VRT500 - první ruský lehký vrtulník

110

Vývoj perspektivního tuzemského víceúčelového vrtulníku VRT500 pokračuje. Podle současných plánů bude v nejbližší době dokončena montáž prototypu a příští rok se poprvé vznese do vzduchu. O pár let později, po absolvování všech testů a certifikací, půjde vůz v zájmu domácích i zahraničních zákazníků do série. Očekává se, že VRT500 se bude vyrábět ve velkém a výrazně ovlivní vzhled tuzemské vrtulníkové flotily.

Reakce na požadavky


Na trhu jsou velmi oblíbené lehké víceúčelové vrtulníky se vzletovou hmotností do 2 tuny, které se používají k přepravě cestujících a nákladu s omezenou hmotností a také k řešení speciálních problémů. Vlastní vrtulníky této třídy u nás vzhledem k různým okolnostem zatím nejsou. Tato situace by se však měla v dohledné době změnit.



Prázdné místo by měl zaplnit nadějný lehký vrtulník VRT500. Vyvíjí ho konstrukční kancelář VR-Technologies, založená před několika lety jako součást holdingu Russian Helicopters. Výroba experimentálních a sériových strojů je přidělena Ulan-Ude letectví továrna. Do projektu jsou navíc zapojeni zahraniční dodavatelé komponentů a montážní závody.


Předběžný návrh budoucího VRT500 byl dokončen před několika lety a na výstavě HeliRussia-2018 byl poprvé představen model vrtulníku v plné velikosti. V budoucnu bylo takové uspořádání s různými změnami a inovacemi opakovaně předváděno na dalších akcích. Na pozadí výstav byly podepsány dohody a memoranda o spolupráci s různými zákazníky zařízení.

Od roku 2018 VR-Technologies a další účastníci projektu testují různé komponenty a konstrukční prvky. Na konci téhož roku byly provedeny první testy v aerodynamických tunelech TsAGI. K dnešnímu dni byly všechny tyto aktivity úspěšně dokončeny a projekt se posunul do nové fáze. Nyní UUAZ staví první experimentální VRT500 pro budoucí letové testy.

První let nového vrtulníku se uskuteční v příštím roce, ale přesné datum zatím nebylo oznámeno. Testování a dolaďování návrhu, stejně jako certifikace a získání potřebných povolení potrvá asi dva roky. V roce 2023 plánují Russian Helicopters zahájit sériovou výrobu, aby splnily již podepsané smlouvy. Montáž nového zařízení bude přitom pravděpodobně probíhat nejen v Ulan-Ude, ale i na zahraničním místě.


Technický vzhled


Projekt VRT500 umožňuje vytvoření lehkého a kompaktního vrtulníku s vysokými letovými výkony, schopného řešit širokou škálu úkolů. Délka stroje mírně přesahuje 8 m, průměr nosného systému je 8,4 m. Maximální vzletová hmotnost je 1600 kg. Vrtulník přitom unese až 730 kg uvnitř kabiny a až 900 kg na vnějším závěsu. Maximální rychlost letu dosáhne 250 km / h, dosah - 860 km. Praktický strop - více než 6 km.

Pro nový vrtulník byl vyvinut originální kapkovitý trup vyrobený z kovových a kompozitních dílů. Uvnitř trupu je nákladově-osobní kabina o objemu 5,3 m s přístupem bočními dveřmi nebo ocasním průlezem. Nad kabinou je pohonný systém s převodovkou. Trup je vybaven tenkým ocasním výložníkem s dvojicí kýlových podložek. Zobrazené modely měly lyžařský podvozek.

V raných fázích dostane vrtulník VRT500 jeden turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada PW207V o výkonu 700 k. V daleké budoucnosti se plánuje představení domácího motoru VK-650V s podobnými parametry. V obou případech bude zajištěn požadovaný letový výkon. Možná se v budoucnu objeví další možnosti elektrárny, které se stanou další konkurenční výhodou.


Pro VRT500 byl vyvinut nosný systém se dvěma koaxiálními šrouby. Kombinuje přijatelné rozměry a vysoký výkon. S pomocí dvou šroubů navíc plánují získat další výhody v oblasti pohodlí a bezpečnosti provozu. Zejména vrtulník bude méně náročný na místa přistání a absence ocasního rotoru zabrání nehodám.

Vrtulník dostává moderní sadu palubního vybavení a „skleněný kokpit“. Kromě toho má kokpit velkou plochu prosklení, které zlepšuje viditelnost. V některých modifikacích je letové vybavení doplněno speciálními přístroji. Například policejní modifikace vrtulníku může být vybavena optoelektronickou jednotkou s ovládacím panelem v kokpitu.

Vybavení kabiny nákladu a cestujících závisí na úkolech, které je třeba vyřešit, a již bylo předloženo několik možností pro různé účely. Takže osobní vrtulník může mít podle požadavků zákazníka od dvou do pěti míst. Nákladní vrtulník využívá maximální dostupný objem kabiny a má také vnější zavěšení. Představena je také zdravotnická evakuační verze a policejní modifikace s odpovídajícími sadami vybavení.


Cesta na trh


Za účelem vylepšení svého vrtulníku a zlepšení pozice na trhu spolupracuje VR-Technologies se zahraničními organizacemi. Před pár lety tedy koupila italskou konstrukční kancelář Vertex Aero, která má povolení k vývoji a testování letadel. Od zapojení této organizace se očekává urychlení evropské certifikace a přiblížení zahájení sériové výroby. Kromě toho se v roce 2019 objevily smlouvy s Mecaer Aviation Group (Itálie) a Liebherr-Aerospace Toulouse (Francie) na vývoj avioniky a dalších komponentů. Rozvíjí se také spolupráce s dalšími firmami v oblasti cílových zařízení.

Reklamní kampaň VRT500 na výstavách již přinesla výsledky. Pouhý rok po prvním představení vrtulníku byly v salonu MAKS-2019 podepsány první dohody. Malajsijská společnost Ludev Aviation si přála získat pět vrtulníků a také plánuje prosadit ruskou technologii na místním trhu.

VR-Technologies a Yandex.taxi se zároveň dohodly na společné práci na téma městského aerotaxi. V budoucnu bude VRT500 schopen převzít městskou dopravu a dokonce vstoupit do celého ekosystému, který zahrnuje různé typy leteckého vybavení.

Na podzim 2019 se objevila objednávka od švédské společnosti Rotorcraft Nordic AB na 10 vrtulníků. Stejně jako malajský dopravce plánuje zařízení nejen provozovat, ale také prosazovat na regionálním trhu.


První kontrakt s tuzemským zákazníkem byl podepsán letos v květnu na výstavě HeliRussia-2021. Ruský dopravce Helicopter Systems chce obdržet pět nových VRT500 s dodávkou do konce roku 2024. V jeho flotile doplní taková zařízení další vzorky různých tříd domácího i zahraničního vývoje a zabere jednu z nejdůležitějších nik.

V březnu projekt VRT500 otevřel vynikající nové obzory. Zajímají se o investiční fond Tawazun ze Spojených arabských emirátů. Brzy se objevila dohoda o vytvoření společného rusko-emirátského podniku Aeroter s registrací v Singapuru. V blízké budoucnosti plánuje Tawazun objednat až 200 nových vrtulníků pro dodání řadě vládních organizací SAE. Nákup pro soukromé zákazníky je také možný.

Důvody k optimismu


Projekt VRT500 má pro ruský letecký průmysl velký význam. Poprvé po mnoha letech se u nás objevila zcela nová konstrukční kancelář vrtulníků. Poprvé po několika letech navrhuje a vyvíjí novou platformu rotorového letadla s vysokým výkonem a širokými možnostmi. O takovou platformu je u domácího zákazníka velký zájem a má velkou exportní perspektivu.

