Letecká válka: přistál-přistál

158

Případ, kdy chcete s uspokojením říci svátostnou větu: „Ale my jsme vás varovali!“. Vskutku, opakovaně jsme nastolili téma toho, co se děje v našem civilu letectví. A tam za posledních 30 let docházelo k totální degradaci a špíně, navíc s oficiálním souhlasem vládních kruhů.

A tady - získejte to a podepište to.



Co se mě týče, poté, co bylo napsáno tolik materiálů o potřebě oživit domácí letecký průmysl, bych se rád zeptal těch, kteří si s klidem vzali odškodnění od Boeingu a Airbusu: no, co budete dělat dál?

Ale začněme od začátku. S vyhlášením války ve vzduchu.

Válka skutečně začala. Letadla však nesestřelují, ale neumožňují vzlétnout. Spojené státy i Evropská unie téměř současně uzavřely své letové koridory pro ruská letadla. Jak osobní, tak dopravní.

Rusko okamžitě zareagovalo a odpovědělo stejně. Zákaz letů letadel ze 37 zemí není o nic méně citlivý, protože lety z Evropy do východní Asie se nyní stanou velmi obtížným úkolem, protože se nejen prodlouží doba letů, ale také bude nutné překreslit veškerou logistiku. létání kolem Ruska a v případě potřeby mezipřistání ne v Moskvě, Krasnodaru nebo Novosibirsku, ale někde jinde. Ale to „někde jinde“ je třeba vyjednat, vyřezat si sedadla a okna, získat vše, co potřebujete k obsluze letů. Naštěstí moderní letadla mohou létat bez mezipřistání na poměrně velké vzdálenosti.

Skutečnost, že nyní letadlo na letu, například Londýn-Tokio, neletí 11 hodin a 25-40 minut, ale 14 hodin a 20-50 minut - no, to ovlivní pouze cestující a letenku ceny. Přibližně stejné potíže mají transpolární lety z USA a Kanady do Asie.

Ale to byl jen začátek.

Dalším číslem evropského programu byl požadavek evropských společností ve vztahu k ruským aerolinkám vrátit všechna pronajatá letadla Airbus. Boeing přirozeně podporoval partnery a požadoval totéž.

Vyvstal zajímavý bod: jak měly ruské společnosti vracet letadla Evropanům a Američanům, když celá Evropa a USA jsou souvislou bezletovou zónou?

To, co ruské společnosti v současné situaci udělaly, je pravděpodobně to nejrozumnější, co lze udělat. Letadla jsou stále na zemi, ale Evropanům a Američanům bylo účtováno jejich uskladnění. Platit se samozřejmě nikomu nechce, protože vyžadovat platbu za uskladnění je rána pod pás. Velmi drahý podnik.

Evropané, následovaní Američany, si uvědomili, že je vše smutné, a okamžitě porušili všechny smlouvy na dodávky náhradních dílů a komponentů pro letadla. Navíc nejen pro Boeingy a Airbusy, ale i pro „ruské“ MS-21-300 a SSJ 100, které ze hry automaticky vyřadily letadla společností Jakovlev a Suchoj.

Veškerý servis a opravy byly ukončeny. Odpovědí bylo znárodnění všech pronajatých letadel v Rusku. Ne, že by to bylo „měkké odstřeďování“, ale, jak se říká, „pokud takový chlast odešel ...“.

Obecně platí, že situace není nejlepší. Flotila, která bude znárodněna, bude sloužit výhradně vnitrostátním aerolinkám. V každém případě bude takové letadlo v zahraničí v nepřátelských a ne zcela spřátelených (tedy ve většině) zemích okamžitě zatčeno. Na rekvírovaná evropská a americká letadla tedy zbývají jen vnitrostátní lety.

Nemusí fungovat ani kompenzace na úkor leteckých společností spřátelených zemí. Kazachstán v podmínkách vyloučení Ruska z mezinárodního pojistného systému zatím neumí létat v současných podmínkách.

A čím skončíme?

Ne moc šťastný. Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami. To je asi dvě stě letadel. Ty, které jsou na leasing (777 kusů), budou létat pouze na vnitrostátních letech.

co zítra? Kde seženete vše, co potřebujete k obsluze téměř osmi set letadel, která brzy jednoduše přestanou létat kvůli nedostatku oprav a údržby? Je jasné, že ne hned, je jasné, že v Rusku je určité množství spotřebního materiálu, ale 777 letadel je hodně.

Čína už odmítla dodat náhradní díly pro ruská letadla. Číňanům rozumíte, je nereálné kupovat náhradní díly na sedm set letadel „neviditelně“, abyste nevletěli do sankcí od Boeingu.

Pokud tedy situace bude pokračovat, pak se všechny tyto Boeingy a Airbusy brzy vrátí na zem. A nedej bože, ne po pár katastrofách.

Mimochodem, vzhledem k tomu, jak složité je moderní letadlo, existuje určitá pravděpodobnost, že některé elektronické součástky budou vystupovat na dálku. A naši „parťáci“ to snadno dokážou. Co pro ně je dvě nebo tři sta Rusů, kteří zahynuli při letecké havárii...

Osobně bych za pár let neriskoval let s takovým boeingem.

co zítra? Navzdory Putinovu optimistickému „Letíme!“ v tom není žádná jistota. Jediný zdánlivě 100% ruský MS-21-310 se teprve testuje a kdy se letoun skutečně dostane do výroby, těžko říct. A letoun Jakovlevskij nevyřeší všechny problémy, které, jak selžou boeingy a airbusy, porostou jako lavina.

Vracíme se do minulosti?

Co je pod tím? A naši "starci", Tu-204/214, Il-96-300, Tu-334. Mají pro ně vše, navíc řada těchto letadel je ve skladu a lze je uvést do provozu. Ano, ne bůh ví co, ale už něco. Navíc se jedná o čistokrevná ruská letadla.

Letecká válka: přistál-přistál

Ale je tu překážka. Bohužel se podle mnohých, kterým to není lhostejné, říká UAC: United Aircraft Manufacturing Company. Na téma, že v leteckém průmyslu je všechno tristní, že je potřeba řešit otázky substituce dovozu, která existuje jen v bravurních zprávách úředníků, už bylo novináři napsáno tolik materiálů, že nedobrovolně začínáte chápat, že nikdo tohle všechno nepotřebuje.

Zejména postavy v UCK.

Uplynulo více než 15 let od doby, kdy byly všechny přežívající podniky na výrobu letadel sloučeny do jedné společnosti. No a co?

A nic.

Dá se říci, že UAC se s vojenskými rozkazy téměř vyrovnává. Navíc dopravní letadla, která jsou hotová katastrofa. Oni prostě neexistují. Výroba vojenských dopravních a civilních letadel neustále klesá, ze 41 letadel v roce 2017 na 19 kusů v roce 2021. Ano, samozřejmě, krize, pandemie a tak dále.

Ale ve skutečnosti vedení UCK není schopno se s narůstajícími problémy vyrovnat. Jednoduše proto, že hlavním problémem UCK je nedostatek kompetentních pracovníků ve vyšších patrech.

Dovolím si vytrhnout z kontextu projevu prvního viceprezidenta UAC Sergeje Jarkovyho větu, že UAC „... buduje kompetence v konstrukci vojenských dopravních letadel...“. Slovní řeči o ničem ve stylu paní Nabiulliny.

Zvýšit by se neměly „kompetence“, ale výroba letadel. Ale směr dopravního letectví v čele s panem Yarkovem loni selhal vše, co bylo možné, a uvolnil DVA (!!!) letouny Il-76MD-90A. Dva z objednaných dvanácti „poprvé“. Obecně si ministr obrany Šojgu stanovil za úkol zvýšit výrobu na 10 letadel ročně, protože Il-76MD-90A je velmi žádaný jak ve strukturách ministerstva obrany, tak na ministerstvu pro mimořádné situace.

Výsledek je nulový.

Až 12 ks SSJ 100. V celostátním měřítku - sami rozumíte. Verze SSJ 100 New s domácími motory a avionikou by se měla objevit až v roce 2024. Pokud UAC rozumí pojmu „dluh“, jsme si již vědomi. Na příkladu stejného IL-112V.

Nejnepříjemnější je, že tuzemský letecký průmysl má potenciál. Podivné, ale i v moderních podmínkách stále existují možnosti vytvářet nová letadla a stavět je. K tomu je ale potřeba PRACOVAT, a to navíc všem, od těch, kteří jsou odpovědní za směřování ve vládě, až po „efektivní“ vůdce UCK.

Možná se pak konečně vyřeší problém s Il-96-400 / Il-96-400M. Snaží se doslova natlačit letadlo do prvního letu, ale neustále tomu něco brání. Ano, čtyřmotorové letadlo není tak ekonomické a konkurenceschopné (otázka je s kým?) s dvoumotorovými letadly, ale existuje a jsou pro něj kompletně motory PS-90A-1 ruské výroby.

Proč jen prezident Ruska může létat na tak dobrém letadle, jako je IL-96, osvědčený a spolehlivý? Proč jsou všichni ostatní občané nezpůsobilí?

Další kolo s Il-96-400M by mělo být dokončeno v roce 2022. Závod Voroněž VASO je připraven pracovat dnem i nocí, aby zemi poskytl letadla. Stále existují kompetentní pracovníci, ne všechny rozprášil trh. Další přijdou, pokud elektrárna začne fungovat na plný výkon. A plná kapacita je až 20 širokotrupých letadel ročně, schopných přepravit lidi po celé zemi i mimo ni.

MS-21 je neméně trpělivý projekt, o který se v Irkutsku bojovalo tolik let. Nejprve byl MS-21 zbaven kompozitů pro křídla, poté avioniky a motorů. Ano, ukázalo se, že můžete nainstalovat motory i avioniku. No, kdo řekl, že letové a navigační systémy z bombardérů nejsou vhodné (s jistou demilitarizací) pro civilní letadla?

V Irkutsku inženýři a specialisté opět předvádějí zázraky průmyslového hrdinství, přetvářejí a přetvářejí letadla. Ale nový MS-21-310 je opět zpožděn s přístupem k obloze. A slovo "zase" - už to začíná napínat.

A nakonec jsme přistáli velmi tvrdě. Zatím alespoň není jasné, co bude dál. Možná vše skončí společně se speciální operací, nebo možná v Evropě a USA budou chtít obstát do posledního.

V každém případě se Rusko nyní prostě musí osamostatnit. Pro případ, do budoucna si to nazvěte jak chcete. Ale všechny tyto pohádky o světové integraci musí skončit. To není integrace, to je závislost na otrokech, kterou samozřejmě mohou majitelé otroků kdykoli libovolně zastavit.

Dlouhodobou stagnaci v leteckém průmyslu v Rusku lze překonat jediným radikálním krokem - vyměnit celé vedení UAC najednou, nebo dokonce tuto strukturu úplně zrušit. Tupolev, Iljušin, Jakovlev a Suchoj fungovali dříve, bez této ošklivé nadstavby zalidněné drahými povaleči, kteří neuměli dát dvě slova dohromady, o práci nemluvě.

Potřebujeme lidi, kteří rozumí, s technickým a hlavně leteckým technickým vzděláním. „Efektivní“ manažeři s HSE diplomy už v zemi pokazili vše, co se zkazit dalo. Je čas začít s obnovou, aby slova prezidenta Putina, že poletíme, nezůstala jen prázdnými sliby.

Samozřejmě, že vyhození všech účinných nakladačů neznamená vyřešení všech problémů na jeden zátah. Ale tímto způsobem můžete dát našemu leteckému průmyslu šanci přežít a pracovat, aniž byste se spoléhali na podklady ze Západu. A pokud vše necháte tak, jak to je, samozřejmě nebude žádná šance, žádná letadla.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

158 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Komentář byl odstraněn.
  2. +54
    16. března 2022 04:26
    100% souhlas s autorem! ano
    O čem naše vedení celé ty roky přemýšlelo? Řeči o tom, že jsme „energetická velmoc“ a v případě potřeby „koupíme všechno“, se ukázaly jako vyloženě ničivé, respektive způsobené hloupostí. am
    Navíc o tom opravdu neradi mluvíme, ale podíl dovážených komponentů v obranných produktech je také velmi vysoký, zejména u elektroniky.
    1. +66
      16. března 2022 04:33
      Pro našeho prezidenta je těžké se rozloučit se společníky, kteří se nevytahují a ještě hůř škodí jako zrzka, objevují se rodinné klany talentovaných manažerů. Z ulice je těžké i pro kompetentního odborníka dostat se na tak teplé místo.
      1. +18
        16. března 2022 17:20
        Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami

        Je snadné je zatknout.
        Za „pirátské zajetí“ jejich letadel.
        Připomeňme si alespoň, kolik našich lodí bylo zatčeno z naprosto levicového důvodu, například nezaplatili za doshirak, který byl do Ruska dodáván na začátku 90. let za cenu mramorovaného hovězího masa.
        1. -20
          16. března 2022 18:39
          Navzdory Putinovu optimistickému „Leťme!“ v tom není žádná jistota.

