Čínské vícenásobné raketové systémy ze 1970.–1990. let XNUMX. století
„Kulturní revoluce“ měla nejvíce negativní dopad na vědecký a průmyslový rozvoj Číny. Od druhé poloviny 1960. let do poloviny 1970. let bylo v ČLR zmrazeno mnoho vědecky náročných obranných programů a zastavena byla i výroba řady technologicky složitých modelů vojenské techniky a zbraní. Především to byly represe vůči vědecké a technické inteligenci, které následně vedly k poklesu úrovně výroby a technologické disciplíny a dezorganizaci výroby.
To plně platí pro vytváření nových vícenásobných odpalovacích raketových systémů.
Klíčovým prvkem MLRS je raketa. S vnější jednoduchostí a zdánlivě nekomplikovaným designem je proces navrhování a převádění nových skutečně účinných neřízených raket do kovu velmi obtížným úkolem, vyžadujícím určitou vědeckou a technickou základnu, dostatečně vysokou úroveň rozvoje chemického, hutního a kovodělného průmyslu. Kromě lehkého 107 mm Type 63 v 1960. letech PLA neobdrželo žádné další typy MLRS, ačkoli potřeba výkonných raketometů dlouhého doletu byla velmi velká.
Nové raketomety v ČLR byly uvedeny do sériové výroby po překonání ničivých následků „kulturní revoluce“. Vytvoření MLRS v ČLR probíhalo dvěma způsoby: kopírováním nejlepších zahraničních modelů a vytvářením našich vlastních.
Čínské 130mm vícenásobné odpalovací systémy
Poté, co byl přijat 107mm tažený raketomet Type 63, vyvstala otázka vytvoření systému větší ráže na jeho základě s projektilem vybaveným silnější hlavicí. Zřejmě z touhy zmást nepřátelský průzkum dostal nový samohybný 19hlavňový 130mm raketový systém pro více odpalů označení Type 63 (stejné jako 107mm tažená instalace).
Zvýšení ráže a počtu odpalovacích trubic vedlo ke zvýšení hmotnosti, a proto byl 130 mm MLRS vyroben pouze v samohybné verzi.
Samohybný 130mm MLRS Type 63
Jako základ pro 130mm MLRS byl původně použit dvounápravový nákladní automobil Nanjing NJ-230 s pohonem všech kol (čínská verze GAZ-63), v jehož zadní části bylo umístěno samotné odpalovací zařízení. Odpalovací trubice byly uspořádány ve dvou řadách: v horní řadě - 10 trubek, ve spodní řadě - 9.
Úhly namíření odpalovacího zařízení byly 75° doprava a doleva, náměr od nuly do 50°. Ve většině případů byla střelba prováděna nasazením odpalovacího zařízení v dostatečně velkém úhlu od osy vozidla. To bylo provedeno proto, aby nedošlo k poškození kokpitu výbuchem proudového letadla. Délka salvy - 15s.
Pro zvýšení stability bojového vozidla při střelbě byly použity další sklopné podpěry. Auto bylo servisováno kalkulací 6 osob. Maximální rychlost na dálnici v provozním stavu je 62 km/h.
Odpalování probíhalo neřízenými 130mm raketami dlouhými 1 mm, což byly vlastně zvětšené kopie 050mm raket stabilizované za letu rotací.
Vysoce výbušná tříštivá střela o hmotnosti 34 kg měla dostřel 10 100 m a maximální rychlost letu 437 m/s. Bojová hlavice o hmotnosti asi 11 kg obsahovala 3 kg výbušnin a po detonaci poskytla více než 1 smrtících úlomků s poloměrem zničení 900 m.
První vzorky byly předloženy k testování v polovině 1960. let a v roce 1967 byla olověná šarže 130mm MLRS odeslána vojákům. V budoucnu se však kvůli destruktivním procesům probíhajícím v zemi výroba nových instalací zpomalila. Teprve v polovině 63. let, po stabilizaci politické a ekonomické situace v Číně, mohla být samohybná děla Type 1970 sériově vyráběna.
