Prvorozený francouzský tankový stavitel. Prototypy tanků Schneider a Saint-Chamond
První francouzský tank vznikl jako výsledek setkání v prosinci 1915 mezi plukovníkem Etiennem a inženýrem Brillierem ze Schneider-Creusot. Od podzimu roku 1914 sám Jean Etienne vymyslel myšlenku bojového pásového obrněného vozidla se zbraněmi. Svou představu o konstrukci a metodách použití takového stroje nastínil v memorandu ministerstvu války ze dne 01.12.1914.
Výše uvedené setkání s E. Brillé posloužilo v prosinci téhož roku 1915 jako podnět k vypracování konkrétního projektu. Již počátkem ledna 1916 povolil vrchní velitel francouzské armády generál Joffre pokračování projektu a 31. ledna podal ministerstvu války žádost o nákup 400 tzv. „pozemních bitevních lodí“. “ vyzbrojený 75mm kanónem.
Než jde bojové vozidlo do testu, vytvoří jeho prototyp, aby otestovali životaschopnost tohoto nápadu, určili budoucí podobu vozidla, prověřili konstrukční řešení atd. Stejně tak tomu bylo i u prvního francouzského tanky.
Na příkaz generála Leona Mourreta a jménem Automobilové technické služby postavil v první polovině roku 1916 poručík Charles Fouchet, důstojník této služby, ve Vincennes tři prototypy budoucích francouzských tanků.
První prototypové testy začaly v únoru 1916.
Stroj č. 1 Typ A
Tímto strojem byl americký traktor Caterpilar Baby Holt o výkonu 45 koní. S. K přední a zadní části traktoru byly připevněny silné nosníky. Na přední straně byl instalován svislý klínovitý štít a na zadní straně byla položena příčná plošina. Tyto dodatečné návrhy měly do jisté míry napodobovat délku pancéřovaného trupu.
Nápad na zadní palubu přišel od Schneidera a ukázal se jako velmi praktický, zvláště při přechodu. Může přepravovat náklad nebo 1-2 cestující. O něco později si společnost tuto platformu patentovala (Schneiderův patent ze 17. února 1916).
Stroj č. 1 Typ B
Při zkouškách 21. února 1916 ve Vincennes sjel stroj č. 1 Typ A (Traktor A) při rychlém přechodu příkopem příliš strmě dolů, opřel se o stěnu příkopu a zastavil se, protože palivo mohlo aby se nedostaly do karburátoru vlivem gravitace.
Proto bylo rozhodnuto tento nedostatek napravit: nahradit americký karburátor Kingston francouzským karburátorem Solex, což problém vyřešilo jen částečně. Tak se zrodil stroj typu B.
Tento incident nezměnil úsudek generála Murreho a náměstka ministra zahraničí Thomase o budoucnosti nového pásového vozidla. A tak bylo nařízeno postavit budoucí tank s housenkou prodlouženou na 3960 mm. Připomeňme, že délka mezi osou řetězového kola a napínacím válcem traktoru Baby Holt 45 CV, který sloužil jako základ pro práci podporučíka Charlese Fouche, byla 2 metry.
Stroj č. 1 Typ C
Tento stroj byl pouze konečným vývojem typu A a typu B (tj. jeden stroj byl postaven ve třech verzích).
Vozidlo typu C bylo vybaveno modelem dřevěného pancíře, který napodoboval budoucí pancíř finálního tanku. Foucheova brigáda totiž kvůli nedostatku času nemohla postavit původně plánovaný model ocelového pancéřovaného trupu. Na pokyn velitele eskadry Ferruse převzal model přední části trupu tvar přídě lodi. Tento tvar nosu měl usnadnit položení cesty drátěným plotem a zajistit odklon na stranu přeříznutého drátu, aby se zabránilo zasekávání pásů a znehybnění stroje.
