Bojujte s bratrem Simurghem

49
Bojujte s bratrem Simurghem

„...Je lepší sedět sám než se zlým.
Ale je lepší sedět s dobrým mužem než sám.
A je lepší předávat vědomosti hledajícímu, než mlčet.
Ale je lepší mlčet, než vést prázdný rozhovor...
Mlčte a buďte vždy v pořádku
nálada – co jiného může být lepšího než tohle?

(Připsáno proroku Mohamedovi).

Neočekávané hledání


Jednoho dne jsem si prohlížel staré fotografie a náhodou jsem narazil na unikátní fotografii pořízenou v Afghánistánu.

Moji pozornost upoutalo auto neznámé značky s obložením chladiče, jako je GAZ-24 Volga.



Přemýšlel jsem: co je to za podivný pickup?

Když jsem se zabýval hádankou, narazil jsem na další zapomenutou historické vrstva spojená s málo známou historií migrace vozů slavné automobilky.

Nejprve jsem si myslel, že pickup zobrazený na obrázku je čistokrevný Američan, kterého do této divoké, Bohem zapomenuté země přivedl těžký osud.

Jiná fotografie však zachycovala zadní část pickupu, kde se na zadních dveřích vyjímal velký nápis Symorgh, duplikovaný v perštině.

Vedle něj uprostřed byl vyražen jakýsi pro mě neznámý znak, který nemá nic společného se symboly amerických automobilek.


Myslel jsem, že s největší pravděpodobností nejsou zadní výklopné dveře původní a byly vyrobeny v nějaké místní karosárně.

Abych si ale očistil svědomí, rozhodl jsem se přes internetové vyhledávače přeskočit slovo Simorgh.

Představte si moje překvapení, když mi Google dal odkaz na článek, kde jsem poprvé viděl úplně stejný pick-up jako na mé fotce, jen modrý.

Pomalu jsem přečetl celý text a uvědomil jsem si, že autor vypráví příběh málo známé íránské automobilky, která v polovině 70. let minulého století vyráběla auta podle modelu Honcho, vyráběného firmou Kaiser-Jeep, která byla součástí koncernu American Motors Corporation. A dává fotku stránek nějakého katalogu a dalších, není jasné, jak se k němu fotografie dostaly.

Samotný text byl ale složen poněkud svérázně, hned bylo jasné, že jej napsal Američan.

V textu autora se objevila nejistota, určité pochybnosti a zjevné podhodnocení.

A některé jeho výroky mě docela pobavily, např.

"Nechápu, proč by v Íránu, kde je tak hrozné vedro, mělo být v autě instalováno topení v kabině?"

A pak jiný autor, navazující na starou dobrou tradici založenou v dávných dobách cizinci, kteří z fotografií studují historii jim neznámé země, vše zkomolil a nesprávně uvedl název firmy. A to už není dobré.

Jedním slovem, téma neznámého pickupu nebylo dostatečně odhaleno.

Přesto je třeba uznat, že informace prezentované autorem jsou prostě jedinečné a nikde jinde se nenacházejí.

A pak jsem si uvědomil, že jsem našel diamant, ale přesto jsem se musel hodně snažit, abych z něj diamant vyrobil.

Stručně řečeno, práce musela být dokončena a současně opravovat chyby jiných lidí.

A tady je to, co se nakonec stalo.

Co znamená Sherkat Sahami?


Autor píše, že íránská firma se jmenovala Sherkat-Sahami.

Co to jméno znamená?

Slovo Sherkat znamená v perštině „společnost“ a Sahami je podobné příjmení. Název lze tedy přeložit jako „společnost Sahama“.

Zřejmě, pomyslel jsem si, žil jistý Sahami, který si otevřel automobilku a založil výrobu těchto pickupů.

Brzy jsem však zjistil, že v Íránu je mnoho společností, které mají tato dvě slova ve svých názvech, a společnosti byly velmi různorodé, včetně těch, které nesouvisely s technologií.

Už jsem se rozhodl od celé věci upustit, ale najednou jsem narazil na jistý dokument v angličtině a po jeho prostudování jsem došel k závěru, že jméno Sherkat-Sahami není vlastní jméno a podle íránských zákonů označuje forma právnické osoby, doslova: „akciová společnost“.