Ačkoli čínský 130mm MLRS na podvozku Nanjing NJ-230 byl ve svých schopnostech horší než sovětský BM-14 a BM-21, až do počátku 1990. let byl aktivně používán v PLA jako palebná posila pro pěší divize. První sériová 130mm raketová dělostřelecká vozidla se zúčastnila vietnamsko-čínské války. Několik desítek těchto zařízení bylo vyvezeno do Iráku a minimálně jeden stroj se stal trofejí americké armády.
MLRS Typ 63-1
Vylepšené bojové vozidlo raketového dělostřelectva založené na nákladním vozidle Dongfeng EQ1980, které se objevilo v roce 240, se schopností nést další munici, dostalo označení Type 63-1.
Čínský 130mm MLRS byl lepší než 107mm instalace, ale jeho maximální dostřel byl stále nedostatečný a rozptyl projektilů na maximální vzdálenost byl příliš významný. V tomto ohledu byla nejúčinnější střelba na vizuálně pozorované cíle, a to na vzdálenost maximálně 6 000 m.
Souběžně se 130mm raketovým dělostřeleckým bojovým vozidlem na podvozku nákladního automobilu Nanjing NJ-230 byl zahájen vývoj MLRS, určeného k vyzbrojování raketových divizí. nádrž pluky.
MLRS Type 70 ve Vojenském muzeu čínské revoluce
Základem pro typ 70 (WZ-302) MLRS byl pásový obojživelný obrněný transportér Type 63A (YW531), uvedený do sériové výroby koncem 1960. let. Rezervace vozu v čelní projekci zajišťovala ochranu proti pancéřovým střelám z pušky, boční pancíř chráněný před malými úlomky. Dieselový motor o objemu 260 litrů. S. zrychlil na dálnici na 60 km / h, rychlost na vodě - 6 km / h. Hmotnost vozidla v bojové poloze je 12,6 t. Posádku tvoří 4 osoby. Další munice byla přepravována uvnitř trupu.
Vzhledem k tomu, že MLRS na pásovém podvozku měl poskytovat palebnou podporu tankovým jednotkám, nebyl Type 70 z hlediska manévrovatelnosti a rychlosti horší než střední tank Type 59 (čínský analog sovětského T-54).
Hromadné dodávky Type 70 MLRS vojákům začaly na počátku 1980. let. Celkem bylo vyrobeno asi 300 vozů.
V roce 1982 byl typ 82 MLRS oficiálně přijat na podvozek třínápravového terénního nákladního vozidla Yanan SX250, který nahradil 130mm držák Type 63 založený na Nanjing NJ-230. Hmotnost vozidla v bojové poloze je asi 8 t. Maximální rychlost je 75 km/h.
Palbu vede baterie typu 82 MLRS
Pro střelbu z Type 82 MLRS byly použity stejné 130 mm proudové granáty. Ale počet odpalovacích trubic na instalaci se zvýšil na třicet (tři horizontální řady po deseti). Oproti původnímu nákladnímu vozu byla zvětšena kabina. Za místy řidiče a velitele byly dvě řady sedadel pro pět členů posádky. Za zadním obložením kabiny byla umístěna kovová schránka pro přepravu 30 raket. Bez pomoci transportně-nakládacího vozu tak bylo možné odpálit dvě salvy za sebou se 7minutovou přestávkou na nabíjení.
Kromě stávajících 130mm vysoce výbušných tříštivých střel byly do munice zavedeny tříštivé střely s hlavicí osazenou 82 2 ocelovými kuličkami, zápalná střela s bílým fosforem a střela s dostřelem až 600 15 m. raketomet typu 000. Kromě toho se o 130mm raketách od samého počátku uvažovalo jako o prostředku pro dopravování bojových chemických látek.
Na pásové obrněné transportéry byla namontována také dělostřelecká jednotka s třiceti trubkovými kolejnicemi. Toto vozidlo, navržené jako náhrada za typ 70 MLRS, je známé jako typ 85.
MLRS typ 85
Type 85 MLRS, stejně jako Type 70, byl používán v divizích raketového dělostřelectva tankových pluků, ale Type 85 byl mnohem horší než Type 70 v počtu vyrobených kopií.
