VRT500 - první ruský lehký vrtulník
Vývoj perspektivního tuzemského víceúčelového vrtulníku VRT500 pokračuje. Podle současných plánů bude v nejbližší době dokončena montáž prototypu a příští rok se poprvé vznese do vzduchu. O pár let později, po absolvování všech testů a certifikací, půjde vůz v zájmu domácích i zahraničních zákazníků do série. Očekává se, že VRT500 se bude vyrábět ve velkém a výrazně ovlivní vzhled tuzemské vrtulníkové flotily.
Reakce na požadavky
Na trhu jsou velmi oblíbené lehké víceúčelové vrtulníky se vzletovou hmotností do 2 tuny, které se používají k přepravě cestujících a nákladu s omezenou hmotností a také k řešení speciálních problémů. Vlastní vrtulníky této třídy u nás vzhledem k různým okolnostem zatím nejsou. Tato situace by se však měla v dohledné době změnit.
Prázdné místo by měl zaplnit nadějný lehký vrtulník VRT500. Vyvíjí ho konstrukční kancelář VR-Technologies, založená před několika lety jako součást holdingu Russian Helicopters. Výroba experimentálních a sériových strojů je přidělena Ulan-Ude letectví továrna. Do projektu jsou navíc zapojeni zahraniční dodavatelé komponentů a montážní závody.
Předběžný návrh budoucího VRT500 byl dokončen před několika lety a na výstavě HeliRussia-2018 byl poprvé představen model vrtulníku v plné velikosti. V budoucnu bylo takové uspořádání s různými změnami a inovacemi opakovaně předváděno na dalších akcích. Na pozadí výstav byly podepsány dohody a memoranda o spolupráci s různými zákazníky zařízení.
Od roku 2018 VR-Technologies a další účastníci projektu testují různé komponenty a konstrukční prvky. Na konci téhož roku byly provedeny první testy v aerodynamických tunelech TsAGI. K dnešnímu dni byly všechny tyto aktivity úspěšně dokončeny a projekt se posunul do nové fáze. Nyní UUAZ staví první experimentální VRT500 pro budoucí letové testy.
První let nového vrtulníku se uskuteční v příštím roce, ale přesné datum zatím nebylo oznámeno. Testování a dolaďování návrhu, stejně jako certifikace a získání potřebných povolení potrvá asi dva roky. V roce 2023 plánují Russian Helicopters zahájit sériovou výrobu, aby splnily již podepsané smlouvy. Montáž nového zařízení bude přitom pravděpodobně probíhat nejen v Ulan-Ude, ale i na zahraničním místě.
Technický vzhled
Projekt VRT500 umožňuje vytvoření lehkého a kompaktního vrtulníku s vysokými letovými výkony, schopného řešit širokou škálu úkolů. Délka stroje mírně přesahuje 8 m, průměr nosného systému je 8,4 m. Maximální vzletová hmotnost je 1600 kg. Vrtulník přitom unese až 730 kg uvnitř kabiny a až 900 kg na vnějším závěsu. Maximální rychlost letu dosáhne 250 km / h, dosah - 860 km. Praktický strop - více než 6 km.
Pro nový vrtulník byl vyvinut originální kapkovitý trup vyrobený z kovových a kompozitních dílů. Uvnitř trupu je nákladově-osobní kabina o objemu 5,3 m s přístupem bočními dveřmi nebo ocasním průlezem. Nad kabinou je pohonný systém s převodovkou. Trup je vybaven tenkým ocasním výložníkem s dvojicí kýlových podložek. Zobrazené modely měly lyžařský podvozek.
V raných fázích dostane vrtulník VRT500 jeden turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada PW207V o výkonu 700 k. V daleké budoucnosti se plánuje představení domácího motoru VK-650V s podobnými parametry. V obou případech bude zajištěn požadovaný letový výkon. Možná se v budoucnu objeví další možnosti elektrárny, které se stanou další konkurenční výhodou.
Pro VRT500 byl vyvinut nosný systém se dvěma koaxiálními šrouby. Kombinuje přijatelné rozměry a vysoký výkon. S pomocí dvou šroubů navíc plánují získat další výhody v oblasti pohodlí a bezpečnosti provozu. Zejména vrtulník bude méně náročný na místa přistání a absence ocasního rotoru zabrání nehodám.
