Prvorozený francouzský tankový stavitel. Prototypy tanků Schneider a Saint-Chamond

15
Prvorozený francouzský tankový stavitel. Prototypy tanků Schneider a Saint-Chamond

První francouzský tank vznikl jako výsledek setkání v prosinci 1915 mezi plukovníkem Etiennem a inženýrem Brillierem ze Schneider-Creusot. Od podzimu roku 1914 sám Jean Etienne vymyslel myšlenku bojového pásového obrněného vozidla se zbraněmi. Svou představu o konstrukci a metodách použití takového stroje nastínil v memorandu ministerstvu války ze dne 01.12.1914.

Výše uvedené setkání s E. Brillé posloužilo v prosinci téhož roku 1915 jako podnět k vypracování konkrétního projektu. Již počátkem ledna 1916 povolil vrchní velitel francouzské armády generál Joffre pokračování projektu a 31. ledna podal ministerstvu války žádost o nákup 400 tzv. „pozemních bitevních lodí“. “ vyzbrojený 75mm kanónem.



Než jde bojové vozidlo do testu, vytvoří jeho prototyp, aby otestovali životaschopnost tohoto nápadu, určili budoucí podobu vozidla, prověřili konstrukční řešení atd. Stejně tak tomu bylo i u prvního francouzského tanky.
Na příkaz generála Leona Mourreta a jménem Automobilové technické služby postavil v první polovině roku 1916 poručík Charles Fouchet, důstojník této služby, ve Vincennes tři prototypy budoucích francouzských tanků.

První prototypové testy začaly v únoru 1916.

Stroj č. 1 Typ A


Tímto strojem byl americký traktor Caterpilar Baby Holt o výkonu 45 koní. S. K přední a zadní části traktoru byly připevněny silné nosníky. Na přední straně byl instalován svislý klínovitý štít a na zadní straně byla položena příčná plošina. Tyto dodatečné návrhy měly do jisté míry napodobovat délku pancéřovaného trupu.

Nápad na zadní palubu přišel od Schneidera a ukázal se jako velmi praktický, zvláště při přechodu. Může přepravovat náklad nebo 1-2 cestující. O něco později si společnost tuto platformu patentovala (Schneiderův patent ze 17. února 1916).

Stroj č. 1 typ A poručíka Charlese Foucheta, první prototyp francouzského tanku, testovaný ve Vincennes ráno 17. února 1916. Zleva doprava maršál Courtois, maršál de Bousquet, maršál Pierre Lescudet. Zdroj: rodinná kolekce Fouché Monginou

Stroj č. 1 Typ B


Při zkouškách 21. února 1916 ve Vincennes sjel stroj č. 1 Typ A (Traktor A) při rychlém přechodu příkopem příliš strmě dolů, opřel se o stěnu příkopu a zastavil se, protože palivo mohlo aby se nedostaly do karburátoru vlivem gravitace.

Proto bylo rozhodnuto tento nedostatek napravit: nahradit americký karburátor Kingston francouzským karburátorem Solex, což problém vyřešilo jen částečně. Tak se zrodil stroj typu B.

Tento incident nezměnil úsudek generála Murreho a náměstka ministra zahraničí Thomase o budoucnosti nového pásového vozidla. A tak bylo nařízeno postavit budoucí tank s housenkou prodlouženou na 3960 mm. Připomeňme, že délka mezi osou řetězového kola a napínacím válcem traktoru Baby Holt 45 CV, který sloužil jako základ pro práci podporučíka Charlese Fouche, byla 2 metry.

Stroj č. 1 typ B, ve Vincennes, únor 1916. Při zkouškách byl plot z ostnatého drátu s ocelovými kůly strojem zcela zničen. Autem poručík Charles Fouche (vlevo) a pilot de Bousquet. Zdroj: rodinná kolekce Fouché Monginou

Stroj č. 1 Typ C


Tento stroj byl pouze konečným vývojem typu A a typu B (tj. jeden stroj byl postaven ve třech verzích).

Vozidlo typu C bylo vybaveno modelem dřevěného pancíře, který napodoboval budoucí pancíř finálního tanku. Foucheova brigáda totiž kvůli nedostatku času nemohla postavit původně plánovaný model ocelového pancéřovaného trupu. Na pokyn velitele eskadry Ferruse převzal model přední části trupu tvar přídě lodi. Tento tvar nosu měl usnadnit položení cesty drátěným plotem a zajistit odklon na stranu přeříznutého drátu, aby se zabránilo zasekávání pásů a znehybnění stroje.