Ve svém memorandu pro War Office ze dne 8. března 1916 Ferrus na toto téma napsal:
Prototyp č. 1 Type C byl ve skutečnosti 1 metr dlouhý podvozek Holt s přídavným podvozkem a umístěný v provizorním člunu. Konstrukce přední části byla zamýšlena, jak je uvedeno výše, k proražení ostnatého drátu a případnému „surfování“ bahnem. Ve stejné době typ C neměl zbraně a trup byl otevřený.
Testy byly organizovány za účasti de Bousqueta a kapitána Ferruse. Byli přítomni další, včetně Louise Renaulta. Většina těchto zkušeností byla později přenesena do firmy Schneider, která zahájila sériovou výrobu tanku Schneider SA-1.
Na fotografii výše vidíme podvozek navržený Charlesem Foucherem přidáním třetího podvozku se třemi silničními koly k podvozku Caterpilar Holt, což odpovídalo prodloužení dráhy k zemi o jeden metr.
Bohužel tvar trupu ve tvaru lodi, který se ukazuje jako velmi rozumné řešení pro křížení nejpevnějšího ostnatého drátu s dřevěnými nebo ocelovými kůly, bude pro pohyb po bojišti naprosto katastrofálním řešením. Příď stroje má tendenci se při prvním přiblížení k překážce zaseknout, o čemž svědčí začínající nehoda na fotografiích níže pořízených ve Vincennes s de Bousquetem v čele a poručíkem Fouchetem v zákopu.
Na jaře 1916 pan Louis Renault (v černé buřince na fotografii níže), který byl přítomen zkouškám prototypu, neodmítl stroj č. 1 typ C osobně vyzkoušet.
Na palubu s ním přišli maršál de Bousquet a kapitán Ferrus, aby mu pomohli s navigací tohoto složitého stroje. Vzhledem k tomu, že na zadní plošině nebylo dost místa, je na fotografii vlevo podporučík Fouche, frustrovaný nemožností zúčastnit se demonstrace, a jeho tým vpravo.
Na následující fotografii je stroj č. 1 typu C vyfotografován ve Vincennes při testech prováděných na živých ostnatých sítích, které byly provedeny na žádost poslance Julese Louise Bretona. Vlevo je generál Murret, uprostřed kapitán Leiss z Automobilové technické služby a vpravo poručík Fouche. U kormidla tanku de Bousquet. Fotografie pořízena 3. května 1916.
Stroj číslo 2 nebo tank Saint-Chamond
Nový stroj č. 2 byl také postaven ze dvou amerických tahačů Baby-Holt 45 CV dodaných Schneiderovou dceřinou společností Somua v St. Ouen (ve skutečnosti to byl Somua, kdo dostal dělostřelecké tahače objednané American Baby Holt v USA, než se stal odpovědným konstrukce tanku Schneider CA).
Tento vůz má stejné rozměry jako vůz č. 1 typ C, ale s instalovanou elektromechanickou převodovkou, vyvinutou inženýry Kroshem a Collardem a sestávající z bezventilového motoru Panhard se suchou vanou pohánějícího generátor, který dodává elektrický proud dvěma motorům tramvaje Thomson - Houston pro pohyb každé housenky. Toto na tehdejší dobu velmi moderní zařízení umožňovalo obejít se bez převodovky, hlavní spojky, diferenciálu a bočních brzd.
Tento stroj byl poprvé testován 1. srpna 1916 v lesích Meudon a poté 3. srpna 1916 ve Vincennes před panem Albertem Thomasem (náměstkem ministra pro dělostřelectvo a munici).
Protože budoucí tank Schneider byl model stavěný ve výzbroji a pozdější model Renault FT byl produktem automobilky, chtěl sekretariát dělostřelectva a osobně šéf armádního motorizačního oddělení v roce 1916 vlastní projekt, který se stal Nádrž Saint-Chamond...
První prototyp tanku Saint-Chamond byl také postaven týmem inženýrů Crochet, Collardo, Dutille a Senior Warrant Officer Renu pod vedením podporučíka Foucheta.
