Vaše mezi cizími lidmi. Historie jedné lodi
Myšlenka vyrobit pohraniční hlídkovou loď z dobrého projektu 1135 fregata byla kontroverzní, pro pohraničníky byl získán příliš výkonný stroj a pro námořnictvo pro případ války příliš nevyzbrojený. Posuďte sami:
Projekt 11351 "Nereus":
Bylo plánováno celkem 12 lodí, přičemž hlavní loď byla uvedena do provozu v roce 1982 a sedmá v roce 1990. Dva jsou stále v provozu v Ruské federaci, ale osmý a devátý, položený na území Ukrajiny, uvízly. S devátou, která je v nízkém stupni připravenosti, se rychle rozhodli - byla prostě rozebrána, ale osmá ...
Obecně vzato, v roce 1991, kdy byla novorozená Ukrajina osvobozena od napoleonských plánů postavit šest ponorek, dokončit stavbu křižníku „Ukrajina“ a postavit řadu fregat, přemýšlel Kyjev o Flotila. Ve smyslu potřeby vozového parku a jeho koncepce. Jednání s Ruskou federací se protahovala, bylo potřeba se zaměřit na to, co je na zásobách. V důsledku toho se loď, která byla při pokládce pojmenována „Kirov“, proměnila v „Hetman Sahaidachny“ a stala se vlajkovou lodí ukrajinského námořnictva, dokončena v roce 1993.
Doprovázela ho kontrolní loď Slavutich a dva projektové 1124 MPK, také pomalu dokončované ukrajinskými továrnami. Musím říci, že se o loď postarali, on a možná i velká přistávací loď Konstantin Olshansky nejčastěji šli na moře, ukázali vlajku a zosobnili plnou sílu ukrajinského námořnictva.
Kirov-Sagaydachny podnikl svou první kampaň v roce 1994 - do Francie. Následující rok byl vystaven na výstavě v Abu Dhabi, na zpáteční cestě zamířil do La Spezie a Varny. Pravidelná služba jediné zaoceánské lodi třetí námořní země. Příští rok to zopakovali a podnikli cestu do USA (Norfolk), Británie a Portugalska. A opět čisté vyvěšení vlajky, jako každá malá námořní země.
Bylo by tak dobré, aby Sagaidachny čas od času zajel do různých přístavů a ukázal vlajku, ale pět let aktivního provozu si vyžádalo opravy, které byly v těchto finančních podmínkách pro chudou zemi nerentabilní a až do roku 1999 zůstala fregata PSKR na základna. A poté, co aktivita oceánu prudce utichla – v roce 1999 loď běžela do Haify. Poté se dál než k Černému moři dostal až v roce 2008, kdy se v rámci Juščenkovy politiky sbližování s NATO zúčastnil cvičení ve Středozemním moři.
V té době se již jednalo o loď středního věku, vyžadující běžné plnohodnotné opravy a modernizaci s přezbrojením. Nebylo třeba bojovat o rybolov v Tichém oceánu, pro který byl koncipován, ao vlajkovou loď, i když malou, ale přesto byla flotila kritická kvůli chybějícímu údernému komplexu, který znehodnocoval samotnou loď. Přesto se za Janukovyče dává do pořádku, v roce 2012 prochází opravami a připravuje se na boj proti somálským pirátům.
Zde je třeba udělat lyrickou odbočku - Janukovyč, který, jakmile se v těchto letech nevolalo, skutečně začal vytvářet smluvní jednotky, skutečně začal pracovat na stavbě nových fregat a skutečně se snažil ozbrojené síly obrátit Ukrajina a námořnictvo do něčeho bojeschopného. Ve skutečnosti, ironicky, to byla Janukovyčova armáda, která bojovala proti Donbasu. A 24. září 2013 se loď vydala na svůj poslední velký výlet do boje se somálskými piráty.
Operace skončila 5. března 2014, kdy vrcholilo krymské jaro, a část posádky upřímně chtěla do Sevastopolu, ale ti, kteří se rozhodli zůstat v námořnictvu, se ujali a loď odjela do Oděsy, kde se stál tři roky, poté byl s ohledem na extrémně mrtvé stát odeslán do opravy s plány na prodloužení životnosti do roku 2031. Opravy v bývalém centru světového loďařského stavitelství nepokračovaly a v roce 2021 byla smlouva znovu podepsána a bylo přiděleno 437 milionů hřiven (asi 1,1 miliardy rublů). Pokusy zachránit "Sagaydachny" jsou pochopitelné - jediná velká loď na Ukrajině a jediná věc, kterou bylo možné dovézt dále než do východního Středomoří.
Oprava nebyla slabá, od továrny na plynovou turbínu po vybavení a zbraně, ale nefungovala, a myslím, že ani nemohla, ne kvůli kapacitám a špatným prostředkům. Ale budiž, včera byla loď zatopena, podle vyjádření ukrajinské strany - aby se z hlediska logiky zabránilo vylodění - pokud ji nedostal nepřítel. Rusko to sice nepotřebuje, stejně jako krymští zajatci 14 a další majetek ukrajinského námořnictva, kteří jsou dlouhodobě a pevně zastaralí.
Technicky vzato není problém to zvýšit, ale proč? Ať se v této nešťastné zemi stane cokoliv, 30 let stará loď nestojí za náklady na obnovu. "Sagaydachny" zemřel, spolu s ním zemřely námořní ambice Ukrajiny. Zemřeli, jak žili, hloupě a nesmyslně.
A lodi je škoda, narodil se pro hlídkování Velkého oceánu, žil svůj život buď jako jachta, nebo jako demonstrátor vlajky. A zemřel jen proto, že se někdo nestará o budoucnost jeho země.
informace