Ve svém memorandu pro War Office ze dne 8. března 1916 Ferrus na toto téma napsal:

"Abychom určili optimální formu vpředu, zdá se, že forma by měla být stéblo shazující přeříznuté železné dráty."

Prototyp č. 1 Type C byl ve skutečnosti 1 metr dlouhý podvozek Holt s přídavným podvozkem a umístěný v provizorním člunu. Konstrukce přední části byla zamýšlena, jak je uvedeno výše, k proražení ostnatého drátu a případnému „surfování“ bahnem. Ve stejné době typ C neměl zbraně a trup byl otevřený.

Testy byly organizovány za účasti de Bousqueta a kapitána Ferruse. Byli přítomni další, včetně Louise Renaulta. Většina těchto zkušeností byla později přenesena do firmy Schneider, která zahájila sériovou výrobu tanku Schneider SA-1.

Poručík C. Fouche u vozu č. 1 typu C

Na fotografii výše vidíme podvozek navržený Charlesem Foucherem přidáním třetího podvozku se třemi silničními koly k podvozku Caterpilar Holt, což odpovídalo prodloužení dráhy k zemi o jeden metr.

Bohužel tvar trupu ve tvaru lodi, který se ukazuje jako velmi rozumné řešení pro křížení nejpevnějšího ostnatého drátu s dřevěnými nebo ocelovými kůly, bude pro pohyb po bojišti naprosto katastrofálním řešením. Příď stroje má tendenci se při prvním přiblížení k překážce zaseknout, o čemž svědčí začínající nehoda na fotografiích níže pořízených ve Vincennes s de Bousquetem v čele a poručíkem Fouchetem v zákopu.

Vozidlo #1 typu C se snaží vyčistit příkop. Vincennes, únor 1916. Maršál de Bousquet u kormidla a mladší poručík Charles Fouchet v zákopu. Zdroj: rodinná kolekce Fouché Monginou

Na jaře 1916 pan Louis Renault (v černé buřince na fotografii níže), který byl přítomen zkouškám prototypu, neodmítl stroj č. 1 typ C osobně vyzkoušet.

Na palubu s ním přišli maršál de Bousquet a kapitán Ferrus, aby mu pomohli s navigací tohoto složitého stroje. Vzhledem k tomu, že na zadní plošině nebylo dost místa, je na fotografii vlevo podporučík Fouche, frustrovaný nemožností zúčastnit se demonstrace, a jeho tým vpravo.


Na následující fotografii je stroj č. 1 typu C vyfotografován ve Vincennes při testech prováděných na živých ostnatých sítích, které byly provedeny na žádost poslance Julese Louise Bretona. Vlevo je generál Murret, uprostřed kapitán Leiss z Automobilové technické služby a vpravo poručík Fouche. U kormidla tanku de Bousquet. Fotografie pořízena 3. května 1916.


Stroj číslo 2 nebo tank Saint-Chamond


Nový stroj č. 2 byl také postaven ze dvou amerických tahačů Baby-Holt 45 CV dodaných Schneiderovou dceřinou společností Somua v St. Ouen (ve skutečnosti to byl Somua, kdo dostal dělostřelecké tahače objednané American Baby Holt v USA, než se stal odpovědným konstrukce tanku Schneider CA).

Tento vůz má stejné rozměry jako vůz č. 1 typ C, ale s instalovanou elektromechanickou převodovkou, vyvinutou inženýry Kroshem a Collardem a sestávající z bezventilového motoru Panhard se suchou vanou pohánějícího generátor, který dodává elektrický proud dvěma motorům tramvaje Thomson - Houston pro pohyb každé housenky. Toto na tehdejší dobu velmi moderní zařízení umožňovalo obejít se bez převodovky, hlavní spojky, diferenciálu a bočních brzd.

Tento stroj byl poprvé testován 1. srpna 1916 v lesích Meudon a poté 3. srpna 1916 ve Vincennes před panem Albertem Thomasem (náměstkem ministra pro dělostřelectvo a munici).

Stroj číslo 2 (budoucí prototyp tanku Saint-Chamond) na zkouškách ve Vincennes. Na fotografii je přední část vozu, jehož dřevěný model pancéřování je mnohem složitější než u vozu č. 1 typ C

Protože budoucí tank Schneider byl model stavěný ve výzbroji a pozdější model Renault FT byl produktem automobilky, chtěl sekretariát dělostřelectva a osobně šéf armádního motorizačního oddělení v roce 1916 vlastní projekt, který se stal Nádrž Saint-Chamond...