          Vy ne, ale my ano! Pokud jste průměrní a umíte jen křičet a psát své blogy, tak s takovými lidmi zemře jakákoliv země! Ale naštěstí jsme vždy měli skvělé mysli! A v těžkých chvílích se vždy o všem rozhodovalo na nejvyšší úrovni! Co se stane tentokrát!
          1. Komentář byl odstraněn.
          2. +18
            16. března 2022 23:01
            Od 90. let jsou v kotci velké mysli a průměrnost je ve prospěch. Nekompetentnost, nepotismus, krádeže ve velkém a korupce vedly k naprosté lhostejnosti v lidu. A co s tím dělat? U kormidla jsou stále stejní lidé, a to i přes jakékoli neúspěchy a prohřešky v jejich činnosti. Něco nebo někoho nebo všechno je třeba změnit
          3. +6
            17. března 2022 23:42
            Citace z krot
            Ale naštěstí jsme vždy měli skvělé mysli!

            Samozřejmě samozřejmě! Například Anatolij Eduardovič Serdjukov, předseda představenstva UAC!
      2. 0
        25. dubna 2022 13:29
        V JAKÉKOLI instituci je téměř nemožné, aby se člověk "z ulice", alespoň třikrát gramotný, dostal alespoň na nějaké "teplé" místo))
    2. +1
      16. března 2022 04:40
      Citace z Tucana
      100% souhlas s autorem! Ano
      O čem naše vedení celé ty roky přemýšlelo?

      No, například o zvýšení produkce produktů vojensko-průmyslového komplexu pro letectvo a armádu. Ani rozpočet, ani zdroje nejsou gumové, víte. GA pro lety přes kopec je samozřejmě potřeba, ale ne životně důležitá. A pro vnitřní konektivitu je pořád čím zacpávat díry.
      Ty, které jsou na leasing (777 kusů), budou létat pouze na vnitrostátních letech.


      Ne moc šťastný. Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami. To je asi dvě stě letadel.


      Nevidím vůbec žádný důvod k obavám. Nikdy jsem „nesnil o životě na Mahattanu a sdílení tajemství s Demi Moore“ smavý
      1. Komentář byl odstraněn.
        1. Komentář byl odstraněn.
      2. +1
        16. března 2022 10:13
        Citace: Vladimir_2U
        A pro vnitřní konektivitu je pořád čím zacpávat díry.

        Tito. vše je v pořádku?
        Po uzavření leasingu pro takové ruské společnosti jako Aeroflot, Rossiya, Ural Airlines, S7 a Azur Air?
        Pěkný.
        Je v pořádku, že 745 ruských letadel je registrováno u BCAA? Že úmluva z Kapského Města už není pro Rusko? Že osvědčení o letové způsobilosti (bez kterého letecký řád Ruska mimo jiné zakazuje létání) už pro Ruskou federaci neexistuje?
        Že Spojené státy a Evropská unie zakázaly dodávky náhradních dílů, softwaru a technické dokumentace pro letadla do Ruska?
        Jaký je zákaz poskytování bezpečnostních informací Rusku?
        Co lze ukončit pravidelným předletovým a servisním prohlídkám?
        Že od nynějška každý milý Rus nastoupí do letadla vyždímaného z proklaté buržoazie jen na vlastní nebezpečí a riziko?
        Ne, můžete samozřejmě udělat další fintu ušima a provést ruskou přeregistraci leasingových letadel. A dokonce rozdat nějaký papír.
        Ale není jednodušší hrát ruskou ruletu? Bude to levnější.
        1. +4
          16. března 2022 10:16
          Citace: Cosm22
          Ne, můžete samozřejmě udělat další fintu ušima a provést ruskou přeregistraci leasingových letadel

          Již.

          Citace: Cosm22
          Není jednodušší hrát ruskou ruletu?

          Ano. Už střílejte, jste unavení.
          1. -12
            16. března 2022 10:42
            Nutí tě někdo, abys přesně zkoumal moje komentáře?
            Je to tady namazané medem? Nezvu vás k dialogu.
            Proč takový nezdravý zájem o mou osobu? Nebo bleskurychle reagovat na každé mé slovo – už to funguje? A není to jen povinnost?
            1. -2
              16. března 2022 10:49
              Citace: Cosm22
              Je to tady namazané medem?

              Ne, určitě ne zlato. Ale namazaný hustě smavý

              Citace: Cosm22
              Proč takový nezdravý zájem o mou osobu?

              Já z vysoké zvonice k vaší "osobě". Přestaň psát nesmysly a budeš šťastný.
              1. -8
                16. března 2022 11:00
                A já ze zvonice Ivana Velikého.
                A z nějakého důvodu nereaguji okamžitě na váš komentář, ale naopak.
                Zajímalo by mě, proč? Podruhé se ptám: je to už patologie nebo jen práce?
                1. -9
                  16. března 2022 11:16
                  Citace: Cosm22
                  z nějakého důvodu na váš komentář nereaguji rychlostí blesku

                  No, za 10 minut, dokud nebudete sebevědomě fit. Molodchna ano

                  Citace: Cosm22
                  ptám se podruhé

                  Nebuď hrubý, znej své místo. "Zeptej se" ještě, víš...
                2. -9
                  16. března 2022 17:46
                  Citace: Cosm22
                  ptám se podruhé

                  Páni, to bylo náročné. Pořád dupeš nohou na podlahu a biješ pěstí do klaviatury.
                3. +1
                  19. března 2022 02:52
                  Za druhé se ptám:

                  А hi "terciář" zeptáš se? Vypadá to jako tradice...
            2. 0
              16. března 2022 11:13
              Citace: Cosm22
              Nutí tě někdo, abys přesně zkoumal moje komentáře?
              Je to tady namazané medem? Nezvu vás k dialogu.
              Proč takový nezdravý zájem o mou osobu? Nebo bleskurychle reagovat na každé mé slovo – už to funguje? A není to jen povinnost?

              Lichotíte si. Hlásíte tak radostně o problémech s letadly v Rusku, že je jasné, že k těmto problémům vedli lidé jako vy nebo lidé jako vy v čele UAC. Ne ...... Každý se rozhodne, ale zatím budeme jezdit vlaky. Ne poprvé!
              1. -15
                16. března 2022 11:20
                Můžete jet i na trojici.
                A otřete se lopuchem nebo novinami.
                kdo zakazuje? Vpřed a s písní.
                1. +1
                  16. března 2022 12:41
                  Citace: Cosm22
                  Můžete jet i na trojici.
                  A otřete se lopuchem nebo novinami.
                  kdo zakazuje? Vpřed a s písní.

                  Pro lidi, jako jste vy, citát ze slavného filmu – pokud chcete žít, nebudete se tak rozčilovat! To je to, co snášíme. Pro mě je to lepší než tvoje touha políbit pekelnou ženu v pruhovaném chlebu. Mohu nabídnout osvěžovač, prý pomáhá odstranit dávicí reflex.
              2. +3
                17. března 2022 07:01
                Citace z cmax
                Lichotíte si. Hlásíte tak radostně o problémech s letadly v Rusku, že je jasné, že k těmto problémům vedli lidé jako vy nebo lidé jako vy v čele UAC.

                Ne, jen lidé jako vy nebo vám podobní, kteří referují o úspěchu v záměně dovozu a že vše dokonale vedlo k těmto problémům u nás. Není potřeba obracet příčinu a následek.
              3. 0
                25. dubna 2022 13:32
                S novými vlaky se nám to také zdaleka nedaří.
            3. -9
              16. března 2022 14:53
              Zaisterile, Zaisterile, odmítám nabídku!
            4. -7
              16. března 2022 17:43
              Citace: Cosm22
              Nutí tě někdo, abys přesně zkoumal moje komentáře?

              No, neobtěžujte se komentáři a nikdo vás nebude studovat, jen vás z nich bolí oči.
            5. +3
              17. března 2022 18:03
              Komentáře jsou otevřené ke čtení a neměly by být považovány za názory ostatních jako výzvu k dialogu. Zajímavé je, že bojová letadla dostávají osvědčení o letové způsobilosti i na Západě? Pokud ne, pak bychom možná měli litovat našich pilotů. Zrovna nedávno se jeden vrátil na "věži" doslova na podmínku a na jednom křídle, položte mu otázku, ale jak se opovažuje takhle létat. A přesto si myslím, že západní sankce se pro nás nestanou nepřekonatelnou překážkou na cestě do nebe, a to jak v armádě, tak i v míru.
              1. 0
                18. března 2022 03:10
                Citace: Sergey pozadí
                Zajímavé je, že bojová letadla dostávají osvědčení o letové způsobilosti i na Západě?

                Skvěle! nápoje
              2. 0
                19. března 2022 01:55
                Před událostmi jsem tak přemýšlel a přemýšlel - opravdu se Rusko již stalo kolonií Západu?
        2. +1
          16. března 2022 10:34
          Ach, nečtěte tak. Všechno, co jsi napsal "ale nic", je přesně to nic, tolerovatelné.
          Evidentně se nebojíte domácího civilního letectví, ale toho, že bude drahé létat do zahraničí. Ale nic! smavý
          Citace: Cosm22
          Že osvědčení o letové způsobilosti (bez kterého letecký řád Ruska mimo jiné zakazuje létání) už pro Ruskou federaci neexistuje?
          Metodika je zastaralá.

          Citace: Cosm22
          Co lze ukončit pravidelným předletovým a servisním prohlídkám?
          No tak, pohltil Moloch nespravedlivé války letecké specialisty v Rusku?

          Citace: Cosm22
          Že od nynějška každý milý Rus nastoupí do letadla vyždímaného z proklaté buržoazie jen na vlastní nebezpečí a riziko?

          Kdy to bylo jinak? Nějaká školka ministerstva zahraničí.

          Citace: Cosm22
          Ale není jednodušší hrát ruskou ruletu? Bude to levnější.

          Leťte s ruskými drahami.
          1. +3
            16. března 2022 10:55
            1. Tréninkový manuál je v čem zastaralý, mohu se zeptat? Skutečnost, že ruská letadla zůstala bez osvědčení o letové způsobilosti? To není pravda? Zmeškal jsem něco?
            2. Budou ruští letečtí specialisté vyrábět náhradní díly pro letadla Airbus a Boeing? Nevěděl. Ještě nepřeloženo, víte, Leváci v Rusku. Jen nezapomeňte, že blecha je poněkud odlišná od například motorů General Electric CF6-80A.
            3. Ano, bylo to jinak, pane. Existovaly bezpečnostní záruky od oficiálních orgánů dohlížejících právě na tuto bezpečnost.
            4. Od této chvíle je tento osud pouze pro džingoisty.
            1. +3
              16. března 2022 11:47
              Citace: Cosm22
              1. Tréninkový manuál je v čem zastaralý, mohu se zeptat? Skutečnost, že ruská letadla zůstala bez osvědčení o letové způsobilosti? To není pravda? Zmeškal jsem něco?
              Je povoleno certifikovat na území Ruské federace. Aktualizace.
              Citace: Cosm22
              2. Budou ruští letečtí specialisté vyrábět náhradní díly pro letadla Airbus a Boeing? Nevěděl. Ještě nepřeloženo, víte, Leváci v Rusku. Jen nezapomeňte, že blecha je poněkud odlišná od například motorů General Electric CF6-80A.
              Kanibalizace, že? Neslyšel jsi? Dodávky obcházejí, za malý úplatek. Projít taky? A je to!

