA by měla začít vstupovat do provozu, ale SOCOM ... čeká na konfiguraci bloku 4 pro "Little Bird"!
Downer mluví o silnějším hybridním motoru, který dá Birdie větší dojezd. Je plánováno zpomalení rychlosti hlavního rotoru na cestovní rychlost, aby se snížil odpor vozidla.
"Potřebujeme toho pouličního bojovníka." Potřebujeme tento vrtulník, který se dokáže rychle rozmístit, takže v budoucnu budeme mít několik smíšených návrhů.“ - Downer.
Bez ohledu na to, jak moc byste si přáli dostat k dispozici nové auto, stále to bude starý „Little Bird“, který nemá v americké armádě co do schopností a v blízké budoucnosti se neočekává. Proto začátek nového řetězce upgradů.
Obecně je vše logické. Když vezmeme Rusko, pak máme T-14 Armata, máme T-90M Vladimir, ale práce na stovkách T-72B nekončí. Umožňuje jemné doladění na T-72B3 a T-72B3M nádrž být relevantní i přes půlstoletí stáří stroje.
Přesně to samé se děje s M/AH-6. Budou nové vrtulníky - super. Ne - americká komanda mají s kým počítat.
Ale mnohem méně pozornosti se věnuje tomu, co se stane s Black Hawkem a Chinookem. Ano, probíhají práce na MH-60M „Black Hawk“ a MH-47G „Chinook“. Oba vrtulníky dostanou v roce 2023 taktický rádiový systém nové generace a modernizované radary Silent Knight. Předpokládá se, že radar pro každé počasí Silent Knight umožní vrtulníkům výrazně zvýšit jejich letové schopnosti za všech povětrnostních podmínek a v kteroukoli denní dobu.
V opačném případě jsou Downer a SOCOM přesvědčeny, že nová vozidla vytvořená v rámci programu FLV, ať už to bude Bell V-280 „Valor advanced“ tiltrotor nebo Sikorsky-Boeing „Defiant X Compound“, budou schopna nahradit stárnoucí vozidla speciálních sil. .
Kromě M/AH-6.
SOCOM velmi úzce spolupracuje s armádou při realizaci zakázek na vojenskou techniku. Pokud ale z nějakého důvodu nová vozidla FARA nebo FLRAA nesplňují požadavky komand, pak se budou muset ze situace dostat sami.
Vrtulníky nových programů plně splňují požadavky armády, která „pouličního bojovníka“ prostě nepotřebuje. Je tedy pochopitelné, proč se SOCOM rozhodl jednat nezávisle a modernizovat M/AH-6 pro své vlastní potřeby.
Ale pokud se rozhodnou vyřadit Little Bird, americká komanda by mohla mít z výměny malého, ale velmi užitečného vrtulníku opravdu velké bolesti hlavy.
informace