Ka-52. Zničující dokonalost

191
Ka-52. Zničující dokonalost

Skutečné bojové použití (Sýrie se prakticky neuvažuje, byly epizodické případy) Ka-52 ukazuje, že se jedná o opravdu vážné bojové vozidlo. Předtím to nikdo nezpochybňoval, zvláště proto, že nyní nelze vymyslet důvod ke kritice.

I ty obrázky, které zveřejnili naši odpůrci informací, svědčí spíše ve prospěch mého tvrzení než proti. Ano, fakta o prohře se odehrála, ale jak - o to jde. K tomu se ale vrátíme níže.



A stojí za to začít recenzi, jako vždy, s historickým odbočením, protože tak můžete plně porozumět těm komponentům, které dělají z Ka-52 takový stroj, jaký ve skutečnosti je.

V případě Ka-52 je mnoho nuancí, z nichž hlavní je nemožnost zajistit běžnou bojovou práci pro pilota Ka-50 (jednomístný stroj) na úrovni Mi-28, kde dva členové posádky letěl. Tehdejší vybavení nemohlo zcela nahradit člověka, a proto se v hlubinách Kamov Design Bureau rozhodl generální konstruktér OKYu S. V. Mikheev zahájit práce na vytvoření průzkumného a řídicího vrtulníku založeného na Ka-50. Tento vrtulník měl být dvoumístný a fungovat společně se skupinou Ka-50 jako létající koordinační centrum.

K plnění úkolů byl vyvinut komplex optoelektronických a radarových zařízení. Pro práci s tímto komplexem byl nutný druhý člen posádky, o kterém bylo rozhodnuto, že bude umístěn vedle pilota a ne za ním, jako na většině podobných strojů na světě.

Toto uspořádání kokpitu vyřešilo několik problémů najednou, z nichž hlavním bylo zjednodušení interakce mezi členy posádky během letů v obtížných podmínkách, v malých výškách a během bojových operací. Navíc nebylo potřeba duplikovat přístroje pro navigátora-operátora.


Nový vrtulník se od Ka-50 konstrukčně lišil pouze kabinou, jinak byly konstrukce z 85 % totožné. Zachován zůstal i rezervační systém kabin, celková hmotnost pancíře je cca 300 kg.

Změny se dotkly především plnění různými zařízeními.

Nejdůležitějším prvkem byla vystřelovací sedadla K-37-800, která konstruktéři dokázali umístit do kokpitu pro oba členy posádky. Při aktivaci záchranného systému jsou čepele před vyhozením automaticky vystřeleny.

Řízení vrtulníku bylo zdvojeno a stroj mohl ovládat pilot i navigátor-operátor.

Umístění vybavení a dalšího člena posádky mělo samozřejmě negativní vliv na výkonnostní charakteristiky vrtulníku. Pokles letových výkonů způsobený hmotností konstrukce se však ukázal být kompenzován instalací motoru s vyšším výkonem (VK-2500) a výrazným přepracováním přídě, což přineslo aerodynamiku Ka-52 úroveň Ka-50.

Hlavním rozdílem mezi Ka-52 a Ka-50 je avionika a elektronika. Byla zvažována řada variant vybavení vrtulníku a nakonec se ruské ministerstvo obrany rozhodlo pro variantu, která výrazně posílila schopnosti Ka-52 oproti Ka-50.

Srdcem Ka-52 je zaměřovací-pilotní-navigační systém Argument-2000. Součástí komplexu je:
- palubní digitální počítač (BTsVM) "Baguet-53";
- letový a navigační komplex PNK-73DM;
- nepřetržitý sledovací a letový systém TOES-520;
- nepřetržitý vyhledávací a zaměřovací systém GOES-451 (napojený na radar Arbalet);
- radarový komplex "Crossbow-52";
- výsadkový komunikační komplex BKS-50;
- komplex vzdušné obrany "Vitebsk";
- avionika s použitím MFD a systémů označování a indikace cílů namontovaných na přilbě (NSCI);
- dvojí řízení komplexu, stejné pro oba členy posádky, seskupené na řízení jejich vrtulníku.

Radar "Arbalet-52" dvoukanálový, se dvěma nezávislými anténami.


První, umístěný v přídi, slouží k vyhledávání a útoku na cíle, má velký otvor.


Druhá anténa je nad uzlem, s menším otvorem, poskytuje všestranný výhled pro všeobecnou kontrolu vzdušného prostoru a ochranu před nepřátelskými střelami.

"Kuše-52" je schopen sledovat až 20 cílů, radarový tank "vidí" z 12 km, letadlo - od 15 km. Raketa třídy Stinger je detekována z 5 km. Kromě toho "Arbalet-52" dodává data do zaměřovacích a navigačních systémů, varuje před překážkami při letu v ultra nízkých výškách.

Základem letového komplexu v kteroukoli denní dobu je sledovací a vyhledávací systém, který se skládá z optoelektronického systému GOES-451, systému nočního letu TOES-250 a NSCI, displejů umístěných na přilbách, pomocí kterých mohou piloti sledovat situaci nepřetržitě. Z polohových senzorů přileb pilotů je ovládána hlava TOES.

GOES-451 obsahuje termokameru, kamery se širokým a úzkým úhlem záběru, laserový dálkoměr, senzory laserového záření. Systém umožňuje detekovat cíle na vzdálenost až 10 km ve dne a až 6 km v noci. GOES-451 navíc přijímá data z radaru Arbalet-52. Palubní počítač zpracovává data přijatá ze všech zdrojů a promítá syntetizovaný obraz cíle a terénu jak na displejích na palubní desce, tak na displejích pilotů umístěných na přilbě.

Sloučit všechny nástroje pro získávání informací o prostředí (radar, termokamera, laserový dálkoměr, kamery) do jediného systému řízeného palubním počítačem s možností vydávat data způsobem pohodlným pro piloty je úkol že konstruktéři dokázali 100% vyřešit.


Pět LCD monitorů na palubní desce, jeden monitor mezi nohama levého pilota, indikátor na čelním skle levého pilota plus obrazovky přilby – to vše umožňuje pilotům získat nejúplnější obrázek o tom, co se děje. Jediné, co stále chybí, je systém označování cíle namontovaný na přilbě. Ale i bez toho mohou piloti docela efektivně ovládat všechny zbraně, které mají k dispozici.

Samostatně stojí za zmínku ochranný systém L-370V52 rodiny Vitebsk.

Systém automaticky detekuje laser, radar, odpálení rakety a ve stejném režimu aktivuje použití pasivní interference, odpalování plev nebo tepelných pastí. Kromě toho může L-370V52 provádět aktivní ochranu v infračerveném a rádiovém rozsahu, čímž narušuje navádění raket.


Systém L-370V52 může fungovat zcela automaticky, informuje piloty o povaze ohrožení a směru, ze kterého byl proveden útok. L-370V52 nejen identifikuje hrozby, ale také informuje o přijatých protiopatřeních a ochranných prostředcích, které má posádka k dispozici.

Komplex vrtulníků Ka-52 zahrnuje:
- ovládací zařízení;
- zařízení pro detekci laserového záření;
- ultrafialové zaměřovače pro odpalování raket;
- stanice opticko-elektronického potlačení (SOEP);
- zařízení pro vyzařování pasivního rušení;
- digitální aktivní rušící stanice (CSAP).

TsSAP je určen k nastavení elektromagnetického rušení a potlačení radarových signálů nepřátelských detekčních a naváděcích radarů, jakož i naváděcích hlavic řízených střel s RGSN.

Zde může vyvstat otázka: pokud jsou vrtulníky tak účinně chráněny, proč tedy dochází k případům jejich zneschopnění nepřítelem během speciální operace na Ukrajině.

Pokud pečlivě prostudujete případy neplánovaného přistání tří Ka-52, bude jasné, že nejúčinnější způsob, jak zničit vrtulníky, fungoval: MANPADS. Bohužel se všemi výhodami Ka-52 budou MANPADS typu Stinger velmi účinné proti vrtulníkům.

Kromě toho je Stinger účinnější proti vrtulníkům než proti letadlům, protože vrtulník operuje v malých výškách a při nižších rychlostech, což představuje výhodný cíl.

Podívejme se však na fotografii.


Zde je patrné, že se vrtulník rozjel naplno. Tento fakt je těžké popřít. Praštili do motoru z MANPADS a plácli do něj, očividně, z bezprostřední blízkosti. Co je ale na fotce vidět?

Listy nejsou vystřeleny, což znamená, že vrtulník buď přistál normálně nebo v autorotaci. Nejsou žádné známky vyhození. V kokpitu nejsou žádné stopy krve a dalších doprovodných faktorů, čili posádka po zásahu raketou nejen přežila, ale přežila i s následným odletem z místa přistání.

To znamená, že 300 kg pancíře hrálo svou roli v pohodě. Což jsme v tomto případě museli dokázat.

Nemá smysl prohlížet všechny nabízené obrázky, protože někdy je těžké i pochopit, v čem malovali. Bylo příliš mnoho možností, když se objevila fakta o malování nebo přímo vulgárních výrazech.

Předběžné shrnutí: ochrana Ka-52 ve skutečnosti „drží úder“ Stingeru. A výstupem je knockdown. Posádka (nejcennější) ale prostě později dostane nový vůz a po nezbytné rehabilitaci pokračuje ve své práci.

Vyzbrojení. Zde stojí za to říci ne o tom, co Ka-52 má, ale jak to je.

Zbraň. 2A42. Tedy to samé, co stojí na lehkých obrněných vozidlech: BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT. Munice 500 30 mm granátů, které si lze v případě potřeby zapůjčit od kohokoli: tankisté, motorizovaní střelci, dělostřelci, zkrátka všichni pozemní vojáci, kteří mají ve svých skladech 30 mm granáty pro 2A42 a 2A72. Tedy skoro každý.

Sjednocení je obecně vždy užitečné.

Pistole je pohyblivá ve dvou rovinách a v případě potřeby lze přidat další dvě k externím uzlům v kontejnerových instalacích. Pak se obecně život dole stává smutným. Výběr střeliva řídí obsluha, selektivní podávání je užitečná věc.