Nutno podotknout, že se zatím bavíme pouze o vypočtených charakteristikách a deklarovaných schopnostech. První experimentální VRT500 je v současné době ve výstavbě a ještě se nedostal do vzduchu. Letové testy by však měly začít během několika příštích měsíců a rychle ukážou skutečný potenciál nového designu. Už přítomnost prvních smluv a dohod přitom hovoří o velkých komerčních perspektivách projektu. Zda budou tato očekávání oprávněná, se ukáže v následujících letech – po testování a uvedení série.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

110 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +7
    1. prosince 2021 06:13
    Buďme optimisté a doufejme, že první placka nebude pro VR technologie hrudkující.
    Malé letectví je pro Rusko nesmírně důležité.
    1. 0
      1. prosince 2021 06:34
      Stavba vrtulníků v Rusku je dobře rozvinutá, ani zde v 90. letech nedošlo k žádnému silnému selhání. V nové designové kanceláři pracuje řada zkušených specialistů, například z Kamov Design Bureau. Myslím, že vše půjde podle plánu, hlavně že jsou zákazníci.
    2. +32
      1. prosince 2021 06:34
      Optimismus zde ale nevidím ... pokud z článku odstraníte veškeré nadšení a uvidíte, jak se u nás ve skutečnosti zavádějí malá letadla, můžete optimismus rychle ztratit.
      Vrtulník je nabroušený na prodej do zahraničí ... to jsem pochopil z článku ... nepotřebuje náš trh ... o tom mluví i dovozní motor ... kde je náhrada dovozu ... kecy tohle všechno .
      1. -5
        1. prosince 2021 06:47
        kolik je tady na webu milenců k pláči nad tím, že je všechno špatně a je to jen horší. a čím lepší je realita, tím více tito truchlící naříkají nad tím, jak se věci jen zhoršují.
        jinak jsem objednávky na stovky aut v ceně statisíců dolarů a možná pod milion, s potenciálním nárůstem na sérii pár tisíc aut, už mě to nebaví.
        nerad, že konstrukční kanceláře a továrny dostanou peníze, inženýři práci a zkušenosti, země peníze z daní a později se objeví domácí motor (boti léta fňukají, že PD-14 a jim podobné jsou Karikatura Mosfilmu a realita se nikdy neobjeví), hlavní je šťourat se v pozitivním článku a kazit náladu ostatním, protože zákazník botnetu je placen pouze za špatnou náladu návštěvníků webu.
        1. +27
          1. prosince 2021 06:54
          Ne, nic moc ... čtu článek a neustále vidím slova plánované, bude to, možná ... nejprve uděláte práci, implementujete produkt do života ... dovedete nápad do logického konce a teprve potom vinit truchlící za všechny hříchy ... a od 90. let jsem slyšel dost slibů a vesmírných projektů ... nemám důvěru v prázdná slova. hi
          1. -17
            1. prosince 2021 06:57
            a čtu si komentáře a jak vidím tvůj nick, hned je mi do pláče a to i u těch článků, kde je potřeba se radovat.
            je vás příliš mnoho rozvedených robotů a objevujete se v článcích o politice a nových technologiích v Rusku.
            jak to tam řekl Kiselev? Náhoda? nemysli si...
            1. +20
              1. prosince 2021 06:59
              A přečetl jsem si váš komentář a článek a hned si vzpomenu na Rosnano a Skolkovo ... slíbili občanům Ruska spoustu věcí ... proč bychom měli jít znovu přes uši, dokud nebude práce hotová do konce.
              Spusťte helikoptéru, aby letěla, vypusťte várku, prodejte alespoň desítku na náš trh a já vám zatleskám ... jinak se vaše tlachání o tom, co se ještě neudělalo, těžko komentuje.
              1. -13
                1. prosince 2021 07:10
                když čtete mé komentáře, můžete si vzpomenout, že Su-30,34,35 je již několik stovek v provozu, že zirkony se již sériově vyrábějí v Reutově, že Mi-28, Ka-52 v sérii již mají překročeno pár stovek ve vydání nejnovějších verzí Mi-8 (modernizované, ne staré modely) se vůbec nepovažuje za novinku, a to ani v tom, co je považováno za neúspěšný směr, mluvím o flotile, už jsme mají několik desítek nových lodí.
                a máme pořádek v potravinové bezpečnosti, jednou prodáváme pšenici a jsme skoro první na světovém trhu a nedávno jsme kupovali všechno s kordonem, máme vlastní kuře a dokonce ho vyvážíme, dokonce vyvážíme vepřové, podíl hovězího masa na dovozu klesl 4krát.
                ale někdo vidí jen Rusnano a jak moc.
                No, co nadělám, když se boti dívají na svět přes brýle, kde je na jednom "bodu" nápis "Rusnano" a na druhém "Skolkovo" a nic jiného kvůli tomu nevidí. to je jejich problém, ne můj.
                ale neustále kazí duši druhých.
                ale ona je taková karma, lháři budou později trpět za své lži, Jidáš naléval hořké slzy do svých stříbrných a také budou ronit hořké slzy novému Jidášovi, lež nakonec zemřela.
                1. +9
                  1. prosince 2021 07:23
                  Krásně mluvíš ... vojenské rozkazy se musí plnit včas, jinak se stát nebude plácat po hlavě ...
                  uvidíme, jak to půjde s tímto civilním vrtulníkem za rok nebo dva ... čas ukáže, jak upřímně to říkáte.
                  No maso, vejce, mléko ... ceny všeho se zdvojnásobily ... už teď nakupuji méně kvůli rostoucím cenám ...
                  tak mi nezapařujte mozek vítěznými zprávami.
                  1. -10
                    1. prosince 2021 07:40
                    lol, a když se nesplní další rozkazy, pohladí se po hlavě?
                    za rok nebo dva s tímto vrtulníkem nebude obchod, protože vydání bude od roku 2024, tedy 3 roky.
                    a ano, uznávám, že další období se může posunout o rok. pro mě to není žádná tragédie, hlavní je, že by začalo uvolňování.
                    no, ty ceny...
                    Taky se mi to nelíbí, ale takové jsou skutečnosti, i když průměrná mzda se také zvýšila, my (v našem regionu a jsou i depresivní regiony v republice) v roce 2010 za 30 tisíc pracovali mnozí a považovali to za dobré plat, nyní je plat ve 35 tis. i když ano, ceny vzrostly více než sn
                    ale já mluvím o úspěších, a ne o důvodech k fňukání, jsem si vědom toho, že najdeme důvod ke sténání, že je všechno špatně, když píšu o uvolnění nové technologie, začnete psát o cenách benzínu, pokud píšete o úspěších ve zdravotnictví, pak začnete psát, že návleky na boty v nemocnicích jsou jednorázové a to je špatné pro životní prostředí, že když začneme vyvíjet mléko, tak začnete psát, že kravské prdy ničí ozonovou vrstvu planety.
                    Jsem si vědom, že profesionální smuteční hosté mohou svým fňukáním zdiskreditovat JAKOUKOLIV pozitivní zprávu, což zde opět vidím.
                    1. +7
                      1. prosince 2021 07:49
                      Předtím jsem se nezmínil o ceně benzínu nebo masa ... už vás to vyneslo do divočiny ... od vás přijdou pozitivní zprávy, až to, co říkáte, skutečně poletí a bude se vyrábět na civilním trhu ... a Já jen zdravím ... opět, vaše sliby a naděje by měly být podpořeny činy ... není třeba prezentovat žádnou novinku jako úspěch bez konkrétních činů ... tím se tato zpráva pouze zdiskredituje. hi
                      1. -9
                        1. prosince 2021 08:12

                        a kdo to napsal?
                        Citace: Lech z Androidu.
                        No maso, vejce, mléko ... ceny všeho se zdvojnásobily ... už teď nakupuji méně kvůli rostoucím cenám ...
                        tak mi nezapařujte mozek vítěznými zprávami.