První prototyp tanku Saint-Chamond byl také postaven týmem inženýrů Crochet, Collardo, Dutille a Senior Warrant Officer Renu pod vedením podporučíka Foucheta.

„Saint-Chamond“, vyvinutý souběžně s „Schneider“ CA, byl také založen na upraveném podvozku Holt. Má mnohem větší trup, aby vyhovoval potřebám armády na lepší výzbroj, a fakticky se tak stal nejsilněji vyzbrojeným tankem války na straně spojenců, s polním 75 mm QF dělem a čtyřmi kulomety. Ale jeho delší tělo se ukázalo být jeho Achillovou patou. Byl náchylnější k zabřednutí než „Schneider“.








Tak byl v srpnu 1916 ve Vincennes testován první prototyp tanku Saint-Chamond. Později byl konsorciem FAMH v Saint-Chamon postaven tovární prototyp, který byl 7. září 1916 testován ve Fort du Trou-d'Enfer v Marly. Po testování došlo k nehodě s nádrží. Když tank vstoupil na plošinu, ta vykolejila a tank se převrátil.


Na fotografii výše se prototyp tanku Saint-Chamond pohybuje po polní cestě během testování ve Fort du Trou-d'Enfer v Marly v září 1916. Prototyp je opatřen pancéřováním z měkké oceli, které pokrývá celý tank. Tento typ pancíře s plochou střechou se stane finálním a bude přítomen na většině tanků.
Bojové vozidlo je vybaveno kanónem, který byl identifikován díky plukovníku Malmassarimu - jedná se o 120mm krátkou zbraň Baquet, která se nakonec nezachrání.

Toto byla verze tanku, kterou poručík Charles Fouchet a jeho tým vyvinuli bez pomoci a bez pokynů shora.

Fouche č. 3


Stroj č. 3 nebo, jak byl později nazýván, „podivný stroj“ byl také vyvíjen v roce 1916 souběžně s prototypy hlavních tanků.

Máme málo technických informací o tomto voze, který se zdá být postaven na podvozku vozu #1, vybaveného univerzální převodovkou Benjamina Holta.

Tato verze byla opláštěna novým dřevěným stínícím modelem poměrně složitého tvaru: boční zástěna a střecha s nakloněnými rovinami. Na přídi nainstaloval tým poručíka Fouche něco, co vypadalo jako radlice buldozeru. Proto můžeme zkusit nazvat toto vozidlo prvním inženýrským tankem vytvořeným ve Francii. Jeho úkolem by mohlo být vyplňování děr a kráterů zeminou nebo průchody v překážkách na bojišti, aby pomohl bojovým tankům v jejich postupu.

Bohužel ani jeden dokument související s testováním prototypů tanků, stejně jako jméno poručíka Charlese Fouche, nezmiňuje testování tohoto vozidla. Máme jen její fotku.

Auto číslo 3 v lese Meudon. Zdroj: rodinná sbírka Fouchet-Monginou

Pohled zepředu na stroj číslo 3

Tank "Fouche - Schneider" 1916


V červenci 1916 si ministr zbrojení Albert Thomas přál vidět první dva francouzské tanky, jmenovitě Saint-Chamon a Schneider, v akci na cvičišti ve Vincennes. Ale ani Saint-Chamond, ani Schneider nebyli schopni vyrobit prototyp kvůli nedostatku času. Proto bylo rozhodnuto postavit prototyp tanku Saint-Chamond Automobilovou technickou službou (potažmo tým podporučíka Fouche) s využitím podvozku již postaveného stroje č. 1 C a nainstalovat model pancéřového trup z měkké oceli, již dodal Schneider na základě smlouvy. Ministrovi byly předloženy falešné „Saint-Chamond“ a „Schneider“. Falešný Schneider byl navíc vybaven podvozkem budoucího tanku Saint-Chamon se třemi silničními koly.

Falešný "Schneider" poručík Fouche

Charles Fouchet před strojem č. 1 typ C s profilovaným sítem od firmy Schneider. Zleva doprava: podporučík Fouche, mechanici Gransan a Gadou a dvě neznámé osoby. července 1916

Během prezentace byl Schneider vybaven nůžkami určenými k stříhání sítí z ostnatého drátu upevněných na nosníku přídě. Během testů se ukázalo, že jemné řezací ústrojí se při pohybu po nerovném terénu často ucpalo zeminou nebo trávou a stalo se nepoužitelným. Kromě několika obrázků se žádné další informace nedochovaly a systém nebyl nikdy uveden do provozu.