Šest závěsných jednotek, které pojmou téměř dvě tuny různých zbraní, od řízených střel rodiny Ataka až po protiletadlové Igla-V.

"Útok" dává dvě možnosti: protitankový 9M120-1 s tandemovou kumulativní hlavicí a 9M120F-1 s vysoce výbušnou hlavicí s objemovou detonační směsí. Vše je moc krásné a bez zbytečných ozdůbek.

Perspektiva je zde také. Velmi dobře, chryzantémy, které jsou velmi vážnou protitankovou zbraní, budou použity z Ka-52. оружие. Kromě nich se plánuje přijetí protitankových střel dlouhého doletu Hermes-A a protitankových střel krátkého doletu Ataka-M pro použití za každého počasí a XNUMX hodin denně.

No a NAR S-8 a S-13, které se již staly klasikou.


Celkem máme nepřetržitou a celoroční helikoptéru pro přímou podporu vojsk na bojišti, schopnou zaútočit na jakékoli cíle. Navíc celkem dobře chráněná posádka, pracující s moderními prostředky detekce a určení cíle.

Ka-52 samozřejmě nemůže být bez nepřátel. Jak ale ukázala praxe v Sýrii (početně i časově velmi omezená) a ve speciální operaci na Ukrajině, jde o moderní vozidlo pro moderní boj, schopné poskytnout dostatečnou podporu svým jednotkám na zemi.

Právě dnes můžeme ve videoreportážích pozorovat a vyvozovat závěry o tom, jak úspěšný tento vrtulník dopadl. Intenzita použití a upřímně řečeno malé ztráty svědčí o tom, že při potlačení velkých systémů PVO a stíhačky letectví nepřítele dokáže Ka-52 řešit úkoly zajištění bezpečnosti transportních kolon, provádění přistávacích operací a vzdušného krytí pro případné útočné akce armády téměř nepřetržitě.

To neznamená, že se jedná o nejrychlejší, nejvybavenější nebo nejvyzbrojenější vrtulník na světě. Nejde ani tak o čísla rychlosti nebo množství munice na palubě. Jde o to, jak harmonicky je vše spojeno v jednom jediném stroji.


Poměr výkonu a hmotnosti, avionika, elektronika, vybavení pro elektronický boj, pancéřování, záchranné vybavení, zbraně, spolehlivost - to vše bylo docela úspěšně kombinováno do Ka-52. A právě v této harmonii je síla tohoto stroje.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

191 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. -18
    21. března 2022 04:36
    Druhá anténa je nad uzlem, s menším otvorem, poskytuje všestranný výhled pro všeobecnou kontrolu vzdušného prostoru a ochranu před nepřátelskými střelami.
    Válec prakticky uzavřený holení techniky je anténa?! M - miniaturizace. i když tomu Stingerovi z 5 km nevěřím, takový drobek ne.
    1. +23
      21. března 2022 05:02
      Bezpochyby dobré auto. Ale ve válce se stane cokoliv, můžete být přepadeni a sestřeleni nad nepřátelským územím, nebo sestřeleni a vrátit se na základny. Od toho je válka.
      1. +20
        21. března 2022 06:01
        Skvělá recenze! Auto je fantastické!
      2. +37
        21. března 2022 06:55
        Citace od Borise
        můžete být přepadeni a sestřeleni nad nepřátelským územím,

        Není to stejný vrtulník, který přistál na vynuceném přistání v oblasti Gastomel a posádka se chopila obrany, dokud se nepřiblížil záchranný výbor? Soudě podle hustoty palby mě jen zarazilo, že kromě jedné strany nedošlo k žádným ztrátám MI-24 Rusové vědí, jak bojovat jako jejich otcové a dědové.
        1. +7
          21. března 2022 08:09
          ten zůstal na podvozku a tenhle leží na břiše
          1. AML
            +7
            21. března 2022 09:22
            Ten na pravé straně neměl podvozek. Řekl to pilot. Nemohl se proto plně posadit na podvozek
          2. +4
            21. března 2022 09:40
            Ne, to je ten podvozek gramofonu, dostal jen ty zadní a navíc při přistání vyfoukl brázdu, podívejte se na video
            1. +4
              21. března 2022 09:49
              ano vypadá to tak, akorát na tom videu když pilot vystoupí a lehne si na zem s kulometem je vidět zadní pravý a slušná světlost nad zemí a tady pozdější fotka se zdá, že se Aligátor potopil být v měkké půdě
              1. +6
                21. března 2022 16:28
                Ano, ta točna, pilot mluvil, říká, že létá a všechno se na ni dívá. Mluví o ní jako o své spolubojovnici a má o ni velký strach.
                1. +3
                  21. března 2022 16:41
                  Přestanou střílet, doufám, že to vezme Mi-26.
                  1. 0
                    21. března 2022 21:59
                    Určitě vyzvedne! Je mu jedno, koho a kam táhnout
        2. 0
          22. března 2022 00:50
          je to on
      3. 0
        21. března 2022 23:41
        Hlavní nevýhodou nové technologie při sestřelení je, že veškerý vývoj jde na nepřítele, včetně prostředků ochrany. "Kaťušové" měli pod sedadlem pověření zachovávat mlčenlivost.
    2. +19
      21. března 2022 05:58
      Citace: Vladimir_2U
      Válec prakticky uzavřený holení techniky je anténa?! M - miniaturizace. i když tomu Stingerovi z 5 km nevěřím, takový drobek ne.

      A máte pravdu, že nevěříte. Anténa přes rukáv (jako ta u „Apačů“) se houpala po výstavách, ale nebyla vzpomenuta, sériově vyráběná auta létají bez ní.
      Stinger vidí s 5 km údajně příďovou anténou, k detekci vzdušných cílů byla potřeba převlečná anténa a příďová pozemní anténa EMNIP.
      1. +1
        21. března 2022 10:28
        Ano, rozložení viselo kolem výstav. Nedokázaly uvést normální radar nad trupem k normálním charakteristikám. Problémem byl samotný koaxiální obvod.
        Právě teď je tedy na Ka-52 takový náhražkový radar ..
        Je to prostě lepší než nic.
        Ale je nemožné, aby taková Malipuska poskytovala použití SD, protože to je implementováno na AN-64. Amers má ve srovnání s naším nadzemní radar - prostě radar nad horizontem
        1. +4
          21. března 2022 20:46
          Na mi28NM je návlek.
    3. +8
      21. března 2022 08:55
      Válec prakticky uzavřený holení techniky je anténa?!

      není to anténa. K dispozici je automatická kyvná deska
      1. -2
        21. března 2022 09:14
        Citace: Ka-52
        není to anténa. K dispozici je automatická kyvná deska

        Že jo? Vypadá to jako elektronicky.
        1. +5
          21. března 2022 12:20
          takový radar
          1. +1
            21. března 2022 13:17
            Citace od Johnsona Smithsona
            takový radar

            Jo, jen na fotce v článku to vůbec není
    4. +5
      21. března 2022 11:16
      Citace: Vladimir_2U
      Válec prakticky uzavřený holení techniky je anténa?! M - miniaturizace. i když tomu Stingerovi z 5 km nevěřím, takový drobek ne.

      ========
      Stěží! Obecně pochybuji o dostupnosti na sériových "Aligátorech" supra-rukáv Radar – Romane, vlastně rád dělá „blbosti“! Ale plány byly přesně takové:
      1. +2
        21. března 2022 11:25
        Citace: Ka-52
        Válec prakticky uzavřený holení techniky je anténa?!
        není to anténa. K dispozici je automatická kyvná deska

        Takže Ka-52 (Andrey) má pravdu, tohle je swashplate.
    5. +1
      22. března 2022 11:48
      Citace: Vladimir_2U
      i když tomu Stingerovi z 5 km nevěřím, takový drobek ne.

      Moc jsem nepochopil, že nejsi tak malinký. Na co se vztahuje. Pokud jde o Stinger MANPADS, pak má hmotnost b/h 3 kg. Ve 122mm vysoce výbušné tříštivé střele, 3,8 kg trhaviny, v 76.2. mm OFS VV 750 gramů.
      Stinger má 1.8 kg výbušniny.
      Zjistěte tedy, který projektil odpovídá prasknutí b/h Stinger
      1. -3
        22. března 2022 12:37
        Citace: VAŠE
        Moc jsem nepochopil, že nejsi tak malinký. Na co se vztahuje.

        K swashplate, který jsem však na návrh autora omylem přijal za radar nad trupem. "Radar" spočítal jsem drobky, jo?
        1. +2
          22. března 2022 13:39
          Nyní je to jasné.
    6. -2
      22. května 2022 16:09
      Doporučuji autorovi seznámit se s Apache a Comanche, můžete se podívat na videoklip ze simulátoru DCS World kde je dobře vidět elektronické plnění vrtulníku AH-64D
      a poté porovnejte s elektronickým plněním Sagem Electronics ve vrtulníku Ka 52:
      Ka-52 zaostává za AH-64D v elektronice a o tom by nemělo být pochyb.

      A co se týče přežití, Ka-52 nepochybně překonává Apače.

      Je nutné dále rozvíjet elektroniku a elektronické podniky v Rusku.

      a pokud chcete zkusit létat na Apache s partner, můžete si to vyzkoušet zdarma na 2 týdny (Z webu DCS World.)

      https://youtu.be/ld0v4iGcAco?t=184

      https://www.youtube.com/watch?v=ZgBNp5p2MpM


      Teď čekám na zápory smavý
  2. +15
    21. března 2022 04:40
    Koaxiální schéma poskytuje řadu výhod při pilotování, skvělé auto!
    1. +14
      21. března 2022 10:16
      + 20 % ke zvednutí, protože se neplýtvá výkonem na ocasní rotor. Proto byla u KA-50 zaznamenána vyšší rychlost stoupání, 30 m/s. nejčastěji se poškodí při ostřelování ..
      rs: Na základě slavného videa nad Gostomelem existují některé otázky týkající se detekce cílů na zemi, protože byly detekovány pouze vizuálním kontaktem, což jasně objasňuje jednání pilotů.. Problém instalace AFAR typu Zhuk-M je více než relevantní, ale zřejmě jde o cenu.
      1. -3
        21. března 2022 17:39
        Na základě slavného videa nad Gostomelem existují určité otázky ohledně detekce cílů na zemi, protože byly detekovány pouze vizuálním kontaktem, což jasně objasňuje jednání pilotů.