Čínské ozbrojené síly provozovaly 130mm MLRS na kolovém a pásovém podvozku až do roku 2010. Poté je nahradila moderní bojová vozidla raketového dělostřelectva.
Čínské 122mm vícenásobné odpalovací systémy
Čínské 130mm raketomety měly podle standardů 1960. a 1970. let dobrý výkon. Pokud jde o snadnost použití, přesnost a maximální dostřel, překonaly čínské kopie sovětské Kaťušy a střílely 132 mm opeřené granáty. Ale kvůli úpadku čínské vědy a techniky způsobenému „kulturní revolucí“ bylo možné teprve koncem 130. let zavést skutečně sériovou výrobu několika raketometů, a co je nejdůležitější, 1970mm proudových projektilů.
V té době již 130mm MLRS, které byly v provozu u PLA, již nebyly posledním slovem ve vojenské technice a v řadě parametrů byly vážně horší než systémy podobného účelu vytvořené v SSSR.
V roce 1969, během ozbrojených střetů na sovětsko-čínské hranici, vojenský personál PLA zažil drtivou sílu BM-21 Grad MLRS. V Číně v té době neexistovaly žádné vícenásobné odpalovací raketové systémy, které by se svými vlastnostmi mohly srovnávat se sovětským Gradem, a jeho použití udělalo na čínské velení velký dojem. Touha čínských generálů získat k dispozici instalaci s účinností BM-21 se stala zcela logickou a čínská rozvědka v tomto směru vyvinula vážné úsilí.
Na Číňany se koncem 1970. let usmálo štěstí. Řada domácích autorů tvrdí, že se vojákům PLA podařilo chytit 122mm raketomet Grad na začátku roku 1979 během čínsko-vietnamské války. Tato verze se však zdá nepravděpodobná, protože hlavní nápor bojů v oblastech sousedících s ČLR převzala vietnamská pohraniční stráž a milice. Pluk raketového dělostřelectva BM-21 „Grad“ vstoupil do bitvy 5. března 1979, ve stejný den Čína oficiálně oznámila zastavení ofenzívy a začátek stahování vojsk.
Současné čínské zdroje uvádějí, že se čínským zástupcům podařilo tajně dohodnout s Izraelem na dodávce několika ukořistěných odpalovacích zařízení BM-21 a 122mm raket ukořistěných izraelskými jednotkami od Arabů. Je také možné, že Čína koupila Grady sovětské výroby z Egypta. Právě v té době se ČLR na základě antisovětismu přiblížila Spojeným státům a jejich spojencům. V rámci vojensko-technické spolupráce, která skončila v roce 1989, převezly západní země do Číny řadu moderní vojenské techniky a americké zpravodajské služby si aktivně vyměňovaly informace s čínskou rozvědkou.
V polovině 1980. let vstoupila do služby u PLA první čínská verze Gradu, Type 81 MLRS (PHL-81). Balíček se 40 trubkovými vedeními byl namontován na třínápravový nákladní vůz Nanjing CQ260 s pohonem všech kol (kopie francouzského Berliet GBU-15).
MLRS typ 81
Hmotnost bojového vozidla v provozním stavu byla 15 100 kg. Maximální rychlost vybavené instalace na dálnici je až 70 km / h. Výpočet - 7 osob. Délka trubkového odpalovacího zařízení je tři metry. Rozsah elevačního úhlu: od 0 do +55°, horizontální palebný sektor vpravo a vlevo - 70°. Délka salvy - 20s.
Ke střelbě se používají 122 mm rakety ráže podobné těm, které se používají pro bojové vozidlo BM-21. Díky kopírování sovětských raket se Číňanům podařilo zvládnout novou technologii stabilizace střely – kvůli skládací ocasní ploše. Toto řešení umožňuje kombinovat kompaktnost rakety v přepravní poloze a přijatelnou přesnost střelby.
