Bojujte s bratrem Simurghem
Ale je lepší sedět s dobrým mužem než sám.
A je lepší předávat vědomosti hledajícímu, než mlčet.
Ale je lepší mlčet, než vést prázdný rozhovor...
Mlčte a buďte vždy v pořádku
nálada – co jiného může být lepšího než tohle?
(Připsáno proroku Mohamedovi).
Neočekávané hledání
Jednoho dne jsem si prohlížel staré fotografie a náhodou jsem narazil na unikátní fotografii pořízenou v Afghánistánu.
Moji pozornost upoutalo auto neznámé značky s obložením chladiče, jako je GAZ-24 Volga.
Přemýšlel jsem: co je to za podivný pickup?
Když jsem se zabýval hádankou, narazil jsem na další zapomenutou historické vrstva spojená s málo známou historií migrace vozů slavné automobilky.
Nejprve jsem si myslel, že pickup zobrazený na obrázku je čistokrevný Američan, kterého do této divoké, Bohem zapomenuté země přivedl těžký osud.
Jiná fotografie však zachycovala zadní část pickupu, kde se na zadních dveřích vyjímal velký nápis Symorgh, duplikovaný v perštině.
Vedle něj uprostřed byl vyražen jakýsi pro mě neznámý znak, který nemá nic společného se symboly amerických automobilek.
Myslel jsem, že s největší pravděpodobností nejsou zadní výklopné dveře původní a byly vyrobeny v nějaké místní karosárně.
Abych si ale očistil svědomí, rozhodl jsem se přes internetové vyhledávače přeskočit slovo Simorgh.
Představte si moje překvapení, když mi Google dal odkaz na článek, kde jsem poprvé viděl úplně stejný pick-up jako na mé fotce, jen modrý.
Pomalu jsem přečetl celý text a uvědomil jsem si, že autor vypráví příběh málo známé íránské automobilky, která v polovině 70. let minulého století vyráběla auta podle modelu Honcho, vyráběného firmou Kaiser-Jeep, která byla součástí koncernu American Motors Corporation. A dává fotku stránek nějakého katalogu a dalších, není jasné, jak se k němu fotografie dostaly.
Samotný text byl ale složen poněkud svérázně, hned bylo jasné, že jej napsal Američan.
V textu autora se objevila nejistota, určité pochybnosti a zjevné podhodnocení.
A některé jeho výroky mě docela pobavily, např.
A pak jiný autor, navazující na starou dobrou tradici založenou v dávných dobách cizinci, kteří z fotografií studují historii jim neznámé země, vše zkomolil a nesprávně uvedl název firmy. A to už není dobré.
Jedním slovem, téma neznámého pickupu nebylo dostatečně odhaleno.
Přesto je třeba uznat, že informace prezentované autorem jsou prostě jedinečné a nikde jinde se nenacházejí.
A pak jsem si uvědomil, že jsem našel diamant, ale přesto jsem se musel hodně snažit, abych z něj diamant vyrobil.
Stručně řečeno, práce musela být dokončena a současně opravovat chyby jiných lidí.
A tady je to, co se nakonec stalo.
Co znamená Sherkat Sahami?
Autor píše, že íránská firma se jmenovala Sherkat-Sahami.
Co to jméno znamená?
Slovo Sherkat znamená v perštině „společnost“ a Sahami je podobné příjmení. Název lze tedy přeložit jako „společnost Sahama“.
Zřejmě, pomyslel jsem si, žil jistý Sahami, který si otevřel automobilku a založil výrobu těchto pickupů.
Brzy jsem však zjistil, že v Íránu je mnoho společností, které mají tato dvě slova ve svých názvech, a společnosti byly velmi různorodé, včetně těch, které nesouvisely s technologií.
Už jsem se rozhodl od celé věci upustit, ale najednou jsem narazil na jistý dokument v angličtině a po jeho prostudování jsem došel k závěru, že jméno Sherkat-Sahami není vlastní jméno a podle íránských zákonů označuje forma právnické osoby, doslova: „akciová společnost“.
Například společnost, která nyní vyrábí auta v Íránu, má celé jméno Pars Khodro Company Pjsc (Sherkat Sahami Khas Khodro).
Autor, jehož materiál jsem studoval, se tak někde "ztratil" vlastní jméno firmy, která vyrábí auta, a uvedl pouze její právní formu.
Když mluvil rusky, řekl něco takového:Tyto stroje byly vyrobeny íránskou společností s názvem "Joint Stock Company".
Je to ostuda, ale nedá se nic dělat - Američan, no, jaký požadavek po něm může být?
Okamžitě jsem si vzpomněl, jak zahraniční historici v XNUMX. století psali:
Jak se tedy jmenovala společnost vyrábějící tyto stroje?
Ještě jednou jsem pečlivě prostudoval materiály a upozornil na tuto stránku:
Zřejmě jde o hlavní stránku katalogu, kde je představena modelová řada vyráběných vozů. Je na něm znak společnosti (stylizovaná větrná růžice) a jeho jméno je jasně napsané: Sherkat-Sahami Jeep.
