válečné lodě. Křižníky. Když máte dost na několik válek

17
válečné lodě. Křižníky. Když máte dost na několik válek

Obecně se rodina křižníků „typu C“ skládala z až osmi sérií lodí. Budeme však mluvit o křižnících, které byly uprostřed obecné série, protože lodě se ukázaly jako docela úspěšné a zúčastnily se dvou světových válek. A to za hodně stojí, i když se nedá říct, že by účast byla tak produktivní. Zde však již může každý posoudit sám.

Předchůdci křižníků Type C byly lehké křižníky třídy Aretuza, které měly podle tvůrců kombinovat rychlost průzkumných křižníků třídy Active a výzbroj lehkých křižníků třídy Town.



Ukázalo se, že Aretuza není přesně to, co Admiralita chtěla, ve skutečnosti byla identifikována řada konstrukčních nedostatků, které nebylo možné napravit modernizací, a tak bylo rozhodnuto vyvinout nový typ lehkých křižníků.

Nepřímo pomohli Němci, kteří v roce 1915 položili velkou sérii lehkých křižníků vyzbrojených 150mm děly. Britové okamžitě přepracovali výzbroj navržených křižníků z obvyklých 102 mm děl na 152 mm.

Překreslení téměř již položených lodí způsobilo redukci série ze šesti na čtyři lodě. Nové křižníky byly položeny v únoru až březnu 1916 a byly dokončeny velmi rychle - v březnu až červnu 1917.

Jako první byl uveden do provozu Caledon a po něm byl pojmenován typ lodí. První následovaly „Calypso“, „Caradoc“ a „Cassandra“.

Křižníky třídy Caledon v podstatě opakovaly lodě předchozí série. Ale způsobilost k plavbě, která neuspokojovala zákazníky, musela být zlepšena změnou hlavních rozměrů.


Délka lodi byla zvětšena na 137,2 m (o 1,3 m), šířka na 13 m (o 0,33 m), ponor zvýšen na 5 m (o 0,5 m). Výtlak se zvýšil o 250 tun a činil 4950 tun.

Současně byly učiněny pokusy zlepšit způsobilost lodí k plavbě a vyřešit problém zaplavení předhradí. Nástavby byly kvantitativně zredukovány na minimum, jejich výška byla co nejvíce snížena. Aby to však bylo kompenzováno, byly uspořádány namontované plošiny, na které bylo možné umístit protiletadlové zbraně a různé vybavení.

Rezervace


Hlavní ochranou lodi byl pancéřový pás. V prostoru strojoven a kotelen byla jeho tloušťka 76,2 mm. V oblasti dělostřeleckých sklepů a ropných nádrží - 57 mm. Blíže k zádi se tloušťka snížila na 50 mm, v přídi - na 38 mm.

Loď měla dvě pancéřové paluby. Spodní pancéřová paluba měla tloušťku 25,4 mm a zakrývala kormidelní zařízení a mechanismy na zádi lodi. Horní pancéřová paluba měla stejnou tloušťku a chránila strojovnu a kotelnu.

Pancéřová kabina měla tloušťku stěny 76,2 mm, potrubí spojující kabinu a dělostřelecký post mělo stěny 50 mm.

Děla hlavní ráže měla v závislosti na modifikaci různou tloušťku pancéřového štítu, od 20 do 37 mm.

Elektrárna


Šest kotlů Yarrow dodávalo páru dvěma skupinám Parsonsových turbín o celkovém výkonu 30 000 koní, dvě vrtule se otáčely přes převodovky, které urychlovaly lodě na rychlost 28 uzlů. Existoval nucený režim, ve kterém bylo možné po určitou dobu (až 4 hodiny) zvýšit výkon na 40 000 koní. a zvýšit rychlost na 29 uzlů.


Obecně nebyly běžné testy lodí v souvislosti s vedením války prováděny, ale Cassandra v redukovaných testech ukázala výkon strojů na 40 750 hp. a rychlostí 29,1 uzlů.

Normální zásoba ropy byla 300 tun, maximum - 935 tun. Při rychlosti 10 uzlů mohly křižníky ujet asi 5 900 mil bez doplňování paliva. Při rychlosti do 20 uzlů bylo možné ujet 3 560 mil, rychlostí blízkou maximu (28-29 uzlů) - 1 290 mil.