              Citace: Cosm22
              3. Ano, bylo to jinak, pane. Existovaly bezpečnostní záruky od oficiálních orgánů dohlížejících právě na tuto bezpečnost.
              Záruky posílá superman na podporu havarujícího letadla? Nebo banální pojištění? No, je to tak, Supermane. A pojištění je pro hlupáky.

              Citace: Cosm22
              4. Od této chvíle je tento osud pouze pro džingoisty.
              Pohrdání železnicí? Chudinko, jak se teď máš bez Thajska a Turecka?
              1. +4
                16. března 2022 20:50
                Citace: Vladimir_2U
                Dodávky obcházejí, za malý úplatek.

                Čína už odmítla.Proč má takové hemeroidy?Pamatuji si, že Aeroflot kupoval i díly neznámého původu, dokud se nehody stávaly častějšími
                1. -3
                  17. března 2022 03:17
                  Citace z Pilat2009
                  Čína to již odmítla.

                  Čína odmítla na slova nějakého temného „soudruha“, ale ve skutečnosti neodmítla.
          2. +10
            16. března 2022 13:11

            Ach, nečtěte tak. Všechno, co jsi napsal "ale nic", je přesně to nic, tolerovatelné.
            Evidentně se nebojíte domácího civilního letectví, ale toho, že bude drahé létat do zahraničí. Ale nic!


            Můžete mi sdělit číslo vlaku RŽD Kamčatka-Mineralnye Vody? Co je pro vás tolerovatelné? Posaďte své děti do letadla, ve kterém běžnou údržbu prováděl „ruský letecký specialista“ s čínskou sadou náhradních dílů. A co je tak vtipného na tom, že lidé chtějí létat do jiných zemí bezpečně a levně?
            1. -8
              16. března 2022 14:04
              Citace: Cosm22
              2. Budou ruští letečtí specialisté vyrábět náhradní díly pro letadla Airbus a Boeing? Nevěděl. Ještě nepřeloženo, víte, Leváci v Rusku. Jen nezapomeňte, že blecha je poněkud odlišná od například motorů General Electric CF6-80A
              .
              Kanibalizace, že? Neslyšel jsi? Dodávky obcházejí, za malý úplatek. Projít taky? A je to!

              Citace: Cosm22
              3. Ano, bylo to jinak, pane. Existovaly bezpečnostní záruky od oficiálních orgánů dohlížejících právě na tuto bezpečnost.

              Záruky posílá superman na podporu havarujícího letadla? Nebo banální pojištění? No, je to tak, Supermane. A pojištění je pro hlupáky.

              Citace: Cosm22
              4. Od této chvíle je tento osud pouze pro džingoisty.

              Pohrdání železnicí? Chudinko, jak se teď máš bez Thajska a Turecka?

              Citace od Mariuse
              Můžete mi sdělit číslo vlaku RŽD Kamčatka-Mineralnye Vody?
              Co to bylo za přímý let? Spíš nářek.

              Citace od Mariuse
              Posaďte své děti do letadla, ve kterém běžnou údržbu prováděl „ruský letecký specialista“ s čínskou sadou náhradních dílů.
              Proč vůbec žijete v Rusku, leťte tam, kde opravy provádějí originální specialisté.
      3. +1
        16. března 2022 13:37
        quote Pouze letadla vlastněná ruskými leteckými společnostmi budou moci létat do zahraničí. To je asi dvě stě letadel. [/citát]

        [/ Quote]
        A kam můžou létat, když je nebe zavřené?No ano, zdá se, že létají do Turecka, Číny, Vietnamu a Egypta, ale bude na ně vyvíjen tlak. Myslím, že za pár měsíců se vše usadí a lety budou obnoveny.
      4. +3
        17. března 2022 21:15
        Citace: Vladimir_2U
        No, například o zvýšení produkce produktů vojensko-průmyslového komplexu pro letectvo a armádu. Ani rozpočet, ani zdroje nejsou gumové, víte.

        No ano, vydělávat peníze na domácí produkci sám je pro Centrální banku Ruské federace a další ekonomická hereze. Pro ně je velkým tajemstvím, že moderní výroba civilních letadel slouží jako multiplikátor pro zvyšování národního bohatství a dokáže si sama vydělat.
        "Považuji za zradu, když se v koloniích udělá byť jen hřebík" (c) ministr španělského krále Karla V., zdá se.
    3. +29
      16. března 2022 05:40
      Nezdají se vám motivační metody Josepha Vissarionoviče už tak drakonické? Nebo možná nebyla jiná cesta?
      1. +12
        16. března 2022 06:58
        Citace: Andrey NM
        Nezdají se vám motivační metody Josepha Vissarionoviče už tak drakonické?

        Bylo by možné obnovit metody, ale neexistuje nikdo jako dočasné záchytné centrum!
        1. +6
          16. března 2022 08:19
          Jak si nevzpomenout na talentované „stalinovské lidové komisaře“? Iosif Vissarionovič měl třikrát pravdu – „kádry rozhodují – všechno“.
      2. +35
        16. března 2022 07:08
        Citace: Andrey NM
        Nezdají se vám motivační metody Josepha Vissarionoviče už tak drakonické? Nebo možná nebyla jiná cesta?


        Psal jsem zde kdysi dávno o historii mé bývalé designové kanceláře. Země potřebuje letecké zbraně. A nejsou. Dávají se peníze, dávají se lidé, dávají se materiály a zdroje. Zbraň nestřílí. Přišli strýcové z úřadu. ?, oni se ptají. Vedení se potácí. No, strýcové říkají, tradiční ruské otázky. kdo je vinen? Co dělat? Chytré vedení říká, že za to mohou trockisté, odporní hadi v těle revoluce. Ale pak už si strýcové naplnili ruce. A kdo, jak říkají, jsou tady trockisté? Vedení vycítilo háček (kdo může být hlavním trockistou v podniku, který řídíte?). Ale už bylo pozdě. S určitou frekvencí začali vytahovat to nejdůležitější a posouvat další odspodu nahoru. Čas uplynul, zbraň nestřílí, další v řadě. A kdo byl vinen - americký špión nebo Estonec - pak nikoho nezajímalo. Ta věc se musela udělat. Postupně tak přišel Alexander Emmanuilovič Nudelman. Dokázal tým správně namotivovat. Zbraň začala střílet a bít. A na začátku procesu byl jen organizátorem odborů. A ukázal se jako skvělý organizátor výroby. A vybral jsem si pro sebe vhodné designéry. Od Boha. Jenže v tehdejší zemi nic takového nebylo. Ale díky algoritmu, který vymyslel jeden ze strýců z Úřadu, se to objevilo.
        PS Sotva jsem pak byl odhlasován místním osvobozením.
        1. +3
          16. března 2022 13:42
          Citace: sergo1914
          Citace: Andrey NM
          Nezdají se vám motivační metody Josepha Vissarionoviče už tak drakonické? Nebo možná nebyla jiná cesta?


          Psal jsem zde kdysi dávno o historii mé bývalé designové kanceláře. Země potřebuje letecké zbraně. A nejsou. Dávají se peníze, dávají se lidé, dávají se materiály a zdroje. Zbraň nestřílí. Přišli strýcové z úřadu. ?, oni se ptají. Vedení se potácí. No, strýcové říkají, tradiční ruské otázky. kdo je vinen? Co dělat? Chytré vedení říká, že za to mohou trockisté, odporní hadi v těle revoluce. Ale pak už si strýcové naplnili ruce. A kdo, jak říkají, jsou tady trockisté? Vedení vycítilo háček (kdo může být hlavním trockistou v podniku, který řídíte?). Ale už bylo pozdě. S určitou frekvencí začali vytahovat to nejdůležitější a posouvat další odspodu nahoru. Čas uplynul, zbraň nestřílí, další v řadě. A kdo byl vinen - americký špión nebo Estonec - pak nikoho nezajímalo. Ta věc se musela udělat. Postupně tak přišel Alexander Emmanuilovič Nudelman. Dokázal tým správně namotivovat. Zbraň začala střílet a bít. A na začátku procesu byl jen organizátorem odborů. A ukázal se jako skvělý organizátor výroby. A vybral jsem si pro sebe vhodné designéry. Od Boha. Jenže v tehdejší zemi nic takového nebylo. Ale díky algoritmu, který vymyslel jeden ze strýců z Úřadu, se to objevilo.
          PS Sotva jsem pak byl odhlasován místním osvobozením.

          Myslím, že máte krásnou legendu KB a továrna jsou dvě různé věci.
    4. +12
      16. března 2022 06:00
      Řekni mi, kdo přesně (HDP) a TV box řekl, že ve svazu máme všechno a jen galusky?
      1. +3
        16. března 2022 06:17
        Má VŠECHNO
        Kdyby na „země“ žili byrokraté všech vrstev a používali produkty, které sami vytvořili, bylo by méně nepořádku
      2. +6
        16. března 2022 10:44
        Citace od DEDMOROZOVA
        Řekni mi, kdo přesně (HDP) a TV box řekl, že ve svazu máme všechno a jen galusky?

        Přestaňte sledovat sestříhané klipy. úsměv
        HDP uvádělo, že v SSSR bylo vše vrženo do obranného průmyslu a vesmíru, což jsou výdobytky sovětské vlády a na které jsme dodnes hrdí. Ale s civilním sektorem, především se spotřebním zbožím, nebylo všechno příliš dobré.
        Ano, moji drazí, ano. Není třeba diskutovat. Faktem je, že to, co jsme vyrobili (a nemusíte mávnout rukou), nikdo nepotřeboval, protože naše galoše nikdo nekupoval, kromě Afričanů, kteří museli chodit po horkém písku. A o tom to všechno je.
        Měli jsme obranný průmysl – skvělý, silný a stále jsme na něj hrdí. Jsme vděčni našim dědům a našim otcům za vytvoření takového obranného průmyslu po Velké vlastenecké válce.
        Z publika: ... A první satelit.
        Vladimir Putin: První satelit i první člověk ve vesmíru jsou naší společnou pýchou, to jsou úspěchy sovětské vlády, na které jsme všichni hrdí. To jsou národní úspěchy.
        Ale spotřební zboží… Žirinovský už to řekl. Kde byli? Žádné nebyly. Nelhejme si navzájem a lidem. Lidé vědí, co bylo a co nebylo.
        1. +2
          16. března 2022 13:45
          Citace: Alexey R.A.
          Citace od DEDMOROZOVA
          Řekni mi, kdo přesně (HDP) a TV box řekl, že ve svazu máme všechno a jen galusky?

          Přestaňte sledovat sestříhané klipy. úsměv
          HDP uvádělo, že v SSSR bylo vše vrženo do obranného průmyslu a vesmíru, což jsou výdobytky sovětské vlády a na které jsme dodnes hrdí. Ale s civilním sektorem, především se spotřebním zbožím, nebylo všechno příliš dobré.
          Ano, moji drazí, ano. Není třeba diskutovat. Faktem je, že to, co jsme vyrobili (a nemusíte mávnout rukou), nikdo nepotřeboval, protože naše galoše nikdo nekupoval, kromě Afričanů, kteří museli chodit po horkém písku. A o tom to všechno je.
          Měli jsme obranný průmysl – skvělý, silný a stále jsme na něj hrdí. Jsme vděčni našim dědům a našim otcům za vytvoření takového obranného průmyslu po Velké vlastenecké válce.
          Z publika: ... A první satelit.
          Vladimir Putin: První satelit i první člověk ve vesmíru jsou naší společnou pýchou, to jsou úspěchy sovětské vlády, na které jsme všichni hrdí. To jsou národní úspěchy.
          Ale spotřební zboží… Žirinovský už to řekl. Kde byli? Žádné nebyly. Nelhejme si navzájem a lidem. Lidé vědí, co bylo a co nebylo.

          Tak ani teď s civily nejsme moc dobří.Veškeré spotřební zboží dovážíme,no,možná sbírají jen u nás.V obchodě najdete pračku nebo televizi
      3. -3
        16. března 2022 11:23
        Citace od DEDMOROZOVA
        a TV box prohlásil, že máme všechno, ale ve svazu jsou jen galusky?

        Na jakém místě se potřebujete podívat do televizního boxu, abyste viděli takový nesmysl?
    5. +23
      16. března 2022 06:21
      Citace z Tucana
      Navíc o tom opravdu neradi mluvíme, ale podíl dovážených komponentů v obranných produktech je také velmi vysoký, zejména u elektroniky.