        Termokamery měly detekovat osoby na další 1-2 km. Ale buď viditelnost termokamer pokulhává, nebo nejsou instalovány vůbec, protože posádka detekuje cíle pouze očním kontaktem.
        Avionika musí být přepracována.
  3. +28
    21. března 2022 04:41
    Dobré auto. Bylo by zajímavé přečíst si o Mi-28, jak o bojovém použití, tak o srovnání s Ka-52, právě v segmentu speciální operace. Pamatuji si, že se hodně diskutovalo o tom, který z těchto vrtulníků je lepší.
    1. +11
      21. března 2022 05:04
      Pořád si myslím, že KA-52 je lepší...z hlediska větších šancí přežít na bojišti díky vlastnostem draku letadla.
      Co se týče Stingerů...proč nenavrhnout bezpilotní obrněný vrtulník jako návnadu pro bojové vrtulníky...vybavit jej zařízením pro elektronickou bitvu a sledovacím systémem pro operátory MANPADS.
      Nechte ho jít na bojiště a nechte ho posbírat všechny starty nepřátelských MANPADS. A piloti budou plnit přímou bojovou misi.
      1. +7
        21. března 2022 05:08
        Inu, můžeme myslet a počítat, jak chceme, a proto si chceme přečíst znalecký posudek. hi A bezpilotní vrtulník je dobrý nápad, ale očividně si buď myslí, že je příliš drahý, nebo ho prostě ještě nevyvinuli.
        1. +18
          21. března 2022 05:10
          Nejlepší odborník je válka... ve skutečném hodnocení zbraní se nikdy nemýlí.
      2. +7
        21. března 2022 06:36
        Citace: Lech z Androidu.
        Myslím, že KA-52 je lepší... z hlediska větších šancí přežít na bojišti díky vlastnostem draku letadla.

        Není to pro všechny stejné! Umístění pilotů vrtulníků „vedle sebe“ / „společnosti“ považuje řada vojenských specialistů za nevýhodu! (Prý je značná pravděpodobnost, že posádku zasáhnou „jednou dávkou“!) Právě kvůli tomu museli na známé „turecké soutěži“ kamovští urychleně „předělat“ Ka-50-2 "Erdogan" s 2místnou kabinou od Ka-52 až po 2místný s tandemovým (!) uspořádáním posádky! Následně se Kamov Design Bureau chopilo útočné helikoptéry s „původním“ tandemovým (!) uspořádáním Crew, ale nezískalo podporu Moskevské oblasti!
        Citace: Lech z Androidu.
        proč nenavrhnout bezpilotní obrněný vrtulník

        Sám jsem o tom přemýšlel! Ale ne jako "figurína", ale jako "plnohodnotný" bojový dron založený na Ka-52! Nevím, jak to dopadne ve „vážné“ válce s high-tech nepřítelem, ale v kontraguerillových operacích, proti DRG, zlým pašerákům, by to mělo dopadnout dobře!
      3. 0
        21. března 2022 17:44
        Co se týče Stingerů... proč nenavrhnout bezpilotní obrněný vrtulník jako návnadu pro bojové vrtulníky... vybavit jej zařízením pro elektronický boj a sledovacím systémem pro operátory MANPADS

        Jsou zapotřebí termokamery s dosahem detekce až 5 km, zorným úhlem až 360 stupňů, s počítačovou identifikací cíle.
        Na ceně by nemělo záležet – vrtulník je pro případ ztráty stále dražší než termokamera. A bez termokamer s dlouhým dosahem je Ka-52 vysoce zranitelný.
      4. -1
        22. března 2022 16:13
        síťová orientace znamená, že po detekci cíle shoří pouze jeden odpalovací prostředek, ten, který vystřelí, zbytek se skryje
    2. +15
      21. března 2022 06:03
      Citace: Amatérský dědeček
      Bylo by zajímavé přečíst si o Mi-28, jak o bojovém použití, tak o srovnání s Ka-52,

      "Debriefing" samozřejmě bude! Ale také jsem si všiml, že ostatní typy útočných vrtulníků (kromě Ka-52) jakoby "šly do stínu" v hlášeních "zepředu"! Co to způsobilo, není zcela jasné, navzdory vynikajícím vlastnostem Ka-52!
      1. +5
        21. března 2022 10:20
        S největší pravděpodobností jde o perfektní (oproti zbytku) avioniku a technickou spolehlivost, která zvyšuje míru připravenosti letadla.. Mil Design Bureau zřejmě čekají těžké časy..
      2. +5
        21. března 2022 11:20
        Citace: Nikolajevič I
        Ale také jsem si všiml, že ostatní typy útočných vrtulníků (kromě Ka-52) jakoby "šly do stínu" v hlášeních "zepředu"! Co to způsobilo, není zcela jasné.

        ========
        Troufám si tvrdit, že právě na ně („Aligátory“) padá hlavní tíha práce! Prozatím.
      3. -3
        21. března 2022 22:37
        Citace: Nikolajevič I
        ostatní typy útočných vrtulníků (kromě Ka-52) jakoby „šly do stínu“ v hlášeních „zepředu“! Co to způsobilo, není zcela jasné.
        Možná proto, že Ka-52 je sestřelen, ale Mi-28 ne?
    3. +6
      21. března 2022 10:09
      Moje parketa, na tomto zdroji (i když, mohu se mýlit, bylo to už dávno) byla série článků o zrodu těchto vrtulníků. Armáda byla výhradně pro Ka-50 - 52, ale Milevcy také protlačily Mi-28 přes administrativní zdroje (v podstatě restyling Mi-24), takže se stal náš další nesmysl, oba vrtulníky byly uvedeny do provozu najednou .
      Nyní se zdá, že probleskla informace, že ministerstvo obrany odmítlo Mi-28 dodat hi
      1. +5
        21. března 2022 20:39
        Ne, koneckonců Mi-28 nelze nazvat restylingem - je to plnohodnotný bubeník bez funkce přistání, kterou Mi-24 používá jen zřídka. Tam je rozložení samozřejmě jiné. Už jen koaxiální uspořádání Ka je velmi atraktivní, což určuje jeho přednost
        1. -1
          22. března 2022 09:34
          Citace: bělovous
          Ne, koneckonců nemůžete Mi-28 zavolat restyling - je to plnohodnotný útočník, bez funkce přistání, kterou Mi-24 používá jen zřídka.

          Pouze na trupu. Motory, převodovka, avionika, navigace jsou v podstatě stejné. Proto restyling.
    4. +1
      21. března 2022 20:36
      Obecně jsem nenarazil na žádné materiály nebo zprávy o použití Mi-28, zdá se, že z nějakého důvodu není vůbec v přední linii. Všude jsou vidět pouze Ka-52 a Mi-24 (samozřejmě nepočítaje útočnou verzi Mi-8)
      1. 0
        22. března 2022 09:35
        Citace: bělovous
        Obecně jsem neviděl žádné materiály nebo zprávy o použití Mi-28, zdá se, že z nějakého důvodu není vůbec v předních liniích

        Bylo jich, ale jen několik a obecně vzbuzují určité pochybnosti.
        1. 0
          22. března 2022 23:36
          Vítejte u nás.
          Existují a létají. Viz. níže. Ale osobně jsem fanouškem Kamova))