„Saint-Chamond“, vyvinutý souběžně s „Schneider“ CA, byl také založen na upraveném podvozku Holt. Má mnohem větší trup, aby vyhovoval potřebám armády na lepší výzbroj, a fakticky se tak stal nejsilněji vyzbrojeným tankem války na straně spojenců, s polním 75 mm QF dělem a čtyřmi kulomety. Ale jeho delší tělo se ukázalo být jeho Achillovou patou. Byl náchylnější k zabřednutí než „Schneider“.
Tak byl v srpnu 1916 ve Vincennes testován první prototyp tanku Saint-Chamond. Později byl konsorciem FAMH v Saint-Chamon postaven tovární prototyp, který byl 7. září 1916 testován ve Fort du Trou-d'Enfer v Marly. Po testování došlo k nehodě s nádrží. Když tank vstoupil na plošinu, ta vykolejila a tank se převrátil.
Na fotografii výše se prototyp tanku Saint-Chamond pohybuje po polní cestě během testování ve Fort du Trou-d'Enfer v Marly v září 1916. Prototyp je opatřen pancéřováním z měkké oceli, které pokrývá celý tank. Tento typ pancíře s plochou střechou se stane finálním a bude přítomen na většině tanků.
Bojové vozidlo je vybaveno kanónem, který byl identifikován díky plukovníku Malmassarimu - jedná se o 120mm krátkou zbraň Baquet, která se nakonec nezachrání.
Toto byla verze tanku, kterou poručík Charles Fouchet a jeho tým vyvinuli bez pomoci a bez pokynů shora.
Fouche č. 3
Stroj č. 3 nebo, jak byl později nazýván, „podivný stroj“ byl také vyvíjen v roce 1916 souběžně s prototypy hlavních tanků.
Máme málo technických informací o tomto voze, který se zdá být postaven na podvozku vozu #1, vybaveného univerzální převodovkou Benjamina Holta.
Tato verze byla opláštěna novým dřevěným stínícím modelem poměrně složitého tvaru: boční zástěna a střecha s nakloněnými rovinami. Na přídi nainstaloval tým poručíka Fouche něco, co vypadalo jako radlice buldozeru. Proto můžeme zkusit nazvat toto vozidlo prvním inženýrským tankem vytvořeným ve Francii. Jeho úkolem by mohlo být vyplňování děr a kráterů zeminou nebo průchody v překážkách na bojišti, aby pomohl bojovým tankům v jejich postupu.
Bohužel ani jeden dokument související s testováním prototypů tanků, stejně jako jméno poručíka Charlese Fouche, nezmiňuje testování tohoto vozidla. Máme jen její fotku.
Tank "Fouche - Schneider" 1916
V červenci 1916 si ministr zbrojení Albert Thomas přál vidět první dva francouzské tanky, jmenovitě Saint-Chamon a Schneider, v akci na cvičišti ve Vincennes. Ale ani Saint-Chamond, ani Schneider nebyli schopni vyrobit prototyp kvůli nedostatku času. Proto bylo rozhodnuto postavit prototyp tanku Saint-Chamond Automobilovou technickou službou (potažmo tým podporučíka Fouche) s využitím podvozku již postaveného stroje č. 1 C a nainstalovat model pancéřového trup z měkké oceli, již dodal Schneider na základě smlouvy. Ministrovi byly předloženy falešné „Saint-Chamond“ a „Schneider“. Falešný Schneider byl navíc vybaven podvozkem budoucího tanku Saint-Chamon se třemi silničními koly.
Během prezentace byl Schneider vybaven nůžkami určenými k stříhání sítí z ostnatého drátu upevněných na nosníku přídě. Během testů se ukázalo, že jemné řezací ústrojí se při pohybu po nerovném terénu často ucpalo zeminou nebo trávou a stalo se nepoužitelným. Kromě několika obrázků se žádné další informace nedochovaly a systém nebyl nikdy uveden do provozu.
Na sériových strojích byl instalován jednoduchý příďový nosník k proražení drátu.