Na sériových strojích byl instalován jednoduchý příďový nosník k proražení drátu.

"Fouche - Schneider" na zkouškách


V přední části stroje je jasně vidět zařízení („nůžky“) pro řezání drátu.

Fouche-Schneider prorazí plot z ostnatého drátu

Sériový tank "Schneider SA-1"


Po provedení všech testů a drobných vylepšení bylo rozhodnuto zahájit sériovou výrobu tanku pod indexem CA-1 (char d'assaut-1 - útočný tank, model jedna).
A již 8. září 1916 vyšel z tovární dílny Schneider první sériový model.

Sériový tank byl pancéřovaný trup namontovaný na podvozku Baby-Holt, skládající se ze dvou ocelových nosníků spojených příčkami nesoucími motor vpředu a převodovku vzadu. Tento podvozek byl podepřen pomocí pružin na dvou podvozcích se třemi, respektive čtyřmi kladkami, housenku tvořilo 34 pásů nesených kladkami. Čtyřválcový motor postavený pro tento účel Schneiderem vyvinul 60 hp. S.

Celkový pohled na podvozek a motor v přídi trupu

Výkres sériového tanku "Schneider SA-1"

Pohled na pravobok SA-1 s dělostřeleckým dělem. V přídi auta kovový nosník na proražení drátěných plotů

Pancíř vozidla kryl motor, osádku a výzbroj před střepinami a palbou z ručních zbraní. zbraně a byl vyroben z plechů z kalené oceli o tloušťce 11 mm, neproniknutelný z pušky Mauser na vzdálenost 150 m.

Nádrž byla přístupná zadními dveřmi a větrání zajišťovalo střešní okno. Vpředu se nacházel kovový pás, který sloužil nejen k proražení drátěných překážek, ale také k podepření tanku při předklonu a zabraňoval mu přídí zapadnout do země. Ze stejného důvodu byl tank vybaven dvěma zadními ocasními plochami.

Součástí výzbroje byl 75mm kanón Schneider BS od Blockhaus, který vypálil vysoce výbušnou střelu počáteční rychlostí 200 m/s. Její střela byla přesná až na 200 m. Vertikální sektor pro střelbu se pohyboval od -10° do + 30° a horizontální ve směru -60°. Na každé straně byl umístěn kulomet. Jejich instalace na čepu v polokulových kupolích umožnila provádět boční i vertikální vedení s pohybem ve směru 53° v každém směru a v elevaci od -45° do + 20°.

Je třeba poznamenat, že ještě před použitím tanku v případě se ukázalo, že "Schneider" je zranitelný německými pancéřovými střelami 7,92x57 typu "K". Proto již od konce dubna 1917 začali francouzští inženýři instalovat takzvaný „vrchní pancíř“, sestávající z překrytí 5,5 mm silného plechu umístěného asi 40 mm od obvyklého pancíře korby (foto níže). Přídavné pancéřování, i když se omezovalo na nejexponovanější části, přidalo na váze vozidla asi jednu tunu. Jednalo se o první z úprav zaměřených na nápravu závažných nedostatků, které vznikly během první bitvy 16. dubna 1917.


Ve stejném roce 1917 byly dva Schneidery přeměněny na rádiové tanky a několik dalších na zásobovací tanky. Ty byly vybaveny širšími zadními dveřmi.

Tanky "Schneider" byly poprvé použity 16. dubna 1917 v Berry-au-Bac (Chmin-de-Dame). Podle různých odhadů se bitvy zúčastnilo 128 až 132 tanků.

Zpočátku byly tanky určeny pro průlomové operace, ale od roku 1918 se začaly používat k doprovodu pěchoty spolu s lehkými tanky Renault FT-17. Vozidla zůstala v provozu až do příměří.

Plán tanku SA-1 druhého modelu, ve kterém byly palivové nádrže (znázorněny růžově) posunuty zpět mimo trup a na levoboku byly instalovány další dveře (nazelenalé) pro lepší přístup k motoru. Dobře viditelné je i umístění posádky, munice a zbraní.

Projekty vysoce vylepšených verzí - SA-2 s mobilní věží vyzbrojenou 47mm kanónem namontovaným před střechou a SA-3 s prodlouženým trupem a dvoumístnou věží - se dalšího vývoje nedočkaly.