Vrtulník dostává moderní sadu palubního vybavení a „skleněný kokpit“. Kromě toho má kokpit velkou plochu prosklení, které zlepšuje viditelnost. V některých modifikacích je letové vybavení doplněno speciálními přístroji. Například policejní modifikace vrtulníku může být vybavena optoelektronickou jednotkou s ovládacím panelem v kokpitu.
Vybavení kabiny nákladu a cestujících závisí na úkolech, které je třeba vyřešit, a již bylo předloženo několik možností pro různé účely. Takže osobní vrtulník může mít podle požadavků zákazníka od dvou do pěti míst. Nákladní vrtulník využívá maximální dostupný objem kabiny a má také vnější zavěšení. Představena je také zdravotnická evakuační verze a policejní modifikace s odpovídajícími sadami vybavení.
Cesta na trh
Za účelem vylepšení svého vrtulníku a zlepšení pozice na trhu spolupracuje VR-Technologies se zahraničními organizacemi. Před pár lety tedy koupila italskou konstrukční kancelář Vertex Aero, která má povolení k vývoji a testování letadel. Od zapojení této organizace se očekává urychlení evropské certifikace a přiblížení zahájení sériové výroby. Kromě toho se v roce 2019 objevily smlouvy s Mecaer Aviation Group (Itálie) a Liebherr-Aerospace Toulouse (Francie) na vývoj avioniky a dalších komponentů. Rozvíjí se také spolupráce s dalšími firmami v oblasti cílových zařízení.
Reklamní kampaň VRT500 na výstavách již přinesla výsledky. Pouhý rok po prvním představení vrtulníku byly v salonu MAKS-2019 podepsány první dohody. Malajsijská společnost Ludev Aviation si přála získat pět vrtulníků a také plánuje prosadit ruskou technologii na místním trhu.
VR-Technologies a Yandex.taxi se zároveň dohodly na společné práci na téma městského aerotaxi. V budoucnu bude VRT500 schopen převzít městskou dopravu a dokonce vstoupit do celého ekosystému, který zahrnuje různé typy leteckého vybavení.
Na podzim 2019 se objevila objednávka od švédské společnosti Rotorcraft Nordic AB na 10 vrtulníků. Stejně jako malajský dopravce plánuje zařízení nejen provozovat, ale také prosazovat na regionálním trhu.
První kontrakt s tuzemským zákazníkem byl podepsán letos v květnu na výstavě HeliRussia-2021. Ruský dopravce Helicopter Systems chce obdržet pět nových VRT500 s dodávkou do konce roku 2024. V jeho flotile doplní taková zařízení další vzorky různých tříd domácího i zahraničního vývoje a zabere jednu z nejdůležitějších nik.
V březnu projekt VRT500 otevřel vynikající nové obzory. Zajímají se o investiční fond Tawazun ze Spojených arabských emirátů. Brzy se objevila dohoda o vytvoření společného rusko-emirátského podniku Aeroter s registrací v Singapuru. V blízké budoucnosti plánuje Tawazun objednat až 200 nových vrtulníků pro dodání řadě vládních organizací SAE. Nákup pro soukromé zákazníky je také možný.
Důvody k optimismu
Projekt VRT500 má pro ruský letecký průmysl velký význam. Poprvé po mnoha letech se u nás objevila zcela nová konstrukční kancelář vrtulníků. Poprvé po několika letech navrhuje a vyvíjí novou platformu rotorového letadla s vysokým výkonem a širokými možnostmi. O takovou platformu je u domácího zákazníka velký zájem a má velkou exportní perspektivu.
Nutno podotknout, že se zatím bavíme pouze o vypočtených charakteristikách a deklarovaných schopnostech. První experimentální VRT500 je v současné době ve výstavbě a ještě se nedostal do vzduchu. Letové testy by však měly začít během několika příštích měsíců a rychle ukážou skutečný potenciál nového designu. Už přítomnost prvních smluv a dohod přitom hovoří o velkých komerčních perspektivách projektu. Zda budou tato očekávání oprávněná, se ukáže v následujících letech – po testování a uvedení série.
- Ryabov Kirill
- "Ruské vrtulníky"
informace