Jinými slovy, společnost se jmenovala Džíp a byla registrována v Íránu v souladu s požadavky místních zákonů.
Dole je adresa v Teheránu a telefonní číslo, zdá se, kanceláře společnosti.
Ve prospěch verze, že se jedná o íránskou společnost, může svědčit i originální emblém výrobce a originální názvy modelů. Na mé fotografii je tento znak jasně viditelný, připevněný na „grilu“ poblíž levého (ve směru jízdy) světlometu a také vyražen na zadní straně pickupu.
Existují informace, že výrobu automobilů založil v roce 1956 Íránec Jafar Ahavan, který založil licenční výrobu různých modelů amerického koncernu Kaiser Jeep.
A pickup Simurg se vyrábí od roku 1967.
Poté jsem se rozhodl, že zkusím uhodnout, co znamená název pickupu?
Symorgh
Podle starých perských legend je Simurg (simur, simurg, senmurv), král všech ptáků, obrovský pták se psí hlavou, lvími drápy a rybími šupinami (což symbolizovalo jeho nadvládu na zemi, ve vodě i ve vzduchu) , schopný nahlížet do minulosti jedním okem a jiným se dívat do budoucnosti.
Prožila mnoho tisíciletí a viděla, jak se svět na naší planetě třikrát zhroutil. Pták má kolosální znalosti shromážděné po tisíciletí a mimořádnou moudrost. Připisuje se jí také schopnost léčit lidi z těžkých nemocí. Žije vysoko v horách, poblíž pramenů, kde pramení horské řeky. Po nástupu safavidské dynastie se obraz Simurgha stal znakem Íránu spolu s jeho státním znakem.
Zvolený název je podle mě pro auto nejlepší.
Velká hranatá kabina s dobromyslným úsměvem „grilu“ a ustřiženými ušními zrcátky – jako hlava středoasijského pasteveckého psa, a masivní kola s vyčnívajícími drápy jsou tak podobné tlapám lev! Celková silueta pickupu přitom působí lehce jako pták.
Simurgové byli využíváni v íránské armádě, poté se toto silné vozidlo dostalo do Pákistánu a Afghánistánu, kde se stalo nepostradatelným účastníkem četných místních válek, které se v tomto koutě Blízkého východu nezastaví.
V Afghánistánu se „Simurgi“ často účastnil nepřátelských akcí a bojoval „na dvou frontách“. Duchové je upravili pro přepravu bojovníků, zbraně a munice, někdy se na ně montovaly těžké kulomety.
Vojáci SA na pozadí "Simurg" - nosič zbraní
Speciální síly GRU zase používaly zajaté Simurgy jako vozidla nebo na jejich základě vyráběly bojová vozidla a instalovaly kulomet nad kokpit.
Někdy opraváři SA v Afghánistánu nazývali Simurghy Toyoty (nebo naopak), ale to je špatně - toto íránské auto nemělo nic společného s produkty známého japonského koncernu a bylo rozměrově větší než největší Toyota (její přeprava kapacita byla cca 1,5 t).
Pohodlí použití ukořistěných pickupů odřady speciálních sil generálního štábu GRU spočívalo v tom, že v případě vážné poruchy během výjezdu z boje je bylo možné okamžitě opustit, aniž by byli zvlášť rozrušeni. Ale "běžná" auta v takových případech musela být dodána PPD, což narušilo realizaci bojové mise a dokonce s sebou neslo riziko ztrát během evakuace.
Kromě toho bylo použití duchovních vozidel dalším prvkem k zajištění utajení akcí oddílů (když se skauti oblékali do afghánských šatů), protože pickupy obvykle nevzbuzovaly u mudžahedínských pozorovatelů podezření.
V Americe se vyráběl bratr Simurgu.
Byl to také válečník - armádní pickup Kaiser Jeep M715 Military Truck 1967-1969.
Existovala i civilní verze tohoto vozu, která nesla jméno „Honcho“ nebo „Macho“.
Tento pickup se z hlediska spotřebitelských kvalit ukázal být tak dobrý, že model M-715 sloužil v americké armádě až do roku 1985. A licence na výrobu základního modelu kromě íránské firmy Jeep získaly jihokorejské KIA (kde se vyráběl i pro armádu pod symbolem KM450) a indická TATA.
Na závěr je třeba poznamenat, že při vedení nepřátelských akcí jsou pickupy velmi pohodlným a multifunkčním vozidlem, proto jsou dnes široce používány jak speciálními silami státních armád, tak militanty na Středním východě a v Africe.
A neočekává se, že by byly v blízké budoucnosti nahrazeny.
Reference:
Kozlov S. a další Speciální síly GRU-2. M, ruské panorama, 2002.
Sukholesskiy A. GRU Spetsnaz v Afghánistánu 1979-1989. M., Ruské panorama, 2009.
informace