Například společnost, která nyní vyrábí auta v Íránu, má celé jméno Pars Khodro Company Pjsc (Sherkat Sahami Khas Khodro).

Autor, jehož materiál jsem studoval, se tak někde "ztratil" vlastní jméno firmy, která vyrábí auta, a uvedl pouze její právní formu.

Když mluvil rusky, řekl něco takového:Tyto stroje byly vyrobeny íránskou společností s názvem "Joint Stock Company".

Je to ostuda, ale nedá se nic dělat - Američan, no, jaký požadavek po něm může být?

Okamžitě jsem si vzpomněl, jak zahraniční historici v XNUMX. století psali:

"V Rusku jsou tři plemena koní: kůň, klisna a kobylka."

Jak se tedy jmenovala společnost vyrábějící tyto stroje?

Ještě jednou jsem pečlivě prostudoval materiály a upozornil na tuto stránku:


Zřejmě jde o hlavní stránku katalogu, kde je představena modelová řada vyráběných vozů. Je na něm znak společnosti (stylizovaná větrná růžice) a jeho jméno je jasně napsané: Sherkat-Sahami Jeep.

Jinými slovy, společnost se jmenovala Džíp a byla registrována v Íránu v souladu s požadavky místních zákonů.

Dole je adresa v Teheránu a telefonní číslo, zdá se, kanceláře společnosti.

Ve prospěch verze, že se jedná o íránskou společnost, může svědčit i originální emblém výrobce a originální názvy modelů. Na mé fotografii je tento znak jasně viditelný, připevněný na „grilu“ poblíž levého (ve směru jízdy) světlometu a také vyražen na zadní straně pickupu.

Existují informace, že výrobu automobilů založil v roce 1956 Íránec Jafar Ahavan, který založil licenční výrobu různých modelů amerického koncernu Kaiser Jeep.

A pickup Simurg se vyrábí od roku 1967.

Poté jsem se rozhodl, že zkusím uhodnout, co znamená název pickupu?

Symorgh



Podle starých perských legend je Simurg (simur, simurg, senmurv), král všech ptáků, obrovský pták se psí hlavou, lvími drápy a rybími šupinami (což symbolizovalo jeho nadvládu na zemi, ve vodě i ve vzduchu) , schopný nahlížet do minulosti jedním okem a jiným se dívat do budoucnosti.


Prožila mnoho tisíciletí a viděla, jak se svět na naší planetě třikrát zhroutil. Pták má kolosální znalosti shromážděné po tisíciletí a mimořádnou moudrost. Připisuje se jí také schopnost léčit lidi z těžkých nemocí. Žije vysoko v horách, poblíž pramenů, kde pramení horské řeky. Po nástupu safavidské dynastie se obraz Simurgha stal znakem Íránu spolu s jeho státním znakem.

Zvolený název je podle mě pro auto nejlepší.


Velká hranatá kabina s dobromyslným úsměvem „grilu“ a ustřiženými ušními zrcátky – jako hlava středoasijského pasteveckého psa, a masivní kola s vyčnívajícími drápy jsou tak podobné tlapám lev! Celková silueta pickupu přitom působí lehce jako pták.

Simurgové byli využíváni v íránské armádě, poté se toto silné vozidlo dostalo do Pákistánu a Afghánistánu, kde se stalo nepostradatelným účastníkem četných místních válek, které se v tomto koutě Blízkého východu nezastaví.

V Afghánistánu se „Simurgi“ často účastnil nepřátelských akcí a bojoval „na dvou frontách“. Duchové je upravili pro přepravu bojovníků, zbraně a munice, někdy se na ně montovaly těžké kulomety.


Vojáci SA na pozadí "Simurg" - nosič zbraní


"Simurgi", následující jako součást "duhovského" karavanu,
zničili skauti 173 ooSpN


Skauti skupiny ooSpN u „utlačovaného“ Simurgu

Speciální síly GRU zase používaly zajaté Simurgy jako vozidla nebo na jejich základě vyráběly bojová vozidla a instalovaly kulomet nad kokpit.