                        někdo brečí, místo abychom byli rádi, že máme v některých oblastech úspěch, hned naříkají nad cenami?
                      2. +5
                        1. prosince 2021 20:32
                        jen exploit - Jak jsi napsal - "raduj se"? Co, další "slib"? Nepamatuješ si, co napsali o Ansatovi - co? A co teď s Ansatem? A lepší to tady nebude - PW dvigun je verdikt - sériová výroba nebude, náš závod (a já jsem z Ulan-Ude) bude s tímto produktem jen plýtvat časem a penězi, stejně jako Kazaňští letěli s Ansatem.
                    2. -1
                      1. prosince 2021 10:38
                      Rusko potřebuje tento vrtulník stejně jako auto Aurus.
                      Bez něj prostě nic....
                      Rashkin nemá nic, co by mohl létat na lovu.
                      1. 0
                        16. února 2022 02:50
                        Aurus nasazuje dopravník místo tuctu kusových kopií ze speciálních dílen, které vyřezávaly zil a racky v CCCP. Peníze je třeba vydělávat a ne jen utrácet, plus dát práci tisícům ruských občanů v obrovském řetězci spolupráce a ne stovce dalších. a rozvíjet kompetence. Totéž platí pro jakýkoli technologický průmysl. Nic se samo od sebe nepohne, je potřeba pracovat a využívat všechny možnosti.
                      2. 0
                        16. února 2022 09:42
                        1.5 miliardy rublů pro jednoho členského dopravce!
                        Někteří členové a rozvoj kompetencí jsou pro lidi příliš drahé.
                2. +8
                  1. prosince 2021 10:09
                  Citace: jen zneužít
                  boti se dívají na svět přes brýle, kde na jednom "sklenici" je nápis "Rosnano" a na druhém "Skolkovo" a nic víc kvůli tomu nevidí

                  A co, se Skolkovem a Rosnanem nemáme problémy? Zmeškal jsem něco? Nebo je nemožné si na ně vzpomenout, aby se „nezmatkovalo hlášení“ (c)? wassat
                3. 0
                  1. prosince 2021 20:51
                  jen využívat (jen využívat)

                  Pokud možno, obejděte se bez propagandistických záchvatů vzteku, jinak bylo vše potřísněno slinami!
              2. +8
                1. prosince 2021 09:00
                O malých letadlech. Stále se dostává dovnitř. Konkrétně v mém městě se těžce nemocní pacienti už pár let nevozí do regionu auty jako dříve. K tomu jsou pro leteckou záchranku kraje zakoupeny tuzemské vrtulníky Ansat. Ano, zatím mají zahraniční motory, ale VK-650 bude brzy v sérii. Takže tady můžete být optimistou.

                VRT, jak jsem to pochopil, je menší třída, takže naše auta časem zaberou ještě jedno místo a ne cizí auta. Myslím si, že vývojáři by měli mít vše v pořádku.
                1. +3
                  1. prosince 2021 09:38
                  Myslím si, že vývojáři by měli mít vše v pořádku.

                  Developer udělá Není to nic hrozného, ​​to je nemožné, ale tak, v nejlepším případě průměr. Trh je dlouhodobě ucpaný sériově vyráběnými levnými auty. Včetně použitého. Sem dát jim vysoký plot povinností a dalších "norem" - to je úkol vlády. Cope - tak alespoň domácí trh bude náš. Ne, budou pitvat na všemožných „robinsonech“. A v letadlech - na "Tsesny" a "de Haviland".
                  Podívejte se, jak krásně naši „partneři“ zacházeli s naší vakcínou. mrkl K tomu to samé - koupil jsem dovoz, zaplatím detekci závad, závěry, testy, přelety, prohlídky, proplachy, napumpování do TsAGI a tak dále, a tak dále. Oh, máš certifikát? To je nádherné ! Ano, vidíte, tady je dodatek. Nedělá to úplně stejný hluk, měli byste se na to podívat. Zaplaťte na pokladně. wassat
                  1. 0
                    1. prosince 2021 22:37
                    Citace z dauria
                    dauria (Alexey) Dnes, 09:38 Nové

                    Nechápu, kdo ti vyřezává mínus? A hlavně proč? Pro zdravý rozum a odborné posouzení situace?
              3. 0
                14. února 2022 11:19
                Například se prodalo více než 100 SSJ a s každým prodaným autem je kvílení ještě více, řekněme, že s těmito letadly neustále létám a jsem velmi rád, že existují, ale v každé zprávě neustále kňučí hejno šakalů letadlo.
        2. +13
          1. prosince 2021 07:07
          ... objednávky na stovky vozů v ceně stovek tisíc dolarů a možná i pod milion, s potenciálním nárůstem na sérii několika tisíc vozů ...
          To je samozřejmě úžasné, ale vrtulník ještě neexistuje „v kovu“, charakteristiky jsou výhradně vypočítány, motor (fráze o vybavení domácím motorem „v daleké budoucnosti“, vidíte, není příliš povzbuzující) a další složky jsou cizí a vítězné zprávy jsou již hotové.
          V poslední době bylo mnoho oznámení, nejprve vyhlásíme, a pak se termíny, již obvykle, posouvají „doprava“.
          Navíc "stovky objednávek", jak píšete, prostě není, nebuďte mazaní, přečtěte si článek pozorněji.
          1. -12
            1. prosince 2021 07:24
            na rozdíl od matu má tento vrtulník již zahraniční zákazníky, koncovka s písmeny „I“ ve slově zákazníci jakoby napovídá, že zákazník není zdaleka sám.
            tento vrtulník je již několik let projektován a za 3 roky by se měl začít vyrábět.
            1. +10
              1. prosince 2021 07:39
              Citace: jen zneužít
              na rozdíl od matu má tento vrtulník již zahraniční zákazníky, koncovka s písmeny „I“ ve slově zákazníci jakoby napovídá, že zákazník není zdaleka sám.
              tento vrtulník je již několik let projektován a za 3 roky by se měl začít vyrábět.

              Bohužel není všechno tak růžové. Objednávek je pouze 15, od dvou zákazníků – Malajců (5) a Švédů (10). V otevřených zdrojích není specifikováno, jak „solidní“ zakázky jsou. Emirates pouze „plánují“. Historie letectví zná spoustu případů, kdy byly zrušeny i "pevné" objednávky od předních leteckých dopravců. V tomto případě vystupují jako zákazníci malé nebo zcela neznámé firmy.
              Termíny tohoto projektu jsou navíc již posunuty „doprava“ – certifikace a testování hotového vrtulníku by mělo proběhnout v roce 2020.
              https://ria.ru/20191118/1561074938.html
              Takže bych s optimismem moc nezacházel, i když opravdu chci být pozitivní.
              1. -13
                1. prosince 2021 08:16
                IMHO právě tento projekt má šanci vzlétnout, jako mat.
                tady spíš jen kvůli Arabům.
                SAE opakovaně prokázaly, že chtějí více vazeb s Ruskem, protože chápou, že ropa již ztrácí půdu pod nohama, po 10 letech klesne její potřeba nejméně o třetinu a po dalších 5 letech to bude obecně 2-3 časy.
                chtějí vytvořit svůj vlastní průmysl. a státy i EU jim to popírají. proto jsou to IMHO Arabové, kdo do tohoto projektu zainvestuje s tím, že později bude otevřena alespoň montáž těchto gramofonů v SAE
                1. +9
                  1. prosince 2021 09:17
                  Citace: jen zneužít
                  IMHO právě tento projekt má šanci vzlétnout, jako mat.
                  tady spíš jen kvůli Arabům.
                  SAE opakovaně prokázaly, že chtějí více vazeb s Ruskem, protože chápou, že ropa již ztrácí půdu pod nohama, po 10 letech klesne její potřeba nejméně o třetinu a po dalších 5 letech to bude obecně 2-3 časy.
                  chtějí vytvořit svůj vlastní průmysl. a státy i EU jim to popírají. proto jsou to IMHO Arabové, kdo do tohoto projektu zainvestuje s tím, že později bude otevřena alespoň montáž těchto gramofonů v SAE

