Ka-52. Zničující dokonalost
Skutečné bojové použití (Sýrie se prakticky neuvažuje, byly epizodické případy) Ka-52 ukazuje, že se jedná o opravdu vážné bojové vozidlo. Předtím to nikdo nezpochybňoval, zvláště proto, že nyní nelze vymyslet důvod ke kritice.
I ty obrázky, které zveřejnili naši odpůrci informací, svědčí spíše ve prospěch mého tvrzení než proti. Ano, fakta o prohře se odehrála, ale jak - o to jde. K tomu se ale vrátíme níže.
A stojí za to začít recenzi, jako vždy, s historickým odbočením, protože tak můžete plně porozumět těm komponentům, které dělají z Ka-52 takový stroj, jaký ve skutečnosti je.
V případě Ka-52 je mnoho nuancí, z nichž hlavní je nemožnost zajistit běžnou bojovou práci pro pilota Ka-50 (jednomístný stroj) na úrovni Mi-28, kde dva členové posádky letěl. Tehdejší vybavení nemohlo zcela nahradit člověka, a proto se v hlubinách Kamov Design Bureau rozhodl generální konstruktér OKYu S. V. Mikheev zahájit práce na vytvoření průzkumného a řídicího vrtulníku založeného na Ka-50. Tento vrtulník měl být dvoumístný a fungovat společně se skupinou Ka-50 jako létající koordinační centrum.
K plnění úkolů byl vyvinut komplex optoelektronických a radarových zařízení. Pro práci s tímto komplexem byl nutný druhý člen posádky, o kterém bylo rozhodnuto, že bude umístěn vedle pilota a ne za ním, jako na většině podobných strojů na světě.
Toto uspořádání kokpitu vyřešilo několik problémů najednou, z nichž hlavním bylo zjednodušení interakce mezi členy posádky během letů v obtížných podmínkách, v malých výškách a během bojových operací. Navíc nebylo potřeba duplikovat přístroje pro navigátora-operátora.
Nový vrtulník se od Ka-50 konstrukčně lišil pouze kabinou, jinak byly konstrukce z 85 % totožné. Zachován zůstal i rezervační systém kabin, celková hmotnost pancíře je cca 300 kg.
Změny se dotkly především plnění různými zařízeními.
Nejdůležitějším prvkem byla vystřelovací sedadla K-37-800, která konstruktéři dokázali umístit do kokpitu pro oba členy posádky. Při aktivaci záchranného systému jsou čepele před vyhozením automaticky vystřeleny.
Řízení vrtulníku bylo zdvojeno a stroj mohl ovládat pilot i navigátor-operátor.
Umístění vybavení a dalšího člena posádky mělo samozřejmě negativní vliv na výkonnostní charakteristiky vrtulníku. Pokles letových výkonů způsobený hmotností konstrukce se však ukázal být kompenzován instalací motoru s vyšším výkonem (VK-2500) a výrazným přepracováním přídě, což přineslo aerodynamiku Ka-52 úroveň Ka-50.
Hlavním rozdílem mezi Ka-52 a Ka-50 je avionika a elektronika. Byla zvažována řada variant vybavení vrtulníku a nakonec se ruské ministerstvo obrany rozhodlo pro variantu, která výrazně posílila schopnosti Ka-52 oproti Ka-50.
Srdcem Ka-52 je zaměřovací-pilotní-navigační systém Argument-2000. Součástí komplexu je:
- palubní digitální počítač (BTsVM) "Baguet-53";
- letový a navigační komplex PNK-73DM;
- nepřetržitý sledovací a letový systém TOES-520;
- nepřetržitý vyhledávací a zaměřovací systém GOES-451 (napojený na radar Arbalet);
- radarový komplex "Crossbow-52";
- výsadkový komunikační komplex BKS-50;
- komplex vzdušné obrany "Vitebsk";
- avionika s použitím MFD a systémů označování a indikace cílů namontovaných na přilbě (NSCI);
- dvojí řízení komplexu, stejné pro oba členy posádky, seskupené na řízení jejich vrtulníku.
Radar "Arbalet-52" dvoukanálový, se dvěma nezávislými anténami.
První, umístěný v přídi, slouží k vyhledávání a útoku na cíle, má velký otvor.