Posádka a obyvatelnost


Posádka Caledonu byla 334 lidí, v roli vlajkové lodi - 437 lidí.

Životní podmínky zdaleka nebyly luxusní. Snížení počtu místností v nástavbách způsobilo přeplněnost stanovišť a ztížení práce. Obsluha umístěná v nákladních prostorech měla z hlediska ventilace stejné problémy jako na lodích předchozí série.

Výzbroj


Hlavní ráže na křižnících třídy Caledon sestávala z pěti 152 mm děl MkXII, které byly instalovány v jednokanónových lafetách podél podélné osy lodi.


Rychlost palby děl byla 5-7 ran za minutu, ale když se vyčerpala zásoba střel na věži, kvůli špatné konstrukci výtahů pro zásobování munice, rychlost palby klesla na 3 rany za minutu. To byla značná nevýhoda těchto děl, ale předností byla velmi dobrá přesnost a vysoká spolehlivost děl.

Účinný dostřel střely o váze 45,3 kg byl 19 660 m. Munice sestávala z 200 nábojů na zbraň.

Pomocné/protiletadlové dělostřelectvo


Zpočátku se protiletadlová výzbroj křižníků skládala ze dvou 76 mm děl. Děla byla umístěna na speciálních protiletadlových plošinách po obou stranách prvního komína.


Děla měla dobrý sektor palby a měla být použita ke střelbě na nepřátelské ponorky a malé nepřátelské lodě.

Protiletadlová výzbroj krátkého dosahu byla doplněna o 7,62mm kulomet Maxim na můstku a čtyři 47mm kanóny Hotchkiss Mk I.

Po začátku druhé světové války se protiletadlové zbraně měnily v souladu s plány na modernizaci.

Minová a torpédová výzbroj


Křižníky byly vybaveny čtyřmi dvojitými 533mm torpédomety. Torpédové střelivo - 16 kusů.

Modernizace a přestavby



Dva křižníky, „Caledon“ a „Cassandra“ byly účastníky programu na vybavení lodí letectví. Na lodích byl na pravoboku namontován hangár a od příďového děla k přídi byly položeny startovací můstky, po kterých startoval kolový experimentální stíhač se skládacími křídly „Beardmore“ WBIII.

Letecká technika zůstala až do 20. let XNUMX. století, poté byla demontována.

V období let 1918 až 1927 byla protiletadlová výzbroj všech křižníků kromě ztracené Kassandry posílena instalací dvou jednohlavňových 40mm samopalů Vickers Pom-Pom a dvou 47mm salutovacích děl.

Protože v polovině roku 1940 zůstaly v provozu pouze dvě ze čtyř lodí, modernizovány byly pouze Caledon a Caradoca.

Caradoc byl modernizován v USA od října 1941 do února 1942. Loď obdržela dva jednohlavňové „Pom-pom“ 40 mm od „Vickers“ a pět „Oerlikonů“ 20 mm.

Kromě toho byl křižník vybaven radary Type 271 a Type 290, se kterými bylo možné ovládat povrch i vzdušný prostor.

Caledon v roce 1943 v rámci velkého modernizačního programu ztratil obě 76mm děla a všechna čtyři 47mm děla.

Místo toho na křižník nainstalovali:
- tři dvojité instalace 102 mm děl;
- dvě dvojitá protiletadlová děla "Bofors" 40 mm;
- šest dvojitých útočných pušek Oerlikon ráže 20 mm.


V roce 1944 bylo přidáno šest dalších 40mm protiletadlových děl Bofors a dvě dvojitá 20mm děla Oerlikon.

bojová služba


"Caledon"


Bojová služba začala v létě 1917 jako vlajková loď velitele 1. perutě lehkých křižníků komodora W. Cowana.

17. listopadu 1917 se křižník zúčastnil druhé bitvy v zálivu Helgoland, kde se britské lodě snažily zabránit německým minolovkám v ničení minových polí. V bitvě dostal Caledon 305 mm granát z německé bitevní lodi v pancéřovém pásu u vodorysky. Britové měli štěstí, střela nepronikla pancířem a nezpůsobila těžké škody.

Do konce války se křižník podílel na kladení min, ale hlavně doprovázel skandinávské konvoje.