                  Nyní nejsme v pozici, abychom obnovili průmysl pro Araby – nedej bože, pozvedněte ten náš, není nám co nabídnout. A Spojené arabské emiráty budou, stejně jako předtím, následovat americké brázdy a udělají to, co jim Spojené státy přikážou. Emiráty nejsou předmětem světové politiky.
                  1. -10
                    1. prosince 2021 10:00
                    Jordan se také poflakuje po ZČU, ale to jim nezabránilo ve výstavbě závodu na výrobu RPG.
                    a Spojené arabské emiráty jsou dávno zavlažovány. úrovni, srolují se k našim, ano, ještě se bojí matrací, ale na naše nezapomínají.
                    mezi těmi bohatými arabskými zeměmi jsou nám nejvěrnější. a můžete se o montáž podělit (sdíleli montáž Su-30 a T-90 s Indy), pokud u nás pomůžou penězi zavést velkovýrobu.
                    Spíš mě zajímá, že to byly SAE, které lobovaly za stavbu matů, a to není civilní malá helikoptéra, mají vážné důvody ke vzpouře proti majiteli, a jak jsem pochopil, myslí to vážně. jako Deutsche s SP2
                    od profesionálů – ti naši navíc získají přístup k moderní francouzské elektronice
                    1. +7
                      1. prosince 2021 10:44
                      Jordan se také poflakuje po ZČU, ale to jim nezabránilo ve výstavbě závodu na výrobu RPG.
                      a Spojené arabské emiráty jsou dávno zavlažovány. úroveň do našeho srolování...
                      Kromě zbraní po nás nic nechtějí. Šroubováková montáž vrtulníků v SAE - jaký je náš zisk? Kanadské motory, italská / francouzská avionika, jaká tam bude ta naše?
                      ... pokud u nás pomůžou penězi založit velkou výrobu ...
                      Ale tady nerozumím - jaký je podle vás zisk Arabů? Jaký smysl mají investovat do naší výroby, když mají vlastní? Nevidím logiku.
                      ... od profesionálů - naši navíc získají přístup k moderní francouzské elektronice ...
                      A jak se to stane?
                      V každém případě – jde o rozřezání kůže nezabitého medvěda – vrtulník ještě ani nevzlétl.
                      1. -9
                        1. prosince 2021 10:55
                        nejprve je naše sestava a pak budou naše motory a avionika. a když už jsem psal, získáváme přístup k francouzským technologiím za arabské peníze, už jsme odeslali komentáře zespodu, že je to v podstatě arabský projekt, ale Arabové jsou trochu hloupí, že to táhnou, takže nás vzali ke sdílení
                      2. +7
                        1. prosince 2021 11:56
                        Citace: jen zneužít
                        nejprve je naše sestava a pak budou naše motory a avionika. a když už jsem psal, získáváme přístup k francouzským technologiím za arabské peníze, už jsme odeslali komentáře zespodu, že je to v podstatě arabský projekt, ale Arabové jsou trochu hloupí, že to táhnou, takže nás vzali ke sdílení

                        Opakuji: vysvětlete mi to prosím Jak získáme přístup k francouzské technologii? Postaví obyvatelé Toulouse závod na výrobu komponentů a předají nám veškeré know-how? A Arabové se zblázní z celé téhle hostiny?
                        Nenuťte mě se smát.

                        Navíc při bližším zkoumání to auto není tak "naše", jak se ukazuje - komponenty, motor, design - všechno cizí.
                        Navíc vše, co je v článku napsáno, již zaznělo před dvěma lety.
                      3. +12
                        1. prosince 2021 11:58
                        VK-650V - řeči města - diferamby zpívají již více než 10 let a věci jsou stále tam, můžete mluvit s pozitivní konotací, ale když průmysl není schopen vyrábět komponenty, pak je to jiný příběh. .
        3. +8
          1. prosince 2021 16:19
          ale myslím si, že je příliš mnoho nešťastných optimistů.
        4. 0
          2. prosince 2021 00:02
          a jak se to ve skutečnosti zlepšuje
          - smavý smavý
          Oficiální průměrný plat Rosstatu v zemi se od roku 2013 do roku 2021 zvýšil z 29792 51083 rublů na 940 708 rublů, tedy z XNUMX na XNUMX dolarů. Samozřejmě je to stále lepší a lepší...
      2. -8
        1. prosince 2021 16:19
        Citace: Lech z Androidu.
        .Dovozní motor o tom také mluví ... kde je náhrada importu ... to všechno kecy.

        Neměl jsi dost sil to přečíst celý?
        V daleké budoucnosti se plánuje představení domácího motoru VK-650V s podobnými parametry
      3. +1
        3. prosince 2021 15:10
        V našich aerolinkách je 49 vozů této velikosti. Z toho je 37 AS 350 "Ecurey" a AS 355 "Ecurey2". Dalších 10 kusů - Robinsony 44 a 66. Pro náš trh je vývoj ultralehkého vrtulníku zcela nerentabilní. Většinou jde o členy. Kolik jich můžeme prodat doma? No, když budete mít štěstí, kusů je ještě 50. Ale externí trh s takovými gramofony je obrovský. To zahrnuje taxi ve vyspělých metropolitních oblastech a členské nákladní vozy pro obchodníky. A to, že jsme při vší síle konstrukce vrtulníků tento trh nijak nezmačkávali, až do té míry, že se dovážené gramofony nakupovaly v tuzemsku, jelikož jsme takový rozměr hloupě neměli, to byla hloupost. Nyní ve skutečnosti ruské helikoptéry uzavírají ty výklenky, které u nás nebyly obsazeny, a vytvářejí ucelenou řadu. Vypadá takhle.
        Ultralehké vrtulníky (až 5 osob nebo méně než tuna) - VRT500.
        Světlo (6-10 osob nebo 1-2 tuny) - Ansat a Ka226.
        Střední (11-20 osob nebo 2-4t) - ka62.
        Těžký (více než 20 osob nebo 4-6 tun) - linka mi8, mi172, mi38.
        Super těžký (více než 70 lidí nebo více než 20 tun) - mi26.
        Po vydání vrt500 bude možné říci, že Russian Helicopters je připravena nabídnout svým zákazníkům vrtulníky jakékoli velikosti a nosnosti.
        1. 0
          7. prosince 2021 10:32
          Promiňte, ale je 26. propuštěn?
          1. 0
            7. prosince 2021 21:26
            Stále pro ně existuje určitý počet ukrajinských motorů. Navíc v případě dodávky zahraničním zákazníkům jsou Ukrajinci připraveni dodat motory. No, pro sebe, čekáme na pd12v. Tch v případě smluv se bude stavět.
      4. IVZ
        0
        29. května 2022 09:33
        Pořád je důvod k opatrnému optimismu, přeci jen nějaký ten pohyb, vývoj, nový základní design, konečně. A to je trénink a nakopnutí pro „náhradníky z dovozu“ a doplňková soutěž. Nevím, co bude skutečně fungovat, ale specializované umístění a design a přilákání cizinců. rozumné specialisty, pak by státní podpora neuškodila.
    3. +8
      1. prosince 2021 10:12
      byly dlouho naše v roce 2008. konstruktéři z Kumertau nabídli svůj vrtulník



    4. +3
      1. prosince 2021 18:22
      Toto zařízení jsem viděl na výstavě HeliRussia. Od roku 2018 se tam ukazuje pokaždé...
      Ve skutečnosti je na fotografii stejné rozložení. To, že se nejedná o letovou verzi, lze hned na první pohled pochopit podle sloupku rotoru, je vyroben naprosto schematicky a nefunkčně. Ale dobře – rozložení je rozložení.