Druhá anténa je nad uzlem, s menším otvorem, poskytuje všestranný výhled pro všeobecnou kontrolu vzdušného prostoru a ochranu před nepřátelskými střelami.
"Kuše-52" je schopen sledovat až 20 cílů, radarový tank "vidí" z 12 km, letadlo - od 15 km. Raketa třídy Stinger je detekována z 5 km. Kromě toho "Arbalet-52" dodává data do zaměřovacích a navigačních systémů, varuje před překážkami při letu v ultra nízkých výškách.
Základem letového komplexu v kteroukoli denní dobu je sledovací a vyhledávací systém, který se skládá z optoelektronického systému GOES-451, systému nočního letu TOES-250 a NSCI, displejů umístěných na přilbách, pomocí kterých mohou piloti sledovat situaci nepřetržitě. Z polohových senzorů přileb pilotů je ovládána hlava TOES.
GOES-451 obsahuje termokameru, kamery se širokým a úzkým úhlem záběru, laserový dálkoměr, senzory laserového záření. Systém umožňuje detekovat cíle na vzdálenost až 10 km ve dne a až 6 km v noci. GOES-451 navíc přijímá data z radaru Arbalet-52. Palubní počítač zpracovává data přijatá ze všech zdrojů a promítá syntetizovaný obraz cíle a terénu jak na displejích na palubní desce, tak na displejích pilotů umístěných na přilbě.
Sloučit všechny nástroje pro získávání informací o prostředí (radar, termokamera, laserový dálkoměr, kamery) do jediného systému řízeného palubním počítačem s možností vydávat data způsobem pohodlným pro piloty je úkol že konstruktéři dokázali 100% vyřešit.
Pět LCD monitorů na palubní desce, jeden monitor mezi nohama levého pilota, indikátor na čelním skle levého pilota plus obrazovky přilby – to vše umožňuje pilotům získat nejúplnější obrázek o tom, co se děje. Jediné, co stále chybí, je systém označování cíle namontovaný na přilbě. Ale i bez toho mohou piloti docela efektivně ovládat všechny zbraně, které mají k dispozici.
Samostatně stojí za zmínku ochranný systém L-370V52 rodiny Vitebsk.
Systém automaticky detekuje laser, radar, odpálení rakety a ve stejném režimu aktivuje použití pasivní interference, odpalování plev nebo tepelných pastí. Kromě toho může L-370V52 provádět aktivní ochranu v infračerveném a rádiovém rozsahu, čímž narušuje navádění raket.
Systém L-370V52 může fungovat zcela automaticky, informuje piloty o povaze ohrožení a směru, ze kterého byl proveden útok. L-370V52 nejen identifikuje hrozby, ale také informuje o přijatých protiopatřeních a ochranných prostředcích, které má posádka k dispozici.
Komplex vrtulníků Ka-52 zahrnuje:
- ovládací zařízení;
- zařízení pro detekci laserového záření;
- ultrafialové zaměřovače pro odpalování raket;
- stanice opticko-elektronického potlačení (SOEP);
- zařízení pro vyzařování pasivního rušení;
- digitální aktivní rušící stanice (CSAP).
TsSAP je určen k nastavení elektromagnetického rušení a potlačení radarových signálů nepřátelských detekčních a naváděcích radarů, jakož i naváděcích hlavic řízených střel s RGSN.
Zde může vyvstat otázka: pokud jsou vrtulníky tak účinně chráněny, proč tedy dochází k případům jejich zneschopnění nepřítelem během speciální operace na Ukrajině.
Pokud pečlivě prostudujete případy neplánovaného přistání tří Ka-52, bude jasné, že nejúčinnější způsob, jak zničit vrtulníky, fungoval: MANPADS. Bohužel se všemi výhodami Ka-52 budou MANPADS typu Stinger velmi účinné proti vrtulníkům.
Kromě toho je Stinger účinnější proti vrtulníkům než proti letadlům, protože vrtulník operuje v malých výškách a při nižších rychlostech, což představuje výhodný cíl.
Podívejme se však na fotografii.
Zde je patrné, že se vrtulník rozjel naplno. Tento fakt je těžké popřít. Praštili do motoru z MANPADS a plácli do něj, očividně, z bezprostřední blízkosti. Co je ale na fotce vidět?