21. listopadu 1918, v den kapitulace něm Flotila Open Sea se podílela na eskortě německých lodí ve Scapa Flow.

V únoru 1919 skončil Caledon v Baltském moři a ostřeloval město Ventspils, které obsadila vojska sovětského Ruska. V budoucnu se křižník pravidelně zapojoval do boje proti sovětským jednotkám až do konce roku 1919, kdy se ukázalo, že intervence selhala. Britské lodě byly odvolány do mateřské země a Caledon spolu s Dunedinem a flotilou torpédoborců sídlily v Kodani a hlídkovaly ve vodách Estonska a Lotyšska.

V lednu 1923 se Caledon jako součást oddílu lodí zúčastnil operace na potlačení povstání ve městě Memel (Klaipeda). Povstání zahájila litevská vláda, která chtěla vrátit město zemi z pod protektorátu Entente, což se v důsledku stalo.

Poté se Caledon vrátil do Spojeného království a byl převeden do zálohy.


S vypuknutím druhé světové války byl křižník stažen ze zálohy, uveden do opravy a poté byl poslán k Severní hlídce. Caledon hlídkoval v rozsáhlých oblastech severního Atlantiku od Shetlandských ostrovů po Island. Byla to napínavá služba, za první tři týdny bylo zastaveno více než sto lodí, z nichž některé musely být eskortovány do Kirkwallu k dalšímu řízení.

V říjnu až listopadu 1939 se Caledon zúčastnil pátrání po německých bitevních lodích Scharnhorst a Gneisenau, které byly piráty v severním Atlantiku. Pátrání se ukázalo jako bezvýsledné, německé lodě se vrátily na své základny.

V roce 1940 byl Caledon poslán do Středozemního moře, kde se zúčastnil tažení na mys Matapan. Spolu s křižníkem „Calypso“ sloužil při ochraně britských bitevních lodí. Bitevní lodě zůstaly nedotčeny, ale Calypso byla potopena italskou ponorkou.

V srpnu 1940 byla HMS Caledon přemístěna do Rudého moře, kde bylo nutné čelit Italům, kteří se začali zmocňovat britského Somálska. Britských sil v regionu bylo málo, takže britské a australské lodě (křižník Hobart), které dorazily, se podílely na evakuaci britských jednotek a občanů z Berbery do Adenu.

V září 1940 se Caledon podílel na průjezdu četných konvojů Suezským průplavem, v lednu až únoru 1941 se zúčastnil vylodění v italském Somálsku a Berbeře. Operace vylodění v Berbeře byla úspěšná a město bylo vzato zpět.


Po ukončení služby ve vodách Rudého moře byl Caledon poslán do Colomba (Cejlon) k opravám a poté byl křižník převelen k eskadře Indického oceánu. Eskadru tvořily hlavně upřímně staré lodě, takže příchod Colomba lze považovat za zisk. Křižník se zabýval hlavně eskortními operacemi.

V březnu 1942 byl Caledon přidělen k pracovnímu uskupení Force B, které hrálo roli pomocných sil při hledání a ničení japonských lodí. Skupinu tvořily upřímně staré lodě: letadlová loď Hermes, bitevní lodě Ramilles, Royal Sovereign a Revenge, lehké křižníky Caledon, Dragon a holandský křižník Jacob van Heemskerk plus osm torpédoborců.

Skupina neúspěšně pátrala po lodích admirála Naguma. V důsledku toho se Nagumo vydal na své základny, přepadl Trincomalee a potopil letadlovou loď Hermes, torpédoborec, korvetu a dva transportéry.

Lodě skupiny byly ponechány bez vzdušného krytí a byly přesunuty do západní části Indického oceánu, kde se zabývaly doprovodnou službou a hlídkováním.

Na konci roku 1942 odjíždí křižník do Británie na generální opravu. Po opravách byl v březnu 1944 křižník znovu poslán do Středozemního moře.

V červenci 1944 se Caledon účastní operace Dragon pro vylodění jednotek v jižní Francii. V říjnu 1944 byl Caledon poslán do Egejského moře, aby podpořil vylodění, které osvobodilo ostrovy. Křižník podporoval operace k osvobození Řecka, pálil na nepřátelské pozice u Pirea a Salamíny. Křižník zůstal u pobřeží Řecka až do února 1945.