Sériový tank "Schneider SA-1"
Po provedení všech testů a drobných vylepšení bylo rozhodnuto zahájit sériovou výrobu tanku pod indexem CA-1 (char d'assaut-1 - útočný tank, model jedna).
A již 8. září 1916 vyšel z tovární dílny Schneider první sériový model.
Sériový tank byl pancéřovaný trup namontovaný na podvozku Baby-Holt, skládající se ze dvou ocelových nosníků spojených příčkami nesoucími motor vpředu a převodovku vzadu. Tento podvozek byl podepřen pomocí pružin na dvou podvozcích se třemi, respektive čtyřmi kladkami, housenku tvořilo 34 pásů nesených kladkami. Čtyřválcový motor postavený pro tento účel Schneiderem vyvinul 60 hp. S.
Pancíř vozidla kryl motor, osádku a výzbroj před střepinami a palbou z ručních zbraní. zbraně a byl vyroben z plechů z kalené oceli o tloušťce 11 mm, neproniknutelný z pušky Mauser na vzdálenost 150 m.
Nádrž byla přístupná zadními dveřmi a větrání zajišťovalo střešní okno. Vpředu se nacházel kovový pás, který sloužil nejen k proražení drátěných překážek, ale také k podepření tanku při předklonu a zabraňoval mu přídí zapadnout do země. Ze stejného důvodu byl tank vybaven dvěma zadními ocasními plochami.
Součástí výzbroje byl 75mm kanón Schneider BS od Blockhaus, který vypálil vysoce výbušnou střelu počáteční rychlostí 200 m/s. Její střela byla přesná až na 200 m. Vertikální sektor pro střelbu se pohyboval od -10° do + 30° a horizontální ve směru -60°. Na každé straně byl umístěn kulomet. Jejich instalace na čepu v polokulových kupolích umožnila provádět boční i vertikální vedení s pohybem ve směru 53° v každém směru a v elevaci od -45° do + 20°.
Je třeba poznamenat, že ještě před použitím tanku v případě se ukázalo, že "Schneider" je zranitelný německými pancéřovými střelami 7,92x57 typu "K". Proto již od konce dubna 1917 začali francouzští inženýři instalovat takzvaný „vrchní pancíř“, sestávající z překrytí 5,5 mm silného plechu umístěného asi 40 mm od obvyklého pancíře korby (foto níže). Přídavné pancéřování, i když se omezovalo na nejexponovanější části, přidalo na váze vozidla asi jednu tunu. Jednalo se o první z úprav zaměřených na nápravu závažných nedostatků, které vznikly během první bitvy 16. dubna 1917.
Ve stejném roce 1917 byly dva Schneidery přeměněny na rádiové tanky a několik dalších na zásobovací tanky. Ty byly vybaveny širšími zadními dveřmi.
Tanky "Schneider" byly poprvé použity 16. dubna 1917 v Berry-au-Bac (Chmin-de-Dame). Podle různých odhadů se bitvy zúčastnilo 128 až 132 tanků.
Zpočátku byly tanky určeny pro průlomové operace, ale od roku 1918 se začaly používat k doprovodu pěchoty spolu s lehkými tanky Renault FT-17. Vozidla zůstala v provozu až do příměří.
Projekty vysoce vylepšených verzí - SA-2 s mobilní věží vyzbrojenou 47mm kanónem namontovaným před střechou a SA-3 s prodlouženým trupem a dvoumístnou věží - se dalšího vývoje nedočkaly.
"Schneider SA-2"
Od března 1917 generál Etienne zvažoval možnost vylepšení tanku Schneider. Úpravy měly být provedeny pro rozšíření pásů a jejich posunutí vpřed, instalace věže vyzbrojené 47 nebo 37 mm kanónem. Hmotnost tanku neměla přesáhnout 13 tun.
Plánováno vydání 400 kopií.
Předběžný návrh nakreslený poručíkem Saarem v prosinci 1916.