"Schneider SA-2"


Od března 1917 generál Etienne zvažoval možnost vylepšení tanku Schneider. Úpravy měly být provedeny pro rozšíření pásů a jejich posunutí vpřed, instalace věže vyzbrojené 47 nebo 37 mm kanónem. Hmotnost tanku neměla přesáhnout 13 tun.

Plánováno vydání 400 kopií.

Předběžný návrh nakreslený poručíkem Saarem v prosinci 1916.

Tank byl testován v Champliers koncem března 1917, ale není známo, zda šlo o prototyp nebo upravený CA-1.


Kresba a úprava fotografií SA-2. Můžete vidět upravený nos, stejně jako housenku prodlouženou dopředu, aby se zlepšila schopnost běžeckého terénu a překonávaly překážky.

"Schneider SA-3"


Modifikace "Schneider SA-3" byla vyvinuta na základě SA-1. Tank byl vyvinut v několika verzích, ale všechny byly odmítnuty generálem Etiennem.

První varianta tedy nabízela krátké 75mm dělo pod kasematou. Délka stroje je 5,95 m. Druhá varianta pod indexem 1050 měla kromě hlavního děla ve věži krátké dělo ráže 75 mm v přední desce pod věží.

Paradoxně byl model věže rázně zamítnut kvůli tomu, že na začátku roku 1917 prakticky nehrozilo žádné ohrožení nepřátelským tankem. Potenciálními cíli pro tankové dělo mohla být pouze polní opevnění, pevnosti, kulometná hnízda nebo dělostřelecká díla, takže instalace děla v kasematách byla podle názoru armády zcela vhodná.


Varianty modifikace tanku "Schneider SA-3"

Tank "Saint-Chamon" 1916


Tento nový stroj, jehož výroba pod symbolem H.16 byla zahájena již v září-říjnu 1916, měl oproti Schneideru nepopiratelné výhody: byl delší (s počátečním nárůstem hmotnosti pouze o třetinu), měl mnohem vyšší ochranné vlastnosti. , ale ve všem se ukázal jako neúčinný, zejména off-road kvůli výraznému prodloužení přídě dopředu.

Jeho výzbroj byla silnější: 75mm polní dělo umístěné vpředu a střílející podél osy, čtyři kulomety a jen dva další členové posádky. Rozměry H.16 nabízely prostornější bojový prostor než Schneider, s lepší viditelností.
Bylo objednáno čtyři sta exemplářů tohoto modelu.

Tank H.16 první série s boky téměř k zemi. Na střeše před korbou jsou vidět věže velitele tanku a řidiče.

Tanky "Saint-Chamon" jsou registrovány v rozsahu čísel od 62 400 do 62 800.

Od února 1917 do února 1918 bylo v táboře Champlio vytvořeno 12 tankových skupin Saint-Chamond s čísly od AS31 do AS42. Každá skupina se zpočátku skládala ze čtyř baterií po čtyřech tancích a od prosince 1917 ze tří baterií. Poprvé vstoupil „Saint-Chamon“ do bitvy 5. a 6. května 1917 při útoku na náhorní plošinu Laffaux, kterého se zúčastnilo dvanáct tanků.

Během první bitvy bylo zjištěno, že koleje byly příliš úzké a přední část tanku příliš nízká a těžká. Bylo rozhodnuto o zvýšení čela korby, což zlepšilo možnosti pozorování, a nahrazení ploché střechy šikmou, aby bylo zajištěno odvalování granátů. Šířka stopy byla zvýšena z 326 na 500 mm.

Byly vyrobeny tři modely: první model (od 62 400 do 62 550), vybavený 75 mm kanónem L12 CTR Saint-Chamond, měl plochou střechu vybavenou pozorovacími štěrbinami.


Druhý model (od 62 551 do 62 610) byl chráněn šikmou střechou, aby se z ní odvalovaly granáty vhozené do tanku. První kopie byly dodány bez prohlížecích slotů. Řidič měl pouze výklopné klapky, které neposkytovaly ochranu v otevřené poloze. Tyto modely nebyly uvedeny do provozu, dokud nebyl pro ovladač nainstalován ochranný otvor pro prohlížení.

"Saint-Chamon" se šikmou střechou a bez velitelské a řidičské věže

Třetí model (z 62 611 na 62 800) byl vyzbrojen vylepšeným 75mm kanónem model 1897. Od # 62 669 byl hlavní boční pancíř zesílen přídavnými pancéřovými pláty.


Na obrázku vpravo dole ukazuje řada šipek místa instalace dalších pancéřových plátů.