      Problém je, že vysoce postavení lídři nejčastěji nenesou žádnou odpovědnost za to, co udělali. Utečou nejen vyložené chyby a neúspěchy, ale také korupce. Pro zemi navíc neexistuje žádný dlouhodobý rozvojový program. Všechna rozhodnutí jsou přijímána v závislosti na aktuální situaci.
      1. +18
        16. března 2022 08:08
        Problém je v samotné struktuře státu. Rusko je kleptokratický stát založený na rodinných a klanových vztazích. Řízení tohoto státu provádí notoricky známá vertikála moci, kde hlavní kvalitou není profesionalita, ale obětavost a ovladatelnost a hlavně, že nižší nemá být chytřejší než vyšší. Tento systém je neohrabaný, inerciální a bez iniciativy. Podřízený se dívá do úst nadřízeného a očekává od něj rozkaz. A představený se obklopil patolízaly, lháři, kteří mu vtloukají do uší ne pravdu, ale sladké lži, co by rád slyšel a netuší, co dělat. Jaká řešení lze od tohoto systému očekávat? Ano, žádný. Pod touto vertikálou vznikl informační systém, který vypráví o úspěších, které ve skutečnosti neexistují, a skrývá problémy, které existují. Sladké lži o úspěchu a „nemají ve světě obdoby“, je to tak sladké. To vše je smutné. A jak se s takovou státností a systémem řízení dostat z díry, kde jsme teď?
        1. -13
          16. března 2022 13:13
          tak vypadni z téhle díry k nám do Ruska...
    6. +1
      16. března 2022 08:10
      Je třeba přejít na koleje vojenské demokracie, stanovené termíny a odpovědní se v dolech Kolyma neplnili trsátkem.
    7. -8
      16. března 2022 08:25
      Jen z nějakého důvodu Západ nemohl ovlivnit výrobu zbraní.
    8. +13
      16. března 2022 10:54
      Citace z Tucana
      O čem naše vedení celé ty roky přemýšlelo?

      O penězích ve vašich kapsách. Celá kontrarevoluce byla koncipována s cílem nepracovat na vlastní pěst, ale přesunout VŠECHNU práci na otroky, které lze řídit peněžním bičem. Říkají, že zaplatíme a oni nám všechno udělají a my budeme kontrolovat pouze cash flow úřady.
      Vzhledem k tomu, že naše vláda se skládá výhradně z lidí, kteří v životě nic vážně nestudovali, prostě nevěděli, že pro takovou kontrolu musí mít člověk obrovské znalosti a dovednosti. Kapitalisté tam venku vědí, ale naši ... Obecně platí, že "vše koupíme v zahraničí", je to jediná možnost, protože šikovní lidé v zahraničí vše upravili, nezbývá než zaplatit. Vypadá to jako splněný sen. Tady "skřítci pořád kopou", peníze převádíme do zahraničí, odtud se za tyto peníze vše přiváží.
      Ale kluci nevzali v úvahu jednu skutečnost - proč je potřebují ti, kteří vědí, jak všechno opravit? Proč američtí specialisté potřebují „ruské oligarchy“, kteří shrábnou šílené peníze? Tyto peníze si vezmou sami Američané a kromě toho si vezmou mnohem víc, protože vědí jak, ale naši ne. Jaká nečekaná výtka!
      Současná doba je pro naše úřady dobou velkého pochopení. Páni, jak to vlastně funguje! Takže, jak se říká ve starých učebnicích, že naše úřady neučily...
      1. +10
        16. března 2022 11:23
        Báječný! Naprosto správně jste si všimli toho NEJDŮLEŽITĚJŠÍHO, proč máme konflikt se „Západem“! Žádný takový konflikt mezi Ruskem jako státem a „Západem“ neexistuje, ale existuje konflikt mezi ruskou elitou, která si o sobě myslí, že jsou velkými guruy v politice a ekonomice, se západními profesionály, kteří oficiálně prohlásili, že nikdy nebudou sedět stejný stůl u nich a nepotřebovali prostředníky, které nedokázali zorganizovat sami, zničili svůj socialistický systém, systém RVHP a Varšavskou smlouvu, požádali je, aby je zabudovali do vytvořených finančních a ekonomických systémů a institucí Západem, v zájmu západního způsobu života, ale nic nedělají, snaží se pumpovat do našeho (západního) systému svá práva a požadovat svůj podíl. To znamená, že Západ řekl: chcete existovat v našem systému? Pak buď dodržujete pravidla, která jsme v něm stanovili a neblbněte, nebo jděte lesem – vytvořte si vlastní. Museli jsme tedy projít „lesem“ ve 29. roce „samostatnosti“ a pokusů o evropeizaci.
        1. -6
          16. března 2022 11:34
          Citát z Monster Fat
          se západními profesionály

          Myslíš Lisu z trati? Al kdo jiný?
          1. +1
            16. března 2022 21:49
            Platově „skvělí“ rukama řidičů, které se platy snažili nalákat na Západ, ale prezident se zastal, nenechal si zlatou personální rezervu koupit. Pravda, naftaři si pletou kostky s tunami, stavitelé letadel s manažery letadel šli vyždímat západní trh s konstruktérem z dovezených náhradních dílů a vrátili se ostříhaní, stavitelé lodí staví korvetu 8 let a pak ji pálí jako gogol 2. díl mrtvých duší .
          2. -2
            16. března 2022 21:53
            Na Západě jdou politici po klaunech, kterými jsou. Západu vládne technologicko-průmyslově-obchodní elita. Byli to právě tito lidé, kteří ladili technologie, sociální vztahy a politiku na desítky let dopředu.
            To umožnilo zejména rozdrtit SSSR zvenčí i zevnitř. Nyní se na Západě odehrály události, které zlomily jeho vůdcovství, a možná konečně pohřbí Západ. Situace je v mnohém podobná monarchii, kdy se k moci dostane hloupý, ale agresivní panovník, který z nenávisti k chytrým lidem začne popravovat poradce napravo i nalevo. To nám to ale nijak neulehčuje.
            Kapitalismus je slepá ulička. Nebýt nejsilnějšího impulsu, který kapitalismu dal „projekt USA“ (vytvořený těmi nejchytřejšími a nejskvělejšími kluky), moderní civilizace by už spadla do toho, co já osobně nazývám „nevyhnutelný Východ“. Když státy bojují se státy, průmyslovými a obchodními entitami s tím samým, postupně se to vše zmenšuje, hroutí, slábne, pohasíná, jak „zachránci světa“ ničí sebe i vše kolem a mocnou civilizaci proměňují v ubohé úlomky, pod sténání umírající miliony...
            To vše nás čeká. Již brzy.
  3. +24
    16. března 2022 04:31
    Na boj s korupcí byly vyčleněny 2 miliardy rublů. A podle čínské verze by mělo být 100 metrů pod cihlovým plotem na popravy a 2 hektary pod hřbitovem.
    1. +5
      16. března 2022 05:58
      čínská metoda nevyřešila problém korupce. Čínští představitelé brali úplatky a berou je i nadále. Bez ohledu na veřejné procesy a popravy.
      1. -5
        16. března 2022 06:09
        Čínští představitelé brali úplatky a berou je i nadále.

        Zlato... na rozdíl od našich úplatkářů.
        Zlato je stabilní za všech okolností a ve všech zemích.
        Ať žije zlato.
        1. +1
          16. března 2022 06:27
          Citace: Lech z Androidu.
          Čínští představitelé brali úplatky a berou je i nadále.

          Zlato... na rozdíl od našich úplatkářů.
          Zlato je stabilní za všech okolností a ve všech zemích.
          Ať žije zlato.

          hi Ano, ne vždy kolega mrkat
          , soudruh Garin z paralelního vesmíru odepisoval zlato v minulém století, i když později ... chlapík
      2. +12
        16. března 2022 06:22
        Citace: Ka-52
        čínská metoda nevyřešila problém korupce.

        Cože, že? Nebo snad váha s menšími chutěmi? Jinak se při pohledu na růst čínské ekonomiky v efektivitu poprav věří.
        1. +2
          16. března 2022 06:42
          Růst čínské ekonomiky je určován stejně účinnými mechanismy jako v jiných asijských zemích, nazývaných „asijský ekonomický zázrak“. Korupce s tím nemá nic společného. A nejsou to přestřelky, co udržuje čínskou ekonomiku v růstu. Masivní finanční zásahy do ekonomiky – to je to, co pohání její rozvoj. Není to ani čínská metoda. Stejnou metodu částečně používala i sovětská vláda, i když dost barbarskými metodami (ale tehdy nebylo moc na výběr).
          Naše vláda to z nějakého důvodu nepochopí a raději investuje do jakýchsi stabilizačních fondů a amerických pokladničních papírů, místo do vlastní ekonomiky. I když není jasné, že ekonomika, která postupuje ve vývoji, ve skutečnosti nepotřebuje stabilizační fondy.
          1. 0
            16. března 2022 07:12
            Citace: Ka-52
            Masivní finanční zásahy do ekonomiky – to je to, co pohání její rozvoj.
            Tím lze vysvětlit růst „spotřební ekonomiky a ekonomiky spotřební elektroniky“, ale nikdo se zdravým rozumem nenalil peníze do přezbrojení vojensko-průmyslového komplexu, což znamená přezbrojení čínské armády a explozivní růst čínského námořnictva nikdo nenalil prostředky do deklarovaného růstu bohatství a úspěch čínského vesmírného programu také nebyl výsledkem infuzí ze zahraničí.

            Citace: Ka-52
            Stejnou metodu částečně používala i sovětská vláda, i když dost barbarskými metodami (ale tehdy nebylo moc na výběr).
            Nebudu se hádat, jen napíšu, že v carském Rusku bylo více finančních prostředků a méně poprav vysoce postavených úředníků (vůbec nebylo). A výsledek je zřejmý.


            Citace: Ka-52
            Naše vláda to z nějakého důvodu nepochopí a raději investuje do jakýchsi stabilizačních fondů a amerických pokladničních papírů, místo do vlastní ekonomiky.
            Je zde korupční složka? smavý
            „Popravy“ samozřejmě nejsou základním kamenem úspěšné, ale zároveň sociálně a patrioticky orientované ekonomiky, ale něco pozitivního na tom je. hi
          2. +6
            16. března 2022 08:16
            Nabiulina to nějak nechala sklouznout k otázce, že Rusko, aniž by investovalo peníze do své ekonomiky, tyto peníze vyváží do zahraničí, kde fungují pro západní ekonomiku, jako proč tomu tak je? Odpověděla přibližně takto: stabilní západní ekonomika dělá stabilní i ruskou ekonomiku, protože ruská ekonomika je plně integrována do západní ekonomiky a závisí na západní ekonomice. Pokud investujete peníze přímo do ruské ekonomiky, nebude to efektivní využití a může to vést k deformacím v globální ekonomice, ale prací na Západě zlepšují světovou ekonomiku, což následně ovlivňuje ruskou ekonomiku a to je efektivní investice. No, evidentně ji učili tam, kde "studovala" ekonomii a finance.
            1. +10
              16. března 2022 08:48
              To znamená, že se ukazuje, že hlavním úkolem Centrální banky Ruské federace po celou dobu bylo udržovat globální finanční a ekonomický systém a všechny její aktivity byly zaměřeny právě na to? Mluvíme zde o „zahraničních agentech“ a shimech různých typů šestek jako „Echo“, ale ukazuje se, že naše centrální banka byla nejdůležitějším zahraničním agentem? Spolu s celým finančním a ekonomickým blokem, který ospravedlňuje jeho jednání?
              1. -1
                16. března 2022 21:53
                [quote=Monster-Fat] ale ukázalo se, že nejdůležitějším zahraničním agentem byla naše centrální banka?[/qu

                „Nejdůležitějším zastíračem výtržníků jsi ty, emír“ (c) Příběh Khoja Nasreddina L.V. Solovjeva
          3. +6
            16. března 2022 08:27
            Západní výroba byla přenesena do Číny. Dokud to bylo ziskové. Žádná zaostalá země se nemůže rychle rozvíjet z vlastních zdrojů. SSSR by pravděpodobně také selhal bez Velké hospodářské krize, kdy Západ začal prodávat vše všem.

            Ale dál mluvíte o nějakých stabilizačních fondech.
            1. +2
              16. března 2022 08:53
              Západní výroba byla přenesena do Číny. Dokud to bylo ziskové. Žádná zaostalá země není schopna se rychle rozvíjet z vlastních zdrojů.