První sériová vysoce výbušná tříštivá střela vážila 66,8 kg, počáteční rychlost byla 49,5 m/s, maximální dostřel 20 500 m. Na začátku 1990. let fragmentace, s hotovými smrtícími prvky, zápalné, kouřové, klastrové a chemické skořápky. Díky použití nových palivových receptur byli čínští specialisté schopni trvale zvýšit dostřel na 81, 26 a 30 km.
Překládka byla prováděna výpočtovými silami nebo pomocí transportně-nakládacího stroje. V druhém případě to trvalo 8 minut.
Baterie MLRS Typ 81. V pozadí - TZM
Raketomety Type 122 81 mm vstoupily do raketových dělostřeleckých pluků, ve kterých vážně stlačily Type 63 a Type 82 MLRS na kolovém podvozku. Celkem bylo zákazníkovi předáno 351 bojových vozidel Type 81.
Po přijetí čínského klonu „Grad“ na bázi terénního vozidla byly zahájeny práce na vytvoření 122 mm MLRS na pásovém podvozku, schopného operovat ve stejných bojových formacích s tanky. Kromě toho byl předložen požadavek na zajištění možnosti přepravy další munice na odpalovacím zařízení.
V roce 1989 začaly testy typu 89 (PHZ-89) MLRS na unifikovaném pásovém podvozku WZ-321, který se dříve používal pro samohybná děla Type 152 ráže 83 mm. zbraně a úlomky dělostřeleckých granátů.
MLRS Type 89 vedle 122mm rakety
V zadní části Type 89 MLRS je balíček vodítek a před ním je druhá sada raket, krytá lehce pancéřovaným pláštěm. Díky tomuto řešení má posádka vždy k dispozici dalších 40 nábojů, což snižuje závislost na kolových TZM a doba přebíjení se zkrátila na 3 minuty.
Vlevo od obalu s vodítky, na stejné základně s ním, je obrněná kabina střelce, vedle jejíhož poklopu je instalován kulomet Type 12,7-54 ráže 1 mm. Zvedací a otočné mechanismy umožňují nasměrovat dělostřeleckou jednotku ve svislé rovině v rozsahu úhlů od 0° do +55°. Úhel horizontální střelby je 168°.
Uvádí se, že centralizovaný systém řízení boje se používá k navádění akcí baterie a vydávání označení cíle, přenášením dat z velitelského vozidla do odpalovacích zařízení prostřednictvím rádia.
Hmotnost zařízení v bojové poloze je asi 30 t. Maximální rychlost na dálnici je 55 km/h. Posádku vozu tvoří 4 osoby.
V současné době bojová vozidla Type 89 zcela nahradila 130mm MLRS na podvozku Type 63A v proudových divizích určených pro palebnou podporu tankových jednotek. Raketová dělostřelecká vozidla typu 89 používá pouze CHKO a nebyla exportována.
Vývoj získaný při vytváření pásového raketového systému Type 89 byl použit v polovině 1990. let k návrhu nového kolového MLRS Type 90, který měl nahradit Type 81.
MLRS typ 90
Pro toto raketové dělostřelecké vozidlo je použit podvozek Tiema XC2030 (kopie Mercedes-Benz 2026) s uspořádáním kol 6x6. Na něj bylo možné umístit balíček vodítek a mechanizovaný stojan s náhradním nábojem raket. Je také použit systém řízení palby, podobný tomu, který se používá u Type 89. Maximální elevační úhel odpalovacího zařízení je 55°. Horizontální vedení -102° vlevo a vpravo od osy stroje. Na dálnici může vůz zrychlit na 85 km / h. Výpočet - 5 osob.
Pro stabilizaci bojového vozidla při střelbě je vybaveno zvedáky poháněnými hydraulickým systémem. Dělostřelecká jednotka je naváděna na dálku pomocí palubního ovládacího panelu nebo příkazů vysílaných přes rádiovou síť. Bojové vozidlo je vybaveno automatizovaným překládacím systémem, který se skládá ze zvedacího a podávacího mechanismu. Plošinu s náhradními mušlemi lze otočit o 90°.