Někdy opraváři SA v Afghánistánu nazývali Simurghy Toyoty (nebo naopak), ale to je špatně - toto íránské auto nemělo nic společného s produkty známého japonského koncernu a bylo rozměrově větší než největší Toyota (její přeprava kapacita byla cca 1,5 t).

Pohodlí použití ukořistěných pickupů odřady speciálních sil generálního štábu GRU spočívalo v tom, že v případě vážné poruchy během výjezdu z boje je bylo možné okamžitě opustit, aniž by byli zvlášť rozrušeni. Ale "běžná" auta v takových případech musela být dodána PPD, což narušilo realizaci bojové mise a dokonce s sebou neslo riziko ztrát během evakuace.


Pickup "Toyota" používaný 370 oddělením speciálních sil,
vyzbrojený kulometem NSVS-12,7 "Cliff"

Kromě toho bylo použití duchovních vozidel dalším prvkem k zajištění utajení akcí oddílů (když se skauti oblékali do afghánských šatů), protože pickupy obvykle nevzbuzovaly u mudžahedínských pozorovatelů podezření.

V Americe se vyráběl bratr Simurgu.

Byl to také válečník - armádní pickup Kaiser Jeep M715 Military Truck 1967-1969.


Existovala i civilní verze tohoto vozu, která nesla jméno „Honcho“ nebo „Macho“.


Tento pickup se z hlediska spotřebitelských kvalit ukázal být tak dobrý, že model M-715 sloužil v americké armádě až do roku 1985. A licence na výrobu základního modelu kromě íránské firmy Jeep získaly jihokorejské KIA (kde se vyráběl i pro armádu pod symbolem KM450) a indická TATA.

Na závěr je třeba poznamenat, že při vedení nepřátelských akcí jsou pickupy velmi pohodlným a multifunkčním vozidlem, proto jsou dnes široce používány jak speciálními silami státních armád, tak militanty na Středním východě a v Africe.

A neočekává se, že by byly v blízké budoucnosti nahrazeny.

Reference:
Kozlov S. a další Speciální síly GRU-2. M, ruské panorama, 2002.
Sukholesskiy A. GRU Spetsnaz v Afghánistánu 1979-1989. M., Ruské panorama, 2009.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

49 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +19
    28 Leden 2022 18: 09
    Děkuji. Velmi zajímavé.
    PS A znak automobilky vypadá jako NATO!)))
    1. +9
      28 Leden 2022 18: 41
      Ahoj Igore! hi

      Od prvních verzí až po současnost.


      1. +10
        28 Leden 2022 19: 47
        Ne... No, stejně sázím na Dodge!)))
  2. +21
    28 Leden 2022 18: 38
    Autor je upřímně vděčný za zajímavý a dobře zpracovaný článek! úsměv dobrý

    "Chudáci" snímače, a co na ně prostě nenatlačili! smavý

    1. +5
      28 Leden 2022 19: 37
      Myslím, že se zpětným rázem takové zbraně tento pickup prostě odfoukne. Nevím, proč to tam dávají, když to není photoshop.
      1. +7
        28 Leden 2022 20: 07
        Nemyslím si, že je to photoshop, můžete vidět "tlapy" pro odpočinek na zemi.
        Je tu další fotka jiné instalace.
        1. -1
          28 Leden 2022 20: 58
          Myslím, že je to všechno photoshop. Ani úsťová brzda nepomůže. Zpětný ráz rozbije zadní nápravu spolu s tlumiči a pružinami.
          1. +8
            28 Leden 2022 21: 22
            Nebudu se hádat, protože nemám žádné závažné důkazy. požádat
            Ale při hrabání na netu jsem našel právě takovou fotku, ta je pro náš rozhovor irelevantní, jen jsem takového hybrida ještě neviděl. úsměv
            1. 0
              28 Leden 2022 22: 16
              Soudě podle délky hlavně)))) návratnost je tam minimální. V to věřím.
            2. +1
              31 Leden 2022 10: 09
              Takový hybrid jsem ještě neviděl.

              Angličan?
              1. +1
                31 Leden 2022 16: 30
                Podle auta ano.
    2. +4
      28 Leden 2022 20: 05
      Citace: Mořská kočka
      "Chudáci" snímače, a co na ně prostě nenatlačili!