              Myslet si, že růst čínské ekonomiky je způsoben pouze přesunem západních podniků na čínskou platformu, je běžný vzorec „každý ví“ štamgastů obchodu u vchodu.
              SSSR by pravděpodobně také selhal bez Velké hospodářské krize, kdy Západ začal prodávat vše všem.

              by, jen tempo růstu by nebylo 30 %, ale 10-15, jako průměr evropských zemí.
              Ale dál mluvíte o nějakých stabilizačních fondech.

              velmi dobře zdůvodněný komentář smavý ale v podstatě něco porodit?
      3. +8
        16. března 2022 06:23
        Citace: Ka-52
        Čínští představitelé brali úplatky a berou je i nadále. Bez ohledu na veřejné procesy a popravy.

        Osobně se domnívám, že tato metoda snižuje míru korupce.
        1. 0
          16. března 2022 06:44
          rozhodně snižuje. Ale nelikviduje.
          1. +7
            16. března 2022 06:50
            Citace: Ka-52
            rozhodně snižuje. Ale nelikviduje.

            Pro začátek bychom chtěli snížit alespoň na polovinu. A moratorium na trest smrti musí být zrušeno, zvláště když opustili Radu Evropanů.
            1. +8
              16. března 2022 06:52
              Ano, nejde o sílu trestu, ale o jeho nevyhnutelnost. Dokud úředník věří, že ho „tento pohár“ projde, bude krást. Šváby v domě nelze odstranit zavedením těžké a bolestivé popravy pro jediného chyceného jedince smavý
              1. +9
                16. března 2022 07:09
                Citace: Ka-52
                Ano, nejde o sílu trestu, ale o jeho nevyhnutelnost.

                Nejen. Jaký to má smysl, když někdo, kdo ukradne železnici, dostane dva roky? Můžete také pohodlně sedět s vědomím, že pak budete zajištěni na celý život. Kilogramy zlata s diamanty byly vráceny Vasilyevě, dal jí to její otec. Bylo by ale nutné papeži vše zabavit a zároveň faberge.
                1. 0
                  16. března 2022 08:10
                  Nejen. Jaký to má smysl, když někdo, kdo ukradne železnici, dostane dva roky? Můžete také pohodlně sedět s vědomím, že pak budete zajištěni na celý život. Kilogramy zlata s diamanty byly vráceny Vasilyevě, dal jí to její otec. Bylo by ale nutné papeži vše zabavit a zároveň faberge.

                  No, loni jsme měli dva hejtmany uvězněné na 12 let přísného režimu s pokutou 250 milionů pro každého - pomohlo to hodně v boji proti korupci? Velmi pochybuji, že zbytek je bílý a nadýchaný.
                  1. 0
                    16. března 2022 18:35
                    Citace: Ka-52
                    No, loni jsme měli dva hejtmany uvězněné na 12 let přísného režimu s pokutou 250 milionů pro každého - pomohlo to hodně v boji proti korupci?

                    A bylo by nutné jemu i jeho nejbližším zcela zabavit, pokud jejich výdaje převyšují příjmy, a kulku do čela.
              2. +3
                16. března 2022 07:27
                Citace: Ka-52
                Ano, nejde o sílu trestu, ale o jeho nevyhnutelnost.

                Tady s tím na všech 100 souhlasí.
                Citace: Ka-52
                Šváby v domě nelze odstranit zavedením těžké a bolestivé popravy pro jediného chyceného jedince
                dobrý
              3. +2
                16. března 2022 08:35
                Citace: Ka-52
                Ano, nejde o sílu trestu, ale o jeho nevyhnutelnost. Dokud úředník věří, že ho „tento pohár“ projde, bude krást. Šváby v domě nelze odstranit zavedením těžké a bolestivé popravy pro jediného chyceného jedince smavý

                Naprostý souhlas s vámi. To však vyžaduje absolutně nezávislý soud a soudní řízení, stejně jako bez ohledu na aplikaci zákonů. A je to těžší a nebezpečnější hi
      4. Komentář byl odstraněn.
      5. 0
        16. března 2022 13:47
        Citace: Ka-52
        čínská metoda nevyřešila problém korupce. Čínští představitelé brali úplatky a berou je i nadále. Bez ohledu na veřejné procesy a popravy.

        No a pak singapurská metoda
        1. +3
          16. března 2022 14:26
          Souhlasíte s tím, že budete žít podle singapurských zákonů? - pokuta ve výši několika set tisíc. Přepište všechna domácí zvířata. Babičky, které krmí ptáky - zatčeny nebo pokutovány?
          Zakažte mladým lidem v Rusku se v noci poflakovat s alkoholem?O čem to mluvíte?Za takové nápady vás jako první zapálí sousedi.:))) Možná mi něco uniklo, ale to jsem neslyšel Singapur požaduje, aby se Rusové přestěhovali do této země.
          1. +1
            16. března 2022 17:40
            Citace: VORON538
            Neslyšel jsem, že by Singapur požadoval, aby se Rusové přestěhovali do této země.

            Pokud chcete žít ve vyspělé zemi, potřebujete zkušenosti ze Singapuru, pokud chcete zůstat u ruské mentality a sraček na ulici, tak o braní úplatků není co mluvit, nechme vše tak, jak bylo.
    2. +15
      16. března 2022 07:00
      Citace: kot-begemot
      Na boj proti korupci byly vyčleněny 2 miliardy rublů.

      A hned je vyplenili plukovníci z protikorupčního oddělení! smavý
    3. 0
      18. března 2022 02:28
      Na boj proti korupci byly vyčleněny 2 miliardy rublů.

      Dobře, pochopili jste?
  4. +2
    16. března 2022 04:49
    Ne nadarmo se říká: "Dej svou ženu svému strýci a jdi za svou blovou milenkou!"
  5. +13
    16. března 2022 04:55
    Jak řekl jeden manažer: "Všechno koupíme"! Zde se tedy není čemu divit a obecně ať pokračují v udělování sankcí, aby to vše vyšlo.
    1. +13
      16. března 2022 06:09
      Tento manažer se jmenuje Gajdar, vlastně díky němu byl u nás zničen obráběcí průmysl a dnes jsou v civilním leteckém průmyslu tak velké problémy. Ano, a jeho dědicové jsou stejní, raději kupovali, než vyráběli!
    2. +1
      16. března 2022 13:38
      Bohužel to půjde bokem na celou populaci zároveň s patovými důsledky.
  6. +2
    16. března 2022 05:09
    Včera jsem četl, že letadla byla přeregistrována z Baham a Irska do Ruska, že už byla znárodněna?
    1. +2
      16. března 2022 06:37
      Citace: Pesimista22
      Včera jsem četl, že letadla byla přeregistrována z Baham a Irska do Ruska, že už byla znárodněna?

      Všechny zahraniční firmy, které opustily ruský trh, byly varovány před externím řízením, zdá se, že nemluvíme o znárodnění požádat
  7. -1
    16. března 2022 05:27
    a možná dokonce tuto strukturu úplně odstranit.

    Ideální volba
    1. -10
      16. března 2022 06:47
      Autor vlastně celou dobu navrhuje zlikvidovat celý stát Rusko, ale tady nabídl jen část. požádat Nedůsledně.
      1. -1
        16. března 2022 06:51
        Citace od Genryho.
        Autor vlastně celou dobu navrhuje zlikvidovat celý stát Rusko, ale tady nabídl jen část.

        Toto je část, kterou jsem komentoval.
        Něco jiného vidím, něco jiného komentuji
        1. -5
          16. března 2022 07:05
          No, kámo, spěchám, jak sypeš po částech...


          © https://anekdoty.ru/pro-narkomanov/page/16/
          1. +1
            16. března 2022 07:06
            Citace od Genryho.
            No, kámo, spěchám, jak sypeš po částech...

            Není třeba být hrubý
  8. +12
    16. března 2022 06:34
    UAC "... buduje kompetence v konstrukci vojenských dopravních letadel ..."
    Zvyšují impotenci, ne kompetence.
  9. +2
    16. března 2022 06:35
    Každý problém má své jméno. Možná je na čase nejen rozdávat perníčky manažerům, ale také jednat s bičem. Dejte manažery v troskách do zóny (bez ohledu na to, co odvádí pozornost od práce), dokud MS-21 nezačne létat v sérii, uvidíte, a výsledky se dostaví.
    1. +11
      16. března 2022 07:08
      A co budou dělat v šarašce? Psát si navzájem plány a zprávy a pořádat videokonference? Nenechají je tam krást a nic jiného neumí!
      1. 0
        16. března 2022 11:20
        Ať si brousí tužky pro designéry, nalévají kafe, chtějí jít ven a vymýšlet nějaké dobré souvislosti.
        1. +2
          16. března 2022 12:23
          Citace: Alex66
          Ať si designéři ostří tužky,

          Raději je nechte stavět silnice nebo šít palčáky! I když kvalita bude špatná.
    2. 0
      16. března 2022 08:11
      Jen sázejte, stále nevědí, jak pracovat, umějí pouze vést.
  10. -1
    16. března 2022 06:54
    Eh .... takové články bych četl podle HDP .....
  11. +8
    16. března 2022 07:12
    Ruské dráhy nejprve „znárodníte“ na ministerstvu železnic, tam jsou Augejské stáje.
  12. Komentář byl odstraněn.
  13. NSV
    +2
    16. března 2022 07:25
    Zbývá jen převést plány do reality !!! Což je u současných ..... efektivních manažerů velmi obtížné (((
  14. +8
    16. března 2022 07:26
    Jeden jednoduchý příklad. V roce 2011 létal hokejový tým na letounu Jak-42. Po havárii se vysoký státní úředník, říkejme mu zkráceně DAM, vyslovil pro nákup zahraničních letadel, a to i v neprospěch domácího výrobce.
  15. +3
    16. března 2022 07:32
    Naprostý souhlas, Romane. A tato situace je všude. Snad se naše vedení nyní probudí. Kdysi velký Stalin dokázal zorganizovat obnovu zničené země prakticky od nuly. A obnovil to. A přivedl na druhé a možná nějakým způsobem první místo na světě. Nyní je podle mého názoru situace mnohem jednodušší.
  16. +5
    16. března 2022 07:51
    Pro začátek je potřeba oprášit všechny tyto dcery a syny a další grantové manažery z vedení státních firem. Jako fekální hmota z lopaty. Pak se vše vyřeší. Není jiná cesta.
  17. +5
    16. března 2022 07:53
    "Vedení UAC se nedokáže vyrovnat s narůstajícími problémy. Jednoduše proto, že hlavním problémem UAC je nedostatek kompetentních pracovníků ve vyšších vrstvách."
    skvělá formulace a je to tak všude! automobilový průmysl, stavba lodí, banky .... všude jsou významní právníci a ekonomové, kteří neumí řešit problémy výroby ....
  18. -1
    16. března 2022 08:23
    Autor má vážné problémy s vnímáním časoprostoru. V roce 2000 nebylo v Rusku civilní letectví. Tam už byly mrtvé továrny a nulové konkurenční modely. A právě SSJ s MS-21 tuto situaci změnil. O IL-96 můžete vyprávět cokoli, ale jen lidé, kteří výrobě nerozumí, mohou sedět u internetu a opakovat mantru, že úřady nic nevyvíjejí. Aby se letadlo vůbec vyrobilo, musí na něj být nejprve objednávky, ale jak zajistit zakázky na Il-96, který konkuruje lídrům trhu? Taková letadla přitom aerolinky nenakupují, ale pronajímají, což je hloupě drahé.

    No, bude tam uzavřený trh, jako v SSSR, pak si můžete dát všechno, ale trh SSSR byl malý a nijak zvlášť neovlivnil nic na světě.

    Tu-334 - chci jen udeřit pěstí do tváře za zmínku. 3 členové posádky, když jsou všude na světě 2, uspořádání motoru vzadu, které se nikomu nelíbí, bylo to dělané kvůli hlučnosti prvních motorů, teď to nevyváží špatné rozložení hmotnosti a nepohodlí v údržbě, mizerné výkonnostní charakteristiky a certifikát pro jízdu na letišti. A opravdu, proč si tento zázrak nikdo nekoupil...