      Ohledně jeho místa v malém letectví mohu říci, že pro soukromé použití nadšenců bude trochu drahý. Namontuje turbohřídelový motor, který je velmi drahý. Plus rozměr pro 6 osob, konstrukce koaxiálního rotoru. Pro bohaté, velmi bohaté.

      Moje zkušenost z létání na opravdu masivním Robinsonu R-44 naznačuje, že tento VRT500 nemůže dosáhnout takového počtu vyrobených letadel.
      Za prvé, píst Robinson, to je jiná cena motoru a plán údržby. Navíc Robinson využívá řemenový pohon hlavního rotoru přes spojku, kinematika je mnohem jednodušší a naše nové vozidlo bude mít plnohodnotnou převodovku. Již 6 čepelí proti dvěma ... A kusová výroba, zejména v počáteční fázi. Na obrázcích je "skleněný kokpit" v podobě letových přístrojů s obrazovkami - nejsou levné, zvláště pokud dodávají dovážené (pro certifikaci v zahraničí je to nevyhnutelné). I když, popravdě řečeno, už máme své domácí. Robinson, pokud si ho nepronajmete, ale koupíte, stojí nový už více než půl milionu dolarů. Je ale jednoduchý a spolehlivý, při běžném (zdůrazňuji) provozu se nic zvláštního nerozbije.

      Pro koho je tento vrtulník obecně určen? Pro přepravu ve veřejném sektoru, ve velkých a středních firmách, v případě potřeby tam, kde to přesně podmínky zadávání veřejných zakázek vyžadují.
      Bohatí si budou kupovat zahraniční auta, kde jsou všechny parametry prověřené časem a pro soukromé plošné použití je to přehnaně drahé, i když atraktivní.

      Věřte mi, že jsem absolutně pro domácí letadla. Zatím by ale navrhovaný stroj měl létat a jasněji demonstrovat své schopnosti. A cena by neměla kousat, protože se může stát těžkým trestem za jeho roli v malém letectví.
      A vyhlídky v zásadě jsou. Jen tak dál, konstruktéři letadel!
    5. +1
      1. prosince 2021 22:09
      Citace Serg Kam
      Buďme optimisté a doufejme, že první placka nebude pro VR technologie hrudkující.

      =======
      Proč "první"? První ("placka") byla právě Ka-115, která měla vzlétnout už v roce 1999 .... Ale nikdy nevzlétla ....

      Doufejme, že VRT-500 (a proč je název v latině?) - tento pohár projde a vše půjde dobře!
  2. Komentář byl odstraněn.
  3. +6
    1. prosince 2021 06:48
    Málo zkušeností s MS-21 a Superjet, co je to za hloupou módu skákání na hrábě? chlapík Koneckonců, tyto západní okhlamony každou chvíli vrhnou. wassat
    1. -11
      1. prosince 2021 06:54
      tady je z větší části zákazník cizí, tedy jakoby se dělal mat pro cizince, tak si myslím, že to v nejbližší době házet nebudou a naše motory emnip už projektují 2 roky, do roku 25 slíbili vyrobit velkou řadu různých motorů od ultra malých pro UAV až po střední pro malé vrtulníky a letadla. Nemohu s jistotou říci o paměti, ale zdá se, že od 100 hp do 1200 hp.
      1. +9
        1. prosince 2021 07:08
        Ano, žádný zákazník tam není, to si tvůrci myslí, že zákazníků bude hodně a Biden se s obočím navede na špatnou stranu a jsou na mizině. Ale je potřeba se rozvíjet a nutně brát v úvahu nejen ekonomické aspekty, ale i politické a ty jsou někdy nevyzpytatelné.
        1. -11
          1. prosince 2021 07:46
          obecně souhlasím, politika je taková věc, ale pro nás jsou opravdu dobré zprávy, lákáme sem převážně Francouze, kteří si pamatují, jak nám z vděčnosti za to, že nám odmítli dát matrace Mistral, odebrali australskou smlouvu za 60 miliard dolarů za jadernou ponorku.
          a Francouzi, no, oooooooochen, to se moc naštvali a nemyslím si, že teď budou odmítat zakázky na příkaz zámoří a řekněme daleko od strategické sféry, dodávky malých civilních gramofonů.
          1. 0
            1. prosince 2021 14:43
            Možná, ale nejsem si jistý! V politice se v posledních letech začalo hodně lidí střílet do nohou. Zatracené sebevraždy!
      2. +6
        1. prosince 2021 16:24
        Víte, čím se dnešní Rusko liší od SSSR? SSSR to dělal od začátku.A teprve pak prohlásil.A Rusko naopak ještě nic neudělalo.A už zvoní po celé zemi..
  4. +6
    1. prosince 2021 06:51
    zhruba před 70 lety se v SSSR začaly vyrábět vrtulníky s podobnými vlastnostmi. Jen mnohem levnější a ekonomičtější. MI-1. MI-2
    1. +2
      1. prosince 2021 07:03
      No, Mi-1 je už minulý čas, koneckonců prvorozený, ale mnohým dal lístek do nebe. Ale Mi-2 stále letí a pokud bude vážně modernizován, včetně vzhledu, tak si myslím, že mnohé promění v pás. Doufám, že si mnoho lidí pamatuje historii vzniku nádherné osmičky Mi-8.
    2. +1
      1. prosince 2021 07:11
      Jen mnohem levnější a ekonomičtější. MI-1. MI-2

      No, začali jsme vyrábět kluzáky ještě dříve a jsou ještě levnější a ekonomičtější. K čemu je tvůj příspěvek? Nepotřebujeme lehké vrtulníky? Prodáváte Robinsony? Můžete přepočítat náklady na Mi-1, Mi-2 např. na dodávky do Alžírska v 70. letech, v sazbě očištěné o inflaci? Jsi si jistý, že byly "ekonomičtější"?

      PS: prázdné tlachání.
  5. +7
    1. prosince 2021 07:09
    Prázdné místo by měl zaplnit nadějný lehký vrtulník VRT500.

    Kurva - výklenek! Kdo ze 145 milionů občanů Ruska potřebuje toto řemeslo? Za jakým účelem? Muškařit nebo sbírat houby a lesní plody na místa, kde jste se ještě nestihli rozmazlit?
    Do projektu jsou navíc zapojeni zahraniční dodavatelé komponentů a montážní závody.

    Koukám, že rake dancing (příběh SSJ-100, MS-21 atd. atd.) tě nic nenaučil? A kdy se Kanada stala důstojným důvěryhodným partnerem? Kanada je zemí, která se podle píšťalky Spojených států stává jakoukoli pohodlně využitelnou pozicí... oklamat
    Zapomněl jsem, jak to je o zelí

    o kočce, která nemá co dělat?
    1. +2
      1. prosince 2021 14:48
      V Ťumeni mi před okny létá podobný vrtulník skoro každý den. Slouží sanita Toli, střešní lepenky a elektrické vedení. Ten má spotřebu paliva a náklady na údržbu v každém případě menší, například Mi-8 bude. Je potřeba nejen nést oligarchy.
      1. +2
        1. prosince 2021 16:06
        Citace od shtatsova
        Je potřeba nejen nést oligarchy.