V únoru byl křižník vrácen do Spojeného království, převeden do rezervy a poté zlikvidován.

"Calypso"


Lodní křest ohněm bylo vlečné sítě v oblasti Helgoland. Křižník byl ve druhé průzkumné skupině spolu s Caledonem a Galateou. Skupina narazila na německé minolovky a vstoupila do bitvy s krycími silami, německými lehkými křižníky Koenigsberg, Norimberk, Frankfurt a Pillau.

Německé křižníky, dovedně manévrující, přivedly Brity pod útok z jejich bitevních lodí „Císař“ a „Císařovna“. Britové počítali s pomocí svých bitevních křižníků „Tiger“, „Rinaun“ a „Repulse“. Ale Němci jako vždy stříleli přesně a „Císařovna“ zničila velitelskou věž „Calypso“ svým 305mm projektilem. Zahynulo 10 lidí, včetně velitele křižníku.

Dále, na žádost estonské vlády, Británie vyslala pět lehkých křižníků na pomoc proti sovětskému Rusku. Lodě (Calypso, Cassandra, Caradoc, Ceres a Cardiff) přivezly do Estonska 6 pušek, 500 kulometů a dvě polní děla. Německé lodě navíc během občanské války bránily akcím Baltské flotily proti pobaltským zemím.


26. prosince jako součást skupiny lodí s křižníkem Caradok a torpédoborci dobyl sovětský torpédoborec Avtroil, který se vzdal bez výstřelu.

V březnu 1919 byla Calypso přenesena do Středozemního moře. Křižník podnikl cestu k Černému moři, kde dělostřelectvem podporoval ustupující bílé jednotky v oblasti Kerče a Krymu.


V roce 1922 byla na palubu lodi Calypso vyvezena část řecké královské rodiny, která utrpěla v důsledku vojenského převratu v zemi. Britský král George Pátý vydal rozkaz zachránit příbuzné, v důsledku čehož Calypso vzala řeckého prince Andrewa, bratra sesazeného krále Konstantina a jeho rodinu z Korfu: jeho manželku, čtyři dcery a syna Filipa, který vstoupil historiejako Philip Mountbatten, vévoda z Edinburghu, manžel královny Alžběty II.

Do roku 1939 byla loď poslána do rezervy.

Na začátku druhé světové války byla Calypso vrácena ze zálohy a přidělena k Severní hlídce. Hlídkovou oblastí se staly Faerské ostrovy, kde loď opakovaně zadržovala lodě.

Calypso se účastnilo pátrání po Scharnhorstu a Gneisenau, které potopilo pomocný křižník Rawalpindi z doprovodu konvoje.

Na jaře 1940 se Calypso opět ocitá ve Středozemním moři, kde se křižník podílel na hledání italských zásobovacích lodí mířících do Afriky. 12. června 1940 byla Calypso torpédována italskou ponorkou Alpino Bagnolini. Po dvouhodinovém boji o poškození se Calypso potopilo. Zahynulo 39 členů posádky. Zbytek zachránil křižník Caledon a torpédoborec Dainty.

Calypso vešlo do historie jako první loď, kterou italské námořnictvo potopilo ve druhé světové válce.

"Caradok"


Kromě přípravy se zúčastnil i druhé bitvy o Helgoland. Caradoc, který obsadil pozici v zadní části skupiny lodí, se bitvy přímo nezúčastnil. Z jeho děl nebyl vypálen jediný projektil.

V listopadu 1918 doprovázel německé lodě, aby se vzdaly u Scapa Flow.


V rámci skupiny křižníků střílel na sovětské jednotky u Tallinnu a Revelu, podílel se na dobytí torpédoborce Avtroil a vylodil finské jednotky u Helsingforsu.


V lednu 1920 byl převezen do Středozemního moře. Poté následovala plavba do Černého moře, kde se Caradok zabýval ostřelováním pozic sovětských jednotek a několikrát narušil útočné operace. Zajišťoval palebnou podporu při vylodění u Oděsy a ofenzivě Dobrovolnické armády u Jalty.

V září 1920 byla loď stažena z Černého moře. Křižník byl na krátkou dobu přidělen k čínské stanici, poté se vrátila do metropole a byla poslána do zálohy.