  4. +20
    21. března 2022 05:01
    Dobrý stroj, ale už se jim daří lépe, Ka-52K nebo armádní verze Ka-52M.
    Chlapi, ať se počet vzletů vždy rovná počtu přistání!
  5. +11
    21. března 2022 05:21
    I minimální zkušenosti ze Sýrie již přinášejí výsledky. A vojenské operace na Ukrajině ukázaly, že vojenský vrtulník je s vrtulníkem většinou spokojen. Plní hlavní úkoly. Problém s dostřelem munice, stejný Attack a Chrysanthemum měly před pár lety používat naše vrtulníky. Ale program praktické aplikace a integrace nebyl vynucen, vrtulník může relativně bezpečně útočit na cíle na seskoku, jinak budou odhaleny a pokusí se ho zničit. A v podstatě je to auto opravdu jakýmsi tahounem zemského letectva. Postupem času bude pravděpodobně stále nový, výkonnější radar I, s větším dosahem detekce cílů, a nové střely, s delším dosahem těchto cílů, zasahující, ale zatím budete muset bojovat s tím, co máte .
    1. +1
      21. března 2022 10:21
      Proč nejste spokojeni s Whirlwinds?
      1. 0
        21. března 2022 11:33
        Raketa Max702 musí být nepřetržitě osvětlena laserem! To je až 20 sekund vznášení se na místě! Sestřelit vrtulník není nic těžkého !!!!
        1. 0
          21. března 2022 13:04
          Je to jako stejný problém se zbytkem, jen Whirlwind je nadzvukový, na rozdíl od .. (zatím) nestřílíme rakety, zapomněli jsme na vrtulníky
          1. 0
            21. března 2022 13:59
            max702-Ano? A Hermes? Koneckonců, je naznačeno, že používá princip „vypal a zapomeň“! hi
            1. +2
              21. března 2022 17:56
              On existuje? Nebo je to jen ve vzorcích?
        2. 0
          22. března 2022 11:21
          Ale visí vrtulník při spuštění ATGM? Pokračuje v pohybu, jen operátor potřebuje zároveň držet cíl, což je někdy obtížné.
          1. -1
            23. března 2022 22:38
            Zvlášť když operátor drží značku a pilot manévruje.. Na KA-50 takový problém nebyl..
  6. +8
    21. března 2022 05:40
    důstojný pokračovatel díla sovětského dravého obojživelníka ...
    1. +7
      21. března 2022 06:14
      oprava od biologa - krokodýl není obojživelník, ale plaz! Hrozný bojový plaz! pokud mluvíte o Mi-24!
      1. +4
        21. března 2022 06:17
        děkuji za opravu hi
        O něm samozřejmě dobrý
      2. 0
        22. března 2022 16:18
        aligátor ze stejné rodiny, mluvím o Ka-52
  7. +20
    21. března 2022 05:48
    Pamatuji si, jak jsem poprvé sledoval film "Černý žralok" na videorekordéru, nepamatuji si rok, pravděpodobně buď konec 80. nebo začátek 90. ​​let. Byl to šok! Byla to nevýslovná hrdost na naše letectví, na naše piloty a konstruktéry!
    1. +4
      21. března 2022 06:22
      Film je skvělý! a jediný film o Afghánistánu, který můžu vidět znovu,,,,
      1. +2
        21. března 2022 10:54
        Sergeji Borisoviči, zdá se, že do vašeho města přijedu začátkem června (další termín odložené konference). Zahoď mobil, jestli máš možnost, sejdeme se tam.
        1. +1
          22. března 2022 05:44
          Ano! Rozhodně teď neodejdu z pošty poté, co jsem s jistotou zjistil, že NAŠE *produkty* fungují proti Ukronacistům, což znamená, že v tom je moje malá pomoc!
    2. +1
      21. března 2022 08:20
      Tam se rozsvítil i Kvachkov
      1. +3
        21. března 2022 08:42
        Nejprve se tam rozsvítil a pak v dalším případě, pardon, nedokončil! ale kdo je Kvachkov, jsem zjistil po TOMTO případu!
  8. +10
    21. března 2022 05:54
    No a střelba z MO takové práce na Gostomel... S hromadou rozmazaných terčů a 18 zásahů - a zase - sedla, a nespadla - tak nějak mluví za vše.
    1. +4
      21. března 2022 11:11
      Tento Ka 52, který je na fotce k článku, byl s největší pravděpodobností sestřelen ze Shilky, ale Stingera vůbec ne, ale byly tam minimálně 2 případy ztráty aut spolu s posádkou.
    2. 0
      23. března 2022 01:39
      spouští a ne hity
  9. +9
    21. března 2022 05:55
    Ka-52 bliká ve zprávách častěji než Mi-24 a Mi-28.
    1. 0
      21. března 2022 20:42
      Mi-28 není vůbec vidět ani slyšet. 24s alespoň nějak svítí...
  10. +9
    21. března 2022 05:56
    V případě Ka-52 je mnoho nuancí, z nichž hlavní je neschopnost zajistit normální bojovou práci pro pilota Ka-50 (jednomístný stroj) na úrovni Mi-28,

    Staré historky, které byly vyvráceny zpět v čečenských společnostech, kde úspěšně pracovala dvojice Ka-50, s podporou Ka-28 (jako cílové označení).
    I dvoumístný Ka-52 je však dnes na bojišti na rozdíl od propagovaného Mi-28.
    1. +2
      21. března 2022 06:16
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      I dvoumístný Ka-52 je však dnes na bojišti na rozdíl od propagovaného Mi-28.

      Nezní to jako karikatury

      Zveřejněné video ukazuje útok nejnovějšího vrtulníku Mi-28NM s nadtrupovým radarem, který umožňuje odhalit maskované cíle v náročném terénu a na velkou vzdálenost.
    2. +2
      21. března 2022 11:13
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      Staré historky, které byly vyvráceny v čečenských společnostech, kde úspěšně pracovala dvojice Ka-50, s podporou Ka-28 (jako cílové označení).

      To hlavní je zvýrazněno. Problémem Ka-50 byla právě nemožnost běžného provozu bojových posádek bez specializovaného řídicího, průzkumného a cílového vozidla. Tento stroj ale neexistoval a neexistuje – byl totiž vyvinut na základě V-60, který kamovci stále mučí. Ka-29VPNTSU, který létal ve skupině s Ka-50 v Čečensku, byl paliativní – létající stojan s vybavením.
      1. +2
        21. března 2022 13:12
        Tyto problémy byly řešitelné jak tehdy, tak ještě více nyní, ale skutečným problémem byla konstrukční kancelář MIL, která katastrofálně nechtěla přijít o titul dvorního dodavatele vrtulníků SV, zvláště v tak chutném výklenku, jako je šok .. Zde je hlavním důvodem všech potíží rodiny KA.. Již dříve jsem psal, že toto je nutné vyšetřovat a soudit pachatele za sabotáž, protože kromě vynaložených prostředků nedostali vojáci včas potřebné vybavení, neboť za což zaplatili spoustou krve..
        rs: Při testech KA-29 zabil MI-24 v jedné bráně (ano, ano, přesně ve 24.), ale lobboval i v SSSR...
        1. +1
          21. března 2022 14:16
          Citace: max702
          Tyto problémy byly vyřešeny tehdy a ještě více nyní.

          Řešením problému Ka-50 byla VPNCU založená na V-60, také známá jako Ka-60.
          Co máme s Ka-60? Ale nic – 25 let vývoje skončilo u dvou experimentálních strojů, z nichž jeden byl rozbit a v roce 2010 ministerstvo obrany odmítlo financovat program ve prospěch Ka-62. A co Ka-62? A s Ka-62 jsme pomalý import substituce...
          1. +2
            21. března 2022 14:31
            Mám podezření, proč je KA-60 tak špatný.. A tato podezření se prolínají s důvody, které jsem naznačil v komentáři výše. a MI60..
        2. +1
          23. března 2022 10:30
          Vždycky jsem to věděl o Ka-29 a Mi-24. Velcí „náčelníci“ absolventi Akademie generálního štábu, když jim byl předveden Ka-29 a vyprávěli o jejich schopnostech ve srovnání s Mi-24, byli divoce zmateni.
          1. +1
            23. března 2022 10:51
            Na toto téma je výborný článek na webu Corner of the Sky .. KB MIL čeká na osud příjmu KB MIG z naprosto stejných důvodů .. Rodinné vazby nelze nadřazovat nad zájmy státu ...
      2. +4
        21. března 2022 14:12
        Citace: Alexey R.A.
        Problémem Ka-50 byla právě nemožnost běžného provozu bojových posádek bez specializovaného řídicího, průzkumného a cílového vozidla.

        Dokonce i ve fázi srovnávacích testů s Mi-28 v roce 1985 GLITs, GosNIIAS a Institute of Aviation and Space Medicine uvedly:
        V nejobtížnějších režimech autonomního vyhledávání a zaměřování nevykazoval jednomístný Ka-50 výkon o nic horší než dvoumístný Mi-28.
    3. 0
      22. března 2022 01:24
      Citace: Kote Pane Kokhanka
      I dvoumístný Ka-52 je však dnes na bojišti na rozdíl od propagovaného Mi-28.


      Mi-28 povýšen ... ano ...
      Stačí se podívat na tyto stránky, kolik PR materiálů o Mi-28 a kolik o Ka-52.
      1. 0
        23. března 2022 10:52
        Tak si přečtěte dnešní článek o MI-28 celý s medem a melasou... Ale realita dává vše na své místo..
        1. -2
          24. března 2022 12:17
          Citace: max702
          Tak si přečtěte dnešní článek o MI-28 celý s medem a melasou... Ale realita dává vše na své místo..


          Jaký článek? Tento, který okamžitě vyvolává otázku, je MI-28N zastaralý? A autor po četných bludech dochází k závěru, že ne?
          Takže se mýlí. Každý ví, že Mi-28N je zastaralý, počínaje tvůrci. Proto je Mi-28M připraven.
          A radím autorovi, aby ještě rozuměl radaru vrtulníků, názvům raket a raketových systémů a způsobům jejich navádění. Píše nesmysly prostě okouzlující.

          A žádný med a melasu srovnatelnou s proudem růžových soplů, ke kterým přicházejí „experti“ při lakování stroje Kamov, ani v tomto článku nevidím. V článku o Mi-28 jsem nenašel ani normální kompetentní přehled jeho bojových schopností. Ale autor se odvolával na nehodu. Zároveň jsem ale přirozeně „zapomněl“ na problémy s mechanismem ovládání vrtulí kamovských strojů, vedoucí od 90. let k nehodám. A o tom, že zvláštní shodou okolností vystřelovací sedačky piloty nešetří.
          A zanech své povýšené výroky o „realitě“. Neznáš realitu. Nikdo to nepřináší tobě ani mně.
  11. 0
    21. března 2022 06:05
    Skutečné bojové použití (Sýrie se prakticky neuvažuje, byly epizodické případy) Ka-52 ukazuje, že se jedná o opravdu vážné bojové vozidlo.