        A ponese pouze oligarchové!
        Dlaždice, které se v Moskvě každoročně posouvají, kvalitu silnic v Novosibirské oblasti vůbec neovlivňují. A všechny série jako: "Sklifosovsky" nezmění stav nemocnic, kde jsou lidé umístěni do uliček ...
        V Rusku není poptávka po takovém letectví. Naši lidé opustili všechna opuštěná monoměsta a města. Nemají kam létat. Ale věříte: civilní letectví v Ruské federaci se rozroste právě o takové vrtulníky.
        Citace od shtatsova
        V Ťumeni mi před okny létá podobný vrtulník skoro každý den.

        Pokud máte něco pod okny a mouchy, pak je to podobnost:
      2. +5
        1. prosince 2021 16:32
        nikdo nevyvrací potřebu takové třídy vrtulníků. Je politováníhodné, že "bolševici" vyvíjeli vrtulníky. Pár let testovali a stavěli letadla. A současní "vlastenci" si přišli na své za 31 let svého " patriotismus"
    2. -2
      1. prosince 2021 15:39
      Kdo ze 145 milionů občanů Ruska potřebuje toto řemeslo? Za jakým účelem?

      Co, za Moskevským okruhem není žádný život?
      V Rusku neexistují žádné malé vesnice, do kterých je dodávka pouze letecky? Potřebujeme leteckou záchrannou službu? Pohraniční základny? (Víte, z nějakého důvodu ne ve velkých městech, ale v divočině). Ano, i majáky – jak se tam dostat?
      Pěšky, přes lesy, hory a moře?
      Doprava je krev státu. Pokud nebude doprava, dojde k zániku.
      A vzhledem k tomu, že máme největší území na světě a přibližně stejný počet silnic jako v maličkém Japonsku, jsou malá letadla jediným způsobem, jak oživit Sibiř a Dálný východ.
      1. +2
        1. prosince 2021 16:28
        Citace Serg Kam
        Co, za Moskevským okruhem není žádný život?

        Odkud se rekrutujete? Mimo moskevský okruh mají lidé úplně jiné potřeby!!! Jste tvrdohlaví jako zástupci rodu artiodaktylních zvířat z čeledi bovidů.
        Nemám sílu ti říkat pořád to samé. Přijďte se zeptat lidí (za Moskevským okruhem), co je nejvíce trápí a co chtějí. Přijeď do Belova, jdi do Mezhdurechenska... Tam se všechno naučíš... Připomíná mi to jeden monolog (1981 "Prach v očích") od 6:35
        1. -5
          1. prosince 2021 22:51
          Mimo moskevský okruh mají lidé úplně jiné potřeby!!!

          Ó!!
          Pojď, řekni nám, jaké jsou potřeby mimo moskevský okruh. Opravdu mě to tady zajímá.
          Dávejte, pouze bez patosu a demagogie.
          PS - vzpomněl jsem si, jak letěla Mi-8 ke kamarádovi na maják (je to správce) s pár parazity - aby zjistil, koho by volil. Kamarád věděl, kolik stojí hodina letu Mi-8, silně si povzdechl, že by bylo lepší, kdyby ho nechali bez hlasu, a převedl mu peníze za let.
          1. 0
            1. prosince 2021 23:37
            Provoz Mi-8 je levnější než u dovážených vrtulníků se čtyřnásobně nižší vzletovou hmotností.
            1. -2
              2. prosince 2021 00:25
              Provoz Mi-8 je levnější než u dovážených vrtulníků se čtyřnásobně nižší vzletovou hmotností.


              Budou důkazy?
              Nebo je důležité říct?

              Pro rok 2017 jsou náklady na vrtulník Mi-8 za hodinu asi 130-140 tisíc rublů, takže hodinový pronájem stojí asi 180 tisíc rublů
              https://kamchatkaland.ru/note/vertolet-mi-kamchatka

              Náklady na pronájem Robinsona jsou cca 44 tisíc.
              https://www.taxiheli.ru/rent-price/
              1. Komentář byl odstraněn.
                1. Komentář byl odstraněn.
                  1. Komentář byl odstraněn.
      2. Alf
        +3
        1. prosince 2021 19:08
        Citace Serg Kam
        Doprava je krev státu. Pokud nebude doprava, dojde k zániku.

        A úřady to velmi dobře vědí a rozvíjejí toto téma ...
  6. +15
    1. prosince 2021 07:16
    Prázdný výklenek, ale pro koho je tento drahý vrtulník s dovezeným motorem. Možná lepší letadlo
    A stojí 30 tisíc amerických rublů, ne 300 tisíc. Na Aljašce zaplnili mezeru už dávno. Levné, jednoduché a spolehlivé. Otřete hlavní čelní sklo a oprašte nohy.
    1. +14
      1. prosince 2021 07:23
      A na Aljašce se soutěží o nejkratší vzlet a přistání.
      Zde je populární doprava.
      1. +5
        1. prosince 2021 07:29
        Viděl jsem dříve...toto video...virtuosové beze slov.
      2. +4
        1. prosince 2021 12:12
        Nádherný vzlet a přistání, ale není kam dát zavazadla, elitní uživatelé takový produkt nepotřebují ... radost
    2. +10
      1. prosince 2021 10:24
      Taková letadla třídy VSTOL v Rusku nikdy létat nebudou – příliš mnoho svobody pohybu za levnou cenu. Ano, a příliš bezpečné ve srovnání s vrtulníky.
      1. SSA
        -6
        1. prosince 2021 12:18
        A co svoboda pohybu? Vezměte si auto za 1000 000 50 rublů. a jít i na Kamčatku. Mám plat XNUMX tisíc rublů. skutečnost, že toto jednomístné letadlo existuje, je pro svobodu pohybu stejně prospěšné... jako existence roveru na Marsu.
        1. +6
          1. prosince 2021 12:50
          Do míst, kde nejsou silnice, se autem nedostanete ani za 100 lyamů smavý
          A takových míst je u nás spousta, ne jako nějaká Aljaška.
          A tady jako vždy záleží na tom, v čích rukách taková technika skončí. Manželství potěší i zvýšená mobilita.
          1. SSA
            -5
            1. prosince 2021 13:16
            Kde nejsou silnice, tam dlouho nejsou ani letiště... Jsme připraveni nastoupit do UAZ a to rychlostí 120 km. za hodinu projet pro vás zcela neznámým polem? Totéž se stane, pokud budete chtít přistát v tomto letadle na neznámé mýtině. Jedna rána a máte hotovo. Ano, a použití takové dopravy, no, seděli jste na mýtině, ale co si můžete vzít s sebou? Batoh a zbraň?
            Kupte si terénní vozidlo "Sherp" a budete pohodlně a bezpečně jezdit tam, kde nikdo není.
            A v jiných situacích jen vrtulník. Neexistuje žádný způsob, jak se letadlo může srovnávat s rotorovým letadlem, pokud jde o přistání na nepřipraveném místě, no, v žádném případě.
            1. 0
              1. prosince 2021 15:42
              Kde nejsou silnice, tam už nejsou ani letiště...