      Photoshop, vše 147 %! smavý

      Ze Sýrie bylo zveřejněno mnoho takových svinstev. Stejně jako se evropští reportéři předháněli, kdo zaujme neobvyklými a vzácnými fotografiemi. Zcela vlastnoručně vytvořený photoshop.
  3. +5
    28 Leden 2022 19: 00
    Pěkný článek, díky autorovi!
  4. +7
    28 Leden 2022 19: 00
    Ty dvě holčičky na fotce jsou moc hezké, asi už dlouho babičky. Auto kredit. Bylo by zajímavé znát vlastnosti. Větrná růžice je jiná. A náhodou to bylo aplikováno na kompas. No, na mapách, jako vodítko ke světovým stranám. A tak tady je "Polární hvězda". A NATO má znak Polar Star.
  5. -1
    28 Leden 2022 19: 12
    Velmi informativní dobrýDovedu si představit, kolik materiálu bylo potřeba naházet lopatou
    1. -1
      28 Leden 2022 20: 56
      A co je na tom tak zvláštního? V Afghánistánu byly buď toyoty, nebo íránské Simurgy s licencí a nebylo potřeba nic lopatou.
      1. -1
        28 Leden 2022 21: 04
        Citace: Sergej Alexandrovič
        nebylo potřeba nic na lopatu.

        Tak určitě?

        Zřejmě, pomyslel jsem si, žil jistý Sahami, který si otevřel automobilku a založil výrobu těchto pickupů.

        Brzy jsem však zjistil, že v Íránu je mnoho společností, které mají tato dvě slova ve svých názvech, a společnosti byly velmi různorodé, včetně těch, které nesouvisely s technologií.

        Už jsem se rozhodl od celé věci upustit, ale najednou jsem narazil na jistý dokument v angličtině a po jeho prostudování jsem došel k závěru, že jméno Sherkat-Sahami není vlastní jméno a podle íránských zákonů označuje forma právnické osoby, doslova: „akciová společnost“.

        Dosud? Článek má
        1. +3
          28 Leden 2022 21: 12
          Tak určitě. Skutečnost, že Simurgh je licencované íránské auto, je zmíněna, když ne všude, tak ve vzpomínkách afghánských veteránů nejednou. Nevloupejte se do otevřených dveří.
          1. -4
            28 Leden 2022 21: 20
            Citace: Sergej Alexandrovič
            Jsem si jistý, že íránské auto s licencí Simurgh se najde, když ne všude, tak v

            Dobrý. Kolik memoárů potřebujete přečíst? Nebo má každý něco o Simurghu?
            Brzy jsem však zjistil, že v Íránu je mnoho společností, které mají tato dvě slova ve svých názvech, a společnosti byly velmi různorodé, včetně těch, které nesouvisely s technologií.

            Už jsem se rozhodl od celé věci upustit, ale najednou jsem narazil na jistý dokument v angličtině a po jeho prostudování jsem došel k závěru, že jméno Sherkat-Sahami není vlastní jméno a podle íránských zákonů označuje forma právnické osoby, doslova: „akciová společnost“.

            Je to také v memoárech?
            1. -1
              28 Leden 2022 21: 25
              Turci v 90. letech sériově vyráběli licencované Dodge. Je to také nějaká tajná znalost?
      2. +1
        30 Leden 2022 20: 40
        Citace: Sergej Alexandrovič
        Skutečnost, že Simurgh je licencované íránské auto, je zmíněna, když ne všude, tak ve vzpomínkách afghánských veteránů nejednou. Nevlamujte se do otevřených dveří.