    Dobré auto, ale stále potřebuje poháněný úderný dron, aby se samo nerozzuřilo, pokud je nebezpečí velké.
    1. +1
      21. března 2022 14:32
      Každý potřebuje průzkumné UAV, počínaje pěchotním oddílem ..
  12. +4
    21. března 2022 06:27
    Stydím se žádat o MI-28, něco o něm není slyšet, nevyhovoval žádným bojovým podmínkám?
    1. +3
      21. března 2022 06:45
      Slyšel. Účastní se.
      1. +2
        21. března 2022 07:30
        Existuje pocit, že po našem vítězství pro K-52 bude fronta lidí, kteří chtějí koupit!
  13. +1
    21. března 2022 06:32
    Ruské zbraně byly ve světě vždy vyspělé.
  14. -8
    21. března 2022 06:40
    Nic, zbrojaři se brzy naučí střílet na jednu salvu ze sedmihlavňového 30mm děla. Generálové se mění, jsou zvyklí na ty stávající.
    1. +3
      21. března 2022 08:13
      sranda .. na jeden zátah ... ze sedmihlavňového ??
  15. +9
    21. března 2022 06:42
    Jednou jsem četl názor jednoho testovacího pilota (nepamatuji si jeho příjmení), právě testoval ka52 i ka50. Domnívá se, že je nutné vrátit ka50, ale s novou avionikou byla podle jeho názoru v době vývoje ka50 elektronika nedokonalá a skutečně jeden pilot si poradil se spoustou práce a s moderní elektronikou jeden pilot může se zcela obejít a nebude přetěžován. A použijte ka52 jako velitelské vozidlo. Toto je názor specialisty.
    1. +3
      21. března 2022 10:24
      KB MIL se na vás dívá s odsouzením ...
    2. +4
      21. března 2022 14:16
      Navíc se piloti na Su-25x s takovou zátěží nějak vyrovnávají.
      1. +1
        21. března 2022 14:27
        Su25 při vší úctě je starý. Jeho hlavní zbraní je Nar. Kvůli vysoké rychlosti. Il2 konec 20. století.
        Potřebujeme střely fire-n-forget, zatím s nimi nemáme moc štěstí. Útok a smršť není dort.
        1. +1
          21. března 2022 16:34
          A co jeho stáří?
          1. 0
            21. března 2022 16:58
            Není pro něj žádná zbraň. Příliš rychle a příliš pomalu zároveň.
            Velká útočná letadla zjišťují vrtulníky nebo kontrapartyzány. Skutečnost.
            1. +1
              21. března 2022 18:58
              Omlouvám se, co??
              1. 0
                21. března 2022 21:44
                *vytáhnout
    3. -1
      22. března 2022 01:26
      Je to ten, který nebyl nalezen v cílovém dosahu? Nebo jiný? :)
      1. 0
        24. března 2022 10:13
        Mluvíte teď o "žraloku"?
        Takže se v Čečensku osvědčila, dokonce nic. Dost na poslech pilotů.
        Váš sarkasmus je nepochopitelný.
        1. +1
          24. března 2022 12:07
          Mám možnost komunikovat s očitými svědky zkoušek Ka-50 na cvičišti a bojových prací v Čečensku. A to je ono, to "nic" auto neukázalo tam i tam. Problém nebyl v technické dokonalosti stroje, ale v tom, že pilot neměl ... vida, vytížené pilotování. Nyní, pokud dostal označení externího cíle, pak ano. A on sám těžko hledal cíle ani na cvičišti. Člověk přece není multitaskingový systém, má jeden pár očí a jeden pár rukou.
          Ale co je překvapivé. V Čečensku létaly Mi-50 ve stejné skupině s Ka-28. A pracovali tvrději a úspěšněji. ALE! Každý, kdo umí psát, psal o Ka-50 v Čečensku, ale Mi-28 neexistovaly. :)
          1. +1
            24. března 2022 15:42
            O 28 v Čečensku jsem neslyšel. Podívám se, díky!
          2. 0
            9. května 2022 07:01
            Stáli jsme v Khankale, 500 metrů od letiště. Rozsvítily se dvě ka 50. Jedna letěla v tandemu s 24, druhá s nevím kterou, ale také s koaxiálním schématem. 2000-2001. Neviděl jsem Mi 28, pokud vzlétl pouze z Mozdoku. Ale to je nepravděpodobné.
  16. +3
    21. března 2022 06:47
    "Vitebsk" může být vyroben v různých verzích ... Proti "žihadlům" byl poskytnut laserový subsystém ... ale pokud si vzpomeneme na historii vývoje "Vitebsk" a zavedení do provozu, pak laserový subsystém okamžitě " selhal“ ... (ať už technické potíže, nebo zda se MO zdálo drahé, přesně si nepamatuji!), A „laser“ byl slíben „později“! Zda se "Vitebsk" vyrábí i v "laserové" verzi, nemohu říci; "Osud" tohoto ochranného systému mě už dlouho nezajímá ... (Dle mého názoru byl laserový subsystém zaveden jako povinný prvek do exportní verze "President-S" ... )
    1. +1
      21. března 2022 09:28
      Tam je Vitebsk. Na některých fotkách poblíž podvozku emitory
      1. +2
        21. března 2022 11:06
        Citace z kytx
        Je tam Vitebsk?

        "Vitebsk" - to je! Ale je to kompletní? Jsou všechny sady kompletní?
        1. 0
          21. března 2022 11:25
          Plně. Senzory. Tepelné pasti. Reflektory. Zářiče.
          Fotografie ukazuje
          1. 0
            21. března 2022 11:56
            Citace z kytx
            Fotografie ukazuje

            Ne tak docela... Opravdu existuje IR (možná UV) interferenční stanice... ale mám "starosti" o laserový subsystém! Protože instalovali „zábleskové lampy“, ale nebyly tam žádné „lasery“! Budu se ale muset blíže podívat na vybavení na vrtulnících, což udělám, až bude příležitost!
            1. 0
              21. března 2022 12:03
              Tam se otočí. Laser.
              1. 0
                21. března 2022 12:29
                Citace z kytx
                Tam se otočí. Laser.

                To je jednoznačně SOEP L-370-5 ... "zhruba řečeno", "spotlight-blesk"!
                1. 0
                  21. března 2022 12:39
                  No, možná. Ale blesk je snazší udělat z celé perspektivy.
  17. -1
    21. března 2022 07:30
    S osvětlením z UAV je nutné syntetizovat. Lze nádrž identifikovat mezi ostatními kusy železa nebo pouze samostatně stojící?
  18. KLV
    +2
    21. března 2022 07:59
    Ptal jsem se skupiny moderátorů, proč služba pro detekci a odesílání chybových zpráv v textech (Ctrl + C - Ctrl + Enter) umožňuje čtenářům odeslat maximálně 3 takové zprávy za den? Nedostal odpověď, bohužel.

    Roman Skomorokhov se při vší úctě k němu příliš neliší například ve správném umístění čárek ve svých textech. V tomto článku jsem jasně našel více než tři různé chyby.

    a co dělat? Jak naučit lidi správně myslet a psát v ruštině?
  19. Komentář byl odstraněn.
  20. 0
    21. března 2022 08:05
    Auto je bezesporu velmi povedené a nemá obdoby.
  21. +1
    21. března 2022 08:16
    ..My létáme, a vy se plazíte, excentrici, vy jste excentrici..
    https://vk.com/video-72299917_456244542
    Pilotování některých strojů zobrazených na videu bylo často vidět zblízka – na obloze ve výšce kolem ~ 100m. Pocity jsou nezapomenutelné, zvláště když zařízení začne provádět bojový obrat přímo nad vámi.
  22. -7
    21. března 2022 08:18
    Pro útočnou helikoptéru, která je pod palbou z ručních a velkorážných zbraní, není rozložení posádky ramena na rameno optimální, protože. oblast čelní projekce se prudce zvětšuje (ponechme stranou aerodynamiku), což vede ke zvýšení pravděpodobnosti poškození (na obrázku srovnání Ka-52 a Cobra)
    1. +6
      21. března 2022 10:22
      No... no, opravdu nesprávný obrázek
      musí se to srovnávat s Apache, s Tigerem s Mongoose ... a Cobra je úplně jiná třída vrtulníků.
      I když když to porovnáte z profilu, tak Ka-52 je kratší než AN-64
    2. KLV
      0
      21. března 2022 13:25
      "Cobra" má jeden motor a Ka-52 má dva z nich, instalované "od ramene k rameni", což zvětšuje přední projekční plochu.
    3. +3
      21. března 2022 15:41
      Hmotnostní kategorie je velmi podobná. smavý
    4. 0
      23. března 2022 10:35
      Tyto vrtulníky nejsou srovnatelné.
  23. +9
    21. března 2022 08:19
    Vrtulník sestřelil ZUshka. Zničení převodovky a jednoho motoru. Kde Roman viděl Stingerův zásah, není jasné. Poškození od MANPADS je vidět na Su25, neméně pancéřovaných a srovnatelných. Ano, a sám pilot mluvil o projektilu
    1. +1
      21. března 2022 09:50
      "Vitebsk" nenahrazuje protiletadlovou palbu z hlavňových zbraní.
    2. +1
      21. března 2022 12:49
      Navíc oznámili, že bylo spuštěno mnoho Stingerů .....
  24. +2
    21. března 2022 08:42
    Nechápu jednu věc, proč v ultrafialové oblasti není rušička, protože Stinger v ní funguje a tudíž jsou všechny pasti k ničemu.
    1. +4
      21. března 2022 10:15
      Stinger má vícerozsahovou naváděcí hlavici a také - v konečné fázi navádění se využívá princip zaměřování siluetou cíle, takže všechny IR a UV pasti se stávají zbytečnými
      1. -1
        21. března 2022 10:25
        Záleží na verzi Stingera a těch má desítky. Je jasné, že na Ukrajinu nebyly dodány ty nejpokročilejší.
        1. +1
          21. března 2022 12:50
          Je to docela možné .... ach, a pokud Vitebsk "oslepí" laser GOS, oslepí i tento.
      2. 0
        21. března 2022 20:52
        Ale ve skutečnosti v roce 2017 šel AIM-9X do IR pastí místo syrského Su-22, musel jsem použít AIM-120. UV lapače neexistují, nejsou potřeba.
  25. +4
    21. března 2022 09:02
    Ve všech videích o operaci na Ukrajině vidím jen KA-52 a MI-24-35, ale kde jsou ty MI-28, že nejsou zapleteny do "kauzy"?
    1. +3
      21. března 2022 09:51
      Ve všech videích o operaci na Ukrajině vidím jen KA-52 a MI-24-35, ale kde jsou ty MI-28, že nejsou zapleteny do "kauzy"?
      Několikrát zazněly výstřely z Mi-28
  26. 0
    21. března 2022 09:20
    Roman je dobrý článek, ve vývoji a doplňování, díky veliteli letky, podplukovníku Dmitriji Rakushinovi, za jeho práci při převzetí a zprovoznění tohoto nádherného KA-52
  27. +2
    21. března 2022 09:20
    Zajímavý článek! Vždy jsem miloval ladné kontury tohoto auta, hned je jasné, že je to dravec!
  28. +4
    21. března 2022 09:59
    Zbraň. 2A42. Tedy to samé, co stojí na lehkých obrněných vozidlech: BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT. Munice 500 30 mm granátů, které si lze v případě potřeby zapůjčit od kohokoli: tankisté, motorizovaní střelci, dělostřelci, zkrátka všichni pozemní vojáci, kteří mají ve svých skladech 30 mm granáty pro 2A42 a 2A72. Tedy skoro každý.
    / / /
    Pistole je pohyblivá ve dvou rovinách a v případě potřeby lze přidat další dvě k externím uzlům v kontejnerových instalacích. Pak se obecně život dole stává smutným. Výběr střeliva řídí obsluha, selektivní podávání je užitečná věc.