              Jaký nesmysl?
              Jak dlouho jsme stavěli silnici do stejných Kuril? A lidé tam žijí.
              Kamčatka - hromada vesnic. Sibiř – sever je v permafrostu, nevedou tam silnice.
              1. SSA
                -2
                2. prosince 2021 08:10
                Pojďme to zjistit! Neřekl jsem, že malá letadla v Rusku nejsou potřeba! A neříkal nic o vesnicích! Sám jsem žil v takové vesnici na Sibiři a viděl jsem, jak tam An-2 přistál.
                Mluvím o SOUKROMÝCH jedno-dvoumístných malých letadlech a jejich potřebě pro ruské občany. Tady jsem lovec, chci lovit s přáteli ve vzdálené tajze. Proč je ke mně? Nemůžete sedět na neznámém terénu, tohle není vrtulník! Je pro mě snazší koupit si něco jako "Sherpa" a jít daleko na dlouhou dobu, dělá to mnoho lidí. Smysl této roviny pro obec a občany tam žijící je nulový! K čemu je, že na 500 lidí žijících ve vesnici připadne jeden nebo dva boháči, kteří budou mít svá malá dvoumístná letadla?
                1. 0
                  2. prosince 2021 08:21
                  SOUKROMÁ jedno-dvoumístná malá letadla a jejich potřeba pro ruské občany

                  No, spravedlivě, takové soukromé tryskáče jsou také potřeba.
                  Samozřejmě ne pro zábavu, ale stejnými farmáři (postřiková pole), v geologii, v cestovním ruchu.
                  Souhlas, je fajn vzlétnout a projet turisty kolem sopky na Kamčatce. Nebo je vezměte do Shumshu - ukažte místa minulých bitev a starověké japonské krabičky.
                  Ano, a právě ve vzdálené vesnici - člověk letěl do města, může doručit poštu, koupit, co potřebuje.

                  Samozřejmě bude nutné změnit legislativu, ale obecně cenově dostupná malá letadla mohou dát impuls rozvoji opuštěných území.
                  1. SSA
                    -1
                    2. prosince 2021 08:57
                    Ke zpracování polí se používají jiná letadla. Farmář si raději koupí traktor nebo vyřídí zakázku speciálním letadlem, než by si takové letadlo koupil.

                    Jezdit turisty, do Shumy, kolem kopců, nosit poštu, nakupovat potřebné - komerční dopravní služby. podnikání. Je to úplně jiný příběh. Je to jako koupit si auto Oka a pracovat jako taxi na pevné trase. Ano, můžete, ale pouze se ztrátou nebo s velkou cenou.
                    A pro komerční přepravu potřebujete Cessnu - 208 Grand Caravan, ale to je úplně jiný kaliko ...
                    A osobně pro sebe, abych měl pocit z létání, ... asi bych volil vírník))) Ale ani to není levné.
    3. +4
      1. prosince 2021 12:04
      Nikolai, no, chápeš, že nebudou stavět pro lovce, rybáře a jen milovníky takových krás, přímo pro elitu a pro ty, kteří mají vše v pořádku s prstokladem.. VIP třída, jinak ne..
    4. SSA
      -3
      1. prosince 2021 12:14
      Ano?! Je v naší zemi mnoho občanů, kteří jsou schopni si koupit letadlo za 30 000 dolarů? A kolik z těchto schopných je ochotných zaplatit za výcvik na pilotní průkaz? Kolik letišť nám zbývá? Jak je to s platbou za parkování a používání? ...
      1. +5
        1. prosince 2021 12:40
        Ano?! Je v naší zemi mnoho občanů, kteří jsou schopni si koupit letadlo za 30 000 dolarů? A kolik z těchto schopných je ochotných zaplatit za výcvik na pilotní průkaz? Kolik letišť nám zbývá? Jak je to s platbou za parkování a používání? ...

        Kdysi se auta vyráběla jen pro bohaté, ale Henry Ford to popřel a udělal z Ameriky velkou automobilovou velmoc. William Thomas Piper se stal letectvem Henry Ford. Taková letadla vyrábí od 30. let minulého století. A my s našimi otevřenými prostory potřebujeme vyvíjet malá letadla, a ne stavět modely vrtulníků pro arabské šejky, tím spíš nebudeme konkurovat cizím motorům.
        1. SSA
          -3
          1. prosince 2021 12:59
          Vámi zobrazené letadlo nemá nic společného s malými letadly. Jaký rozvoj získá malé letectví z toho, že si 100 boháčů v Ťumeňské oblasti koupí jedno nebo dvoumístná letadla pro sebe ???
          Příklad Henryho Forda a soukromého auta není dobrý. Kolik lidí v naší zemi si může dovolit koupit bažinu typu Lesnik za 2,5 milionu rublů? Správa bažiny je ale jednodušší a levnější než jednomístné letadlo.
      2. +7
        1. prosince 2021 12:45
        Takových lidí je dost, no, můžete se klubat spolu, na státní statek. A ještě více míst, kde takový stroj zajistí jídlo, léky, korespondenci atp. No, doručení v naléhavých případech do nemocnice. A ne za den, ale za hodinu. Letiště je mýtina u chaty, parkování je u vepřína, údržba jako u každého jiného zařízení, nějaký problém je jen s motory, občas musíte letět na servis. Školení, kde se tohle všechno v životě opravdu využívá, není moc drahé, licence je stejná. Škoda, že to u nás zdaleka neplatí, malé letectví je v plném proudu, navíc vědomě.
        1. SSA
          -6
          1. prosince 2021 13:03
          Jaký sklad?! Jaký státní statek? A co drogy, produkty a korespondence?! Tohle je jedno letadlo! Bude velmi drahé proletět chýše a chlívky))). Toto jednomístné letadlo opět není vůbec malé letadlo. Pokud se budeme bavit o malých letadlech, tak se jedná o letadla typu „Caravan“ a podobně pro 10 osob. A to jsou úplně jiná auta, pasažéři a pasažéři znamenají zodpovědnost atd. ... co s tím má společného jedno letadlo?
          1. +5
            1. prosince 2021 13:12
            Tohle je jedno letadlo!

            Obecně se jedná o celou řadu letadel. Ale nejmenší dvojka a 200 kg nákladu s dojezdem 350 km. 75 % amerických pilotů se naučilo s tímto letounem létat.
          2. +3
            1. prosince 2021 13:40
            Nevím, hodili mě na podobnou, pouze 4lůžkovou poštu na ostrově. Start proti větru - necelých 10 metrů obyčejná pláž, přistání na mýtině od oceánu, její délka je 20 metrů a šířka přibližně stejná, akorát byly odstraněny palmy. Žádný problém, pro místní to bylo stále plné nákladu. Pokud vím, tak se taková letadla skutečně používají místo aut, skoro k zajíždění do obchodu pro vodku wassat A velmi intenzivní.
            1. SSA
              -1
              2. prosince 2021 08:21
              Vidíte, říkáte, že jste byli „hozeni“ Mluvíte o DOPRAVĚ. To není totéž, je to úplně jiná věc a tady je lepší mít větší letadlo pro 8 cestujících, jinak se to prostě nevyplatí. A já jsem byl za 12 tisíc rublů vhozen do řeky Kantegir, do tajgy, do hor na GAZ-66 (4-5 hodin jízdy po říčních silnicích). A žádné letadlo tam nepřistane. Ale vrtulník - prosím. A kdybychom měli lehký užitkový vrtulník s normální spotřebou paliva a ne mohutné a nenasytné Mi-8, bylo by to štěstí!