Ve složené poloze je balíček s vodítky a náhradní municí zakrytý skládací markýzou a MLRS se neliší od běžného nákladního vozu. K tomu je na nákladní plošině s nakládacím zařízením a odpalovacím zařízením několik pohyblivých podpěr ve tvaru U, na kterých je připevněna markýza. Před salvou se shromáždí před nástupištěm. Po střelbě výpočet provede postup v opačném pořadí.
Odvrácenou stranou zvýšených bojových schopností Type 90 MLRS byla vysoká cena. V roce 2001 byla cena jednoho bojového vozidla na zahraničním trhu více než 800 000 USD.Vylepšený typ 81 oproti typu 90 MLRS ztěžkl asi o 6 t. Zvětšil se úhel natočení a zhoršila se manévrovatelnost na měkkých půdách.
Na základě bojového vozidla Type 90 bylo vytvořeno několik vylepšených modifikací.
MLRS Type 90A (PHL-90A) na podvozku Tiema XC2200 (kopie německého 8tunového nákladního vozu Mercedes-Benz 2026) dostal počítačový řídicí systém s externími senzory a satelitní navigační zařízení. Náklad munice zahrnuje rakety s vysoce výbušnou tříštivostí a tříštivo-zápalné a kazetové hlavice, s dostřelem až 40 km.
MLRS Type 90B je umístěn na podvozku Beifang Benchi 2629 s prodlouženou kabinou. Přibyla možnost použít řízené střely v závěrečném úseku trajektorie, zlepšila se komunikace a řízení boje.
Dá se tedy konstatovat, že se Číňané neomezili na pouhé kopírování Grad MLRS a jeho granátů. Na základě sovětského BM-21 vytvořila ČLR řadu velmi vyspělých 122mm raketometů a nových raket dlouhého doletu vybavených různými hlavicemi.
V současné době mají raketové a dělostřelecké jednotky PLA asi 600 MLRS Type 81, Type 89 a Type 90.
Čínský 122mm MLRS je přímým konkurentem BM-21 Grad na globálním trhu se zbraněmi. Byly odeslány do Myanmaru, Gabonu, Ghany, Demokratické republiky Kongo, Indonésie, Kambodže, Mauretánie, Mali, Nigérie, Peru, Srí Lanky a Čadu. Čínské raketomety Type 81 a Type 90 byly použity v řadě ozbrojených konfliktů a prokázaly účinnost na úrovni sovětského BM-21.
Čínské 273mm vícenásobné odpalovací systémy
Během studené války se čínští konstruktéři, kromě přímého kopírování zahraničních modelů, se střídavým úspěchem pokoušeli samostatně vytvořit těžké vícenásobné odpalovací raketomety. Jedním ze vzorků přivedených do stádia sériové výroby byl 273mm MLRS Type 83 (WM-40).
Tento systém patří do první generace čínských MLRS, jeho vývoj začal souběžně s raketomety ráže 107 a 130 mm. Vzhledem k nutnosti řešit velké množství problémů, které se pro čínskou vědu a průmysl ukázaly jako příliš obtížné, se však s praktickou realizací projektu začalo až v roce 1979.
Úkol spolehlivě zasáhnout bodové cíle raketou na tuhá paliva s konvenční hlavicí na vzdálenost až 40 km byl zhruba před půl stoletím prakticky neřešitelný. Již ve fázi výpočtů se ukázalo, že v rámci tehdy existujících technologií nelze dosáhnout požadovaného výsledku.
V ČLR byly testovány experimentální velkorážné projektily „turbojet“ a při testech se ukázalo, že kvůli ztrátě části plynů pro roztočení rakety není výkon proudového motoru na tuhá paliva optimální. spotřebováno. Proto bylo rozhodnuto použít raketu, která se za letu otáčí díky mírnému sklonu stabilizátorů. Při testech bylo možné dosáhnout kruhové pravděpodobné odchylky 1,2 % a 0,7 % v azimutu a rozsahu.
Přes mnoho problémů vývoj 273mm MLRS pokračoval a v roce 1984 byl tento systém uveden do sériové výroby pod označením Type 83.
