Univerzální vojáci: Pásová hasičská vozidla
Pro dřevařské a dělostřelecké sklady
В předchozí díly příběhy obrněné pásové hasicí zařízení, šlo o GPM-54, nejmasivnější hasičský stroj na světě nádrž.
Vozidlo se vyrábělo a stále vyrábí na zakázku ve Lvovském pancéřovém opravárenském závodě na bázi T-54 a dlouhou dobu bylo jediné ve své třídě v zemi. GPM-54 byl používán k hašení požárů v nejextrémnějších podmínkách, především v dělostřeleckých skladech.
Stroj se nevyznačoval dokonalostí provedení, kvůli které lidé někdy umírali. Takže v roce 1982 v Yoshkar-Ola při likvidaci požáru v dělostřeleckém skladu shořely dva GPM-54 spolu s jejich posádkami.
Pro méně náročné podmínky byla určena lehká pásová obrněná vozidla schopná prorazit si cestu lesními sutinami a v případě potřeby nakreslit kolem požáru mineralizovaný pás.
První v domácí řadě požární techniky jsou neozbrojená lesní požární terénní vozidla VPL-149 a VPL-149A.
VPL-149. Zdroj: fireman.club
Jedná se o univerzální pásové vozidlo schopné přepravit až 6 osob a více než 300 litrů vody s pěnotvorným prostředkem. Zařízení je založeno na plovoucím terénním vozidle GT-SM (GAZ-71) závodu pásových traktorů Zavolzhsky nebo v moderním pojetí GAZ-34039.
VPL je jedním z nejrozšířenějších housenkových hasičských vozů, dobře uzpůsobených k hašení lesních požárů - na palubě jsou dvě motorová čerpadla, hadice, 60metrové tlakové hadice, motorové pily, motorová čerpadla a kotoučový pluh pro pokládku mineralizovaných pásů. Relativně malá zásoba vody však snižuje autonomii VPL-149.
Další modifikací, která výrazně rozšířila možnosti stroje, byl VPL-6. Vývojáři jednoduše připevnili na tahač jeden a půl tuny vážící kolovou nádrž a kapacitu nádrží na samotném podvozku zvýšili na 700 litrů. V této konfiguraci už nemohl pásový GT-SM plavat, aniž by se předtím nezbavil přívěsu.
Za těžší vybavení třídy je zodpovědná Rubtsovská pobočka Uralvagonzavod na Altajském území, která vyrábí pásová vozidla na bázi bojových vozidel pěchoty.
Recept je jednoduchý – podvozek je doplněn o sedmý pásový válec a motor se mění na odolnější dieselový motor YaMZ-238BV o výkonu 310 koní. S. Podle tohoto schématu se v Rubtsovsku rodí univerzální podvozek 521 M1 pro jízdu na sněhu a bažině, který navenek souvisí pouze se silničními koly s vojenským předkem. Mimochodem, housenky musely být také nahrazeny širokými 700 mm se zvýšenými zdroji.
Na základě tohoto podvozku se vyrábí spousta techniky, ale v rámci článku je zajímavá lesní hasičská jednotka LPA-521, jejíž sériová výroba začala relativně nedávno - v roce 2010.
Jedná se o skutečného univerzálního vojáka, schopného hodně v oblasti přírodních požárů.
Kromě drobných požárních věcí (zádové hasicí přístroje, zápalná zařízení, ochranné prostředky atd.) je na přídi vozu zavěšen masivní zarážeč klínů. S touto čepelí je stroj schopen vytvořit 5metrový mineralizovaný pás rychlostí až 3,2 km/h a dvoumetrovou brázdu s ocasem PLK-2A. Pásové vozidlo přitom uveze až 4 tuny vody a šest záchranářů. Kabina má dvě lůžka.
Pro nejtěžší případy
Celou řadu zařízení vyráběných v podniku Muromteplovoz lze považovat za podobnou konstrukci jako hasičský stroj Rubtsovsk.
Jako základ byl vzat terénní vůz MT-LBu se sadou minimálních změn. V souladu s dobrými domácími tradicemi nese hasičský vůz dlouhý název - MT-LBu-GPM-10.
Terénní vozidlo má 4 tuny vody, 300 litrů pěnidla, monitor požáru, radlici buldozeru a neprůstřelné pancéřování, které vám umožní lézt do lesních kapes. Systém externího ostřiku karoserie umožňuje zachránit vůz v nejextrémnějších podmínkách. Armádní tahač se stal také základem pro mobilní požární čerpací stanici, která umožňuje čerpat vodu z otevřených zdrojů na několik set metrů.