        A jaké paměti naznačují, že Simurg byl vyroben společností Jeep?
        Nech mě vidět co
        1. -3
          30 Leden 2022 20: 43
          A kde píšu, že Simurgi vyráběla firma Jeep? Simurghy byly vyrobeny v Íránu.
          A pokud jsem to věděl dávno předtím, než se článek objevil, tak to ví asi každý, kdo v Afghánistánu byl, nebo se o problematiku alespoň zajímal.
          1. +1
            31 Leden 2022 10: 04
            Citace: Sergej Alexandrovič
            Simurghy byly vyrobeny v Íránu.
            A pokud jsem to věděl dávno předtím, než se článek objevil, tak to ví asi každý, kdo v Afghánistánu byl, nebo se o problematiku alespoň zajímal.
            OK, i když je diskutabilní, že to dělá opravdu každý. Afghánistánem prošlo více než půl milionu lidí, pochybuji, že každý z nich tento pickup alespoň jednou v životě viděl.
            Souhlasíte ale alespoň s tím, že autor musel trochu prošmejdit síť, aby ustanovil jméno výrobce?
            Mimochodem, můžeš přinést paměti, kde je Simurgh podrobně popsán s jeho TX?
            1. -1
              31 Leden 2022 11: 48
              Možná pro někoho je článek zajímavý, ale přijde mi divné ho zařadit do sekce "Výzbroj" a dokonce pod názvem "Bratr bitva".
  6. +8
    28 Leden 2022 19: 23
    Vzácný moped. Děkuji za článek!
  7. +5
    28 Leden 2022 19: 31
    Bylo připomenuto mládí, známá místa, díky za úžasný materiál.
  8. +2
    28 Leden 2022 20: 01
    Děkuji za článek! Na mnoha místech se používaly vozíky. A ve válce mezi Čadem a Libyí, na Blízkém východě, v Sýrii... Teď jsem se dozvěděl o Afghánistánu.
    1. -2
      28 Leden 2022 21: 20
      Nebyly tam žádné vozíky, afghánští duchové byli mnohem chytřejší, než si myslíte. Nebyli tam žádní idioti připravení střílet z kulometu, kteří by stáli vzpřímeně ze zadní části dodávky. Byl to vážný protivník, ne filmoví klauni.
  9. +4
    28 Leden 2022 20: 06
    Poprvé jsem se seznámil se „Semurgem“, když to bylo letadlo!

    Proto je nutné upozornit, že autor je momentálně praštil do hlavy!
    1. +6
      28 Leden 2022 20: 21
      Zdravím!
      Časopis "Technologie-mládež."? hi


      Ale to byl projekt skupiny studentů, ne?
      1. +2
        28 Leden 2022 21: 29
        Citace: Phil77
        Časopis "Technologie-mládež."?

        Ano, už si ani nepamatuji, kde jsem poprvé „nabral“ informace o letadle Semurg! "Dlouho jsme seděli!"Pamatuji si, že tam bylo letadlo! A ano...s největší pravděpodobností to byl časopis „Technologie-Mládež“! Jako alternativa časopisy „Modelář-Konstruktér“ a „Věda a technika“ ...
        1. +3
          29 Leden 2022 07: 04
          Dobré ráno!
          Znovu jsem se hrabal.Přesně tak.T/M, 07/1979.Malý článek o tomto letadle. hi
  10. +2
    28 Leden 2022 20: 13
    Často vídám v Orenburgu auta, která ve staré karoserii vypadají jako Škoda Octavia, ale záda na to vůbec nevypadají. Podíval jsem se na jmenovky - "Iran Khodro". Íránský kondor, takže si jméno přeložil pro sebe))
  11. +4
    28 Leden 2022 20: 44
    V Afghánistánu nejsou teploty pod nulou vůbec nic neobvyklého, takže přítomnost topení v kabině by neměla být ostuda. Právě teď v Kábulu a Ghazní -4 stupně.
    1. +12
      28 Leden 2022 23: 10
      Sníh v Teheránu v zimě, lyžařská střediska v blízkosti města.