    Pokud se podíváte na to, do jaké míry je zbraň mobilní, pak to vypadá "ne moc".
    A dobrá otázka: je takové dělo potřeba, nebo je stále výhodnější, aby vrtulník měl naváděnou věž s „protipěchotními“ zbraněmi?
    Vypadá to takto:

    IMHO, tohle není sestřelený MANPADS. Ano a na fotce nejsou ani stopy po nápadných prvcích.
    Mimochodem, problém přistání „vedle sebe“ je viditelný: špatná viditelnost „ve směru k sousedovi“.
    A detekce cíle očima, IMHO?

    A takto vypadá práce Apache (pro správné srovnání - bez stropního radaru):


    Stručný závěr: letíte-li v malé výšce, dříve nebo později něco přiletí a srazí vás. I když nenainstalujete radarovou stanici (ale potřebujete), dobrá optika vám umožní zabít nepřítele, i když je vrtulník poblíž, ale neslyšíte ho. To platí zejména pro noční optiku.

    No, "na svačinu": Mi28 létají na stejném místě jako Ka52, ale míra ztrát se zdá být jiná, že?
    1. +5
      21. března 2022 10:30
      Pistole je potřeba a existují záběry na její práci, ale pokud jde o umístění, existuje důkaz, že díky instalaci v těžišti je přesnost zásahu cíle 4.2krát vyšší než u MI-28 s kulovnicí. podobná zbraň umístěná v přídi.. Tedy zbraň, tedy úhly zaměřování jsou výborné, jen se odtud nikam nedostanete.
      1. 0
        21. března 2022 12:52
        S tímto uspořádáním a pohyblivostí si to 35-40mm dělo žádá.
        1. 0
          21. března 2022 12:58
          My takové ráže nemáme, starodávná 37mm se starou pistolí se moc nehodí, protože síla střely je podobná moderní 30mm. zpětný ráz a nízký počet nábojů.. Takže 57mm v zásadě stačí pro všechny účely . .
          1. KLV
            -1
            21. března 2022 13:27
            ... síla střely ...
            1. 0
              21. března 2022 13:32
              Citace z KLV
              ... síla střely ...

              Naučte se materiál doppelgänger ..
              Požadavky na střelivo.

              1. Bojové a operační požadavky:
              - Napájení charakterizuje účinnost střely na cíl (fragmentace - počtem užitečných úlomků, proražení pancíře - tloušťkou proraženého pancíře, osvětlení - intenzitou světla atd.);
              Zásobník munice
              ukazatel účinnosti jeho působení na cíl. Například síla vysoce výbušných projektilů je určena oblastí zóny ničení; armor-piercing - tloušťka proraženého pancíře při daném úhlu dopadu; fragmentace - oblast redukované zóny fragmentace, určená počtem, hmotností a rychlostí expanze fragmentů; u všech projektilů - pravděpodobnost zásahu cíle.
          2. 0
            21. března 2022 13:38
            No, jak .... Bojová vozidla pěchoty NATO přecházejí na silnější děla. Počet rezervací stoupá. Konfrontace našeho "A42 je pro ně standardem. Dělo je nehybné, vrtulník je těžký, přesnost děla je vysoká, rychlost palby je nízká. Je docela možné vytvořit jedno dělo pro obě bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry a vrtulníky...
            1. 0
              21. března 2022 13:52
              Citace od Zaurbeka
              Pistole je nehybná

              Pojízdné na hydraulických pohonech Zbraň je pohyblivá ve dvou rovinách, má selektivní sílu (schopná použít různé střelivo podle volby operátora) a proměnnou rychlost střelby. Vytvoření slibné zbraně je velmi dlouhý proces, jako řezání 40mm projektu v teleskopické munici, ale jak to je a co tam je, je kategoricky neznámé, proto v příštích 15-20 letech bude základem 30mm zbraň.
              1. 0
                21. března 2022 14:00
                Byly tam projekty a všednější zbraně. .... s konvenčními mušlemi. 37mm - nejlepší možnost Protiletadlové dělo - silný projektil a silný HE a BOPS.
      2. -1
        21. března 2022 13:42
        Pokud pozorně sledujete video, pak se střely z děla navzájem zasahují na 100 metrů (sledovat od 14 sekund).
        Zdá se mi, že"Lafety většiny vrtulníků jsou namontovány pod přídí a poskytují větší úsek palby než neodnímatelná lafeta NPPU-80 vrtulníku Ka-52 umístěná na pravoboku ve středu trupu. To dává Mi-28 a AN-64 určité výhody, ale ty mají svou cenu. Kanón umístěný ve „vousech“ pod trupem daleko od těžiště činí vrtulník inertním, zpětný ráz při bočním výstřelu zabraňuje pilotovi řídit vůz po zamýšlené trajektorii a vychyluje jej z zorného pole. Ano a mířit bokem není tak snadné. Posádky proto raději střílely přímo vpřed, mířily celým tělem vrtulníku a Mi-24P s pevným kanónem GSh2-30 se ukázal být lepší než Mi-24V s pohyblivým strojem YakB-12,7. pistole. Umístění zbraně blízko těžiště na Ka-52 proměňuje nevýhody takového řešení ve výhody, zvyšuje manévrovatelnost a rychlost vozidla a přesnost střelby je 4krát vyšší,
        Zdroj: http://www.modernarmy.ru/article/267/udarniy-vertolet-ka-52-alligator © Portál "Moderní armáda"
        "- mírně řečeno IMHO asi "4x" není pravda, protože SLA zbraně s omezenou pohyblivostí nemá čas a nestíhá vypracovávat pohyby nosiče. Střely létají "směrem k nepříteli." "
    2. +3
      21. března 2022 11:24
      Podle toho, co je
      výhody:
      1. Konstrukce vrtulníku, jeho výkon a uspořádání
      2. Auto je extrémně houževnaté, zachraňuje životy posádky
      3. Ochranné systémy MANPADS skutečně fungují
      nevýhody:
      1. Slabé ECO a radar
      2. Malý rozsah naváděných zbraní.

      Navíc jsou vyřešeny mínusy, aniž by se zhoršily plusy. ECO je aktualizováno; Radarová stanice může být vybavena 3-4 listy AFAR v kruhu, namísto překryvného. Pokud jde o zbraně s řízenými střelami - musíte to udělat.
      Podle děla a umístění posádky lze tuto vlastnost využít různými způsoby. Proti obrněným vozidlům budou lepší opevnění z velkého dosahu, pokud ve stylu Mi-24, jako na videu, pak je výhodnější příďová věž s označením cíle na přilbě a tandemovým uspořádáním.
      Po vyřešení nevýhod se změní i taktika aplikace. I když se používají jako v Afghánistánu, mírně řečeno, je to poněkud zastaralé.
      1. +1
        21. března 2022 13:56
        hi
        Ukazuje se, že „je potřeba to trochu udělat“ odvolání

        ECO je aktualizováno; Radarová stanice může být vybavena 3-4 listy AFAR v kruhu, namísto překryvného.
        AFAR v této verzi budeme dělat ještě dlouho, jen kdyby byla dodělána optika! Piloti na videu jsou doslova vizuálně 150 metrů od sebe IMHO, pak byly nalezeny obrněné transportéry, pak kamiony KAMAZ. A kdyby tam bylo pár Shiloků?

        Podle děla a umístění posádky lze tuto vlastnost využít různými způsoby.
        moje IMHO, soudě podle videa, se v reálu "omezená pohyblivost zbraně" mění v nehybnost a nízkou účinnost.
        A dělo, IMHO, jako zbraň, která ztrácí i MANPADS na dostřel - to je pro "holou pěchotu", která nemá MANPADS ani Zu-23.
        Již jsou uvedeny demonstrativní experimenty s MANPADS, nechci je tahat z YouTube.

        Je tedy nutné postavit proti "holé pěchotě" dělo jako na Apache (na Cobře se obecně zastavili na 20 mm) s běžným FCS a přilbovým označením cíle "saw - kill."
        A pokud se nemůžete dočkat, až vytáhnete pevnou zbraň do vrtulníku, existují pro takové případy závěsné kontejnery.
    3. 0
      23. března 2022 02:06
      není tomu tak, o aplikaci nevíme nic, ani o ztrátách. Jen to, co bylo na videu. Nešli jsme do Gostomel Mi 28, takže není o čem mluvit.
    4. 0
      24. března 2022 10:50
      No, "na svačinu": Mi28 létají na stejném místě jako Ka52, ale úroveň ztrát se zdá být jiná, že? *
      No jako by se mi28 v Gostomelu nerozsvítilo.
      Video, kde mi28 funguje za stejných podmínek jako ka52 ne, takže s tebou nemohu souhlasit.
    5. 0
      28. března 2022 13:35
      V čase 1:10 vystřelí pohybující se dělo jako ventilátor. A právě zde zbraň vystřelila na MANPADS jako první.
  29. +1
    21. března 2022 10:04
    neschopnost zajistit běžnou bojovou práci pilota Ka-50 (jednomístný stroj) na úrovni Mi-28

    Ka-50 měl pracovat v tandemu s dronem Ka-137 (a nejen jedním). Pokud to někdo neví, pak ho Micheev vymyslel jako prostředek průzkumu a označení cíle pro Ka-50. Několik z těchto dronů mělo prozkoumat bojiště, identifikovat cíle, vybrat ty nejdůležitější a přenést je do palubního vrtulníkového komplexu. Proto pilot Ka-50 již předem věděl, co má dělat, a nenechal by se řídit situací v podmínkách bitvy. Ale protože hmotnost Ka-50 nevstoupila do služby, ukázalo se, že Ka-137 již není potřeba ve své původní podobě a byl přeškolen pro čistě mírové účely, kde také nebyl užitečný.
  30. +2
    21. března 2022 11:55
    Pokud pečlivě prostudujete případy neplánovaného přistání tří Ka-52, bude jasné, že nejúčinnější způsob, jak zničit vrtulníky, fungoval: MANPADS. Bohužel se všemi výhodami Ka-52 budou MANPADS typu Stinger velmi účinné proti vrtulníkům.