Křižník byl vrácen ze zálohy s vypuknutím druhé světové války.


Byl poslán do hlídkové služby v Atlantiku, kde byl velmi úspěšný při hledání německých blokátorů. Caradoc zadržel tanker Emmy Friedrich, parník Rýn, jehož posádky potopily své lodě, aby zabránily zajetí.

V říjnu 1941 prošel v New Yorku velkou modernizací. Byly posíleny protiletadlové zbraně a instalovány radary.

Dále až do roku 1943 byl součástí východní eskadry se základnou v Durbanu v Jižní Africe. Věnoval se doprovodu konvojů a hlídkové službě až do roku 1945, kdy byl stažen z flotily a poslán k sekání.

"Cassandra"


Loď se jménem nešťastného trojského věštce měla smůlu. Ve skutečnosti hned po vstupu do služby, v srpnu 1917, křižník najel na mělčinu a byl poškozen. Zatímco opravy probíhaly, válka skončila a Cassandra byla vyslána jako součást oddílu křižníků na podporu nezávislosti nově vzniklých pobaltských zemí.


Při cestě do Tallinnu narazila 5. prosince 1918 loď na minu z dosud neznámého minového pole, které zřejmě Němci položili poblíž ostrova Saaremaa ve Finském zálivu.

Křižník se potopil velmi rychle, ale torpédoborce Vendetta a Westminster zachránily celou posádku s výjimkou 11 lidí, kteří při explozi zahynuli.

Co lze říci o těchto lodích? Na svou dobu to byly velmi dobré lodě, i když jejich výzbroj nezbyla příliš velká. Ano, právě od nich byly lehké křižníky Japonska „vyřazeny“ s přibližně stejným složením zbraní, pouze zbraně nebyly 152 mm, ale 140 mm.


Jinak byl osud lodí podobný: křižníky třídy Caledon vstoupily do XNUMX. světové války jako zcela zastaralé lodě, a proto na scéně operačního divadla hrály výhradně druhé nebo dokonce třetí role.

Jediným negativem pro ně lze nazvat schopnost přežití. Jinak to byli docela slušní "staříci", kteří podle všeho uměli tahat za vojenský řemen po celou válku.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

17 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +10
    29. listopadu 2021 18:20
    Jinak byl osud lodí podobný: křižníky třídy Caledon vstoupily do druhé světové války jako zcela zastaralé lodě, a proto na jevišti válečného divadla hrály výhradně druhé nebo dokonce třetí role.

    Je zajímavé, že autor si je vědom toho, čím bylo pro Británii Středozemní moře obecně a maltské konvoje konkrétně? :)
  2. +12
    29. listopadu 2021 18:32
    Dále na žádost estonské vlády Německo vyslal pět lehkých křižníků na pomoc proti sovětskému Rusku. Lodě (Calypso, Cassandra, Caradoc, Ceres a Cardiff) přivezly do Estonska 6 pušek, 500 kulometů a dvě polní děla. Německé lodě navíc během občanské války bránily akcím Baltské flotily proti pobaltským zemím.


    Německo ?

    Obecně je to podobné jako u jiných článků tohoto autora, ale s velkým množstvím chyb, překlepů a zkratek.

    V bitvě dostal Caledon 305 mm granát z německé bitevní lodi v pancéřovém pásu u vodorysky. Britové měli štěstí, střela nepronikla pancířem a nezpůsobila těžké škody.


    Hlavní ochranou lodi byl pancéřový pás. V areálu strojoven a kotelen jeho tloušťka byla 76,2 mm. V oblasti dělostřeleckých sklepů a ropných nádrží - 57 mm.


    Odolnost střely ráže 305 mm přes pás o tloušťce 76,2 mm se předtím zdá jako zázrak


    1. +8
      29. listopadu 2021 19:24
      Citace z Constanty
      Odolnost střely ráže 305 mm přes pás o tloušťce 76,2 mm se předtím zdá jako zázrak


      "Jedna střela zasáhla čáru ponoru Caledonu, ale nezpůsobila žádné škody, ačkoli dopad na rámy 305mm projektilem byl tak silný, že si admirál myslel, že se loď rozlomila napůl."