    Jo a národní letadla už dávno nejsou, i A a B berou hromadu dovezených komponentů, protože otázka je efektivita a dodržování termínů.
    1. +3
      16. března 2022 09:30
      Nějak jsi zapomněl zmínit TU-214. Za tohle se chceš dostat do tváře? Tam jsou motory umístěny, jak chcete, a velmi moderní. Jak jsme na tom s efektivitou a konkurencí, při absenci samotných letadel a konkurence samotné?
    2. +1
      16. března 2022 10:13
      Naprosto souhlasím s Tu-334. Nemusíte být aerodynamici a silní, abyste pochopili a porovnali, že kluzák má nadváhu kvůli ocasní části a větší střední části. Z tohoto důvodu, se stejnými podmíněnými motory pd8 (u d436 je to jasné) a nákladem 100 cestujících v ekonomice, ssj new není konkurentem. S malými plusy v odlehlosti motorů od země.
      1. +2
        16. března 2022 16:05
        Chápu, že se v letectví moc nevyznám a neznám módní pojmy. Jak ale létaly Tu-134, Tu-154 a Jak-42 desítky let předtím s nadváhou a velkým středem? A jak je to s ekonomickou převahou SSJ, která se vzhledem k přebytku zahraničních dílů může stát vtipem?
  19. +1
    16. března 2022 08:47
    Opravdu potřebujeme Lavrentyho Pavloviče, no, VELMI!
  20. +5
    16. března 2022 08:51
    Citace: Vladimir_2U

    Nevidím vůbec žádný důvod k obavám.

    ale vidím! dnes neexistují ŽÁDNÁ letadla pro místní letecké společnosti, jako taková neexistují žádná letadla na střední tratě. Nevím, kolik je vám let, ale dobře si pamatuji, jak jsme s příbuznými letěli (!!!) z okresu do Biysku, ale teď tam žádný není, a dokonce i v plánech! vaše vlastenectví velmi zavání debilismem: hodíme klobouky! hozený, vidíme v praxi!
  21. 0
    16. března 2022 08:54
    Velká zátěž dopadne na ministerstvo železnic. Příměstské vlaky budou muset být znovu spuštěny. I tak.
  22. 0
    16. března 2022 08:59
    Proč je vyhazovat, efektivní manažeři musí hradit veškeré náklady na přechod z vlastní kapsy! Přinutit je přemlouvat, vrátit staré konstruktéry a výrobní dělníky do práce za velké platy. A pokud odmítnou, pak by si efektivní manažeři měli po veřejném umytí umýt nohy a napít se vody!Za devastaci v leteckém průmyslu by měl být zodpovědný někdo jiný.
  23. 0
    16. března 2022 09:16
    Citace: Ka-52
    čínská metoda nevyřešila problém korupce.

    V roce 1991 byl čínský HDP přibližně stejný jako HDP Ukrajinské SSR. Nyní je HDP Číny druhé na světě (první z hlediska PPP). Myslíte si, že by to bylo možné, kdyby byl boj s korupcí neúspěšný?
    1. +4
      16. března 2022 10:54
      Citát od Scientist
      V roce 1991 byl čínský HDP přibližně stejný jako HDP Ukrajinské SSR. Nyní je HDP Číny druhé na světě (první z hlediska PPP). Myslíte si, že by to bylo možné, kdyby byl boj s korupcí neúspěšný?

      Prostě čínská ekonomika roste rychleji, než se rozkrádá. úsměv
      Boj proti korupci v Číně probíhá jako na celém světě – dokud si udržíte moc, můžete klidně krást. Tentýž Zhang Qi zjevně nenashromáždil svých 13 tun zlata za rok.
      Ale pokud jste se odchýlili od obecné linie strany nebo podpořili poraženou skupinu, pak vše, co bylo včera povoleno, se dnes stává důvodem pro trestní řízení.
      1. +1
        16. března 2022 16:14
        Ekonomika je poměrně složitá věc, nelze ji vysvětlit pouze krádeží. Můžete například donutit všechny na poště, aby vyplnili formulář, kde, kdy a kým byl pas vydán, a fronty se bezdůvodně zvyšují okamžitě, zatímco ekonomika klesá kvůli dodatečným nákladům, které jsou obtížné rozumět. Je možné navrhnout silnice tak, aby všichni uvízli v dopravních zácpách, zatímco doba jízdy a spotřeba benzínu se mnohonásobně prodlouží a ekonomika jako by vypadla.
  24. +7
    16. března 2022 10:39
    To jsou jen výzvy k sabotáži! Je nemožné sabotovat dohody dosažené na nejvyšší úrovni! Autor je jasný a důsledný nepřítel! Ostatně, jak je to zařízeno?
    Existuje nějaká státní korporace. Z jeho „výšin“, tedy nejvyšší manažerské úrovně, se otevírají velké možnosti, a to jak z hlediska krádeží, tak i banálních odměn – řada top manažerů UAC dostává měsíčně mnohem více než celý personál (vyjma ředitele a jeho zástupců ) významné letecké továrny. A co znamená?
    Takže jmenování do těchto pozic je na prodej. Za hodně peněz. Které jsou zpravidla rozděleny do dvou částí - nejprve obrovské množství najednou, po domluvě a poté každý měsíc velmi významný plátek "patrona". Záleží na tom, zda má jmenovaný vzdělání (ani ne specializované, ale alespoň nějaké), praxi v oboru, osobní a obchodní vlastnosti? No jasně že ne! Jedinou podmínkou jsou pravidelné platby. A to je vše.
    A nyní autor článku požaduje nemožné! Co znamená „práce“? Jak to vůbec je? Vrcholní zaměstnanci našich státních korporací v zásadě nic takového dělat nemohou! Ne za to byly okamžitě vyplaceny desítky milionů dolarů a miliony dolarů později! A tady je ta rána prostě ze dvou stran – a ti jmenovaní najednou budou muset dělat to, co z principu dělat nemohou a nemohou, a peníze, které se ukradnou (a většina z nich jde „vyšší“), by měli posílat letadla, a ne do kapes!
    Je to všechno nereálné. Nemožné. Není to tak, není to tak vůbec...
  25. kig
    +2
    16. března 2022 10:48
    Opět se potvrzuje podezření, že naši lídři neumí vládnout. Nevěděli jak a neučili se. Nevědí, jak si stanovit cíle, nevědí, jak najít a motivovat účinkující, nevědí, jak vypočítat důsledky. Vědí jen, jak vyhrát volby.
  26. +2
    16. března 2022 11:18
    Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami. To je asi dvě stě letadel.
    Vzhledem k uzavřenému nebi nad Evropou a Severní Amerikou se klidně může stát, že dvě stě letadel bude napoprvé stačit.
    Čína už odmítla dodat náhradní díly pro ruská letadla.
    Tato zpráva byla téhož dne zamítnuta. Na toto téma nebyly žádné další příspěvky.
    Jediný zdánlivě 100% ruský MS-21-310 se teprve testuje a kdy se letoun skutečně dostane do výroby, těžko říct.
    Zahájení dodávek aerolinkám je naplánováno na třetí čtvrtletí letošního roku. Do konce roku plánují převést 4 kusy.
  27. +5
    16. března 2022 11:22
    Kdysi Pogosjan při rozhodování o instalaci francouzských, nikoli nejlepších motorů na SSJ tvrdil, že to zjednoduší a urychlí certifikaci letadla v Evropě. Copak nepochopil, že Evropa „spí a vidí“ konkurenty svého leteckého průmyslu? Bylo třeba uvažovat o letadle pro Rusko a ne o letadle na export. Všechny ty řeči o tom, že pouze export umožní propuštění letadel „od toho zlého“. Tisíce letadel pro vnitrostátní přepravu by mohly a mohou zajistit vlastní vysoce ziskovou výrobu. Přinejmenším kvůli nutnosti utrácet cizí měnu na nákup a / nebo placení úroků z úvěrů / leasingu.
    Představa „zlého chlapce“ E. Gajdara (ať je pro něj země skelná), že „nemusíme všechno dělat sami, stačí si to koupit v zahraničí“, se zcela zdiskreditovala. Ale jeho spolupracovníci vč. tzv Vyšší ekonomická škola nadále ničí a ekonomicky ničí Ruskou federaci.
    Říká se, že není špatné bez dobra. Není tedy načase, aby prezident Ruska rozehnal proamerické hospodářské orgány Ruské federace, jak to udělal s ohledem na proamerická média?
    1. 0
      24. března 2022 22:59
      Všimněte si, že západní země vyrábějí nebo mají tendenci vyrábět vše samy.
  28. +5
    16. března 2022 11:23
    Píšeš o letadlech a o tom, jak všechno zmizelo jak v letectví, tak všude
    Připomeňme, že stejný věk jako ssj 100 v Japonsku nemohl ....

    A do letadla se dostane jen málokdo


    Romane, řekni nám, jak jsi jako novinář prohrál informační válku.... Prostě na 0, nula v salátu

    Necítíte se tam jako nejefektivnější manažer?
  29. 0
    16. března 2022 11:25
    No, samozřejmě, bylo by hezké za takovou situaci potrestat ty, kteří zpomalili stavební proces - i když je to pochopitelné - hloupé manažery na všech úrovních, od vedoucího obchodu po náměstky ministra. Důvod je jednoduchý - 20 tr. mzdy pracovníků v avizavodakh. Manažeři tak šetří peníze. Tak je to učili.

    ale obecně nesmysl - peníze nevoní.
    Jakmile se směnné kurzy ustálí a platební metody se zlepší, objeví se dodavatelé náhradních dílů a služeb. Pokud dojde k havárii Boeingu nebo Airbusu a jejich vyšetřovatelé nesmějí vyšetřovat, oznámí se „konstrukční vada“, což je velmi nepříjemné a po historii 737max to výrobcům nikdo neuvěří.
  30. +1
    16. března 2022 12:00
    Minimálně jsou sériové PS-90A (mohu se mýlit v rejstříku) a avionika (víceméně moderní) na Il476, Il96 a nejnovější verze Tu214 ... Nějaká ta avionika (modernější) se vyrábí vytvořené v lokalizované verzi SSG .... To je to, co potřebujete investovat do příslušných verzí (lokálních) SSG a MS 21.
    1. VSS je vytvořen (v jaké fázi - nevím)
    2. MS21 - nutno revidovat verzi s motorem PD14.

    A u těchto projektů si stanovit jasné cíle na 5 let
  31. +2
    16. března 2022 12:08
    Až 12 ks SSJ 100. V celostátním měřítku - sami rozumíte.

    Vezmeme Romana...
    SSJ 100. Vyrobeno 223 kusů
    Roky výroby 2007 - 2022 celkem 15 let

    Yak 42
    1980 až 2002 Vyrobeno 194 letadel

    Udělejte si vlastní závěry
  32. -1
    16. března 2022 12:10
    Souhlasím s autorem.
  33. -2
    16. března 2022 12:59
    Na jednu stranu je vše správně.
    Na druhou stranu, dokud autoři nevyjmenují jména, která pravděpodobně znají, můžete v článcích předstírat překvapení a malovat přání všeho dobrého, jak chcete. Nedává to moc smysl.

    A je nebezpečné jmenovat jména, pamatujte na osud Nepojmenovatelného.

    Autoři rozhodnutí neovlivňují. A rozhodnutí dělají nejmenovaní, ale dobře známí „efektivní manažeři“, kteří kontrolují tok peněz, technologie, směry, spojení, sociální a kariérní vzestupy.
    Nikam nejdou, vše je na stejném místě, proto bude výsledek stejný.
    Možná trochu lepší, protože peníze a technologie i tak přibývaly a přidávaly. Na druhou stranu zákazníci přes kopec – stejní Indové (prostě odstoupili od série smluv kvůli neplnění), Číňané, Indonésané a Afričané – jsou čím dál „opatrnější“, šetří peníze a další a častěji kupují / nepropagují vůbec naše letadla .....
  34. +2
    16. března 2022 13:34
    Ne moc šťastný. Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami. To je asi dvě stě letadel.
    V nacistickém Německu se začátkem druhé světové války jsme většinou létali jen s vojenskými letadly a nic, oni si s tím úkolem poradili. No, pokud stále nechápete, že nám naši západní „partneři“ vyhlásili válku a chcete se dál toulat po Manhattanu, pak jsou to vaše potíže, osobně je mi to fuk. A spřátelené země naše letadla nezatknou.
  35. +1
    16. března 2022 14:28
    Nebudu se unavovat tvrzením, že Rusko je z hlediska svého vědeckého, technologického a průmyslového potenciálu spíše skromnou velmocí. Možnosti jejích necelých 150 milionů obyvatel nelze postavit na roveň Číně, natož zlaté miliardě Kolektivního Západu. Obyvatelé Ruska se navíc kromě výroby životně důležitých produktů velmi starají o zajištění bezpečnosti rozsáhlého území, nepříznivou dopravní logistiku a vlastní živobytí v drsném klimatu. Pokusit se dohnat a předběhnout Západ ve všech oblastech lidské činnosti v podmínkách nejtvrdší a nepříliš férové ​​konkurence je nesplnitelný úkol. Na řešení tohoto problému neúspěšně pracovalo 280 milionů obyvatel SSSR a o to neschopnější je dnešní 150milionté Rusko vyřešit.