              Co se týká soukromých jedno-dvoumístných letadel... V příštích 20-30 letech prostě nemají v Rusku perspektivu. Jen málo lidí si je může dovolit. A z těch, kteří si mohou dovolit, z těch, kteří chtějí ještě méně, je lepší koupit Bentley - Herently nebo nějaké jiné Ferrari.
      3. +9
        1. prosince 2021 14:11
        Je to zvláštní v zemi, která podle mnohých tady ve VO brzy zbankrotuje, rozpadne se, zemře na Yellowstone atd. Spousta farmářů má taková letadla v hangárech, ale na Aljašce má obecně skoro každý osobní dopravu. Je zvláštní, jak zvládnou koupit letadlo, projít výcvikem, zaplatit údržbu a parkování atd.? A to v zemi, která se podle mnohých tady ve VO rozpadá před očima a ve které se na ulicích povalují hromady žebráků? A když přidáte sem a svobodu se zbraněmi tam, pak obecně ... A jak tam s tím vším hnijí, není jasné ... požádat Ale v naší "sociálně orientované" "surovinové velmoci" je to všechno nedosažitelné, protože péče o člověka je pro nás to hlavní - .... bez ohledu na to, co si nevymyslel a neudělal ... ano
  7. +14
    1. prosince 2021 07:31
    VRT500 dostane jeden turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada

    Z vrtulníku s kanadským motorem nebude mít smysl. I když se to podaří prosadit do série, tak při prvním náznaku komerčního úspěchu dojde k zastavení dodávek motorů. Dokud nebude k dispozici vlastní ruský motor, jedná se o kusovou kopii.
    1. +6
      1. prosince 2021 09:52
      To je bolest hlavy šejků. Financují vrtulník. Vlastní polovinu tohoto projektu. Podílejí se také na jeho propagaci a prodeji.



      Má design od italské kanceláře, výplň od Liebherr-Aerospace. Prosazuje se především v zahraničí, jako zajímavý letecký hřebec, s obratem.
  8. +1
    1. prosince 2021 08:26
    Proč je potřeba VRT, proč například ne Přijít?
  9. +8
    1. prosince 2021 08:32
    V daleké budoucnosti plánuje se zavedení domácího motoru VK-650V s podobnými parametry.

    Poté už nemůžete číst poznámku. To nebude.
  10. +14
    1. prosince 2021 08:43
    Prázdné místo by měl zaplnit nadějný lehký vrtulník VRT500. Vyvíjí ho konstrukční kancelář VR-Technologies, založená před několika lety jako součást holdingu Russian Helicopters.

    Krátce o tom, co nebylo napsáno v článku, jako vždy sestávajícím z tuny vody a zrnek informací.
    Začněme tím, že VR-Technologies z 50 procent vlastní Tawazun Holding z Abu Dhabi.
    "Look", jak s oblibou píše autor, vyvinula italská designová společnost ItalDesign Giugiaro.
    Italská společnost "Mecaer Aviation Group" vyvinula a vyrábí řídicí systémy a hydraulické systémy a také vybavení kabin.
    Francouzská "Liebherr-Aerospace Toulouse SAS" dodává klimatizační systémy.
    Kanadský motor Pratt & Whitney Canada PW207V.
    Co takhle "skvělé vyhlídky" a "vyplnění mezer" trápí neurčité pochybnosti.
    1. +6
      1. prosince 2021 15:23
      Heh. A co je v něm tedy z toho „ruského“?
      1. Alf
        +4
        1. prosince 2021 19:12
        Citace: Šnek N9
        Heh. A co je v něm tedy z toho „ruského“?

        Stejný jako ten ruský v Yutafonu.
  11. +5
    1. prosince 2021 09:52
    Ka-226 již existuje ve stejné dimenzi. Proč jinak vytvářet konkurenta?
    1. +1
      1. prosince 2021 19:07
      Ka-226 v jiné třídě. A stojí 150 milionů
  12. +9
    1. prosince 2021 10:06
    Z prvního odstavce je to jasné - napsal grafoman Rjabov. 3/4 článku je pevná "voda".
    1. +1
      2. prosince 2021 22:34
      Napadla mě zajímavá hra: pamatujete si program „Hádej melodii“? Tu melodii uhodnu z 8 not...
      Převyprávějme jakýkoli Rjabovův článek co nejmenším počtem slov se zachováním významu: jako: "Převyprávím tento Rjabovův článek 30 slovy. - A já 25 slovy - Převyprávěj."
  13. +7
    1. prosince 2021 17:39
    Kdysi, v 90. letech, byl MI-34 ve stejné dimenzi. Vydali 20-30 kusů a je to, projekt se zvedl. Proč je nejasné. Ansat a KA-226 v jiné hmotnosti, MI-34 byl jediný v extra lehké třídě. Takže optimismus vývojářů nijak zvlášť nesdílím, vypadá to jako další aurus nebo něco, co se dělá ze státních peněz, a pak, ups, nevyšlo to. Svět je plný lehkých vrtulníků, trh stagnuje a pak je tu VRT-500 a také s americkým motorem. Zavání to hazardem s rozvojem státních peněz.
    1. Alf
      +5
      1. prosince 2021 19:19
      Citace z Glagolu
      Voní to dobrodružstvím

      Smrdí to!
      Citace z Glagolu
      něco, co se dělá ze státních peněz, a pak, ups, to nevyšlo.

      dobrý
  14. +5
    1. prosince 2021 19:45
    Citace: jen zneužít
    a máme pořádek v potravinové bezpečnosti, jednou prodáváme pšenici a jsme téměř první na světovém trhu

    Jen produkce semen je téměř na nule. Zejména řepka, slunečnice, kukuřice. Zcela hybridy "z buržoazie." Stejně jako chemie. Závislá na Západě
    1. +6
      1. prosince 2021 22:19
      Citace: Alex013
      Zejména řepka, slunečnice, kukuřice

      Více brambor, jak je to vtipné. Ale cukrová řepa pohání – 95 % semen se dováží. odvolání
  15. +3
    1. prosince 2021 20:46
    VRT500 - první ruský lehký vrtulník

    Náš civilní letecký průmysl lze popsat jednou větou: bolestně a na dlouhou dobu ...
  16. +6
    1. prosince 2021 23:29
    Vše je podle šablon superjetu - sny o tisících desek prodaných na Západ, vše sladké zahraničním "partnerům" z Německa a USA a šik našim vlastním inženýrům - nic se nemění.
    1. Alf
      +1
      2. prosince 2021 18:43
      Citace z ElTuristo
      nic se nemění.

      Diskotéka na hrábě je oblíbená a jediná věc, která může, okupace naší moci.
  17. 0
    2. prosince 2021 22:18
    Po cestě l-mobilu.
    rád bych věřil.
  18. -1
    9. prosince 2021 01:35
    Z komentářů je vidět, že všezbraně vyrostly do obr
    1. -1
      14. února 2022 10:04
      Ne, jen některé jsou v předmětu a některé ne.
  19. -1
    14. února 2022 10:03
    Naše kozy ani neumí pojmenovat své potomky v ruštině. Zatracená ostuda. A jaký je ten náš? Samořezné šrouby a pak čínské ...
  20. 0
    18. února 2022 00:25
    Plány na zakázku, dohody o záměru (nezávazné). Opět zde není žádný létající tester. TTX ručně, sakra, jak to dostali. Čí avionika? Čí motory? Samojízdný vůz (nepočítáme-li bochník a rozpadá se) nelze vyrobit - nejsou žádné třísky. Paměť 32 metrů nelze uvolnit (soudní spor s angstromem za poruchu) 32 není ani 1024. Pro vážné věci pod prohlubní Xilinx táhneme pod kusové kopie. Frézování již není přesné, tolerance nevyhovují.
    Domácí kameny (upřímně řečeno hovno) předobjednejte s platbou předem na 2 měsíce. Doručení může dosáhnout až 3x. Dokumentace je místy vágní a neodpovídá skutečnosti.
    Omluvte pláč duše.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"