      Pacienti A.G.
      "Souboj obrů"
      (v podstatě překlad Jeffreyho Bennetta „Námořní bitvy první světové války“)
    2. +6
      29. listopadu 2021 22:37
      Citace z Constanty
      Odolnost střely ráže 305 mm přes pás o tloušťce 76,2 mm se předtím zdá jako zázrak

      Projektil s největší pravděpodobností prostě nevybuchl. Možná byl úhel dopadu ostrý a pojistka se nenatáhla, možná vadná. U Jutska německý projektil 305 mm prorazil střechu věže „Layon“ GK, EMNIP, tloušťky 102 mm. Přesněji řečeno, trefil spoj 229mm předního plechu a plechu střechy věže. Podle Paschena „Lützow“ střílel vysoce výbušné granáty při „běhu na jih“ .. Takže ani pro vysoce výbušný náboj ráže 76 mm nebyla ochrana „Caledonu“ problémem. Projektil prostě nevybuchl ...
  3. +13
    29. listopadu 2021 18:40
    Zajímalo by mě, odkud má palubní instalace "věžovou zásobu mušlí"?
  4. +15
    29. listopadu 2021 18:48
    ale když strávil věž zásoba mušlí

    Jaké byly věže?
    Německé křižníky, dovedně manévrující, přivedly Brity pod útok z jejich bitevních lodí.Císař“ a „Císařovna". Britové počítali s pomocí svých bitevních křižníků „Tiger“, „Rinaun“ a „Repulse“.

    Ve skutečnosti nejsou názvy přeloženy.
    No, nebo pak hynoucí přeložit všechno. A pak ne "Tiger", "Rinaun" a "Repulse", ale "Tiger", "Sláva" a "Reflexní"
  5. +10
    29. listopadu 2021 19:10
    Obecně se rodina křižníků „typu C“ skládala z až osmi sérií lodí.

    1. Třída Caroline - šest lodí.
    2. Třída Calliope - dvě lodě.
    3. třída Cambrian - čtyři lodě.
    4. Třída Centaur - dvě lodě.
    5. Třída Caledon – čtyři lodě.
    6. Třída Ceres - pět lodí.
    7. Třída Carlisle - pět lodí.
    Celkem 28 lodí v sedmi sériích.
  6. +21
    29. listopadu 2021 19:27
    dobyl sovětský torpédoborec "Avtroil"
    Avtroil vlevo...Tam „Spartaka“ potkal stejný osud
    Ano, taková stránka v historii naší flotily byla, bohužel... Mimochodem, pokud najednou někdo neví a koho zajímá další osud (a je velmi zvědavý) Avtroilu, tak tam byl článek na VO o tom
    https://topwar.ru/161647-istoricheskij-detektiv-chetyre-flaga-i-pjat-imen-odnogo-jesminca.html
    Ale o osudech námořníků posádek ukořistěných torpédoborců – po internaci si velitelé obou torpédoborců Nikolaj Pavlinov a Viktor Nikolaev udrží své hodnosti a hodnosti. První i druhý snadno přejdou na stranu Estonců: podle většiny badatelů souvisela neochota zapojit se do bitvy nebo, upřímně řečeno, banální kapitulace Avtroilu Britům, především s neochota monarchisty Nikolajeva riskovat život ve jménu mladé revoluce. Po velitelích budou téměř všichni důstojníci torpédoborců přísahat věrnost estonské vlajce a s nimi i posádka motoru Avtroil čítající 35 lidí.
    Ti, kteří odmítnou spolupracovat s vetřelci (a bude tam 94 námořníků ze Spartaku a 146 z Avtroilu), budou za pár dní posláni do cel ledovcového trestu estonského koncentračního tábora na Nargenu. Tam budou vystaveni neustálé šikaně a bití a o další dva měsíce později, 15. února 1919, Estonci zastřelí 30 lidí, aby je zastrašili. Přestože většinu popravených tvořili ideologičtí komunisté, mezi mrtvými budou i ti, kteří budou zastřeleni jen kvůli věrnosti své vlajce – jako pobaltský Spiridonov, který hodil signální knihu přes palubu, aby ji nedostali Britové. Všech 30 zemře tiše, bez stížností a žádostí, jak se sluší na ruské námořníky.
    Pamětní cedule na počest komunistů, kteří byli na ostrově zastřeleni na začátku roku 1919 z torpédoborců „Spartak“ a „Avtroil“
  7. +7
    29. listopadu 2021 19:35
    Romane, text musíš korigovat, je tam tolik chyb.
  8. +11
    29. listopadu 2021 19:41
    Calypso byla torpédována italskou ponorkou Alpino Bagnolini.
    Italská ponorka Alpino Bagnolini, torpédovaná pod velením nadporučíka Franca Tosoniho Pittoniho
    HMS Calypso byla první lodí Royal Navy, kterou během druhé světové války potopila Regia Marina.
  9. +8
    29. listopadu 2021 20:17
    "... Dále Německo na žádost estonské vlády vyslalo pět lehkých křižníků na pomoc proti sovětskému Rusku. Lodě ("Calypso", "Cassandra", "Caradok", "Ceres" a "Cardiff") dodaly 6 pušek do Estonska, 500 kulometů a dvě polní děla. Kromě toho německé lodě během občanské války bránily akcím Baltské flotily proti pobaltským zemím." Je to nějak zvláštní. Kdy přešly britské lodě do služeb Německa?
  10. Komentář byl odstraněn.
  11. +3
    29. listopadu 2021 20:36
    Nepřímo pomohli Němci, kteří v roce 1915 položili velkou sérii lehkých křižníků vyzbrojených 150mm děly. Britové okamžitě přepracovali výzbroj navržených křižníků z obvyklých 102 mm děl na 152 mm.