MLRS typ 83
Samohybné odpalovací zařízení na podvozku pásového tahače Type 60-1 mělo skříňový vodicí blok pro 4 neřízené rakety. Velká hmotnost omezovala horizontální zaměřovací úhly na 20 stupňů v obou směrech. Vertikální zaměřovací úhly byly 5–56°. Střelba se prováděla jednotlivými ranami nebo salvou. S použitím TZM bylo možné instalaci dobít za 20 minut.
Při jízdě po dálnici vyvinulo odpalovací zařízení o hmotnosti 17,6 tuny maximální rychlost 60 km/h. Na nerovném terénu vykazovala dobrou manévrovatelnost a dokázala překonat stěny vysoké až 0,6 m a příkopy široké 2,2 m. Bez předběžné přípravy překonalo odpalovací zařízení brody o hloubce až 1 m.
273 mm opeřená raketa dlouhá 4,7 m a vážící 484 kg nesla 138 kg hlavici. Maximální dostřel byl něco málo přes 40 km. Za letu střela vyvinula maximální rychlost 811 m/s.
Zpočátku byly do muniční nálože zahrnuty pouze vysoce výbušné tříštivé rakety, ale vzhledem k malému počtu střel v salvě a značnému rozptylu při střelbě na maximální dostřel mohly být „speciální hlavice“ – chemické i jaderné – docela účinné. Přijatelných výsledků bylo možné dosáhnout použitím kazetové hlavice.
Výroba raketových lafet Type 273 ráže 83 mm skončila v roce 1988. V provozu byly až do konce 1990. let.
Čínská armáda nebyla spokojena s charakteristikami 273mm instalací Type 83. V souvislosti s tím byl učiněn pokus o radikální modernizaci ve smyslu zvýšení mobility, zvýšení dostřelu a přesnosti palby, palebného výkonu a rozšíření dostřel munice.
V polovině 1990. let byla zahájena výroba nového vícenásobného odpalovacího raketového systému WM-273 ráže 80 mm na podvozku nákladního automobilu TAS5382 4x4.
MLRS WM-80
Hmotnost instalace v bojové poloze je 34 t. Při jízdě po dálnici vyvine odpalovací zařízení rychlost až 70 km / h a má poměrně vysokou schopnost cross-country. Výpočet - 5 osob.
Střelivo připravené k použití bylo zdvojnásobeno na 8 střel. Odpalovací zařízení má otočný rám se dvěma balíčky raket, každý se čtyřmi vodítky. Úhel elevace vodítek je 20–60 °, horizontální palebný sektor je 20 ° vpravo a vlevo od osy bojového vozidla.
Po odpálení raket jsou balíčky vyjmuty z odpalovacího zařízení pomocí transportního nakládacího stroje a nahrazeny novými za 8 minut.
Raketa se startovací hmotností 505 kg je schopna dopravit 150kg hlavici na dosah až 80 km. Maximální rychlost letu je 1 140 m/s, doba letu do maximálního doletu je 165 s.
Opeřená střela je navíc za letu stabilizována rotací. Podle výrobce mají neřízené rakety WM-80 kruhovou pravděpodobnou odchylku asi 1 % při střelbě na maximální dostřel. Muniční náklad zahrnuje střely s vysoce výbušnou fragmentací a termobarickými hlavicemi a také kazetovou střelu vybavenou 380 kumulativní fragmentační submunicí.
Zdá se, že MLRS WM-80 má dobrý výkon a značný modernizační potenciál. Po pečlivém testování a zkušebním provozu však čínská armáda odmítla tento systém přijmout a byl pouze exportován. Tryskové systémy WM-80 zakoupily Bangladéš, Jordánsko a Súdán. Čtyři bojová vozidla údajně skončila ve Spojených státech, kde byla důkladně prostudována. Arménie obdržela 8 vozidel a polovinu předala ozbrojeným silám Náhorního Karabachu.
Během bojů se arménské MLRS WM-80 nemohly osvědčit. Ázerbájdžánci na pochodu zničili dvě auta drony, další dva - podařilo se několikrát střílet zpět na nepřátelské pozice. Vysoce výbušné tříštivé granáty explodovaly v otevřeném poli, aniž by způsobily poškození nepříteli, a kazetová submunice nefungovala.