    Jak přežít v této smrtelné situaci?
    - Pouze se správnou strategií. Je nutné přestat hrát podle pravidel, která nám vnutila anglosaská civilizace a nabídnout Světu vlastní pravidla. Jsou jednoduché a srozumitelné. Rusko musí předat Západu Putinovu tezi, že nepotřebujeme svět bez Ruska, a pokud chce někdo Rusko zničit, nevyhnutelně sám zahyne. Aby se tato teze stala přesvědčivou, je nutné postavit nikoli MS-21, ale Tu-160, Kalibr, Zirkony a další prostředky ke zničení jakéhokoli nepřítele. A je také nutné urychleně obnovit větší Rusko (bývalý SSSR). Když Svět pochopí, že to není vtip, bude snazší s ním mluvit. Překážky výměny zboží budou odstraněny. A nikdo se neodváží přistát s boeingy a airbusy zakoupenými od Západu, protože takový krok bude Rusko považovat za casus belli se všemi z toho plynoucími důsledky.
  36. +1
    16. března 2022 14:37
    Citace: Vadim237
    Bohužel to půjde bokem na celou populaci zároveň s patovými důsledky.

    To je pravda. Chybné jednání vládců = počet obyvatel se počítá..
  37. +4
    16. března 2022 15:21
    Všechno je správně řečeno! Vyrostla generace manažerů, kteří mohou pouze nakupovat (pronajímat) a přeprodávat (podílet se na výběru dodavatele, „nenápadně doporučovat“), navíc nakupovat za veřejné peníze a mít dobrou marži za „zprostředkovatelské služby“. Z prosazovatelů potřebných legislativních aktů a projektů vyrostla seriózní lobby. Jeho letecký průmysl byl vědomě zlikvidován a nikdo nebyl z „dýně“ oprášen!
  38. +2
    16. března 2022 15:48
    Je možné nakoupit náhradní díly, letecké motory, avioniku přes třetí země nebo těsnící firmy, nebo k tomu potřebujete napojit speciální služby? hi
  39. +3
    16. března 2022 15:57
    Dával bych si pozor, aby nelétala čistě ruská letadla.Kdo zaručí, že ryze ruská nebudou v Evropě zatčena za ta pronajatá letadla, která může Rusko znárodnit?
    1. 0
      18. března 2022 05:22
      Vzhledem k historii anglosaských zlodějů a lupičů poskytne záruku pouze slušná, možná jaderná, časovaná nálož nastavená na neodstranitelnou. Letadlo se nestihlo včas vrátit do Ruska k reaktivaci a už nedošlo k žádné záludnosti.
  40. +1
    16. března 2022 16:00
    Tady se dědovi Stalinovi nějak podařilo donutit jak konstruktéry, tak továrny k práci....
  41. +2
    16. března 2022 16:40
    Státní korporace jsou nějaká HANBA.

    Už za cara-otce v Rusku se jasně ukázalo: potřebujeme rozvíjet tu či onu oblast, vytváříme MINISTERSTVO. SSSR - nejprve "vynalezl kola", ale pak souhlasil: potřebujete GA? Vracíme ministerstvo civilního letectví. Potřebujete mikroelektroniku? Oživujeme MinElectronProm.

    Rozdíl je zásadní. Bez specializovaného vzdělání pracovat jako vedoucí oddělení nebo dílny a poté jako ředitel nebo zástupce. ředitel podniku na ministerstvu - nedostanete. Mimochodem, totéž platí pro Státní správu! Durikovs-Sharikovs prostě neměli šanci stát se starostou, nebo ještě více, guvernérem ...

    Existuje stabilní ekonomický model ze SSSR. Vytvoříme Státní plánovací komisi, vložíme do ní superpočítače s IskIntelem, změníme sovětské „nuly“ v kolonce „zisk“ na požadovaná % a fungujeme.

    Náhodou jsem se podílel na převodu jednoho podniku ze socialistického hospodářství do kapitalismu. Zavedli jsme marketing, cenotvorbu „odspodu“ nákladů, zvládli jsme vyhledávání dodavatelů a zákazníků na trhu a obchodní plánování. Obtížný? Ano, ale v žádném případě, pokud vedení a vlastníci NEJSOU THIVES! V opravě čepice nevidím žádné problémy. modely pro dlouhodobé vládní zakázky v oboru od Státní plánovací komise.
  42. 0
    16. března 2022 16:47
    Neodčítat, nepřidávat. Personál UÇK těží zlato pouze obyčejnými horníky. Už nejsou schopni ničeho.
  43. +1
    16. března 2022 17:34
    když napíšu, že autor občas lže, tak je nejspíš zakážou, ale jak to nazvat, když "Až 12 kusů SSJ 100." když jich je víc než 200? zase pláč o mrtvě narozeném tu334, úplně ruském, ale nic, co by na něm byly nakresleny vlajky Ruska a Ukrajiny, kde vezmeš motory z motorů? společnost il96
    mohou to vzít jen za podmínky sankcí, protože pokud je na výběr, nikdo neekonomické letadlo nevezme. a mimochodem jeho zvýšenou spotřebu zaplatí cestující v letecké dopravě. Dal bych mínusový článek, ale ten byl už dávno zrušený, aby nezranil něžné city autorů
  44. +1
    16. března 2022 19:33
    Nejlepší motiv k aktivnímu odporu je, když jste zahnáni do kouta. Tato chvíle nastala – díky našim západním „partnerům“. Kde ten náš nezmizel.
  45. Vyvstal zajímavý bod: jak měly ruské společnosti vracet letadla Evropanům a Američanům, když celá Evropa a USA jsou souvislou bezletovou zónou?
    -
    Ať přijdou, demontují svá letadla v Rusku a odvezou je po železnici na jejich Západ.
  46. +1
    16. března 2022 20:46
    Mnohonásobně zvýšit platy a samotné lidi to bude táhnout do leteckého průmyslu. V letectví jsou takové deformace mezd, že máma nebrečí.
    1. -1
      17. března 2022 09:39
      Máme problém: složité problémy se snaží řešit výhradně finančními prostředky. Je slyšet jen: „To nemáme...“ Odpověď: „Program byl přijat, byl přidělen...“ A co potom? Občas zvýšit mzdy na úkor čeho? objednávky? Kde jsou? Aerolinky, které uzavřely nebe? Které se i v tučných dobách investovaly do dluhů od nepřátel (ahoj leasingu)? Mimochodem, co říká...
      Dále. Našli jsme peníze na plat. OK. Kde naléhavě získat specialisty?
  47. +2
    16. března 2022 20:55
    Situace pro Rusko v leteckém průmyslu je mnohem méně nepříznivá, než si většina lidí myslí. Rusko je zemí, která je odolná vůči sankcím, a to i v odvětví civilního letectví, protože v posledních dvou desetiletích o to tvrdě pracovalo. Nyní, po nepřátelských akcích Airbusu a Boeingu, si většina lidí uvědomila, že pro Rusko je důležité vyvíjet civilní / užitková letadla ve výklencích, kde působí Airbus a Boeing, která absorbují více než 90 % dopravy, pokud jde o cestující a tuny nákladu. a v důsledku toho jsou nejziskovější.

    Rusko jako země udělalo to nejdůležitější, aby udrželo letecký průmysl při životě tváří v tvář velmi nízké poptávce, částečně způsobené přebytkem výroby v posledních letech Sovětského svazu, a také proto, že potenciální zákazníci se obrátili na západní letadla. Ruský letecký průmysl je stále veřejný a živý, což znamená, že Rusko má stále důležité nástroje k boji proti těmto sankcím způsobem, který může udělat pouze Rusko.

    Rusko si je dobře vědomo svých vlastních předností a ve skutečnosti velmi dobře chápe, že pro reakci na sankce je nutné pouze správně propojit ukončení výroby předchozích projektů sovětského původu a zahájení výroby projektů nové generace, které jsou vlastně ve vývoji. A Rusko to dělá ve většině výklenků, kde působí Airbus a Boeing. V posledních letech mnoho lidí považovalo některé z předchozích návrhů za ukončené, ale realita je taková, že jejich výroba byla zastavena pouze kvůli nedostatku poptávky, a to i s některými nedokončenými případy, které by mohly být dokončeny nyní. Toto je aktuální přehled těchto výklenků v Rusku s přihlédnutím k tomu, že výklenek An-225 nebyl dostatečně žádaný, aby byl ziskový:

    Hmotnostní kategorie Boeing 747:
    dopravní letadlo: nerentabilní
    předchozí transport: An-124
    nový transport: Elephant PTS-160

    Hmotnostní kategorie Boeing 777, Airbus A330, McDonnell Douglas DC-10/MD-11:
    předchozí dopravní letadlo: Il-86/80/96 (ve výrobě)
    nové dopravní letadlo: CRAIC CR929
    předchozí transport: An-22
    nový transport: IL-106 PTS-80 PAK-VTA

    Hmotnostní kategorie Boeing 767, Airbus A310:
    předchozí dopravní letadlo: IL-62 (ve výrobě)
    nové dopravní letadlo: Tu-304 FF
    předchozí transport: IL-76/78/82 Be-A50 (ve výrobě)
    nový transport: IL-90

    Hmotnostní kategorie Boeing 737, Airbus A321, Boeing 757:
    předchozí dopravní letadlo: Tu-154 (ve výrobě), Tu-204/214 (ve výrobě)
    nové dopravní letadlo: MS-21 Yak-242 (ve výrobě)
    předchozí transport: raný IL-76
    nový transport: Tu-330

    Hmotnostní kategorie Airbus A320, Airbus A319:
    předchozí dopravní letadlo: Il-18/20/22/24, Tu-134
    nové dopravní letadlo: Su-Superjet (ve výrobě)
    dopravní letadlo nové generace: Tu-334 aktualizováno a vylepšeno
    předchozí přeprava: An-10/12
    nový transport: Tu-230 nebo Il-276
    transport nové generace: Tu-230 nebo Il-276
    předchozí vrtulník: Mi-26/27 (ve výrobě)
    vrtulník nový: ?

    Poslední vrtulník jsem zařadil, protože je ve stejné velikostní kategorii a je orientován na dopravu, což může ovlivnit přechod niky přepravní velikostní kategorie.

    Jak vidíte, v Rusku se vyvíjejí nové projekty nové generace pro všechna místa, kde působí Airbus a Boeing. Jestliže v posledních letech byly některé projekty více zmrazeny, nyní budou pravděpodobně obnoveny a aktualizovány. A kromě toho se může objevit nový projekt, který nahradí Mi-26/27. V těchto velikostních kategoriích je jediným nedávným projektem bez dobrého výhledu Be-A40/42.

    A z krátkodobého hlediska je také velmi důležité, že Rusko skutečně vyrábí letadla ve všech výklencích, kde působí Airbus a Boeing, s výjimkou nástupců An-22, An-10/12, raných Il-76 a An-124. . V důsledku toho budou jejich nástupci upřednostňováni při vývoji, aby dosáhli sériové výroby dříve.

    U projektů uvedených jako ve výrobě poptávka (nikoli Rusko) obnoví výrobu všech z nich, počínaje trupy, které zůstávají nedokončené. Je pravděpodobné, že nová letadla budou vyrobena v rámci nových modernizací, které zahrnují moderní modernizace a náhradu dovozu.