Zajímavou konstrukční možností je letecký ovladač pro průzkum v místě palby, topografické umístění, určení cíle a úpravu akcí letectví.
Letecký hasič. Zdroj: muromteplovoz.ru
V budově MT-LBu byla speciálně umístěna kabina řídícího letadla s kompletní sadou rádiové komunikace. Pancéřovaný trup traktoru v takovém případě dokáže bezbolestně přežít pád několika tun vody z letecké cisterny. Sám řídící letoun přitom neztratil schopnost bojovat s ohněm - vodní nádrže a lafety zůstaly zachovány.
Poslední modifikací MT-LBu pro potřeby hasičů byl „Speciální obojživelný pásový hasičský stroj“, který se pozná podle charakteristických nádrží umístěných přímo na střeše. Vůz je napěchován moderními komunikačními a navigačními prostředky, stejně jako množstvím specifického požárního vybavení - seznam zahrnuje vrhač půdy, zápalné zařízení, jednotlivé sady Chance-E na ochranu proti plynu a kouři a mnoho dalšího.
V Muromu se vyrábí lehký dělostřelecký tahač MT-LB, který se stal i hlavním pro hasičský vůz.
Jedná se o specifický stroj spadající do třídy požárních traktorů. Na Motolygu byla instalována příďová radlice, na zádi pluh a na střeše lžíce bagru. MT-LB-LP dokáže jak vyrobit mineralizované pásy v hořícím lese, tak shrabovat suť pro průjezd lehčích vozidel. V případě potřeby umožňuje konstrukce k obrněnému vozidlu vyzvednout čtyřtunový přívěs s vodou.
Pojďme trochu odbočit od vojenské techniky a uvažujme požární traktor, vytvořený na základě vyvážecího stroje MSN-10.
Tato specifická jednotka se vyrábí v altajském závodě samohybných vozidel v Barnaulu, který je známý svými pásovými vozidly pro lesnictví. Ohnivá varianta dostala krásný název „Frontier – 4000“, kde číslo udává počet litrů vody na palubě. Stroj je vybaven v nejlepších tradicích žánru radlicí, pluhem a čerpadlem. Tělo ale není pancéřované, což vážně omezuje bojovou efektivitu jednotky ve válce s lesními požáry.
A další tanky
V postsovětském prostoru je jedním z předních výrobců těžké obrněné požární techniky Lviv Armored Plant.
V současnosti vyrábí na zakázku masivní požární tank GPM-72, který vypadá spíše jako dodávka na kolejích. Inženýři vzali v úvahu zkušenosti z ne nejdokonalejšího předchůdce GPM-54 a důkladně předělali design.
V první řadě byla nádrž vybavena záchranným systémem zavlažování těla a také dodávána s nádrží na 20 tun vody najednou - GPM-54 měl pouze 9 tun. Zvýšil se také dosah požárního monitoru. Průtok vody dosahuje 100 metrů a pěna - 60. To je velmi důležitý parametr pro vozidlo určené k boji s požáry v dělostřeleckých arzenálech. V mnoha ohledech je tato řada způsobena výkonným importovaným čerpadlem FPN Ziegler-6000-2H.
Posádku tvoří tři lidé - to umožňuje veliteli vozidla, aby nebyl rozptylován ovládáním lafety, což bylo u dvoumístného GPM-54 nevyhnutelné.
V případě potřeby je požární nádrž schopna evakuovat až 6 osob z oblasti katastrofy - k tomu je k dispozici speciální oddělení. Ukrajinci poprvé předvedli požární tank na bázi T-72 před sedmi lety v Astaně na výstavě zbraní KADEX-2014. Jednalo se o iniciativní rozvoj závodu ve Lvově.
Ale vývoj požárního tanku na původním ukrajinském podvozku T-64 se již vyvíjel v Charkovském závodě na opravy obrněných jednotek (KhBTRZ).
Vůz pod označením GPM-64 byl vyroben v roce 2010 a dokonce se mu podařilo zajet při hašení ropného skladu u Kyjeva a vojenských skladů v Lozově.
Rozdíly od analogu ze Lvova jsou nejen v použitém podvozku, ale také ve větším objemu nádrže na 25 metrů krychlových vody a také v absenci oddělení pro evakuované osoby. Jinak je charkovský občan podobný lvovské požární nádrži. Musíme vzdát hold inženýrům KhBTRZ, ukázali se jako dobrý požární tank.
Chcete-li se pokračovat ...
informace