Stejně jako Schneider, i Saint-Chamond během své kariéry trpěl častými poruchami a problémy s údržbou, které ještě zhoršoval chronický nedostatek náhradních dílů.

Část tanků byla přestavěna na tanky beze zbraně (v poměru 2 jednotky na bojovou jednotku). Tato lehčí varianta nabízela lepší výkon v terénu.

Transportér "Saint-Chamon" beze zbraní

Jednalo se o první prototypy a sériové tanky francouzské armády, které se účastnily bojů první světové války.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

15 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +7
    4. března 2022 16:49
    Velmi dobrý materiál a fotky jsou prostě úžasné. Některé jsem ani neviděl, ale je těžké mě překvapit.
  2. +1
    4. března 2022 17:04
    Největší chybou je použití traktorového podvozku. Obecně není určen pro takovou zátěž jako pancéřování. Úzké tratě navíc vytvářejí extra specifický tlak na zem, díky čemuž klesá běžkařská schopnost a rychlost pohybu ve velmi členitém terénu.
    1. +4
      4. března 2022 19:19
      A pak tam vlastně nebyly žádné další podvozky (pokud si nevezmete neoficiální projekt inženýra Frota na přestavbu na tank ... parní asfaltový válec). Touha sundat poličku a použít hotovou je celkem logická.
      Ano, pak se ukázalo, že to bylo hladké jen na papíře.
      Přesto i na přelomu 20. a 30. let Tukhachevsky a Brilling spěchali s myšlenkou na výrobu „mobilizačních pancéřových sad“ za účelem přeměny zemědělských traktorů na náhražkové tanky.
      1. +1
        4. března 2022 21:23
        V roce 1928 navrhl jistý sovětský vynálezce odnímatelné pancéřování tramvají, v takovém případě je mohli rychle proměnit v pouliční „obrněné vozy“. Bylo mu řečeno - špatně - kam uložit? Než se k nim dostane, všechny zreziví. Poté byl stejný návrh učiněn pro autobusy a ... trolejbusy. Všichni byli pohřbeni v Kuibyshev, nyní Samara státní archiv opuštěných vynálezů.
      2. 0
        5. března 2022 10:14
        6 článků pod obecným názvem „Pokojný sovětský traktor“.
        warspot.ru
        Poslední „zrození“ obrněného traktoru se odehrálo v létě 1941 v Charkově.
        HTZ-16.
        Bylo vyrobeno 142 obrněných traktorů.
    2. 0
      5. března 2022 20:57
      Tak tohle je první! První palačinka, jak víte, je vždy hrudkovitá...
  3. +3
    4. března 2022 19:40
    Děkuji autorovi za kompletní a zajímavý materiál. dobrý

    Zde je nějaká "malba" na černém a bílém pozadí. úsměv


    1. +2
      5. března 2022 10:03
      V jedné z bitev byly Saint-Chamonnes použity jako samohybná děla. Což byli – když se na tyto stroje podíváte s moderní zásobárnou znalostí.
      Saint-Chamonův řetěz se doplazil k prvnímu německému zákopu, zastavil se a ze svého místa začal palbou podporovat pěchotu pochodující do druhého zákopu!
      1. +1
        5. března 2022 13:35
        A jak je to úspěšné?

        Ahoj Aleksey! hi Některé stránky zmizely a úplně... požádat
        1. +3
          5. března 2022 16:57
          23. října 1917 se z 63 „Saint-Chamon“ do německých zákopů doplazilo 20. V bitvě byly ztraceny 2 tanky a 8000 pěšáků.
          Němci ztratili 38000 XNUMX
          zabito, 12000 200 vězňů, XNUMX zbraní!!!
          1. +1
            5. března 2022 17:00
            Němci ztratili 38000 XNUMX
            zabil


            To nemůže být! Překlep.
            1. +1
              5. března 2022 17:04
              Přední obrázek 3/2008.
              Nedá se započítat 6 dní dělostřelecké přípravy z děl 1878 před útokem?
              Je těžké zkopírovat celý text do telefonu... odvolání
              1. +1
                5. března 2022 17:06
                Dělostřelecká příprava... Nepřemýšlel jsem o tom. Tehdy ale ztráty nebyly v boji s tanky. požádat
                1. +1
                  5. března 2022 17:08
                  Celkem.
                  Toto je operace k "odříznutí" Malmaisonovy římsy.
  4. 0
    5. března 2022 17:24
    Domácí průmysl nedokázal takovou „vanu“ navrhnout a vyrobit v průmyslovém měřítku.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"