    Kromě toho je Stinger účinnější proti vrtulníkům než proti letadlům, protože vrtulník operuje v malých výškách a při nižších rychlostech, což představuje výhodný cíl.

    Podívejme se však na fotografii.


    Tento vrtulník nebyl sestřelen MANPADS, ale MZA. A pak nesestřelili, ale poškodili motor a hlavní převodovku. IMHO jsem se kvůli převodovce nevrátil domů, ale sedl si 10 km daleko. z Gostomelu.

    [media=https://vk.com/video-75679763_456270323]
    1. 0
      21. března 2022 12:54
      Pokud Ka52 nespálili Benderovci, tak se to dá opravit ..... sedl si sám a celkem šetrně.
  31. -1
    21. března 2022 13:58
    Citace: Nikolajevič I
    ostatní typy útočných vrtulníků (kromě Ka-52) jakoby „šly do stínu“ v hlášeních „zepředu“! Co to způsobilo, není zcela jasné, navzdory vynikajícím vlastnostem Ka-52!
    Možná proto, že Ka-52 je sestřelen, ale Mi-28 ne?
    1. +1
      23. března 2022 02:10
      nebo možná proto, že Ka se používá mnohonásobně více? Mi2 také nesestřelil jediný
    2. Komentář byl odstraněn.
  32. 0
    21. března 2022 14:25
    Dvě dobrá auta Ka-52 a Mi-28nm a dokonce jejich otec je 24., někde létá strýc 35.. Se vším souhlasím, ale myslím, že je tam příliš mnoho rozmanitosti, musíte se rozhodnout. Unifikace je skvělá věc a je to levnější, bez ztráty kvality. Vyděláváme peníze, ale netiskneme jako Západ. Jednou proti celému západnímu světu netáhli, zbytek bažiny nám nijak nepomohl, není třeba znovu šlapat na hrábě.
    1. +2
      21. března 2022 15:19
      Měl by tam být jeden útočný vrtulník a jeden bojový transport.....se stejným divadlem.
  33. 0
    21. března 2022 15:17
    Taky jsem si všiml, že na Mi24-35-28 jsou na výfuku přístroje, které snižují IR stopu z divadla, ale na Ka52 nejsou.
    1. 0
      21. března 2022 17:25
      Stojí a jak Apache podává výfuk pod vrtulí
    2. 0
      21. března 2022 18:48
      Na tom posledním je něco, co vede výfuk do strany a nahoru.
      1. 0
        22. března 2022 12:08
        To se ale nerovná plnohodnotným zařízením?
        1. 0
          24. března 2022 20:11
          No, jak bych to řekl... "Číňané" toho druhého například takhle:

          Na Ka-52 to s největší pravděpodobností není možné udělat přímo, ale přístup je podobný.
          1. 0
            25. března 2022 09:39
            Otázka do studia: proč nevyřešit i problém s Mi28? Proč "věšet" zařízení na výfuk?
  34. 0
    21. března 2022 17:10
    Díky za materiál. Cool gramofon
  35. 0
    21. března 2022 17:22
    Citace: serg.shishkov2015
    oprava od biologa - krokodýl není obojživelník, ale plaz! Hrozný bojový plaz! pokud mluvíte o Mi-24!

    Ano, a je to plaz v kuse...Stále doufám, že archosauři budou odstraněni do samostatného pokladu (třídy)
  36. +1
    21. března 2022 19:11
    Autor! Máte drobnou nepřesnost: "Dělo. 2A42. Tedy to samé, co je na lehkých obrněných vozidlech: BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT." - 2A42 není nainstalován na BTR-82. Tam 2A72.
    1. 0
      26. března 2022 00:03
      Autor! Máte drobnou nepřesnost: "Dělo. 2A42. Tedy to samé, co je na lehkých obrněných vozidlech: BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT." - 2A42 není nainstalován na BTR-82. Tam 2A72.

      Myslím, že autor chtěl říci, že jejich BC jsou stejné, to z 2a42, to z 2a72. (A co vrtulník, co bojové vozidlo pěchoty, co obrněný transportér.)
  37. +1
    21. března 2022 20:01
    Soudě podle zpráv na krabici a na internetu je palebná podpora hlavně pro Ka-52. Zrovna včera prošla malá část zpráv o Mi-24.
    Je možné, že v jednotkách již proběhlo přezbrojení?
    Afghánistán a Čečensko - podpora byla pouze na Mi-24. Kromě útočných letadel.
    A kde je Mi-28? Je účast na speciální operaci zajímavá?
    1. +2
      21. března 2022 21:13
      O Mi-28 - také zajímavé. A Ka-52 je jednoznačně zajímavější než 24. - jak ovladatelností, tak pancéřováním, protože 24. stále není čistý bubeník (i když se u nás hlavně používá), ale útočné přistání, tzn. těžší a motory poblíž, zranitelnější. Je tedy logické, že Ka-52 plní hlavní úderovou funkci, 24ky v přítomnosti 52 by měly být v křídlech
      1. 0
        25. března 2022 09:41
        Mám dojem, že Mi24 si své mladé Mi28 a Ka52 vždy pojistí .... spoustou elektroniky.
      2. 0
        29. března 2022 18:05
        Uplynul týden a voile!
        Dnes ráno v televizi pouštějí příběhy o Mi-28. A na VO zveřejnili "Ruská armáda ukázala práci Mi-28N" Night Hunter "vrtulníky na obrněných vozidlech ozbrojených sil Ukrajiny."
        Vypadá to, že se myšlenky zhmotňují.
        Stejně jako Leibniz.
  38. +5
    21. března 2022 21:26
    Článek je nacpaný nesmysly, býval Damantsev, nyní Skomorochov ...

    První, umístěný v přídi, slouží k vyhledávání a útoku na cíle, má velký otvor.
    Skomorochove, co je to clona? A proč jste se rozhodli, že se jedná o radar?
    Druhá anténa je nad uzlem, s menším otvorem, poskytuje všestranný výhled pro všeobecnou kontrolu vzdušného prostoru a ochranu před nepřátelskými střelami.
    A kde je radar? Jen škoda...
    1. +1
      22. března 2022 01:46
      Citace od smaug78
      Článek je nacpaný nesmysly, býval Damantsev, nyní Skomorochov ...


      Souhlasím. Zdá se, že někdo platí autorům za generování nadšených nesmyslů o Ka-52.
      Kde se vzal tento nesmysl o druhém radaru? A přidali i obrázek. Jako "no, ještě vidí"! Co bychom tam měli vidět? Zadek technika? Funguje jako druhá radarová stanice?
      Jednou v roce 2014 letěl Ka-52 s falešný "Kuše", která (figurína!) obsahovala sponu přes šrouby. A to je vše! Ale ne, musíte v každé díře nejen zanechat poznámku o autě Kamov, ale také o něm napsat ze tří krabic ...

      V případě Ka-52 je mnoho nuancí, z nichž hlavní je neschopnost zajistit běžnou bojovou práci pro pilota Ka-50 (jednomístný stroj) na úrovni Mi-28


      Ne. Hlavní „nuancí“ pouzdra „Ka-50“ byla neschopnost Kamov Design Bureau realizovat horu příslibů a fantastických projektů, kterými zprvu zaplnili armádu. Neschopnost pilota najít cíle ani na cvičišti se ukázala mnohem později, když byl na vozidla namontován zbraňový komplex. A před tím byly problémy s nedodělaností projektu ve všech fázích soutěže. A dokonce i technologická slepá ulička, která donutila Kamov Design Bureau prostřednictvím svých lobbistů prosadit projekt cílového vrtulníku pro jejich vůz. Což se zcela přirozeně ukázalo jako vyhozené peníze.

      v útrobách Kamov Design Bureau se generální konstruktér OKYu S. V. Mikheev rozhodl zahájit práce na vytvoření průzkumného a řídicího vrtulníku založeného na Ka-50. Tento vrtulník měl být dvoumístný a fungovat společně se skupinou Ka-50 jako létající koordinační centrum.


      CO????????
      Autore, zbláznil ses?
      Průzkumný a řídící vrtulník odhalený z „podloží Kamov Design Bureau“ založený na Ka-50? Zbláznili jste se tam?
      Tady je vrtulník. Ka-60. Dokončeno a nikým nepotřebné.