Tank byl testován v Champliers koncem března 1917, ale není známo, zda šlo o prototyp nebo upravený CA-1.
"Schneider SA-3"
Modifikace "Schneider SA-3" byla vyvinuta na základě SA-1. Tank byl vyvinut v několika verzích, ale všechny byly odmítnuty generálem Etiennem.
První varianta tedy nabízela krátké 75mm dělo pod kasematou. Délka stroje je 5,95 m. Druhá varianta pod indexem 1050 měla kromě hlavního děla ve věži krátké dělo ráže 75 mm v přední desce pod věží.
Paradoxně byl model věže rázně zamítnut kvůli tomu, že na začátku roku 1917 prakticky nehrozilo žádné ohrožení nepřátelským tankem. Potenciálními cíli pro tankové dělo mohla být pouze polní opevnění, pevnosti, kulometná hnízda nebo dělostřelecká díla, takže instalace děla v kasematách byla podle názoru armády zcela vhodná.
Tank "Saint-Chamon" 1916
Tento nový stroj, jehož výroba pod symbolem H.16 byla zahájena již v září-říjnu 1916, měl oproti Schneideru nepopiratelné výhody: byl delší (s počátečním nárůstem hmotnosti pouze o třetinu), měl mnohem vyšší ochranné vlastnosti. , ale ve všem se ukázal jako neúčinný, zejména off-road kvůli výraznému prodloužení přídě dopředu.
Jeho výzbroj byla silnější: 75mm polní dělo umístěné vpředu a střílející podél osy, čtyři kulomety a jen dva další členové posádky. Rozměry H.16 nabízely prostornější bojový prostor než Schneider, s lepší viditelností.
Bylo objednáno čtyři sta exemplářů tohoto modelu.
Tanky "Saint-Chamon" jsou registrovány v rozsahu čísel od 62 400 do 62 800.
Od února 1917 do února 1918 bylo v táboře Champlio vytvořeno 12 tankových skupin Saint-Chamond s čísly od AS31 do AS42. Každá skupina se zpočátku skládala ze čtyř baterií po čtyřech tancích a od prosince 1917 ze tří baterií. Poprvé vstoupil „Saint-Chamon“ do bitvy 5. a 6. května 1917 při útoku na náhorní plošinu Laffaux, kterého se zúčastnilo dvanáct tanků.
Během první bitvy bylo zjištěno, že koleje byly příliš úzké a přední část tanku příliš nízká a těžká. Bylo rozhodnuto o zvýšení čela korby, což zlepšilo možnosti pozorování, a nahrazení ploché střechy šikmou, aby bylo zajištěno odvalování granátů. Šířka stopy byla zvýšena z 326 na 500 mm.
Byly vyrobeny tři modely: první model (od 62 400 do 62 550), vybavený 75 mm kanónem L12 CTR Saint-Chamond, měl plochou střechu vybavenou pozorovacími štěrbinami.
Druhý model (od 62 551 do 62 610) byl chráněn šikmou střechou, aby se z ní odvalovaly granáty vhozené do tanku. První kopie byly dodány bez prohlížecích slotů. Řidič měl pouze výklopné klapky, které neposkytovaly ochranu v otevřené poloze. Tyto modely nebyly uvedeny do provozu, dokud nebyl pro ovladač nainstalován ochranný otvor pro prohlížení.
Třetí model (z 62 611 na 62 800) byl vyzbrojen vylepšeným 75mm kanónem model 1897. Od # 62 669 byl hlavní boční pancíř zesílen přídavnými pancéřovými pláty.
Stejně jako Schneider, i Saint-Chamond během své kariéry trpěl častými poruchami a problémy s údržbou, které ještě zhoršoval chronický nedostatek náhradních dílů.
Část tanků byla přestavěna na tanky beze zbraně (v poměru 2 jednotky na bojovou jednotku). Tato lehčí varianta nabízela lepší výkon v terénu.
Jednalo se o první prototypy a sériové tanky francouzské armády, které se účastnily bojů první světové války.
informace