      Obecně mají lidé někdy zvláštní představu o světě.
  12. +4
    29 Leden 2022 01: 13
    Simurgh, mystický král ptáků, žil na hoře Kaf, pohoří, které obklopuje Zemi podél okraje a podpírá nebesa. Jednou, když letěl kolem svého bezmezného majetku, upustil uprostřed země pírko nepopsatelné krásy. Toto pero, jakmile se na něj podíváte, změnilo životy a osudy. Toto pírko bylo nepochybným znamením vzhledu Nejvyššího.
    Kdyby obraz Jeho pera nebyl odhalen,
    svět by nebyl v takové míře znepokojen.
    Umění vděčí za své bytí záři tohoto pera,
    a veškerá krása světa je jen odrazem toho záření
    A pak dudek shromáždil ptáky, aby je zavolal, aby šli do Simurghu.
    Ne každý je připraven podniknout tuto obtížnou a nebezpečnou cestu do neznámých zemí: slavíka pohltí láska a být milován; papoušek přiznává, že je pohroužen do starostí, kterých se nedokáže zříci, páv mluví o nedostatku odvahy, kachna je pohlcena čistotou a odrazem ve vodě, koroptev je připoutána k bohatství, pták homa není schopen zříci se moci, sokol nechce přijít o místo u dvora, volavku přitahuje žárlivost a emoce, sova se nemůže rozloučit s poklady a ruinami a pěnkava si pokrytecky stěžuje na slabost a zbabělost.
    Ale statečný a odhodlaný dudek najde slova, která je přesvědčí, aby vyrazili. Nakonec vyrazí oddíl mnoha tisíc ptáků.
    Když ptáci naslouchali všem těm příběhům,
    pak viděli, že jsou připraveni dát svou duši.
    Simurgh jim vzal lhostejný klid jejich srdcí,
    láska k milovanému stotisíckrát znásobena.
    Pevný v úmyslu, odvážný a
    všichni se rychle vydali na cestu.
    Hejno muselo překonat sedm údolí, sedm zkoušek (v súfijských termínech – „stanice“, vlčí máky, etapy žákovy evoluce na cestě poznání).
    První z nich se jmenoval Search Valley. Zde čelili životním útrapám a trablem, museli překonávat strachy a utvářet své odhodlání.
    Pak se ukázalo, že jsou údolím Lásky, plným inspirativního žáru a vnitřního spalování, bez kterého je nemožné ho projít.
    V Údolí porozumění museli pochopit podstatu samotného poznání, schopnost vidět věci v jejich pravém světle.
    V Údolí odloučení se museli naučit jednat bez očekávání odměny, s trpělivostí a pokorou.

    Páté se jmenovalo Údolí jednoty. Zde moudrý Dudek vysvětluje ostatním ptákům, že ačkoli vidí kolem sebe mnoho věcí, ve skutečnosti je pouze Jedno, úplné a úplné ve své jednotě.
    V dalším Údolí zázraků zažijí ptáci bolestivou ztrátu své podstaty, všech již existujících představ o sobě samých.
    O podstatě toho, co se děje v posledním, sedmém údolí chudoby, ani Dudek, nejmoudřejší pták, není schopen říci.
    Hrstka těch nejšťastnějších a nejvytrvalejších dokázala projít všemi těmito zkouškami. Z mnoha tisíc ptáků přiletělo do Simurghu jen třicet. Některé sežrali dravci, někteří byli uvězněni na každém kroku, někteří se zbláznili, jiní se spálili, další zaostali. Z každých XNUMX ptáků dosáhl cíle jeden pták. Cesta stála velkou cenu.
    Rozlehlý svět ptáků letěl,
    ale k cíli letělo jen třicet ptáků,
    třicet ptáků bez křídel a peří,
    slabý vyčerpáním, zraněný,
    po smrti, se zlomeným srdcem a tělem.
    A objevili se na úpatí nepopsatelného Simurghu. V mžiku stvořil a uhasil stovky světů. A viděli, že slunce, měsíc a svítidla byly před Simurghem jen bezvýznamná zrnka a oni sami nebyli důležití, před ním nebyli ničím.
    A za obrazem tváře Simurghu vesmíru
    ptáci ve stejnou chvíli spatřili Jeho tvář.
    A sotva uvážím, hned těch třicet ptáků
    si uvědomil, že všech třicet jsou Simurgové, na kterých
    a vypadají.
    Všichni byli zaskočeni úžasem.
    transformovali se, aniž by to věděli, a stali se jinými.
    Skutečný Simurg se na sebe podíval,
    v této třicítce neustále kontempluje sám sebe.
    Když obrátili svůj pohled k Simurghu,
    že Simurgh byl tady třicet.
    Když se na sebe podívali,
    těchto třicet byli Simurgové tady, ale už tam.