      Zemřel spolu s projektem Ka-50.
      Dvoumístný vůz se nezrodil z „útrob Kamov Design Bureau“, ale z kopanců a popraskání armády, která v ultimátní podobě požadovala, aby do vozu byl umístěn zbrojař. Protože ideologie jednomístného bicího stroje se v zásadě ukázala jako neúspěšná. Ani piloti Kamov Design Bureau nemohli normálně střílet na terče na cvičišti.
      1. 0
        25. března 2022 09:55
        Průzkumný šok Kiowy byly použity poměrně úspěšně. Od té doby "mozky" Apačů vyrostly, nad vrtulí se objevily radary, ve velkém sortimentu a množství se objevila komunikace s bezpilotními letouny a samotnými bezpilotními letouny a na samotných Apacích kamikadze drony .... a tzv. potřeba Kiowů zmizela. T.K. Ruská federace se pozastavila ve vývoji vrtulníků....přejdeme rovnou k poslední verzi
        1. 0
          27. března 2022 00:07
          Citace od Zaurbeka
          Průzkumný šok Kiowy byly použity poměrně úspěšně. Od té doby "mozky" Apačů vyrostly, nad vrtulí se objevily radary, ve velkém sortimentu a množství se objevila komunikace s bezpilotními letouny a samotnými bezpilotními letouny a na samotných Apacích kamikadze drony .... a tzv. potřeba Kiowů zmizela. T.K. Ruská federace se pozastavila ve vývoji vrtulníků....přejdeme rovnou k poslední verzi


          Jedna věc je tedy kombinovat funkční četové vozy. Další je kompenzovat závady šokový stroj kvůli průzkumu. Apache a Mi-28 jsou v zásadě samy o sobě plnohodnotnými bojovými vozidly. Dokáže samostatně plnit bojové úkoly. Průzkumné vrtulníky jen rozšiřují jejich schopnosti. A u Ka-50 musel tento vrtulník kompenzovat nedostatky, bez něj nemohl vůz plnit bojovou misi.
          Svého času byl Ka-52 plánován jako velitelské vozidlo spojky Mi-28N. Vždyť má radar, vidí dál a lépe. Je to jako Apache Iowa.
          1. 0
            27. března 2022 23:33
            Složení výzbroje pro NM a 52M by mělo být stejné a zbraň také. Kromě nějakých letů v horách a základů na lodích nevidím žádný rozdíl a výhody
            1. 0
              2. dubna 2022 02:37
              Radar Ka-52 je vlastně letecký radar umístěný v přídi. Mi-28M má překrytí. Není možné ji umístit do nosu - je tam pistole. A ta otočná zbraň tam byla dána z nějakého důvodu, ale podle zkušeností s používáním rázových verzí Mi-24 v Afghánistánu. Takže to nebude fungovat stejně.
              No, zbraně... To je problém. Kamovští mají vlastní spolupráci vývojářů, s kooperacemi Milevitů nikam nespěchají. Ale milevská spolupráce má dost práce a jak jsem pochopil, Kamov Design Bureau se o jejich vývoj nehlásí. Zvláštní postoj zaujímá i MO. Místo příkazu Kamov Design Bureau přejít na zbraňový systém Mi-28 vznikají stupidní fotky a videa, kde Ka-52 létá s Whirlwinds nebo dokonce stojí na výstavě s „Produktem 305“.
        2. 0
          24. května 2022 19:07
          Američané létající na Apačích minuli průzkumné kiowa. To je přímá řeč takového pilota Apache z herního fóra
    2. 0
      25. března 2022 09:50
      některé Ka52 mají nad vrtulemi nějaké zařízení. Ale nejsou žádné novější verze.
  39. +1
    22. března 2022 00:53
    Zajímalo by mě, kde tam autor viděl stropní radar?

    Dále k tomu sestřelenému vrtulníku - pokud je to vrtulník z Gostomelu (a zrovna tam první den jeden z nich přistál - nejneporušenější), tak byl zasažen od ZU-23-2 a ne od žádného žihadla. K dispozici je video s pilotem a video samotného přistání.
  40. +2
    22. března 2022 07:49
    Kromě toho může L-370V52 provádět aktivní ochranu v infračerveném a rádiovém rozsahu, čímž narušuje navádění raket.

    Laser ničí matrici IR GOS střel. A vystřelené IR pasti jsou neúčinné, protože nejnovější verze Stinger MANPADS mají výběr cíle.
  41. +2
    22. března 2022 11:36
    Praštili do motoru z MANPADS a plácli do něj, očividně, z bezprostřední blízkosti.

    Jaký je rozdíl mezi zásahem rakety z velké vzdálenosti a zásahem rakety z krátké vzdálenosti?
  42. 0
    22. března 2022 12:27
    Zde je patrné, že se vrtulník rozjel naplno. Tento fakt je těžké popřít. Praštili do motoru z MANPADS a plácli do něj, očividně, z bezprostřední blízkosti. Co je ale na fotce vidět?

    Jakmile „autor“ dokončil sestavení textu z jiných zdrojů, mimochodem, bylo by hezké je uvést))) začal let fantazie ...
    Kde tam vidíte zásah MANPADS? A jak by se to lišilo, kdyby to bylo z velké dálky?))) ZŘEJMNĚ je potřeba někoho vyškrtnout ze seznamu alespoň nějak zběhlých, nemluvě o statusu odborníka)))
    1. 0
      23. března 2022 02:17
      spojil dva příběhy o jedné epizodě. Krokodýl opustil raketu
  43. -1
    22. března 2022 22:21
    A pokud není tajemstvím, kolik z těchto krokodýlů je v letectvu nebo letectvu. Nějaký druh reklamní kampaně jde na všechny zdroje o úžasném zázraku. Takový pocit každého tvora se snoubí s takovým PR.
    1. -1
      23. března 2022 02:18
      kde jsi viděl krokodýla? Podle pocitu?
  44. 0
    25. března 2022 18:01
    koukni na kořen, čím víc takových aut tím líp, a tohle je ahoj z 80. let, krásné Rusko boo boo a z dálky chroupání rohlíků, a co se dohadujeme, ale vytáhněte sovu na zeměkouli
  45. Komentář byl odstraněn.
  46. 0
    26. března 2022 18:28
    Ka-50 je hezčí))))
  47. 0
    28. března 2022 01:00
    Chtěl bych se dozvědět více o Stingeru - proč to Vitebsk nemůže normálně potlačit?
  48. -1
    7. dubna 2022 21:40
    Dobrý článek (až na ten vyser o KA-50).
    Co mohu říci, čím více zkušeností v bojovém použití KA-52, tím více pochopení, že géniové pracují v Kamov Design Bureau a na našem ministerstvu obrany se usadili buď hloupí lidé, nebo zrádci. Na videu bojového použití KA-52 nejčastěji vidíme styl práce a la IL-2, na dříve rekognoskovaných cílech. Nebo eskorta kolon, kde MI-52, MI-24 spolupracují s 8. To znamená, že stroj plní svou hlavní funkci průzkumu, určení cíle a velitelského vozidla (původně stanovené Kamovtsy).
    Neexistují operace s volným lovem, kde pokročilé vybavení 52. dává (naznačuje) výhodu nad schopnostmi KA-50 hledat cíle, není dodržováno. Je tedy naprosto jasné, že s velkým počtem provedených bojových misí by si lépe chráněný a lépe manévrovatelný KA-50 poradil mnohem efektivněji a bezpečněji. A KA-52 by působil právě v původně plánované misi velitelského průzkumného vozidla, cílové označení pro spoj KA-50.
    Navíc, pokud KA-52 vybavíte pár protiletadlovými děly s hotovými údernými prvky na zavěšení, (jako tyto https://topwar.ru/151448-zenitnyj-raketno-pushechnyj-kompleks-oerlikon- skyranger-shvejcarija-germanija.html) , pak by to byl výborný prostředek pro krytí jak jeho spoje od systémů protivzdušné obrany, tak krytí kolon před nepřátelskými drony a útoky ATGM.
    Video z operací v periferiích přitom ukázalo, že odborníci, kteří říkali, že pro Ka-50 (52) jsou potřeba vysoce kvalifikovaní piloti, se ukázali jako pravdu. Schopnosti stroje nejsou využity ani z poloviny.
    Je tedy podle mého názoru nutné oživit KA-50, posílit schopnosti průzkumu, cílové označení KA-52 a na základě zkušeností z bojového použití připravit vhodnou škálu zbraní pro vozidla, popř. kompetentní, vysoce kvalifikované posádky. Tato vozidla je možné rozdělit na samostatné části podle typu stráže.
  49. -1
    25. května 2022 11:41
    subjektivně - posádka je poblíž, horší než operátor vpředu. 1. přezkoumání velitelem 2. akrobacie, zvláště na ultramalých, to není SU24 3. přežití posádky, pokud se dostala do kokpitu, kde je vše poblíž. 4. operátor vpředu a pod ním je pohodlnější ovládat zbraně
    Pamatuji si zpočátku Ka52 = námořní aparát
    1. 0
      25. května 2022 19:04
      Zpočátku při navrhování bojového cvičného Ka-50 vycházeli Kamovici z tandemového umístění posádky. Později Mikheev, studující zprávy o bojovém použití „krokodýlů“ v Afghánistánu, poznamenal, že ve 14 případech byla smrt stroje způsobena nedostatkem informací operátora o zranění nebo smrti pilota. Operátor, který seděl v předním kokpitu, i když měl základní ovládání vrtulníku, prostě neměl čas převzít řízení. A o všem rozhodly vteřiny.
      V té době již bylo uspořádání in-line používáno na lodních helikoptérách. Stejný Mi-8 použitý jako útok také vykazoval lepší interakci posádky než v Mi-24.
      A zpočátku měl Ka-52 kombinovat funkce průzkumu, označení cíle a velitelského stanoviště. Tito. Ka-52 jako velitel a Ka-50 jako úderná jednotka
      1. -1
        25. května 2022 21:36
        Nebudu namítat, že jsem nějakou dobu letěl před Mi24, mohu namítnout, že vrtulník je tak rozporuplný v aerodynamice a obecně v ovládání aparatury, že je nesmysl nechápat „vypínání“ velitel od kontroly
  50. 0
    9. června 2022 19:52
    Sám autor napsal, že Stingers nejsou hrozní, protože je tam Vitebsk. A pak řekl opak. Ale ve skutečnosti jsou Žihadla, Jehly, Šípy, Mistrály, Hromy a Peruni komplexem opravdu velmi efektivně odstraněny. Ty zásahy jsou výhradně případy ostřelování vrtulníku těmito MANPADS nebo z velmi blízké vzdálenosti, aby se raketa nestihla oklamat a letěla doleva, ale zasáhla čelo. Nebo, co se stávalo častěji – masivní odpal na vrtulník (tedy více než dvě střely najednou) několika střel současně. To je ukázáno na několika videích, protože kopry těchto MANPADS již mají hojnost, a když se objeví letadla, spěchají střílet. Vitebsk v tomto případě nestihne odvézt všechny rakety z vrtulníku a některé ještě prorazí.
    Toť celý závěr: Vitebsk skutečně šetří, v jiných zemích zatím nic takového není. Není to ale všelék a práci tohoto komplexu lze obejít.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"