    Postupný přechod na 152mm děla začal s první lodí první série, položenou v lednu 1914, HMS Caroline, která měla dvě z nich. Na lodích druhé série, položené současně s první sérií, Calliope: a Champion - čtyři, na lodích třetí série - tři a nakonec ve čtvrté sérii, položené v lednu 1915 - třída Centaur - schéma výzbroje získalo finální konfiguraci pro tyto křižníky v budoucnu - pět BL 6palcových (152.4 mm) děl Mk XII.
  12. +10
    29. listopadu 2021 22:19
    V bitvě dostal Caledon 305 mm granát z německé bitevní lodi v pancéřovém pásu u vodorysky. Britové měli štěstí, střela nepronikla pancířem a nezpůsobila těžké škody.

    Protože to prostě nevybuchlo. požádat
    Německé křižníky dovedně manévrující přivedly Brity pod útok jejich bitevních lodí „Císař“ a „Císařovna“

    Co???? jištění
    Mám pocit, že Skomorochov dělá ve svých článcích záměrně chyby, aby zvýšil zájem diváků negativní
    Více než jednou mluvili o jménech lodí - nere-re-vo-dyat-sya! Toto je pro autora "Kaiser" a "Kaiserin" - "Císař" a "Císařovna" a normálnímu adekvátnímu člověku v tématu zůstanou tyto dva dreadnoughty v paměti, jako "Kaiser" a "Kaiserin". Dal bych šťavnaté mínus, ale nemůžete ... požádat
  13. +6
    29. listopadu 2021 23:43
    Kolik článků již napsal občan Skomorochov na lodní témata a všude je to pořád stejné: spousta chyb, křivé překlady, nesprávné fotografie. Jen nerozumím, je to tak ostudně špatné zvládnutí tématu nebo jen ignorování kvality článku a čtenářů?
    1. +2
      30. listopadu 2021 18:24
      Citace od Bena Gunna
      Kolik článků již napsal občan Skomorochov na lodní témata a všude je to pořád stejné: spousta chyb, křivé překlady, nesprávné fotografie. Jen nerozumím, je to tak ostudně špatné zvládnutí tématu nebo jen ignorování kvality článku a čtenářů?

      Asi je to všechno v mixu...
  14. +1
    30. listopadu 2021 15:07
    Nevědomost autora je úžasná!
    "V červenci 1944 se Caledon účastní operace Dragon s cílem vylodit jednotky v jižní Francii."
  15. 0
    1. prosince 2021 16:41
    Dobří pracovníci obdrželi
  16. +1
    4. prosince 2021 11:45
    Pokud si pamatuji, v dubnu 1942 potopila letadla z letadlových lodí Nagumo kromě letadlové lodi Hermes, torpédoborce Vampire, korvety Hollyhawk a transportérů také dva těžké křižníky Cornwall a Devonshire.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"