    A v případě současných Boeingů, Airbusů a McDonnell Douglas v ruských aerolinkách, pokud bude vynuceno, Rusko je pravděpodobně znárodní, což bude mít vážný dopad na ekonomickou výkonnost pronajímatelů, a letadla vstoupí do procesu kanibalizace až do úplného vyčerpání, které je postupně zabije., jako tomu bylo u domácích letadel.

    (Automatický překlad z angličtiny. Níže je původní komentář v angličtině)

    Situace pro Rusko v uvedeném leteckém průmyslu je mnohem méně nepříznivá, než si většina lidí myslí. Rusko je zemí odolnou vůči sankcím, a to i v sektoru civilního letectví, protože pro něj v posledních dvou desetiletích tvrdě pracovalo. Nyní s nepřátelskými akcemi Airbusu a Boeingu si většina lidí uvědomila důležitost vývoje civilních/pomocných letadel pro Rusko ve výklencích, kde působí Airbus a Boeing, která absorbují více než 90 % provozu. přepravených cestujících a tun nákladu, a v důsledku toho jsou nejziskovější.

    Rusko jako země udělalo to nejdůležitější pro udržení leteckého průmyslu v situaci velmi nízké poptávky, způsobené částečně přebytkem výroby v posledních letech Sovětského svazu, a také proto, že se potenciální zákazníci obrátili na západní letadla. Ruský letecký průmysl je stále veřejný a živý a díky tomu má Rusko stále důležité nástroje, jak těmto sankcím čelit, a to formou, kterou může udělat pouze Rusko.

    Rusko dokonale zná svá vlastní aktiva a je vlastně velmi svědomité, že k zodpovězení sankcí stačí správně propojit konec výroby předchozích projektů sovětského původu a začátek výroby projektů nová generace skutečně ve vývoji. A Rusko to dělá ve většině výklenků, kde působí Airbus a Boeing. V posledních letech o některých předchozích projektech mnoho lidí uvažovalo jako o vyřazení z výroby, ale realita je taková, že jejich výrobu zastavila pouze malá poptávka, a to i s některými nedokončenými trupy, které lze nyní dokončit. Toto je aktuální přehled těchto výklenků v Rusku s přihlédnutím k tomu, že výklenek An-225 se ukázal jako neuspokojivý, aby byl ziskový:

    Hmotnostní kategorie Boeingu 747:
    dopravní letadlo: není ziskové
    předchozí transport: An-124
    transportní nový: Slon PTS-160

    Hmotnostní kategorie Boeingu 777, Airbus A330, McDonnell Douglas DC-10/MD-11:
    předchozí dopravní letadlo: Il-86/80/96 (ve výrobě)
    dopravní letadlo nové: CRAIC CR-9s9
    předchozí transport: An-22
    transportní nový: Il-106 PTS-80 PAK-VTA

    Hmotnostní kategorie Boeing 767, Airbus A310:
    předchozí dopravní letadlo: Il-62 (ve výrobě)
    dopravní letadlo nové: Tu-304FF
    doprava předchozí: Il-76/78/82 Be-A50 (ve výrobě)
    transport nový: Il-90

    Hmotnostní kategorie letadel Boeing 737, Airbus A321, Boeing 757:
    předchozí dopravní letadlo: Tu-154 (ve výrobě), Tu-204/214 (ve výrobě)
    dopravní letadlo nové: MS-21 Yak-242 (ve výrobě)
    transport předchozí: earlyIl-76
    transportní nový: Tu-330

    Hmotnostní kategorie Airbus A320, Airbus A319:
    dopravní letadlo předchozí: Il-18/20/22/24, Tu-134
    nové dopravní letadlo: Su-SuperJet (ve výrobě)
    dopravní letadlo nové generace: Tu-334 aktualizován a vylepšen
    předchozí přeprava: An-10/12
    transportní novinka: Tu-230 nebo Il-276
    transport příští generace: Tu-230 nebo Il-276
    vrtulník předchozí: Mi-26/27 (ve výrobě)
    vrtulník nový: ?

    Poslední vrtulník jsem zařadil, protože být ve stejné velikostní kategorii a orientovat se na dopravu může mít vliv na přechod dopravní niky velikostní kategorie.

    Jak vidíte, Rusko má ve vývoji nové projekty pro novou generaci pro všechny výklenky, kde působí Airbus a Boeing. Pokud byly některé projekty v posledních letech více zmrazeny, nyní je velmi pravděpodobné, že budou obnoveny a aktualizovány. A kromě toho může vzniknout nový projekt náhrady Mi-26/27. V těchto velikostních kategoriích je jediným nedávným projektem bez dobré vyhlídky Be-A40/42.

    A také velmi důležité z krátkodobého hlediska, Rusko má ve skutečnosti letadla ve výrobě ve všech výklencích, kde působí Airbus a Boeing, kromě nástupců An-22, An-10/12, raných Il-76 a An-124. V důsledku toho budou mít jejich nástupci přednost při vývoji, aby se dříve dostali do sériové výroby.

    U uvedených projektů jako ve výrobě poptávka (nikoli Rusko) obnoví výrobu všech z nich, počínaje trupy, které zůstávají nedokončené. Je pravděpodobné, že nová letadla budou vyráběna v rámci nových modernizací, které zahrnují moderní aktualizace a náhradu importu.

    A v případě současných Boeingů, Airbusů a McDonnell Douglas v ruských aerolinkách, pokud bude Rusko nuceno, velmi pravděpodobně je znárodní, což bude mít vážný dopad na hospodářské knihy leasingových společností a letadla vstoupí do procesu kanibalizace až do úplného vyčerpání, které je postupně ukončí, jako tomu bylo u domácích letadel.
  48. +1
    16. března 2022 21:17
    A můžete mít jména všech těchto lidí, kteří rozhodovali o našem letectví.
  49. 0
    16. března 2022 21:38
    To nejsou zahálci. Jsou to sabotéři!
  50. +2
    16. března 2022 22:12
    "Do zahraničí budou moci létat pouze letadla vlastněná ruskými aerolinkami."
    Takže všem Rusům zakázali létat. Bude to možné pouze u ráží, zirkonů a podobných létajících zařízení. Vše je zde certifikováno.
  51. 0
    16. března 2022 22:59
    Citace: Alexey R.A.

    Prostě čínská ekonomika roste rychleji, než se rozkrádá.

    Takže možná rychle roste, protože se málo krade. V naší zemi se za korupci nestřílí, nejsou přísně trestáni. V důsledku toho ekonomika vůbec neroste.
  52. Komentář byl odstraněn.
  53. +1
    17. března 2022 05:09
    Citace z Amp.
    Od 90. let jsou v kotci velké mysli a průměrnost je ve prospěch. Nekompetentnost, nepotismus, krádeže ve velkém a korupce vedly k naprosté lhostejnosti v lidu. A co s tím dělat? U kormidla jsou stále stejní lidé, a to i přes jakékoli neúspěchy a prohřešky v jejich činnosti. Něco nebo někoho nebo všechno je třeba změnit

    No tak, no tak, jsou to ti samí lidé u kormidla od začátku 90. let? Už jsem zapomněl, kdo byl tehdy u kormidla, ale máte stále stejné tváře? Jsou to fantomové bolesti nebo jako ženy, říkají: "Všechny jsou takové." Ti, kteří jsou nyní u kormidla, jsou ti, kdo napravují to, co podělali, "stejní lidé." A přesto není třeba vyvolávat paniku, vždy existuje cesta ven, zejména s ohledem na to, že autor lhal o odmítnutí Číny spolupracovat s Ruskem na náhradních dílech pro letadla
    1. +2
      17. března 2022 08:29
      O čínském odmítnutí tohoto alarmisty nebo... co je horší: tato letadla se nevyrábějí v Číně a odkud se dají sehnat náhradní díly. S Ukrajinou se hádáme mnoho let... účelově. Teď se budou hádat s Čínou. Těším se na další a další podobné články
  54. +1
    17. března 2022 09:31
    zeptejte se těch, kteří v klidu přijali kompenzaci od Boeingu a Airbusu: dobře, co budete dělat dál?

    Pokusím se za ně odpovědět: "Buďme zticha, požádejme o vládní podporu jako vždy. Dostaneme ji. Ukradneme ji. Budeme v sobě chovat zášť a za každou cenu se pokusíme vrátit staré časy." Protože jsme pátá kolona. Mysleli jste si, že to byla jen ozvěna, déšť a námořníci? Naivní."
    Efektivní odpověď manažera dokončena!
  55. Komentář byl odstraněn.
  56. Komentář byl odstraněn.
  57. -1
    17. března 2022 18:50
    Co to znamená vyhazovat manažery? A kdo bude odpovědný za výsledky Případu?
    Dokud nebudou všichni potrestáni, nebudu předvádět výkony
  58. 0
    17. března 2022 21:27
    Citace z EvilLion
    V roce 2000 nebylo v Rusku civilní letectví.

    v roce 2000 byly ještě přebytky sovětské letecké flotily a pilotů civilního letectví za haléře. Prodali také čerstvé Tu-154 do Číny. Hucksteři si mysleli, že to tak bude vždy a že by mohli hrát ředitele leteckých společností a dokončovat zdroje vybavení a lidských zdrojů. Jiní podvodníci si oblíbili provize za možnost koupit si letadla, nad kterými Afričané ohrnovali nos. Další se chytili dotací na lety cizinců a využili je k nákupu zbrusu nových boeingů a airbusů ve prospěch svých blízkých. Čtvrtý rozhodl, že až do své smrti budou smerdové montovat letadla v bývalých sovětských továrnách za misku rýže a rozdíl mezi náklady a stanovenou cenou bude lepší rozdělit do úzkého kruhu.
    A tak společně dodělali pozůstatky leteckého průmyslu a civilního letectví.
  59. 0
    17. března 2022 21:48
    [citát vyměnit celé vedení UAC najednou a možná i zlikvidovat tuto strukturu úplně. ][/quote] Celá tato konstrukce musí být pokácena.
  60. Komentář byl odstraněn.
  61. Komentář byl odstraněn.
  62. Komentář byl odstraněn.
  63. Komentář byl odstraněn.
  64. 0
    25. března 2022 18:00
    Autor navrhuje instalaci letového vybavení z bombardérů na MS-21. Bez upřesnění pravdy, kolik bombardérů (samozřejmě myšleno Tu22, 95 a 160) bylo vyrobeno za posledních 10 let?
  65. 0
    18. dubna 2022 20:41
    Skomorochove, nepište o moderním letectví. Není třeba se uchylovat k hysterii ve věcech, kterým absolutně nerozumíte. A není třeba lhát o 12 J, je to jako by jich bylo postaveno 200+.
  66. 0
    19. dubna 2022 11:53
    Je známo, že v Irkutsku v továrně na opravy letadel jsou čínské náhradní díly instalovány do motorů, včetně ložisek, což je výsledek toho, že EBN najednou rozdávala Rusku dary.
    Vtipné a tragické zároveň: https://tvzvezda.ru/news/2022310158-IsF9v.html
  67. 0
    24. dubna 2022 10:16
    Proč musí pracovat byrokraté všech úrovní? Už mají vše naprosto bez námahy a absolutně bez odpovědnosti za nic, jaká malina! A pokud s nimi prezident při zahájení nutné speciální operace počítal, myslím, že marně... Je naléhavé zavést trestní odpovědnost za neplnění náplně práce, volebních slibů a sabotáže na všech úrovních!
  68. 0
    9. května 2022 15:45
    Osoba, která článek napsala, má úzký sektor vidění - zprávy z internetu na obrazovce monitoru. Podívejte se na to zeširoka – v období ohrožení se snaží nevyrábět osobní letadla, ale hlavně vyrábět produkty pro jiné, necivilní účely. Proto tiše, co mělo skončit v březnu, letí a udivuje a zdá se, že nekončí, ale jen přibývá. Podniky pracují ve 3 směnách. Budeme se tedy muset obrnit trpělivostí u civilního letectví, ale tohle všechno se stane a možná už něco existuje. Pokud to chce autor urychlit, pak jsou vždy potřeba pracovníci s příslušnou kompetencí, takže by se měl autor nabídnout jako autorita v této oblasti letecké konstrukce leteckému výrobnímu podniku a potvrdit své schopnosti předchozí prací. To nemůže? No, to znamená, že bude ještě jeden z těch, kteří naříkali, že všechno bylo ztraceno, polymery byly podělané.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"