    Uvědomili si, že jsou Simurgové, a on se dívá na svět jejich očima. Splynuly s vědomím kouzelného ptáka stvoření.
    V súfismu Simurgh symbolizuje dokonalého člověka, který má znalosti o Božské esenci. Tuto Esenci, stejně jako legendárního ptáka, nelze vidět. V básni „Rozhovor ptáků“ od Faridaddina Attara se třicet ptáků vedených moudrým dudkem vydává na cestu k hoře Kaf hledat Simurgha, svého Pána. Během své cesty překonávají Údolí hledání, Údolí lásky, Údolí poznání, Údolí odloučení, Údolí jednoty, Poušť úžasu a nakonec vstoupí do pouště zániku a smrti, kde se nachází palác jejich Pána. Tam ptáci s úžasem zjišťují, že Simurgh, kterého hledali, jsou oni sami (slovo Simurgh znamená v tádžicko-perštině „30 ptáků“), že žije v jejich srdcích, očištěn během dlouhé cesty. Simurgh tak lze interpretovat jako symbol „duchovní jednoty“.
  13. -1
    30 Leden 2022 20: 31
    Citace: Volný vítr
    Bylo by zajímavé znát vlastnosti.

    Specifikace jsou uvedeny ve 3. sekci článku - přečtěte si text pod obrázkem vozu v angličtině
  14. +1
    30 Leden 2022 20: 54
    Citace: Sergej Alexandrovič
    Nebyli tam žádní idioti připravení střílet z kulometu, kteří by stáli vzpřímeně ze zadní části dodávky. Byl to vážný protivník, ne filmoví klauni.
    Duchové byli různí, klaunů bylo také dost.
    A skutečnost, že duchové měli simurghy se stacionárními kulomety, není ani zdaleka tajemstvím.
    1. -2
      30 Leden 2022 21: 41
      Pokud byli s kulomety vzadu, tak jedině v doprovodu karavan. Nemůžete bojovat proti bojovému vozidlu pěchoty a dokonce ani proti obrněnému transportéru.
  15. +1
    31 Leden 2022 10: 10
    Citace: Sergej Alexandrovič
    Pokud byli s kulomety vzadu, tak jedině v doprovodu karavan.
    přesně tak.
    Pickupy byly také používány jako základna pro „potulné“ střelné zbraně.
  16. 0
    3. února 2022 12:57
    To je zajímavé: Írán byl dost chytrý na to, aby si koupil licenci na takový aparát od SSSR nestačil. Něco podobného je teď TIGER, ale tohle je vojenský a drahý podvozek. A z civilních protějšků jen Gazely-Sables. UAZ pickup s velkým úsekem......
    1. 0
      3. února 2022 13:46
      Tygr si není vůbec podobný - design podvozku je úplně jiný a opakuje design. Vlastnosti Humvee
      1. 0
        3. února 2022 13:49
        Myslím nosnost a rozměry.......Tiger - napůl obrněný transportér, napůl nákladní ...... a tady je civilní auto s normálním zdrojem.
  17. JPV
    0
    3. února 2022 16:48
    Dobrý článek, džihád-mobil, někde to bylo ...,, Toyota War ,, .... Myslel jsem, že Semurga je Toyota ....
  18. 0
    5. února 2022 20:11
    Skvělý článek, díky moc.
    Na VO jsou takové články vzácné
  19. 0
    19. února 2022 14:26
    Myslím, že autor by se měl podívat na film "Tremory", pak vše zapadne na své místo, bude jasné, že se jedná o pickup Jeep Gladiator založený na Jeepu Wagonir ...
    PySy. Nesmí se zaměňovat s moderním pickupem Jeep Gladiator založeným na Jeepu Wrangler.
  20. 0
    3. dubna 2022 15:44
    B7 zdravím z Argentiny.
    Stále k nám běží. Ale pod argentinskou licencí.
    Uvidím .... zkusím vyfotit.
  21. 0
    23. dubna 2022 09:39
    Děkuji. Jezdil jsem na nich v Afghánistánu, věděl jsem, že jsou to jen Íránci
  22. 0
    27. dubna 2022 08:43
    Taková mřížka byla umístěna na střešní lepenky na Kaiser, nebo AMC Wagonier ...

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"