Listy nejsou vystřeleny, což znamená, že vrtulník buď přistál normálně nebo v autorotaci. Nejsou žádné známky vyhození. V kokpitu nejsou žádné stopy krve a dalších doprovodných faktorů, čili posádka po zásahu raketou nejen přežila, ale přežila i s následným odletem z místa přistání.
To znamená, že 300 kg pancíře hrálo svou roli v pohodě. Což jsme v tomto případě museli dokázat.
Nemá smysl prohlížet všechny nabízené obrázky, protože někdy je těžké i pochopit, v čem malovali. Bylo příliš mnoho možností, když se objevila fakta o malování nebo přímo vulgárních výrazech.
Předběžné shrnutí: ochrana Ka-52 ve skutečnosti „drží úder“ Stingeru. A výstupem je knockdown. Posádka (nejcennější) ale prostě později dostane nový vůz a po nezbytné rehabilitaci pokračuje ve své práci.
Vyzbrojení. Zde stojí za to říci ne o tom, co Ka-52 má, ale jak to je.
Zbraň. 2A42. Tedy to samé, co stojí na lehkých obrněných vozidlech: BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT. Munice 500 30 mm granátů, které si lze v případě potřeby zapůjčit od kohokoli: tankisté, motorizovaní střelci, dělostřelci, zkrátka všichni pozemní vojáci, kteří mají ve svých skladech 30 mm granáty pro 2A42 a 2A72. Tedy skoro každý.
Sjednocení je obecně vždy užitečné.
Pistole je pohyblivá ve dvou rovinách a v případě potřeby lze přidat další dvě k externím uzlům v kontejnerových instalacích. Pak se obecně život dole stává smutným. Výběr střeliva řídí obsluha, selektivní podávání je užitečná věc.
Šest závěsných jednotek, které pojmou téměř dvě tuny různých zbraní, od řízených střel rodiny Ataka až po protiletadlové Igla-V.
"Útok" dává dvě možnosti: protitankový 9M120-1 s tandemovou kumulativní hlavicí a 9M120F-1 s vysoce výbušnou hlavicí s objemovou detonační směsí. Vše je moc krásné a bez zbytečných ozdůbek.
Perspektiva je zde také. Velmi dobře, chryzantémy, které jsou velmi vážnou protitankovou zbraní, budou použity z Ka-52. оружие. Kromě nich se plánuje přijetí protitankových střel dlouhého doletu Hermes-A a protitankových střel krátkého doletu Ataka-M pro použití za každého počasí a XNUMX hodin denně.
No a NAR S-8 a S-13, které se již staly klasikou.
Celkem máme nepřetržitou a celoroční helikoptéru pro přímou podporu vojsk na bojišti, schopnou zaútočit na jakékoli cíle. Navíc celkem dobře chráněná posádka, pracující s moderními prostředky detekce a určení cíle.
Ka-52 samozřejmě nemůže být bez nepřátel. Jak ale ukázala praxe v Sýrii (početně i časově velmi omezená) a ve speciální operaci na Ukrajině, jde o moderní vozidlo pro moderní boj, schopné poskytnout dostatečnou podporu svým jednotkám na zemi.
Právě dnes můžeme ve videoreportážích pozorovat a vyvozovat závěry o tom, jak úspěšný tento vrtulník dopadl. Intenzita použití a upřímně řečeno malé ztráty svědčí o tom, že při potlačení velkých systémů PVO a stíhačky letectví nepřítele dokáže Ka-52 řešit úkoly zajištění bezpečnosti transportních kolon, provádění přistávacích operací a vzdušného krytí pro případné útočné akce armády téměř nepřetržitě.
To neznamená, že se jedná o nejrychlejší, nejvybavenější nebo nejvyzbrojenější vrtulník na světě. Nejde ani tak o čísla rychlosti nebo množství munice na palubě. Jde o to, jak harmonicky je vše spojeno v jednom jediném stroji.
Poměr výkonu a hmotnosti, avionika, elektronika, vybavení pro elektronický boj, pancéřování, záchranné vybavení, zbraně, spolehlivost - to vše bylo docela úspěšně kombinováno do Ka-52. A právě v této harmonii je síla tohoto stroje.
informace