Čínské 302mm vícenásobné odpalovací systémy
Kromě vývoje 273 mm Type 83 a WM-80 MLRS byly v Číně učiněny pokusy vytvořit ještě větší ráže vícenásobně nabité raketové systémy.
Koncem 1980. let tedy začaly práce na 302 mm těžké instalaci WS-1, která byla navržena tak, aby udeřila na nejdůležitější cíle umístěné v hloubce obrany nepřítele: velké vojenské základny, místa soustředění vojsk, odpalovací zařízení raket, letiště, dopravní uzly, administrativní a průmyslová centra.
MLRS MLRS WS-1
V roce 1990 byl testován první MLRS WS-1. V roce 1993 byl předveden modernizovaný systém WS-1B s prodlouženým dosahem.
MLRS WS-1V
Odpalovací zařízení je balíček 4 válcových kolejnic namontovaných na podvozku nákladního vozidla Tiema XC2200 s formulí 6x6 kol.
Naváděcí balíček s raketami je prováděn pomocí hydraulických pohonů. Je zajištěna ruční duplikace hydraulických pohonů. Vedení vodícího balíku je zajištěno vertikálně v rozsahu od 0 do 60° a v sektoru 60° od podélné osy odpalovacího zařízení. Doba přesunu z pochodové do bojové pozice je 20 minut. Posádka - 3 osoby.
Baterie WS-1B MLRS obsahuje: mobilní velitelské stanoviště, 5-8 odpalovacích zařízení a stejný počet transportních nakládacích vozidel s 20 náboji v každém.
Transportní-nakládací vůz MLRS WS-1B
Velitelské stanoviště je vybaveno komunikačním zařízením pro přenos digitálních dat a hlasových zpráv, navigačními pomůckami, meteorologickým komplexem a přístroji pro noční vidění. K dispozici je moderní digitální systém řízení palby, monitoring a diagnostika zařízení.
Raketový projektil WS-1 s odpalovací hmotností 524 kg byl vybaven 150kg hlavicí. Vyvinul rychlost odpovídající Mach 4,2 a maximální dolet 100 km. Za letu byla raketa stabilizována ocasní jednotkou s lopatkami nastavenými pod úhlem k podélné ose, aby byl zajištěn rotační pohyb. Pravděpodobná kruhová chyba - asi 1 % rozsahu.
Střela WS-1B s modernizovaným proudovým motorem na tuhá paliva se startovací hmotností 708 kg a 150kg hlavicí je schopna zasáhnout cíle na vzdálenost až 180 km. Tato 302 mm raketa může být vybavena různými typy hlavic: vysoce explozivní fragmentační, klastrové a objemové detonační. Vysoce výbušná tříštivá hlavice je vybavena 70 kg vysoce výkonných výbušnin. Kazetová hlavice je vybavena 466 kumulativní fragmentační submunicí s průbojností pancíře 70 mm.
MLRS WS-1 a WS-1B nebyly přijaty CHKO.
Turecko se stalo jediným kupujícím tohoto systému. V roce 1996 uzavřela čínská společnost CPMIEC a turecký Roketsan dohodu o společném vývoji a výrobě analogu čínského MLRS WS-1B, který dostal turecké jméno Kasirga. Hodnota kontraktu byla 150 milionů $ V roce 1997 CPMIEC dodal baterii WS-1B MLRS (5 bojových vozidel) a poskytl technickou pomoc při organizaci samostatné výroby 5 dalších modernizovaných baterií. Následně byla organizována licenční výroba a MLRS WS-1B pod označením Jaguar.
MLRS Kasirga
Rozvor pro tureckou Kasirgu MLRS byl německý terénní vůz MAN s uspořádáním kol 6 × 6 s nosností 10 t. Na střechu vozidla lze namontovat kulomet nebo 40mm automatický granátomet pro Sebeobrana.
Chcete-li se pokračovat ...
- Linnik Sergey
- Vícenásobné raketomety používané čínskými lidovými dobrovolníky v korejské válce
Čínské vícenásobné raketové systémy ze 1950.–1970. let XNUMX. století
informace